좁은 유럽의 거리, 혼잡한 도시, 자동차 산업의 발전, 이러한 모든 요인으로 인해 동시에 소형, 기동성 및 경제성을 갖춘 소형 자동차의 출현이 절실히 필요해졌습니다. 수요가 공급을 창출합니다. 그리하여 자동차에 관심이 잇달아 그들만의 미니 명작이 탄생하기 시작했습니다. 머지않아 과대망상으로 유명한 미국에서도 경차에 눈을 돌렸을 뿐만 아니라 경차 구입에 보조금을 지급해 경차 수요를 자극하기 시작했다.
가장 작은 미니카, 기술적으로 가장 진보된 미니카, 가장 비싸고 권위 있고 가장 안전한 미니카, 그리고 러시아인들 사이에서 가장 인기 있는 미니카는 무엇입니까?
각 어린이에 대해 우리는 "가장 ..."이라는 특징을 발견했습니다.
자동차 산업의 상위 15개 기업:
1. 가장 작은 자동차 - Peel P50(영국).
길이 1,340m.
세계에서 가장 작은 이 자동차의 역사는 1962년 맨 섬(영국)으로 거슬러 올라갑니다. 이 미니 걸작은 Peel Engineering이 제작했습니다. 미니카는 일반 대중에게 받아들여지지 않았습니다. 3년 만에 회사는 단 100개만 팔았습니다. 작은 크기, 효율성 및 저렴한 비용이라는 장점에도 불구하고 자동차에는 승객 보호 불량, 에어컨 부족 등 여러 가지 단점도 있었지만 가장 중요한 단점은 후륜 구동이 부족하여 자동차를 회전시키는 것을 의미했습니다. 수동으로. 1964년에 회사는 2인승 Peel Trident를 만들어 모델을 개선하기로 결정했습니다. 이는 매출에 큰 영향을 미치지 않았으며 Peel Engineering은 부스러기 생산을 중단했습니다.
탑기어 프로그램은 미니카에 새로운 생명을 불어넣었습니다. 2007년 발표자는
Jeremy Clarkson은 런던 중심부뿐만 아니라 사무실 건물의 복도를 통해 자동차를 운전하여 Peel P50의 기능을 시연했습니다. 그리고 마지막에는 차 안에서 회의를 가졌습니다. 제레미 클락슨의 키가 196cm라는 점이 주목할 만하다.
이번 홍보를 통해 희귀한 팬들의 관심이 높아졌고, 현재는 Peel P50을 소량 생산하고 있다. 현대 자동차는 약간 개선되었으며 이제 후륜 구동이 가능합니다.
2. 일반 대중에게 알려지지 않은 미니카 미츠오카 MC-1(일본)
길이 1.755m.
또 다른 미니카가 일본에서 만들어졌습니다. 이 차는 폭넓은 구매자들에게 알려지지 않았으며 아마도 일본에서만 인기가 있을 것입니다. 주요 이점
Mitsuoka MC-1은 기동성이 뛰어나고 콤팩트하며 이는 중동 거주자에게 결정적인 요소 중 하나입니다. 이러한 차량은 바쁜 도시 고속도로에서 주차 공간을 찾고 기동하는 데 어려움이 없기 때문입니다. 하지만 이 아기는 고속도로의 시골 산책에는 적합하지 않습니다. 최대 속도는 59km/h입니다.
3. Kandi Coco 미니카(중국) 미국 보조금 지원
길이 2.631m.
이 소형차의 생산이 중국에 있음에도 불구하고 Kandi Coco는 미국에서 활발히 판매되고 있습니다. 미국에는 이 미니카 구입에 대한 보조금 프로그램이 있는데, 덕분에 단돈 869달러에 Kandi Coco의 소유자가 될 수 있습니다. 이 미니카가 도달할 수 있는 최대 속도는 40km/h입니다.
4. 작고 기술적으로 진보되었으며 세련된 SMART ForTwo (프랑스)
길이 2,700m.
좁은 거리와 상당한 증가 교통 흐름유럽의 도시에서는 소형차가 필요하게 되었습니다. 다임러-벤츠(Daimler-Benz)와 스위스 회사인 Swatch는 유럽 국가들을 위한 소형 자동차를 만들기 위해 합작 회사를 설립하고 있습니다. 1997년대에는 Smart가 대중에게 공개되었습니다. 그러나 위에서 설명한 자동차 제조업체와 달리 우려 사항은 편안함과 좋은 점에 달려 있습니다. 속도 특성. 스마트가 도달할 수 있는 최대 속도는 135km/h이며, 그러한 아기를 위한 차량 장비는 최대한 풍부합니다(온보드 컴퓨터, ABS, ESP 및 자동 6륜 구동). 단계 상자기어). 그리고 이 소형차의 가격이 전혀 상징적이지 않다는 사실에도 불구하고(약 15,000달러), 이 차는 높이 평가되었으며 여전히 구매자들 사이에서 매우 인기가 있습니다.
5. 이것은 장난감 자동차인가요? 스즈키 트윈(일본)
길이 2.735m.
이 미니카는 장난감처럼 생겼어요. 그럼에도 불구하고, 이 "장난감" 자동차의 공표된 최대 속도는 120km/h입니다. 실제로는 짧은 휠베이스로 인해 이러한 자동차는 60km/h를 초과하는 속도로 운전하는 것이 불편할 수 있습니다. 혜택으로 스즈키 트윈여기에는 기동성, 경제적 운영 및 상대적으로 저렴한 비용(약 12,000달러)이 포함됩니다. 자동차 모델은 하이브리드와 가솔린 엔진의 두 가지 버전으로 구매할 수 있습니다.
6. 가장 안전한 미니카 토요타 iQ(일본)
길이 2.985m.
소형차가 시장에서 점점 더 수요가 많아지고 있다는 사실을 많은 우려가 이해하기 시작했습니다. Toyota는 수요에 따라 2009년에 미니카를 출시했습니다. Toyota는 프리미엄급 접근 방식을 취하여 모델에 최신 기술을 탑재하고 안전 문제에 특별한 역할을 부여했습니다. 그런데 Toyota iQ에는 9개의 에어백이 장착되어 있습니다. 차량의 속도 특성도 뛰어납니다. 차량은 최대 170km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 우수한 장비도 경차 가격에 영향을 미쳤다. 도요타 가격 iQ는 약 22,000달러입니다.
7. 가장 비싼 미니카 Aston Martin Cygnet(영국)
길이 3.078m.
이 멋진 미니는 Toyota iQ의 형제라고 할 수 있습니다. 자동차는 동일한 플랫폼에서 만들어졌습니다. 하지만 토요타 iQ와는 달리 애스턴 마틴 Aston Martin 엔지니어들도 Cygnet에 노력을 기울였습니다. 이 자동차는 2011년에야 영국에서 생산되기 시작했습니다. 풍부한 전자 장비 외에도 자동차의 외부와 내부는 크롬 요소가 포함된 가죽 인테리어로 감탄을 불러일으킬 수밖에 없습니다.
이 미니카의 모든 것은 소유자의 스타일과 부를 말해줍니다. 가격이 49.5 천 달러인 것도 당연합니다.
8. 가장 저렴한 미니카 Tata Nano (인도)
길이 3, 100m.
회사 타타 모터스소형차에 대한 소비자의 요구를 충족시키기로 결정한 회사는 다른 길을 택했습니다. 기동성과 소형화 외에도 다양한 구매자가 접근할 수 있는 자동차를 생산했습니다. 해당 모델의 가격은 2,500만원입니다. 외부 적으로는 꽤 멋진 작은 차입니다.
그러나 물론 이 가격에 장비는 매우 적습니다. 자동차에는 에어컨, 에어백, 파워 윈도우가 없습니다. 왜 러시아 차가 아닌가?)))
9. 가장 보수적인 미니카 Fiat Seicento(이탈리아)
길이 3,319m.
이 자동차의 탄생 역사는 1998년으로 거슬러 올라간다. 그 이후로 자동차는 큰 변화를 겪지 않았습니다. 3도어 전륜구동 미니카. 외관은 약간 구식으로 보이지만, 약 500kg의 아기를 수용할 수 있는 큰 적재 용량이 가장 큰 장점으로 간주됩니다. 속도 특성은 평균이며 최대 속도는 140km/h입니다. 피아트 세이센토의 가격은 8,000달러이다.
10. 가장 강력한 미니카 다이하츠 무브(일본)
길이 3.395m.
마이크로벤 - 왜 안돼? 이것이 이 자동차의 제작자가 2005년에 작지만 꽤 큰 차를 출시하기로 결정한 것입니다. 넓은 차. 이 미니카의 사진을 보면 위에서 언급한 모델들과 비교하기가 어렵습니다. Daihatsu Move는 꽤 강력한 자동차처럼 보입니다. 또한 마이크로밴의 장비는 자동 변속기, 새로운 능동 안전 기술, 레이더 크루즈 컨트롤 및 충돌 전 안전 시스템 등 꽤 괜찮습니다. 차량의 최대 속도는 160km/h이다. 이 차는 이미 패밀리카 자격을 갖추고 있습니다. 이러한 장점에 비해 가격은 상당히 합리적입니다 - $13.5,000.
