본 지침은 1996년 2월 27일부터 시행됩니다.
1. 소개
1.1. 이 지침은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결 및 분리할 때 기본 안전 요구 사항을 규정합니다.
1.2. 자동차 또는 자동차와 측면(세미트레일러)의 견인, 연결 및 분리 작업을 수행할 때 운전자 또는 특별히 임명된 사람은 다음을 수행해야 합니다.
본 표준 지침을 기반으로 개발된 노동 보호 지침의 요구 사항을 준수합니다.
사고 시 응급처치 제공에 관한 표준 지침 22번에 따라 피해자에게 응급처치를 알고 제공할 수 있어야 합니다.
또한 노동 보호에 관한 합동 위원회(위원회) 대표 또는 노동 조합 위원회의 노동 보호 권한을 부여받은(신뢰받는) 사람의 지시를 따르십시오.
다른 직원이 안전 요구 사항을 위반한 것을 발견한 경우 해당 직원에게 이를 준수해야 한다고 경고하십시오.
2. 일반 안전 요구사항
2.1. 작업장에서 노동 보호에 대한 교육 및 초기 교육을 받고 안전한 작업 방법에 대한 교육을 받은 운전자 또는 특별 임명된 사람은 자동차 또는 자동차와 트레일러를 견인, 연결 및 분리할 수 있습니다.
2.2. 노동 보호에 대한 반복적인 지시(적어도 3개월에 한 번)를 적시에 받지 못한 직원은 업무를 시작해서는 안 됩니다.
2.3. 견인, 결합, 분리 시에는 주의가 필요하며, 이질적인 일이나 대화로 인해 주의가 산만해지지 않도록 하십시오.
2.4. 견인, 연결 및 분리 시 다음과 같은 경우에 사고가 가장 자주 발생할 수 있다는 점을 알고 기억해야 합니다.
불안정하게 제동된 자동차, 트레일러, 세미트레일러 작업;
연결 또는 분리 중에 엔진이 작동하는 견인 차량과 트레일러 또는 견인 차량 사이에 있는 직원
임의의 물체를 잡아당김으로 사용하기;
견인 및 견인 차량 운전자의 조정되지 않은 행동.
2.5. 이 표준 지침을 기반으로 개발된 지침의 요구 사항을 준수하지 않은 경우 직원은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미 트레일러)를 견인, 연결, 연결 해제하는 경우 현행법에 따라 책임을 집니다.
3. 안전 요구 사항
일을 시작하기 전에
3.1. 작업을 시작하기 전에 연결되거나 연결되지 않은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인하는 직원은 다음을 수행해야 합니다.
트레일러(세미트레일러)의 서비스 가능성, 견인 장치, 액세서리 및 도구의 유무 및 서비스 가능성을 확인합니다.
승인되지 않은 사람을 작업 구역에서 제거하십시오.
4. 작동 중 안전 요구 사항
4.1. 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 연결 및 분리하기 전에 트레일러를 제동해야 합니다. 주차 브레이크, 바퀴 아래에 놓으세요 바퀴 초크(신발).
4.2. 트랙터-트레일러가 견인 차량을 향해 이동할 때 이 차량과 이동 차량 사이에 사람이 있는 것이 금지됩니다.
4.3. 연결 또는 해제는 평평한 수평면에서 이루어져야 하며, 연결되는 세미트레일러의 세로축은 트랙터 차량의 세로축과 일치해야 합니다.
4.4. 자동차와 2대 이상의 트레일러로 구성된 로드 트레인의 연결은 운전자, 연결을 수행하는 사람, 작업을 조정하는 사람 등 세 사람이 수행해야 합니다.
예외적인 경우( 장거리 항공편, 밭에서 농산물 운송 등) 운전자 한 명이 커플 링을 느슨하게합니다.
4.5. 트레일러(세미트레일러)를 연결하기 전에 운전자는 다음을 확인해야 합니다.
연결 호스와 전선은 연결을 방해하지 않습니다.
측면이 닫혀 있습니다.
핍스 휠 커플링, 킹 핀 및 고정 장치가 제대로 작동하는지 확인하십시오.
세미 트레일러의 앞부분은 결합 시 지지 시트의 앞 가장자리가 스키드나 안장에 닿을 수 있도록 높이에 배치됩니다.
4.6. 연결하거나 견인할 때 고정 스프링이 없는 트레일러 텅을 떨어지지 않도록 보호하는 스탠드에 장착해야 합니다.
4.7. 연결이 완료된 후에만 트레일러 또는 세미 트레일러의 브레이크를 풀고 바퀴 아래에서 초크를 제거할 수 있습니다.
4.8. 커플링 또는 커플링 해제를 하는 사람이 차량과 트레일러 사이에 들어오기 전에 차량 운전자는 주차 브레이크로 차량을 제동하고 엔진을 끄고 기어 변속 레버(컨트롤러)를 중립 위치에 놓아야 합니다.
4.10. 단단한 도로 또는 도로에서 차량 견인 유연한 히치견고한 커플링 설계가 제공하는 경우를 제외하고는 견인 차량의 운전석에 있는 운전자와 함께 수행해야 합니다. 직선 운동견인 궤적을 따라 견인 차량을 따라갑니다.
