우리는 키를 등록합니다 이모빌라이저포드에서 집중하다혼자서 5개
표준 이모빌라이저와 달리 추가 시스템안전은 자동차 서비스 수명 동안 거의 나타나지 않습니다. 사실을 알고 진심으로 놀란 오너들도 있습니다. 포드 Focus 2.7에는 여전히 이모빌라이저가 설치되어 있습니다. 그것은 정확하고 정확하게 작동합니다. 그 사람에게는 기억력 저하라는 소프트웨어 결함이 하나 있습니다. 열쇠를 잊어버리거나 분실한 경우에는 열쇠를 등록해야 합니다. 이모빌라이저 새 키차량에 접근할 수 있고 여분의 마스터 칩을 확보할 수 있습니다. 포드 이모빌라이저에 키를 등록하는 방법 집중하다 2.7, 곧 알게 될 것입니다.
이모빌라이저 키는 어떻게 작동하나요? 포드 포커스
패시브 태그가 삽입된 자동차 키는 무엇입니까? 이는 이모빌라이저에 익숙하지 않은 사람의 요청이 없으면 작동하지 않음을 의미합니다.
이모빌라이저 트랜스폰더가 요청을 보내면 키가 ID를 보내고 보안 시스템이 이를 수락할지 여부를 결정합니다. 2세대 Focuses에는 응답기와 결합된 컨트롤러가 있으며 키에는 스티치 태그가 있습니다. 농장의 전체 범위는 다음과 같이 작동합니다.
- 트랜스폰더는 차량 옆 도달 영역의 태그를 조사합니다.
- 한 책에서 여러 키 중 다른 책으로 등록된 ID를 받습니다.
- 키 ID가 응답기 메모리에 등록된 ID와 일치하면 컨트롤러가 엔진을 잠금 해제하고 시동을 걸 수 있습니다. 그렇지 않으면 키 팁이 점화 잠금 장치 실린더에 완벽하게 맞아도 엔진이 시동되지 않습니다.
Ford Focus 3에서 이모빌라이저를 비활성화하는 방법.
이모빌라이저는 자동차의 시동을 방해합니다.
예비 키는 마스터 키와 동시에 프로그래밍되므로 새 키를 이모빌라이저 메모리에 추가할 수 없습니다. 기본 키와 함께 키만 다시 등록할 수 있습니다. 그런데 별도의 키(팁)와 별도의 칩을 구입해야 하는 경우 예비 부품 매장에서 판매됩니다.
FF3용 Igla 이모빌라이저의 올바른 설정
도난 방지.
주요 기사
분해된 점화 키.
팁 코드 4576593 (이것 기계적인 부분플립 키), 부서진 부분의 코드 - 1337641 .
이모빌라이저에 키 등록하기 포드초점 2
점화 키의 모습.
2세대 Focus의 표준 이모빌라이저를 사용하면 최대 8개의 키를 등록할 수 있습니다.
멍한 상태와 빨간색 표시가 있는 하나의 마스터 키를 고려하면 이것으로 충분합니다. 안전한 곳에서차 밖에서. 열쇠를 등록할 때는 모두 차 안에 있어야 하고, 우리는 운전석에 꼭 앉게 됩니다. 닫힌 문외부 신호 및 시스템 내 충돌로 시스템을 혼동하지 않도록 합니다.
키-드롭
- 프로그래밍하려면 새 키고주파 리모콘을 사용하여 점화 장치에 키를 삽입하십시오.
- 6초 이내에 두 번째 위치로 4회 돌립니다.
- 키를 0 위치에 놓고 부저 소리를 듣습니다. 이는 시스템이 10초 이내에 다른 키를 등록할 준비가 되었음을 나타냅니다.
- 가져 가자 새 키그리고 리모콘의 아무 버튼이나 누르세요. 확인 부저가 들립니다.
- 나머지 프로그래밍 가능한 키에 대해 동일한 작업을 수행합니다. 새 키의 버튼을 누를 때마다 부저 소리가 들려야 합니다. 이는 원래 키에도 적용됩니다. 우리는 점화 장치에서 열쇠를 제거하지 않습니다.
- 점화 장치를 켜고 다른 키를 건드리지 않은 채 키를 두 번째 위치로 설정합니다.
이모빌라이저 칩. 그것 없이는 시작되지 않습니다.
이 절차가 끝나면 이모빌라이저는 우리가 사용한 모든 키 ID를 메모리에 등록하고 각 키의 도움으로 버튼을 사용하여 잠금을 해제할 수 있습니다. 리모콘. 열쇠를 잃어버리지 마시고 안전한 여행 되세요!
3세대 Focus는 매우 현대적이며 그 장비는 가장 까다로운 자동차 애호가를 만족시킬 수 있습니다. 구성에 따라 기계가 장착됩니다. 다양한 시스템, 작동 중에 최대한의 편안함을 얻을 수 있습니다. 또한 이 모델의 모든 소유자가 알지 못하는 특정 기능도 있습니다. Ford Focus 3의 숨겨진 기능 중 직접 활성화할 수 있는 기능은 무엇입니까? 왜 이런 일을 하는가? 그것을 알아 봅시다.
모든 사람이 Focus의 일부 기능을 좋아하는 것은 아니며 짜증스러울 수 있습니다. 해당 버튼이 없기 때문에 비활성화하는 것은 불가능한 것 같습니다. 당신이 알고 있다면 비밀 기능, 그런 다음 필요에 맞게 자동차를 최대한 맞춤화할 수 있습니다.물론, 특별한 지식과 장비 없이는 기계 작동에 있어서 글로벌한 변화가 있을 수 없습니다. 그러나 귀하가 직접 활성화할 수 있는 특정 기능이 있습니다. 그중에는 다음이 포함됩니다.
- 문을 열 때 백라이트를 끄십시오.
- 안전 벨트 경고 신호를 비활성화합니다.
- 엔진이 작동하지 않을 때 창문을 여는 것;
- 홈 에스코트 기능;
- 자동 잠금 설정;
- 열쇠 고리 프로그래밍.
안전벨트 경고 비활성화
그럼 다양한 기능을 자세히 살펴보고 직접 활성화하는 방법을 알려드리겠습니다.