이 강력한 미니카와 세계에서 가장 큰 자동차를 나란히 세워 놓으면 흥미로울 것 같습니다.
11. 스타일리시한 미니카 푸조 107 (프랑스)
길이 3,430m.
다음 모델은 프랑스 푸조와 일본 토요타우려 프랑스인은 디자인과 주행 성능을 담당했고, 일본인은 기술 엔진과 성능을 담당했습니다. 온보드 전자 장치. 그 결과 합리적인 가격인 12.5,000달러에 스타일리시하고 기술적인 미니카가 탄생했습니다.
12. 여성용 경차 시트로엥 C1 (프랑스)
길이 3,430m.
그리고 다시 프랑스(시트로엥)와 일본(도요타)의 합작으로 또 다른 미니카를 세상에 선보였습니다. 내가 뭐라고 말할 수 있니... 외부와 내부 모두 차는 동급에 비해 꽤 괜찮은 것으로 판명되었습니다.
13. 경쟁력 있는 소형차 쉐보레 스파크(미국)
길이 3.495m.
Chevrolet 브랜드의 5도어 소형 자동차는 소형 자동차 중에서 태양 아래에서 그 자리를 차지할 자격이 있습니다. 세련된 디자인, 경쟁력 있는 가격(12,000달러), 적절한 속도 특성(최대 속도 160km/h), 민첩하고 기동성, 도시형 자동차에 또 무엇이 필요합니까?!
14. 러시아인에게 가장 인기 있는 미니카는 대우 마티즈
길이 3,497m.
이것은 러시아에서 가장 인기 있는 미니카입니다. Matizov는 러시아에서 다른 모든 미니카를 합친 것보다 더 많이 판매됩니다. 높은 매출의 마케팅 비결은 무엇인가? 우선, 매우 저렴한 가격(4400달러), 광범위한 딜러 네트워크를 통해 아무런 문제 없이 서비스를 받을 수 있으며, 필요한 경우 수리를 위한 예비 부품을 구입할 수 있습니다. 그리고 이것이 가장 편리하고 기술적으로 진보된 자동차는 아니지만 러시아 구매자에게는 상당히 합리적인 가격입니다.
15.가장 친환경적이고 경제적인 초소형 자동차 피아트 500C(이탈리아)
길이 3,546m.
우리 목록의 마지막이지만 가장 매력적인 자동차는 아닙니다. 유럽 미니카들 사이에서 인기가 높은 모델입니다. 크기의 유사성에도 불구하고 Fiat 500C는 독창성으로 인해 동급 제품들 중에서 단연 돋보입니다.
매우 경제적이며 친환경 자동차. 디자인은 레트로 자동차를 연상시키는 동시에 현대적인 시설과 기술적으로 진보된 자동차이기도 합니다.
일곱 살 난 아들이 "가장 작은 차는 무엇입니까?"라고 묻자 이렇게 물었습니다. - 나는 보통의 대답과 거의 닮지 않은 말을 중얼거리기 시작했다. 삼륜 자동인력거 몇 대가 내 머리 위로 튀어나오더니 추격에 의미 없는 속도로 내 잠재의식을 휩쓸었다... 하지만 자세히 살펴봐도 이 질문은 그리 간단하지 않은 것으로 드러났다. , 대부분이 매우 작다고 생각하는 자동차는 전혀 그렇지 않습니다. 대답해야 할 가장 중요한 질문은 "어떻게 계산합니까?"입니다. 자동차의 크기를 결정하는 기준은 무엇입니까?
이 주제에 관한 대다수의 연구자들은 우연히든 의도적으로든 이 문제를 피합니다. 항상 특정 접근 방식, 가정 및 제한 사항이 있습니다. 특정 클래스의 자동차 목록이 샘플로 사용되거나 특정 시대 또는 국가(예: 웹사이트에 작성된 내용)가 사용됩니다. 많은 경우, 이 연구에는 자동차가 존재하는 동안 수많은 수의 소형 수제 제품이 포함됩니다. 유럽, 미국, 동부 국가 및 물론 러시아 - 그러나 후자는 국내 "Kulibins"가 세계 다른 지역과 역사적으로 고립되어 있기 때문에 훨씬 덜 알려져 있습니다. 때때로 "가장 작은 자동차"가 실제로는 다소 큰 장치라고 불리는 완전히 무작위 선택을 처리해야 합니다.
대부분의 경우 주요 고려 사항은 기계의 길이입니다. 하지만 실례합니다. 차량의 다른 전체 치수는 어떻습니까? 결국, 때때로 특정 결론으로 이어질 수 있는 것은 자동차의 작은 너비나 높이입니다. 그것이 맞는지 아닌지는 또 다른 문제입니다. 하지만 자동차에는 항상 3차원이 규정되어 있기 때문에 자동차의 컴팩트함의 특징으로 이를 함께 활용하는 것은 어떨까요?
우리의 소규모 연구에는 고유한 접근 방식, 규칙 및 제한 사항이 있습니다. 첫째, 단일 사본으로 제작된 독점적이고 실험적인 자동차뿐만 아니라 수제 제품도 고려 대상에서 제외됩니다. 우리는 단지 생산 모델구매용으로 제공되었거나 과거에 제공되었던 적이 있는 상품입니다. 이 규칙에는 한 가지 예외가 있지만 이는 매우 중요하기 때문입니다. 둘째, 길이, 너비, 높이의 세 가지 치수를 모두 사용하여 자동차 크기를 결정합니다.
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이를 위해 "조건부 볼륨"이라는 용어를 소개하겠습니다. 이 용어는 새로운 것이 아니며 바다 및 강 항해와 관련이 있으며 항구에서 선박 요금을 징수하는 데 사용됩니다. 용기의 공칭 부피는 입방미터 단위로 계산되며 다음 세 가지 수량의 곱으로 결정됩니다. 가장 큰 길이, 용기의 최대 너비와 측면의 최대 높이. "자동차의 조건부 볼륨"으로서 우리는 세 가지 전체 차원의 곱을 이해하게 됩니다.
물론 여기서 핵심 단어는 "조건부"입니다. 그림이 없습니다. 실제 용량이 표시기는 자동차를 제공하지 않지만(예를 들어 항구 요금 징수 문제에서 특정 선박의 부피는 계수를 사용하여 지정됨) 대략적인 이해(즉, 첫 번째 근사치)는 다음을 얻는 데 도움이 됩니다. 여러 개가 아닌 하나의 숫자로 작업할 때 이미 특정 특성이 있으며 이에 따라 수행할 수 있습니다. 비교 분석. 우리가 소개한 표시기는 운송이나 보관 등 이론적으로 자동차가 들어갈 수 있는 일종의 직육면체라고 가정합니다. 입방 미터 단위의 조건부 볼륨을 소수점 두 번째 자리로 반올림하고, 이 표시기가 비교 차량과 동일한 경우(이는 선택 항목에서도 확인됨) 전체 길이를 기준으로 "더 작은" 차량을 식별합니다.
물론, 우리는 세계의 모든 소형차를 고려하지는 않을 것입니다(위에서 설명한 제한 사항을 고려하더라도). 그러나 우리는 확실히 가장 눈에 띄는 대표자를 선택할 것입니다. 모든 소형 차량은 여러 그룹으로 나눌 수 있으며, 이것이 부분적으로 여러 차량이 소형 카테고리에서 우승자로 유명한 이유입니다. 예를 들어, 한때 가장 작은 것의 영광은 소위 초소형 자동차 또는 스쿠터 자동차 ( "스쿠터카", "스쿠트 자동차")에 오랫동안 부착되었습니다. 1920~1940년대 영국, 독일, 일부 미국.
아마도 역사상 가장 큰 흔적은 작품에 남겨졌을 것입니다. 영국 회사 British Motor Boat Mfg Co Ltd - 이름에서 짐작할 수 있듯이 이 회사는 소형 보트인 "스쿠타 보트"도 제작했으며 런던 거리에서 작은 Rytecraft Scootacar를 촬영하는 것도 일종의 사진 장르가 되었습니다. 또한 "유행"은 어느 정도 영국 Larmar와 프랑스 Mochet에 기인할 수 있지만 후자 브랜드의 일부 모델의 경우 부분적으로 두 번째 및 세 번째 소형차 그룹으로 이동합니다.
사진: Rytecraft Scootacar. 1934년 영국
안타깝게도 20세기 초 스쿠터 차량의 정확한 치수는 현재 결정하기가 거의 불가능하므로 조건부 부피를 계산하는 것도 불가능합니다. 그러나이 자동차는 정말 작았지만 어쨌든 우리 계산의 선두 주자가 될 수 없었을 것입니다. 보통차그 년. 그러나 모든 시대와 사람들의 정말 작은 자동차는 다른 유형에 속합니다. 일반적으로 오토바이 엔진이 장착 된 소위 독특한 마차 (소련 용어는 "전동식 마차"가 있음), 자동차는 실제로 한두 사람에게 "맞습니다" 그 안에 앉아.