4.11. 유연한 히치를 사용하여 견인하는 경우 견인 차량과 견인 차량 사이의 거리는 4~6m 이내여야 하며, 견고한 히치를 사용하여 견인하는 경우 4m를 넘지 않아야 합니다.
4.12. 예선 금지:
차량, 작동하지 않습니다 조종(견인 방법이 허용됩니다 부분 로딩);
2대 이상의 차량;
작동 불능 차량 제동 시스템, 실제 중량이 견인 차량 실제 중량의 절반을 초과하는 경우. 적은 비용으로 실제 체중그러한 차량의 견인은 고정식 커플링 또는 부분 하중을 통해서만 허용됩니다.
얼음이 많은 조건에서 유연한 히치로 작동합니다.
4.13. 유연하거나 견고한 히치를 사용하여 견인하는 경우 견인되는 버스나 견인되는 차량 본체에 사람이 탑승하는 것이 금지됩니다. 트럭.
부분 적재 견인 시 견인 차량의 객실이나 차체는 물론 견인 차량 차체에도 사람이 탑승하는 것이 금지됩니다.
4.14. 유연한 히치로 견인할 때 케이블을 갑자기 당기는 것은 금지되어 있습니다. 사람이 장력이 가해진 케이블로부터 6m 이내에 있는 것은 금지되어 있습니다.
4.15. 금속 견인 케이블의 끝 부분에는 특수 밀봉 처리된 루프가 있어야 합니다.
5. 요구사항긴급 상황에서의 안전
5.1. 직원은 목격한 모든 사고에 대해 즉시 기업 행정부에 알리고 피해자에게 응급 처치를 제공하고 의사에게 전화하고 피해자를 보건 센터 또는 가장 가까운 의료 시설로 이송하는 데 도움을 주어야 합니다.
직원 자신에게 사고가 발생하면 가능하면 보건소에 가거나 회사 행정부에 사건을 보고하거나 주변 사람에게 이를 요청해야 합니다.
6. 작업 완료 후 안전 요구 사항
6.1. 작업이 완료되면.
광산용 덤프트럭이 라인에서 고장나고 현장에서 오작동을 제거하는 것이 불가능할 경우, 특수 장비를 갖춘 견인 트랙터를 이용해 덤프트럭을 차고로 배송합니다. 이 경우 결함이 있는 덤프 트럭의 견인은 트랙터의 견인 장치를 사용하는 고정식 커플링에서만 수행됩니다.
견인 트랙터에는 결함이 있는 덤프 트럭을 하역하기 위한 메커니즘, 리프팅 및 잠금 장치, 견인 덤프 트럭의 서비스 브레이크용 구동 시스템, 공압 시스템과 트랙터의 트랙션 전기 드라이브를 연결하기 위한 피팅이 장착되어 있어야 합니다. 견인된 덤프트럭.
견인하기 전에 트랙터의 디젤 엔진이 작동하지 않을 때 후방 브레이크로 이어지는 파이프라인을 브레이크 시스템에서 분리해야 합니다. 브레이크 실린더견인된 덤프 트럭의 분리 지점에서 덤프 트럭 서비스 브레이크의 유압 시스템을 연결하고 트랙터 엘보를 덤프 트럭의 후방 브레이크 실린더로 가는 파이프라인과 함께 호스(플러그를 푼 후)와 연결합니다. 이러한 작업을 수행할 때 금지된클릭 브레이크 페달트랙터 트랙터의 주차 브레이크 시스템에는 공압 브레이크 부스터와 견인 덤프 트럭의 주차 브레이크 시스템 메커니즘에 대한 구동 장치가 장착되어 있어야 합니다.
일하다 어두운 시간낮에는 트랙터에 경고등이 설치됩니다.
최대 속도견인 속도는 5~6km/h를 초과해서는 안 됩니다. 결함이 있는 디젤전기 덤프트럭을 트랙터로 견인할 때 장거리냉각 부족으로 인해 덤프 트럭의 견인 모터가 과열되는 것을 방지하려면 200-300m마다 5-10분 동안 정지해야 합니다.
결함이 있는 덤프 트럭은 도로의 수평 구간이나 7% 이하의 경사면에서 견인 트랙터의 유압 시스템을 사용하여 하역해야 합니다. 필수 설치덤프 트럭 바퀴를 지원합니다.
어둠 속에서 연결하고 견인할 때는 작업 공간에 조명을 제공해야 합니다.
범주적으로 금지된: 차체가 짐이 없거나 부분적으로 내려진 덤프트럭을 견인하고, 미끄러운 도로, 얼음이 얼었을 때뿐만 아니라 견인 장치의 이동식 브래킷 아래에 잠금 핀을 설치하지 않거나 프레임 크로스 멤버의 구멍과 하단 그립의 구멍에 안전핀을 설치하지 않은 경우도 포함됩니다. 트랙터의 플랫폼과 계단에서 사람들을 수송합니다. 견인 중에 결함이 있는 덤프 트럭의 객실에 있거나 조종 및 이동 중에 연결 구역에 있어야 합니다. 서비스 브레이크 시스템의 유압 드라이브와 주차 브레이크 시스템의 공압 드라이브를 결함이 있는 덤프 트럭에 연결하지 않고 견인합니다. 트랙터나 덤프 트럭의 디젤 엔진이 작동하는 동안 트랙터와 결함이 있는 덤프 트럭에 호스와 와이어를 연결합니다. 오작동이 발생할 경우 트랙터의 견인 전기 구동 장치에서 결함이 있는 덤프 트럭을 이동합니다. 보조 드라이브덤프 트럭의 조향 또는 브레이크 구동.
