مباشرة بعد رفع السرية عن سيارة BMW X5 الجديدة، أصيب عشاق المركبات البافارية الصالحة لجميع التضاريس بالذعر: "الخامس لم يعد هو نفسه!"أصبحت السيارة أكثر "سلاسة" وفقدت عمليا رجولتها ووحشيتها التي كانت تتمتع بها سابقاتها. خطوة محفوفة بالمخاطر للغاية، مع الأخذ في الاعتبار أن مبيعات E70 زادت فقط في السنوات الأخيرة من الإنتاج. من أجل فهم ميزات الجيل الثالث X5، قمنا بدعوة المالكين لاختبار القيادة الإصدارات السابقةعارضات ازياء. رافقتنا سيارة BMW X5 xDrive50i الجديدة تمامًا، المقدمة من وكيل بايرن كرافت الرسمي. وقد تم تجهيز السيارة بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.4 لتر، والذي يولد الآن قوة 450 حصان. مع.
أحب جيش عشاق سيارة X5 السابقة السيارة على وجه التحديد بسبب أسلوبها الوحشي "الذكوري البحت". حتى أن البافاريين اضطروا إلى إطلاق X6 لتلبية طلب الجمهور النسائي. في الجيل الثالث تغير كل شيء. أصبحت السيارة أكثر "سلاسة" ونموذجية بالنسبة لقطاع سيارات الدفع الرباعي. أبعادبقي X5 دون تغيير تقريبًا: الزيادة الأكثر وضوحًا كانت في الجزء الأمامي المتدلي (بالإضافة إلى 3 سم). وتختلف المؤشرات الأخرى ببضعة ملليمترات. تظل قاعدة العجلات كما هي، وهو أمر لا عجب - فالمنصة مأخوذة من طراز E70 المعاد تصميمه مع عظم ترقوة أمامي مزدوج ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات.
أصبح داخل السيارة أكثر إثارة للاهتمام. شاشة نظام الوسائط المتعددة، التي كانت غائرة في أحشاء اللوحة الأمامية، تبرز الآن من الكونسول الوسطي. حل عصري هذه الأيام. الصورة على الشاشة ذات جودة ممتازة. القائمة لا تبطئ. كل شيء بديهي. لقد زاد قرص iDrive بشكل ملحوظ. لديها الآن وظيفة التعرف على الكتابة اليدوية. مريحة عند استخدام الملاحة القياسية، والتي لا تزال لا تعمل بشكل كامل في بيلاروسيا.
في قائمة نظام الوسائط المتعددة، يمكنك تكوين عملية تدفئة المقعد (مساند الظهر والوسائد المنفصلة)، وزاوية فتح غطاء صندوق السيارة، وتشغيل أوضاع المحرك والتعليق، وما إلى ذلك. نظام iDrive بديهي، وحتى الأشخاص الذين لديهم لن تتمكن أبدًا من امتلاك سيارة BMW من العثور على العنصر المطلوب في قائمة بضع دقائق. هنا يمكنك تكوين الشاشة التي تعرض الصورة عليها الزجاج الأمامي(شاشة العرض الأمامية) التي كانت غائبة في السيارة الاختبارية.
بجانب عصا التحكم في ZF ذات 8 سرعات توجد مفاتيح لتبديل أوضاع تشغيل المحرك ونظام التعليق. هنا يمكنك إيقاف تشغيل نظام التثبيت وتفعيل المساعد الإلكتروني لنزول الجبل. تحتوي المقاعد الأمامية على مجموعة كبيرة من التعديلات التي تتيح لأي شخص أن يتلاءم مع أقصى قدر من الراحة. مقعد السائقيمكنه "تذكر" ملفي تعريف الإعدادات.
يقدم X5 الجديد عددًا كبيرًا من أنظمة مختلفةوتحسين إمكانية التحكم. بالإضافة إلى نظام التعليق الأساسي، يمكنك طلب هيكل مزود بممتصات صدمات قابلة للتعديل، تعليق هوائي خلفي(الإصدارات ذات 7 مقاعد موجودة في "القاعدة")، نظام نشطنظام منع التدحرج والترس التفاضلي الخلفي للتحكم الديناميكي في الأداء. لسوء الحظ، كل هذه الإنجازات التي حققها المهندسون الألمان لم تذهب إلى السيارة التي كانت متاحة لاختبار القيادة (كانت مجهزة بنظام تعليق مريح متكيف). ولهذا السبب بدت السيارة ناعمة للغاية وحتى "قذرة" للمشاركين فيها. بالإضافة إلى ذلك، فإن X5 يتدحرج قليلاً بدون النظام المناسب.
لا توجد شكاوى حول المحرك. هناك ما يكفي من القوة وعزم الدوران لتسريع جيد. الصوت لطيف. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات أسرع من سابقه ذو 6 سرعات. اعتمادًا على الوضع، يقوم إما بإعادة تشغيل المحرك إلى المنطقة الحمراء وتغيير التروس بنفضة تقريبًا (Sport+)، أو توفير الوقود عن طريق الانتقال إلى الوضع المحايد عند تحرير دواسة الوقود (Eco Pro). تم تجهيز التعديلات باهظة الثمن بمجاذيف عجلة القيادة الموجودة فيها الموقع الأمثل- لا تصطدم بهم أثناء التاكسي النشط. الشركة المصنعة تؤكد ذلك متوسط الاستهلاكانخفض استهلاك الوقود في X5 xDrive50i بنسبة 16% مقارنة بالجيل السابق.
في بيعوتبدأ أسعار بايرن كرافت لسيارة X5 الجديدة من 52 ألف يورو. على الرغم من أنه من غير المرجح أن يأخذ أي شخص مثل هذا التعديل لنفسه. احكم بنفسك: 2 لتر ديزل "أربعة" محرك خلفي، الخيارات القياسية. نسخة مماثلة من نظام الدفع الرباعي تكلف 3 آلاف يورو أكثر. على الرغم من أنه من غير المرجح أن يصبح من أكثر الكتب مبيعا. الأكثر إثارة للاهتمام هو X5 xDrive 30d بمحرك ديزل سعة 3 لتر "ستة" بقوة 258 حصان. مع. سعر هذه السيارة من 60.6 ألف يورو. النموذج المتاح لاختبار القيادة يكلف 102 ألف يورو.
ألكسندر (مالكبي ام دبليوX5 الجيل الأول)
أعتقد أن المصممين حددوا هدفهم بالابتعاد أكثر عن صورة الدبابة التي يربط بها الكثيرون الجيل الأول من X5. لقد وجدت أن F15 أقل قليلاً من E53 وتشبه سيارة كروس أوفر أكثر من كونها سيارة دفع رباعي. ربما كان السبب على وجه التحديد هو النسب غير العادية التي أخطأت في تحديد عجلات R18 المثبتة على عينة الاختبار لـ R20. في الوقت نفسه، بعد أن كنت أقود السيارة كراكب خلفي وكسائق، قمت بتقييم المقصورة الداخلية بشكل شخصي على أنها أعلى مما كانت عليه في E53. من المحتمل أن يتحقق هذا التأثير بسبب الوضع المنخفض للمقاعد في المقصورة. يجب أن أعترف أن تصميم F15 بدا لي "غير ثوري" للغاية: هذا مجرد تطور متوقع لجسم E70، والذي بدا لي في وقت ما مجرد "قفزة إلى المستقبل" مقارنة بـ E53. في حركة المرور، لم تعد سيارة F15 معروفة ومثيرة للإعجاب كما كانت سيارة E70 من قبل.
تحتوي السيارة على مقابض أبواب خارجية أقل ضخامة، والتي تفتح بحركة "سحب" يمكن التنبؤ بها، على عكس طراز E53، حيث يسعى كل راكب جديد إلى سحب نحو نفسه ما يجب أن يرتفع، حسب فكرة التصميم. أعتقد أن مالك سيارة F15 لن يضطر إلى الركض حول السيارة في الشتاء بحثًا عن مقبض غير متجمد (سوف يفهم سائقو E53s). لقد فوجئت أنه، على عكس E53، الجزء العلوييحتوي الصندوق على محرك كهربائي يغلق الغطاء بسلاسة. وفي الوقت نفسه، يتم فتح الجزء السفلي وقفله ميكانيكيًا - باستخدام مقبض خاص، وليس بقفل كهربائي يعمل بالضغط على الزر، كما هو الحال في سيارتي.
نشأت مشاعر مختلطة بسبب وجود فتحات في الرفارف الأمامية بالخلف أقواس العجلات. من المؤكد أن لديهم نوعًا من الأغراض الديناميكية الهوائية أو أي غرض آخر مدروس جيدًا من قبل المصممين، ولكن بالنسبة لي، كسائق بسيط، يبدو مثل هذا القرار مثيرًا للجدل على الأقل من وجهة نظر جمالية: الطيران من العجلات الأماميةتترسب الأوساخ على السطح الخارجي للحاجز الأمامي. ونتيجة لذلك، فإن الرفارف الأمامية خلف أقواس العجلات ستكون دائمًا متسخة.
