대부분의 운전자는 핸들을 돌리는 방법을 전혀 생각하지 않습니다. 한 운전학원의 지루한 강사가 올바른 그립에 대해 이야기한 적이 있지만 그것은 오래 전의 일이며 사실이 아닙니다. 올바른 택시에 대한 지식을 새로고침해 봅시다. 다른 상황, 그리고 동시에 분쟁을 끝내십시오 " 지식이 풍부한 운전자- 스티어링 휠을 교대로 가로채는 것이 가능한가요, 아니면 여전히 불가능한가요?
그립에 대해 조금
손의 위치는 대칭이어야 하며 핸들의 위쪽 부분에 있어야 합니다. 시계 모양의 스티어링 휠을 상상하면 각각 10시와 2시 또는 9시와 3시에 있습니다. 그런데 왜 상위 부문에 있습니까? 편안한 카우보이 포즈에 무슨 문제가 있습니까? 결국 자동차에는 유압식 또는 전기식 부스터가 있을 수 있으므로 특히 이동 중에 핸들에 힘을 가할 필요가 없습니다!
그러나 그것은 전혀 권력에 관한 것이 아닙니다. 핸들을 위에서 아래로 당기면 결국 아래에서 위로보다 더 편리하고 빠르고, 더 정확하고 더 많은 정보를 제공하는 것으로 판명되었습니다. 덜 중요한 또 다른 이유가 있습니다. 양손이 위쪽 구역에 있을 때 운전자는 자신이 작업하고 있음을 자세(주로 자신에게)로 나타냅니다. 손이 스티어링 휠의 아래쪽 부분에 있으면 쉬고 있습니다. 따라서 대부분의 경우 "휴식 자세"를 취한 후 도로에서 일어나는 일에서 주의를 분산시키는 추가 생각이 머리에 스며들기 시작합니다. 휴대 전화보다 덜 심각합니다.
그러나이 모든 것이 일단 차에 타면 운전대를 잡고 그렇게 앉아 있어야 함을 의미하지는 않습니다. 어떤 경우에도 잠시도 긴장을 풀지 마십시오. 핸들에서 손을 쉬고 내리는 것이 가능하고 필요합니다. 신호등, 교통 체증 또는 교통 체증이 심한 곳에서 30km/h 미만의 속도로. 이 경우 어떤 긴급 상황이 발생하면 운전자에게 남은 것은 없습니다. 비상 제동. 도시 호감의 급격한 변화의 도움으로 피하는 것은 거의 불가능합니다. 이웃 행은 일반적으로 바쁩니다. 그러나 핸들의 상단 부분에 항상 손을 유지하는 것이 더 안정적이고 가속하면서 항상 손을 위아래로 움직이는 것이 귀찮다면 더 편리한 것처럼 행동하십시오.
가장 중요한 것은 오버도 언더도 아닌 내부 그립을 사용하지 않는 것입니다. 손은 외부에서만 핸들을 조작해야 합니다! 명확히 하자면, 최소한 4개의 손가락이 스티어링 휠의 테두리 안쪽에 있을 때 그립은 안쪽으로 간주됩니다. 즉, 손이 아래에 있으면 아래에서 림을 "껴안아야"하고 그 위에 놓이지 않아야합니다.
비상 상황에서 평소보다 빠르게 핸들을 돌려야 할 때 반사가 작동합니다. 자신이 스티어링 휠을 안으로 가져가는 법을 배운 경우 스포크에 손가락을 댈 기회가 있습니다. 따라서 돌이킬 생각이 아니라 손가락을 욕하고 비비게 됩니다. 운이 좋으면 아무데도 충돌하지 않습니다 ...
푸시-푸시 및 인터셉트
이제 회전 기술을 다루겠습니다. 불행히도 올바른 것은 하나도 없지만 적어도 두 개가 있으며 서로 모순됩니다.
유럽 기술은 Pull-Push, 즉 말 그대로 "Push-pull"이라고합니다. 무엇보다도 소비에트 운전 학교에서 파워 스티어링이 있는 자동차에 사용되었습니다. 택싱할 때 양손은 지속적으로 핸들을 잡고 동시에 낮추고 올라갑니다. 한 손으로 당긴다 바퀴아래로, 두 번째는 위로 밀어 넣습니다. 따라서 이름은 Pull-Push입니다. 이 방법은 속도와 회전에 관계없이 작동합니다. 익숙해지면 90도 회전에도 이 방법으로 들어갈 수 있습니다.
한곳에서 계속 손을 잡는 논리는? 먼저 이 방법은 앰프가 없던 시절에 생겨서 한 손으로 짧은 시간이라도 조종하기 어려웠던 점입니다. 둘째, 이 기술을 사용하면 약간의 흔들림 없이 스티어링 휠을 최대한 부드럽게 돌릴 수 있습니다. 셋째, 에어백이 항상 열려있어 사고가 났을 때 운전자가 핸들에 머리를 부딪히는 것을 방지합니다.
그건 그렇고, 미국의 일부 주에서는 이러한 이유로 핸들을 가로채는 것이 금지되어있을뿐만 아니라 발사 베개의 경로를 막지 않도록 하단 섹터에 손을 유지하도록 처방됩니다 운전자가 손으로 사고를 당했을 때 오른쪽에 앉은 승객을 칠 수 있는 상황을 배제하기 위해.
그리고 에어백에 대한 논쟁으로 논쟁하기 어렵다면 가로채기를 택싱할 때 부드러움을 해결할 수 있습니다! 이것은 훈련과 기술이 필요하다는 것을 인식할 가치가 있지만. 가로채기로 조종하면 바퀴가 회전하는 각도를 이해하기가 더 어렵습니다. 실제로 입증되었습니다. 가로막을 때 운전자는 거의 항상 스티어링 휠을 필요 이상으로 조금 더 비틀었습니다. "푸시-풀" 방법을 사용하면 언제든지 핸들의 회전을 빠르게 멈출 수 있다는 것도 중요합니다. 이는 보행자가 도로나 다른 자동차로 뛰어내릴 수 있는 도시 조건에서 매우 유용합니다. 길가에 떨어진 택시.
내가 말했듯이 가로채는 기술은 더 "가벼운"것으로 간주 될 수 없습니다. 여기서 손을주의 깊게 모니터링해야합니다. 대부분의 경우 운전자는 스티어링 휠에 손가락을 거는 것처럼 손을 풀고 손을 내립니다. 이것은 매우 신뢰할 수 없는 그립이며 가장 부적절한 순간에 핸들이 손에서 미끄러질 수 있습니다! 똑바른 브러시로 차량을 완전히 제어하면서 종합적으로 차단해야 합니다. 모든 것이 올바르게 완료되면 스티어링 휠이 매우 빠르게 회전합니다. 클래식 기술을 사용하는 것보다 빠릅니다. 이것은 스포츠 트랙에서뿐만 아니라 스키드에서 빠져나올 때에도 매우 유용할 수 있습니다.