견인 차량 및 트랙터 작동 규칙을 숙지한 운전자, 덤프 트럭 작업 경험 및 견인 트랙터 운전 자격 증명서를 갖춘 운전자는 견인 트랙터를 운전할 수 있습니다.
커플링, 커플링 해제 자동차
지침
차량 견인, 연결, 연결 해제 시 노동 보호
1. 소개
1.1. 이 지침은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결 및 분리할 때 기본 안전 요구 사항을 규정합니다.
1.2. 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결 및 분리하는 작업을 수행할 때 운전자 또는 특별히 임명된 사람은 다음을 수행해야 합니다.
사고 발생 시 응급처치 제공 지침에 따라 피해자에게 응급처치를 제공할 수 있음을 알고 이를 제공할 수 있어야 합니다.
다른 직원이 안전 요구 사항을 위반한 것을 발견한 경우 해당 직원에게 이를 준수해야 한다고 경고하십시오.
2. 일반 안전 요구사항
2.1. 작업장에서 노동 보호에 대한 교육 및 초기 교육을 받고 안전한 작업 방법에 대한 교육을 받은 운전자 또는 특별 임명된 사람은 자동차 또는 자동차와 트레일러를 견인, 연결 및 분리할 수 있습니다.
2.2. 적시에 노동 보호에 대한 반복 교육(최소 6개월에 1회)을 받지 않은 근로자는 작업을 시작해서는 안 됩니다.
2.3. 견인, 결합, 분리 시에는 주의가 필요하며, 이질적인 일이나 대화로 인해 주의가 산만해지지 않도록 하십시오.
2.4. 견인, 연결 및 분리 시 다음과 같은 경우에 사고가 가장 자주 발생할 수 있다는 점을 알고 기억해야 합니다.
불안정하게 제동된 자동차, 트레일러, 세미트레일러 작업;
연결 또는 분리 중에 엔진이 작동하는 견인 차량과 트레일러 또는 견인 차량 사이에 있는 직원
임의의 물체를 잡아당김으로 사용하기;
견인 및 견인 차량 운전자의 조정되지 않은 행동.
2.5. 이 표준 지침을 기반으로 개발된 지침의 요구 사항을 준수하지 않은 경우 직원은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미 트레일러)를 견인, 연결, 연결 해제하는 경우 현행법에 따라 책임을 집니다.
3. 작업 시작 전 안전 요구 사항
3.1. 작업을 시작하기 전에 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결, 분리하는 작업자는 다음을 수행해야 합니다.
트레일러(세미트레일러)의 서비스 가능성, 견인 장치, 액세서리 및 도구의 유무 및 서비스 가능성을 확인합니다.
승인되지 않은 사람을 작업 구역에서 제거하십시오.
4. 작동 중 안전 요구 사항
4.1. 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 연결 및 분리하기 전에 트레일러(세미트레일러)를 주차 브레이크와 바퀴 아래에 있는 바퀴 초크(신발)로 제동해야 합니다.
4.2. 트랙터-트레일러가 견인 차량을 향해 이동할 때 이 차량과 이동 차량 사이에 사람이 있는 것이 금지됩니다.
4.3. 연결 또는 해제는 평평한 수평면에서 이루어져야 하며, 연결되는 세미트레일러의 세로축은 트랙터 차량의 세로축과 일치해야 합니다.
4.4. 자동차와 2대 이상의 트레일러로 구성된 로드 트레인의 연결은 운전자, 연결을 수행하는 사람, 작업을 조정하는 사람 등 세 사람이 수행해야 합니다.
예외적인 경우(장거리 비행 등)에는 운전자 1인이 커플링을 수행하는 것이 허용됩니다.
4.5. 트레일러(세미트레일러)를 연결하기 전에 운전자는 다음을 확인해야 합니다.
직원 자신에게 사고가 발생하면 가능하면 보건소에 가거나 회사 행정부에 사건을 보고하거나 주변 사람에게 이를 요청해야 합니다.
6. 작업 완료 후 안전 요구 사항
6.1. 작업이 완료되면.
소련 해양부
지침
바다 예인의 안전을 보장하기 위해
선박 및 기타 부유 구조물
1996년 9월 1일 기준으로 병력 상실
1996년 7월 8일자 Rosmorflot 편지 N MF-35/1921
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교육의 목적은 바다에 떠 있는 물체의 견인 조직을 개선하는 것입니다.
지침에는 해상 및 해양 원정 예인 작업의 안전을 조직하고 보장하기 위한 기본 요구 사항이 포함되어 있습니다.
이 지침은 부서 소속에 관계없이 견인 탐험의 모든 참가자와 항해 안전을 감독하는 사람(해운 회사의 해양 서비스, 항구 선장)에게 적용됩니다.
