تساعدك Skoda Rapid أو Volkswagen Polo - ZR على الاختيار. سكودا رابيد أو فئة الجولف: كيفية اختيار السيارة ذات الميزانية المناسبة مع من ستتنافس سكودا رابيد؟

هناك خمسة منازل ملونة في الشارع. الانكليزي يعيش باللون الأحمر. في المركز يشربون الحليب. الاسباني يولد الكلاب. رجل ياباني يدخن البرلمان. جاره لديه حصان. السؤال: من يحافظ على الحمار الوحشي؟ وفي أي بيت يحبون النبيذ؟ اليوم نتحدث عن السيارات، وهذا هو لغزي. يعيش مصممو الديكور الداخلي الفرنسيون في الماضي. الذي في المركز ينوي شرب دماء المنافسين. "الكورية" المجهزة بشكل غني تشعل النار في قلوبنا. بالنظر إلى التصميم الداخلي المستقبلي لـ "الأمريكي" ، يدخن المنافسون بعصبية على الخطوط الجانبية. جاره في منتصف العمر يحتفظ بنصف قطاع السوق في حالة من التشويق. السؤال: من سيفوز؟

000 RAPID_AVEO_SOLARIS_POLO_C-ELISEE zr9–14

الحلم الامريكي

نعم، إن تسمية "أفيو" بـ "الأمريكية" لا يمكن أن تكون إلا مشروطة. وبصرف النظر عن الاسم والصليب الشعاري الموجود على الشبكة، لا يوجد أي شيء تقريبًا يربطها بتراث شركة لويس شيفروليه. ومع ذلك، فإننا نحب بشدة سيارة السيدان، التي تنتمي في الأصل إلى الفرع الكوري لشركة جنرال موتورز. لأنها شيفروليه، رغم أنها ليست حقيقية.

حب؟ حسابات باردة! (أعتذر إذا جرحت مشاعر أي شخص.) بعد كل شيء، أفيو - حتى في الحد الأقصى تكوينات LTZومع ناقل حركة أوتوماتيكي حديث بست سرعات - الأكثر سيارة بأسعار معقولةفي خماسيتنا.

مقابل 644000 روبل، نقدم سيارة سيدان حديثة مزودة بستة وسائد هوائية ونظام الوسائط المتعددة MyLink المتقدم ونظام تثبيت السرعة وعجلة قيادة جلدية متعددة. تعتبر العجلات المعدنية مقاس 16 بوصة بمثابة مكافأة إضافية. هل هذا سيء؟ ليست كل سيارة في الطبقة العليا قادرة على تقديم مجموعة مماثلة.

لا توجد أسباب موضوعية لعدم الرضا عن الداخل. والفرق الوحيد هو أن المساحة الموجودة على المقعد الخلفي أقل إلى حد ما من تلك الموجودة في منافساتها، كما أن ظهر مقعد السائق يضع ضغطًا طفيفًا على أسفل الظهر. علاوة على ذلك، لن تلاحظ هذا إلا إذا قمت بالانتقال إلى شيفروليه من سكودا القياسية. وعلى الرغم من أن اللوحة الأمامية المعقدة قد لا تناسب ذوق الجميع، عداد السرعة الالكترونيمؤطر مصابيح التحذيرسيتم اعتبار التراجعات غير مناسبة، والصورة العامة المريحة جميلة وكاملة تمامًا.

والأفيو يقود بشكل جيد! يعمل المحرك الذي لا يمكن منافسته بسعة 1.6 لتر بسحب الهواء الطبيعي بقوة 115 حصانًا، والميكانيكا الهيدروليكية ليست مملة. وفقط على السرعه العاليهيملأ هذا الثنائي الداخل بعواء عالٍ وممل، مخفف بـ "ضربة رملية" سيئة بنفس القدر تضرب أقواس العجلاتالحجارة والرمل.

هيكل شيفروليه أيضًا لا يسبب السلبية. تتمتع أفيو برحلة تنافسية ومعالجة موثوقة وأقصر مدة مسافات الكبح. مثالي؟ بالطبع لا. لأن أفيو تسير بقسوة على طول مفاصل الأسفلت الكبيرة، مما يظهر استيائها للسائق من خلال وخزات على عجلة القيادة. وعلى الأسطح غير المستوية عليك تصحيح المسار.

إنها مفارقة، لكن شيفروليه، الخاسرة من حيث النقاط، ليس لديها عيوب كبيرة. ولحسن الحظ بالنسبة لنا كمستهلكين، فإن كوننا الأفضل بين أقراننا لم يعد يتطلب مجرد كوننا رجلًا جيدًا.

جميلة على الوجه - غير لطيفة من الداخل

جلست سيارة S-Elise فضية اللون بجوار سيارة باسات في ساحة انتظار السيارات. لقد وقفوا بحيث لم تظهر من نافذتي سوى شظايا وجهين. ووجدت نفسي أفكر أنه من هذه الزاوية، يبدو "الفرنسي" نصف الرخيص أغلى وأكثر صلابة من "الألماني"!

يبدو أن Citroen S-Elise تفهم: ليس هناك فرصة ثانية لترك الانطباع الأول. لذا فهو يحاول إثبات تفوقه وقيمته على عجل. إنه ينظر إليك بوقاحة وحتى بغطرسة بمصابيحه الأمامية الجميلة. إنها تنجذب بتصميم داخلي مثير للاهتمام مع لوحة أمامية لامعة وتجذب بعجلة قيادة مشطوفة في الأسفل. وعندما تنظر إلى المقاعد الخلفية... إذا كان قلبك عمليًا بعض الشيء، فإن جميع الجوانب الأخرى ستفقد معناها: مساحة ملكية احتياطية!

هناك الكثير لنتعلمه من Citroen عندما يتعلق الأمر بالعرض الذاتي السطحي. لكن إذا تعمقت أكثر، ستنفجر السيارة، كما لو أن خنزير صغير خيتروكوف قد اصطدم بها بالون. سوف يذوب المظهر الجميل مثل الضباب إذا كنت تتجول في السيارة وتنظر إلى الجوانب الثقيلة. لكن تبين أن التصميم الداخلي كان بسيطًا جدًا وفشل في كل تفاصيله مما جعلني أشعر بالحزن.

أنا لا أتحدث عن أزرار النوافذ الكهربائية الموجودة على الكونسول المركزي - يمكنك التعود عليها. لا يتعلق الأمر بالألواح البلاستيكية الرخيصة أو القماش الرخيص للعناوين الرئيسية. مع سعر السيارة المجهزة جيدًا والذي يبلغ 656900 روبل، يمكن التسامح مع هذه الأشياء الصغيرة. لكن أغمض عينيك عن نقاط ربط حزام الأمان العلوي المثبتة بإحكام وعمود التوجيه الذي لا يمكن الوصول إليه والتعديل... عفوًا! ولا أستطيع أن أتصالح مع عدم وجود مساند رأس كاملة في المقعد الخلفي.

لكن التعليق رائع! لا أتذكر هذه الرحلة السلسة منذ... لا أعرف حتى ماذا. وأنا أنحني بامتنان للمهندسين الذين علموا هذه الهياكل التي لا يمكن اختراقها لمنح السائق قيادة حقيقية.

في تواصل مع

تحتوي مجموعة سكودا الروسية على بطاقة رابحة يمكنها التغلب على ارسالا ساحقا من الطوابق الأخرى. السريع هو اسم خفيف وسريع، كما يتضح من ترجمته. يأمل المصنع والتجار أن يتطابق الأداء التجاري للارتداد الجديد مع اسمه.

الصورة مأخوذة من مصادر مفتوحة

في الواقع، أول معارفي مع هذه السيارة كان في عام 2011، عندما عرضت مجموعة من الصحفيين الروس سيارة نموذجية. ذلك الخريف بيتر علا، أخبرنا رئيس فريق التطوير الخارجي لشركة Skoda Auto لفترة طويلة وعاطفيًا عن اتجاهات التصميم الجديدة السائدة في هيكل الشركة. حتى أنني أتذكر أنني سألته عما إذا كان اسم MissionL سيظل محتفظًا به سيارة مسلسلة، فأجاب: "بالكاد".

