وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي اليدوي (الميكانيكي) (في ناقل حركة أوتوماتيكي). كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي

الآن يقرر العديد من عشاق السيارات الجديدة بأنفسهم السيارة التي سيختارونها. ولعل المعيار الأكثر أهمية هو اختيار ناقل الحركة، وكما تخبرنا إحصاءات المبيعات، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ينمو بشكل كبير. من المفهوم أنها مريحة للغاية في المدينة. ومع ذلك، في العديد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يوجد ما يسمى "الوضع اليدوي" عندما تقوم بتغيير التروس فعليًا، وعادة ما يكون هذا زائدًا وناقصًا على الرافعة (المصنوعة بزر مثل زري) أو تبديل ذراع علبة التروس. ولكن لماذا يوجد وضع يدوي على الوضع التلقائي؟ هل نتخذ عملية مؤتمتة بالكامل؟ اليوم سنكتشف ذلك...

لنكون صادقين، يتم تنفيذ هذا الحل بشكل صحيح - فقط على محولات عزم الدوران وعلى الروبوتات، أي أنك تقوم بتغيير التروس فعليًا، على سبيل المثال، يوجد مثل هذا الحل أيضًا في CVT، ولكن هناك ميزة برمجية بحتة، لأن إن علبة التروس CVT متغيرة بشكل مستمر، أي أنها لا تحتوي على أي نقل فعلي.

حسنا، حسنا، بشكل عام - هناك وجود في أي ناقل حركة أوتوماتيكي تقريبا، ولكن لماذا؟؟؟ هذا النوع من النظام الميكانيكي يكسر عقول الكثير من الناس - يبدو أنهم ابتعدوا عن الميكانيكا، ولكن هنا مرة أخرى، اتضح أنه "هراء"!

لا يتطلب الأمر أي مهارات خاصة على الإطلاق، فمن السهل تشغيله. شخصياً، في سيارتي الأوتوماتيكية، فقط قم بتحريك الرافعة إلى الوضع "M"، وسيظهر تدرج للسرعة على لوحة العدادات الخاصة بك، "M1"، "M2"، "M3"، إلخ، على سبيل المثال، لدي ست خطوات، وهو ما يعني السرعة القصوى "M6".

أما بالنسبة للتبديل، فيمكنك القيام بذلك إما من موقف السيارات، أي البدء بالتحكم اليدوي، أو عند السرعة، قم بتبديل صندوق التروس إلى الوضع اليدوي وضبطه حسب الحاجة! يمكن القيام بذلك في كلتا الحالتين، لا يهم؛ فهو لا يسبب أي ضرر لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لماذا هذا الوضع مفيد؟

لنكون صادقين، منذ بعض الوقت لم تكن هناك مثل هذه الأوضاع اليدوية! في 85٪ من الحالات، لا يعاني السائق البسيط من أي إزعاج من هذا، وسرعان ما تعتاد على الأتمتة والتكيف، ثم لم تعد تلاحظ كيف يعمل. ومع ذلك، غالبًا ما يكون الوضع الميكانيكي ضروريًا ببساطة، ولا يمكنك الاستغناء عنه، دعنا نذكر ما يلي:

• انزلاق العجلات أو ظروف الطرق الوعرة.
• الانزلاق.
• سرعة.
• فرملة التروس والانعطاف.
• زحمة السير.

نعم، نعم، لقد سمعت بشكل صحيح، في هذه النقاط يكون الوضع اليدوي مهمًا، أي أنه يمنحك فرصًا أكثر من "عقل" الآلة. بالطبع، يمكنك تجاوز كل هذه العقبات باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن بعض النقاط غير قابلة للحل بالنسبة له، مثل النقطة الأولى. دعنا نذهب إلى مزيد من التفاصيل.

الانزلاق أو الطرق الوعرة

في وطننا الثلجي - هذا ضروري جدًا. إذا لم تضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوضع اليدوي، فعند زيادة السرعة، سيحاول التبديل إلى سرعة أعلى، وبالتالي "الاختناق" نفسه. لقد واجهت هذا شخصيًا، على سبيل المثال، تبدأ في الانزلاق، ويبدو أن السيارة تشق طريقها قليلاً في الثلج - ثم تنتقل إلى المركز الثاني أو الثالث، ولا توجد دورات كافية وتتوقف السيارة. هذا هو المكان الذي يساعد فيه الوضع الميكانيكي، قم بتشغيل الوضع الأول بدقة و"محاربة" الانجرافات الثلجية (ستكون الانجرافات في الفيديو أدناه).