1. 일반부분
1. 장거리 해상 및 해상 예인의 안전을 보장하기 위해:
a) 모든 장거리 해상 및 해상 예인은 구조 예인선에 의해서만 수행됩니다. 그러한 예인을 위한 운송 선박의 사용은 예외적인 경우에 허용됩니다. 예인선적절한 힘;
b) 모든 경우에 장거리 해상 및 해양 예인의 계획 및 조직은 V/O "Sovsudopodjem"*과 조정됩니다.
________________
* V/O "Sovsudopodjem"의 기능이 V/O "Moreplavaniya"로 이전되었습니다.
c) 상기 견인의 조직 및 수행에 대한 통제권은 V/O "Sovsudopodjem"*에 위임됩니다.
2. 견인의 복잡성에 따라 교차 거리에 따라 결정됩니다. 디자인 특징견인 대상, 크기 및 상태, 해상 예인은 다음과 같이 수행될 수 있습니다.
a) 특수 예인선의 예인
b) 여러 선박으로 구성된 특별 탐험을 조직합니다.
c) 운송 선박의 예인.
여러 선박의 특별 원정을 조직해야 할 필요성은 E/O ASPTR의 관리 또는 예인을 위임받은 해운 회사의 운송 서비스에 의해 결정됩니다.
3. 해상 예인 원정의 조직 및 준비 관리, 그 구현은 ASPTR 원정대 장 또는 예인을 맡은 해운 회사의 항해 서비스에 위임됩니다.
그들의 책임은 다음과 같습니다:
a) 가장 유리한 운송 기간을 고려하여 견인 대상과 견인 차량의 가용성 및 견인 시작 날짜에 동의합니다.
b) 적시에 예인선 준비를 통제합니다.
c) 좋은 것을 제공하다 기술적 조건견인 선박;
d) 예인선에 숙련된 승무원을 배치합니다.
e) 원정대장(주 견인 차량의 선장)에게 브리핑
f) 예인선에 필요한 물품을 제공합니다.
4. 견인 대상의 소유자는 견인 대상의 시기적절하고 고품질 준비, 기술적 조건, 승무원 배치(필요한 경우), 소련 등록부, VOKhRA, 항만 감독의 모든 요구 사항 준수를 보장합니다. , 위생 당국 및 견인을 수행하는 조직의 대표자, 필요한 고품질 공급품 및 필요한 모든 문서 준비.
모두 필요 서류물건 견인에 대한 허가는 소유자가 원정 대장(주 견인 차량의 선장)에게 즉시 제출해야 합니다.
5. 원정대장(예인선의 선장)은 가장 경험이 풍부한 선장 중에서 임명됩니다.
6. 예인 작업 또는 신청을 받으면 E/O ASPTR(예인 선박이 운송 선박인 경우 - 운송 회사의 운송 서비스)은 "전환 계획" 및 "안전 지침"을 개발합니다. 바다 견인". "전환 계획" 및 "지침은 E/O ASPTR 책임자의 승인을 받고, 운송 선박으로 예인할 경우 항해를 위해 운송 회사의 부국장이 승인합니다.
7. 전환 계획은 다음을 제공해야 합니다.
a) 예인선의 이름, 출력, 밸러스트를 탑재한 각 선박의 속도 및 대상을 예인할 계획 속도
b) 통과 경로와 물체 및 밸러스트와의 경로를 따른 거리;
c) 기항항(보충항 포함) 및 피난항
d) 출발항 출발 및 목적지 항구 도착 및 중간 항구에서의 기항 날짜를 관리합니다.
e) 주행 및 주차 시간 계산.
8. 해상 예인의 안전을 보장하기 위한 지침은 운송 프로젝트 및 소련 등록부의 요구 사항을 기반으로 작성됩니다. 견인에 참여하는 모든 참가자는 구현이 필수입니다.
해상 예인의 안전을 보장하기 위한 지침에는 다음이 포함되어야 합니다.
a) 예인되는 물체와 예인을 제공하는 예인선에 대한 기술 및 운영 요구사항 목록
b) 예인선 예인장치에 대한 요구사항 목록
c) 견인, 앵커, 구조, 소방 및 견인 대상의 기타 장치에 대한 요구 사항 목록
G) 일반적 특성견인 대상의 해상 특성, 견인 대상의 특징 및 권장 사항 다른 조건날씨;
e) 선박 서비스 조직에 대한 요구 사항
i) 특수 장비 및 소모품에 대한 요구 사항
j) 네비게이터 서비스 조직 및 견인 대상의 상태 및 동작에 대한 특별 관찰을 위한 요구 사항
k) 선박 이동 절차, 선박 간 통신 조직 및 무선 통신 절차
l) 항구 출입 절차, 좁은 통로 통과 절차, 폭풍우 상황 및 시계 불량 시 항해 절차
m) 예인선이 파손된 경우 견인 케이블을 공급, 해제 및 고정하는 절차.
예인 지침 외에도 원정대장(주 예인 선박의 선장)은 E/O ASPTR 및 해운 회사의 운송 서비스로부터 이 예인 기능에 대한 추가 지침을 받습니다.