이 기능을 활성화하는 절차는 표준입니다. 먼저 열쇠를 점화 장치에 삽입하고 모든 문을 닫습니다. 수동 변속기의 경우 기어박스를 중립으로 이동해야 하며 Focus 3에 자동 변속기가 장착된 경우 주차 모드에서 기어박스를 중립으로 이동해야 합니다.
그 후에는 다음 알고리즘을 따라야 합니다.
- 운전석 쪽 안전벨트를 풀어주세요.
- 키를 두 번째 위치로 돌리지만 차를 시동하지는 않습니다.
- 20초 기다렸다가 안전벨트를 풀었다 풀었다를 9번 반복하세요
이 작업을 완료하는 데 1분이 주어집니다. 프로그래밍이 성공하려면 안전벨트를 풀린 상태로 유지해야 합니다. 벨트를 완전히 제거하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 기능이 활성화되지 않습니다.
모든 작업을 올바르게 수행했다면 대시보드의 안전벨트 표시등이 꺼졌다가 세 번 켜져야 합니다. 이는 절차가 성공적으로 완료되었음을 확인합니다. 그런 다음 마지막 단계인 점화를 끄십시오.
자동 도어록
3세대 포드 포커스에서는 주행 시작 시 차량의 모든 문을 닫는 기능을 활성화하는 것이 가능하다. 일부 기계에서는 공장에서 바로 사용할 수 있지만 다른 모델에서는 직접 수행해야 합니다. 따라서 이동할 때 포커스 도어를 닫으려면 다음 알고리즘을 따라야 합니다.
- 열쇠를 자물쇠에 삽입하고 점화 장치를 켜십시오(대시보드의 표시등이 켜져야 함). 하지만 엔진을 시동할 필요는 없습니다.
- 버튼을 사용하여 운전석 문, 자물쇠를 닫고 엽니다(이 조작은 3번 수행해야 함).
- 키를 극단 위치로 돌려 점화를 끄십시오.
- 앞에서 설명한 작업을 수행합니다(문을 3회 열고 닫음).
- 자동차를 시동하지 않고 점화 장치를 켜십시오 (짧은 신호음이 울립니다).
- 긴 소리 신호와 함께 버튼을 사용하여 문을 닫습니다.
- 키를 원래 위치로 이동합니다.
그게 전부입니다. 움직이기 시작하면 문이 자동으로 닫힙니다. 이 기능을 비활성화하려면 동일한 단계를 따라야 합니다.
열쇠 고리 프로그래밍
Ford Focus 3는 리모콘으로 제어할 수 있으며 개수가 제한되어 있습니다. 자동차 구매시 열쇠 2개가 포함되어 있습니다. 또한 다른 전자열쇠를 직접 구매하여 직접 프로그래밍할 수도 있습니다. 총 8개 이상의 리모컨이 허용되지 않습니다. 키를 활성화하려면 Focus 내부에 있어야 합니다.
그런 다음 모든 안전 벨트를 착용하고 문과 창문을 닫으십시오. 이는 프로그래밍 중 전기 장비 작동 시 예상치 못한 충돌 상황을 방지하기 위해 필요합니다. 모든 것이 준비되면 다음 단계를 수행하십시오.
- 키를 힐링 잠금 장치에 삽입하고 두 번째 위치로 설정합니다. 이 조작은 6초에 4번 수행해야 합니다.
- 그런 다음 키를 원래 위치로 되돌리고 전자열쇠를 구성하는 데 10초가 걸립니다(프로그래밍 모드를 활성화하려면 특정 사운드 신호가 동반되어야 함).
- 프로그래밍하려는 리모콘 버튼을 누르면 확인 신호가 발생합니다.
이 시점에서 프로세스는 거의 끝났습니다. 절차를 완료하려면 10초 동안 기다렸다가 아무것도 하지 않거나, 자물쇠에 열쇠를 꽂고 시동을 켜야 합니다. 다른 모든 전자열쇠는 동일한 알고리즘을 사용하여 구성됩니다. 그 후에는 공장에서 제공된 키를 포함하여 다른 모든 키를 프로그래밍해야 합니다. 새로 구성된 리모컨에서만 잠금 장치를 열 수 있습니다.
어떤 종류의 오류가 항상 발생할 수 있으며 설정이 불가능하다는 점을 기억하십시오. 결과적으로 모든 키가 작동을 멈추거나 다른 문제가 발생합니다. 이 경우 모든 권장 사항에 따라 프로세스를 다시 수행해야 합니다. 그것은 동일합니다 가능한 변형이벤트의 발전.
다른 기능들
위에서 설명한 기능은 Focus 소유자 사이에서 가장 인기가 있지만 숨겨진 기능 목록은 이에 국한되지 않습니다. 유용한 기능 중 하나는 함께 제공되는 홈 기능입니다. 그 본질은 운전자가 주차할 때 자동차가 입구나 다른 장소로 가는 운전자의 경로를 조명한다는 사실에 있습니다.
이 기능은 다음과 같이 활성화됩니다. Focus 3을 끄고 계속 깜박이기 시작해야 합니다. 하이빔. 그 후 가까운 것이 켜져 40 초 동안 연소됩니다. 우리는 차를 잠그고 조명이 켜진 길을 따라 걷습니다. 이 기능을 항상 활성화할 수 있는 것은 아니며 모든 Focus 수정이 활성화되는 것은 아닙니다. 어떤 경우에는 전혀 구현되지 않거나 소프트웨어 수준에서 비활성화되었습니다.
우리 사이트를 계속 탐색하기 전에 우리 책을 다운로드하여 읽어 보시기 바랍니다. "도난방지 안내", 우리가 특별히 당신을 위해 만든 것입니다. 여기에서 도난 방지와 관련된 질문의 90%에 대한 답변을 찾을 수 있습니다.
Ford Focus 3 도난 방지는 다음 장소에서 수행되어야 합니다. 높은 레벨. 이 모델 차량범죄자들에게는 매우 매력적입니다. 따라서 Ford Focus 3의 도난은 그다지 드물지 않습니다.
이는 소유자가 자신의 재산을 도난으로부터 최대한 보호해야 하는 임무에 직면했음을 의미합니다. 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 올바르게 수행하려면 도난 방지 보호자동차는 전문가가 수리해야 합니다. 특정 Ford Focus 3에 대한 보안 시스템을 선택하는 데 도움이 될 것입니다.