أثناء قيادتي للسيارة، شعرت وكأنني سائق من القرن الماضي. عندما ركبت سيارة E53 لأول مرة بعد قيادة سيارة E30 لمدة 10 سنوات، كان الانطباع أكثر تواضعًا مما كان عليه عندما تعرفت على سيارة F15 بعد سيارة E53. الأشياء الوحيدة التي لا تزال معروفة بالنسبة لي هي لوحة العدادات وعجلة القيادة ومسند الذراع مع حجرة مدمجة لكل شيء صغير. كل شيء آخر يشبه دبابة T-90 لسائق السيارة المدرعة Austin-Putilovets. عصر آخر: شاشة ضخمة في المنتصف، نوع من الأزرار، والرافعات، والمقابض... شيء واحد هدأني - إتقان كل هذا سيكون أسهل بكثير من اجتياز اختبار القيادة في شرطة المرور.
لقد أحببت حقًا عجلة القيادة: السماكة المثالية بالإضافة إلى وجود انتفاخات في الثلث العلوي - فهي تناسب اليدين تمامًا. لا تتداخل "بتلات" ناقل الحركة الموجودة أسفل عجلة القيادة على الإطلاق عند القيادة في الوضع التلقائي، ولكنها مريحة للغاية إذا كنت تريد التظاهر بأنك "متسابق". أعجبني العرض الإلكتروني الملون الموجود أسفل مقياس سرعة الدوران. حدثت مشكلة منفصلة بسبب عدم قفل ذراع إشارة الانعطاف. خلال فترة وجودي خلف عجلة القيادة، لم أتعلم أبدًا كيفية استخدامها وقمت بنصف المنعطفات مع إيقاف تشغيل إشارات الانعطاف، على الرغم من أنني كنت متأكدًا من تشغيلها.
أما بالنسبة لأداء القيادة في F15، فقد تبين أن كل شيء يمكن التنبؤ به: التعامل الممتاز، والتسارع السريع، والكبح الممتاز. تعليق أكثر صلابة قليلاً مما هو عليه في E53 "على الينابيع". آسف، لم يكن لدي الوقت الكافي لتقييمه صفات الطرق الوعرة F15. لقد سمعت الكثير عن نظام اكس درايف، لذلك أردت حقًا تجربتها. في المرة القادمة ثم.
لقد حدث أنني كنت آخر من غادر ساحة انتظار السيارات حيث بدأ اختبار القيادة هذا. بعد مشاهدة طائرة F15 وهي تتراجع بشكل مذهل على طول الطريق المرصوف بالحصى المغطى بالثلوج، اقتربت من سيارتي E53. تذكرت عبارة آدم كازيميروفيتش كوزليفيتش: "...إن سيارتي Lauren-Dietrich هي سيارة جيدة."باتباع المسارات التي لا تزال جديدة للطائرة F15، اعتقدت أن سيارتي Lauren-Dietrich كانت تعمل بقوة تقريبًا مثل خليفتها الشابة. ربما يكون الأمر أكثر ضجيجًا في المقصورة، ولا نرى مثل هذه التسارعات، بالإضافة إلى ذلك، فإن F15، مقارنة بنا، مثل "Studer" من "The Meeting Place"، لديها محرك ثلاثي الأضعاف. لقد اقترب مصممو BMW من الكمال لدرجة أن الخطوات في اتجاهها أصبحت أصغر فأصغر. ولكن، مع ذلك، فإن تقدم المطورين واضح. وأنا، باعتباري مؤيدًا قويًا للعلامة التجارية، أتمنى لهم المزيد من النجاح والأفكار الثورية.
فاسيلي (مالكبي ام دبليوX5 الجيل الثاني)
بالمقارنة مع الجيل السابق، يبدو X5 الجديد أكثر عدوانية وأكثر انسيابية من الناحية البصرية. تضيف الفتحات الموجودة في الرفارف الأمامية طابعًا رياضيًا، ولكن في الواقع، من هذه الثقوب الهيكلية، تنتهي جميع الأوساخ من أسفل العجلات إلى الجسم. ربما تكون معدات الإضاءة F15 هي الوحيدة عنصر خارجيمما يسمح لك بتمييز F15 عن E70 السابقة من بعيد. المصابيح الخلفية من مسافة تشبه X1 أو X3.
تمت زيادة المساحة المرئية في المقصورة، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى اللوحة الأمامية الجديدة. يبدو شكله على الفور غير عادي تمامًا، ولكن بعد فترة قصيرة من الاستخدام، تدرك أن هذا هو بالضبط ما كان مفقودًا في الجيل السابق. لقد زاد حجم شاشة نظام الوسائط المتعددة الجديد بشكل كبير وهي مصممة على شكل جهاز لوحي مما يضيف الحداثة إلى الداخل. عزل الصوت برأيي لم يتغير مقارنة بالجيل السابق.
جديد نظام الوسائط المتعددةتفاجئ سيارة BMW NBT في المقام الأول بسرعة تشغيلها. يتم ترحيل الوظائف بشكل رئيسي من الوظيفة السابقة أجيال بي ام دبليو CIC. توضح الشاشة الجديدة ذات الدقة الأعلى أنك في جيل جديد حقًا من السيارات. أصبح من الممكن تثبيت التطبيقات، وأصبح التكامل مع الهواتف الذكية الحديثة أعمق. تعد عصا التحكم iDrive الجديدة المزودة بلوحة اللمس مريحة للغاية، على الرغم من أنها غير عادية بعد استخدام الجيل السابق. لم يكن من الممكن الاستمتاع بالصوت، لأن الوحدة التي تم اختبارها كانت مزودة بنظام صوت قياسي.
المحرك الذي تم اختباره بمؤشر 5.0i، ويبلغ حجمه 4.4 لترًا وشاحنين توربينيين، مسرور بديناميكياته الممتازة. تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات لا يسبب أي شكاوى. بالمقارنة مع علبة التروس السابقة ذات الـ 6 سرعات، فهو يعمل بشكل أكثر سلاسة. التعليق فضفاض قليلاً، ربما بسبب عدم وجود تعليق هوائيوأنظمة القيادة التكيفية.
بصريًا، بدأت السيارة تبدو جديدة حقًا، لكنها من الناحية الفنية لم تتلق أي شيء ثوري، كما حدث عندما ظهرت E70. من حيث الخصائص التقنية والتعبئة، فإن السيارة تشبه إلى حد كبير سيارة BMW E70 LCI. جودة أجزاء الجسم في رأيي أصبحت أفضل مما كانت عليه في E70.
منذ أن كان لدي بالفعل عدة سيارات بي ام دبليو مختلفةالسلسلة التي تم جمعها في ألمانيا، كان هناك شعور بذلك التجمع الأمريكييختلف عن الألماني في ملاءمة الأجزاء وفي تنفيذ عناصر الجسم. ولكن هذا هو رأيي الشخصي، وربما أكون مخطئا. يدعي الكثير من الناس أن "هذه ليست سيارة دفع رباعي"، ولكن يبدو لي أنها لا تتظاهر بذلك. يمكن لهذه السيارة أن تتحرك بشكل مريح وديناميكي في جميع أنحاء المدينة وعلى الطرق الوعرة الخفيفة. وربما هذا هو الغرض منه.
فيتالي (مالكمرسيدسمل63أي أم جي)
بالنسبة لي، كصاحب التيار أجيال مرسيدس ML، كان من المثير للاهتمام أن ننظر إلى أقرب منافس لها في مواجهة سيارة BMW X5. الجيل السابق X5 (E70) بصراحة لم يصل إلى مستوى ML في الهيكل الـ 166 من حيث الجودة الداخلية وعزل الصوت وخصائص الطرق الوعرة والعديد من التفاصيل الأخرى. وهذا أمر منطقي تمامًا، نظرًا لأن ML دخلت السوق بعد سنوات عديدة.
يسر X5 الجديد عددًا من الأشياء التي كانت مفقودة بشدة إلى الجيل السابقونتيجة لذلك كان متقدمًا بعدة طرق على ML. يمكنك الآن طلب تصميم داخلي عالي الجودة مصنوع من الجلد الناعم، بما في ذلك لوحة القيادة. حصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على لوحة قيادة رائعة من السلسلة 5، وجهاز عرض زجاجي من الجيل الثالث، ونظام iDrive سريع مع لوحة لمس على وحدة التحكم وشاشة واسعة عالية الدقة. تتمتع المقاعد الممتازة، بمسند الظهر القابل للفصل، بما يكفي من التعديل وهي مريحة للغاية. تعمل ماكينات إغلاق الأبواب الجديدة بهدوء وسلاسة وتتمتع بحماية من قرصة الأصابع. نشيط المصابيح الأمامية LEDبالإضافة إلى التصميم الأنيق، فإنهم يقومون بعملهم على أكمل وجه.