II. 피견인물 및 예인선의 준비
9. 견인할 물체의 준비는 이 물체의 이전을 위해 개발된 프로젝트를 기반으로 소유자가 수행하고 소련 해상 등록부 검사에 의해 동의되며 물체를 조사한 후 의견을 제시합니다. 견인에 대한 적합성에 대해.
10. 피견인 대상의 소유자는 신청서와 함께 대상 이전을 위한 개발된 프로젝트(프로젝트 변환, 예인 장치의 계산 및 설계, 내항성이 제한된 선박의 선체 강화를 위한 설계, 방수 등을 감소시키는 장치). 견인을 수행하는 조직은 필요한 경우 물체 소유자에게 추가를 요구할 권리가 있습니다 기술 문서, 또한 보안 목적으로 합리적인 설정을 할 권리가 있습니다 추가 요구 사항견인 대상의 개별 장치 및 장비에 대한 정보입니다.
11. 주 견인 차량은 설계 차량 대비 최소 15%의 예비력을 제공하는 차량 출력으로 선택해야 합니다. 계획된 견인 속도에 대한 견인력.
모든 예인 선박은 소련 등록 문서에 따라 내항성이 양호해야 하며 항행 구역을 준수해야 합니다.
12. 주 예인선(운송선인 경우)은 기술적 조건과 예인 적합성을 확인하기 위해 소련 등록부 검사의 검사를 위해 제출됩니다.
13. 견인 대상의 생존 가능성을 보장하기 위해 견인 프로젝트는 소련 등록 기관 및 견인 수행 조직의 검사와 합의된 비상 장비 및 장비의 공급 목록을 제공해야 합니다.
견인이 시작되기 전에 원정대장(주 견인 차량의 선장)은 견인 대상에 이 속성이 있는지 확인합니다.
성적표에 기재된 재산 및 장비 없이 바다에 나가는 것은 허용되지 않습니다.
14. 예인 선박, 보조 선박 및 예인 대상은 연료, 보일러 및 식수는 물론 식품 및 용품, 계획에 규정된 경우 목적지 항구 또는 기항지로의 통행을 제공합니다.
견인을 수행하는 조직은 전환 계획에 따라 전환 경로를 따라 탐험을 위한 수문 기상 서비스, 벙커 및 보급품, 필요한 경우 항구에 들어갈 권리에 대한 요청을 미리 제출합니다.
15. 주 예인선과 보조선에는 횡단 경로를 따라 수정된 지도와 항해 보조 장치가 모두 제공되어야 합니다. 모든 내비게이션 및 전기 내비게이션 장치는 완전한 작동 상태를 유지해야 하며 항해 직전에 철저하게 점검해야 합니다.
견인 대상에 필요한 항법 장비 및 보조 장치 목록은 견인을 수행하는 조직에서 설정합니다. 모든 해상 예인의 경우, 예인 대상에는 최소한 일반 통행 도표와 부설 도구가 있어야 합니다.
16. 모든 원정 선박은 소련 등록 규칙의 요구 사항에 따라 장거리 무선 통신 기능을 갖추고 있어야 합니다. 또한, 예인물체를 포함한 모든 원정선에는 단거리 무선전화 장비(VHF형)가 설치된다.
17. 피견인물을 포함하여 예인과 관련된 모든 선박은 국제신호코드 책자를 보유해야 하며 시각 통신 장치(국제 신호 코드 플래그 2세트, 신호기 플래그, 신호등, 탐조등 및 스폿 램프)를 갖추고 있어야 합니다.
동일 해상 내에서 단거리 예인에 대해서만 예외가 허용되며, 영상통신수단의 종류는 예인을 수행하는 기관이 정한다. 견인의 성격에 관계없이 플래그, 신호기 및 조명 신호가 제공되어야 합니다.
18. 장거리 해상 예인을 하는 예인선에는 예인 설계에 따른 길이의 예인 로프가 장착되어야 합니다.
예인 선박에는 두 세트의 예인 로프가 있어야 합니다.
예비 견인 로프는 기본 견인 로프와 동일해야 합니다.
견인 시 견인 윈치에서 견인 케이블이 공급되지 않는 경우 케이블에 표시를 해야 합니다.
모든 견인 로프에는 인증서가 있어야 하며 로프에는 적절한 안전 여유가 있어야 합니다.
19. 모든 예인 선박은 다음을 갖추어야 합니다. 충분한 양도체 케이블로 사용되는 식물성, 합성 또는 강철 케이블과 공해에서 예인선을 공급하는 데 필요한 기타 장비.
20. 주 예인선의 부두 및 기타 대형 부유 구조물의 장거리 해상 예인을 수행할 때 통과 경로를 따라 고품질의 기상예보를 수행하기 위해 팩스 장비를 갖춘 기상예보 그룹이 탐사에 포함됩니다.
팩스 장비를 설치하고 기상 예보 팀과 함께 원정대를 구성할 필요성은 견인을 수행하는 조직에 의해 결정됩니다.
21. 해상 예인을 수행하려면 예인 대상의 소유자와 예인을 수행하는 조직 간에 합의가 체결되어야 합니다. 견인 계약서 샘플이 첨부되어 있습니다*.
________________
* 컬렉션에서는 샘플이 제공되지 않습니다.