الوضع هو نفسه تمامًا مع الطين، لأنه في جوهره لا تختلف الحركات في هاتين البيئتين، فنحن ننزلق هنا وهناك، ما يهمنا هو التروس التي اخترناها، أي أننا نفكر بأنفسنا.

الانزلاق

هنا التحكم اليدويإنه أمر ممتع أيضًا - عند القيادة على تل طويل، يمكنك تخفيف الضغط على دواسة الوقود، وسيحاول ناقل الحركة الأوتوماتيكي، بعد فترة من الوقت، التبديل إلى ترس أقل، مما سيوقف السيارة بشكل غير مباشر! يمكنك ترك الترس الأعلى يدويًا حتى اكتمال التل. وبالتالي، يمكنك توفير الوقود، لأنه قم بتشغيله.

سرعة

الآلات الحديثة ليست دائما ذكية. وهذا يعني أن الضغط على دواسة الوقود لا يتم إدراكه دائمًا بشكل كافٍ. ماذا لو كنت بحاجة إلى التسريع بشكل حاد، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يفهم ذلك، بالطبع، الآن كل شخص تقريبًا لديه KIK DOWN، اضغط على الدواسة على الأرض وسيدور المحرك بسرعة! ولكن ماذا تفعل إذا كنت بحاجة إلى الالتفاف حول شاحنة أو شاحنات كبيرة وتحتاج إلى ترك السرعة العالية لفترة طويلة؟ هذا هو المكان الذي سيساعد فيه الوضع اليدوي، فقط "أخفض" إليه الإرسال المطلوب، دعنا نقول هذا بالسرعة - "5" أو حتى "4"، واضغط على الغاز على الأرض، بعد القيادة حول الشاحنات، ننتقل إلى الوضع التلقائي.

فرملة التروس والانعطاف

• ميزة مثيرة للجدل، ولكن جديرة بالملاحظة - هذا، إذا أردت، جاء إلينا من "الميكانيكا" عندما قمت بالتبديل من الأعلى إلى الأسفل وأوقفت السيارة - على سبيل المثال، على طرق زلقة. بعد كل شيء، لا يتم حظر العجلات، والكبح أكثر فعالية. باستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يمكن الآن القيام بذلك أيضًا، على سبيل المثال، أنت تقود على السرعة السادسة - هناك عقبات أمامك، على مسافة بعيدة، والطريق جليدي، والسيارة لا تتصرف بشكل مناسب عند الضغط على دواسة الوقود. نحن فقط نخفض ناقل الحركة ميكانيكيًا وستنهض السيارة ببطء وثقة، ثم نحضرها نقطةدواسة الفرامل. وكما قلت فإن هذه الطريقة مثيرة للجدل، لأنه يوجد الآن الكثير من الحساسات والأنظمة (ABS، EBD، ESP، إلخ) التي ستساعد في إيقاف السيارة دون مشاركة علبة التروس، لكن الله يحفظه.

• هذا هو المنعطف إذا ذهبت السرعه العاليه، ثم عليك نقله يدويًا إلى ترس أقل، ولم تعد بحاجة إلى استخدام الفرامل، وتنخفض السرعة، ويكتمل الانعطاف.

كما تفهم، هذا العنصر لا يزال مخصصًا لعشاق حرية العمل الذين يجربون السرعة "التلقائية".

زحمة السير

وهي أيضًا نقطة مثيرة للجدل، لكنني رأيتها في العديد من المنتديات.

يستخدم العديد من الأشخاص الوضع اليدوي للقيادة في الاختناقات المرورية. "كيف؟" - أنت تسأل. الأمر بسيط، ستقفز الآلة الأوتوماتيكية دائمًا من الأول إلى الثاني، وبالتالي سيزداد استهلاك الوقود. لتقليله بطريقة أو بأخرى، يمكنك تحديد الترس الثاني "البحت" واستخدامه للتغلب على ازدحام المرور! ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التسارع لا ينبغي أن يكون حادًا؛ ففي نهاية المطاف، فإن الترس الثاني ليس مناسبًا لبدء تشغيل السيارة.

