휠 초크작업시 꼭 필요한 장치입니다 트럭. 자동차 소유자의 언어로 된 또 다른 이름은 "신발"입니다. 모양이 구부러진 직각 삼각형과 비슷하기 때문입니다. 정차할 때 일반적으로 운전자는 차를 주차합니다. 핸드 브레이크, 그러나 어떤 경우에는 핸드 브레이크만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.

예를 들어, 산이나 언덕 옆에 정차하는 경우 추가 안전 조치가 필요합니다. 즉, 도로가 기울어졌을 때 차량이 고정되도록 하는 바퀴 초크입니다. 그 사람은 견딜 수 있어 높은 부하, 그래서 자동차와 트럭 모두에 맞을 수 있습니다.

트럭용 휠 초크는 특정 품질 기준을 충족해야 하며 인증서가 있어야 합니다. 도움을 받으면 기계의 예상치 못한 움직임을 쉽게 방지할 수 있습니다. ~에 이 순간모든 자동차 소유자에게 꼭 필요한 것입니다.

휠 초크 설계

차량 작동 규정에 따라 소유자는 항상 트럭용 휠 초크를 보유해야 합니다. 이에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다. 모든 표준을 충족하고 높은 하중에도 견딜 수 있는 설계가 있어야 합니다. 이 경우 운전자는 다음과 같은 특정 조건을 준수해야 합니다.

• 정류장은 다음과 같아야합니다 바퀴에 딱 맞는지름.
• 정지 위치.
• 승용차 트렁크의 위치(트럭의 경우 차체 또는 트레일러에 있어야 함)

이러한 조건을 무시하면 큰 벌금이 부과됩니다.

휠 초크 디자인에는 두 가지 유형이 있습니다. 일반적인 유형의 삼각형과 쐐기형 스톱 형태의 접이식입니다. 트럭용 휠 초크를 만드는 데에도 두 가지 재료가 있습니다. 첫째, 내구성이 매우 뛰어난 고품질 강화 플라스틱입니다. 둘째, 아연도금강판입니다. 첫 번째 사본의 경우 하중 수준은 800kg에서 시작하여 6500kg으로 끝납니다. 두 번째 사본의 경우 최소 내하중은 1750kg이고 최대 내하중은 6500kg입니다.

스틸 스톱의 장점은 분명해 보이지만 한계가 있습니다. 인화성, 인화성 액체 및 물질을 운송할 때는 기술 규정에 따라 플라스틱 스톱만 사용하는 것이 허용됩니다. 화재 안전. 트럭이 모래와 같은 대량 자재를 ​​운송하는 경우 강철 정지 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 운송된 화물의 작은 요소가 정지 장치와 도로 사이의 틈에 들어갈 가능성이 있기 때문입니다. 플라스틱의 경우 정지와 노면의 저항계수가 감소하여 차량이 굴러가는 현상이 발생할 수 있습니다.

플라스틱 정지

트럭용 휠 초크를 구입할 때 가장 흔히 저지르는 실수는 경험이 없는 초보자가 저지르는 것입니다. 그들은 단단하지만 허술한 플라스틱 제품을 구입합니다. 이 정지 장치는 바퀴가 닿으면 빠르게 파손됩니다. 운전자가 운전을 계속하기 전에 제거하는 것을 잊은 상황도 있으며, 플라스틱의 경우 작은 조각만 남습니다.

플라스틱 스톱은 매우 약하고 수명이 짧기 때문에 향후 극한 상황에서 사용할 계획이라면 구입하지 않는 것이 좋습니다.

고무

플라스틱보다 내구성이 더 강한 것은 트럭용 고무 바퀴 초크입니다.

많은 구매자에 따르면 제품 설명이 현실과 일치합니다. 고무 정지는 매우 좋은 선택구매시에는 내구성이 뛰어난 단단한 고무로 만들어져 있습니다. 플라스틱과 달리 밟아도 깨지지 않습니다. 많이있다 다양한 브랜드고무 제품이지만 품질은 모두 거의 동일합니다.

금속

제시된 모델 중 가장 내구성이 뛰어난 것은 트럭용 금속 휠 초크입니다. 금속은 플라스틱 및 고무에 비해 여러 가지 장점과 단점을 모두 가지고 있습니다. 첫째, 금속 정지 장치의 가장 큰 장점은 강도입니다. 고무나 플라스틱보다 몇 배나 내구성이 뛰어납니다. 둘째, 다른 재료로 만든 버전보다 훨씬 실용적인 접이식 버전을 안정적으로 사용할 수 있습니다. 접이식 버전은 일반 버전에 비해 트렁크 공간을 거의 차지하지 않습니다.

선택할 때 때때로 중요한 주요 단점은 부식 불안정성입니다. 즉, 보관 규칙을 위반하면 제품이 녹슬고 신뢰성과 강도가 떨어집니다. 그러면 트럭에 바퀴 초크를 사용하는 것이 안전하지 않습니다.