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Isetta는 "거품"의 조상으로 간주되며 당연히 그렇습니다. 적어도 이 초소형 자동차는 확실히 모든 것 중에서 가장 상업적으로 성공했으며 "버블 카"라는 용어는 바로 그 덕분에 뿌리를 내렸습니다. Iso 회사의 이탈리아인들은 Izetta를 출시한 후 전후 기간에 매우 필요했던 짧은 여행용 값싼 소형 자동차 생산 라이센스를 프랑스, 영국, 브라질, 독일 등 여러 외국 회사에 판매했습니다. 물론 자동차가 BMW Isetta라는 이름으로 가장 큰 명성과 현재 컬트 지위를 얻은 곳입니다. 구조적으로 자동차에는 후진 기어가 없었지만 바퀴가 4개, 좌석이 2개 있었고 바이에른 사람들은 오토바이 엔진의 출력을 9.5마력에서 13마력으로 높였습니다.
대중적인 사랑을받을 운명에 처한 Izetta는 동시에 일련의 물고 넓은 별명을 얻을 수밖에 없었습니다. 브라질인들은 이를 "bola de futebol"(축구공), 프랑스인은 "요구르트 냄비"(요거트 병)라고 불렀고, 독일인들은 "knutschkugel"(실제로는 거품), "sargwagen"(관- 모바일, 바퀴 달린 관), "halleluja-auto"(느슨하게 러시아어로 번역됨 - "죽음의 캡슐") 및 "das Rollende ei"(계란 굴리기). 후자의 옵션은 칠레에서도 사용되었습니다. 그곳에서는 Izetta가 "huevito"(고환)라고 불렸습니다.
"거품"과 관련된 소형 자동차 유형은 소위 "kabinenroller"(독일어 "kabinen"-캐빈, 캐빈에서 유래)입니다. 이 방향의 조상은 장애인을 위한 전동 유모차인 Fend Flitzer로 간주될 수 있습니다. 장애, 독일 엔지니어 Fritz Fend가 1940년대 후반에 소개했습니다. 이 차량의 크기는 기존 부피가 약 2.5m3에 불과합니다. 원하는 경우 Flitzer는 현대 Lada Largus 밴에도 들어갈 수 있습니다. Fend는이 유모차 중 250 대를 생산 및 판매했으며 대부분은 완전히 일반 시민이 구입했기 때문에 저자는 비슷한 것을 만들려는 아이디어를 얻었지만 한 사람이 아닌 두 사람을 위해 만들었습니다.
이 프로젝트를 통해 그는 Messerschmitt 항공 회사에 왔고 그 결과 Messerschmitt Kabinenroller 세발 자전거가 나타났습니다. 실제로 여러 차량에 공통 이름을 부여했습니다. 2인용 순차 좌석이 있는 "비행기" 레이아웃이 있었고(Izetta와 달리 승객은 운전자 옆이 아닌 운전자 뒤에 앉았습니다), 우리 선택 항목에 제시된 현대화된 버전 KR200은 100당 휘발유 3.2리터만 소비했습니다. km . Kabinenroller는 Isetta의 직접적인 경쟁자였으며 오늘날까지도 마찬가지입니다. 각 자동차에 전념하는 전체 국제 클럽은 어느 자동차가 더 좋고 더 성공적인지 논쟁합니다.
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이 자동차의 소련 유사품은 종종 2인승이라고 불립니다. SMZ 전동 유모차 C3A(모델 이름은 "es-tri-a"로 표시됨). 실제로는 영어 및 독일어 버전보다 약간 크고 차체 모양은 "전통적인" 자동차에 더 가깝습니다. C3A는 Leonid Gaidai의 영화 "Operation "Y" 및 기타 Shurik의 모험"이 개봉된 후 널리 알려졌고 "Morgunovka"라는 별명을 얻었습니다. 전동 휠체어와 본격적인 자동차 사이의 절충안으로 생각되는 C3A는 두 가지 모습 중 어느 쪽에서도 제대로 작동하지 않는다는 이유로 종종 비판을 받았습니다.
그러나이 비판의 뿌리는 아마도 국내의 모든 것을 꾸짖는 순전히 러시아 전통에서 찾아야 할 것입니다. 왜냐하면 특성 측면에서 우리의 전동 유모차는 어떤 식 으로든 외국 유모차보다 크게 열등 할 수 없기 때문입니다. 그리고 유명한 Messerschmitt Kabinenroller의 등장 역사를 회상한다면 ( "장애"라는 의미에서) "장애"를 비난하는 데 특별한 의미가 없습니다. 그러나 1950년대 "버블"과 "캐비닛 롤러" 시대에 등장한 C3A는 해당 장르의 외국 트렌드세터보다 몇 년 동안 오래 지속되었으며 1970년까지 생산되어 훨씬 더 널리 퍼졌습니다.
불가능해 보이지만 1950년대와 1960년대에는 영국과 독일에서 이세타나 메서슈미트보다 더 작은 자동차도 만들어졌다. 전직 레이싱 드라이버이자 플라스틱 전문가인 Egon Brütsch가 고안한 1인승 독일 Brütsch Mopetta의 휠베이스는 1,029mm였습니다. 디자이너는 사람(적어도 대부분의 사람)을 1미터 길이에 맞출 수 있었습니다. English Peel P50의 베이스는 더 커졌지만 전체 길이는 1,300mm를 약간 넘었습니다! Peel P50은 헤드라이트 1개, 실린더 1개, 도어 1개(모페타에는 지붕도 없었고 지붕도 없었음) 1명... 하지만 바퀴가 3개(모페타와 유사) 있고 소비량은 1회당 2.8리터입니다. 백 "은 무엇보다 구매자에게 훨씬 더 중요했습니다. 잔디 깎는 기계 코드를 스타터로 사용하는 Brütsch Mopetta 엔진의 연료 소비량은 2.5l/100km입니다. 두 자동차 모두 영국에서 판매되었으며 가격은 거의 동일했습니다. Mopetta의 경우 200파운드 스털링을 요구했고 P50의 경우 1파운드 더 저렴했습니다. 오늘날의 가격으로 거의... £2,000에 달하지만 당시 가장 일반적인 자전거의 가격은 £130-150 정도였습니다.
1960년대에 P50이 대량 생산되었지만 Mopetta는 운이 좋지 않았습니다. Opel과의 연속 생산 협상은 아무 것도 끝나지 않았고 14개만 조립되었습니다. 그러나 오늘날 영국에서는 이 자동차의 복제품이 현대 오토바이로 생산됩니다. 혼다 엔진. 또한 Peel P50은 복제품이 아닌 거의 원본인 완전히 새로운 제품으로 구입할 수도 있습니다. 2010년부터 Peel Engineering 회사는 £13,000의 가격으로 소형 시리즈로 조립된 전동 유모차를 제공해 왔습니다. 모터 – 50cc 4행정 또는 DC 전기 모터: 둘 다 약 3hp를 생성합니다. 와 함께. 그리고 변수로 집계됩니다.
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1970년대 초, 영국인들은 이상한 소형차에 대한 아이디어로 돌아왔지만 약간 다른 수준이었습니다. 새 차를 홍보하려면 화려한 이름이 필요했고, 당시 유행했던 '벌레'라는 단어를 사용하기로 결정됐다. 트렌드는 당시 막 등장한 비치 버기('버기'), 폭스바겐 비틀('딱정벌레'라고도 함)의 모험을 그린 코미디 '러브 버그', 블록버스터 영화 '여왕 폐하의 날'이었습니다. 막 출시된 제임스 본드에 대한 비밀 경호국” – 따라서 자동차를 본드 버그라고 부르는 것은 매우 논리적이었습니다. Bond Beetle은 소형차 기준으로 볼 때 컸지만(소련 SMZ S3A보다 약간 컸음) 엔진 출력은 29마력이었습니다. s. 및 유리 섬유 본체 – 총 무게(운전자와 승객 포함) 무게는 394kg에 불과해 차량이 시속 126km에 도달할 수 있었습니다. 그 수준의 안전에 비해 너무나 치명적인 "최대 속도"에도 불구하고 스테인리스 섬유유리 덕분에 일부 예는 오늘날까지 아주 좋은 상태로 살아 남았습니다.