في الواقع، هذه هي كل مزايا الوضع اليدوي لناقل الحركة الأوتوماتيكي، وقد لاحظتها شخصيًا بنفسي وأستخدمها باستمرار - عند الانزلاق وعند القيادة على المنحدرات، والباقي ليس مهمًا جدًا!

الآن نشاهد درس الفيديو.

هذا هو المكان الذي أنتهي فيه، اقرأ المدونة التلقائية الخاصة بنا، وسيكون هناك الكثير من المعلومات المفيدة.

ولسوء الحظ، فإن العديد من سائقي السيارات، وخاصة المبتدئين، ليس لديهم أي فكرة عن كيفية استخدامها بشكل صحيح. إنتقال تلقائيالانتقال هذه المقالة ستكون مفيدة و السائقين ذوي الخبرةولأولئك الذين يفكرون فقط في التحول إلى سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.

كثير من الناس لا يعرفون ما هو المناسب لها، ولكن تعلمه ليس بالأمر الصعب على الإطلاق.بعد بدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل، ثم تبديل الرافعة إلى الوضع الذي تحتاجه (تقليديا - "D"). ثم حرر الفرامل واضغط ببطء على دواسة الوقود، وستبدأ سيارتك بالتحرك من تلقاء نفسها.

من أجل البدء في الكبح، تحتاج فقط إلى إطلاق الغاز، و الكبح في حالات الطوارئأو التوقف - اضغط على دواسة الفرامل. عليك أن تعرف أن السيارات مع إنتقال تلقائيإنها تستهلك وقودًا أكثر من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، لكن قيادة مثل هذه السيارة أسهل بكثير.

[يخفي]

كيف تتغير التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

كيفية تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي:

• P - يعني وضع ركن السيارة. في هذا الوضع، تعمل الفرامل، مما يمسك السيارة أثناء ركنها. يعمل المحرك في وضع الخمول وهذا يكفي للوقوف على أرض مستوية.
• ص - يعني يعكس. يمكنك تشغيله فقط عندما تكون السيارة متوقفة، وإلا فقد يتعرض الصندوق للتلف.
• ن - معدات محايدة. كل شيء واضح هنا: لا تنتقل الثورات من المحرك إلى عجلات القيادة، وإذا لم تكن السيارة على الفرامل، فسوف تتدحرج بسهولة. في هذا الوضع، وكذلك في موضع الرافعة P، يمكنك تشغيل المحرك. عند قيادة السيارة، لا ينصح بالتبديل إلى الوضع المحايد. ومع ذلك، إذا كان هذا لا يزال يحدث، فأنت بحاجة إلى إطلاق الغاز وفقط عندما تنخفض السرعة، قم بالتبديل إلى الترس المطلوب.
• يشير D إلى الحركة، وهو وضع مخصص للركوب. هذا المزاج الأفضلتشغيل محرك السيارة في الظروف العادية.
• S (أو 3) - ترس منخفض مصمم للقيادة على الطرق ذات الصعود أو الهبوط الطفيف.
• L (أو 2) - النطاق الثاني من التروس المنخفضة. هذا الوضع جيد للقيادة في الظروف الصعبة، على سبيل المثال في الجبال.

قواعد الاستخدام السليم

يحتاج كل مالك سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي إلى معرفة كيفية تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي بشكل صحيح:

1. النصيحة الرئيسية لقيادة ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يتحمل أي نوع من انزلاق العجلات. هذه القاعدةذات الصلة بشكل خاص في وقت الشتاءعندما يكون هناك الكثير من الثلج أو الجليد حولك، عليك القيادة بحذر في هذا الوقت. تنطبق نفس القاعدة على السائقين - المتسابقين الذين يحبون القيادة مع الانزلاق حتى على الأسفلت الجاف. غالبًا ما تكون سيارات اليوم مجهزة أنظمة مختلفةمانع للانزلاق وهذا ضروري جدًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي. لكن في بعض الأحيان يحتاج هذا النظام إلى إيقاف التشغيل (على سبيل المثال، عندما تكون سيارتك عالقة). من المستحيل تعطيل نظام انزلاق العجلة بالكامل، ولكن يمكنك تقليل تأثيره إلى الحد الأدنى.
2. أثناء القيادة، لا ينبغي عليك تشغيل التروس المحايدة دون سبب وجيه. لا يمكن إساءة استخدام هذا الوضع في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يعتبر هذا الوضع بمثابة "خدمة" وهو ضروري للقيادة دون تشغيل المحرك.
3. ليست هناك حاجة لقطر مركبة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي أو مقطورة أو مركبة أخرى. الآلة ببساطة ليست مناسبة لهذا الغرض. بالطبع، يتمتع أي صندوق باحتياطي معين من القوة ولن تتعطل سيارتك على الفور، ومع ذلك، فإن القيادة المنهجية بأحمال ثقيلة ستؤدي إلى تقريب المشكلات الخطيرة إلى ما لا نهاية. إذا كنت ستستخدم مقطورة في كثير من الأحيان في سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، فاختر سيارة تتمتع بهامش أمان كبير منذ البداية. على سبيل المثال، جيب قوي. تم تصميم صندوق هذه السيارة للوزن الكبير للجيب نفسه، ونتيجة لذلك سيكون لوزن المقطورة نفسها تأثير طفيف على ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
4. لا تضغط على تشغيل السيارة. بالطبع، يقوم بعض السائقين أحيانًا بتشغيل السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لكن هذا سيؤدي في النهاية إلى تعطل ناقل الحركة.
5. لا يجوز تحت أي ظرف من الظروف سحب سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي أثناء ربطها. هذا هو أسوأ شيء يمكن القيام به لناقل الحركة الأوتوماتيكي. ويرتبط بحقيقة أن سائل ناقل الحركة يجب أن يدور بشكل مستمر في الصندوق أثناء القيادة. إذا تم إيقاف محرك السيارة، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يتم تشحيمه بشكل صحيح وهذا سيضره بالتأكيد. في دليل عملييشير دليل تشغيل علبة التروس إلى إمكانية القطر لمسافات قصيرة تصل إلى عشرين إلى خمسين كيلومتراً وبسرعة لا تزيد عن 20-30 كم/ساعة. ومع ذلك، من الناحية العملية، إذا كانت محطة الخدمة تقع على بعد أكثر من 3-5 كم، فمن الأفضل استخدام خدمات شاحنة السحب. لن يكون الدفع مقابل خدمات شاحنة السحب مرتفعًا جدًا، ولكن يمكن تجنب العواقب الوخيمة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي تمامًا.

وبصرف النظر عن هذا، يجب ألا ننسى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو حصرا جهاز معقدالذي يحتاج الخدمة في الوقت المناسبوالبدائل انتقال السوائل. يجب أن يتم تنفيذ الخدمة في الوقت المحدد وفي ظروف القيادة على طرقاتنا قبل حدوثها. إذا أخذت في الاعتبار جميع توصياتنا، فإن الصندوق سوف يخدمك لفترة طويلة وبشكل موثوق.

ميزات الاستخدام في فصل الشتاء

بالنسبة للسيارات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي، فإن قواعد الاستخدام في الشتاء مهمة جدًا وفي هذا الوقت عليك قيادة السيارة بعناية. لأنه بعد شراء سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي، فإن السائق، كقاعدة عامة، لا يزعج نفسه بدراسة مفصلة لجميع تفاصيل القيادة وخصائص تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولكن دون جدوى. تظهر المضاعفات الأولى عادة في فصل الشتاء، والمحاولات المتكررة للخروج من جرف ثلجي صغير هي مجرد البداية. ستساعدك التوصيات التي نقدمها بلا شك على فهم التشغيل السليم لناقل الحركة الأوتوماتيكي في الشتاء. للقيام بذلك، تأكد من قراءة التعليمات أدناه:

1. إذا كنت بحاجة إلى الدخول في منعطف زلق، فحاول القيام بذلك باستخدام سرعة أقل. قبل التبديل، قم في البداية بتقليل السرعة.
2. في فصل الشتاء، قبل الرحلة، تحتاج إلى تدفئة سيارتك درجة حرارة التشغيلالمبرد. في هذه الحالة زيت ناقل الحركةفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي سيكون لديه الوقت للإحماء والحصول على اللزوجة المطلوبة.
3. في حالة المغادرة العاجلة، يجب عليك تسخين السيارة إلى 40 درجة مئوية على الأقل، ومن ثم محاولة القيادة بسرعة لا تزيد عن 40 كم/ساعة، مع تجنب التسارع المفاجئ.
4. بعد بدء تشغيل المحرك وتسخينه، حرك الرافعة إلى جميع المواضع 2-3 مرات، وتوقف في جميع المواضع لمدة 2-5 ثوانٍ.
5. في نفس الوقت، أمسك السيارة بالفرامل. بعد ذلك، قم بقيادة ناقل الحركة في سيارتك في أحد أوضاع التشغيل.
6. في فصل الشتاء، حتى لو تم تسخين السيارة جيدًا، يجب قيادة الكيلومترات الأولى بطريقة لطيفة.
7. في فصل الشتاء، أثناء القيادة، غالبًا ما يحدث أن يرغب صاحب السيارة في تشغيل السيارة بقطر أو سحب السيارة للإصلاحات. كل هذه الإجراءات ستؤدي بالتأكيد إلى أعطال مختلفة أثناء تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