요구사항

잘 알려진 규칙에 따르면 휠 초크는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

1. 정지 장치가 견뎌야 하는 최대 하중은 차량 총 중량의 절반입니다.
2. 바퀴 아래에 꼭 맞는지 확인해야 합니다.
3. 도로 표면을 따라 정지 장치가 미끄러지는 것을 방지해야 합니다.
4. 빨간색, 주황색, 노란색 등 신호 색상이 있어야 합니다.

트럭 바퀴 초크를 사용할 때는 아래 조건을 충족해야 합니다. 교통 규칙 요구 사항여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 3.5톤 이상의 차량( 트럭) 및 5t(버스의 경우)의 경우 최소 2개 정류장 이용이 필수입니다.
2. 3.5톤을 초과하는 트럭과 5톤을 초과하는 버스의 장비에는 최소 2개의 정차장이 있어야 합니다.
3. 쉽게 접근할 수 있는 위치에 있어야 하며 분실을 방지하기 위해 안전하게 설치되어야 합니다.
4. 작동 가능하다고 가정한 디자인을 위해 제동 장치그리고 바퀴 초크.

결론

위의 모든 요구 사항이 충족되면 휠 초크를 사용할 수 있습니다. 또한 판매용으로 보내기 전에 강도 테스트를 거쳐야 합니다. 따라서 매장에서 구매자의 선택은 오랫동안 사용할 수 있는 고품질 제품에 달려 있어야 합니다.

GOST 28307-2013

주간 표준

트랙터 트레일러 및 세미 트레일러

테스트 방법

트랙터가 끄는 트레일러와 세미트레일러. 테스트 방법

MKS 65.060.10

도입일 2014-07-01

머리말

주간 표준화 작업을 수행하기 위한 목표, 기본 원칙 및 기본 절차는 GOST 1.0-92 "주 간 표준화 시스템. 기본 조항" 및 GOST 1.2-2009 "주 간 표준화 시스템. 주간 표준화에 대한 주간 표준, 규칙, 권장 사항에 설정되어 있습니다. 개발, 채택, 업데이트 및 취소에 대한 규칙"

표준정보

1 러시아 농업 장비 제조업체 협회(Rosagromash Association)에서 개발

2 연방 기술 규제 및 계측 기관(Rosstandart)에서 소개

3 표준화, 계측 및 인증을 위한 주간 협의회에서 채택됨(2013년 8월 28일 프로토콜 N 58-P)

다음은 표준 채택에 투표했습니다.

4 2013년 11월 22일 N 1590-st의 연방 기술 규제 및 계측 기관 명령에 따라 주간 표준 GOST 28307-2013이 국가 표준으로 시행되었습니다. 러시아 연방 2014년 7월 1일부터

5 GOST 28307-89 대신


이 표준의 변경 사항에 대한 정보는 연간 정보 색인 "국가 표준"에 게시되며 변경 및 수정 내용은 월간 정보 색인 "국가 표준"에 게시됩니다. 본 표준이 개정(교체) 또는 폐지되는 경우, 해당 공지는 월간 정보 색인 "국가 표준"에 게시됩니다. 관련정보, 공지사항, 문자 등이 정보시스템에 게시됩니다. 일반적인 사용- 인터넷상의 연방 기술 규제 및 계측 기관 정보 웹 사이트.

1 사용 영역

1 사용 영역

이 표준은 트랙터 트레일러, 세미트레일러, 트랙터 트레일러 섀시 및 세미트레일러 및 이를 기반으로 제작된 기계(탱크, 목재 및 기타 장거리 화물 운송용 하우스카, 동물 및 새 운송, 트레일러 및 세미트레일러)에 적용됩니다. 다양한 목적으로 설치된 기술 장비 포함).

이 표준은 위의 운송 및 운송 기술 기계 (이하 트레일러 및 세미 트레일러라고 함)의 모든 유형의 테스트에 대한 지표 및 결정 방법의 명명법을 설정합니다.

이 표준은 액티브 드라이브가 있는 트랙터 트레일러 및 세미트레일러에는 적용되지 않습니다.

2 규범적 참고문헌

이 표준은 다음 표준에 대한 규범적 참조를 사용합니다.