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1998년부터 현재까지 일본에서 생산된 미츠오카 MS-1 역시 '버블카'와 '캐빈롤러'의 전통을 계승하고 있는 것으로 보인다. 클래식 Isetta 및 Kabinenroller KR200보다 크기가 훨씬 작지만 좌석이 하나뿐입니다. 기계 플라스틱 몸체모든 바퀴의 독립적인 서스펜션은 충전용이 아니라면 현재의 골프 카트를 연상시킬 것입니다. CVT와 쌍을 이루는 50cc 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
골프 카트에 관해 말하자면, 전기 카트는 대규모 소형 자동차 제품군과 구별됩니다. 작지만 실제 운송용 전기 자동차에 최대한 가깝게 만드는 아이디어(다소 본격적인 인테리어를 갖추고 골프 코스뿐만 아니라 사용에도 적합함)는 오랫동안 존재해 왔습니다. 솔직히 말해서, 전기 골프 카트가 출현하기 오래 전이었습니다. 제2차 세계 대전이 한창일 때, 푸조 VLV는 프랑스에서 제작되었습니다. 전기 자동차는 점령군이 부과한 민간인의 연료 사용 제한을 우회하는 방법으로 나타났습니다. 나치가 생산 금지령을 내리기 전에 그들은 VLV의 377개 사본을 만들었습니다. 후드 아래에 12볼트 납축 배터리 4개를 장착한 이 자동차는 최대 80km를 주행할 수 있고 최대 속도는 36km/h에 도달할 수 있습니다.
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1960년대 포드 유럽은 소형 전기차 컨셉으로 전환했다. 리어 액슬에 전기 구동 장치를 장착한 실험용 Comuta는 동일한 4개의 엔진으로 구동되었습니다. 납산 배터리, 그러나 그들은 이미 데이터베이스에 위치했습니다. 현재 Tesla와 마찬가지로 상당히 보장됩니다. 키가 큰 차전례 없이 낮은 무게 중심. 최고 속도는 65km/h에 달했고, 1회 충전으로 65km를 주행할 수 있었다. 포드 경영진은 기자들에게 비슷한 전기 자동차가 5~10년 안에 도로에 나타날 것이라고 말했습니다.
그러나 전기 자동차가 등장하기 시작하기까지 거의 40년이 지났으며, 이는 실제로 다소 전통적인 교통수단으로 인식될 수 있습니다. 반면에 그들 중 하나는 확실히 평범하다고 불릴 수 없습니다. 2005년에 출시된 American Tango T600은 제작자가 차량 폭 1미터가 너무 크다고 생각한 소형차 중 하나이며 차체 길이는 Smart Fortwo와 비슷합니다. 제조 회사인 Commuter Cars는 웹사이트에 길이가 자동차가 보도에 수직으로 주차할 수 있도록 허용하고 너비는 다음보다 작다고 명시합니다. 혼다 오토바이 골드윙. 또한 자동차에는 두 개의 좌석이 서로 뒤에 줄지어 서 있습니다. 디자이너는 Messerschmitt Kabinenroller에서 영감을 받았습니다. 그러나 가장 멋진 소형차를 두고 경쟁이 벌어진다면 Tango T600이 우승을 차지할 이유는 그것 때문이 아닙니다.
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무게는 1,430kg으로 여기서 리뷰한 모든 자동차 중 가장 무겁고, 무게의 상당 부분이 배터리에서 나옵니다. 그러나 장치의 최대 속도는 "시속 150마일에 근접"하며 이는 약 241km/h입니다. "수백"까지 가속하는 데는 3.2초가 소요되며, Tango T600은 한 번 충전하면 배터리 유형에 따라 190~390km를 주행할 수 있습니다. 미국과 유럽의 고객에게 멋진 '괴짜' 조립 키트로 공급되었으며, 첫 번째 소유자는 조지 클루니였습니다. 그러나 이 모든 것에도 불구하고 Tango는 결코 인기를 얻지 못했습니다. 확실히 알려진 사본은 12개뿐입니다. 아마도 가격 때문일 것입니다 - 108,000에서 120,000 달러.
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2008년에는 비슷한 크기와 실내에 2명이 탑승할 수 있는 순차 좌석을 갖춘 또 다른 전기차가 등장했지만, 프랑스 루메네오 스메라의 차체는 전자기기를 사용해 차례대로 기울어진다. 40마력의 듀얼 전기 모터. 와 함께. 후륜을 구동해 8초 만에 시속 100㎞까지 가속하고, 1회 충전으로 150㎞를 주행할 수 있다. Smera의 가격은 프랑스에서 24,500유로로 Tango T600 가격보다 훨씬 합리적이지만 2013년 회사는 10대만 판매한 채 파산했습니다. 또한 2008년에는 노르웨이의 TH!NK City가 선보였습니다. 또 다른 흥미로운 전기 마이크로모빌로, 두 개의 전통적으로 설치된 좌석(서로 나란히 설치됨)과 옵션까지 포함되어 있습니다. 뒷줄: 그런데, 이 사람이 우리를 방문했습니다. 이 자동차는 시속 110km의 속도를 내고 1회 충전으로 최대 160km를 주행했지만 아쉽게도 회사도 파산했습니다.
2009년에 출시된 중국산 Kandi Coco는 훨씬 더 저렴했습니다. 적어도 2013년까지는 미국에 4,435달러에 공급되었으며 외관상으로는 일종의 "견적"이었습니다. 스마트 포투몸체가 열려 있지만 약간 더 컸습니다. 컴팩트한 차체 아래에는 시속 40km까지 가속할 수 있는 전기모터가 숨겨져 있었고, 완전 충전배터리는 약 100km의 이동 거리를 허용했습니다.
이 선에서 조금 벗어났어요 소형 전기 자동차 Shoprider Flagship도 2009년에 출시되었습니다. 휠체어, 전동 의자, 4륜 전기 스쿠터 등 장애인을 위한 장비를 생산하는 캐나다 회사 Eclipse Medical에서 생산합니다. 실제로 Shoprider Flagship은 스쿠터로 자리 잡았지만 "자동차"(적어도 3개의 바퀴가 달린 무궤도 전동 차량) 개념의 일반적인 정의를 의미한다면 이 자동차는 가장 작은 자동차 목록에 포함될 수도 있습니다.
실제로 작습니다. 너비가 700mm(!)가 조금 넘고 높이는 1,626mm이며 길이는 훨씬 더 작습니다. 이는 우리 선택에서 이러한 "불균형"이 발생한 유일한 경우입니다! 하지만 두 개의 도어(더운 날씨에 쉽게 제거할 수 있음), 백미러, 심지어 와이퍼도 있습니다. 하지만 이걸 가지고 장거리 여행을 갈 가능성은 거의 없습니다. 최대 속도는 11km/h, 주행 거리는 40km이며, 이름에 걸맞게 Shoprider는 노인들이 더 쉽게 갈 수 있도록 설계되었습니다. 슈퍼마켓. 그러나 가격은 6,500달러로 자동차와 비슷하며 이는 할인을 고려한 것입니다.
글쎄, 소형 자동차의 마지막 "카스트"는 어느 정도 본격적인 자동차라고 부를 수 있습니다. 4 개의 바퀴, 기내 2 ~ 5 개의 좌석, 다소 인상적인 옵션 세트 - 한마디로, 이것은 이미 실제 자동차이며 아주 작습니다. 여기에는 마이크로카, 미니카, 슈퍼미니, 도시 자동차, 케이 자동차, 유럽 A 클래스, 소련의 특히 작은 클래스 등 하위 유형도 있지만, 이 모든 자동차는 크기가 매우 비슷하지만 종종 서로 상당히 다른 자동차입니다. 개념적으로 다른 것. 우리는 가장 인기 있고 독창적이거나 고전이 된 다소 이질적인 유형의 대표자 중 일부에 대해서만 말할 것입니다.
첫 번째 신호는 시트로엥 2CV로 간주됩니다. 1948년에 등장한 자동차는 새로운 자동차 시대의 시작을 알렸습니다. 대량 자동작고 경제적 일 수 있으며, 더욱이 전후 기간에는 이것이 가능한 유일한 방법입니다. De Shvo의 길이는 3,830mm였지만 이 크기에서는 무게가 560kg에 불과했습니다. 이는 이 기사의 표준으로도 그리 많지 않습니다(예: Fiat 600의 무게는 585kg, Mini 가장 가벼운 버전에서는 610kg, "곱추 모양의" Zaporozhets 무게는 665kg), 9마력 공랭식 엔진만으로도 우주에서 이동하기에 충분했습니다.
50년대 후반, 소형 도시형 자동차에 대한 아이디어가 유럽을 사로잡았습니다. 피아트, 푸조, 르노 등 이러한 자동차를 만들기 시작했습니다... 그러나 마침내 도시형 자동차의 개념을 정의할 운명을 가진 사람은 알렉 이시고니스 경이었습니다. 1959년에는 횡방향 엔진과 전륜 구동을 장착한 차량이 등장했습니다. 처음에 이 자동차는 Morris Mini Minor와 Austin Seven이라는 이름으로 두 개의 영국 공장에서 생산되었으며, 1961년 Formula 1 디자이너 John Cooper의 손에 최종 형태를 획득했습니다. 특히 엔진 출력이 34마력에서 55마력으로 늘어났다. 와 함께. (그러나 아래 표에는 엔진의 가장 간단한 초기 버전이 반영되어 있습니다.)