이 작업은 각 기계마다 개별적으로 수행되어야 합니다. 여기서는 대량 접근 방식이 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 자동차 도둑이 모든 보안 장치를 우회하는 방법을 빨리 배울 것입니다.
Ford Focus 3의 표준 보호 기능은 자동차에 표준 이모빌라이저가 있지만 매우 약합니다. 대부분의 경우, 그러한 자동차의 소유자는 자동차에 경보 장치를 추가로 설치합니다. 하지만 그들은 무지해서 자동차 딜러의 전시실에서 이런 일을 합니다.
이러한 보안 기능을 갖춘 자동차는 범죄자들의 쉬운 표적이 됩니다. 불행하게도 가장 일반적인 브랜드의 경보기는 미용실에 설치되어 있습니다. 동시에 장인은 그러한 시스템의 설치 위치에 대해 생각하지 않습니다.
거의 항상 제어 장치는 글러브 컴파트먼트 뒤 공간에 배치됩니다. 물론 납치범들은 오랫동안 이 사실을 알고 있었습니다. 그러므로 익숙한 방어를 극복하는 것은 어렵지 않습니다. 동일하게 적용됩니다 표준 이모빌라이저.
공격자가 다양한 전자해킹도구를 활용하는 것은 어렵지 않습니다. 따라서 자동차 도둑이 자동차를 어렵게 만들려면 추가 도난 방지 장치를 설치하는 것이 좋습니다.
오늘 기계적 수단자동차 보호는 자주 사용되지 않습니다. 그리고 이는 Ford Focus 3 소유자에게 유리할 수 있습니다. 범죄자에게 필요한 도구가 없을 수도 있습니다. 아니면 그는 단순히 기계적 자물쇠를 깨뜨릴 준비가 되어 있지 않을 것입니다.
다수 기계적 차단제범죄자의 일을 훨씬 더 어렵게 만듭니다. 일하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸립니다. 이것이 모든 도난 방지 장치의 주요 임무입니다.
필름을 사용하여 자동차 창문을 보호하는 것도 좋은 방법이 될 수 있습니다. 공격자는 일반적으로 깨진 유리를 통해 차 안으로 들어갑니다. 이 절차는 일반적으로 몇 초 정도 걸립니다. 영화는 범죄자에게 걸리는 시간을 늘릴 수 있습니다. 물론 이 경우에는 위험이 커집니다. 경보 사이렌이 울리는 동안 이 작업을 수행해야 하는 경우가 많기 때문입니다.
범죄자들은 복잡한 기계를 조작하는 것을 정말 좋아하지 않습니다. 또한 더 쉬운 먹이로도 충분합니다. 범죄자는 자동차에 다양한 보안 조치가 설치되어 있다는 사실을 깨닫고 단순히 자동차를 버리는 경우가 많습니다. 이것이 도난 방지 장치가 설계된 이유입니다.
난공불락일 필요는 없으며, 자동차는 나머지 자동차보다 더 잘 보호되어야 합니다. 그리고 그것은 정말로 작동합니다.
어떤 경우든 차량에 다양한 보안 장치를 복잡하게 설치하는 것만으로도 충분합니다. 그러면 Ford Focus 3의 도난 방지 기능이 안정적이고 완전해질 것입니다.
1.3. 이모빌라이저(도난 방지 엔진 이모빌라이저 시스템)
이모빌라이저는 차량 도난 가능성을 최소화하도록 설계되었습니다.비상 작전
만약에 경고등시동 키를 "ON" 위치로 돌린 후 이모빌라이저 표시등이 5초 동안 깜박입니다. 이는 엔진 이모빌라이저 시스템에 결함이 있음을 나타냅니다. 다음 작업을 수행하지 않으면 엔진을 시동할 수 없습니다. 긴급 모드점화 키의 작동. 다음은 비상 모드에서 엔진을 시동하기 위해 수행해야 하는 작업입니다(숫자 0, 1, 2, 3은 비밀번호의 예로 제공됩니다).
경고
비상운전 비밀번호는 신차 인수 시 알 수 있습니다. 비밀번호가 없으시면 담당직원에게 문의하세요. 공식 딜러현대.
| 실행 명령 | |||||||
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1.3. 이모빌라이저(도난 방지 엔진 이모빌라이저 시스템)
이모빌라이저는 차량 도난 가능성을 최소화하도록 설계되었습니다.비상 작전
시동 키를 "ON" 위치로 돌린 후 5초 이내에 이모빌라이저 경고등이 깜박이면 엔진 이모빌라이저 시스템에 결함이 있음을 나타냅니다. 시동 키를 비상 작동하지 않으면 엔진 시동을 걸 수 없습니다. 다음은 비상 모드에서 엔진을 시동하기 위해 수행해야 하는 작업입니다(숫자 0, 1, 2, 3은 비밀번호의 예로 제공됩니다).
경고
비상운전 비밀번호는 신차 인수 시 알 수 있습니다. 비밀번호가 없다면 공인 현대자동차 딜러에게 문의하세요.
| 실행 명령 | |||||||
|
통계 데이터에 따르면 21세기에는 이모빌라이저와 같은 옵션을 사용하지 않는 자동차가 거의 없다고 주장할 수 있습니다. 이 옵션은 아마도 "이모빌라이저"를 의미합니다. 이 "전자 장치의 기적"은 자동차의 시스템이나 구성 요소를 비활성화하는 간단한 방법으로 자동차나 기타 차량을 도난으로부터 보호하기 위한 것입니다(대부분의 경우 이모빌라이저는 엔진 시동 장치에서 생성됨). 이상하게도 그런 발명가는 보조 장치원래 소련 자동차 애호가의 수에 속합니다.