사실, 가로채기 위해 택싱할 때 손을 다칠 위험이 약간 있습니다. 손을 움직일 때 엄지와 검지가 먼저 핸들을 잡는 경우가 종종 있습니다. 이를 전문 운전자의 언어로 "포크 진입"이라고 합니다. 그러한 경우에 경험이 없기 때문에 제 학생들은 스티어링 휠의 스포크에 손가락을 부딪쳤습니다. "푸시-풀" 방법에서는 이것이 불가능합니다.
건조물에
따라서 지식을 통합하기 위해 짧고 이해하기 쉬운 목록을 만들어 요약해 보겠습니다.
푸시풀 기법의 장점
- 많은 훈련 없이 배우기 쉬움
- 항상 열려있는 에어백
- 두 손은 항상 스티어링 휠에 있습니다. 운전자는 항상 자동차를 제어하고 방향을 바꾸거나 스티어링 휠을 멈출 수 있습니다.
- 바퀴가 어느 각도로 돌아가는지 더 쉽게 느낄 수 있습니다. 더 높은 조향 정확도
푸시풀 기법의 단점:
- 긴급 상황에서 매우 빠른 조향 불가능
차단 기술의 장점:
- 당신은 매우 빠르게 굴릴 수 있습니다
차단 기술의 단점:
- 마스터하려면 많은 뉘앙스와 훈련이 필요합니다.
- 경험 부족으로 인해 핸들을 비틀거나 차를 통제하지 못할 수 있습니다.
- 사고 시 손으로 에어백을 닫을 수 있습니다.
주요 결론
어떤 상황에서 운전할 때 자신과 동승자의 안전을 보장하려면 두 기술을 모두 숙달하고 상황에 따라 조합해야 합니다. 예를 들어, 잔잔한 개울에서 "푸시-풀" 방법을 사용하여 조종하고 필요한 경우 차단에 의존합니다. 그러나 일반적으로 가로채기 기술은 더 어렵고 연습 없이 사용하면 득보다 실이 더 많을 수 있습니다. 당신이있는 경우 미숙한 운전자, 그리고 당신은 고통 미끄러운 길, 레이서를 스스로 만드는 것이 아니라 단순히 브레이크를 밟는 것이 좋습니다. 에 현대 자동차 ABS를 사용하면 훨씬 더 안정적인 방법으로 탈출할 수 있습니다. 비상고속택시보다
Ivan Chuzhmar, 안전 운전 강사:
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많은 초심자들은 운전학원에서의 집중 교육, 우수한 강사와 지인들의 강의, 운전면허 시험 합격에도 불구하고 여전히 올바른 조향에 문제가 있다고 불평합니다. 모든 사람이 스티어링 휠을 올바르게 돌리는 방법을 아는 것은 아니며 종종 불리한 상황에 처하게 됩니다. 지식 정확한 기술택시는 어려운 상황에 대처하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 교통 상황또한 전문성 개발에 기여합니다. 운전 경험과 자동차 브랜드에 관계없이이 기사의 페이지에서 올바르게 조종하는 방법에 대해 자세히 알려 드리겠습니다.
초보 운전자 실수
꽤 자주, 받은 후 운전 면허증, 모두가 적절한 운전을위한 모호한 요소를 고려하여 의자에 착륙, 페달의 다리 위치 및 핸들의 그립에주의를 기울이지 않습니다. 초보 운전자는 경험이 없기 때문에 상황을 통제하는 데 "가짜" 자신감을 갖기 시작합니다(첫 번째 이후에는 흔적도 없이 사라집니다. 위험한 상황길에서). 이러한 불행한 초보자의 경우 스티어링 휠의 손 위치는 일반적으로 한 손가락으로 쥐고 "핸들 잡아당기기"에서 한 손으로 스티어링하는 것과 다릅니다. 일부는 종종 "핸들에 매달려" 있고, 다른 일부는 "데드 그립"으로 핸들을 잡고 똑바른 팔로 약간의 기동을 시도합니다.
하지만 도로 구간은 고단한 하루 일과를 마치고 쉴 수 있는 곳이 아니라는 사실을 기억해야 합니다. 도로로의 모든 여행은 명확한 규칙과 지침에 따라 극도의 집중력을 동반해야하며 운전자 자신 (특히 초보자)은 큰 책임감을 가지고 모든 여행에 접근해야합니다. 수년간의 운전 경험이 있는 운전자라도 경솔한 운전으로 인한 결과에 영향을 받지 않습니다.
초보자가 핸들 뒤에서 위치를 잡을 때와 핸들을 잘못 잡을 때 저지르는 일반적인 실수.
그런 중요한 점스티어링 휠을 제어하는 방법에는 특정 기술과 기술이 필요하며 스티어링 휠에 손의 올바른 위치가 일치하지 않으면 수행할 수 없습니다. 핸들을 올바르게 돌리는 방법을 알기 위해서는 간단한 이론 지식만으로는 충분하지 않습니다. 올바른 그립을 위한 지침을 엄격히 따르는 습관을 개발하면 이 결정을 번개처럼 빠르게 채택하고 구현해야 하는 비상 사태가 발생할 경우 미래에 도움이 될 것입니다.
핸들 잡는 방법
스티어링 휠을 돌리는 방법을 이해하고 스티어링 휠의 필요한 가로채기와 회전을 수행하는 방법을 배우려면 조건부 동작 알고리즘을 개발해야 합니다. 이렇게 하려면 각 여행 전에 "치아에서" 날아갈 때까지 다음 단계를 여러 번 반복하는 것이 좋습니다.
운전석에 편안하고 올바른 자세를 취한 후 가장 먼저 할 일은 핸들을 손바닥으로 잡는 것입니다. 온 힘을 다해 쥐어 짜낼 필요는 없지만 무게와 견인력을 느껴야 합니다. 그런 다음 조건부로 스티어링 휠을 12개의 등가 부분(시계 다이얼과 유사)으로 나눕니다. 여기서 "12"는 축의 가장 높은 중심점이 되고 "6"은 가장 낮은 지점이 됩니다. 조건부 "9-10시간"에 왼쪽 손바닥을 놓고 "2-3"에 오른쪽 손바닥을 놓습니다. 양팔은 팔꿈치에서 약간 구부려야 하며(경사도 약 120°), 서로 분리되어 움직일 수 있어야 합니다. 핸들의 그립이 올바른 것으로 간주 될 수있는 것은 손의 위치입니다. 이 모드에서 주행하면 두 손을 스티어링 휠에 유지하면서 신속하게 차단에 액세스할 수 있으므로 자신감 있고 편안하게 필요한 기동을 할 수 있습니다.