مل أو X5؟ من المستحيل الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه. الآن أصبح الاختيار أكثر صعوبة من أي وقت مضى، كلتا السيارتين جيدتان جدًا. من المؤكد أن X5 يفوز من حيث الإلكترونيات والمقاعد، ويحتوي أيضًا على جهاز عرض زجاجي ومصابيح أمامية LED. توفر ML بدورها نظام تعليق هوائي كامل مع القدرة على تغيير الخلوص الأرضي وحزمة الطرق الوعرة التي تسمح لك بتوسيع قدرات الطرق الوعرة بشكل كبير مع الحفاظ على الراحة المميزة للقيادة اليومية. من المهم أيضًا أن تتذكر أن السعر "من" في كل من ML وX5 لا علاقة له بالواقع. كلا السيارتين في التكوين الأساسيلن يكون الخيار الأفضل، بعبارة ملطفة، وأسعار النسخ المجهزة جيدًا تطير إلى السماء.
| جسم | |
| يكتب | عربة المحطة |
| عدد الأبواب | 5 |
| عدد المقاعد | 5 |
| طول | 4886 ملم |
| عرض | 1938 ملم |
| ارتفاع | 1762 ملم |
| قاعدة العجلات | 2933 ملم |
| حجم الجذع | 650 / 1870 لتر |
| محرك | |
| يكتب | بنزين مع حقن مباشر للوقود وشاحن توربيني مزدوج |
| مقدار | 4395 سم مكعب سم |
| قوة | 450 لتر. مع. |
| عند دورة في الدقيقة | 5500-6000 |
| عزم الدوران | 650 نيوتن متر عند 2000-4500 دورة في الدقيقة |
| ترتيب الاسطوانة | على شكل حرف V |
| عدد الاسطوانات | 8 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| وقود | بنزين |
| الانتقال | |
| وحدة القيادة | ممتلىء |
| عدد التروس (ناقل الحركة اليدوي) | – |
| عدد التروس (ناقل حركة أوتوماتيكي) | 8 |
| تعليق | |
| أمام | مستقلة، الربيع، عظم الترقوة المزدوج |
| خلف | مستقل، ربيعي، متعدد الوصلات |
| توجيه | |
| نظام التوجيه المعزز | معزز كهربائي |
| مؤشرات الأداء | |
| السرعة القصوى | 250 كم/ساعة |
| وقت التسارع (0-100 كم/ساعة) | 5 ثانية |
| استهلاك الوقود المشترك |
10.4 لتر / 100 كم |
يُحظر إعادة طباعة النصوص والصور الفوتوغرافية الخاصة بموقع Onliner.by دون الحصول على إذن من المحررين. [البريد الإلكتروني محمي]
طوال فترة إنتاج السيارات ماركة بي ام دبليو، كان هناك دائمًا من هم على استعداد للدفع مقابل أداء القيادة الممتاز الذي تتميز به هذه العلامة التجارية. مع إصدار نموذج جديد، هناك المزيد والمزيد من المشجعين للسيارات البافارية، الأمر الذي بدوره يجبر الشركة المصنعة على تحسين تشكيلة ومعدات كل طراز باستمرار. سلسلة بي ام دبليو.
1 سلسلة بي ام دبليو.
يكمن تفرد هذه السلسلة في تصميم المحرك والمحرك. BMW1، السيارة الوحيدة من فئتها في العالم، ذات تصميم محرك طولي ومحرك خلفي. أثر هذا الترتيب على سلوك السيارة على الطريق، مما يميزها بشكل كبير عن جميع أنواع المنافسين. كان هدف الشركة المصنعة هو إنشاء سلسلة BMW بأسعار معقولة للمستهلكين، دون فقدان الجودة والراحة مقارنة بسيارات BMW الفئة الثالثة. من خلال جذب معجبين جدد إلى صفوفها، أنشأ القلق سيارة ذات نوع جسم لم يكن نموذجيًا بالنسبة لها - هاتشباك، لكنها احتفظت بمظهر معروف للجميع.
للوهلة الأولى، يصبح من الواضح أن هذه سيارة BMW، ولا يتعين عليك حتى البحث عن الشعار الموجود على غطاء المحرك أو صندوق السيارة للتأكد من ذلك. تم أيضًا الحفاظ على المبادئ الفنية التي تعد السمة المميزة للعلامة التجارية: التعامل الممتاز والفرامل الممتازة والتعليق المستقر والقاسي قليلاً. وحصلت الوحدة على هذه الشخصية بفضل التوزيع الجيد لوزن السيارة. ومن خلال وضع المحرك فوق المحور الأمامي، يتم تقسيم توزيع الوزن بالتساوي بين كلا المحورين، بنسبة 50:50. يشبه الجزء الداخلي للوحدة طراز BMW الأقدم. عند استخدام مواد أكثر صلابة في التنجيد، فإن الجودة العالية لملاءمة أجزاء الكسوة الداخلية تلبي معايير الجودة قلق بي ام دبليو. بفضل مجموعة واسعة من التعديلات، يمكنك تحقيق إقامة مريحة للغاية في المقاعد الأمامية، والتي لا يمكن قولها عن المقاعد الخلفية للمقصورة، حيث سيشعر الركاب عن كثب. ولكن هذه الميزة موجودة أيضًا في جميع سيارات الجولف الأخرى التي تقدمها شركات صناعة السيارات المختلفة.
محركات BMW الفئة الأولى.
ما الذي يتطلبه الأمر للكشف عن شخصية السيارة؟ محرك قوي، مع كمية كبيرة قوة حصانومريحة وسريعة. كلما زادت سعة المحرك، كلما زاد عدد الخيول الموجودة تحت غطاء المحرك، زادت سرعة ظهور السيارة. الصمت والسرعة، ما تصوره ونفذه المبدعون من بافاريا. تم تجهيز أصغر طرازات BMW المتاحة بمجموعة واسعة إلى حد ما من المحركات، من 1.6 إلى 2.0 لتر بنزين و1.8 أو 2.0 لتر ديزل. ومع ذلك، لا يتم توريد محركات الديزل رسميًا إلى روسيا بسبب رداءة جودة وقود الديزل، والتي، في رأي الشركة المصنعة، لن تظهر السيارة في أفضل حالاتها، ولن تسمح بعمر الخدمة المعلن للمحرك. لكن موديلات 2007 تتطلب تركيب محركات سعة 3.0 و 3.5 لتر.
منذ إعادة تصميم النموذج في عام 2007، قاموا بتحديث وزيادة قوة المحركات، باستثناء الأحدث، 3.0 و 3.5 لتر، كما قدموا أيضًا سيارة بجسم كوبيه لمحبي العلامة التجارية. الجميع محرك بي ام دبليولديك نظام مألوف لآلية توزيع الغاز المتسلسل، والذي أثبت نفسه الجانب الافضلمن حيث الموثوقية. يتيح لنا ذلك إطالة عمر المحرك قدر الإمكان دون تكاليف غير ضرورية. صيانة.
كما أن الشركة المصنعة لا تحدد الفاصل الزمني الدقيق لتغيير الزيت عند استخدام زيت عالي الجودة مواد التشحيم. لكن، النظام الإلكترونيستخبرك مراقبة جودة الزيت بموعد تغيير الزيت عندما يكون تزييت المحرك في حالة حرجة. لهذا الغرض على لوحة القيادةيتم توفير مصباح تحذير. وفقا لتوصية الشركة المصنعة، مع أسلوب القيادة الدقيق والهادئ، فإن الفاصل الزمني بين تغيير زيت المحرك يصل إلى 30،000 كيلومتر. ما لم يستطع المصنعون تجنبه هو شهية BMW المتأصلة للزيت بين التغييرات، لذلك، كما هو الحال في جميع الطرازات، يجب فحص مستوى الزيت في طراز واحد بشكل دوري، بغض النظر عن حجم المحرك.
بيت ميزة بي ام دبليو 1 سلسلة، هو عدم استقرار المحرك لارتفاع درجة الحرارة، مما يؤثر على الفور على رأس الاسطوانة، حتى استبداله لمزيد من التشغيل. وفي هذا الصدد، يوصي دليل التشغيل بشدة بفحص مستوى زيت المحرك بشكل دوري، ومراقبة درجة الحرارة، وتنظيف خلايا المبرد لنظام تبريد المحرك مرة واحدة على الأقل سنويًا. يوصى أيضًا بتغيير سائل التبريد مرة واحدة على الأقل سنويًا.
نظام تعليق BMW الفئة الأولى.