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Mini는 2000년까지 생산되었으며 대중적 인기 측면에서 경쟁할 수 있는 자동차는 거의 없습니다. 그러나 1960년대에 혁명을 일으켰음에도 불구하고 그 디자인이 즉시 표준이 된 것은 아닙니다. 오랫동안 자동차 디자이너들 사이에서는 두 가지 레이아웃 계획이 충돌했습니다. 하나는 모터와 전륜 구동이고 두 번째는 정확히 반대인 VW Beetle이 설정한 후륜 엔진과 후륜 구동입니다. 예를 들어, 이미 1972년에 시장에 출시되었지만 후방 엔진이었습니다. Mini와 마찬가지로 20세기 말까지 라이센스를 받아 조립되었으며 "영국인"만큼 널리 보급되었으며 여러 국가에서 인기를 끌었습니다.
물론, 이러한 디자인 사고의 추세는 소련에 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. 소형 자동차는 훌륭하지만 평범한 소련인, 자동차 세계에 대한 소중한 "통과권"이었지만 엄청나게 비쌌습니다. 소련의 클래식 마이크로카(또는 당시 연합의 용어에 따르면 "특히 소규모 클래스")에는 유명한 "혹등고래" Zaporozhets인 ZAZ-965가 포함됩니다. 사업을 시작하기 전에 소련 디자이너들은 Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus 등 우리가 이미 알고 있는 외국 마이크로모빌을 연구했습니다. 그리고 그들은 전동 유모차보다 더 심각한 것을 만드는 것이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 특히 Serpukhov 공장에는 이미 "Morgunovka"SMZ S3A가 있었기 때문에 더욱 그렇습니다.
Fiat 600은 아날로그로 선택되었지만 결국 모든 차원에서 "이탈리아"보다 수십 밀리미터 더 커졌습니다. 그리고 "600" 자체는 1950년대~1960년대의 가장 작은 피아트 모델이 아니었습니다. 유명한 Fiat 500 Topolino는 훨씬 더 콤팩트하며 1957년에 이를 대체한 Fiat Nuova 500(나중에 그다지 유명하지 않고 현재는 "표준" Fiat 500으로 알려짐)은 이전 모델보다 넓었지만 더 낮았습니다. 가장 중요한 것은 훨씬 더 짧다는 것입니다. 설계자는 3미터를 "교환"하지 않고 2,970mm를 얻었습니다. 600의 스타일을 반영하지만 더 가볍고 더 컴팩트한 1957 Fiat 500은 후방 엔진 이념을 공언했으며 가장 예산 친화적이고 인기 있는 자동차라는 Topolino의 아이디어로의 일종의 복귀였습니다. 그러나 결국 후방 엔진 레이아웃은 과거의 일이 되었습니다. 후속 이탈리아 소형차인 Fiat Cinquecento와 Seicento는 이미 전륜 구동이었습니다.
소련 ZAZ-965의 경우 한때 "국산은 나쁘다는 것을 의미한다"는 동일한 고정 관념과는 달리. 그러나 1980년대에는 소형차의 전륜구동이 주류 트렌드가 되었고, 이를 뒷받침하는 또 다른 증거는 일본에서도 비슷한 트렌드가 등장했다는 점이다. 당시 가장 밝은 일본 자동차 중 하나는 Daihatsu Cuore입니다. 길이가 3m 미만인 자동차의 경우 기계 상자 2단 자동도 제공되었습니다! 일본에서는 Mira라고도 알려진 Cuore가 오늘날까지 생산되고 있습니다. 하지만 이 자동차는 미니카와 케이 자동차의 교차점에 위치한 완전히 다른 자동차입니다. Cuore의 동급생으로 잘 알려진 Suzuki Alto와 공동 플랫폼인 Daewoo Tico에 대해서도 언급할 가치가 있습니다.
1980년대 중반의 첫 번째 Cuore는 소련 자동차의 프로토타입으로 사용되었습니다(그러나 소련 엔지니어와 디자이너도 분명히 Alto와 Tico를 되돌아보았습니다). 불행히도 동일한 자동차입니다. 이상하게도 상대적인 부피 측면에서 소련의 Oka는 프로토타입 차량보다 작습니다. 동시에 Oka는 조상보다 길지만 1985년에 2세대 Daihatsu Cuore의 디자이너도 정확히 3,200mm의 길이에 도달했다는 점이 흥미롭습니다(우연?). 일본 자동차오카보다 키가 커지고 너비가 1세대를 넘어섰습니다. 소련 자동차. 전체적으로 Daihatsu의 경우 현재 Toyota가 소유하고 있는 이 브랜드는 소형차 분야에서 많은 성과를 거두었습니다.
사진 속 : VAZ-1111 오카. 소련, 1986년 
1995년에 그들은 최초의 kei 자동차 중 하나인 Move를 출시했습니다. 이 특별한 자동차는 독특한 비율을 가지고 있으며 특별하고 매우 낮은(우대) 세금이 적용됩니다. 이제 클래스의 저명한 대표자는 Nissan Cube이고 실제로는 다음 세대의 Daihatsu Move입니다... 때때로 유명한 Honda Z도 초기 kei 자동차로 분류되지만 이 자동차는 비례 적으로 일반 해치백에 훨씬 더 가깝습니다. . 그리고 2002년에 Daihatsu 브랜드는 다시 한번 천둥을 쳤습니다. 그들은 동일한 Cuore를 기본으로 사용하여(물론 Oka 프로토타입과 동일하지 않음) 이 플랫폼에서 미시적이고 따라서 유쾌한 Daihatsu Copen 로드스터를 만들었습니다. 단단한 접이식 상단이 있습니다. 2014년에는 1세대의 크기를 거의 그대로 유지한 2세대가 등장했습니다. 그러나 이 모든 것은 어떤 의미에서 이미 일본의 "마인드 게임"이었습니다. 실제 혁명은 훨씬 일찍인 1990년대 후반에 일어났으며 다른 자동차, 즉 독일 Mercedes-Benz A-Class와 SMART ForTwo가 이를 담당했습니다.
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첫 번째 작품 중 하나인 1세대 A클래스(W168)는 소형차에 대한 새로운 시각을 강요했다. 소형차가 반드시 바퀴가 달린 실용적인 주석 상자가 아니라면 어떨까? 그러나 대부분의 언론인들은 이 차가 메르세데스 표준에 의해서만 작다고 규정했습니다. 그들 중 한 명이 "무스 재배치"로 A 클래스를 공중제비한 후 자동차는 수정된 서스펜션을 받았습니다. 추가 시스템안전성과... 26mm 낮아졌습니다. 그러나 이것이 정말로 작아진 것은 아니었고, "작은 메르세데스"의 후속 세대는 크기만 커졌습니다.
이러한 상황을 예상하고 아직은 메르세데스-벤츠 브랜드로 실제 소형차를 생산하기에는 적합하지 않다는 것을 깨달은 듯 다임러-벤츠는 스위스 시계회사 스와치와 함께 길이 2.5m(1m 이상)의 2인승 자동차를 만들어냈다. A클래스보다 1미터 짧음)은 원래 스마트 시티 쿠페(Smart City Coupe)로 불렸고, 이후 세대를 거치면서 스마트 포투(Smart ForTwo)로 이름이 바뀌었습니다. 45마력 자동차는 놀랍고도 여전히 놀랍습니다. 정면 충돌 시 엔진이 바닥 아래로 "가며" 캐빈의 "케이지"는 큰 변형 없이 완전히 미친 하중을 견딜 수 있습니다. 게다가 신체는 스마트에 영원히 100% 인식을 제공할 정도로 비정형적인 비율을 가지고 있습니다. 그러나 세대가 바뀌면서 이 아기의 크기도 커졌습니다. 컴팩트함을 가지고 놀면서 사람들은 좀 더 편안함과 공간을 원했습니다. 그리고 이러한 상황은 특정 모델의 진화를 관찰할 때마다 거의 반복됩니다.
모브랜드(처음에는 대우, 다음에는 쉐보레)가 바뀌었음에도 불구하고 스파크라는 이름으로 전 세계 약 15개 공장과 여러 국가에 "등록"된 후 마티즈라는 또 다른 아기를 추가했습니다. 하지만 1세대 역시 여러 나라에서 계속 생산되고 있어 '살찌는' 운명에서 벗어났다고 볼 수 있다. 옛날 옛적에 그 디자인은 Giorgetto Giugiaro의 스튜디오에서 탄생했으며 Cinquecento를 대체하는 새로운 Fiat Seicento를 위해 고안되었지만 Giugiaro의 버전은 받아들여지지 않았고 새로운 차체를 장착한 진취적인 한국인에 의해 즉시 구입되었습니다. 대우 티코의 엔진, 변속기, 서스펜션 요소. Matiz는 진정한 사람들을 위한 자동차의 현대적인 사례로 간주될 수 있습니다. 특히 우즈베키스탄에서 조립된 이 모델은 오랫동안 가장 인기 있는 자동차 중 하나로 확고히 자리 잡았습니다. 이용 가능한 자동차러시아에서.