وهكذا حدث. بعد أن دخلت خط التجميع تحت اسم Rapid، ظلت السيارة دون تغيير تقريبا في المظهر. هذا صحيح - إنهم لا يطلبون الخير من الخير. اقترب التشيكيون من تصميم النموذج من وجهة نظر الإيجاز - جميع الأسطح والخطوط بسيطة للغاية، والتي يُنظر إليها، على الرغم من أنها بدون فرحة برية، ولكن بشكل صحيح. يعيش في العالم الحديثيمكن أن تكون معقدة في بعض الأحيان، وكثير من الناس يبحثون عن الخلاص في البساطة وبساطة الخطوط. ويجذب تصميم Rapid هذه الشرائح من السكان لأنه يرمز إلى الاستقامة والشباب.

بطول 4.48 م (العرض - 1.71 م، الارتفاع - 1.46 م)، ارتطمت الارتداد الجديد بجسدي فابيا وأوكتافيا وتقع في مكان ما بينهما. حتى أنهم يقولون إنه بدل من مات في منصب الله. جولة أوكتافيا، ويتفوق عليها في قاعدة العجلات بطول 102 ملم. في الوقت نفسه، فإن بعض البائعين، الذين يرغبون في رفع مستوى الوافد الجديد، يتعاملون معه كمنافس لشركة فولكس فاجن جولف. البيان ليس قاطعا، لكننا لن نجادل.

دعونا نلاحظ فقط أن أجانب توجلياتي كانوا ممثلين نيسان الميراتعد قاعدة Renault Logan II أكثر إثارة للاهتمام، ولكن من حيث التحول الداخلي، يخسر الأخير أمام كالوغا "التشيكية". في الداخل، تبدو Rapid أكثر حرية من Logan وحتى Polo Sedan، والتي هي على الأقل متفوقة قليلاً في جميع الأبعاد.

تحتوي حجرة الأمتعة في Rapid على 530 لترًا من البضائع - وهذا يزيد بمقدار 20 لترًا عن قدرات Logan (على الرغم من أنه لا يمكنك معرفة ذلك بصريًا بحتًا). إصدار Spaceback، الذي أتاحه لنا منظمو اختبار القيادة أيضًا للمقارنة، لديه إزاحة أكثر تواضعًا قليلاً.

يوجد إطار احتياطي كامل مخبأ في الأسفل، بل إن هناك حاوية عميقة. يمكن زيادة هذه اللترات، كما قد تتخيل، عن طريق "إسقاط" ظهور الصف الثاني من المقاعد. يتم التلاعب ببساطة وبشكل طبيعي - عن طريق الضغط على المفتاح. المؤسف الوحيد هو أن مساند الظهر "الساقطة" لا تشكل أرضية مسطحة - وهذا يحد من نقل أي حمولة كبيرة الحجم.

بالمناسبة، الأرضية في صندوق السيارة ذات وجهين. إذا كنت تريد ذلك، ضعه رأسًا على عقب، وإذا كان التطبيق العملي مطلوبًا، اقلبه بطبقة مطاطية مقلوبة رأسًا على عقب. ثم يمكنك نقل العناصر القذرة بأمان. يمكن للمالك أيضًا أن يسعد بوفرة الخطافات لتثبيت الأقسام والشبكات. ربما هذه أشياء صغيرة، لكنها هي التي “تُحدث الفرق” في المنزل. أو بالأحرى داخل السيارة. وهناك العديد من المفاجآت السارة في رابيد.

على سبيل المثال، يوجد أسفل مقعد السائق حامل لتخزين سترة الطوارئ. يتم إدخال مكشطة الزجاج أسفل غطاء فتحة تعبئة خزان الوقود. توجد حاويات صغيرة للقمامة في الأبواب الأمامية - مما يجعل من السهل الحفاظ على الجزء الداخلي مرتبًا. توجد جيوب تخزين داخل المقاعد الأمامية، كما توجد حوامل لأجهزة الوسائط المتعددة وتذاكر وقوف السيارات مثبتة في متناول يدي السائق.

إذا كان السفر بدون أغانيك المفضلة مضيعة للوقت بالنسبة لك، فيمكنك استخدام موصل USB. ومع ذلك، يتم تقديمه فقط في إصدارات باهظة الثمن، لكنه يسمح لك بالاستماع إلى الموسيقى من محرك أقراص فلاش، بالإضافة إلى إعادة شحن هاتفك المحمول.

التصميم الداخلي المدمج يناسب رابيد مثل حجاب العروس. يصبح الصالون أنيقًا وودودًا. في الأقمشة والمواد الخفيفة، تلاحظ بشكل أكثر وضوحًا مدى دقة خياطة كل شيء وتعديله وتجميعه. منتج أوروبي حقيقي - جميل المظهر. لقد نسيت تمامًا أن السيارة تضع نفسها على أنها "سيارة الشعب"، أي بأسعار معقولة. لا توجد لحظة زلقة من هذا القبيل عندما يكون للشركة المصنعة أو البائع الحق في رمي وجهك: "ماذا كنت تتوقع من سيارة اقتصادية؟"

يتعامل جهاز Rapid بنفس الطريقة تقريبًا، مثل شخص بالغ. لن أتغنى بالثناء، ولكن يجب أن أشير إلى الإعدادات الصحيحة لعجلة القيادة، والتي تسمح للسائق بالحفاظ على مسار واضح على خط مستقيم، حتى لو لم يكن مرصوفًا دائمًا. تكون ردود الفعل على دوران عجلة القيادة سريعة ودقيقة - فأنت تدرك دائمًا أنه سيتم الحفاظ على درجة القوس المحددة. العامل الأخير مهم بشكل خاص على الطرق الجبلية المتعرجة، والتي يبدأ منها الرأس في "القلق" في نهاية السباق، وفي المنعطفات عالية السرعة، حيث تريد ذلك أم لا، تظهر لفة الجسم.

توليد الطاقة مهم أيضًا هنا. في أوروبا، لدى Rapid محركات أكثر من تلك الموجودة في روسيا، ولكن الطراز العلوي بقوة 122 حصانًا 1.4 TSI متاح أيضًا لسوقنا. هذا "محرك المحراث" المزود بشاحن توربيني، كما يطلق عليه غالبًا جنود الخدمة المنزلية، معروف من طراز VW Jetta و سكودا اوكتافيا. إنه يسحب، كما قد تتخيل، بنشاط وثقة، وهو أمر مهم في ظروف التسلق المستمر.

يتم دمج المحرك فقط مع DSG ذو 7 سرعات، وبالتالي لا داعي للحديث عن توفر Rapid سعة 1.4 لتر. وهذا بالمناسبة يؤكده الشهر الأول من مبيعات المنتج الجديد. مع نطاق سعري يتراوح بين 684.000 و724.000 روبل، يظل الإصدار هو الأقل شعبية بين المشترين الروس. وفي الوقت نفسه، من حيث خصائصه التقنية، فهو الأكثر جاذبية. يصل Turbo-Rapid إلى "المائة" في أقل من 10 ثوانٍ. يعد التسارع أمرًا جيدًا، وذلك بفضل "التفكير التشغيلي" لناقل الحركة DSG، والذي يوفر، من بين أمور أخرى، الوقود (7.5 لتر/100 كيلومتر في السرعة) دورة مختلطة).

إذا كانت سرعة DSG على ما يرام، فإن اختيار التروس في وضع القيادة ليس مثاليًا في جميع الحالات - فغالبًا ما يتعين عليك النزول بمقدار سرعتين للبقاء في حالة الجر. وهنا ينقذ التوربين الذي يحاول عدم الاستماع التوصيات الإلكترونيةكمبيوتر على متن الطائرة، لكنه ببساطة يسحب، يسحب، يسحب... الوضع الرياضي أكثر إثارة للاهتمام بشكل ملحوظ - أكثر غضبًا، أو شيء من هذا القبيل. ولكن من أجل الكشف عن موهبته بالكامل، أود العمل مع مفاتيح عجلة القيادة. ولكن، للأسف، لم يتم توفيرها.