스티어링 휠의 가장자리를 누르는 손바닥의 위치.
스티어링 기술
조향 기술로 직접 가자. 다양한 기동과 회전을 할 때 핸들을 올바르게 돌리는 방법을 이해하려면 각각을 개별적으로 분석해야 합니다. 특정 기술은 특정 유형의 제어에만 적합하다는 것을 기억하십시오. 각 상황이 고유하고 명확한 조치가 필요하기 때문에 보편적인 그립과 기술은 없습니다.
직선 궤적 제어
이러한 유형의 제어는 많은 사람들이 가장 단순한 것으로 간주하지만 이것이 특정 기술에 대한 지식이 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 이 컨트롤로 스티어링 휠을 캡처하는 것은 위의 구성표와 유사합니다. 각 손은 스티어링 휠에 대칭으로 배치되어 밸런서 역할을 합니다. 이 기술을 사용하면 "흔들리는" 움직임이 발생하지 않도록 차량을 보호해야 합니다. 차량이 조향에 반응할 때까지 기다리지 말고 차량이 회피에 반응하기 전에 조향하십시오.
다른 섹션에서 직선 운동의 수정은 주어진 궤적과 일치해야 함을 기억해야 합니다. 포장 도로에서는 체중을 사용하고 한쪽의 무게를 느슨하게 하여 다른 쪽의 무게를 지탱하면서 방향을 조정합니다. 미끄러운 표면(눈이나 얼음과 같은)에서는 모든 작업을 가능한 한 부드럽고 정확하게 수행해야 합니다. 그러나 끊임없이 변화하는 접착 계수 (자갈, 자갈 등)가있는 도로 섹션에서는 반대로 최적의 움직임 궤적을 선택하기 위해 핸들을 수동으로 "흔들" 필요가 있습니다.
도로를 따라 흔들리는 차량은 지나가는 다른 차량에게 위험하고 흥미로운 순간이 될 수 있습니다.
회전시 스티어링의 특징
회전할 때 바퀴의 위치가 바뀌면 자동차의 균형과 제어력을 잃기 매우 쉽습니다. 이러한 결과를 방지하기 위해 각도가 90 ° 이상인 회전을 할 때 대부분의 운전자는 차단 택시를 사용합니다. 이러한 기술을 수행하려면 스티어링 휠의 트랙션을 완전히 제어해야 합니다. 그렇지 않으면 핸들이 원래 위치로 돌아갑니다. 왼쪽 손이 왼쪽에 닿을 때까지 핸들을 하나씩 왼쪽으로 돌린 다음 교대조에서 핸들을 돌리는 손을 바꿉니다(먼저 왼쪽 손을 제거합니다). 핸들의 최대 회전에만 도달하면서 끊임없이 손을 가로채십시오. 스티어링 휠을 돌리려면 반대쪽우리는 가로채기의 동일한 원리를 사용합니다.
위급한 상황에서의 택시
위급한 상황은 일반적으로 비상 가속을 의미합니다. 속도 모드또는 제동. 도로에서 피하는 것을 방지하기 위해(고속에서는 통제력을 완전히 상실하기 때문에) 전문가들은 항상 두 손으로 급작스러운 동작을 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 손실을 방지합니다 롤 안정성. 그러나 너무 성급한 행동도 해로울 수 있음을 명심해야 합니다. 또한 운전할 때 고속, 핸들에서 손의 움직임이 부드러워야 합니다.
단계별 사진 지침회전 기동을 할 때 손의 올바른 재배열과 스티어링 휠의 차단.
후진하면서 조향
초보자에게 이것은 매우 어려운 작업이 될 수 있습니다. 누군가는 확실히 올바른 선택인 거울에 의해 안내되는 반면, 다른 사람들은 물 속의 물고기처럼 느껴져 고개만 돌립니다. 뒤자동차. 이런 식으로 숙련된 운전자가 전면에 추가 "사각지대"를 만들지 않고 거의 360° 가시성을 제어하기 때문에 초보자는 첫 번째 방법을 즉시 배우는 것이 좋습니다. 당신이 통제할 때 반대로머리를 뒤로 젖힌 상태에서 한 손으로 제어하고(오른쪽으로 돌린 경우) 오른손은 앞 조수석 뒤쪽으로 던집니다.
자신의 기술에 자신이 없다면 부끄러울 것이 없습니다. 마스터는 첫날부터 아니, 심지어 몇 주가 됩니다. 무지한 사람이 자신의 행동의 정확성을 완전히 확신하고 자신의 행동에 대처할 수 없을 때 더 부끄러운 일입니다. 차량인근 운전자에게 위협이 됩니다.
자동차의 핸들을 올바르게 돌리는 방법을 이해하고 차단 및 회전을 수행하는 방법을 배우기 위해 다른 상황, 손을 잡기 위한 간단하고 쉬운 규칙을 기억해야 합니다. 또한 조향 및 선회시 핸들에서 손의 순서와 재배치를 암기하는 것은 불필요하지 않습니다. 이것은 자동차를 추가 위험과 손상에 노출시키고 싶지 않은 경우 모든 운전 학교에 있는 시뮬레이터에서 수행하는 것이 가장 좋습니다.
다음 단계는 습득한 지식을 실제로 적용하는 데 점차 익숙해지는 것입니다. 이것은 넓은 지역에서 가장 잘 수행됩니다. 최소 속도. 문제가 발생하면 발생하는 오류를 인식하여 기술을 수정할 수 있는 전문 강사의 서비스를 이용하십시오.
위험한 도로 상황에 적시에 대응하기 위해서는 핸들을 올바르게 잡는 방법을 아는 것이 중요합니다. 미끄러지거나 갑작스러운 위협으로 인해 점수는 순식간에 내려갑니다. 운전석의 미기후와 편안한 좌석의 영향으로 운전자의 반응이 둔해집니다. 현실과의 연결이 끊기고 주변에서 일어나는 일들이 초라하게 인식됩니다.
자세 요구 사항을 준수하는 이유는 무엇입니까?