فيديو "كيفية تغيير التروس في ناقل حركة أوتوماتيكي"

يشرح هذا الفيديو السرعات الموجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وكيفية تبديلها بشكل صحيح.

إذا كان لا يزال لديك أسئلة بخصوص العملية إنتقال تلقائي، ثم اسألهم عن طريق ترك تعليقك.

من الصعب حاليًا تخيل سيارة حديثة غير مجهزة. ومع ذلك، ليس كل شيء السائقين الحديثةمعرفة كيفية استخدام هذه الوحدة بشكل صحيح. لا يقومون بتشغيل الوضع الشتوي لناقل الحركة الأوتوماتيكي في الطقس البارد ويستخدمون أوضاعًا أخرى لا تتوافق مع احتياجات السيارة. عواقب ذلك وخيمة للغاية - فقد ينكسر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختيار التلقائي نسبة والعتادوالتي تناسب ظروف القيادة. ونتيجة لهذا، لا يحتاج السائق إلى القيام بحركات غير ضرورية. وعلى الرغم من سهولة الاستخدام، هناك بعض الفروق الدقيقة الهامةعملها. يجب أن يعرف كل سائق عنهم. أولاً، دعونا نلقي نظرة على أنواع وأوضاع تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تنقسم الصناديق الأوتوماتيكية إلى هيدروليكية وإلكترونية (حسب نوع التحكم). يرجى ملاحظة أنه إذا لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي أزرار إضافية(مثل PWR، SNOW، OD) هو صندوق هيدروليكي عادي. بخلاف ذلك، فأنت تتعامل مع تصميم إلكتروني هيدروليكي.

اعتمادًا على عدد التروس، يتم تقسيم الوحدات إلى ثلاث وأربع مراحل. يحتوي الأخير على وضع إضافي يسمى Over-drive. يمكن استخدام ناقل الحركة ذو الـ 4 سرعات كـ 3 سرعات في حالة تعطيل OD.

أوضاع تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي

هناك تلك التي تختلف عن بعضها البعض في ميزات التصميم. ومع ذلك، فإن أوضاع التشغيل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي موجودة في جميع هذه الوحدات. اعتمادا على اهتمام التصنيع، قد تختلف تسمياتها، ولكن الجوهر هو نفسه. الأوضاع الرئيسية:

• مواقف السيارات (ف)- يسمح لك ببدء تشغيل المحرك (لا يمكن استخدامه إلا بعد توقف السيارة عن الحركة وتشغيلها فرامل اليد).
• الحركة (د)- يقوم بتنشيط حركة السيارة واختيار الترس المطلوب تلقائيا.
• عكسي (ص)- تنشيط حركة السيارة للخلف (لا يمكن تشغيله إلا بعد التوقف وعند الضغط دواسة الفرامل).
• محايد (ن)- يوفر العمل الخمولالمحرك (لا يمكن تشغيله أثناء القيادة، يستخدم لـ).
• د3- يستخدم للتحول إلى سرعة أقل (يجب أن يبدأ عند النزول أو الصعود الصغير).
• د2 (ل)- يستخدم أيضًا في النقل إلى سرعة أقل (يستخدم للثقيلة أحوال الطرق- على الجليد وأفعواني الجبل وما إلى ذلك).