بالإضافة إلى 1.4 TSI، يتم تقديم 2 آخرين في روسيا محركات البنزين: محرك MPI أساسي سعة 1.2 لتر بثلاث أسطوانات بقوة 75 حصان، مألوف من فابيا (السعر المبدئي لهذا الخيار هو 479000 روبل)، بالإضافة إلى 1.6 MPI الذي تم اختباره عبر الزمن (105 حصان، من 529000 روبل لـ "الميكانيكا" " ومن 579000 روبل لناقل الحركة الأوتوماتيكي 6).

الخيار الأول مناسب لأولئك الذين بالكاد جمعوا المبلغ لشراء Rapid. لا أكثر. لا يوجد سبب للاعتماد على السيارة التي ترقى إلى مستوى اسمها: لا يوجد ما يكفي من الأسطوانات ولا يوجد ما يكفي من "الخيول". باختصار، الشيء نفسه ليس موظف دولة. لكن الارتداد سعة 1.6 لتر، وفقًا للبائعين، يُظهر بالفعل المبيعات الأكثر إنتاجية (مقارنة بالتعديلات الأخرى). محرك MPI ليس جديدًا ولكنه موثوق. يتم طرح Rapid المجهز به بشكل أساسي تكوين الطموح، حيث تكييف الهواء، تسخين المقاعد، الموسيقى، حاسوب على متن، بوق ذو نغمتين، إلخ.

على هذه اللحظةلدى التجار رابيدز "حية"، لكن لا داعي للحديث عن عدد كبير ومتنوع من السيارات. سيتعين عليك الانتظار لمدة 2-3 أشهر للحصول على سيارة، أي أنه لا يوجد اندفاع بعد. الفاصل الزمني للصيانة هو كل 15000 كيلومتر، وتكلفة صيانة Rapid أرخص بحوالي 1000 روبل من Octavia (6000-6500 روبل - MOT1).

قدر الإصدارات السريعة Spaceback في روسيا غامض. على الأرجح لن تأتي السيارة إلينا هذا العام. السبب بسيط: هاتشباك ذات 5 أبواب ليس لديها تسجيل إنتاج روسي، وبالتالي فإن استيرادها سيكون في حيرة - لم يقم أحد بإلغاء سعر الصرف.

المنافسون الأساسيون

في الواقع، هناك الكثير منهم. شهد الجزء B نموًا قويًا مؤخرًا حيث شهد صانعو السيارات الطلب عليه السيارات الأجنبية الرخيصةفي روسيا هناك، وأنها مستقرة. دعونا نفكر فقط في النماذج المذكورة في المراجعة.

خارجي أبعاد: الطول - 4384 ملم، العرض - 1699 ملم، الارتفاع - 1465 ملم، قاعدة العجلات - 2552 ملم، الخلوص الأرضي - 170 ملم. يتميز مظهر سيارة السيدان المصممة لروسيا والتي تم إنتاجها أيضًا في كالوغا بنفس البساطة والوضوح. ينضح التصميم الداخلي بأقصى قدر من التطبيق العملي: بيئة العمل المثالية والتشطيب الجيد والأسلوب اللطيف. تعتمد سلامة الركاب على نظام متكامل، بما في ذلك الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط ومساند الرأس النشطة.

يوجد تحت الغطاء محرك سعة 1.6 لتر بسحب طبيعي بقوة 105 حصان. ابتداء معدات خط الاتجاهيكلف حاليا 473900 روبل. وتشمل: 5 ناقل حركة يدوي، ABS، نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، عمود التوجيهمع إمكانية ضبط الوصول والإمالة، وكمبيوتر الرحلات، وإعداد الصوت، والقفل المركزي، ونظام منع الحركة. الإصدار العلوي من Highline (639900 روبل)، بطبيعة الحال، أكثر ثراء: التحكم في المناخ، زجاج أمامي مُدفأ، 6 ناقل حركة أوتوماتيكي، عجلة قيادة جلدية، عجلات معدنية، مصابيح ضباب، تنجيد القماشإلخ.

الطول - 4346 ملم، العرض - 1733 ملم، الارتفاع - 1517 ملم، قاعدة العجلات - 2634 ملم، الخلوص الأرضي - 155 ملم. أصغر مشارك في الشريحة والذي ظهر في صالات العرض منتصف شهر مايو. لقد احتفظ وريث سيارة لوجان "الأول"، المحبوبة من قبل الروس، والتي باعت أكثر من 500000 وحدة في بلدنا، بصورته سيارة متواضعةفي كل يوم. تم توريث نظام التعليق Logan II من الجيل السابق، مع إجراء تحسينات مهمة. ولأول مرة، يتم تقديم زجاج أمامي مُدفأ، ويقوم المصنع بتركيب بطارية ذات كفاءة متزايدة في استخدام الطاقة ومولد أكثر قوة. تم تعزيز عزل الصوت.

يتوفر المحرك بسعة 1.6 لتر بسحب طبيعي في نسختين للطاقة - 80 حصان. و 102 حصان إنتقال تلقائيلا، فقط "الميكانيكا". 4 تكوينات. بالمقارنة مع الجيل السابق، نمت قائمة المعدات بشكل ملحوظ. وبالتالي، فإن الزجاج الأمامي "متضخم" بشبكة من خيوط التسخين الكهربائية غير المرئية للعين. يوجد نظام ESP “Bosch”، ومثبت السرعة (مع أدوات التحكم في عجلة القيادة)، نظام تكييف الهواء، نظام تثبيت Isofix، مساند الرأس الخلفية (حتى في معظمها تكوينات بسيطة). هناك عناصر من الكروم، وعجلة قيادة وعلبة تروس مغلفة بالجلد، والعديد من الحاويات المفيدة التي يصل إجمالي إزاحتها إلى 11 لترًا.

الوصول الأساسي ميسور التكلفة - 355000 روبل. المستوى العلوي (امتياز فاخر) - 515000 روبل. يمكنك الاعتماد عليه نظام الوسائط المتعددةمع شاشة. Bluetooth والملاحة وموصل USB - يمكن اعتبار هذه المجموعة نسخة كاملة من الحل الذي تم اختباره على Duster.

أكبر ثلاثي لدينا: الطول - 4610 ملم، العرض - 1695 ملم، الارتفاع - 1500 ملم، قاعدة العجلات - 2700 ملم، الخلوص الأرضي - 160 ملم. من إنتاج AvtoVAZ منذ العام الماضي. مع مثل هذا الإعجاب الابعاد الخارجيةالداخلية فسيحة بشكل طبيعي. هناك على الأقل ثلاثة مستويات من التجهيز - مرحبًا (أساسي، غير مجهز بشكل غني جدًا)، مريح (ABS، وسادتان هوائيتان، مرايا جانبيةمع تدفئة ومحرك كهربائي، قفل مركزي، كمبيوتر على متن الطائرة، مصابيح الضبابإلخ) وتكنا. الأسعار معقولة بالنسبة لقطاع ميزانيتها - 459000-586000 روبل).

يتوفر محرك واحد فقط - محرك سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان. في وقت لاحق، قد تظهر وحدة 2 لتر. ناقلا حركة - 5 ناقل حركة يدوي و4 ناقل حركة أوتوماتيكي. التعليق مألوف لدى ممثلي منصة B0 - الجزء الأمامي عبارة عن تصميم كلاسيكي لـ McPherson، والجزء الخلفي عبارة عن شعاع. الفرامل الأمامية قرصية والخلفية طبلة.