تم توريث عناصر التعليق وناقل الحركة وكذلك المحرك من الإخوة الأكبر سناً. وكما هو الحال في BMW 5، فإن التعليق الأمامي من نوع ماكفيرسون، مع أذرع من الألومنيوم، والخلفي، كما في BMW 3، متعدد الوصلات، من الفولاذ. في الظروف الطرق السيئةبلدان رابطة الدول المستقلة، تعليق بي ام دبليو 1، مثل إخوانه الأكبر سنا، لا يتحمل بشكل خاص الأحمال؛ يجب استبدال المكونات والأجزاء المختلفة بعد فترات مختلفة من التشغيل. على الرغم من أن هذا العامل يعتمد بشكل مباشر على طريقة تشغيل سيارة معينة. تتميز سيارة The One، مثل جميع طرازات BMW الأخرى، بشكل ملحوظ بين شركات صناعة السيارات الأخرى بسبب مكابحها. تضع الشركة المصنعة متطلبات عالية جدًا على أقراص الفرامل؛ يُسمح فقط بتآكل يتراوح بين 1.5 و2 مم أقراص الفرامل، وبعد ذلك يجب استبدالهم. يتميز ناقل الحركة اليدوي بدرجة عالية من الموثوقية، في حين يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي اهتمامًا إضافيًا بسبب تآكل القوابض، والذي لا يمكن فحصه إلا بواسطة معتمد محطات بي ام دبليو. يبلغ عمر الخدمة المعلن لقابض علبة التروس حوالي 100 ألف كيلومتر بأسلوب قيادة هادئ.
الفئة الثالثة بي ام دبليو.
احتلت السيارة البافارية ذات الثلاث عجلات باستمرار مكانة عالية في أسطول المركبات العام لسنوات عديدة. وهذا ينطبق على كل من السيارات المستعملة والجديدة في السوق. إنه طراز BMW الأكثر شراءًا في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة. في النطاق السعري، تتفوق سيارة BMW 3 على الطراز الأقدم، السلسلة 5، ولكن أعلى من السلسلة الأولى. تحتل المعدات موقعًا متوسطًا بين الطرازات، فهي واسعة جدًا، كما هو الحال بالنسبة لسيارة الطبقة المتوسطة. يقدم المصنعون سيارات بتكوينات مختلفة مع القدرة على اختيار المحرك ونوع الجسم الذي يناسب كل الأذواق والميزانيات.
لمدة ثلاثة، تقدم الشركة المصنعة مدى واسعالمحركات، سواء البنزين والديزل. لم يتم تجاهل جسم السيارة، مما يتيح الاختيار بين سيارة كوبيه وسيدان وعربة المحطة. بالإضافة إلى ذلك، لمحبي التفرد، يمكنكم شراء نسخة مشحونة من سيارة BMW M3 ذات خصائص فريدة.
منذ لحظة الإصدار وحتى نهاية عام 2008 تم توريد السيارات من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا. وبغض النظر عن بلد التصدير، يمكن اختيار السيارة فيها بحالة جيدةوتكوينات مختلفة. يجب أيضًا ألا تغفل عن السيارات التي تم شراؤها جديدة من وكلاء السيارات، ولكنها معروضة للبيع بمرور الوقت.
بعد افتتاح خط التجميع في كالينينغراد، أصبح الطراز في متناول المشتري بشكل أكبر، ولكن فقط إذا كان راضيًا عن سيارة سيدان مزودة بمحرك 4 أو 6 سلندر مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، دون أي أجراس وصفارات خاصة . بالإضافة إلى كل شيء، كان لدى جمعية كالينينغراد بعض أوجه القصور في طلاء الغطاء، على الرغم من ذلك الوكيل الرسميلقد قمت بإصلاح هذا الخلل تحت الضمان بالطبع إذا تم شراء السيارة من الوكالة.
الداخلية والجسم من BMW3.
تُعرف BMW بأنها سيارة السائق. أقصى قدر من الراحة وبيئة العمل الممتازة لمقعد السائق يجذب كل من قاد هذه السيارة مرة واحدة على الأقل. اللوحة المركزيةموجه نحو السائق، مجموعة واسعة إلى حد ما من تعديلات المقعد، والقدرة على ضبط عمود التوجيه سواء في الإمالة أو الوصول، كل هذا بلا شك يكمل راحة السائق. يتمتع الكرسي بدعم جانبي ممتاز، مما سيؤثر بالتأكيد على الراحة عند إجراء مناورات حادة. لذلك، سوف يشعر السائق بالراحة قدر الإمكان. لسوء الحظ، لا يمكن قول الشيء نفسه عن راحة الركاب المقعد الخلفيخلف السائق والراكب الطويل. لن يكون هناك مساحة كافية للأرجل لهؤلاء الركاب. تعد جودة البناء والمواد الداخلية المستخدمة في سيارة BMW الفئة الثالثة من بين الأفضل في فئتها. ويكتمل الانطباع الجيد بالمعدات الغنية للنموذج. يمكن لأولئك الذين يرغبون في دفع مبلغ إضافي لشراء سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
بالطبع، يمكنك الاستغناء عن دفع إضافي إذا قمت بشراء سيارة مستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية. جميع السيارات الموجودة في السوق الأمريكية تقريبًا مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، جلد(مع مقاعد أمامية مدفأة إلزامية وحتى الصف الخلفي) والمعدات الغنية، على عكس نظائرها الأوروبية. إن الطلاء ممتع بفضل خلوه من العيوب، ويتم تركيب مكونات الجسم بدقة حتى المليمتر. ومع ذلك، هناك أيضًا عيوب طفيفة في الوحدات الفردية. وبالتالي، مع مرور الوقت، قد يحدث اللعب في أقفال الباب الأمامي؛ في حالات نادرة، سيتعين عليك شراء أقفال جديدة، ولكن بشكل عام يمكن القضاء على المشكلة عن طريق التعديل في مركز الخدمة أو بنفسك. في أيدي قادرة. لا تحب الدرجة C القيادة السريعة على طرقاتنا المليئة بالمطبات والحفر؛ وستكون نتيجة هذه القيادة مشكلة في أكواب الدعم لامتصاص الصدمات الأمامية. غالبًا ما تتشقق وتحتاج إلى التعزيز واللحام.
محركات بي ام دبليو 3.
في المساحات الشاسعة من السابق الاتحاد السوفياتي، تم تجهيز الجزء الأكبر من سيارات الفئة الثالثة بمحرك بنزين؛ يتكون خط محركات البنزين بشكل أساسي من محركات 1.8 و2.0 و2.2 و2.5 و3.0 لتر، وهي محركات موثوقة وديناميكية. ومع ذلك، فإن جميع محركات BMW تقريبًا حساسة لارتفاع درجة الحرارة. لتجنب تكلفة إصلاح رأس كتلة المحرك، عليك أن تولي أقصى قدر من الاهتمام لدرجة حرارة المحرك وحالة نظام التبريد نفسه. ومن السمات المميزة أيضًا للمحركات البافارية استهلاك الزيت. إذا ل 1000 كم. عدد الكيلومترات، استهلاك الزيت لا يتجاوز 1 لتر من الزيت، يعتبر المحرك في حالة جيدة. هذه النفقات مستحقة ميزة التصميممحركات BMW، التي لا تتعارض مع متعة قيادة السيارة في أوضاع مختلفة، فإن ديناميكيات التسارع سوف ترضي حتى السائق الأكثر تشككا. تجهيز السيارة بناقل حركة يدوي لا يعني أي ميزات صيانة. إنتقال تلقائيسوف يتطلب فحص دوريفي محطة الخدمة، خاصة إذا كانت السيارة تحتوي على محرك قوي وكان أسلوب قيادتك يتضمن تسارعًا ديناميكيًا. في هذه الحالة، من الممكن حدوث تآكل مبكر لقوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
الفئة الخامسة بي ام دبليو.
في عام 1995، في معرض فرانكفورت للسيارات، تم تقديم جيل جديد من طراز BMW الفئة الخامسة مع مؤشر الجسم E39. نموذج جديدأظهرت قفزة مذهلة في صناعة السيارات للشركة المصنعة من بافاريا. تم استبدال أشكال الجسم المستقيمة والمقطعة أحيانًا بانتقالات سلسة من شبكة المبرد إلى المصد الخلفي للسيارة. زاد عرض الجسم بشكل ملحوظ وزادت صلابة الجسم مما أدى إلى تحسين التعامل مع السيارة وكان له تأثير إيجابي على سلامة الركاب والسائق. مذهلة و الداخلية الداخليةكما لو كان استمرار النعومة الخارجية للخطوط داخل المقصورة مباشرة. وحتى بعد مرور سنوات عديدة، لا يبدو هذا الطراز قديمًا مقارنة بسيارة BMW 5 الحديثة، سواء من حيث التصميم أو من حيث الراحة. لمدة عامين تم إنتاج سيارات السيدان فقط، وفي عام 1997 بدأ إنتاج سيارات ستيشن واغن أيضًا. بالنسبة للمستهلكين في أوروبا الغربية، تم إجراء التجميع فقط في ألمانيا، وبالتالي فإن السوق الثانوية بالكامل لرابطة الدول المستقلة مليئة بمثل هذه السيارات.