아마도 어떤 사람들은 도난으로부터 차량을 보호하기 위해 운전자가 차량에 장착된 비밀 버튼을 사용했던 당시(80년대 초반)를 기억할 것입니다. 이 기간 동안 거의 모든 지역과 도시에서 소련의 절도가 급증했기 때문에 당연합니다. 그리고 당시 사람들은 헛간 자물쇠 외에 다른 보안 기술에 대해 전혀 몰랐기 때문에 도난 증가에 대한 무서운 신문 보도에 대응하여 운전자는 스스로 "철족"을 보호하기를 원하기 시작했습니다. 이것이 비밀 스위치가 있는 모터 시동 장치에 대한 아이디어가 탄생한 방법입니다. 이를 만들기 위해 자동차 소유자는 전기 회로 중 하나를 끊고 거기에 비밀 버튼을 삽입했습니다.
시스템은 다음 구성에 따라 작동했습니다. 버튼을 누르거나 켜면 회로가 닫혀 엔진이 일반 모드에서 시동될 수 있습니다.이 버튼은 자동차의 모든 보안을 담고 있었기 때문에 운전자들은 자신만 아는 비밀 장소에 버튼을 숨겼습니다. 일반적으로 실습에서 알 수 있듯이 이러한 버튼은 아래에 숨겨져 있습니다. 계기반, 또는 그 이하 운전석. 국내 제조업체 자동차의 고장난 회로 중에는 시동 회로( 축전지– ), 접지(배터리 – 접지) 및 점화(배터리 – 코일). 곧 이러한 보안 시스템은 노후화되어 새로운 보안 시스템으로 교체되었으며, 혁신적인 솔루션이 기사에서 논의할 이모빌라이저라고 합니다. 그러나 지금까지 자동차 보안 분야의 "기술 혁신"은 앞서 언급한 비밀 버튼 없이는 불가능했습니다. 이제 "표준 이모빌라이저"가 무엇이며 무엇과 함께 사용되는지 알아 보겠습니다.
1. 표준 이모빌라이저는 무엇으로 구성되어 있나요?
우선순위, 이모빌라이저(일반적으로 immo라고 함)는 도난 방지 시스템의 일종으로 엔진이 불법적으로 시동되는 것을 방지할 수 있습니다. 집에서 만든 열쇠또는 도난을 목적으로 열쇠가 전혀 없는 경우도 있습니다.본질적으로 이모빌라이저는 도난 시 엔진의 시동과 작동을 방지할 수 있는 일종의 잠금 장치입니다. 차단 동작은 연료 펌프, 점화 장치 또는 컴퓨터로 전달되며 스타터도 차단될 수 있습니다. 일반적으로 자동차 키에 내장되어 있습니다.
차례로, 이모빌라이저는 일반적으로 두 가지로 나뉩니다. 대규모 그룹– 일반 및 추가.우리는 표준 이모빌라이저에 관심이 있으므로 이에 대해 더 자세히 이야기하겠습니다. 이러한 도난 방지 시스템은 자동차 조립 과정에서 설치되며, 말하자면 "정렬"됩니다. 특별한 덕분에 소프트웨어이는 자동차 엔진 제어 장치에 대한 가능한 모든 접근을 제한할 수 있습니다. 흥미로운 사실은 일부 유럽 국가에서 이런 종류의 시스템이 지위를 받았다는 것입니다. 필수 설치이미 1998년부터. 표준 이모빌라이저 중에서 무선(트랜스폰더) 이모빌라이저는 특히 자동차 제조업체와 구매자 사이에서 인기가 높습니다. 이러한 "도우미"의 구조는 시동 키 칩, 안테나 및 제어 장치로 구성됩니다. 이제 각 구성 요소에 대해 자세히 설명합니다.
점화 키 칩은 다른 요소와 달리 무선이며 고유한 무선 주파수 식별 태그입니다. RFID(무선 주파수 식별).일반적으로 이러한 표시는 물리적 점화 키의 머리 부분에 배치됩니다. 라벨에 다른 이름이 있습니다. 트랜스폰더(문자 그대로 영어 - 라디오 응답자). 태그 작동의 주요 원리는 이 이름에 있습니다. 즉, 태그는 무선 신호에 의해 활성화되고 이 신호의 에너지에 의해 구동됩니다.
안테나에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 그러면 이모빌라이저 제어 장치와 칩 키의 무선 교환이 보장됩니다. 그런데 이모빌라이저 제조업체는 여러 유형의 안테나를 사용합니다. 가장 일반적으로 설치되고 널리 사용되는 것은 점화 스위치 자체를 감싸는 링 안테나입니다.현재의 원격 이모빌라이저는 설계 시 여러 안테나를 함께 사용하는 것을 자랑합니다.
일 전자 장치이모빌라이저 제어는 트랜스폰더용 신호 생성, 안테나로부터 신호 수신, 신호를 엔진 제어 장치의 제어 동작으로 변환하는 과정으로 구성됩니다.을 목표로 더 나은 보안, 현대적이고 현대화된 이모빌라이저는 일반적으로 개별 제어 장치가 없지만 차단 장치의 모든 기능이 구현되는 여러 블록으로 구성됩니다. 이렇게 하면 시스템 보안이 크게 향상될 수 있습니다. 인터페이스(버스)는 이모빌라이저 장치 및 엔진 제어 장치와 상호 작용하는 데 사용됩니다.
2. 표준 이모빌라이저의 작동 원리
이모빌라이저는 사용이 매우 쉽습니다. 이모빌라이저를 켜고 끄는 것은 자동차 소유자에게만 제공되는 것이 매우 중요합니다.기본적으로 장치의 기밀 해제를 방지하기 위해 실제로는 전자 코드 키가 사용됩니다. 그러나 극히 드물기는 하지만 수동으로 코드를 입력하는 모델도 있습니다. 따라서 차량이 작동하기 전에 운전자는 코드 키를 특수 슬롯에 삽입하여 이모빌라이저 기술이 코드를 읽고 잠금 동작을 끄도록 합니다. 또한 이모빌라이저 시스템 안테나 범위 내에 전자 "태그"(칩)를 배치할 수도 있습니다. 기계식 다이얼이 있는 시스템을 계속 사용하는 경우 잠금 장치를 끄려면 자동차 소유자가 설정한 코드를 입력해야 합니다.