III. 예선
22. 피견인물의 선장(사령관)과 예인에 참여하는 모든 선박의 선장은 원정대장(주 예인선의 선장)에게 종속된다. 원정대장이 없을 경우 견인선의 선장이 자신의 권리를 행사합니다.
23. 탐험대장(예인선 선장)은 바다로 떠나기 전에 다음과 같은 의무를 진다:
a) 견인 대상의 설계 특징과 기술적 조건을 주의 깊게 숙지합니다.
b) 전환 계획을 알고 견인 지침을 연구합니다.
c) 모든 원정 선박의 선장 및 주 예인선의 전체 항해 직원과 함께 가장 유리한 경로를 선택하고 예비 배치를 수행하기 위해 전환 경로와 그 특징을 연구합니다.
d) 항해의 수문기상학적 조건에 익숙해진다.
e) 항로를 따라 있는 외국 영해의 폭, 항해 규칙을 알고 그 안에 머무르십시오. 도피항에 들어가는 특성, 특징, 관습을 숙지합니다.
f) 탐험에 이어 바다의 해협과 운하를 통과하는 항해 규칙을 연구합니다.
24. 바다로 출발하기 전에 원정대장(주 예인선 선장)은 원정대에 참여하는 선박의 지휘관에게 자신이 개발한 관련 지침 및 지침인 "전환 계획"을 개인적으로 숙지시켜야 할 의무가 있습니다. 항해 기간 동안 해상 연습, 항해 및 선박 서비스 조직에 필요한 모든 문제에 대해 구두로 지시합니다.
25. 원정대의 모든 선박의 선장은 항해를 위한 선박의 준비 상태에 대해 원정대 대장(주 예인선의 선장)에게 다음과 같은 서면 보고서를 보고합니다.
a) 예인, 정박, 구조 및 기타 장치 및 장비의 준비 상태
b) 배수, 화재 및 기타 시스템의 서비스 가능성;
c) 주요 기계 및 메커니즘의 서비스 가능성
d) 연료, 물, 기술, 비상 및 가정 용품의 가용성;
e) 식량 공급 및 비상 공급품의 가용성과 품질
f) 수정된 지도, 방향 및 기타 항법 및 전자 항법 보조 장치의 전체 세트 가용성;
g) 항해 및 전기 무선 항법 장치와 모든 통신 수단의 서비스 가능성
원정대장(주 예인선 선장)은 선박의 예인 준비 상태를 직접 확인하고 특별한 관심전체 견인 장치의 서비스 가능성과 준비 상태에 주의를 기울여야 합니다.
견인 대상 수락에 관한 행위는 원정대가 견인 대상 소유자 또는 견인 대상 선장과 함께 임명한 위원회에 의해 작성됩니다.
26. 견인 과정 전반에 걸쳐 선박 서비스 조직 및 항해 안전 보장 측면에서 원정대 대장(주 예인선 선장)은 "소련 해병대 사역 선박 서비스 헌장"의 지침을 따릅니다. ”, “해상 선박 충돌 방지 규칙”, “규칙 기술적인 운영 MMF 선박" 및 견인 지침, KTM 소련, 견인 계약 조건.
27. 예인이 외국 해역을 통해 수행되는 경우 원정 대장(주 예인 선박의 선장)은 경로를 따라 선박의 대리인 역할을 할 회사의 이름을 알아야 합니다.
외국 당국과의 관계에 어려움이 있는 모든 경우, 원정대장(주 예인선 선장)은 다음 대표자에게 연락해야 합니다: 해병대, 소련 무역 사절단, 소련 영사관, 소련 대사관( 소련 국가의 정치적 이익에 영향을 미치는 사건), 소련-외국 혼합 대리점 회사, 소련 선박의 대리인 역할을 하는 외국 해양 회사(대리인), Ingosstrakh 대표 또는 상호 보험 클럽(선박이 이에 대해 보험에 가입된 경우) 위험.
메모. 해병대 대표는 운송 담당 무역 부대표, MMF의 승인된 대표, MMF의 대표, 해운 회사의 대표, V/O Sovinflot의 대표 및 기관장을 의미하는 것으로 이해됩니다.
부재시 여기나열된 조직 및 개인 중 원정대 장은 누구에게 도움을 요청해야 하는지에 대해 선주에게 추천을 요청해야 합니다.
28. 원정대장(주 예인선 선장)은 기상 예보가 좋지 않을 경우 항구에서 바다로 출발하는 선박을 지연시킬 권리와 의무가 있습니다.
29. 필요한 경우 좁은 통로와 수로를 탐색하기 위해 지역 예인선과 도선사를 사용할 수 있습니다.
도선이 의무적인 장소에서는 사전에 도선사를 불러야 하며, 선박은 도선사가 도착할 것을 예상해야 합니다. 안전한 곳, 필수 배선 영역에 들어 가지 않고.
30. 중간 항구 및 정박 지역의 계류 시설을 사용하여 예인 장치, 피예인 대상, 예인 선박의 상태를 검사하고 발견된 모든 결함을 제거해야 합니다.
감지된 결함을 제거하지 않으면 추가 견인이 허용되지 않습니다.