قواعد تشغيل علبة التروس حسب الأوضاع المستخدمة

من أجل استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح، يجب عليك اتباع قواعد معينة عند استخدام هذا الوضع أو ذاك:

• موقف سيارات. عند التوقف عند الصعود أو النزول الحاد، يجب عليك استخدام فرملة اليد لتقليل الحمل على عناصر آلية وقوف السيارات. يجب تشديد فرملة اليد قبل ضبط الوضع، وإزالتها بعد تحويل المحدد إلى موضع آخر. لا يمكنك التبديل من وضع "الوقوف" إلا إذا تم الضغط على الزر الموجود على الذراع والضغط على دواسة الفرامل.
• يعكس. لا يجوز تحريك ذراع الاختيار إلى هذا الوضع أثناء القيادة للأمام. وإلا فإن الإرسال أو به العناصر الفرديةقد ينكسر. لا يمكن تعشيق ترس الرجوع للخلف إلا عند الضغط على زر الرافعة والضغط على دواسة الفرامل. بمجرد تحديد هذا الوضع، لا تبدأ في التحرك على الفور. انتظر ثانية حتى تشعر بدفع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
• حيادي.لا ينبغي عليك نقل المحدد إلى الوضع "المحايد" إذا كانت السيارة تتحرك بالقصور الذاتي. لا يمكنك وضعه في الوضع المحايد إذا كنت واقفًا عند إشارة المرور. ضع سيارتك في هذا الوضع فقط إذا كنت بحاجة إلى تحريكها بحرية مع استمرار تشغيلها. على سبيل المثال، يعتبر الوضع المحايد مثاليًا إذا كانت السيارة قيد الإصلاح.
• د.في ظل ظروف القيادة العادية، ينبغي استخدام هذا الوضع. عند التبديل إلى وضع D من وضع P/R، يوصى بالضغط على زر الفرامل والرافعة والانتظار لمدة ثانية واحدة حتى يتم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. فقط بعد هذا يمكنك البدء في التحرك. السرعة القصوىلا يمكن تطويره إلا عند وضع الرافعة على الزر D.
• 2. يوصى باستخدام هذا الوضع عند القيادة على طرق ذات نوعية رديئة، وكذلك عند النزول والصعود بالتناوب بشكل متكرر. عند استخدام المكابح بشكل متكرر، يؤدي استخدام هذا الوضع إلى توفير الوقود. لا يجب تشغيل "الاثنين" إذا كانت السيارة تتحرك بسرعة تزيد عن 80-100 كيلومتر في الساعة (حسب نوع ناقل الحركة). لا يمكنك التبديل إلى الوضع من الوضع D إذا كانت سرعة القيادة تزيد عن 80-100 كيلومتر في الساعة.
• ل.لا يمكن استخدامه إلا عند تسلق السلالم والدخول إلى المرآب وما إلى ذلك. لا يمكن تشغيله دون الضغط على زر الرافعة؛ عند تشغيله، لا يمكنك القيادة بسرعة عالية.

فيديو عن كيفية قيادة السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي:

باستخدام أوضاع إضافية

تتيح الأوضاع الإضافية إمكانية استخدام الميزات على نطاق أوسع. تنطبق اعتمادا على سطح الطريقمزاج السائق، الوضع على الطريق. كقاعدة عامة، يتم تنفيذها من خلال الإلكترونيات التي تتحكم فيها النظام الهيدروليكيوحدة.

هناك ثلاثة أوضاع إضافية رئيسية. هذه هي NORM (أو ECON)، PWR (أو SPORT)، SNOW (أو WINTER). من المهم جدًا استخدام كل واحد منهم للغرض المقصود منه.

معيار

يوفر الحد الأدنى من الاستهلاكالبنزين عندما تتحرك السيارة. يتم إجراء تغييرات التروس بسرعات متوسطة للمحرك. وفي نفس الوقت تتحرك السيارة بهدوء وسلاسة.

PWR

يحقق أقصى استفادة من قوة المحرك. في هذا الصدد، يتم التبديل إلى التروس الأعلى بأقصى سرعة. ونتيجة لذلك، تتسارع السيارة بتسارع كبير. يتم استخدام الوضع "الرياضي" لناقل الحركة الأوتوماتيكي مع أسلوب القيادة المناسب.

ثلج

مصممة لتسهيل الحركة في فترة الشتاء. ونتيجة لذلك، تبدأ السيارة من السرعة الثانية. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يسمح لك بالتحرك بسهولة على التلال ذات سطح أرضي صلب أو على التلال الإسفلتية. فعال عند القيادة على العشب الرطب. في الطقس البارد، لن يعمل هذا الوضع بفعالية إلا إذا قمت بدمجه مع إطارات شتوية عالية الجودة.