그럼에도 불구하고 진정한 소형 자동차의 시대가 돌이킬 수 없게 떠나고 있다는 의혹이 있습니다. 1990 년대 중반의 카리스마 넘치는 Ford Ka 만 기억할 수 있지만 비교 표에서 다음과 같이 이미 처음에는 상당히 컸습니다. 세대. 2000년대 초반의 "매우 일본적인" 스즈키 트윈은 길이가 3미터 미만이고 높이와 너비가 1과 1에 미치지 못하는 마지막 진정한 소형차 중 하나가 될 것이라는 것이 어떻게 밝혀지든 상관 없습니다. 반. 나중에 판매를 위해 출시된 모든 것은 Peugeot 107 및 Toyota Aygo의 "클론", Toyota iQ 및 Aston Martin의 "형제"와 함께 Citroen C1과 같은 승객 공간의 대담한 제한과는 거리가 멀었습니다. Cygnet은 더 컸습니다 (후자는 Toyota보다 약간 더 컸으며 허세에도 불구하고 판매에 실패했습니다. 연간 4,000 대의 자동차 계획으로 약 300 대만 판매되었습니다). 처음에는 전체를 급락시킨 Tata Nano 인도는 기쁨에 빠졌고 인디언들에게는 너무 단순하고 저렴해 보였기 때문에 디자인과 장비를 개선하기로 한 결정을 받아들여야 했습니다... 그리고 Volkswagen Up, Skoda Citigo 및 Seat Mii의 "친척" 2010년대 초반에 출시된 는 이전의 마이크로카와 시티카의 배경에 비해 솔직히 커 보입니다. 그런데 이것들은 모두 아주 작은 차인 것 같았죠?
"크기는 중요하지 않다"는 진부한 표현이 다시 한번 그 자체를 정당화합니다. 세계에서 가장 작은 자동차는 공간이 넓을 뿐만 아니라 매우 안전하면서도 인상적인 속도를 낼 수 있습니다. 오늘날 가장 소형 자동차에 대해 알아보고 직접 살펴보겠습니다.
10. 쉐보레 스파크 | 최대 속도 160km/h
세상에서 가장 작은 자동차 10대 공개 쉐보레 스파크(미국). 차량 크기는 길이 3.5m, 너비 1.5m, 높이 1.5m이다. 5도어 아메리칸 해치백은 최대 5명의 승객을 수용할 수 있습니다. 엔진 용량은 0.8리터, 출력은 52마력입니다. 쉐보레 스파크는 14초 안에 수백 개까지 가속할 수 있습니다. 이 모델의 최대 속도는 160km/h이다.
9. 시트로엥 C1 | 최대 속도 157km/h
등급의 다음 대표자 시트로엥 C 1(프랑스)는 프랑스와 일본 자동차 회사의 합작 회사입니다. 이 자동차는 2005년부터 생산되었으며 상위 10위 안에 들었습니다. 소형 자동차. 자동차의 길이는 3.43m, 너비는 1.6m입니다. 모델은 1.46m로 매우 낮습니다. 이러한 치수로 인해 Citroen C 1의 무게는 835kg 이내입니다. 자동차의 최대 속도는 157km/h이다. 68 마력의 엔진 출력. 와 함께. 이동하는 소형 운송 14초 안에 수백 개까지 가속할 수 있습니다.
8. 푸조 107 | 최대 속도 160km/h
세계에서 가장 작은 자동차 순위의 다음 대표자는 (프랑스)입니다. 길이 3.4m, 폭 1.8m, 높이는 1.47m이다. 차량의 총 질량은 800kg입니다. 이 모델은 프랑스와 일본 회사가 공동으로 제작했습니다. 푸조 107에는 1.0리터 가솔린 엔진과 1.4리터 디젤 엔진이 장착될 수 있습니다. 선언된 최대 속도는 160km/h이지만, 자동차가 비교적 가볍고 전복될 수 있기 때문에 제조업체는 여전히 100km 이상 가속을 권장하지 않습니다. 5도어 해치백에는 보안 시스템이 탑재돼 최대 5명이 편안하게 탑승할 수 있다.
7. 피아트 세이센토 | 최대 속도 140km/h
3도어 해치백(이탈리아)은 거의 20년 동안 생산되었습니다. 그 이후로 모델의 외부 이미지는 거의 변하지 않았습니다. 가장 작은 자동차 목록에 포함되어 있습니다. 길이는 3.3m, 너비는 1.5m이다. 동시에 Fiat Seicento의 무게는 730kg입니다. 객실은 4명의 승객을 매우 편안하게 수용할 수 있습니다. 1.3리터 엔진은 60마력을 발휘하며 18초 만에 수백 개까지 가속할 수 있습니다. "이탈리안"의 최대 속도는 140km/h입니다.
6. 타타 나노 | 최대 속도 100km/h
타타 나노(인도)는 세계에서 가장 작은 자동차 목록에 포함되어 있습니다. 길이는 3.1m, 폭은 1.5m이며, 소형 기계의 높이는 1.6m입니다. 0.6리터 엔진의 최대 속도는 33마력입니다. 연료 소비는 100당 5리터로 매우 경제적입니다. 연료 탱크의 용량은 매우 작으며 최대 15리터의 연료만 담을 수 있습니다. 캐빈에는 최대 4명이 숙박할 수 있습니다. 이 자동차는 1.2리터 터보디젤로 작동합니다. 또한 Tata Nano는 세계에서 가장 저렴한 자동차로 인정 받고 있습니다.
5. 애스턴 마틴 시그넷 | 최대 속도 170km/h
다음 소형 대표자는 프리미엄급 자동차 (영국)에 속합니다. 2011년부터 영국 회사에서 생산되었습니다. 이 모델은 Toyota iQ를 기반으로 제작되었습니다. 크기는 3m입니다. 길이, 너비 1.7m, 높이 1.5m, 무게는 890kg입니다. 1.33 리터의 부피와 98 마력의 엔진. 단 12.5초 만에 수백 개까지 가속할 수 있습니다. Aston Martin Cygnet의 최대 속도는 170km/h입니다. 특별한 Stop&Start 기능을 사용하면 도시 교통 정체 시 연료를 크게 절약할 수 있습니다. 고급스러운 가죽 인테리어에는 4명의 승객과 운전석이 앉을 수 있습니다.
4. 토요타 iQ | 최대 속도 170km/h
(일본)은 세계에서 가장 작은 자동차 순위에 포함되었습니다. "일본어"는 길이 2.98m, 너비 1.7m, 차량 높이 1.5m, 무게 845kg입니다. 마이크로트랜스포트의 생산은 2009년에 시작되었습니다. 프리미엄급 자동차에 속합니다. 작은 크기에도 불구하고 Toyota iQ는 68hp의 출력으로 170km/h까지 가속할 수 있는 도로 위의 진정한 고속 짐승입니다. 12초 만에 자동차의 속도는 시속 0에서 수백 킬로미터까지 올라갑니다. 기쁘게 생각하고 최소 소비연료는 복합 사이클에서 약 5리터입니다. 살롱은 운전자를 포함한 3인용으로 설계되었으며 모든 시설을 갖추고 있습니다. 안정적인 시스템안전성 : 에어백 9개, ABS, VSC, 트랙션 컨트롤 등
3. 메르세데스 스마트 포투 | 최대 속도 100km/h
이 모델은 또한 세계에서 가장 작은 자동차라는 칭호를 받았습니다. 메르세데스 스마트 ForTwo(프랑스). 기계의 크기는 L – 2.7m, W – 1.5m, H – 1.5m입니다. 자동차의 무게는 730kg입니다. 2004년부터 프랑스 제조업체에 의해 생산되었으며 컴팩트함, 효율성 및 잘 발달된 속도로 인해 상당한 인기를 누리고 있습니다. 41 마력의 엔진 출력. 몇 초 안에 Mercedes SMART ForTwo는 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 최대 속도는 시속 135km 이내입니다. 주기에 따라 운송 비용은 100km당 3.6~5리터를 소비합니다. 이 모델에는 6단 변속기, ABS 및 ESP 시스템이 장착되어 있습니다. 여기에도 에어백이 제공됩니다.
2. 스즈키 트윈 | 최대 속도 120km/h
(일본) - 세계에서 가장 작은 자동차 중 하나입니다. 이동차량의 길이는 2.7m, 폭은 1.4m이다. 차량의 높이는 1.5m에 달하며 소형 크기로 스즈키 트윈의 무게는 560kg입니다. 엔진이 낼 수 있는 최대 속도는 44마력이다. - 120km/h이지만 제조업체에서는 60km/h 이상으로 가속하는 것을 권장하지 않습니다. 객실은 두 명의 승객이 편안하게 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 뒷공간은 트렁크로 활용 가능합니다. 모든 것 외에도, 그것은 매우 경제적인 모델, 100km 당 3 리터가 조금 넘는 휘발유가 필요합니다.