وبعد ذلك بعامين، في عام 1999، بدأوا في تجميع BMW في كالينينغراد. في البداية، كانت عبارة عن مجموعة "مفك براغي"، وتم توريد الهياكل مطلية في ألمانيا، وتم تجميع المحركات هناك، وكانت محلات التجميع تقوم فقط بتجميع كل شيء معًا وبيعه إلى السوق الروسية. من حيث المعدات، كانت سيارات كالينينغراد أقل شأنا نظائرها الألمانيةولكن تم تعويض هذا بسعر أقل. تم تجهيز السيارات المجمعة في روسيا بمحركات 2.5 و 2.8 لتر فقط بدونها حاسوب على متن. أولئك الذين لم يكونوا راضين عن خيار التكوين هذا اشتروا بي ام دبليو الألمانيةالجمعيات. تم بيع كل من السيارات الروسية والألمانية في نفس الوقت؛ وقد أدى الفرق في السعر إلى جعل النظير الروسي أكثر شعبية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سيارات كالينينغراد بهيكل مقوى بقطر 22 ملم. خلوص أرضي أعلى بسبب النوابض المرتفعة والقضيب المعزز المضاد للدوران. كما تمت إضافة حماية علبة المرافق الأصلية إلى الحزمة الأساسية، والأهم من ذلك، أن المحرك في السيارة الروسية أصبح أقل عرضة للإصابة جودة منخفضةوقود.
محركات بي ام دبليو الفئة الخامسة.
في البداية، تم تجهيز الفئة الخامسة بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات مع كتلة من الألومنيوم تبلغ سعتها 2.5 و2.8 لتر. كانت القوة 170 و 193 حصان على التوالي. بالمقارنة مع أسلافهم "ذوي الرؤوس الحديدية"، لم يكتسبوا الكثير من القوة، لذلك عند 2.5 محرك لترتم تخفيض القوة بشكل خاص بمقدار 22 حصانًا، ولم تظهر المحركات على شكل حرف V إلا في عام 1996. عندها بدأت سيارة BMW 5 في تركيب محرك ديزل سعة 3.5 لتر (235 حصان) و 4.0 لتر (286 حصان) ومحرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر وستة محركات مستقيمة بحجم 2.0 لتر (150 حصان). على سوق ثانويالسيارات ذات المحرك سعة 2.0 لتر وناقل الحركة اليدوي ليست غير شائعة، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاقتصاد الألماني، ولكن حتى في التكوين الأساسي تم تثبيت النظام الاستقرار الديناميكيو ABS و تحكم بالحرارة و 4 وسائد هوائية. تتميز النسخة الأكثر تكلفة بالجلد ومقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا وزجاج مزدوج ونظام تعليق هوائي. كان الجسم مجلفنًا ومقاومًا للتآكل عمليًا، وهو ما كان موضع تقدير بلا شك من قبل جميع مالكي سيارة BMW الفئة الخامسة. ومع ذلك، إذا لزم الأمر هيئة إصلاح، فمن الأفضل القيام بالعمل خدمة سيارات متخصصةحيث تتوفر جميع المعدات اللازمة لإصلاح هيكل BMW المجلفن.
نيكاسيل.
يجب إيلاء اهتمام خاص للمحركات ذات طلاء النيكل والسيليكون على السطح الداخلي للأسطوانة. في الكلام العامية، يسمى هذا الطلاء نيكاسيل وله فارق بسيط في التشغيل. تم العثور على المحركات ذات طلاء أسطوانة Nikasil في السيارات المنتجة قبل عام 1998. تستبعد خصائص طلاء النيكل والسيليكون استخدام الوقود الذي يحتوي على الرصاص بمرور الوقت، حيث "تأكل" شوائب الرصاص الطلاء، وبعد ذلك ستحتاج كتلة الأسطوانة إلى الاستبدال أو التبطين. ولهذا السبب، لم يتجاوز عمر خدمة محركات السيارات المستخدمة في رابطة الدول المستقلة 100 ألف كيلومتر، على الرغم من وجود كبد طويل يصل عدد الكيلومترات فيه إلى 200 ألف كيلومتر. كانت نتيجة تآكل طلاء النيكل والسيليكون زيادة الاستهلاكالزيت يصل إلى 2 لتر لكل ألف كيلومتر. عدد الأميال
ظهر في عام 1998 محرك رياضي من سلسلة M بقوة 490 حصان، وسعة 4.9 لتر، مع ثمانية صمامات خانقة (واحد لكل أسطوانة). تم تركيب 6 فقط على السيارات المجهزة بمثل هذا المحرك. انتقال الخطوة، والتي من خلالها تسارعت السيارة إلى 100 كم/ساعة في 5.3 ثانية، وهو ما يتوافق مع الفئة الباهظة الثمن سيارات رياضية.
بمرور الوقت، تم استكمال مجموعة المحركات المثبتة على سيارة BMW 5 بمحركات ديزل سعة 2 و3 لتر بسعة 136 و194 حصان. على التوالي، وفي عام 2001 تم أيضًا إصدار محرك سعة 3.0 لتر مضمّن. محرك التوقيت (آلية توزيع الغاز) عبارة عن سلسلة، ولا يتطلب أي شيء تقريبًا انتباه خاصولكنها تتميز بالموثوقية العالية والدقة في التشغيل. يحدث توتر السلسلة بسبب ضغط الزيت في نظام التشحيم من خلال المعوض الهيدروليكي.
واعتماداً على قوة المحرك، تم تجهيز سيارة BMW 5 بعلبة تروس ذات 5 أو 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات. يتمتع ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي بهامش موثوقية كبير إلى حد ما، باستثناء البداية المفاجئة، مما يقلل من عمر القابض والقوابض بمقدار النصف تقريبًا، من 200 ألف كيلومتر. المسافة المقطوعة تصل إلى 100. حسب توصية الشركة المصنعة يجب تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات لكل من ناقل الحركة اليدوي والآلي.
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة BMW الفئة الخامسة بأنها فسيحة للسائق والراكب الصف الأماميالمقاعد، الصف الثاني سيكون ضيقًا بعض الشيء، وسيكون ثلاثة منا ضيقين جدًا. كما هو الحال في جميع الطرازات السابقة، تم تهيئة الظروف لتحقيق أقصى قدر من الراحة وأفضل بيئة عمل للسائق؛ وبغض النظر عن الطول والوزن، يمكن للسائق تعديل المقعد وعجلة القيادة بسهولة ليناسب نفسه. عزل الصوت والتشطيبات الداخلية على مستوى عالٍ، وتوفر التهوية الداخلية الممتازة ونظام التدفئة أقصى قدر من الراحة لجميع الركاب، سواء في الصف الأول أو الثاني من المقاعد.
تعليق بي ام دبليو الفئة الخامسة.
بالمقارنة بين نظام التعليق في طرازات BMW 5 السابقة والطرازات الحديثة، ظل نظام التعليق دون تغيير تقريبًا. في الوقت الحاضر، يتم استخدام الألومنيوم فقط كمواد لتصنيع أجزاء التعليق. مع انخفاض الوزن، لم تتغير جودة التعليق، ولا تزال السيارة تؤدي أداءً ممتازًا في التعامل، خاصة تلك المجمعة في ألمانيا. الفرق بين سيارة BMW 5 المجمعة لدول أوروبا ودول رابطة الدول المستقلة هو طول نوابض التعليق.
نظائرها الروسية لديها نوابض أطول تعوض عن الجودة الرديئة للطرق، لذلك عند المناورة تشعر السيارة ببعض "التدحرج". ولكن في الوقت نفسه، فإن موثوقية مثل هذا التعليق أعلى من الأوروبي، ومع ذلك، فإن هذا الفارق الدقيق لا يزيد من عمر خدمة الرافعات. نظام التعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات، مع قضيب مانع للانزلاق. النقطة الأكثر ضعفًا في التعليق هي دعامات التثبيت (ما يسمى بـ "العظام")، ويبلغ عمر خدمتها حوالي 20-30 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات اعتمادا على المحور، الأمامي أو الخلفي.
سوف تتطلب ممتصات الصدمات الأمامية الاستبدال بعد 30 ألف كيلومتر. عدد الكيلومترات والخلف بعد 50. يجب على عشاق القيادة النشطة والديناميكية الاستعداد لاستبدال الكتل الصامتة للرافعات الأمامية قبل الموعد المحدد. يجب أن نتذكر أيضًا أن استبدال المفصل الكروي لا يمكن تحقيقه إلا مع الرافعة جسم المفصل الكروي هو الرافعة نفسها. التعليق الخلفي، وهو أيضًا متعدد الارتباطات، ويتميز بعدد كبير من الكتل الصامتة، والتي تميل أيضًا إلى التآكل بشكل غير متساو. لذلك، على سبيل المثال، في الداخل، تتآكل الكتل الصامتة بشكل أسرع من الخارج، ويجب استبدالها جميعًا في نفس الوقت. في بعض السيارات المجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات، تظهر لعبة في رف التوجيه، خاصة إذا فاتتك لحظة الصيانة.