운전 학교에서 훈련하는 동안 핸들을 올바르게 잡는 방법이 나와 있습니다. 손 배치의 중요성은 실제 사례를 통해 입증되었습니다. 연구원들은 경계를 잃지 않는 최적의 운전자 자세를 계산했습니다. 갑자기 피어싱 앞 바퀴시기 적절한 조정으로 인해 통제력을 잃지 않을 것입니다.
핸들을 올바르게 잡는 방법은 실제 운전 훈련이 시작되는 첫 번째 규칙입니다. 안전 외에도 편안한 자세는 경계를 잃지 않는 데 도움이되며 정상적인 혈액 순환이 관찰됩니다. 대부분의 사고는 위험을 식별할 시간이 부족하고 다리와 팔이 페달과 핸들로 이동하는 경로 때문에 발생합니다.
아마추어 잘못된 옵션
모든 초보자가 모르는 핸들 잡는 방법. 숙련된 운전자라도 거의 누운 상태에서 제어가 수행되는 가장 편안한 자세를 선택하려고 합니다. 이 위치에서 일어나서 속도를 줄이는 것이 어려울 것입니다. 그리고 핸들을 360도 이상 돌리고 싶을 때 날카로운 기동을 수행하는 것은 거의 불가능합니다.
종종 사람들은 한 손으로 운전하거나 손가락으로 핸들을 잡으려고 합니다. 그러나 (연석, 구멍, 틀에 박힌) 차가 옆으로 강하게 "던질" 수 있습니다. 이 상황은 사람들이 방해를 받으면 끔찍한 결과를 초래합니다.
스티어링 휠의 스포크 사이의 림 내부에 브러시를 배치하지 않는 것이 좋습니다. 비상시에는 핸들을 제대로 잡는 방법만 알 수 있는 급회전이 발생하여 자신과 동승자, 타인의 안전을 지킬 수 있습니다.
정상적인 자세
"핸들에 손을 대고 있는 방법"이라는 주제를 논의할 때 종종 질문이 발생합니다. 결국 적절한 배치로 팔걸이가 필요 없게됩니다. 그러나 이러한 배치의 명백한 단점에도 불구하고 숙련 된 레이서는 200km / h의 속도로 자동차 경주 경로의 궤도를 극적으로 변경합니다.
전문가들은 양손으로 핸들의 반대쪽에 머물려고 하며 손바닥을 위로 오게 합니다. 브러시가 원의 위쪽으로 약간 이동합니다. 이 위치는 비상 시 최대의 반응을 보장하며 이 경우 회전할 때 최소한의 움직임이 필요합니다.
가해진 힘의 파워 앰프 없이 자동차를 운전하려면 자동차의 핸들을 올바르게 잡는 방법을 아는 것이 더 중요합니다. 그곳에서 아스팔트 위 바퀴의 마찰을 극복하기 위해 시간을 낭비합니다. 유압식 또는 전기식 드라이브를 사용하면 도로에서 자동차의 위치를 놓치는 경우가 많습니다. 또한 다음을 고려합니다.
- 이동 속도;
- 전환 순간;
- 노면의 품질;
- 운송 중량(적재된 자동차가 더 세게 운전됨);
- 계절.
움직이는 몸의 위치
긴 여행은 피곤하지만 고속트랙에서 특별한 집중력이 필요합니다. 작은 실수의 대가는 사람들의 운명과 생명을 불구로 만듭니다. 종종 운전자는 림의 바닥에 하나의 브러시를 넣지만 펑크의 경우 보험에 가입할 수 없습니다.
손이 베이스나 중간에 있을 때 안으로 들어가세요. 급회전꽤 어렵다. 도로의 충돌이나 바퀴가 틀에 박힌 경우 상황이 복잡해집니다. 한 손으로 잡으면 유사한 기동도 안전하지 않게 됩니다.
시트 등받이도 한계까지 젖혀져 있으면 운전자가 통제력을 되찾고 원하는 자세를 취하는 데 몇 초가 걸립니다. 그리고 그러한 순간에 90km / h의 속도로 모든 것이 즉시 발생합니다. 어제의 알코올 증기나 건강 악화의 영향으로 반응 지연이 길어집니다.
기동시 몸의 위치
회전할 때 핸들을 잡는 방법은 무엇입니까? 에서 이 문제를 다루는 것이 특히 중요합니다. 겨울 시간아스팔트 포장도로에서 차가 빙판길로 진입할 때. 통제력을 되찾기 위해 운전자는 초당 여러 번 완전히 회전합니다. 손이 설정된 위치가 아닌 다른 위치에 있으면 제어되지 않은 미끄러짐의 위험이 있습니다.
회전 조작은 원의 양쪽에 손을 대면 더 쉽습니다. 스티어링 휠이 미끄러져 휠을 정렬하는 경향이 있습니다. 종종 브러시가 서로 위에 있으므로 운전자는 다가오는 작업을 준비하고 있습니다.
왼쪽으로 이동할 때 해당 손이 다른 손보다 약간 높습니다. 그녀는 먼저 스티어링 휠의 가장자리에 압력을 가하기 시작합니다. 오른쪽은 회전 반경을 늘리기 위해 브러시를 재정렬하는 순간 고정된 상태로 유지됩니다. 운전자는 이동 궤적의 변화에 대비할 시간이 있으므로 기동을 수행하는 시간을 줄이고 교통 상황을 더 잘 평가할 수 있습니다.
브러시 정렬 옵션
손의 편안함은 여행에서 가장 중요한 목표가 아닙니다. 종종 손이 대각선으로 잡혀 있습니다. 이것은 급격하게 추월하거나 바퀴가 틀에 박힐 때 자동차의 예기치 않은 진동으로 이어집니다. 이것은 현재 운전자가 원주를 따라 손가락을 움직이려고 하기 때문입니다. 그는 또한 움직임을 똑바로 유지해야하며 차는 무의식적으로 구덩이쪽으로 이동합니다.
가 있는 차량에서 수동 상자기어, 왼손은 항상 핸들을 고정합니다. 림의 하단이나 상단에 있으면 속도 레버를 움직이는 순간 도로와의 연결 감각을 잃을 수 있습니다. 많은 사람들이 그러한 세부 사항에주의를 기울이지 않지만 가까운 흐름에서 이웃 차에 대해 "갈아 갈" 수 있습니다.
노련한 운전자는 위반 정해진 규칙그러나 통계에 따르면 대부분의 대형 사고는 운전 경험이 풍부한 사람들이 책임이 있습니다. 사람을 실험하도록 만드는 좋은 기술입니다. 미끄러지기 직전에 균형을 잡고 스코처는 자신의 기술을 시험하려고 합니다.