تعليقات المستخدم

ضريبة النقل

المجموع
الضريبة في موسكو

اختبار القيادة سكودا رابيد: بسيطة وغاضبة

لقد كانت شركة Rapid في المبيعات المحلية منذ شهر أبريل، واستنادًا إلى المعلومات السرية الواردة من البائعين، فإن الاهتمام بالمنتج الجديد حتى الآن، على سبيل المثال، مقيد. ربما عقليتنا لها أثرها. تمامًا كما هو الحال في هذا المثل عن الروس الذين يجرون أحزمة الأمان لفترة طويلة، لكنهم يركبون بسرعة. بعد أن تعرفت على Rapid على الطرق المتعرجة في منتجع كرواتيا، يمكنني أن أفترض أن وضع المبيعات سيتغير قريبًا، وسيتعين على المتكبرين من الشركة الأم لشركة Volkswagen AG أن يشعروا بالقلق بشأن آفاق منصة Polo Sedan المشتركة في الواقع، أول تعارف لي مع هذه السيارة كان في عام 2011، عندما عرضت مجموعة من الصحفيين الروس السيارة المفاهيمية MissionL. في ذلك الخريف، أخبرنا بيتر أولاه، رئيس فريق التطوير الخارجي لشركة Skoda Auto، لفترة طويلة وبشكل عاطفي عن اتجاهات التصميم الجديدة السائدة في هيكل الشركة. حتى أنني أتذكر أنني سألته عما إذا كان اسم MissionL سيلتصق بسيارة الإنتاج، فأجاب: "بالكاد". وهكذا حدث. بعد أن دخلت خط التجميع تحت اسم Rapid، ظلت السيارة دون تغيير تقريبا في المظهر. هذا صحيح - إنهم لا يطلبون الخير من الخير. اقترب التشيكيون من تصميم النموذج من وجهة نظر الإيجاز - جميع الأسطح والخطوط بسيطة للغاية، والتي يُنظر إليها، على الرغم من أنها بدون فرحة برية، ولكن بشكل صحيح. قد تكون الحياة في العالم الحديث صعبة في بعض الأحيان، ويسعى الكثير من الناس إلى الخلاص من خلال البساطة وبساطة الخطوط. ويجذب تصميم Rapid هذه الشرائح من السكان لأنه يرمز إلى الاستقامة والشباب. بطول 4.48 م (العرض - 1.71 م، الارتفاع - 1.46 م)، ارتطمت الارتداد الجديد بجسدي فابيا وأوكتافيا وتقع في مكان ما بينهما. حتى أنهم يقولون إنه استبدل جولة أوكتافيا "المتوفى"، وفاز بها من حيث طول قاعدة العجلات البالغ 102 ملم. في الوقت نفسه، فإن بعض البائعين، الذين يرغبون في رفع مستوى الوافد الجديد، يتعاملون معه كمنافس لشركة فولكس فاجن جولف. البيان ليس قاطعا، لكننا لن نجادل. دعونا نلاحظ فقط أن أجانب تولياتي في شكل نيسان ألميرا ورينو لوجان II لديهم قاعدة أكثر إثارة للاهتمام، ولكن فيما يتعلق بالتحول الداخلي، فإن الأخير يخسر أمام كالوغا "التشيكية". في الداخل، تبدو Rapid أكثر حرية من Logan وحتى Polo Sedan، والتي هي على الأقل متفوقة قليلاً في جميع الأبعاد. تحتوي حجرة الأمتعة في Rapid على 530 لترًا من البضائع - وهذا يزيد بمقدار 20 لترًا عن قدرات Logan (على الرغم من أنه لا يمكنك معرفة ذلك بصريًا بحتًا). إصدار Spaceback، الذي أتاحه لنا منظمو اختبار القيادة أيضًا للمقارنة، لديه إزاحة أكثر تواضعًا قليلاً. يوجد إطار احتياطي كامل مخبأ في الأسفل، بل إن هناك حاوية عميقة. يمكن زيادة هذه اللترات، كما قد تتخيل، عن طريق "إسقاط" ظهور الصف الثاني من المقاعد. يتم التلاعب ببساطة وبشكل طبيعي - عن طريق الضغط على المفتاح. المؤسف الوحيد هو أن مساند الظهر "الساقطة" لا تشكل أرضية مسطحة - وهذا يحد من نقل أي حمولة كبيرة الحجم. بالمناسبة، الأرضية في صندوق السيارة ذات وجهين. إذا كنت تريد ذلك، ضعه رأسًا على عقب، وإذا كان التطبيق العملي مطلوبًا، اقلبه بطبقة مطاطية مقلوبة رأسًا على عقب. ثم يمكنك نقل العناصر القذرة بأمان. يمكن للمالك أيضًا أن يسعد بوفرة الخطافات لتثبيت الأقسام والشبكات. ربما هذه أشياء صغيرة، لكنها هي التي “تُحدث الفرق” في المنزل. أو بالأحرى داخل السيارة. وهناك العديد من المفاجآت السارة في رابيد. على سبيل المثال، يوجد أسفل مقعد السائق حامل لتخزين سترة الطوارئ. يتم إدخال مكشطة الزجاج أسفل غطاء فتحة تعبئة خزان الوقود. توجد حاويات صغيرة للقمامة في الأبواب الأمامية - مما يجعل من السهل الحفاظ على الجزء الداخلي مرتبًا. توجد جيوب تخزين داخل المقاعد الأمامية، كما توجد حوامل لأجهزة الوسائط المتعددة وتذاكر وقوف السيارات مثبتة في متناول يدي السائق. إذا كان السفر بدون أغانيك المفضلة مضيعة للوقت بالنسبة لك، فيمكنك استخدام موصل USB. ومع ذلك، يتم تقديمه فقط في الإصدارات باهظة الثمن، ولكنه يسمح لك بالاستماع إلى الموسيقى من محرك أقراص فلاش، وكذلك إعادة شحن هاتفك المحمول. التصميم الداخلي المدمج يناسب رابيد مثل حجاب العروس. يصبح الصالون أنيقًا وودودًا. في الأقمشة والمواد الخفيفة، تلاحظ بشكل أكثر وضوحًا مدى دقة خياطة كل شيء وتعديله وتجميعه. منتج أوروبي حقيقي - جميل المظهر. لقد نسيت تمامًا أن السيارة تضع نفسها على أنها "سيارة الشعب"، أي بأسعار معقولة. لا توجد لحظة زلقة من هذا القبيل عندما يكون للشركة المصنعة أو البائع الحق في رمي وجهك: "ماذا كنت تتوقع من سيارة اقتصادية؟" يتعامل جهاز Rapid بنفس الطريقة تقريبًا، مثل شخص بالغ. لن أتغنى بالثناء، ولكن يجب أن أشير إلى الإعدادات الصحيحة لعجلة القيادة، والتي تسمح للسائق بالحفاظ على مسار واضح على خط مستقيم، حتى لو لم يكن مرصوفًا دائمًا. تكون ردود الفعل على دوران عجلة القيادة سريعة ودقيقة - فأنت تدرك دائمًا أنه سيتم الحفاظ على درجة القوس المحددة. العامل الأخير مهم بشكل خاص على الطرق الجبلية المتعرجة، والتي يبدأ منها الرأس في "القلق" في نهاية السباق، وفي المنعطفات عالية السرعة، حيث تريد ذلك أم لا، تظهر لفة الجسم. توليد الطاقة مهم أيضًا هنا. في أوروبا، تمتلك رابيد محركات أكثر مما هي عليه في روسيا، لكن المحرك الأعلى بقوة 122 حصانًا. 4 TSI متوفر أيضًا في أسواقنا. هذا "محرك المحراث" المزود بشاحن توربيني، كما يطلق عليه الجنود المحليون في كثير من الأحيان، معروف من فولكس فاجن جيتا وسكودا أوكتافيا. إنه يسحب، كما قد تتخيل، بنشاط وثقة، وهو أمر مهم في ظروف التسلق المستمر. يتم دمج المحرك فقط مع DSG ذو 7 سرعات، وبالتالي لا داعي للحديث عن توفر Rapid سعة 1.4 لتر. وهذا بالمناسبة يؤكده الشهر الأول من مبيعات المنتج الجديد. مع نطاق سعري يتراوح بين 684.000 و724.000 روبل، يظل الإصدار هو الأقل شعبية بين المشترين الروس. وفي الوقت نفسه، من حيث خصائصه التقنية، فهو الأكثر جاذبية. يصل Turbo-Rapid إلى "المائة" في أقل من 10 ثوانٍ. يعد التسارع جيدًا، وذلك بفضل "التفكير التشغيلي" لناقل الحركة DSG، والذي يوفر، من بين أمور