ثم سوف تحتاج إلى استبداله، والذي سيكون مكلفا للغاية. سيارات ذات محرك V، أثقل، ومجهزة بنظام تعليق أمامي معزز وعلبة تروس دودية بدلاً من رف التوجيه. مورد علبة التروس يكفي لـ 200 ألف كيلومتر. عدد الأميال هوائي الأعمدة الخلفيةيعد الترس التفاضلي ذاتي القفل خيارًا إضافيًا في المزيد إصدارات باهظة الثمنتكوين السيارة. لا توجد مشاكل معهم مع تغيير الزيت والصيانة في الوقت المناسب.
عند كتابة المقال، تم استخدام مواد من البوابة الاجتماعية لبارناول ومنطقة ألتاي. يحتوي الموقع على الكثير من المعلومات المفيدة والتي يمكن الوصول إليها حول Altai، بالإضافة إلى مجتمع من عشاق السيارات في إقليم Altai الذين يفضلون جميع العلامات التجارية الأخرى القلق الألمانيبي ام دبليو.
ماذا الان؟ أضاف البافاريون سيارتي هاتشباك إضافيتين إلى الهيئات الحالية: BMW 3 Series Gran Turismo وBMW 4 Series Gran Coupe. وقد أربكونا تمامًا!
لا تنظر إلى حقيقة أن بعض السيارات (سيدان وستايشن واجن وغران توريزمو هاتش) تنتمي الآن إلى عائلة السلسلة 3، بينما تنتمي سيارات الكوبيه والمكشوفة وغران كوبيه إلى السلسلة الرابعة. نعم، تتمتع "الأربع" بتصميم مختلف، ومسار أوسع وخلوص أرضي أقل، لكن هذا لا يغير الجوهر: المنصة والمحركات والداخلية هي نفسها في الأساس. علاوة على ذلك، للوهلة الأولى، الفرق بين النماذج هو الحد الأدنى تماما.
بالطبع لا يمكن تجهيز سيارة ذات مكانة أعلى في السلسلة الرابعة محركات ضعيفة. إذا كان "الروبل الثلاثة" يأتي على الأقل 316i، فإن الحد الأدنى لمؤشر "الأربعة" هو 420i وليس أقل من واحد. المعدات هنا أيضًا أكثر ثراءً قليلاً. ولكن ليس بنفس القدر! انظر إلى السعر: إذا كانت تكلفة سيارة BMW 420i Gran Coupe الأساسية تبلغ 2 مليون 266 ألفًا، إذن بي ام دبليو سيدان 320i يمكنك أن تأخذ مليونًا و919 ألفًا. الفرق 350 الف. كثيرا نوعا ما!
وعلى عكس سيارة BMW 6 Series Gran Coupe، التي تبدو أكثر برودة بمليون مرة من سيارة "الخمسة" العادية، فإن سيارة BMW 4 Series Gran Coupe لا تبدو أكثر تكلفة بكثير من سيارة بقيمة ثلاثة روبل. على الأقل في "الفراغ"، ولكن إذا وضعت سيارتين جنبًا إلى جنب، فسترى على الفور أن الهاتشباك أقل وأوسع وأكثر برودة بشكل عام. علاوة على ذلك، فهي مجهزة افتراضيًا بإحدى مجموعات المعدات: Sport Line أو Modern Line أو Luxury Line. اعتمادا على الاختيار، سيختلف "الأربعة" في المصدات والعجلات والديكور الداخلي وبعض المعدات الأخرى. عند "الروبلات الثلاثة" لا يزال يتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابلها.
ما هو الفرق في القيادة؟ يجب وصف جميع الفروق الدقيقة في إمكانية التحكم بكلمة "يبدو". يبدو أن سيارة BMW 4 Series Gran Coupe تتعامل بشكل أكثر وضوحًا وأكثر دقة من سيارة السيدان العادية. يبدو أن نظام التعليق يستهلك المزيد من الطاقة، وعلى الرغم من أن سيارة BMW لا تتغلب على المطبات الصغيرة إلا قليلاً، إلا أن السيارة تتعامل مع المطبات الأكبر بثقة تامة. أم أنها تبدو كذلك؟
على أي حال، يتصرف الأربعة بشكل رائع على الطريق. الشكوى الوحيدة في السيارة هي أن عجلة القيادة المستقيمة خفيفة للغاية وفارغة قليلاً. ومع ذلك، يمكن "علاج" هذا عن طريق طلب الحزمة M.
من المؤكد أنه لا يبدو أن محرك 428i سعة 2 لتر رائع. تتمتع بخصائص مثالية: قوة 245 حصانًا و350 نيوتن متر تكفي للقفز من إشارة المرور إلى سرعة 100 كم/ساعة في ست ثوانٍ، مما يؤدي إلى إذلال اثنتين من الفتحات الساخنة المضبوطة على طول الطريق. ومع ذلك، فإن القوة أقل بخمسة أحصنة من المعدل الصارم ضريبة النقل. الإصدار 435i ليس مطلوبًا ببساطة في هذه الحالة: الاختلاف في الديناميكيات مع 428i ليس جذريًا، وإذا كنت تريد حقًا قضاء وقت ممتع، فعليك أن تأخذ M3 أو M4 على الفور.
حتى المحرك يبدو رائعًا: عند السرعات المتوسطة، يتحرك مثل محرك سداسي الأسطوانات، ويمتلئ بالقرب من الأعلى بصوت نموذجي لسيارات BMW. صحيح أنها هادئة، لكن إذا كنت بحاجة إلى موسيقى تصويرية عالية بشكل فاحش، مرة أخرى، عليك أن تنظر نحو موديلات M.
يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من BMW أمرًا صعبًا. في الواقع، هناك اثنان منهم: الإصدارات العادية و"الرياضية". يمكنك معرفة الإصدار الموجود في السيارة من خلال النظر إلى مبدلات الحركة الموجودة على عجلة القيادة - إذا كانت موجودة، فهي النسخة "الرياضية". لديها نفس الأجهزة تمامًا وحتى نفس الشيء نسب التروس. يكمن الاختلاف في "البرنامج" الذي يسمح لك بالنقر فوق التروس بشكل أسرع. وعلى الرغم من أن "التلقائي" العادي لا يواجه أدنى مشكلة في تبديل السرعة، إلا أنه في الوضع الرياضييتيح لك هذا توفير بضعة أعشار إضافية عند التسارع إلى المئات. وفي الوقت نفسه، قم بتحريك السائق قليلاً عند التبديل، وهو ما قد يكون ميزة إضافية، نظرًا للدفع الفائق السلاسة للمحرك التوربيني.
ولكن لا يزال، أين هو هذا أنيقة؟ بعد كل شيء، يمكن قول الشيء نفسه عن سيارة السيدان العادية من السلسلة الثالثة. وإذا كان X6 مختلفًا جذريًا عن X5، وكانت سيارة Gran Coupe "الستة" من السلسلة 5 العادية، فكل شيء أكثر تعقيدًا بعض الشيء.
التطبيق العملي؟ نعم، تبدو سيارة BMW 4 Series Gran Coupe وكأنها سيارة سيدان (بغض النظر عما يقوله الاسم) ولكنها تتمتع بوظيفة الهاتشباك. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 480 لترًا، وهو نفس حجم السيارة العادية بثلاثة روبلات، ولكن يمكنك طي مساند الظهر الخلفية والحصول على 1300 لترًا بفتحة واسعة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يتمتعون بالعملية بشكل خاص، هناك سيارة BMW الفئة الثالثة "جران توريزمو": صندوقها ليس أكبر فقط (من 520 إلى 1600 لتر، لمدة دقيقة)، بل يحتوي على قاعدة عجلات أطول (هناك مساحة أكبر للخلف) الركاب) والخلوص الأرضي أعلى (السائق ليس مخيفًا جدًا على الطرق السيئة).
واو، لقد قاموا بتسييج الحديقة!
ومع ذلك، فإن هذا ليس خطأ اللجنة الرباعية في حد ذاتها. لا يعني ذلك أنها سيئة، كل ما في الأمر هو أن "الورقة النقدية من فئة الثلاثة الروبل" العادية للبافاريين تبين أنها رائعة للغاية لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تحسين أي شيء حيالها. تأكيد آخر غير مباشر على ذلك هو إعادة التصميم الأخيرة، حيث تلقت BMW 3 Series، في الواقع، محركات جديدة والعديد من الخيارات الجديدة. هذا كل شئ!
ماذا الان؟ أضاف البافاريون سيارتي هاتشباك إضافيتين إلى الهيئات الحالية: BMW 3 Series Gran Turismo وBMW 4 Series Gran Coupe. وقد أربكونا تمامًا!