UNECE 규정 번호 13 - 개정 10 M, N 및 O 카테고리 차량에 대한 균일한 제동 조항

UNECE 규정 번호 58 - 개정 1 승인에 관한 통일 조항: I. 후면 보호 장치; II. 승인된 유형의 후방 보호 장치 설치와 관련된 차량; III. 후방 보호와 관련된 차량

GOST 10000-75

참고 - GOST R 52746-2007 트랙터 트레일러 및 세미트레일러는 러시아 연방 영토에서 시행됩니다. 일반 기술 요구 사항


GOST 12.2.002-91 산업 안전 표준 시스템. 농업 기계. 안전성 평가 방법

GOST 12.2.002.3-91 산업 안전 표준 시스템. 농업 및 임업용 차량. 제동 특성 결정

GOST 2349-75 자동차 및 트랙터 열차용 후크 앤 루프 견인 시스템. 기본 매개변수 및 치수. 기술 요구 사항

GOST 3481-79 농업용 트랙터. 견인 장치. 유형, 주요 매개변수 및 크기

GOST 4364-81 브레이크 시스템용 공압 드라이브 차량. 일반 기술 요구 사항

GOST 8769-75 외부 장치 조명 자동차, 버스, 무궤도 전차, 트랙터, 트레일러 및 세미 트레일러. 수량, 위치, 색상, 시야각

GOST 16504-81 제품의 상태 테스트 시스템. 제품의 테스트 및 품질 관리. 기본 용어 및 정의

GOST 20915-2011 농업 기계. 테스트 조건을 결정하는 방법

GOST 21623-76 기술 유지 보수 및 장비 수리 시스템. 유지 관리 가능성을 평가하는 지표. 용어 및 정의

GOST 23181-78 차량용 유압 브레이크 드라이브. 일반 기술 요구 사항

GOST 26025-83 농업 및 임업 기계 및 트랙터. 설계 매개변수 측정 방법

GOST 26026-83 농업 및 임업 기계 및 트랙터. 유지관리 적합성을 평가하는 방법

GOST 26955-86 이동식 농업 기계. 프로펠러가 토양에 미치는 영향에 대한 표준

GOST 28305-89 농업 및 임업 기계 및 트랙터. 테스트 수락 규칙

GOST 30748-2001 농업용 트랙터. 정의 최대 속도

참고 - 이 표준을 사용할 때는 공공 정보 시스템(인터넷상의 연방 기술 규제 및 계측청 공식 웹사이트 또는 연간 정보 색인 "국가 표준")에서 참조 표준의 유효성을 확인하는 것이 좋습니다. , 금년 1월 1일자로 발간된 , 당해연도 월간정보지수 '국가표준' 이슈에 관한 것입니다. 참조 표준이 교체(변경)된 경우 이 표준을 사용할 때는 교체(변경) 표준을 따라야 합니다. 참조 표준이 대체 없이 취소되는 경우 해당 참조 표준에 영향을 미치지 않는 부분에 참조 표준이 제공되는 조항이 적용됩니다.

3 용어 및 정의

이 표준은 GOST 16504, GOST 10000에 따른 용어와 해당 정의가 포함된 다음 용어를 사용합니다.

정격 부하 용량:제조업체가 정한 트레일러(세미트레일러)로 운송되는 화물의 최대 중량입니다.

4 테스트 유형 및 테스트 수행에 대한 일반 요구 사항

4.1 트레일러(세미트레일러)의 설계 단계에서 다음 유형의 테스트를 수행할 수 있습니다.

- 예비의;

- 수락.

4.2 트레일러(세미트레일러) 생산 단계에서 다음 유형의 테스트를 수행할 수 있습니다.

- 설치 시리즈 샘플의 적격성 테스트(첫 번째 산업 배치)

- 수락 및 배송

- 주기적;

- 전형적인;

- 인증.

4.3 테스트의 목표와 목적에 따라 다양한 유형의 테스트를 결합하는 것이 허용됩니다.

4.4 표준 테스트 프로그램에는 표 1에 따른 평가 유형이 포함됩니다.

1 번 테이블

4.5 예비시험 프로그램은 개발자가 개발하고, 합격시험 프로그램은 합격위원회에서 개발한다.

5 테스트 준비

5.1 테스트를 위해 트레일러 및 세미 트레일러를 제출하는 절차는 GOST 28305를 따릅니다.

5.2 테스트를 위해 트레일러와 세미트레일러가 도착하면 다음 사항에 따라 배달의 완전성을 확인해야 합니다. 기술 문서.

5.3 테스트를 시작하기 전에 작동 설명서에 따라 메커니즘과 제어 장치의 길들이기와 조정을 수행해야 합니다.

5.4 기술 프로세스의 품질 지표 평가는 이러한 유형의 트레일러 및 세미트레일러의 작동에 일반적인 조건에서 수행되어야 합니다. 테스트 중 트레일러 및 세미트레일러의 작동 조건을 특성화하는 매개변수는 테스트 대상 제품에 대한 규제 문서의 요구 사항을 충족하는 한도 내에 있어야 합니다.

기계의 비교 평가는 비교 가능한 조건에서 수행되어야 합니다.

5.5 테스트 조건을 결정하는 방법 - GOST 20915에 따름.

5.6 공공 도로 및 실내에서 물품을 운송하는 경우 현장 조건경로를 따라 있는 도로의 상태가 양호해야 합니다.