긴급 상황
자동차를 운전할 때 핸들을 올바르게 잡는 방법, 일부 초보자는 림을 단단히 잡으려고 외부 프롬프트없이 이해합니다. 운전 중 주의를 기울이는 것은 매우 유용합니다. 예상치 못한 상황은 언제든지 발생할 수 있습니다. 갑자기 후드 앞에서 뛰어내린 보행자일 수도 있고, 빨간불을 뚫고 운전을 결심한 무모한 운전자일 수도 있다.
차가 다가오는 차선에 있을 수 있는 측면 평행 충돌에서 상당한 위험이 나타납니다. 잘못 배치된 손은 갑작스러운 공격을 막을 수 없습니다. 핸들을 잡을 시간이 없으면 상황이 통제 불능 상태가 되어 정면 충돌로 위협됩니다. 이러한 사고는 모든 사고 중에서 가장 위험한 사고입니다.
스티어링 휠은 한 손으로 운전하도록 설계되지 않았습니다. 끊임없이 산만해야한다는 사실에도 불구하고 브러시를 설정된 위치로 되돌려 놓아야합니다. 따라서 야간에는 와이퍼, 방향 지시등, 상향등 및 하향등으로 작업하는 것이 더 편리합니다. 필요한 경우 라디오나 에어컨을 조작하는 것이 안전합니다.
전문가에게 집중하는 것이 좋습니다. 그들은 핸들을 올바르게 잡는 방법을 알고 있습니다. 레이싱 드라이버의 사진과 비디오는 미끄러지거나 도중에 충돌이나 장애물을 극복할 때 자동차의 운명을 결정짓는 찰나의 순간이 종종 있음을 증명합니다.
라이더는 핸들을 매우 단단히 잡고 있습니다. ~에 정상 운전달라붙을 필요가 없으니 림 주위에 브러시를 고정하면 됩니다. 약간의 휴식이 필요합니다. 그렇지 않으면 운전자가 빨리 피곤해집니다. 압력은 움직임, 선회 및 기타 기동의 궤적에서 벗어날 때만 증가합니다.
운전자는 자신의 성격에 따라 운전에 익숙해집니다. 심리학자들은 사람의 내부 상태와 내부 상태 사이에 연관성이 있음을 확인했습니다. 익숙해지다 올바른 자세침착한 상태에서 최대한 빠르게, 눈에 띄지 않고 축적된 경험을 남에게 보여줍니다. 사람들의 생명이 달려 있기 때문에 사고를 예방할 기회를 박탈하지 않는 것이 좋습니다.
운전대를 올바르게 다루는 능력은 초보 운전자가 도로 규칙을 배운 후 가장 먼저 배워야 할 사항입니다. 핸들을 돌리는 방법을 알면 운전 중 도로에서 저지를 수 있는 수많은 실수를 피할 수 있습니다. 행동하지 않으면 매우 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 핸들 조작은 자동이어야 자동차를 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 이것은 자동차를 운전할 때뿐만 아니라 집에서도 시뮬레이터에서 배울 수 있습니다.
손의 움직임은 다음과 같이 나뉩니다.
- 작업 유형의 움직임(바퀴를 잡는 순간부터 시작하여 놓을 때 끝남)
공회전 유형의 움직임(핸들에서 손을 떼고 움켜잡는 사이의 시간).
기억하다:핸들에서 손을 떼거나 잡고 핸들 자체가 회전하면 멈추지 않아야합니다.
초보 실수
첫 번째 실습 수업은 매우 중요하지만 대부분의 초보자는 흥분으로 인해 몇 가지 심각한 실수를 합니다. 첫 번째 실수는 회전 후 핸들을 원래 위치로 되돌리는 것입니다. 스티어링 메커니즘은 스크롤 후 스티어링 휠이 자동으로 직선으로 자동차의 움직임에 해당하는 위치로 돌아가도록 설계되었다는 사실에도 불구하고. 즉, 이를 위해 운전자의 조치가 필요하지 않습니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 가장 중요한 작업은 시간에 맞춰 조정할 수 있도록 불필요한 동작을 하지 않는 것입니다.
초보자가 저지르는 가장 흔한 실수는 다음과 같습니다.
1) 운전자가 핸들을 당깁니다.
편안한 손과 부드러운 그립은 운전 중 명심해야 할 두 가지 핵심 사항입니다.선회 시 핸들에 무리한 힘을 가하지 마십시오. 물론 적극적으로 회전에 들어갈 수 있지만 잠시 후 서스펜션과 타이어에 문제가 발생하기 때문에 진단을 위해 차를 가져 가야합니다. 바퀴가 미끄러지면 차를 운전할 수 없습니다. 따라서 스티어링 휠이 비틀릴 때의 노력을 잊어 버려야합니다. 따라서 차는 당신에게 "순종"할 것이고 타이어는 아주 오랫동안 교체할 필요가 없을 것입니다.
2) 운전자가 핸들에 "매달린다"
자동차를 운전할 때 핸들에는 손의 하중만 가해져야 합니다. 관리에 관여하지 않는 근육은 최대한 이완시켜야 합니다. 이렇게하려면 왼쪽 다리에 대한 지지대를 사용하고 가능한 한 단단히 등을 잡고 버클을 채워야합니다. 덕분에 가능한 한 많이 기계와 "병합"됩니다.
3) 핸들을 잡아 당기지 마십시오.
차를 돌리기 위해서는 핸들에 힘을 줘야 하는데, 그래도 핸들을 너무 잡을 수는 없습니다. 한순간에 손의 긴장을 푸는 법을 배워야 합니다. 끊임없이 긴장하면 차가 당신에게 더 "순종"하고 운전하는 동안 자신이 더 빨리 피곤해집니다.
조향 방법
운전대 뒤에 앉아 엔진을 시동할 때는 손바닥으로 핸들을 잡아야 하며 손을 꽉 쥐어야 합니다. 스티어링 휠이 12개의 부분으로 분할된 시계 문자판이라고 상상해 보십시오. 왼쪽 손바닥은 9:00~10:30 사이, 오른쪽 손바닥은 01:30~03:00 사이에 위치해야 합니다.팔꿈치는 약간 구부러져야 합니다. 이 손의 위치 덕분에 긴급 상황에서 제 시간에 대응할 수 있습니다.
매우 자주 운전하는 동안 차를 돌리고, 차선을 변경하고, 추월하고 차를 돌려야 합니다. 다른 기술을 사용하여 이러한 모든 기동을 다른 방식으로 수행해야 합니다.