항만 및 부설 구역에서의 검사 외에도 특히 폭풍우 전후, 해협, 운하, 협로에 들어가기 전, 바다에 들어가기 전 등 모든 기회를 활용하여 물체, 예인 장치를 검사해야 합니다.
31. 정박 중이거나 밤에 표류하고 시야가 좋지 않은 경우 충돌 및 추돌을 방지하기 위해 접근하는 선박의 주의를 끌 수 있는 특별한 조치를 취해야 합니다.
32. 원정대가 공해에서 폭풍에 휩싸인 경우 원정대 대장(주 예인선 선장)은 그러한 경우에 좋은 항해 기술로 권장되는 모든 예방 조치를 취할 의무가 있으며, 무엇보다도 속도를 높이거나, 견인 케이블의 길이를 늘리거나, 바람과 파도에 비해 견인물에 가장 유리한 경로에 눕거나, 피난처 또는 대피소를 따라가는 것입니다.
33. 원정대 작업과 관련된 모든 작전 무선 통신은 원정대 대장(주 예인선 선장)의 서명으로 전송됩니다.
34. 탐험 대장(주 예인선 선장)은 다음 주소를 알려줍니다: 해운 회사, E/O ASPTR(해당하는 경우), V/O Sovsudopodjem, 전환을 제공하는 HMS 부서, 견인 대상 소유자:
a) 항구 출발 및 도착 날짜, 시간
b) 항구, 해협, 운하에 접근할 것으로 예상되는 시간
c) 매일 08시와 18시. 모스크바 시간 좌표, 속도 및 경로, 기상 조건, 모든 선박 및 견인 대상의 상태.
오후 6시에 또한 남은 매장량(연료, 물)과 일일 이동 거리도 보고됩니다.
악천후 및 긴급 상황 발생 시 선박의 위치, 상태, 좌표에 대한 최신 정보가 4시간마다 제공됩니다. 계획된 "전환 계획"에서 벗어나는 경우 원정대장(주 예인선 선장)은 계획 변경 이유와 추가 의도를 알려야 합니다.
제공된 모든 정보는 간략해야 하지만 정확하고 이해할 수 있어야 합니다.
35. 선박 경로의 계획 및 추측 항법은 물체 예인과 관련된 모든 선박에 대해 수행되어야 합니다.
주요 추측항법은 다른 모든 선박을 안내하는 메인 예인선의 추측항법입니다.
견인 대상에 대해 추측 항법이 수행되지 않는 경우 당직 지휘관은 주 견인 차량에서 보고된 좌표를 항법 차트에 표시합니다.
36. 캐러밴이 이동하는 지역에서 해상 조난에 처한 선박과 사람들에게 도움을 제공해야 하는 경우 원정 대장(주 예인선 선장)은 V와 합의하여 의무를 집니다. /O "Sovsudopodjem" 및 운송 회사 또는 E/O ASPTR의 운송 서비스는 이전에 견인 대상의 안전을 보장한 후 지원 지원 제공을 시작합니다.
37. 지침에 명시된 요구 사항과 함께 모든 탐험 참가자는 모범적인 해상 관행에 대한 권장 사항을 사용해야 합니다.
전자문서텍스트
Kodeks JSC에서 준비하고 다음에 대해 검증했습니다.
"운송에 관한 규정집"
M., 법률 문헌 1983, 2부
- 소개
1.1. 본 지침은 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)의 견인, 연결 및 분리에 대한 기본 안전 요구 사항을 규정합니다.
1.2. 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러) 견인, 연결 및 연결 해제 작업을 수행할 때 운전자 또는 특별히 임명된 사람은 다음을 수행해야 합니다.
이에 기초하여 개발된 노동 보호 지침의 요구 사항을 준수합니다. 표준 지침;
사고 발생 시 응급처치 제공에 관한 표준 지침 22번에 따라 피해자에게 응급처치를 제공할 수 있어야 합니다.
또한 노동 보호에 관한 합동 위원회(위원회) 대표 또는 노동 조합 위원회의 노동 보호 권한을 부여받은(신뢰받는) 사람의 지시를 따르십시오.
다른 직원이 안전 요구 사항을 위반한 것을 발견한 경우 해당 직원에게 이를 준수해야 한다고 경고하십시오.
- 일반 안전 요구 사항.
2.1 작업장에서 노동 보호에 대한 교육 및 초기 교육을 받고 안전한 작업 방법에 대한 교육을 받은 운전자 또는 특별히 임명된 사람은 자동차 또는 자동차와 트레일러를 견인, 연결 및 분리할 수 있습니다.
2.2 노동 보호에 대한 반복 교육(최소 3개월에 1회)을 적시에 받지 않은 근로자는 업무를 시작해서는 안 됩니다.
2.3.견인, 결합, 분리 시에는 주의가 필요하며, 이질적인 일이나 대화로 인해 주의가 산만해지지 않도록 하십시오.
2.4 견인, 연결 및 분리 시 다음과 같은 경우에 사고가 가장 자주 발생할 수 있다는 점을 알고 기억해야 합니다.
불안정하게 제동된 자동차, 트레일러, 세미트레일러 작업;
연결 또는 분리 중에 엔진이 작동하는 견인 차량과 트레일러 또는 견인 차량 사이에 있는 직원
임의의 물체를 잡아당김으로 사용하기;
견인 및 견인 차량 운전자의 조정되지 않은 행동.