5.7 테스트할 때 다음을 사용하세요. 측정 장비, 측정 오류가 다음 %를 초과해서는 안되는 도구 및 장비:

±1.0 - 선형 치수;

+2.5 - 각도 치수;

±1.0 - 질량;

+1.0 -볼륨;

±2.5 - 힘;

±1.0 - 시간;

±2.0 - 회전 속도;

±2.0 - 압력;

±2.0 - 온도.

5.8 사용된 측정 장비 및 장비는 현행 규정에 따라 검증되어야 합니다.

6 매개변수 추정 방법

6.1 기술 매개변수 평가

6.1.1 평가할 기술 매개변수의 범위는 트레일러(세미트레일러)에 대한 기술 문서에 따릅니다.

농업용 트레일러 및 세미트레일러의 경우 설계를 특징짓는 기술 매개변수 목록이 부록 A에 나와 있습니다.

6.1.2 트레일러 및 세미트레일러 설계에 대한 일반 요구 사항에 대한 평가는 GOST 10000을 준수하기 위해 수행되어야 합니다.

6.1.3 전체 치수, 질량, 최소 회전 반경 측정은 GOST 26025에 따라 수행됩니다.

플랫폼(탱크)의 용량은 계산을 통해 결정되거나 알려진 밀도의 벌크(액체) 화물을 채우고 실제 질량을 결정하여 결정됩니다.

무게와 치수 특성메인 트레일러와 세미트레일러에 대해 결정됩니다. 확장 측면(가능한 경우).

6.1.4 최대 운송 속도 결정은 GOST 30748에 따라 수행됩니다.

6.1.5 견인 장치의 기하학적 매개 변수 결정, 커플 링 장치의 유형 및 설계는 GOST 2349에 따라 수행됩니다.

GOST 3481의 요구 사항에 따라 집계 가능성 요소의 준수 여부를 평가할 때 다음 메커니즘이 검증 대상입니다.

- 걸다;

- 유압 장비;

- 제동 장치;

- 전기 장비.

이러한 메커니즘의 설계는 부착된 트레일러(세미트레일러)에서 트랙터를 자발적으로 분리할 수 없도록 보장해야 합니다.

6.1.6 운송 장치를 회전시킬 때 이동 통로의 폭 m(그림 1 참조)은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

운송 장치의 최대 회전 반경은 어디입니까? m;

운송 장치의 최소 회전 반경, m.

그림 1 - 운송 장치를 회전시킬 때 교통 통로의 폭 결정

6.1.7 정격 부하 용량까지 적재된 플랫폼을 올리는 시간, 빈 플랫폼을 내리는 시간, 하역 중 세미트레일러의 연결 루프에서 트랙터 견인 후크의 수직 정적 하중은 플랫폼을 올리고 내리는 방식으로 결정됩니다. 각 방향으로 3번씩 이동하여 해당 값의 평균값을 구합니다.

6.1.8 최대 압력플랫폼을 정격 부하 용량까지 들어 올릴 때 유압 시스템의 상태를 결정해야 합니다.

6.1.9 유압 덤프 플랫폼 리프팅 장치의 매개변수를 결정할 때 플랫폼 리프트 제한 장치의 작동성을 결정해야 합니다.

6.1.10 플랫폼의 최대 리프팅 각도(올려진 플랫폼 바닥의 경사 각도)는 하중 없이 플랫폼을 들어올릴 때 평평한 수평 플랫폼에서 결정되어야 합니다.

6.1.11 최대 플랫폼 앙각(플랫폼 바닥 경사각)은 경사계가 설치된 상태에서 측정됩니다.

- 왼쪽과 오른쪽 - 후방 하역 중

- 전면 및 후면 - 측면 하역 중.

측각기는 측면에서 0.3m 이내(후면 하역의 경우), 하역이 수행되는 측면(측면 하역의 경우)에서 0.5m 이내의 거리에 플랫폼 바닥에 설치해야 합니다. 측정 결과는 플랫폼을 각 방향으로 3회 들어올렸을 때의 평균값으로 한다.

6.1.12 토양에 대한 바퀴의 특정 압력은 GOST 26955에 따라 결정됩니다.

6.2 기술 프로세스의 품질 평가

6.2.1 산업 규범 및 기술 문서에 따라 기술 프로세스의 품질과 결정 조건을 특성화하는 기능 지표의 명명법.

6.2.2 농업용 트레일러 및 세미트레일러의 경우 다음을 수행해야 합니다.

- 에너지 평가;

- 농업기술 평가;

- 운영 및 기술 평가

- 경제적 평가.

국가 규정에 따라 평가를 수행합니다.

6.3 안전성 및 인체공학적 설계 평가

6.3.1 트레일러 및 세미트레일러의 안전 및 인체공학적 설계에 대한 평가는 다음 지표를 결정하여 수행해야 합니다.