أخرى، الوقود (7.5 لتر/100 كيلومتر في الدورة المركبة). إذا كانت سرعة DSG على ما يرام، فإن اختيار التروس في وضع القيادة ليس مثاليًا في جميع الحالات - فغالبًا ما يتعين عليك النزول بمقدار سرعتين للبقاء في حالة الجر. وهنا يأتي التوربين للإنقاذ، لأنه يحاول عدم الاستماع إلى التوصيات الإلكترونية للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، ولكن ببساطة يسحب، يسحب، يسحب... الوضع الرياضي أكثر إثارة للاهتمام بشكل ملحوظ - أكثر غضبًا، أو شيء من هذا القبيل. ولكن من أجل الكشف عن موهبته بالكامل، أود العمل مع مفاتيح عجلة القيادة. ولكن، للأسف، لم يتم توفيرها. بالإضافة إلى 1.4 TSI، يتم تقديم محركين آخرين للبنزين في روسيا: محرك MPI الأساسي سعة 1.2 لتر بثلاث أسطوانات بقوة 75 حصان، المألوف من فابيا (السعر المبدئي لهذا الخيار هو 479000 روبل)، وكذلك 1.6 MPI الذي تم اختباره عبر الزمن (105 حصان، من 529000 روبل لناقل الحركة اليدوي ومن 579000 روبل لناقل حركة أوتوماتيكي 6). الخيار الأول مناسب لأولئك الذين بالكاد جمعوا المبلغ لشراء Rapid. لا أكثر. لا يوجد سبب للاعتماد على السيارة التي ترقى إلى مستوى اسمها: لا يوجد ما يكفي من الأسطوانات ولا يوجد ما يكفي من "الخيول". باختصار، الشيء نفسه ليس موظف دولة. لكن الارتداد سعة 1.6 لتر، وفقًا للبائعين، يُظهر بالفعل المبيعات الأكثر إنتاجية (مقارنة بالتعديلات الأخرى). محرك MPI ليس جديدًا ولكنه موثوق. يتم طلب Rapids المجهزة بها بشكل أساسي في تكوين Ambition، والذي يتضمن بالضرورة تكييف الهواء، ومقاعد مدفأة، وموسيقى، وكمبيوتر داخلي، وقرن ثنائي النغمة، وما إلى ذلك. في الوقت الحالي، لدى التجار Rapids "حية"، ولكن هناك ولا داعي للحديث عن عدد كبير ومتنوع من السيارات. سيتعين عليك الانتظار لمدة 2-3 أشهر للحصول على سيارة، أي أنه لا يوجد اندفاع بعد. الفاصل الزمني للصيانة هو كل 15000 كيلومتر، وتكلفة صيانة Rapid أرخص بحوالي 1000 روبل من Octavia (6000-6500 روبل - MOT1). مصير نسخة Rapid Spaceback في روسيا غير واضح. على الأرجح لن تأتي السيارة إلينا هذا العام. السبب بسيط: هاتشباك ذات 5 أبواب ليس لديها تسجيل إنتاج روسي، وبالتالي فإن استيرادها سيكون في حيرة - لم يقم أحد بإلغاء سعر الصرف. المنافسون الرئيسيون في الواقع هناك الكثير منهم. نما القطاع "ب" بشكل ملحوظ مؤخرًا، حيث لاحظت شركات صناعة السيارات أن هناك طلبًا على السيارات الأجنبية الرخيصة في روسيا، وهو مستقر. دعونا نفكر فقط في النماذج المذكورة في المراجعة. فولكس فاجن بولو سيدان. الأبعاد الخارجية: الطول - 4384 ملم، العرض - 1699 ملم، الارتفاع - 1465 ملم، قاعدة العجلات - 2552 ملم، الخلوص الأرضي - 170 ملم. يتميز مظهر سيارة السيدان المصممة لروسيا والتي تم إنتاجها أيضًا في كالوغا بنفس البساطة والوضوح. ينضح التصميم الداخلي بأقصى قدر من التطبيق العملي: بيئة العمل المثالية والتشطيب الجيد والأسلوب اللطيف. تعتمد سلامة الركاب على نظام شامل يشمل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط ومساند الرأس النشطة. يوجد تحت الغطاء محرك سعة 1.6 لتر بسحب طبيعي بقوة 105 حصان. تبلغ تكلفة حزمة Trendline الأولية حاليًا 473900 روبل. وهي تشمل: 5 ناقل حركة يدوي، ABS، نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، عمود توجيه مع إمكانية تعديل الوصول والإمالة، كمبيوتر الرحلة، إعداد الصوت، قفل مركزي، نظام منع الحركة. الإصدار الأعلى من Highline (639900 روبل) أكثر ثراءً بطبيعة الحال: التحكم في المناخ، الزجاج الأمامي المُدفأ كهربائيًا، 6 ناقل حركة أوتوماتيكي، عجلة قيادة جلدية، عجلات معدنية، مصابيح ضباب، تنجيد قماش، إلخ. رينو لوجان II. الطول - 4346 ملم، العرض - 1733 ملم، الارتفاع - 1517 ملم، قاعدة العجلات - 2634 ملم، الخلوص الأرضي - 155 ملم. أصغر مشارك في الشريحة والذي ظهر في صالات العرض منتصف شهر مايو. لقد احتفظ وريث سيارة لوجان "الأول"، المحبوبة من قبل الروس، والتي باعت أكثر من 500000 وحدة في بلدنا، بصورة سيارة متواضعة كل يوم. تم توريث نظام التعليق Logan II من الجيل السابق، بعد أن اعتمد تحسينات مهمة. ولأول مرة، يتم تقديم زجاج أمامي مُدفأ، ويقوم المصنع بتركيب بطارية ذات كفاءة متزايدة في استخدام الطاقة ومولد أكثر قوة. تم تعزيز عزل الصوت. يتوفر المحرك بسعة 1.6 لتر بسحب طبيعي في نسختين للطاقة - 80 حصان. و 102 حصان لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي، فقط ناقل حركة يدوي. 4 تكوينات. بالمقارنة مع الجيل السابق، نمت قائمة المعدات بشكل ملحوظ. وبالتالي، فإن الزجاج الأمامي "متضخم" بشبكة من خيوط التسخين الكهربائية غير المرئية للعين. يوجد نظام ESP "Bosch" ونظام تثبيت السرعة (مع أدوات التحكم في عجلة القيادة) والتحكم في المناخ ونظام التثبيت Isofix ومساند الرأس الخلفية (حتى في أبسط التكوينات). هناك عناصر من الكروم وعجلة قيادة جلدية وعلبة تروس والعديد من الحاويات المفيدة التي يصل إجمالي إزاحتها إلى 11 لترًا. الوصول الأساسي ميسور التكلفة - 355000 روبل. المستوى العلوي (امتياز فاخر) - 515000 روبل. يمكنك الاعتماد على نظام الوسائط المتعددة المزود بشاشة. Bluetooth والملاحة وموصل USB - يمكن اعتبار هذه المجموعة نسخة كاملة من الحل الذي تم اختباره على Duster.Nissan Almera. أكبر ثلاثي لدينا: الطول - 4610 ملم، العرض - 1695 ملم، الارتفاع - 1500 ملم، قاعدة العجلات - 2700 ملم، الخلوص الأرضي - 160 ملم. من إنتاج AvtoVAZ منذ العام الماضي. مع هذه الأبعاد الخارجية الرائعة، فإن المقصورة الداخلية فسيحة بشكل طبيعي. هناك ثلاثة مستويات تقليم على الأقل - مرحبًا (أساسي، غير مجهز بشكل غني جدًا)، الراحة (ABS، 2 وسائد هوائية، مرايا جانبية مع تدفئة ومحرك كهربائي، قفل مركزي، كمبيوتر داخلي، مصابيح ضباب، إلخ) وTekna. الأسعار معقولة بالنسبة لقطاع ميزانيتها - 459000-586000 روبل). يتوفر محرك واحد فقط - محرك سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان. في وقت لاحق، قد تظهر وحدة 2 لتر. ناقلا حركة - 5 ناقل حركة يدوي و4 ناقل حركة أوتوماتيكي. التعليق مألوف لدى ممثلي منصة B0 - الجزء الأمامي عبارة عن تصميم كلاسيكي لـ McPherson، والجزء الخلفي عبارة عن شعاع. الفرامل الأمامية قرصية والخلفية طبلة.