2.5. 본 표준 지침을 기반으로 개발된 지침의 요구 사항을 준수하지 못한 경우 직원은 현행법에 따라 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결, 분리할 책임이 있습니다.
- 작업 시작 전 안전 요구 사항.
3.1 작업을 시작하기 전에 자동차 또는 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 견인, 연결, 분리하는 작업자는 다음을 수행해야 합니다.
트레일러(세미트레일러)의 서비스 가능성, 견인 장치, 액세서리 및 도구의 유무 및 서비스 가능성을 확인합니다.
승인되지 않은 사람을 작업 구역에서 제거하십시오.
- 작동 중 안전 요구 사항.
4.1. 자동차와 트레일러(세미트레일러)를 연결 및 분리하기 전에 트레일러(세미트레일러)를 주차 브레이크와 바퀴 아래에 있는 바퀴 초크(초크)로 제동해야 합니다.
4.2 트랙터-트레일러 차량이 부착된 차량으로 인도될 때, 이 차량과 움직이는 차량 사이에 사람이 있는 것은 금지되어 있습니다.
4.3 연결 또는 해제는 평평한 수평 표면에서 이루어져야 하며 연결되는 세미 트레일러의 세로 축은 트랙터 차량의 세로 축과 일치해야 합니다.
4.4 자동차와 2개 이상의 트레일러로 구성된 로드 트레인의 연결은 운전자, 연결을 수행하는 사람, 작업을 조정하는 사람 등 세 사람이 수행해야 합니다.
예외적인 경우(장거리 비행, 밭에서 농산물 반출 등)에는 운전자 1인의 히칭 작업이 허용됩니다.
4.5. 트레일러(세미트레일러)를 연결하기 전에 운전자는 다음을 확인해야 합니다.
연결 호스와 전선은 연결을 방해하지 않습니다.
측면이 닫혀 있습니다.
안장 - 걸다, 킹핀과 고정 장치가 제대로 작동합니다.
세미 트레일러의 앞부분은 결합 시 지지 시트의 앞 가장자리가 스키드나 안장에 닿을 수 있도록 높이에 배치됩니다.
4.6 연결 또는 분리 시 고정 스프링이 없는 트레일러 텅은 떨어지지 않도록 스탠드에 설치해야 합니다.
4.7 트레일러 또는 세미 트레일러의 브레이크를 해제하고 연결이 완료된 후에만 바퀴 아래에서 초크를 제거할 수 있습니다.
4.8. 커플링 또는 커플링 해제 작업을 수행하는 사람이 차량과 트레일러 사이에 설치하기 전에 차량 운전자는 주차 브레이크로 차량을 제동하고 엔진을 끄고 기어 변속 레버(컨트롤러)를 중립 위치에 놓아야 합니다.
4.10 견고한 히치의 설계로 견인 차량이 이동할 때 견인 차량의 궤적을 따르도록 보장하는 경우를 제외하고, 견고하거나 유연한 히치로 차량을 견인하는 것은 운전자가 견인 차량의 바퀴를 잡고 수행되어야 합니다. 직선으로.
4.11 유연한 히치를 사용하여 견인하는 경우 견인 차량과 견인 차량 사이의 거리는 4~6m 이내여야 하며, 견고한 히치를 사용하여 견인하는 경우에는 4m를 넘지 않아야 합니다.
4.12. 견인은 금지됩니다.
조향 제어 장치가 없는 차량(부분 적재에 의한 견인은 허용됨)
2대 이상의 차량;
실제 중량이 견인 차량 실제 중량의 절반을 초과하는 경우 제동 시스템이 비효율적인 차량.
실제 중량이 더 낮은 경우, 그러한 차량의 견인은 고정식 커플 링 또는 부분 로딩을 통해서만 허용됩니다.
얼음이 많은 조건에서 유연한 히치로 작동합니다.
4.13. 유연하거나 견고한 히치를 사용하여 견인하는 경우 견인되는 버스나 견인되는 트럭 뒤에 사람이 탑승하는 것이 금지됩니다.
부분 적재 견인 시 견인 차량의 객실이나 차체는 물론 견인 차량 차체에도 사람이 탑승하는 것이 금지됩니다.
4.14.플렉시블 히치로 견인할 때 케이블을 잡아 당기는 것은 금지됩니다. 사람이 장력이 가해진 케이블로부터 6m 이내에 있는 것은 금지되어 있습니다.
4.15 금속 견인 케이블은 끝에 특수 밀봉 처리된 루프가 있어야 합니다.
- 긴급 상황에서의 안전 요구 사항.
5.10 직원은 목격한 모든 사고에 대해 즉시 기업 행정부에 알리고 피해자에게 응급 처치를 제공하고 의사에게 전화하고 피해자를 보건소 또는 가장 가까운 의료 시설로 이송하는 데 도움을 주어야 합니다.
직원 자신에게 사고가 발생하면 가능하면 보건소에 가거나 회사 행정부에 사건을 보고하거나 주변 사람에게 이를 요청해야 합니다.
- 작업 종료 시 안전 요구 사항.
6.1.작업 완료 시.