1. P50 필링 | 최대 속도 45km/h
필 P50(영국)은 세계에서 가장 작은 자동차 목록에서 1위를 차지했습니다. 수송왜성의 길이는 1.37m, 폭은 1m를 약간 넘는다. 이러한 치수를 통해 철마는 기네스북에 들어갈 수 있었습니다. Peel P50의 높이는 1.1m에 불과하므로 차에 타려면 키가 2m인 사람이 말 그대로 두 배로 늘려야 합니다. 차량의 질량은 59kg에 불과합니다. 연약한 소녀라도 삼륜 1인승 아기를 다룰 수 있습니다. 이 목적을 위해 몸 뒤쪽에 특수 손잡이가 있습니다. Peel P50의 본체 자체는 유리 섬유로 만들어졌습니다. 겉으로는 큰 장난감과 매우 흡사합니다. 이 모델은 1960년부터 영국에서 생산되었습니다. Peel P50의 출력은 4HP입니다. 와 함께. 그리고 최대 45km/h까지만 가속할 수 있습니다.
많은 사람들이 소유한 것부터 기아 모델 Picanto 및 Revon Matiz 브랜드 자동차 및 기타 유사한 자동차. 이러한 미니카를 구입할 때 사람들은 우선 자동차의 연료 소비를 줄이기 위해 자동차 모델을 구입하고 싶어합니다. 또한 이 모든 소형 자동차는 운전에 이상적입니다.
그러나 동일한 Matiz 자동차는 자동차 세계에 존재하는 가장 작은 자동차에 비해 코끼리처럼 보입니다. 우리는 독자들에게 가장 작은 자동차 10대(상위 10대)에 대한 개요를 제공합니다. 당신이 이 자동차 중 하나를 소유할 준비가 되었는지 여유롭게 생각해 보십시오. (?) 우리는 소형 자동차 소유자가 리뷰를 본 후 즉시 "날개"를 펼치고 깊은 숨을 쉬게 될 것이라고 믿습니다. 큰 차. 그럼 시작해 보겠습니다.
1.모토플랜
길이: 228cm.
무게: 165kg.
힘: 9.5마력
최대 속도:시속 88km.
왜 4인, 5인, 심지어 6인승까지 가능한 자동차를 만들고 생산하는가.(?) 결국 대부분의 경우 운전자는 차에 혼자 있는 경우가 많다. 1957년, 재능 있는 엔지니어 Karl Jurish는 전 세계에 다음을 증명하기로 결정했습니다. 1인승 자동차자동차 산업 전체의 미래입니다. 그 결과 그는 삼륜차를 만들고 디자인했습니다. 자동차그것을 "모토플랜"이라고 부릅니다.
엔지니어는 처음에는 이륜 차량을 선호했지만 이 설계의 특정 기능으로 인해 소형차에 바퀴가 세 개 장착되어야 했습니다.
궁극적으로 엔지니어 Karl Jurish는 차량을 만드는 데 성공했으며 이후 오토바이와 자동차 사이의 특정 틈새 시장을 차지했습니다.
2. P50 껍질을 벗기세요
길이: 134cm.
무게: 59kg.
힘: 4.2마력
최대 속도:시속 61km.
이 미니카의 길이는 134.2cm에 불과하다. 너비 - 104cm. 이 미니카는 영국에서 생산됩니다. Peel P50 미니카가 지구 전체에서 가장 작은 자동차로 기네스북에 등재되었다는 사실은 즉시 주목할 가치가 있습니다. 놀랍게도 이 경차는 50년 동안 이 타이틀(기록)을 유지하고 있었습니다!
Peel Trident라는 이름으로 등록된 2인승 버전의 자동차도 있습니다. 이 미니카는 세계에서 가장 작은 2인승 자동차로 기네스북에도 등재됐다.
이제 두 자동차 모두 귀중한 수집가의 품목이 되었습니다. 크기에도 불구하고 현재까지 이러한 초소형 차량의 작동에 대한 금지 사항이 없기 때문에 영국 및 기타 국가의 도로에서 자유롭게 이동(운전)할 수 있습니다.
3. 미아 일렉트릭
길이: 287cm.
무게: 810kg.
힘: 13마력
최대 속도: 110km/h.
전문가들은 기술의 발전에도 불구하고 전 세계적으로 전력 수요는 오랫동안 상당히 낮은 상태를 유지할 것이라고 말합니다.
그 이유는 주로 다음과 같습니다. 고비용이런 전기차. 그러나 프랑스 회사인 미아 일렉트릭(Mia Electric)은 여전히 이러한 장벽을 극복하기를 희망하며 소형 3인승 전기 자동차를 출시하고 싶어합니다.
차체에는 2개의 슬라이딩 도어가 있고 중앙에 운전석이 위치합니다.
4. 통근 차량으로 즐기는 탱고
길이: 257cm.
무게: 1360kg.
토크: 1400Nm.
최대 속도:시속 240km.
우리 대부분은 차 안에 혼자 있습니다. 특히 자동차의 주행거리를 고려하면 많은 자동차 소유자는 매일 10~20km 이하를 운전합니다. 이러한 이유로 Commuter Cars는 운전자(운전자)에게 동일한 오토바이의 속도와 기동성을 제공하면서도 스포츠카에서 볼 수 있는 다른 수준의 안전성을 제공할 수 있는 Tango 모델을 개발했습니다.
차량의 길이는 257cm이고, 차량의 폭은 기존 오토바이의 평균 폭보다 12.7cm에 불과합니다. 결국 (개발자에 따르면) 이 자동차는 좁은 도시 주차장에 이상적인 것으로 나타났습니다. 실제로 이 차는 일반 자동차나 자전거처럼 주차할 수 있습니다.
5. 스마트 포투
길이: 269cm.
무게: 900kg.
힘: 90마력 (엔진 0.9 l).
최대 속도: 155km/h.
자동차 세계는 소형차가 본질적으로 아름다울 수 없다는 생각을 버려야 할 때가 왔습니다. 더 이상 그렇지 않습니다. 예를 들어, 동일한 모델의 Smart Fortwo Pure Coupe 자동차는 길이가 269.5cm, 너비가 154cm에 불과합니다. 하지만 이 작은 차 안에 들어가자마자 당신은 자신이 슈퍼 미니카에 타고 있다는 사실을 즉시 잊어버립니다.
2인승 미니쿠페에는 매뉴얼이나 자동 변속기(변속 장치). 따라서 이 미니 머신은 모든 취향에 적합합니다. 무엇보다도 미니카에는 다양한 최신 표준 안전 기능이 탑재되어 있습니다. 예를 들어, 이 미니 런어바웃에는 본격적인 에어백이 8개 있습니다.(!)
6. 피아트 500
길이: 297cm.
무게: 499kg.
힘: 17마력
최대 속도: 85km/h.
피아트 회사는 오랫동안 미니카 제조업체로 자리매김해 왔습니다. 오늘날 이 브랜드의 현대 자동차는 더 이상 미니 크기를 자랑할 수 없지만, 500 시리즈의 새로운 미니 자동차 모델은 여전히 반세기 전에 이탈리아 회사가 시작한 작업을 계속하고 있습니다.
여기서는 1957년부터 1975년까지 생산된 소형차에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 우리는 회사의 전설적인 모델, 모델 자동차에 대해 직접 이야기하고 있습니다. 당시 자동차의 길이는 297cm였으며 부피 479cc의 소형 2기통 엔진이 장착되었습니다. 공랭식이었습니다.
7. 벨람 이세타
길이: 228cm.
무게: 360kg.
힘: 9.5마력
최대 속도:시속 97km.
이 2인승 미니카에는 "Iso" 200 회사의 오토바이 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진을 기리기 위해 자동차 이름은 "Isetta"(소형, 이탈리아어 단어 - ISO)입니다.
자동차의 앞부분 전체는 힌지 도어로 되어 있어 객실에 들어가기 위해 필요합니다. 사고가 났을 때 차에서 내릴 수 있도록 차량 지붕을 부드럽게 만들었습니다. 작은 크기(길이 228.5cm, 너비 137cm)와 달걀 모양의 차체 덕분에 Velam Isetta 미니카는 버블카로 불리기 시작했습니다.
8. 마힌드라 e2o
길이: 228cm.
무게: 830kg.
토크: 53.9Nm.
최대 속도: 120km/h.
별도로 많은 돈을 들여 구입해야 하거나, 가정용 전기 네트워크에서 동일한 전기보다 전기 비용이 훨씬 더 많이 드는 특수 충전소(주유소)로 운전해야 합니다. 이는 운전자에게 많은 불편을 초래합니다.
하지만 이 차의 경우 별도의 충전기를 구입할 필요가 없습니다. 일반 전기자동차와 마찬가지로 콘센트에 직접 연결하여 일반 전기를 사용하여 전기차를 충전할 수 있습니다. 자동차의 길이는 228cm, 너비는 150cm입니다.