1. 실제 택시 타기
차를 45도 미만으로 회전해야 하는 경우 핸들에서 손의 위치를 바꿀 필요도 없습니다. 이 기술이 가장 간단합니다. 다음을 수행해야 합니다. 앞에서 설명한 대로 핸들에 손을 올려 놓습니다. 차선을 변경하거나 누군가를 추월해야 하는 경우 핸들을 올바른 방향으로 돌려야 하며 핸들에서 손을 뗄 수 없습니다. 기동을 완료한 후 시작 위치로 돌아가서 핸들에서 손을 뗍니다. 바퀴가 수평이 안맞을거란 생각을 하지 않아도 되고 차를 수평을 맞춰야 하기 때문에 이런 방식의 운전이 좋다. 단, 코너 반경이 큰 턴이나 턴을 해야 하는 경우에는 사용할 수 없습니다. 핸들바의 원래 위치에 있는 경우 항상 팔을 쭉 뻗을 수 있습니다.
조향 각도가 90°보다 크면 조향 핸들 차단 기술을 적용해야 합니다.앞에서 설명한 대로 핸들을 휠에 놓습니다. 왼손과 왼손이 서로 기대어 있을 때까지 양손으로 핸들을 부드럽게 왼쪽으로 돌립니다. 그런 다음 핸들에서 왼손을 떼고 오른손으로 핸들을 계속 돌립니다. 그런 다음 왼손을 오른손 위로 빠르게 이동하고 핸들을 잡으십시오. 오른손으로 핸들을 돌리는 것이 불편해지면 핸들을 핸들 상단에 놓아야 합니다.
다음으로 동일한 작업을 수행해야 합니다. 스티어링 휠의 나사를 풀고 가로채십시오. 차가 이동할 때 바른 길스티어링 휠을 정렬해야 합니다. 우회전해야 하는 경우에도 같은 방식으로 회전해야 합니다. 손을 시작 위치에 놓습니다. 오른손을 스티어링 휠 위로 부드럽게 밀어 왼손 위의 위치를 잡습니다. 오른손으로 핸들을 돌리고 왼손을 움직이지 마십시오. 오른손이 원래 위치로 돌아오면 왼손으로 핸들을 잡고 양손으로 핸들을 돌려야 합니다.
우회전하기 위해 핸들을 돌리기 위해 양손을 사용할 필요는 없습니다. 왼손만 사용할 수 있으며 오른손은 핸들을 만질 필요조차 없습니다.왼손을 림 중앙보다 약간 위에 놓고 세게 쥐지 말고 오른쪽으로 천천히 돌리기 시작합니다. 손가락을 펴고 180˚ 돌립니다. 스티어링 휠에 손바닥을 올려야하지만 동시에 계속 회전합니다. 손을 원래 위치로 되돌릴 필요가 있습니다. 필요한 경우 기동을 반복하십시오.
3. 리버스 스티어링
후진할 때는 후진하거나 거울을 봐야 합니다. 대부분의 운전자는 첫 번째 방법을 사용합니다. 이 방법은 예기치 않게 나타난 보행자 또는 기타 장애물을 알아차릴 수 있는 방법이기 때문입니다. 직진 또는 우회전 중 후진해야 하는 경우에는 오른손을 조수석 헤드레스트 뒤에 두고 계속 왼쪽으로 운전해야 합니다. 좌회전을 하려면 반바퀴를 돌면 된다. 왼손의 팔꿈치는 좌석 뒤쪽에 놓고 오른손으로 핸들을 돌려야 합니다.
운전을 하다 보면 한 손이 뭔가를 하고 있는 경우가 종종 있습니다. 이러한 상황에서 한 손으로 조종하는 방법을 배우는 것이 매우 유용할 것입니다. 이 "과학"을 이해하려면 왼손으로 스티어링 휠의 상단을 누르고 제어해야 합니다. 오른손이 바쁘다고 가정해 봅시다. 그녀가 자유로워지자 마자 그녀를 운전대에 태워라. 위의 기술 중 하나를 가능한 한 빨리 적용할 수 있도록 손을 잡고 있는 모든 조작은 매우 빠르게 수행되어야 합니다.
이 사업에서 가장 중요한 것은 훈련입니다. 의도적으로 연습하면 훨씬 빠르게 관리하는 방법을 배울 수 있습니다. 이것은 빈 주차장이나 버려진 도로에서 할 수 있으며, 여기서 조향, 가속 및 제동을 마스터하게 됩니다.
1) 먼저 실험하십시오. 낮은 속도로 시작하여 점차적으로 들어 올리십시오. 원칙적으로 그것은 무엇이든 될 수 있으며 60km / h의 속도로 자동차를 제어하는 데 얼마나 많은 노력이 필요한지와 30km / h에서 얼마나 많은 노력이 필요한지 비교할 수 있습니다.
2) 핸들을 돌리면서 동시에 브레이크를 밟으십시오. 자동차의 반응을 보십시오.
3) 팔에 긴장을 풀고 핸들에 매달리지 말고 몸통을 안으로 유지 정확한 위치. 몸의 무게가 움직임에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
4) 다른 관리 방법을 사용하고 서로 결합하십시오.
5) 차선을 변경하려면 차가 사용자의 행동에 어떻게 반응할지 정확히 결정해야 합니다. 먼저 천천히 이동한 다음 빠르게 이동하십시오.
6) 해안과 함께 가스를 누르면서 2단 기어로 선회를 시도하십시오. 자동차가 얼마나 성공적으로 회전하는지 보십시오.
핸들을 돌리는 방법을 배우는 방법으로 "뱀"을 연습하십시오.
얻기 위해 운전 면허증, 이론뿐만 아니라 운전 실습도 성공적으로 통과해야 합니다.실기 시험 단계에서는 유창한 "뱀"이라는 이름의 연습을 통과해야 합니다.
길이가 차량 길이의 1.5배인 4개의 동일한 섹션으로 구성된 직사각형 부지에 임대되며 너비는 차량 길이에 따라 계산됩니다. 시험에서 이 연습을 하기 전에 스스로 연습하는 것이 더 낫다는 것은 분명합니다. 현장에서 가방, 캐니스터, 플라스틱 병물과 함께. 6개의 랙을 설치해야 합니다: 시작 시, 마무리 시, 중간 4개. 자유롭게 움직일 수 있도록 현장에 다른 차량이 없어야 합니다. 운동의 핵심은 이 거리를 뱀과 같은 궤적을 따라 달리는 것입니다. 이때 랙을 건드리면 안 됩니다. 따라서 "시작" 표시까지 운전해야 합니다. 천천히 직선으로 움직이기 시작합니다. 그 순간 차가 움직일 때 클러치를 끝까지 쥐어야하며 그 후에 관성에 의해 움직입니다.