وصلت سيارة الارتداد التشيكية سكودا رابيد إلى السوق الروسية مع بعض التأخير. لمعرفة ما إذا كان يمكن فرض المنافسة في هذا القطاع متجولون الميزانية، رتبنا له اختبار مقارنمع الأكثر مبيعا في كياريو

ذهبنا إلى سلوفاكيا لإجراء اختبار قيادة أوروبي لسيارة سكودا رابيد في خريف عام 2012. وكانت تلك السيارة مجهزة بمحركات أوروبية ونظام تعليق أوروبي. بدأت المبيعات الروسية للارتداد في ربيع عام 2014. خلال هذا الوقت، تم إنشاء الإنتاج في كالوغا، وتم تكييف السيارة نفسها مع ظروف التشغيل الصعبة لدينا. لقد حصلت على نظام تعليق مناسب للطرق السيئة مع زيادة بمقدار 15 ملم تطهير الأرض، مولد وبادئ تشغيل أكثر قوة، بالإضافة إلى بطارية ذات سعة أعلى. حصل الجزء السفلي من حجرة المحرك على الحماية، وتم استبدال نظام التوجيه الكهروهيدروليكي، كما توقعنا، بآخر كهربائي. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين حماية الجسم ضد التآكل.

ومع ذلك، فإن كيا ريو، المنتجة في مصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ، تتكيف مع الظروف الروسية ليس أسوأ - في أي مكان آخر في هذه الفئة ستجد عجلة قيادة ساخنة وزجاج أمامي؟ باستثناء هيونداي سولاريس ذات الصلة. بعد ثلاث سنوات من الإنتاج، تم تحديث ريو. تلقت السيارة المصابيح الأمامية المعاد تصميمها و مصابيح خلفيةومصدات بمصابيح LED ومواد داخلية محسّنة ووحدة تحكم مناخية مُعاد تصميمها ونظام موسيقى جديد وبعض الابتكارات الأخرى غير الملحوظة بشكل خاص.

أولي سعر كيايبلغ سعر ريو 469.900 روبل للنسخة بمحرك سعة 1.4 لتر بقوة 107 حصان وناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. إذا قمت بتجهيزه بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي النطاق، فسيرتفع السعر إلى 567900 روبل. معظم خيار بأسعار معقولةبمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 123 حصان. ويكلف ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات 585900 روبل. نفس الشيء، ولكن مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 نطاقات، سيكلف المشتري ما لا يقل عن 625900 روبل.

الحد الأدنى لسعر سكودا رابيد هو 489000 روبل. هذا هو سعر الخيار بمحرك سعة 1.2 لتر بقوة 75 حصان. وعلبة تروس يدوية 5 سرعات. يأتي بعد ذلك تعديل بمحرك قديم سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصانًا، والذي يتم تقديمه مقابل 539000 روبل في الإصدار مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات و584000 روبل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. وأخيرًا النسخة الأقوى، مزودة بمحرك سعة 1.4 لتر بقوة 122 حصان. وناقل حركة DSG بـ 7 سرعات مع قوابض يباع بسعر 698000 روبل.

ومن المثير للاهتمام أن الأساسية السعر سريعبمحرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي (539000 روبل) أقل بشكل ملحوظ من محرك ريو بمحرك من نفس الحجم (585000 روبل). علاوة على ذلك، فإن Rapid 1.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 1000 روبل أقل من ريو مع ناقل حركة يدوي. بصراحة، كنا نظن أن الأمر سيكون العكس. ولكن إذا أخذنا التعديلات الأولية لهذه السيارات بمحركات أكثر تواضعا، فإن كيا لديها الميزة بالفعل. قمنا باختبار الإصدارات سعة 1.6 لتر، حيث تم تجهيز Rapid بناقل حركة يدوي، وريو بناقل حركة أوتوماتيكي.

تزيين الصالون

تنتمي علامة Skoda التجارية إلى شركة Volks-wagen، مما يعني أن جودة التشطيب الداخلي لسياراتها يجب أن تكون على مستوى أعلى مستوى. حتى هذا نموذج الميزانية، مثل السريع. من ناحية، هذا صحيح: الفجوات بين الألواح الداخلية ضئيلة، ويتم تنشيط جميع الأزرار والرافعات بنقرات واضحة، والجودة البصرية للمواد عالية. صحيح أن البلاستيك يصعب لمسه في كل مكان، وهو أمر لا مفر منه من حيث المبدأ بالنسبة للسيارات من هذه الفئة. ولكن عندما تجلس صالون كيا، فجأة تدرك أن داخلها أفضل! جودة البناء ليست أقل شأنا من سكودا، لكن البلاستيك يبدو أكثر تكلفة، و لوحة القيادةمغطاة بالجلد. والتصميم أكثر حيوية وحداثة.

صحيح، من حيث بيئة العمل، تتولى سكودا بالفعل زمام المبادرة - فالواجهة الداخلية لـ Rapid أكثر قابلية للفهم. لكن، الارتداد التشيكيأيضا لا يخلو من الخطيئة. لذا، نظام آليتحتوي فقط على رافع نافذة السائق، ولا تعمل إلا عند خفض النافذة. في كيا، يتم توفير الوضع التلقائي أيضا فقط لنافذة السائق، ولكن على عكس "التشيكية"، فإنه لا يخفض نفسه فحسب، بل يرتفع أيضا.

فيما يتعلق بهندسة موضع القيادة، يفوز Rapid مرة أخرى. كل شيء هنا صحيح من فولكس فاجن، بما في ذلك النطاقات الكبيرة لضبط عجلة القيادة والدواسات. ولكن في ريو هناك شعور بأن وضعية الجلوس قد تم اختيارها للركاب ذوي الأذرع القصيرة والطويلة. المقعد، حتى في أدنى موضع له، مرتفع جدًا، وعجلة القيادة تفتقر إلى إمكانية تعديل الوصول. ونتيجة لذلك، عليك أن تجلس إما مع ثني ساقيك بقوة أو مع ثني ساقيك بقوة. بأذرع ممدودة. إذا انتقلت إلى اليمين المقعد الامامي، ثم اتضح أنه لا يوجد به تعديل للارتفاع، في حين أن مقعد سكودا الأيمن به.

ستكون مساحة الأرجل في الصف الثاني من السيارة التشيكية موضع حسد الطرز الأعلى في فئتين. لو المقعد الاماميمهيأة لشخص طوله 180 سم، ثم الراكب الذي بنفس الطول والذي يجلس خلفه لديه هامش حوالي 15 سم أمام ركبتيه! هذا يترك حوالي 5 سم من المساحة الحرة فوق رأسك. ومع ذلك، لن يكون من الممكن بعد الآن وضع رأسك على مسند الرأس - حيث سيستقر الجزء العلوي من رأسك على السقف المائل. من المثير للدهشة أن كيا لديها بضعة سنتيمترات فقط أمام الركبتين، ولكن نفس السنتيمترات أعلى من الرأس، ويمكن وضع رأسك، على الرغم من قربه، على مسند الرأس. من حيث الراحة، فإن أرائك المنافسين متساوية تقريبا - سيشعر راكبان براحة تامة. لا يوجد لدى أي منهما مساند للذراعين مركزية.

صندوق Rapid واسع ومُصمم بشكل جيد. الشكوى الوحيدة هي أن الباب الخامس ثقيل جدًا. عندما يكون لديك أكياس ثقيلة في يديك، قد تكون هناك مشاكل في رفعها - فلن يضر تركيب نوابض أكثر قوة هنا. ش الأمتعة ريوالمقصورة ليست ضخمة جدًا، ولكن هناك مساحة كافية للأمتعة. تحت الأرض، كلا المنافسين لديهم كامل إطار احتياطي. يمكن لكل منهما زيادة حجم صندوق السيارة عن طريق طي الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية، بينما لا يوجد في سكودا ولا كيا منصة مسطحة، ومع ذلك، فهي ليست مخيفة على الإطلاق.