이제 비밀번호에 대해 조금 이야기 해 봅시다. 그들의 도움으로 이모빌라이저 제어 알고리즘이 구현됩니다. 암호화 시스템에는 여러 유형의 비밀번호가 있습니다. 그 중에는: 식별 비밀번호(ID 코드), 가변 비밀번호(롤링 코드) 및 암호화된 비밀번호(암호화 코드). 원생 동물문 기본 모델표준 이모빌라이저에는 개별 번호, 즉 위에서 언급한 식별 비밀번호가 포함된 태그가 있습니다. 이 경우 차량은 다음 원리에 따라 잠깁니다. 점화 장치가 켜지면 이미 익숙한 이모빌라이저 제어 장치가 응답기를 활성화하고, 응답기는 이 영향을 받아 다음과 같은 형태로 공급되는 신호를 생성합니다. 식별 코드.
그런 다음 안테나는 점화 스위치의 비밀번호를 포착하여 이모빌라이저 제어 장치로 전송합니다. 마지막으로 제어 장치 프로세서가 작동하여 수신된 비밀번호를 이전에 등록된 비밀번호와 비교합니다. 두 비밀번호가 모두 동일한 경우에만 엔진이 시작됩니다. 그렇지 않으면 이모빌라이저 제어 장치가 단순히 자동차 엔진의 시동을 금지합니다.
오늘날에도 알려져 있습니다. 최신 세대표준 이모빌라이저, 즉 가변 비밀번호가 있는 시스템입니다. 그들은 다음 구성표에 따라 작동합니다. 점화가 켜진 순간부터 제어 장치의 응답기에서 활성화 작업이 발생하고 그 결과 첫 번째 작업이 메모리에서 사용 가능한 암호를 보냅니다. 태그 식별 코드도 추가됩니다.
그런 다음 코드는 안테나에 의해 캡처되어 이모빌라이저 제어 장치로 전송됩니다. 그런 다음 모든 것이 표준 시스템에 따라 발생합니다. 비밀번호를 비교하고 서로 동일하면 엔진이 시작됩니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다! 응답기가 비밀번호를 전송한 후에는 이모빌라이저 제어 장치에 새 비밀번호가 이미 생성되어 있으며, 이 비밀번호는 다시 응답기로 다시 전송됩니다. 응답기의 메모리에 저장된 오래된 비밀번호는 업데이트된 비밀번호로 대체되므로 응답기는 다음 엔진 시동을 위해 준비됩니다. 비밀번호 선택은 의사 무작위 시퀀스 원칙을 사용하여 구현됩니다. 이는 가능한 여러 비밀번호 중에서 무작위로 비밀번호를 선택하는 것을 의미합니다.
그러나 가장 진보되고 신뢰할 수 있는 도난 방지 시스템비밀번호 암호화를 사용하는 이모빌라이저 제어 시스템입니다. 구별되는 특징이러한 시스템은 암호화 기능이 내장된 독특한 응답기입니다. 이를 "암호-트랜스폰더"라고 합니다. 이 시스템은 다음과 같이 작동합니다. 점화 순간 이모빌라이저 제어 장치는 응답기에 대한 메시지를 생성합니다(메시지는 일종의 의사 무작위 단어일 수 있음). 이 메시지나 단어는 응답기의 메모리에 저장된 암호화 키를 사용하여 처리됩니다. 이러한 변환의 결과로 우리는 소위 디지털 서명을 얻게 되며, 이는 다시 응답기에 의해 전송됩니다.
따라서 기본 알고리즘에 따라 나가는 응답기 메시지가 매번 다르게 보이기 때문에 "부동 효과"가 생성됩니다. 이 원리에 따라 이 시스템은 "플로팅" 코드가 있는 이모빌라이저라고 불렸습니다. 이모빌라이저 제어 장치도 응답기와 함께 작동합니다. 그는 유사한 변환을 수행하고 모범적인 디지털 서명을 얻습니다. 그런 다음 샘플 디지털 서명이 응답기에서 수신된 메시지와 비교됩니다. 일반적으로 응답기와 제어 장치의 "암호화" 키는 실제 표시(라디오에 표시됨) 없이 비교됩니다. 이러한 뉘앙스는 시스템의 보안을 크게 향상시킵니다.
이러한 비밀번호 암호화를 통해 예를 들어 자동차 문을 열 때와 같이 특정 거리에서 응답기를 사용할 수 있습니다. 응답기는 자체 전원을 사용하여 장기간 성능을 보장하므로 반경 수십 미터 내에서 키 사용이 가능합니다.
그리고 오늘날 진전은 멈추지 않고 연구자들은 이미 개발에 성공했습니다. 최신 기술이모빌라이저 리모컨이라고 합니다. 시스템 스마트 액세스 열쇠 없이 시작하는 거죠. 운전자의 움직임에 반응해 차주가 다가가면 열리는 것이 특징이다. 특별한 기술을 사용하여 계기판의 버튼을 가볍게 누르면 자동차가 시동됩니다. 물론 오늘날 Keyless 시스템에 추가 비용을 지불하면 저가형 자동차도 장착할 수 있다는 점이 흥미롭습니다.
이미 알려진 바와 같이 지능형 출입 및 키리스 시동 시스템은 원격 이모빌라이저 제어 개발의 다음 단계입니다. 이러한 시스템에서는 소유자가 접근하여 계기판에 있는 버튼을 누르기만 하면 자동차가 잠금 장치를 잠금 해제하고 시동을 걸 수 있습니다. 현재 시스템 열쇠가 없는심지어 인력도 있고 저예산 자동차, 그러나 옵션으로만 제공됩니다.
많은 사람들은 운전자가 엔진을 시동하기 위해 표준 이모빌라이저를 비활성화해야 하는 경우가 많다는 것을 확인할 수 있습니다. 예를 들어 키 분실 등이 필요한 이유일 수 있습니다. 그러면 이것을 어떻게 합니까? 이 장치는 차량의 ECU에서 끌 수 있습니다. 대부분의 경우 이모빌라이저에서 제어 장치로 바로 연결되는 와이어를 자르거나 물리적으로 연결을 끊어 이모빌라이저에 대한 조사를 금지해야 합니다.
종료 예제를 사용할 수도 있습니다. 보안 시스템 ECU에 설치된 특수 에뮬레이터를 사용합니다. 전기 회로 관리에 일부 조정이 적용됩니다. 그러나 모든 자동차를 사용하여 이모빌라이저를 정확하게 비활성화할 수는 없으므로 매우 조심하고 조심해야 합니다. 대부분의 경우 보호 기능을 독립적으로 비활성화하려는 시도는 많은 차량 시스템의 작동 중단으로 이어집니다. 따라서 전문가에게 도움을 요청해야 합니다.