لا تنظر إلى حقيقة أن بعض السيارات (سيدان وستايشن واجن وغران توريزمو هاتش) تنتمي الآن إلى عائلة السلسلة 3، بينما تنتمي سيارات الكوبيه والمكشوفة وغران كوبيه إلى السلسلة الرابعة. نعم، تتمتع "الأربع" بتصميم مختلف، ومسار أوسع وخلوص أرضي أقل، لكن هذا لا يغير الجوهر: المنصة والمحركات والداخلية هي نفسها في الأساس. علاوة على ذلك، للوهلة الأولى، الفرق بين النماذج هو الحد الأدنى تماما.
وبطبيعة الحال، فإن سيارة السلسلة الرابعة، التي تتمتع بمكانة أعلى في التصميم، لا يمكن أن تكون مجهزة بمحركات ضعيفة. إذا كان "الروبل الثلاثة" يأتي على الأقل 316i، فإن الحد الأدنى لمؤشر "الأربعة" هو 420i وليس أقل من واحد. المعدات هنا أيضًا أكثر ثراءً قليلاً. ولكن ليس بنفس القدر! انظر إلى السعر: إذا كانت تكلفة سيارة BMW 420i Gran Coupe الأساسية تبلغ 2 مليون 266 ألف، فيمكن شراء سيارة BMW 320i سيدان مقابل مليون 919 ألف. الفرق 350 الف. كثيرا نوعا ما!
وعلى عكس سيارة BMW 6 Series Gran Coupe، التي تبدو أكثر برودة بمليون مرة من سيارة "الخمسة" العادية، فإن سيارة BMW 4 Series Gran Coupe لا تبدو أكثر تكلفة بكثير من سيارة بقيمة ثلاثة روبل. على الأقل في "الفراغ"، ولكن إذا وضعت سيارتين جنبًا إلى جنب، فسترى على الفور أن الهاتشباك أقل وأوسع وأكثر برودة بشكل عام. علاوة على ذلك، فهي مجهزة افتراضيًا بإحدى مجموعات المعدات: Sport Line أو Modern Line أو Luxury Line. اعتمادا على الاختيار، سيختلف "الأربعة" في المصدات والعجلات والديكور الداخلي وبعض المعدات الأخرى. عند "الروبلات الثلاثة" لا يزال يتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابلها.
ما هو الفرق في القيادة؟ يجب وصف جميع الفروق الدقيقة في إمكانية التحكم بكلمة "يبدو". يبدو أن سيارة BMW 4 Series Gran Coupe تتعامل بشكل أكثر وضوحًا وأكثر دقة من سيارة السيدان العادية. يبدو أن نظام التعليق يستهلك المزيد من الطاقة، وعلى الرغم من أن سيارة BMW لا تتغلب على المطبات الصغيرة إلا قليلاً، إلا أن السيارة تتعامل مع المطبات الأكبر بثقة تامة. أم أنها تبدو كذلك؟
على أي حال، يتصرف الأربعة بشكل رائع على الطريق. الشكوى الوحيدة في السيارة هي أن عجلة القيادة المستقيمة خفيفة للغاية وفارغة قليلاً. ومع ذلك، يمكن "علاج" هذا عن طريق طلب الحزمة M.
من المؤكد أنه لا يبدو أن محرك 428i سعة 2 لتر رائع. تتمتع بخصائص مثالية: قوة 245 حصانًا و350 نيوتن متر تكفي للقفز من إشارة المرور إلى سرعة 100 كم/ساعة في ست ثوانٍ، مما يؤدي إلى إذلال اثنتين من الفتحات الساخنة المضبوطة على طول الطريق. وفي الوقت نفسه، فإن القوة تقل بمقدار خمسة أحصنة عن معدل ضريبة النقل الصارمة. الإصدار 435i ليس مطلوبًا ببساطة في هذه الحالة: الاختلاف في الديناميكيات مع 428i ليس جذريًا، وإذا كنت تريد حقًا قضاء وقت ممتع، فعليك أن تأخذ M3 أو M4 على الفور.
حتى المحرك يبدو رائعًا: عند السرعات المتوسطة، يتحرك مثل محرك سداسي الأسطوانات، ويمتلئ بالقرب من الأعلى بصوت نموذجي لسيارات BMW. صحيح أنها هادئة، لكن إذا كنت بحاجة إلى موسيقى تصويرية عالية بشكل فاحش، مرة أخرى، عليك أن تنظر نحو موديلات M.
يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات من BMW أمرًا صعبًا. في الواقع، هناك اثنان منهم: الإصدارات العادية و"الرياضية". يمكنك معرفة الإصدار الموجود في السيارة من خلال النظر إلى مبدلات الحركة الموجودة على عجلة القيادة - إذا كانت موجودة، فهي النسخة "الرياضية". لديها نفس الأجهزة تمامًا وحتى نفس نسب التروس. يكمن الاختلاف في "البرنامج" الذي يسمح لك بالنقر فوق التروس بشكل أسرع. وعلى الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي العادي لا يواجه أدنى مشكلة في تغيير السرعة، إلا أنه في الوضع الرياضي يتيح لك توفير بضعة أعشار إضافية عند التسارع إلى مائة. وفي الوقت نفسه، قم بتحريك السائق قليلاً عند التبديل، وهو ما قد يكون ميزة إضافية، نظرًا للدفع الفائق السلاسة للمحرك التوربيني.
ولكن لا يزال، أين هو هذا أنيقة؟ بعد كل شيء، يمكن قول الشيء نفسه عن سيارة السيدان العادية من السلسلة الثالثة. وإذا كان X6 مختلفًا جذريًا عن X5، وكانت سيارة Gran Coupe "الستة" من السلسلة 5 العادية، فكل شيء أكثر تعقيدًا بعض الشيء.
التطبيق العملي؟ نعم، تبدو سيارة BMW 4 Series Gran Coupe وكأنها سيارة سيدان (بغض النظر عما يقوله الاسم) ولكنها تتمتع بوظيفة الهاتشباك. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 480 لترًا، وهو نفس حجم السيارة العادية بثلاثة روبلات، ولكن يمكنك طي مساند الظهر الخلفية والحصول على 1300 لترًا بفتحة واسعة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يتمتعون بالعملية بشكل خاص، هناك سيارة BMW الفئة الثالثة "جران توريزمو": صندوقها ليس أكبر فقط (من 520 إلى 1600 لتر، لمدة دقيقة)، بل يحتوي على قاعدة عجلات أطول (هناك مساحة أكبر للخلف) الركاب) والخلوص الأرضي أعلى (السائق ليس مخيفًا جدًا على الطرق السيئة).
واو، لقد قاموا بتسييج الحديقة!
ومع ذلك، فإن هذا ليس خطأ اللجنة الرباعية في حد ذاتها. لا يعني ذلك أنها سيئة، كل ما في الأمر هو أن "الورقة النقدية من فئة الثلاثة الروبل" العادية للبافاريين تبين أنها رائعة للغاية لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تحسين أي شيء حيالها. تأكيد آخر غير مباشر على ذلك هو إعادة التصميم الأخيرة، حيث تلقت BMW 3 Series، في الواقع، محركات جديدة والعديد من الخيارات الجديدة. هذا كل شئ!
إذا نظرنا إلى النموذج سلسلة بي ام دبليو، فهذا سيستغرق الكثير من الوقت. هناك معلومات كافية عن جميع السيارات المنتجة سابقًا وتلك المنتجة اليوم لنشر كتاب كامل. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق الحديث عن النماذج الأكثر شعبية وعالية الجودة بمزيد من التفصيل.
BMW الفئة السادسة: البداية
في عام 1976، في معرض جنيف للسيارات، تم عرض سلسلة BMW السادسة، التي حلت محل سيارات 3.0 CSi، على الجمهور والخبراء. السيارة، التي كانت على وشك إطلاق سراحها، حصلت على التصنيف "E 24". كان النموذج الأولي الخاص بها عبارة عن نماذج من السلسلة الخامسة السابقة - E 28 و E 12 (الإصدار السابق). سيارة جديدةحصل على تصميم "مفترس" أصلي للغاية، والذي أطلق عليه لقب القرش. في واقع الأمر، تتوافق طبيعة السيارات المدرجة في مجموعة طرازات BMW هذه مظهر. بالنسبة لهذه السيارات، أنتج المطورون محركات جديدة تمامًا، وأطلقوا عليها اسم M 06. وكان الطراز الأول الذي تم طرحه للبيع هو 633CSi، يليه 630CS - بعد شهر واحد فقط.