9. 오스틴 콜슨의 미니카
길이: 127cm.
최대 속도:시속 53km.
이 미니카를 언뜻 보면 일종의 어린이 장난감이라고 생각할 수도 있습니다. 그러나 이것은 전혀 사실이 아니다. 는 오스틴 콜슨(Austin Coulson)이 만든 작품입니다. 주어진 시간미국에서. 이 미니카는 2014년 기네스북에 등재됐으며, 세계에서 가장 작은 자동차로 인정받았다(칭호를 받았다).
소형 자동차의 길이는 127cm, 너비-66cm, 높이-64cm에 불과합니다.
가장 놀라운 점은 발명가가 이를 인증하고 국도에서 운행할 수 있는 허가를 받았다는 것입니다.
10. 현대화된 대우 마티즈를 어린이용 자동차로 변신
최대 속도: 95km/h.
오늘날 어린이 자동차의 인기는 상상할 수 있는 모든 기록을 깨고 있습니다. 그러나 그들은 모두 플라스틱 페달, 허술한 컨트롤 등을 가지고 있습니다. 실용적이지 않은 세부 사항. 많은 남자아이들은 아마도 언젠가 더 많은 선물을 받는 꿈을 꾸게 될 것입니다. 괜찮은 차. 불행하게도 오늘날 세계에서는 실제로 어린이를 위한 실제 소형 차량을 생산하는 사람이 거의 없습니다. 그러나 영국의 한 자동차 정비사는 최근 자신의 자녀를 위해 만든 실제 자동차를 대중에게 선보여 전 세계를 놀라게 했습니다. 이 자동차는 대우 마티즈 미니카(현재 러시아에서는 Ravon 브랜드로 판매됨)를 기반으로 제작되었습니다.
그는 마티즈 자동차 플랫폼을 기반으로 플라스틱 차체를 갖춘 "코지 쿠페" 시리즈에서 어린이용 자동차 스타일의 자동차를 만들었습니다. 얼핏 보면 그냥 장난감 자동차처럼 보이지만..(?) 이 작은 것은 시속 95km까지 가속이 가능합니다. 음, 이 미니카는 어때요?
아무리 터무니없게 들리더라도 러시아 시장에서 판매되는 많은 브랜드와 모델 중에서 소형 승용차는 소수에 속합니다. 2014년 러시아에서는 어떤 소형차를 구입할 수 있나요? 리뷰에 오신 것을 환영합니다! 우리가 소형차라고 생각하는 것이 무엇인지 즉시 정의합시다. 전장 3.7m 미만의 승용차입니다.
Chery Kimo (3700mm, 350,900 루블부터)
2007년에 오래된 Chery QQ는 유명한 회사인 Bertone이 디자인한 Kimo 모델로 대체되었습니다. 자동차는 이전 모델보다 커졌지만 여전히 소형차 등급에 속합니다. Chery Kimo 개발에는 엔지니어들의 약 3년간의 생산적인 작업이 소요되었습니다. Chery Kimo의 엔진은 AVL이 오스트리아에서 개발했습니다. 1.3리터 입니다 전원 장치 83마력
Chevrolet Spark (3640mm, 416,000 루블부터)
뛰어난 2세대 쉐보레 스파크 시티 해치백은 2010년에 생산을 시작했습니다. 나타내는 모습스파크는 항상 주목을 받습니다. 독창적이고 독특한 차체 디자인은 세련된 원형 헤드라이트로 보완됩니다. 미등그리고 밝은 색상. 엔진 범위에는 68마력을 생산하는 1.0리터 4기통 동력 장치가 포함됩니다. 와 함께. 82마력의 1.2리터 버전이 있습니다. 가격은 416,000 루블부터 시작됩니다.
Kia Picanto (3595 mm, 389,900 루블부터)
KIA Picanto는 회사 범위에서 가장 작은 모델입니다. 2세대 소형차 생산은 2011년 봄부터 시작됐다. 이 차량은 3도어 및 5도어 해치백 차체 스타일로 제공됩니다. 차세대 피칸토는 기존 피칸토보다 조금 더 커진 동시에 컴팩트함을 유지했다. 길이는 60mm 늘어났다. 휠베이스 15mm씩. 표준 장비가장 예산 친화적이며 전동식 창문 및 거울, 열선 내장 뒷창 및 거울, 오디오 시스템, BC, 이모빌라이저, 중앙 잠금 장치 등의 옵션 세트가 포함되어 있습니다. 선택할 수 있는 엔진은 3기통, 12밸브, 1.0리터 및 4기통, 1.2리터의 두 가지입니다.
Fiat 500 (3546mm, 562,000 루블부터)
1957년형 피아트 500은 비록 골무만한 크기였지만 전설적인 모델이었습니다. 2008년 새로운 세대를 탄생시킨 컨스트럭터와 디자이너들은 유니크한 감성을 전달하기 위해 노력했습니다. 복고풍 스타일원래 아기. 그리고 그들은 해냈습니다: 새로운 법정화폐 500은 일단 굉장히 패셔너블한 차에요! 또한 매우 안전합니다. 예를 들어, 모든 Fiat 500의 기본 장비에는 7개의 에어백이 포함되어 있어 EuroNCAP에서 별 5개를 받았습니다. ABS 시스템, EBD, EBA. 편의 옵션으로는 에어컨과 CD 라디오가 있습니다. 뒤에 추가 자금 FIAT 500에는 실내 온도 조절 시스템, 크세논, 주차 센서 및 Hi Fi 음악이 장착될 수 있습니다.
대우 마티즈 (3497mm, 247,000 루블부터)
작은 5도어 해치백 대우 마티즈는 2008년에 티코 모델을 대체했습니다. 대우 마티즈의 외관은 ItalDesign 디자인 스튜디오의 이탈리아인이 개발했습니다. 이 디자인은 원래 FIAT Cinquecento용으로 제작되었으나 나중에 거부되었습니다. 2000년에 UZ Daewoo는 우즈베키스탄에서 이러한 모델의 생산을 시작했습니다. Matiz는 러시아 시장에서 가장 저렴한 외국 자동차입니다. 구매자는 0.8l(51hp)와 1l(64hp)의 두 가지 전원 장치 중에서 선택할 수 있습니다.
Mitsubishi i-MIEV (3475mm, 999,000 루블부터)
Mitsubishi i-MiEV는 러시아 시장에서 가장 특이한 소형 승용차 중 하나입니다. 그리고 그것은 모두 전기 자동차이기 때문입니다! 게다가 i-MIEV는 러시아에서 공식 판매되는 최초의 전기차다. 움직이는 5개의 문 소형 해치백 49kW(67hp) 전기 모터로 구동되며 완전 충전 시 주행 거리는 150km입니다. 기본 구성에서 Mitsubishi i-MiEV 구매자는 여러 에어백, ABS, EBD, ESP 시스템 등 다양한 안전 장비를 받게 됩니다. 2014년 2월부터 러시아의 미쓰비시 자동차 유통업체인 MMS Rus는 관세를 없애고 해치백 가격을 대폭 인하했습니다. 이제 i-MiEV를 999,000루블에 구입할 수 있습니다(이전 가격은 100만 799,000루블이었습니다)
시트로엥 C1 (3435mm, 404,000 루블부터)
시트로엥 C1은 프랑스의 PSA(Peugeot-Citroen)와 일본 회사 TMC(Toyota Motor) 간의 협력의 결실입니다. 그 결과, 2005년에 3개의 컴팩트 제품이 탄생했습니다. 시트로엥 자동차 C1, Toyota Aygo 및 Peugeot 107. 세 모델 모두 이미 2008년과 2012년에 두 번 현대화되었습니다. 엔진으로서 C1은 68마력을 생산하는 1리터 동력 장치를 사용합니다. 3도어 및 5도어 해치백 차체 스타일로 제공됩니다.
푸조 107 (3430mm, 407,000 루블부터)
푸조 107 서브컴팩트 해치백의 스타일이 변경된 버전이 2012년 러시아에 등장했습니다. 자동차에는 새로운 범퍼, LED 주행등 및 재설계된 헤드라이트가 적용되었습니다. 푸조 107은 3도어 및 5도어 차체 스타일과 다양한 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 버전은 장비가 제대로 갖춰져 있지 않습니다. 파워 스티어링도 포함되어 있지 않습니다. 107의 엔진은 비슷합니다 시트로엥 모델 C1 - 1리터 68마력. 이 모델은 기계식 또는 로봇 상자전염
Smart ForTwo (2695mm, 640,000 루블부터)
러시아 시장에서 가장 작은 승용차의 타이틀은 2012년에 약간 업데이트된 Smart ForTwo입니다. Smart ForTwo에는 디자인의 안전성과 신뢰성을 향상시키기 위해 여러 가지 개선이 이루어졌습니다. 1리터 동력 장치는 71 또는 84마력을 생산하며, 2인승 캐빈은 전체 크기가 작음에도 불구하고 운전자와 승객에게 적절한 편안함을 제공합니다.