3. 표준 이모빌라이저를 다른 이모빌라이저와 구별하는 방법은 무엇입니까?
많은 사람들이 표준 이모빌라이저와 다른 유형의 전자 장치의 차이점이 무엇인지 궁금해합니다. 도난 방지 장치. 오늘은 대다수 현대 자동차생산 시 이러한 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 각 표준 이모빌라이저의 특징은 릴레이의 도움 없이 차단을 구현한다는 것입니다.승인 신호가 없으면 장치 자체가 물리적, 소프트웨어적으로 엔진 분사 컨트롤러에 연결되어 있기 때문에 컨트롤러가 스스로 엔진을 시동하고 유지하지 않습니다. 간단히 말해서, 엔진 관리 시스템 자체가 물리적으로 차단하는 것이 아니라 프로그래밍 방식으로 차단을 수행합니다.
표준 이모빌라이저와 비교하여 추가 비표준 이모빌라이저를 사용할 수 있습니다. 후자의 작동 원리는 전기 회로의 연결을 끊는 것입니다. 도로 운송예를 들어 시동기, 점화 또는 엔진의 전기 회로와 같이 가장 중요한 장소에 있습니다. 실제로 추가(비표준) 이모빌라이저는 자동차가 파손될 때 전기 회로가 파손되는 전자기 릴레이, 보조 안테나 및 추가 태그 또는 칩이 있다는 점에서 구별됩니다.
표준 장치와 달리 이러한 장치의 장점은 이 기술 덕분에 공격자가 이미 차량 안에 있는 경우에도 차량을 시동하거나 이동할 수 없다는 것입니다. 예를 들어 솔레노이드 밸브와 같은 추가 장치를 사용하기로 결정한 경우 비전기 시스템의 작동을 차단할 수도 있습니다.
4. 표준 이모빌라이저 강화 방안
이미 언급했듯이 표준 이모볼라이저의 특징은 다음과 같습니다. 접점 릴레이표준 배선을 사용하여 제어되는 차단. 이러한 제어 자체는 매우 신뢰할 수 없으며 도난 방지 프로그램이 여전히 "완료"된다는 사실로 이어질 수 있습니다. 문제는 시동이 꺼진 후 10~15초 만에 자동차의 주요 회로가 차단되기 때문에 표준 이모볼라이저의 설계가 잘못되었다는 것입니다. 이것은 당신의 차를 훔치려고 진지하게 생각하는 도둑에게는 충분한 시간입니다.
더 많은 것이 더 큰 신뢰성을 자랑할 수 있습니다 고가의 장치. 여기에는 전자열쇠에서 전송된 신호를 사용하여 운전석에 있는 차량의 소유자를 인식하는 시스템이 포함됩니다. 그리고 시스템이 모든 데이터를 확인한 후에야 엔진에 시동을 걸 수 있습니다. 시스템이 다른 사람이 운전석에 있다는 것을 감지하면 즉시 사이렌을 켜고 모든 중요한 시스템을 신속하게 차단합니다.
또한 현대의 혁신적인 이모빌라이저에는 신호등에 정차했을 때 차량 도난을 방지할 수 있는 고유한 도난 방지 알고리즘이 장착되어 있습니다(현재 이러한 갑작스러운 도난 사례가 많이 있습니다).글쎄요, 더 비싼 이모빌라이저는 더 많은 기능을 가지고 있으며 상당한 수의 회로를 차단하며 가장 중요한 것은 이러한 시스템이 표준 이모빌라이저보다 해킹하기가 훨씬 더 어렵다는 것입니다.
하지만 표준 이모빌라이저를 소유하고 있고 이를 더 비싼 다른 것으로 변경할 기회가 없다면 어떻게 될까요? 당신이 할 수 있는 일은 생각하는 것 뿐이다. 추가 보호. 본질적으로 이모빌라이저는 자동차를 안전하게 보호해 주지만 이미 경험이 풍부한 자동차 도둑 중 상당수는 이전에 해킹하는 방법을 배웠을 가능성이 높습니다. 복잡한 시스템이 기술. 그러므로 철저한 준비가 필요합니다. 다음은 자동차 절도범을 물리치고 차량을 보호할 수 있는 방법에 대한 몇 가지 예입니다. 첫째로, 장치 컨트롤러에 금속 케이스를 설치할 수 있습니다. 이는 커넥터와 제어 장치에 대한 공격자의 경로를 차단합니다. 둘째, 외부 장치의 동작을 통해 보조 인터록을 진단 커넥터(버스 회로)에 연결할 수 있습니다. 셋째, 표준독서안테나의 틈을 막아야 한다.
이모빌라이저는 자동차의 충실한 보호자입니다. 그러나 많은 하이재커가 이를 활용하고 해킹하는 방법을 배웠으므로 추가 보호에 대해 생각하는 것도 나쁘지 않습니다. 예를 들어, 장치 컨트롤러에는 공격자가 커넥터와 제어 장치에 접근하는 것을 방지할 수 있는 금속 케이스가 장착될 수 있습니다. 타사 장치의 추가 잠금 장치를 진단 커넥터(버스 회로의)에 연결하는 것이 좋습니다. 또한 표준 판독 안테나 틈새에 차단 장치를 설치하는 것도 나쁘지 않을 것입니다.
또 다른 보호 옵션은 후드에 추가 잠금 장치를 장착하는 것입니다. 무엇이 필요합니까? 원칙적으로 엔진룸에는 무선 릴레이가 설치됩니다. 자동차 절도 사기 중에 ECU에 접근할 수 없는 공격자는 잠금 릴레이에 접근할 수 있는 기회를 확실히 이용할 것입니다. 추가 잠금 장치가 있다는 것이 얼마나 놀라운 일인지 상상해 보십시오.