- 설계에 대한 일반 안전 요구사항

- 기능적 목적에 따른 특정 안전 요구사항

- 경고 신호의 존재;

- 보호 울타리의 가용성 및 설계

- 제어 및 규제 기관의 자발적인 스위치 켜기(스위치 끄기) 가능성을 제거합니다.

- 집합의 안전성;

- 정적 안정성;

- 후방 하역 중 안정성;

- 외부 조명 장치의 유무, 색상 및 위치

- 제동 시스템의 효율성;

- 통제 및 규제 기관의 이동에 대한 저항력;

- 후방 보호 장치의 설계 및 강도;

- 안정성 직선 운동운송 단위;

- 바퀴 초크의 효율성;

- 세미트레일러 지지대에 의해 지면으로 전달되는 압력.

6.3.2 일반적인 요구 사항 GOST 10000에 따른 설계 안전성.

6.3.3 트랙터 트레일러 및 세미 트레일러의 섀시에 제작된 기계의 안전 평가는 특정 유형의 기계에 대한 안전 요구 사항을 설정하는 규제 문서에 따라 수행되어야 합니다.

6.3.4 경고 표시, 바퀴 초크, 최대 속도 제한 표시 이미지, 계류 장소 및 잭 설치 여부는 육안 검사로 결정됩니다.

6.3.5 후방보호장치의 설계 및 강도는 UNECE No. 58에 따라 점검한다.

6.3.6 제어 장치의 자발적인 활성화(비활성화) 가능성 제거, 집합의 안전성, 고정식 안전 체인(케이블)의 존재 및 작동성, 무부하 플랫폼을 고정하기 위한 장치(정지)의 존재 및 작동성 올려진 위치에서 세미트레일러의 견인 장치에 대한 지지대의 존재 및 작동성이 테스트로 결정됩니다.

6.3.7 가로 정적 안정성 각도는 GOST 12.2.002에 따라 결정됩니다.

6.3.8 후방 하역 중 트레일러(세미트레일러)의 안정성을 평가하는 방법은 부록 B에 나와 있습니다.

6.3.9 외부 조명 장치의 유무, 색상 및 위치는 GOST 8769에 따라 평가됩니다.

6.3.10 작업 및 주차 효율성 평가 브레이크 시스템 GOST 12.2.002.3에 따라 수행되었습니다.

서비스 브레이크 시스템의 효율성을 평가하는 것이 허용됩니다. 제동 거리 GOST 12.2.002.3에 지정된 조건에서 트랙터 열차.

관성 제동 시스템의 효율성은 UNECE No. 13에 따라 평가됩니다.

6.3.11 공압 브레이크 드라이브의 응답 시간은 GOST 4364에 따라 평가됩니다. 유압 브레이크 드라이브 - GOST 23181에 따름.

6.3.12 운송 장치의 직선 운동의 안정성은 도로의 평평한 수평 구간을 따라 최대 속도로 주행할 때 결정됩니다.

직선 이동의 안정성 기준은 운송 장치가 최대 너비의 0.5m를 초과하지 않는 복도에 위치한다는 것입니다.

6.3.13 휠 초크의 효율성은 15%의 경사로 상승 및 하강할 때 정격 부하 용량까지 적재된 트레일러(세미 트레일러)를 설치할 때 평가됩니다. 부록 B에 제시된 방법론에 따라 계산 방법으로 평가를 수행하는 것이 허용됩니다.

6.3.14 지지대에 의해 토양으로 전달되는 압력은 지지대를 통해 토양으로 전달되는 수직 정적 하중과 지지대 면적의 비율을 계산하여 적재된 세미 트레일러에 대해 결정됩니다.

6.4 신뢰성 평가

6.4.1 신뢰성 평가는 트레일러(세미트레일러)에 대한 설계 문서에 의해 설정된 지표를 결정하여 업계 표준 문서에 따라 수행되어야 합니다.

6.4.2 신뢰성 평가는 특정 조건에서의 시험 결과를 토대로 실시한다. 규제 문서제품에.

실제 작동 조건에서 관찰 결과를 기반으로 상업적으로 생산된 트레일러 및 세미트레일러의 신뢰성을 평가하는 것이 허용됩니다.

6.4.3 테스트 시간을 줄이기 위해 작동 부하를 재현하는 모드에서 가속 신뢰성 테스트를 수행하는 것이 허용됩니다.

가속 테스트는 특별 프로그램에 따라 특별 시험장이나 스탠드에서 수행됩니다. 가속 테스트 프로그램 - 테스트 보고서 또는 부록에 따름.

6.4.4 시험기간 동안의 작업시간과 생산성을 물리적 단위로 계산하여 본작업 시간을 결정하는 것이 허용된다.

6.4.5 시험기간 동안 확인된 고장 및 손상에 대한 기록을 수행해야 한다.