첫 번째 기둥이 자동차의 왼쪽 앞문 중앙에 도달하는 순간, 핸들을 왼쪽으로 돌려야 하고 한 바퀴 돌면 된다. 따라서 첫 번째 랙을 45o 각도로 통과합니다.
두 번째 게시물을 따르십시오. 오른쪽 날개의 오른쪽에 오 자마자 바퀴를 정렬해야합니다. 즉, 핸들을 오른쪽으로 돌리십시오 (완전히 회전). 직선으로 움직이십시오. 두 번째 기둥이 오른쪽 앞문 중앙에 도달하면 핸들을 오른쪽으로 두 번 완전히 돌린 다음 가속 페달을 가볍게 밟고 놓아야합니다. 차를 약간 앞으로 밀기 위해 약간 클러치를 밟으십시오.
그런 다음 클러치를 완전히 쥐어야합니다. 세 번째 게시물을 따르십시오. 프론트 좌측 휀더를 지나갈 때 스티어링 휠의 두 바퀴 회전에 맞춰 휠을 정렬해야 합니다. 추가 조치는 유사합니다. 일부 드라이버는 결승선에 도달하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 그렇게 해야 합니다. 다섯 번째 기둥에 도달하면 전면 왼쪽 문의 중앙에 도달하고 바퀴가 직선이어야하며 왼쪽으로 완전히 한 바퀴 회전해야합니다.
앞을보십시오. 자동차의 코가 정지 표시를 가리킬 때 핸들을 오른쪽으로 한 바퀴 돌린 상태로 바퀴를 정렬해야합니다. 다음으로 결승선에 접근하여 여섯 번째 랙을 가이드로 사용합니다. 기어를 풀고 차를 넣는다. 주차 브레이크. 그 후에 운동이 완료된 것으로 간주됩니다.
이 연습에서 발생하는 주요 문제는 랙을 만지다가 넘어져 패널티를 받는 것입니다. 이를 피하려면 이동 속도가 변하지 않아야 하는 동안 고르게 운전해야 합니다. 가스, 브레이크 및 클러치를 밟지 마십시오. 주요 목표는 제 시간에 핸들을 돌리는 것입니다. 이것은 스네이크 중에 운전자가 범하는 다음 실수입니다. 슬로우 라이딩과 함께 초보자는 천천히 핸들을 돌립니다. 이것은 근본적으로 잘못된 것입니다.핸들을 매우 빠르게 돌려야 하지만 속도는 낮아야 합니다. 즉, 자동차의 속도가 높을수록 핸들을 더 침착하게 돌려야 합니다.
모든 운전자는 스티어링 휠의 올바른 핸들링에 대한 과학을 이해해야 합니다. 딱 맞는 반응 어려운 상황, 소란, 불필요한 움직임 및 공황 상태가 자동차를 온전하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
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오늘은 핸들에 손을 올바르게 위치시키는 방법과 핸들을 올바르게 사용하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 앞으로 이것은 많은 문제를 해결하고 생명을 구할 수도 있습니다.
20년의 경험이 더 이상 배울 것이 없는 전문가라고 불릴 수 있는 권리를 제공한다고 확신한다면, 당신은 너무 자신만만하거나 절망적으로 어리석은 것입니다. 사실 에이스라도 가끔은 비상 상황. 그리고 우리가 초보 운전자에 대해 이야기한다면 여기에서 정당화되지 않은 자신감이 너무 많이 들 수 있습니다. 그리고 이미 마스터했다면 적당한 핏, "도넛"에 손의 올바른 위치로 이동할 시간입니다.
"나는 나 자신을 좋은 손에 맡길 것이다" - 러더
운전 강사는 가상의 시계 화면을 사용하여 스티어링 휠의 정확한 손 위치를 계산하는 것이 가장 쉽다고 즉시 알려줄 것입니다. 왼손은 9시에서 10시 반 사이에, 오른손은 2시 반에서 3시 사이에 놓아야 합니다. 경험상 팔은 반드시 팔꿈치에서 약간 구부려져야 하므로 도로에서 상황이 변하는 경우 운전자가 빠르고 효과적으로 대응할 수 있습니다.
택시 기술을 연마하려면 기본 시뮬레이터가 필요합니다.
사진 드라이브-style177.ru
이 정보는 다양한 매뉴얼에서 찾을 수 있지만 동시에 2년 이상의 경험을 가진 운전자는 거의 없습니다. 운전 중에는 운전자에게 주의하십시오. 그들은 바퀴를 잡을 수 있습니다 다른 방법들그러나 항상 안전보다 편안함을 선택하십시오.
스티어링 휠은 스티어링 휠을 반으로 나누는 수평 높이 바로 위에서 두 손으로만 잡아야 한다는 것을 기억하십시오.
흔한 실수
많은 운전자들이 핸들 위에 손을 얹습니다. 이것은 손의 근육에 가해지는 부하를 감소시킨다고 합니다. 아마도 문제는 이 위치가 스티어링 휠의 속도를 크게 줄인다는 것입니다.
손이 "스티어링 휠"의 하단 부분에있을 때 한 단계 만에 핸들을 큰 각도로 돌릴 수 있지만 실제로는 한 손으로 수행합니다. 그리고 이것은 비상 제어뿐만 아니라 일반 모드에서도 위험합니다.
운전자가 손을 대각선으로 배치하면 조향 각도가 크게 줄어들고 아래쪽 손은 반드시 바퀴에 스틱을 삽입합니다.
사소한 예외가 있는 규칙
핸들은 두 손으로만 잡아야 합니다. 유일한 예외는 손 중 하나를 산만하게 해야 하는 경우입니다. 예를 들어, 기어를 변경하거나 계기판으로 특정 조작을 수행해야 합니다. 그러나 "도넛"에 대한 한 손의 솔로는 지연되어서는 안됩니다.
핸들 그립
스티어링 휠을 유능하게 잡는 두 가지 방법이 있습니다. 불완전한 그립과 완전히 닫힌 그립입니다. 어느 것이 더 정확한지 이야기하면 이것이 닫힌 그립이라고 확실히 말할 수 있습니다. 첫 번째 경우 엄지손가락이 핸들 위에 있고 전체 그립의 경우 검지로 닫혀 핸들을 움켜쥡니다.