불행히도 자동차 도둑은 표준 이모빌라이저 설치 방법을 잘 알고 있습니다. 따라서 장치를 해킹할 때 어떤 어려움도 예상하지 않습니다. 표준 이모빌라이저 해킹은 1~2분 안에 완료됩니다. 납치범이 작업 중입니다. 표준 구성표. 우선, 그들은 생산합니다 완전한 교체"엔진 컨트롤러". 그런 다음 시스템을 다시 프로그래밍하고 진단 커넥터에 대한 연결을 사용하여 이를 수행합니다. 시스템에 액세스하면 칩이나 키 자체를 복사합니다. 마지막으로 코드 그래버를 사용하여 시동 키에 내장된 칩 코드를 복사합니다. 짜잔! 차량 이용은 무료입니다!
위의 내용을 바탕으로 표준 이모빌라이저만으로는 자동차 도둑으로부터 자동차를 보호하기에 충분하지 않다는 점을 이해하는 것이 좋습니다. 대부분의 경우 표준 이모빌라이저 소유자는 추가 보호 장치 구입을 진지하게 고려해야 합니다. 또한, 도난 방지 보호를 전문적으로 다루는 전문가가 독점적으로 설치해야 합니다. 찬성 추가 장치얼굴에.
추가 이모빌라이저는 연결 기능을 제공합니다. 다양한 센서, 차량을 무단으로 조작하는 경우 신속하게 작동합니다. 내장 덕분에 GSM 모듈자동차 소유자는 자신의 것을받을 수 있습니다 휴대전화자동 정보원이 자동차에 무슨 일이 일어나고 있는지 알려줄 전화입니다.
또한 알람 기능을 제공하는 이모빌라이저도 있습니다. 이러한 장치를 경보라고 하며 차량을 고정시킬 수 있다는 사실 외에도 "보조자"는 차량 주변을 보호할 수 있습니다. 자동차에 경보 장치를 설치하기로 결정했다면 경보 장치를 설치할 필요가 완전히 없어집니다. 이미 알려진 바와 같이 이모빌라이저는 태그에 의해 제어됩니다. 접촉식과 비접촉식의 두 가지 유형이 있습니다. 접촉식 태그에 대해 이야기하면 모터를 시작하고 작동하려면 매번 판독기에 접촉해야 하며 비접촉식 태그에 대해 말하면 주머니에 휴대하기만 하면 됩니다. 시간.
이러한 이모빌라이저에는 훨씬 더 많은 기능이 있으므로 두 번째 옵션이 더 바람직할 가능성이 높습니다. 이 경우 도난방지 기능을 사용할 수 있습니다. 강도가 발생하고 운전자가 승객 실에서 쫓겨나는 경우 차량은 멀리 이동하지 못하고 표시를 놓치면 엔진을 멈추고 차단합니다.
즉, 한 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 도난 방지를 위해 표준 이모빌라이저에 희망을 두어서는 안됩니다. 도난 방지 시스템의 일부로 추가 이모빌라이저를 설치하면 비용이 많이 들 수 있지만 대부분 올바른 결정일 것입니다.
이 기사에서 자동차 전기 기술자 Alexey Molotov는 "Ford Focus 3 이모빌라이저는 어디에 있습니까?"라는 질문에 답합니다.
주의: 편지가 많아요!
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안녕하세요 여러분!
다행스럽게도 모든 것이 괜찮지만 친구에게 문제가 있어서 문제라고 말할 수도 있습니다.
어젯밤에 그 사람이 나한테 전화해서 좀만 기다려달라고 했어 포드 포커스 3(2014) 집에 오는데 오류가 떴는데 시작이 안 된다고 해서 제가 와서 살펴봅니다.
다음에 오류가 있습니다. 안내 게시판“이모빌라이저가 켜져 있습니다. 지침을 참조하세요.” 인터넷을 뒤지기 시작했는데 내가 발견한 것은 사람들이 저온, 겨울에는 그리고 여기 여름에는 주차장에서 객실이 45-50도까지 따뜻해집니다. 첫 번째 생각은 열쇠가 분실되었다는 것입니다. 배터리가 새 배터리이고 배터리 옵션이 폐기되었습니다. 운 좋게도 도구는 집에 있었고 이는 도시 반대편 끝으로 이동한다는 것을 의미하며 스티어링 케이스는 제거할 수 없으며 immo 링에 도달할 수 없습니다. 차의 두 번째 열쇠는 도시에서 75km + 도시 주변 15km 떨어진 Ryazan에있는 그의 집에 있습니다. 나는 그에게 그것을 쫓도록 설득하고 가져 왔습니다 ... (긴장된 연기가났습니다. 휴식과 열쇠가 도움이 될 것이라는 희망)... 그리고 지옥으로! 자정이 가까워졌는데 차가 잠기지 않아 우리는 차를 사무실 주차장에 두고 경비를 받고 집으로 돌아갔습니다.
오늘 점심시간에 immo 링을 떼어냈는데, 소리가 나고, 온전했습니다. 근무일이 끝나면 그들은 최고의 자동차 전기 기술자를 우리에게 추천하고 그의 전화 번호를 알려주고 전화를 걸어 상황을 설명하고 열쇠를 잃어 버렸습니다. 어떻게해야합니까? 그는 즉시 재프로그램이 필요하다고 말합니다. 이것은 그를 위한 것이 아니며 다른 사람을 위한 것이 아닙니다. 그는 거기에 있습니다. 모두가 그를 알고 있습니다. 매복, 거의 오후 7시인데 그는 더 이상 직장에 없습니다. 그러다가 그들이 나에게 명함을 주었고 이모빌라이저용 칩을 제조하고 깜박이는 것을 기억합니다. 반대편에 있던 여자는 물론 그들이 나와서 우리에게서 많은 돈을 가져갈 수 있지만 먼저 배터리를 충전해야 하며 이모빌라이저 안테나가 충분하지 않다고 설명했습니다. 작동하지 않습니다. 일반적으로 이것이 항상 도움이 됩니다. 우리는 그녀에게 감사를 표하고 집으로 차를 몰고 갔습니다. 저녁 식사 시간이 되어서야 이웃의 배터리를 집은 다음(저는 충전기에서 배터리를 꺼냈고 그 사람은 항상 여분의 배터리를 가지고 있습니다) 포드로 돌아왔습니다. 도움이 될 배터리입니다. 우리는 그것을 넣고, 성호를 긋고, 자물쇠에 열쇠를 꽂고, 돌리고... 지옥으로!