6.4.6 고장을 발견하고 제거하기 위한 시간 및 인건비 결정은 운영 시점에 따라 수행되어야 합니다. 작동 시간 측정 시 오류는 ±5초를 넘지 않습니다.

수리 및 유지 관리 중 각 수행자의 바쁜 시간 요소 분류는 GOST 21623에 따라 수행됩니다.

개별 수리 작업 수행의 복잡성은 각 수행자가 기술 작업을 수행하는 데 소요되는 시간을 합산하여 결정됩니다.

규정된 방식으로 승인된 기준에 따라 고장 및 손상을 찾아 제거하는 데 드는 시간과 노동 비용을 결정하는 것이 허용됩니다.

6.4.7 유지 관리 적합성 평가는 GOST 26026에 따라 수행됩니다.

6.4.8 신뢰성 지표는 작동 시간으로 결정하고, 주요 작동 시간으로 측정해야하며 실제 신뢰성 지표를 표준 값 또는 아날로그 제품의 지표와 비교하여 평가해야합니다.

비교 차량의 작동 시간 편차는 비슷한 작동 조건에서 20%를 초과해서는 안 됩니다.

6.4.9 농업용 트레일러 및 세미트레일러의 경우 신뢰성 지표의 정의 및 표시 형식은 *에 따릅니다.
________________
* 참고문헌 항목을 참고하세요. - 데이터베이스 제조업체의 메모.

부록 A(필수). 농업용 트레일러 및 세미트레일러의 기술 매개변수 목록

부록
(필수의)

농업용 트레일러 및 세미트레일러의 기술 매개변수 목록에는 다음이 포함됩니다.

- 유형(예고편/세미트레일러)

- 집합성(트랙터의 견인 등급)

- 최대 운송 속도시간당 킬로미터 단위;

- 장착된 트레일러(세미트레일러)의 중량(kg)

- 트레일러(세미트레일러)의 총 중량(kg)

- 지지대에 대한 총 질량 분포:

a) 결합 장치에,

b) 프론트 액슬(프론트 보기),

c) 에 리어 액슬(후면 트롤리);

- 치수밀리미터 단위:

a) 길이,

b) 너비,

c) 신장

- 언로드 시 전체 치수(밀리미터):

a) 뒤로 하역할 때:

1) 길이,

2) 높이,

b) 측면에서 하역할 때:

1) 너비,

2) 키;

- 밀리미터 단위:

a) 트레일러(세미트레일러),

b) 앞/뒤 보기;

- 밀리미터 단위의 트랙 폭;

- 최소 회전 반경(미터):

a) 내부

b) 외부;

- 운송 유닛의 회전 차선 폭;

- 밀리미터 단위의 지상고;

- 내부 치수플랫폼(밀리미터):

a) 길이,

b) 너비,

c) 신장

- 플랫폼(탱크)의 용량(입방미터)

- 적재 높이(밀리미터):

a) 플랫폼 바닥 수준에서,

b) 측면의 상단 가장자리를 따라;

- 정지 유형;

- 유형 및 기하학적 매개변수견인 장치;

- 트레일러 연결 루프에서 트랙터 견인 후크에 수직 정적 하중이 가해집니다.

- 전기 장비 시스템의 유형;

- 하역 방향(뒤, 옆)

- 압력 유압 시스템메가파스칼 단위의 덤프 트럭;

- 하역 중 세미 트레일러의 커플링 루프에서 트랙터 견인 후크의 수직 정적 하중

- 정격 부하 용량까지 적재된 플랫폼을 들어 올리는 시간(초):

a) 뒤로,

b) 옆으로;

- 빈 플랫폼을 내리는 시간(초):

a) 후방 하역 중,

b) 측면으로 내릴 때;

- 최대 플랫폼 앙각(도);

- 플랫폼 바닥의 경사각(도)

- 브레이크 시스템 구동 유형:

근로자,

b) 주차;

- 공압/유압 시스템의 압력(메가파스칼)

- 타이어:

b) 크기

- 타이어 압력(메가파스칼);

- 토양에 대한 바퀴의 특정 압력(메가파스칼).

부록 B(필수). 트레일러(세미트레일러)의 후방 하역 중 최대 측면 안정성 각도를 결정하는 방법론

부록 B
(필수의)

트레일러(세미트레일러)는 한쪽 측면에 대해 기울어질 수 있는 플랫폼에 설치됩니다. 플랫폼의 표면은 테스트에 영향을 미칠 수 있는 변형을 방지하기 위해 평평하고 단단하며 강해야 합니다. 1mm 두께의 강철판이 휠 아래에 배치되고 타이어 접촉 패치가 커집니다. 타이어 공기압은 제조업체가 지정한 정격 공기압과 동일해야 합니다. 세미 트레일러의 경우 견인바는 플랫폼에 장착된 기계적 지지대를 사용하거나 플랫폼에 장착된 트랙터에 직접 연결하여 제조업체가 지정한 높이에 배치됩니다. 스티어링 휠은 직선 운동 위치로 설정됩니다. 트레일러(세미트레일러)가 넘어지지 않도록 조치를 취해야 합니다.