مدارس مختلفة

بفضل علاقتها مع فولكس فاجن، تعتبر سكودا رابيد ممثلا كاملا للمدرسة الألمانية. القابض مفيد، والرافعة ناقل الحركة الميكانيكيلديه تحركات صغيرة واضحة. في الوقت نفسه، توجد التروس الأولى والثالثة والخامسة قريبة جدًا - لدرجة أنه إذا لم تكن معتادًا عليها، فمن الممكن أن ترتكب خطأ. يزأر المحرك بمرح ويرضي بالجر الجيد بفضل التروس المتقاربة - في المركز الثالث يمكنك الدوران بسهولة عند التقاطعات. ولكن على درب ريفيوعلى المرء أن يأسف لعدم وجود ترس سادس، إذ أن المحرك يعمل بسرعات عالية، مما لا يساهم في الكفاءة.

ش كيا ريويطور المحرك ما يقرب من 20 حصان. أكثر من سكودا بنفس الحجم 1.6 لتر. وبسبب هذه الحقيقة، التسارع السيارة الكوريةلا يبدو الأمر أقل كثافة، على الرغم من وجود ناقل حركة أوتوماتيكي بطيء. لكن "التلقائي" يعمل بسلاسة شديدة. يوجد قوة جر كافية في معظم مواقف القيادة، بما في ذلك خارج المدينة. ويتيح لك وجود الترس السادس توفير الوقود بسرعات عالية.

تعمل الفرامل بشكل جيد في كلا السيارتين، لكن سكودا لديها دواسة أكثر دقة وغنية بالمعلومات، مما يسهل التحكم عند التباطؤ.

المدرسة الألمانية لضبط الهيكل تجعل الارتداد التشيكي رائدًا في هذا الاختبار من حيث التعامل. الاستقرار في خط مستقيم هو "الخرسانة المسلحة". في الوقت نفسه، يتجاهل Rapid التخديد والمخالفات الأخرى، ويستمر، كما لو كان على القضبان، في اتباع المسار الذي يقصده السائق. إذا أغمضت عينيك، فيمكنك بسهولة أن تتخيل أنك تقود سيارة VW Passat أو حتى Audi A6، فالسيارة لا تتزعزع. وعلى الطرق المتعرجة، يتصرف الهيكل ببراعة - فالقيادة السريعة تتسم بالهدوء والدقة مع الحد الأدنى من التدحرج. كما أنه يثير انطباعات إيجابية للغاية توجيه. "عجلة القيادة" حادة - 2.5 دورة فقط من القفل إلى القفل. في الوقت نفسه، عند السرعة العالية، لا يوجد توتر، وفي المنعطفات هناك ردود فعل دقيقة وسريعة. ومحتوى المعلومات رائع. يشرق!

تتجول ريو قليلاً في الأخاديد، على الرغم من أن هذه السيارة بشكل عام تتصرف بشكل جيد على الطريق السريع (كل ما في الأمر أن إعدادات هيكلها تتضاءل مقارنة بسيارة Rapid). "الكورية" ليست سريعة في المنعطفات، وتتدحرج أكثر قليلاً وأقل دقة. إذا تمكنت سكودا من إرضاء السائق النشط، فيبدو أن كيا تخبره أنه يفضل قيادة هادئة ومتوازنة، دون صرير المطاط في المنعطفات. عجلة القيادة "الهادئة"، التي تقوم بثلاث لفات بالضبط من القفل إلى القفل، تعكس أيضًا إعدادات الهيكل. من حيث سرعة ردود الفعل ومحتوى المعلومات ودقتها لا يمكن مقارنتها مع خصمها، ولكن بشكل عام إعداداتها ليست مرضية.

السعر الذي تدفعه مقابل التعامل المحسن مع سكودا هو راحة الركوب. التعليق، على الرغم من ضبطه بشكل أكثر ليونة من ذلك النسخة الأوروبية، لا تزال صعبة للغاية: لن يمر أي نتوء أو صدع في الأسفلت دون أن يلاحظه أحد. وعلى سطح الضواحي المتموج، تبدأ السيارة في قذف الركاب على الأمواج. لكن قدرة الطاقة للتعليق ممتازة - على الرغم من أنها تهتز على طريق خشن، فلا توجد أعطال.

تسير سيارة كيا ريو بشكل أكثر سلاسة على الأسفلت الناعم نسبيًا من سيارة سكودا رابيد. من المثير للإعجاب بشكل خاص قدرة نظام التعليق على "إذابة" البقع والشقوق في الأسفلت أيضًا قضبان الترام. وعلى الشارع المرصوف بالحصى السيارة الكوريةيحمل راكبيه كما لو كان على وسادة هوائيةبينما "التشيكي" في هذه الظروف يشبه حامل الاهتزاز. صحيح، على طريق متموج، يبدأ "الكورية" في التأرجح، وعلى الأسفلت المكسور، لم تعد سعة الطاقة للهيكل كافية - نظام التعليق "يمسك" بأعطال شديدة. ومن المثير للاهتمام أنه في المرة الأخيرة التي قدنا فيها سيارة كيا ريو، منذ حوالي عام ونصف، تم ضبط نظام التعليق الخاص بها بشكل أكثر صلابة. ويبدو أن مهندسي الشركة ما زالوا يحاولون إيجاد حل وسط لطرقنا. لكن الأمر ليس سهلاً، فأنت تفوز في شيء وتخسر في شيء آخر. باختصار، مع الإعدادات الحالية في كيا ريو، أصبحت أكثر راحة من ذي قبل، أثناء القيادة بشكل أو بآخر طرق سلسةعلى حساب استهلاك الطاقة على الطرق السيئة. لذلك بالنسبة للوجهات المكسورة فمن الأفضل اختيار سكودا رابيد.

عادة، تتميز سيارات الفئة B بعدم وجود عزل الصوت الطبيعي، لكن أداء منافسينا جيد بشكل مدهش في هذا الصدد. بالطبع، لا يمكنك توقع صمت سيارات السيدان التجارية منهم، ولكن بشكل عام، الراحة الصوتية في سكودا وكيا ممتازة. في كلا المحركين، يكون الصوت مرتفعًا جدًا عند السرعات العالية وليس لحنيًا بشكل خاص، لكنه لا يسبب تهيجًا. ضجيج قدوم تدفق الهواءعلى سرعات عاليةيمكن سماعها بوضوح، لكنها لا تتجاوز منطقة الراحة. والإطارات هادئة بشكل مدهش. ومع ذلك، تم تجهيز كلا النسختين الاختباريتين بإطارات عالية الجودة، ومع تركيب إطارات رخيصة الثمن، قد يتغير الوضع.

لنكون صادقين، قبل بدء الاختبار كنا نعتقد أن سكودا ستفوز "بشكل مباشر". في الواقع، فاز رابيد، لكن لا يمكن وصف انتصاره بسهولة. نعم، كيا ريو ليست مثيرة، وليس لديها هيكل مثالي مثل سكودا. لكن سيارة السيدان الكورية أسعدتنا بجودة تصميمها الداخلي الممتازة وكادت تعادل قدرتها على ذلك الركاب الخلفيين. علاوة على ذلك، أثناء القيادة في المدينة، تبين أن كيا أكثر راحة. وفي محطة غسيل السيارات في موسكو، فرضوا علينا 450 روبلًا مقابل سيارة رابيد، بينما دفعنا 350 روبل فقط مقابل سيارة ريو. وكانت هناك حجة أيضًا...