집으로 운전하는 동안 멀티미터를 사용하여 세 블록의 모든 퓨즈를 확인했는데 모두 손상되지 않았으며 전원이 들어오고 있습니다.
놓쳤어 주요 문제사무실 주차장으로 차를 끌고 가는 동안 차주인은 비상등이 작동하고 있다고 100% 확신했는데, 거울을 보니 비상등도 켜지 않고 운전하고 있었습니다. 우리는 뇌에 의해 제어되는 모든 장치가 작동하지 않는다는 것을 알게 되었습니다: 치수, 조명(둘 다), 실내 조명 및 글로브 박스 조명, 비상 조명, 난방, 트렁크 및 모든 도어 잠금 해제, 잠금, 신호 및 다른 기능. 동시에 조명, 방향지시등, 비상등이 켜져 있다는 모든 것이 패널에 표시됩니다. (그래서 패널이 깜박이기 때문에 그는 확신했습니다.)
일반적으로 우리는 거의 11 시까 지 만지작 거리고 있었고 떠날 때 문이 닫혔을 때 패널이 나가지 않는다는 것을 알았습니다. 단지 재미로 전자 열쇠의 자물쇠를 눌렀더니 짜잔, 꺼졌습니다. ! 저것들. 뇌는 열쇠로부터 차가 잠겨 있다는 정보를 받았습니다. 이런 젠장, 그는 열쇠를 봅니다. 열쇠는 이모빌라이저에 의해 분실되지 않았습니다! 이로 인해 우리의 두뇌는 더욱 폭발하게 되었습니다!
결론: ECU는 정보를 수신하지만 아무것도 제어하지 않으며, 정보 입력은 있지만 출력은 없습니다!
많은 편지에 대해 사과드립니다. 나에게 불필요한 질문이 없도록 더 자세히 설명하고 싶었습니다.
이 게시물을 다시 게시해 주시면 매우 감사하겠습니다. 아마도 구독자 중에 올바른 길을 알려줄 수 있는 사람이 있을 것입니다.
관심을 가져주셔서 감사합니다!
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정확히 한 달 후 GEM 모듈이 변경되었습니다. 이는 승객의 발 앞에 있는 장치입니다. 그것이 문제였습니다. 저는 모스크바에 있는 폐품 판매점에서 2,800루블(새 제품의 가격은 23,000달러)에 중고품을 찾았습니다. 서비스 직원이 그것을 묶었습니다(고쳤습니다).
누군가에게 도움이 될 경우를 대비해 주제를 삭제하지 않겠습니다!
문제의 징후가 없습니다. 평소처럼 차를 열고 열쇠를 돌리면 조용해집니다! 대시 보드에는 "이모빌라이저가 켜져 있습니다. 지침을 참조하십시오!"라는 문구가 있습니다. 충격, 당혹감, 공포... 어떻게든 가야 해요... Alexey RedPepper88에 전화해서 도움을 요청했어요. 전화로 문제를 해결할 수 있는 올바른 방향을 알려준 Alexey에게 감사드립니다.
나는 그것이 세 가지 가능한 이유 중 하나라고 생각했습니다.
1. 자동 시작이 포함된 비표준 신호(아, 그리고 이 일을 함부로 하지 말라고 하더군요).
2. 표준 이모빌라이저의 안테나를 배선합니다.
3. 표준 이모빌라이저의 안테나.
차가 벽돌이고, 지하철을 타고 출근하고, 화가 나서 망했다...
Forscan에서 단일 오류 B10D7:87-2F가 반환되었습니다.
나는 모든 것을 근본적으로 결정했습니다. 나는 Anton AntoshichCBR에 전화를 걸어 안테나와 배선을 가져오도록 장인을 보냈습니다. 그에게 모든 것이 재고가 있다는 사실에 감사드립니다. 도움을 주신 Anton에게 감사드립니다! 인터넷에서 신호 배선 다이어그램을 살펴본 결과 차단 장치를 대량으로 설치하면 신호가 일반적으로 닫히므로 신호 전원을 간단히 끌 수 있다는 것을 깨달았습니다. 차는 계속 필요하기 때문에 구체적인 이유를 알아내는 데 신경 쓰지 않고 모든 것을 동시에하기로 결정했습니다.
이모빌라이저 안테나 링을 교체하고 임시 전선을 BCM 장치에 던졌습니다. 다행히 Anton은 긴 끝을 잘라내고 신호 퓨즈를 꺼냈습니다. 열쇠가 시동되지 않고, 짜잔, 차가 시동됩니다.
dacha에서는 대시보드 아래에 전선을 연결하고 퓨즈를 신호 시스템에 다시 연결했고 모든 것이 작동했습니다. 근본 원인은 명확하지 않지만 여전히 경보가 의심됩니다. 다음에 무슨 일이 일어나는지 지켜보자...
저는 이런 현상을 겪어본 적도 없고, 비정상적인 알람을 설정한 적도 없습니다.
끝까지 읽어주신 모든 분들께 감사드리며, 늘 그렇듯 길에서의 행운을 빕니다!
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엔진 이모빌라이저는 시스템입니다
도난 방지 보호는 그렇지 않습니다.
엔진이 잘못 시동될 수 있습니다.
프로그래밍된 키.
메모: 차폐를 피하십시오
금속 물체가 있는 열쇠. 이것
인식 과정을 방해할 수 있음
키 수신기.
메모: 열쇠를 분실한 경우,
나머지 키가 필요합니다
기억에서 지우고
재프로그램하다 추가로
정보를 원하시면 연락주세요
당신의 딜러에게. 교체 가능
키를 함께 다시 코딩해야 합니다.
기존 키로.
열쇠를 분실한 경우, 대체 열쇠
서비스 제공자로부터 얻을 수 있습니다
포드 딜러. 가능하다면 알려주세요.
딜러, 라벨에 표시된 키 번호,
원본과 함께 제공되었던 것
열쇠. 또한 다음에서 얻을 수 있습니다.
당신의 포드 대리점
추가 키.
엔진 이모빌라이저가 켜집니다.
시간이 지나면 자동으로
점화를 끄는 것.
엔진 이모빌라이저가 비활성화되었습니다.
시동을 켠 후 자동으로
올바르게 코딩된 키.