시험 중에는 트레일러(세미트레일러) 연결 장치에 수직으로 위쪽으로 작용하는 하중이 없어야 합니다.

정격 부하 용량의 1/4에 해당하는 시험 하중은 측면 높이의 절반에 해당하는 높이에서 이 전면 1/4 중앙에 있는 플랫폼 전면 1/4 중 하나에 적용됩니다. 플랫폼이 8%(5°) 경사로 기울어진 후 트레일러(세미트레일러) 플랫폼이 상단 위치에 도달할 때까지 천천히 균일하게 올라갑니다.

테스트하는 동안 하중이 없는 타이어 중 적어도 하나는 지지 표면과 접촉을 유지해야 합니다.

50N의 힘이 가해질 때 강판이 타이어 아래에서 측면으로 움직이지 않으면 지지 표면과의 접촉이 유지되는 것으로 간주됩니다.

부록 B(권장). 등가 힘 방법을 사용하여 바퀴 초크의 효율성을 평가하는 방법론

테스트는 영하 10°C ~ 영하 30°C의 공기 온도에서 건조한 장소나 단단한 표면(아스팔트, 콘크리트)이 있는 도로에서 수행해야 합니다.

트레일러(세미트레일러)는 정격 부하 용량까지 적재해야 하며 타이어의 공기압은 사용 설명서에 지정된 값과 일치해야 합니다.

15% 경사면에 설치된 트레일러(세미트레일러)의 중력력이 노면에 투영된 값과 동일한 수평력이 바퀴가 있는 평평한 수평면에 설치된 트레일러(세미트레일러)에 가해집니다. 트랙터 바퀴 아래에 설치된 초크.

등가 힘 N은 다음 공식으로 계산됩니다.

등가 힘 N은 어디에 있습니까?

- 전체 질량트레일러(세미트레일러), kg;

- 가속도는 9.81m/s입니다.
__________________
* 공식과 설명은 원본과 동일합니다. - 데이터베이스 제조업체의 메모.

상승 및 하강 시 트레일러(세미트레일러) 설치에 해당하는 방향에 대해 각 방향별로 최소 3회 테스트를 실시합니다.

휠 초크의 효율성은 휠 초크의 변형이 없는 경우 적용된 등가 힘의 영향으로 트레일러(세미트레일러)가 움직이지 않는 것으로 평가됩니다.

서지

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

핵심어: 트랙터 트레일러, 세미트레일러, 트랙터 트레일러 및 세미트레일러 섀시, 테스트 방법
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전자문서텍스트
Kodeks JSC에서 준비하고 다음에 대해 검증했습니다.
공식 출판물
M.: 스탠다드인폼, 2014

트레일러 작동: 휠 초크 승용차, 자동차 신발의 기술적 특성

차량을 사용하기 전에,통과해야 한다 기술검사. 검사는 보안 서비스 전문가가 수행합니다. 교통.
각 소유자 차량다음과 같아야 합니다:

• 구급 상자,
• 소화기,
• 비상표지판과
• 반동 방지 정지.

휠 초크 – 일반 정보

그것은 무엇을 위한 것입니까? 이 항목의 목적은 초등학생도 이해하기 쉽습니다. 필요한 경우 차량이 임의로 굴러가는 것을 방지하기 위해 휠 초크가 필요합니다. 이러한 불편함은 지형의 자연적인 경사면에 위치한 자동차에서 발생할 수 있습니다. 또는 차량이 예상치 못한 물리적 충격을 받은 경우.

자동차 바퀴 초크는 일반적으로 직각 삼각형 모양의 내구성이 뛰어난 플라스틱으로 만들어집니다. 측면 중 하나에는 특징적인 굴곡이 있습니다. 휠 초크는 주차 모드에 있는 트럭과 자동차의 구동축 바퀴 아래에 배치됩니다.

교통 규칙은 모든 승용차 소유자에게 최소한 1 반동 방지 정지. 허가증이 있는 트럭의 경우 최대 무게더 3.5t허용 최대 중량이 다음보다 큰 버스 5t이어야 한다 적어도 2바퀴 초크.

이러한 휠 초크는 널리 알려져 있습니다. 구두. 이러한 바퀴 초크는 증기 및 디젤 기관차, 철도 차량, 자체 추진 트롤리 등의 바퀴 아래에도 배치됩니다. 그러나 철도 작업자의 경우 바퀴 초크는 일반적으로 내구성이 뛰어난 금속으로 만들어지며 스파크 방지 코팅을 사용하는 경우가 많습니다.