핸들 그립 방법
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길 위의 작은 돌이나 약간의 요철에도 포장핸들을 손에서 떨어뜨릴 수 있는 타격을 유발할 수 있습니다. 스티어링 휠 스포크가 엄지손가락을 치면 생리학이 작용합니다. 고통을 느끼면서 우리는 손가락을 더 세게 쥐고 싶어 핸들을 단단히 잡을 수 있습니다. 이것은 운전자에게 자동차의 통제력을 잃지 않을 기회를 줄 것입니다.
그러나 고속의 경우 엄지손가락이 스티어링 휠의 가장자리에 닿아 접촉 및 제어 정확도가 증가하는 불완전한 그립이 선호됩니다. 이 경우 항상 핸들을 손에 쥐도록 노력해야 합니다. 운전자는 회전을 완료한 후 핸들을 원래 위치로 되돌리기 위해 종종 손을 뗍니다. 예, 편리하지만 안전하지는 않습니다.
그립 강도
스티어링 휠에 가해지는 힘도 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 안전한 관리. 초보자들은 대개 자신의 데스데모나에 불만을 표시하는 오셀로처럼 핸들을 꽉 쥐려고 합니다. 너무 많은 힘은 피로를 유발할 뿐만 아니라 기동의 품질과 속도를 감소시킵니다.
절대 한 손으로 조종하지 마십시오!
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너무 약한 그립은 운전자와 잔인한 농담을 할 수도 있습니다.이 경우 완전히 부재하기 때문입니다. 피드백바퀴로. 그리고 갑자기 장애물과 충돌이 발생하면 핸들을 손에서 빼낼 수 있고 자동차를 제어할 수 없게 됩니다.
그렇다면 핸들을 얼마나 세게 잡아야 할까요? 폴란드의 경주용 자동차 운전자인 Sebeslav Zasada는 운전 책에서 마치 닭의 목을 쥐어짜듯이 해야 한다고 썼습니다. 너무 약하게 쥐면 새가 달아나고 그 반대도 마찬가지입니다. 너무 세게 하면 실수로 현호색의 생명을 앗아갈 수 있습니다. 그러나 폴란드 레이서의 책이 집필되던 당시에는 파워 스티어링이 사치였다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 오늘날에는 핸들을 "질식"할 필요가 없지만 단단히 잡기보다는 약하게 잡아야 합니다. 가장 중요한 것은 당신이 편안함을 느끼고 후드 아래에있는 100 마리의 말이 갑자기 미치고 고통받지 않는다는 것입니다.
택시 기술
일반적으로 훈련 중에는 미래의 운전자조종하는 방법에 집중하지 않습니다. 시간이 지남에 따라 그는 자신에게 맞는 방식으로 핸들을 다루는 습관을 갖게 됩니다. 그것은 잘못된 것입니다. 이러한 자동 기능을 수정하는 것은 Karpaty 오토바이로 에베레스트를 정복하는 것보다 훨씬 어렵습니다.
우리는 템포, 탐색, 균형, 충동, 추와 같은 미묘함에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 이 모든 것은 고도로 전문화된 전문가를 위한 뉘앙스입니다. 그러나 기본 사항만 이해하면 됩니다.
기동에 좋은 풀 클로즈드 그립
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기본적이고 무조건적인 규칙은 다음과 같이 들립니다. 좋은 길이라고 부를 수 있는 도로 구간에서만 택시를 타세요. 이것은 구덩이와 기타 불규칙한 부분에서 바퀴를 똑바로 유지하려고 노력해야 함을 의미합니다.
종종 어떤 손으로 핸들을 돌릴 것인지에 대한 질문이 발생합니다. 우리는 대답합니다 - 두 손으로만 조종하십시오. 레이싱 드라이버를 훈련시키는 유명한 미국 코치인 Ross Bentley도 우리의 권고에 동의할 것입니다. 한 손은 밀고 다른 손은 당깁니다. 좌회전에서 왼손은 바지선 운반선 역할을 하고 오른손은 오른손입니다.
불완전한 그립으로 핸들을 더 잘 느낄 수 있습니다. 고속
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그러나 다른 의견이 있습니다. 그래서 브렌트 노버그는 극한 운전스웨덴 출신이자 그가 두 바퀴를 탄 것으로 기록된 기네스북의 한 인물은 다음과 같이 믿고 있습니다. 주 손회전에 들어갈 때 - 밀기. 이때 핸들을 당기는 손이 보조 역할을 한다. 스웨덴 강사에 따르면 이러한 택시를 이용하면 "도넛"을 훨씬 더 잘 느낄 수 있습니다.
그러나 표준은 핸들을 돌릴 때 손이 교차하는 순간까지 위치를 변경하지 않을 때 택싱 방법으로 간주 될 수 있습니다. 여전히 구식 방법을 사용하는 많은 자동차 강사는 이에 동의하지 않을 것이지만 이것이 그들이 말했듯이 문제입니다. 간단합니다. 팔이 교차되면 아래쪽 팔이 위쪽의 스티어링 휠을 가로막습니다. 때때로 초보 운전자는 프롬프트 없이 직관적으로 이 작업을 수행합니다. 이것은 다시 한 번 이 방법의 효과와 정확성에 대해 말합니다.
그 속도는 택싱에서 큰 역할을 합니다. 일반 모드에서는 생각할 필요가 없지만 대응책으로 높은 핸들 속도가 큰 역할을 합니다. 그건 그렇고 훈련중인 레이싱 드라이버는 택싱 속도에 많은 시간을 할애하며 일반적으로 "시민"드라이버가 산에서 줄 수있는 수치보다 2 배 높습니다.
한 손이 다른 일을 하고 있는 동안에는 절대로 핸들을 돌리지 마십시오. 스티어링 휠을 사용한 모든 조작은 두 손으로만 수행해야 합니다. 그리고 한 손을 떼더라도 자동으로 나머지 손의 그립력을 높이는 법을 배웁니다.
포뮬러 1 드라이버는 택시 속도를 매우 중요하게 생각합니다.
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핸들바 덮개는 종종 특정 조향 기술을 방해하므로 사용하지 마십시오.
가로채기 연습 조향으로 시작하십시오. 이것은 오늘날 차를 돌릴 때 스티어링 휠 회전의 주요 유형입니다.
후진할 때만 한 손으로 조종하십시오.
그리고 운전 기술에는 희생이 전혀 필요하지 않다는 것을 기억하십시오. 가장 중요한 것은 두뇌도 손으로 작동하고 자동차에는 브레이크가 하나만 있다는 것입니다. 도로에서 행운을 빕니다!