اِصطِلاحِيّ مواصفات كياريو 1.6
الأبعاد، مم	4370x1700x1470
قاعدة العجلات، مم
المسار الأمامي/الخلفي، مم
تحول القطر، م	لايوجد بيانات
الخلوص الأرضي، مم
حجم الجذع، ل
الوزن الفارغ، كجم
نوع المحرك	بنزين L4
حجم العمل، متر مكعب سم
الأعلى. القوة، حصان/دورة في الدقيقة

ومن الجدير بالذكر على الفور أن "التشيكية"، التي تم تحديد سعرها المبدئي عند 479000 روبل، تبين أنها أكثر تكلفة ليس فقط من معظم المنافسين، ولكن حتى من المنصة المشتركة فولكس فاجن بولوسيدان. ليس من الواضح بعد كيف سيكون رد فعل العملاء المحتملين على ذلك، لكن لا تنسوا أن المنتج الجديد أكبر إلى حد ما من "الألماني"، وأن الخمسة سنتيمترات الإضافية لقاعدة العجلات أثرت بشكل واضح على مقدار المساحة في الأرجل الخلفية الركاب، والفرق البالغ 10 سنتيمترات في الطول الإجمالي - أكثر من ذلك وفي حجم حجرة الشحن (550 لترًا اسميًا و1490 لترًا بعد التحويل). بالإضافة إلى ذلك، نكرر أن سكودا ليست سيارة سيدان، ولكنها ارتداد، لذلك الباب الخلفيوهنا يرتفع مع الزجاج، مما يسهل الوصول إلى صندوق السيارة.

بمعنى آخر، تنتمي سكودا إلى الفئة B بشكل مشروط للغاية. حتى أنها تقع خارج فئة B+، لكن تفسير ذلك مبتذل للغاية: منصة السيارة مركبة، وتتكون من وحدة أمامية مستعارة من فابيا ووحدة خلفية مأخوذة من أوكتافيا. شيء آخر هو أن المحركات الموجودة في Rapid منخفضة الطاقة. أخطرها يطور 122 حصان. بقوة دفع 200 نيوتن متر، يبدأ الخط بوحدة سعة 1.2 لتر بقوة 75 حصان. و 112 نيوتن متر من عزم الدوران.

ومع ذلك، فإن الطلب الرئيسي سيكون على السيارات ذات MPI بقوة 105 حصانًا - وهو نفس طراز بولو المكون من ثلاثة مجلدات المذكور أعلاه. سيكون الحد الأدنى لتكلفة هذا الإصدار 529000 روبل. سيكلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات 50000 روبل أخرى. علاوة على ذلك، في القاعدة، سيتم تجهيز هذه الأبواب الخمسة بوسادة هوائية واحدة، ABS، النوافذ الأمامية والأسلاك لتثبيت مكونات الصوت. لن يكون لديهم حتى محركات مرآة جانبية ...

أما بالنسبة للتكوينات الأكثر شعبية، فحول مجموعة الحد الأدنىلحياة مريحة لا يمكنك التحدث عنها إلا عندما يتجاوز سعر السيارة 600 ألف. غالية قليلا! قد يكون المنافسون، في معظمهم، أكثر إحكاما، ولكن بأسعار معقولة. دعونا ننتقل إليهم.

هيونداي سولاريس: من 467900 روبل

"الكورية"، التي حلت محل اللهجة الشعبية، أصبحت من أكثر الكتب مبيعا بين عشية وضحاها السوق الروسيةوهي الآن ثاني أكثر السيارات شعبية في روسيا، بعد السيارة "الشعبية" فقط. لادا جرانتا. علاوة على ذلك، كانت السيارة ناجحة دائما. على الرغم من أن المهندسين اضطروا إلى إعادة العمل التعليق الخلفي. وكما أظهرت الممارسة، فقد نجت سولاريس من الأزمة بشكل جيد نسبيا، وعلى أية حال، منذ شهر فبراير/شباط، كان الطلب عليها يتراوح بين الصفر والقليل، ولكنه إيجابي. وعلى خلفية تراجع السوق، فهذا أمر جيد جدًا.

سيارات B+، مع استثناءات نادرة، متوفرة بمحركات البنزين، وسولاريس ليس استثناءً. تحت غطاء محرك السيارة قد يكون هناك واحد من اثنين وحدات الطاقةحجم 1.4 و 1.6 لتر. قوتهم 107 و 123 حصان. على التوالي، ويعملان جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. ولكن الأهم من ذلك أنه يمكن شراء سيارة هيونداي المجهزة تجهيزًا جيدًا اليوم مقابل 500-550 ألف روبل.

كيا ريو: من 499900 روبل

بشكل عام، ريو هي نفس سولاريس. تتخلف كيا إلى حد ما عن سيارة السيدان ذات المنصة، ولكن بناءً على نتائج المبيعات للأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، فإنها تحتل المركز الثالث في تصنيف السيارات الأكثر شعبية في سوق السيارات المحلية. ومن ناحية أخرى، كان الكوريون يعولون على مثل هذا التوزيع للمقاعد.

والحقيقة هي أن ريو أغلى إلى حد ما. وبالإضافة إلى ذلك، هناك نهج مختلف قليلا لتشكيل التكوينات. إنهم أكثر ثراء، لذلك بالنسبة للاختلافات المنفذة بشكل جيد، سيتعين عليك دفع 600 ألف روبل. ولكن في قائمة المعدات يمكنك العثور على عجلة قيادة مُدفأة والعديد من الخيارات الأخرى المصممة للتشغيل المريح للسيارة في الطقس البارد. لا تنس أن سيارة السيدان عدوانية للغاية، وهو أمر نادر جدًا في هذا القطاع.

فولكس فاجن بولو سيدان: من 473900 روبل

لم تتمكن الأبواب الأربعة، المصممة خصيصًا للسوق الروسية، من صد منافسيها الكوريين. لا صارمة ومقتضبة مظهرلا التكنولوجيا الألمانية ولا العلامة التجارية ولا السعر المناسب نسبيًا. ومع ذلك، يتم تداوله الآن عند مستوى "أعلى قليلاً من المتوسط". سعر النسخة المجهزة بشكل لائق هو 600000 روبل.

وتقدم السيارة بدون بديل للمحرك القديم بسعة 1.6 لتر وقوة 105 حصان. يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. لذا فإن Rapid ستوفر للعملاء المزيد من الخيارات. ومع ذلك، من الواضح أن هذا الخيار سيصبح الأكثر شعبية بين سكودا.

نيسان الميرا: من 459000 روبل

على العموم، المنافس المباشر والأقرب للرابيد هو نيسان الميرا. استنادًا إلى لوجان، فهي أكبر قليلاً من سكودا وتقدم حزمة أكثر إثارة للاهتمام المعدات القياسية. علاوة على ذلك، مقابل أموال أقل.

يُقدر التكوين المتطور للأبواب الأربعة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي والملاحة وبروتوكول Bluetooth اللاسلكي بـ 586000 روبل. بالإضافة إلى ذلك، تتميز الميرا بتعليق النهمة، وجذع واسع للغاية (500 لتر) ومحرك مفعم بالحيوية إلى حد ما بقوة 102 حصان مع إزاحة 1.6 لتر. الآن خذلنا المظهر، ولكن بالنظر إلى نتائج المبيعات، خارج طريق موسكو الدائري، ينتبه الناس إلى هذا العيب كحل أخير.

بيجو 301: من 461900 روبل

وهرع الفرنسيون إلى الداخل شريحة الميزانيةفي وقت متأخر جدا. ولم يكن لديهم في الأساس ما يثير اهتمام المشتري. الوحيد نقطة قوية- خصائص القيادة المثالية. لكن المشترين المحتملين نادرا ما يراهنون على هذه النقطة. إنهم أكثر قلقا بشأن حقيقة أن بيجو يتم تقديمها بمحرك ميت إلى حد ما بقوة 75 حصانا، ويطلبون ذلك تقريبا بقدر تكلفة المنافسين المجهزين بمحركات 100 حصان. "الروبوت" ذو الخمس سرعات مع قابض واحد لا يوحي بالثقة أيضًا.

على عكس جميع المنافسين الذين قمنا بإدراجهم، يتم استيراد الطراز 301 (بالإضافة إلى منصة Citroen C-Elysee) إلى روسيا. نتيجة لذلك، فإن سعر السيارة ذات التكوين الجيد يزحف بشكل كبير إلى 600000 روبل. كان من الممكن أن ينتهي الأمر عند هذا الحد، لكن لا يزال لديه ورقة رابحة مهمة - وجود قوة 92 حصانًا نسخة الديزلعلى "المقبض" مقابل 687900 روبل. يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المركبة لسيارة بيجو 4.1 لترًا فقط.