일반적으로 자동차 소유자는 스페어 휠 옆, 즉 트렁크에 휠 초크를 보관합니다. 안에트럭 소유자는 바퀴 초크를 사용할 장소 가까이에 배치하고 특수 브래킷으로 고정해야 합니다. 정지하고 나가서 손을 뻗어 정지 장치를 제거하고 바퀴 아래에 놓을 수 있습니다.

사실 바퀴고리는 아주 오래전부터 인류 역사에 등장했습니다. 아마도 바퀴가 발명된 직후에 발명되었을 가능성이 높습니다.

결국 정지하지 않고 휠을 사용하면 차량은 물론 인근 재산에 조기 또는 갑작스러운 손상이 발생할 수 있습니다. 한마디로, 바퀴와 바퀴 초크는 서로 없이는 할 수 없습니다! 그들은 마치 '쌍둥이 형제'처럼 떼려야 뗄 수 없는 사이다.

추신트레일러용 추가 장비를 현명하고 유능하게 사용하고 기술 사양을 연구하고 숙지하십시오! 기타 정보 추가 장비에게 여객 트레일러우리 웹사이트에서 읽을 수 있어요

소개

휠 초크는 고르지 않은 표면에서 임의의 차량 움직임을 방지하는 효과적인 보험입니다. AL-KO 회사는 가장 권위 있는 독일 자동차 클럽 ADAC의 테스트 결과를 기반으로 유럽 법률의 요구 사항을 고려하여 경량부터 시작하여 모든 클래스 및 유형의 차량에 맞게 설계된 휠 초크를 우크라이나에 생산 및 공급합니다. 보트 트레일러그리고 무거운 특수 장비와 트럭으로 끝납니다.

차량 운행 절차에 관한 규정에 따라 차량에는 적절한 반경과 충분한 효율성을 갖춘 최소 2개의 휠 초크가 장착되어 있어야 합니다. 트레일러 프레임이나 차체(승용차의 경우 정지 장치는 트렁크에 보관할 수 있음)의 쉽게 접근할 수 있는 위치에 홀더 브래킷에 설치하여 분실되거나 소음이 발생하는 것을 방지해야 합니다.

휠 초크의 종류

AL-KO 휠 초크는 두 가지 폼 팩터로 생산됩니다.

• , 친숙한 자동차 "신발"을 연상시킵니다.
• - 작은 트렁크에서도 인체공학적이고 눈에 띄지 않습니다.

각 폼 팩터는 또는 고품질로 만들 수 있습니다. 구매자는 자신에게 가장 적합한 재료를 직접 선택할 수 있습니다.

휠 초크 사용의 특징

이미 언급했듯이 휠 초크의 주요 임무는 예를 들어 경사면, 고르지 않은 주차장 또는 겨울에서 여름으로 타이어를 교체할 때 트레일러나 트럭 등 차량의 자발적인 움직임을 방지하는 것입니다. 바퀴 초크의 모양은 바퀴의 모양과 곡률 반경을 완전히 따르도록 만들어져 있으므로 자발적인 움직임이 불가능합니다. 각 모델의 인장 강도는 1.35라는 특정 계수를 가지며, 이는 스톱이 해당 휠 자체보다 1.35배 더 큰 하중을 견딜 수 있음을 의미합니다.

특수 차량 및 위험물 운송에 적용 - DIN76051

덕분에 고품질제조 및 입증된 신뢰성을 갖춘 AL-KO 휠 초크는 위험물, 특히 위험물 운송에 사용하도록 우크라이나 법률에 의해 승인되었습니다. 정지 표면에 있는 특수 DIN76051 표시는 특수 안전 테스트를 통과했으며 지역 교통 안전 당국에서 승인되었음을 나타냅니다.

그러나 휠 초크를 선택할 때는 추가적인 안전 규정을 고려해야 합니다. 예를 들어 폭발물을 운송하는 경우, 트레일러와 차량에는 플라스틱 바퀴 초크를 장착해야 합니다. 금속 초크를 사용하면 금속이나 아스팔트와 접촉할 경우 스파크가 발생할 수 있기 때문입니다.

반면, 모래와 같은 벌크 화물을 운송할 때는 플라스틱 하중 지지 표면 아래로 작고 균질한 입자가 침투하면 정지 장치의 저항 계수가 감소할 수 있으므로 금속 정지 장치를 사용해야 합니다.

적합한 휠 초크 선택

휠 초크를 선택할 때 다음과 같은 몇 가지 기본 요소에 주의를 기울여야 합니다.

휠 초크를 차체나 트레일러 프레임에 단단히 고정하기 위해 특수한 초크를 사용합니다. 스토퍼 재질에 따라 홀더는 강철이나 플라스틱으로 제작될 수도 있으며, 모델에 따라 다음과 같은 특징이 있습니다. 다양한 크기, 고정 원리 및 스톱 고정 방법.

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