بديل للحداثة
حتى اليوم، بعد ما يقرب من ثلاثين عاما، تعتبر هذه السيارات قوية وموثوقة للغاية - 197 حصان. لا يمكن للجميع التفاخر سيارة حديثةبعض الشركات المصنعة. بعد أن أصبحت شعبية بسبب الإصدارات الأولية، بدأت مجموعة طرازات BMW السادسة في التطور. في عام 1978، تم إصدار 635CSi - كانت قوتها بالفعل 218 حصان. بعد الطرازات الجديدة، تم إنتاج نماذج أخرى - الطراز الرياضي M 635CSi، والطراز السريع E24 635CSi. ولكن في عام 1999، تم الانتهاء من إنتاج هذه السلسلة. وفقط في عام 2003 قدم القلق الجيل الثاني.
سيارات رياضية من شركة ألمانية
الخط الواصللا تقتصر سيارات BMW على سيارات الكوبيه. تشتهر الشركة المصنعة أيضًا بنماذجها الرياضية. على سبيل المثال، أحد ألمع الممثلين هو BMW i8، الذي تم تطويره وإنشائه في 36 شهرًا فقط. تبدو هذه السيارة وكأنها سيارة تم إنتاجها في نسخة واحدة، أي حصريًا. ومع ذلك، تم إصدار النموذج في سلسلة كاملة. وتتسارع السيارة إلى “المئات” في أقل من 4.5 ثانية، وتنتج قوة 362 حصاناً. هذه أرقام قوية جدًا. وهذه ليست السيارة الوحيدة التي يمكن أن تفتخر بها تشكيلة BMW الرياضية. هناك العديد من السيارات الأخرى التي يمكن أن تفاجئ خبراء القيادة السريعة: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS، M3 GTS G-Power، M3 GTR Street (E46)، 435i Cabrio M Sport Package (F33)، 435i Coupe (F32) )، بالإضافة إلى عشرات العناصر الأخرى.
أحدث الأخبار
بارز الشركة المصنعة الألمانيةلا يتوقف أبدا عن إرضاء عالم السياراتنماذج جديدة. في كل مرة تصبح أفضل وأفضل، فقط تؤكد جودتها مرارا وتكرارا. خذ على سبيل المثال تشكيلة BMW 2014. واحدة من أكثر المنتجات الجديدة "الصاخبة" كانت سيارة M6 Gran Coupe - السيارة التي في صورتها الابتكارات التقنية M-Technik بتصميم رياضي فاخر. على المرء فقط أن يلقي نظرة سريعة على خصائصه التقنية، ويصبح كل شيء واضحا: محرك V8 مزدوج التوربو، تسارع إلى 100 كيلومتر في ما يزيد قليلا عن 4 ثوان، قوة 552 حصان. ويكلف هذا النموذج حوالي أربعة ملايين روبل إذا تحدثنا عن أبسط نسخة. تم تذكر عام 2014 أيضًا بإصدار النسخة المعاد تصميمها من X3. تم تحديث المحرك (استبداله بمحرك أكثر حداثة)، وتحسين المقصورة الداخلية، وإضافة العديد من الخيارات الإضافية. لقد تغير المظهر الخارجي أيضًا - أصبحت شبكة المبرد أكثر أناقة، كما تغيرت المصابيح الأمامية والمصد.
من 1975 إلى 2012
ما الذي يجب أن يكون خبير BMW الحقيقي على دراية به؟ 3 سلسلة موديلات، أو سلسلة ثالثة - هذا ما سنتحدث عنه. منذ عام إنتاج السيارة الأولى، طورت الشركة المصنعة ستة أجيال نماذج مختلفة. الأولى كانت سيارة BMW E21 (1975-1983). يجب أن أقول إن هذه كانت سيارات سيدان رياضية جيدة جدًا في وقتها. بعد ذلك يأتي طراز E30 (1982-1994)، الذي تم تقديمه في كل من سيارات ستيشن واغن والسيارات المكشوفة. بعد - BMW E36 (1990-1998)، والتي تم تحويلها ليس فقط من حيث الخصائص التقنية، ولكن تم تغيير هيكلها أيضًا. تم استبداله بالجيل الرابع E46 (1998-2006)، والذي يتكون نطاق طرازاته من سيارات الكوبيه والسيارات المكشوفة والهاتشباك وسيارات السيدان وعربات المحطة. ثم جاء عصر سيارات BMW E90/E91/E92/E93 (2005-2011)، وأخيرًا سيارات F30/F31/F34 - سيارات العالم. أحدث جيل. في كل عام، أصبح النطاق النموذجي الذي تم عرضه أعلاه أكثر مثالية. واحدة من أفضل ممثلي الجيل الأخير هي سيارة BMW 3 Gran Turismo - وهي مزيج مثالي تقريبًا من الطاقة العالية والاستهلاك المقبول والطبقة المتميزة والسعر المعقول إلى حد ما.
ظاهرة "خمسة"
ولا يمكن أيضًا تجاهل مجموعة طرازات BMW الفئة الخامسة. ويمثلها العشرات من السيارات الممتازة. لنأخذ على سبيل المثال سيارة BMW 540i Touring، التي تم إنتاجها من عام 1993 إلى عام 1997. لا يزال الكثير من الناس يرغبون في شراء هذا سيارة الميزانيةبقوة عالية. السرعة القصوى لهذا تماما نموذج قديمهي 250 كم / ساعة. تعتبر الرحلات أكثر إنتاجية قليلاً (تم إنتاجها من عام 1997 إلى عام 2000). على الرغم من أن الكثيرين يتخذون خيارًا لصالحه بالطبع، لأنه على عكس ذلك النموذج السابقلديها استهلاك أقل للوقود (بفارق عدة لترات لكل 100 كيلومتر). ولكن إذا كان ذلك ممكنا، فمن المفيد أن تأخذ سيارة BMW M550d xDrive Touring. بدأ إنتاج هذه السيارة في عام 2013، وتجمع هذه السيارة ذات الخمسة أبواب حقًا أفضل الصفات، والتي لا يمكن إلا لشركة مصنعة معروفة أن توفر سياراتها. وتبلغ قوتها 381 حصاناً، ويحتاج هذا الطراز للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة أقل من خمس ثوانٍ. وبالطبع استهلاك الوقود مقارنة بالجميع السيارات السابقةأمر مثير للسخرية - فقط 5.5 لتر/100 كم خارج المدينة و7.7 داخلها. لكن مثل هذه السيارة ليست رخيصة - إذا اشتريت سيارة مستعملة، فستحتاج في المتوسط إلى دفع حوالي 2500000 روبل.
أغلى سيارة
ربما، إذا تحدثنا عن BMW، فيجب أن نتحدث أيضًا عن تلك النماذج التي تعد الأغلى في مجموعة الطرازات الكاملة لهذه الشركة المصنعة. لذلك، سيارة مثل M5 G-Power Hurricane RRs، التي صدرت في عام 2012، تكلف 52 مليون روبل. محرك بقوة 830 حصان، وسرعة قصوى تبلغ 372 كم/ساعة، وتسارع إلى “المئات” في أقل من 4.5 ثانية، وتصميم أنيق لن يترك أحداً غير مبال. وهذا مجرد جزء صغير مما هو مختلف هذا النموذجعن بقية "إخوانها" حسب العلامة التجارية، منذ ذلك الحين طقم كامللديه عدة عشرات من الخيارات المختلفة.
"الخيول الحديدية" ذات العجلتين
إن شركة BMW، التي تمت مناقشة نطاق الطرازات وأسعارها أعلاه، تشارك أيضًا في إنتاج الدراجات النارية. علاوة على ذلك، فقد نجح في هذا المجال أيضًا. خذ على سبيل المثال سيارة C 600 Sport - واحدة من ألمع الممثلين التي تقدم للعملاء مجموعة من دراجات BMW النارية. سعره حوالي 11 ألف دولار. تم تجهيز الدراجة النارية بمحرك قوي ثنائي الأسطوانات سعة 647 سم مكعب، وتصل سرعة هذا السكوتر إلى 175 كم/ساعة. النموذج الأكثر جدية هو BMW K 1600 GT. تكلفة الدراجة النارية تساوي سعر سيارة جيدة - تم تحديد مبلغ هذه السيارة بـ 1039000 روبل. وتصل سرعتها القصوى إلى أكثر من 200 كم/ساعة، وتستهلك 4.5 لتر فقط لكل مائة كيلومتر. واحدة من أبسط الدراجات النارية الحديثة BMW هو طراز F 650 GS - الحد الأدنى لسعره هو 390.000 روبل. سرعة عالية جدًا (185 كم/ساعة)، ولكنها منخفضة الطاقة وصغيرة الحجم. خيار رائعلأولئك الأشخاص الذين يبحثون عن بديل للسيارة للتجول في المدينة. هناك عدة عشرات من النماذج الأخرى: هذه هي F 700 GS، F 800 GS، G 650 GS Sertao، وغيرها الكثير.
يمكننا التحدث لفترة طويلة عن موضوع سيارات BMW والدراجات النارية. بعد كل شيء، هناك حقا شيء للمناقشة. ولكن بشكل عام، إذا قررت شراء سيارة من هذه العلامة التجارية، فيمكن قول شيء واحد بثقة - سيتم تبرير الشراء.