الوضع اليدوي

في الأساس، يتم استخدام الوضع اليدوي لناقل الحركة الأوتوماتيكي عند القيادة على الطرق الوعرة أو في الجبال أو عند التجاوز. عند بدء التشغيل، يقوم السائق بتغيير التروس بشكل مستقل. لتشغيلها من الضروري أن تكون مجهزة النظام الإلكترونيإدارة.

يوضح الفيديو كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوضع اليدوي:

يتم التحكم اليدوي عن طريق النبضات الإلكترونية. في وضع الاختيار هذا، يمكن لصندوق التروس "التكيف" مع أسلوب قيادة السائق. ليس كل ناقل الحركة الأوتوماتيكي به الوضع اليدويمجهزة بوظيفة الثلج.

إذا كان الإرسال في وضع الطوارئ

إذا تم استخدام ناقل الحركة بشكل غير صحيح، فيمكن أن ينتقل إلى ما يسمى بوضع الطوارئ لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتيح لك نظام المراقبة الذاتية لناقل الحركة الأوتوماتيكي تحديد انتهاكات تشغيله دون تدخل السائق. ستقوم السيارة بإعلام السائق بضرورة التبديل إلى أضواء الطوارئ باستخدام مؤشر خاص على لوحة القيادة.

قد تكون أسباب أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي:

• عطل في الالكترونيات.
• التناقض بين كمية الزيت الموجودة في الصندوق وتلك المطلوبة في التعليمات؛
• مشاكل ميكانيكية.

من أجل تجنب أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي، قم بدراسة أوضاع تشغيله بعناية. تعرف على كيفية استخدامها بشكل صحيح اعتمادًا على ظروف القيادة وأسطح الطريق. عندها سوف يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك لفترة طويلة وبدون أعطال.

الآن هناك المزيد والمزيد المزيد من السياراتمجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. أعرب العديد من السائقين عن تقديرهم لراحته وعمليته، ولكن جزء صغير منهم فقط يستخدم النوع الجديد من ناقل الحركة بمهارة. ستتعرف اليوم على أوضاع التشغيل التي يتمتع بها ناقل الحركة الأوتوماتيكي وكيفية استخدامه بشكل صحيح؟

يمكنك التعرف على الجهاز من خلال رافعة صغيرة (محدد)، يوجد في الجزء العلوي منه زر، ومن خلال شاشة خاصة تشير إلى الوضع الذي تم ضبط المحدد عليه حاليًا. فيما يلي تفصيل لكل حرف مكتوب على هذا المنتدى.

• ف – وضع وقوف السياراتأو كما يطلق عليه بشكل صحيح "وقوف السيارات". يعمل هذا الوضع كقفل للعجلة ويستخدم عندما تكون السيارة متوقفة لمنع الحركة العرضية. لا يمكنك استخدام "وقوف السيارات" إلا بعد إيقاف السيارة وتعشيق فرامل اليد.
• د – وضع التشغيل الأكثر شهرة للجهاز ويستخدم في كثير من الأحيان أكثر من الأوضاع الأخرى. يشير الحرف D إلى المضي قدمًا. الجميع التبديل التلقائييتم تنفيذها في هذا الوضع.
• ص – يرمز إلى "الرجوع" أو تحريك السيارة إلى الخلف. لا تنطبق إلا بعد الضغط على دواسة الفرامل بالكامل وتوقف السيارة.
• N – مثل أي شيء آخر صندوق ميكانيكي, يشير إلى عدم وجود اتصال ميكانيكي بين الآلة والمحرك. يُستخدم هذا الوضع لتسخين المحرك قبل الرحلة أو للتوقف القصير، على سبيل المثال، أمام إشارة المرور.
• ل – هذا هو العتاد المنخفض. وإذا قارناها بالميكانيكا فهذا يعني أن السيارة تتحرك على الأولى فقط. من الضروري استخدام هذا الوضع لقيادة السيارة في الظروف الصعبة، على سبيل المثال على الطرق الوعرة.

وهناك آخرون أوضاع إضافيةوالتي تستخدم، على سبيل المثال، للفرملة بمحرك D3 أو S.

كيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح

لتجنب الأعطال عند قيادة ناقل الحركة الأوتوماتيكي عليك الالتزام بما يلي: قواعد بسيطة:

1. بعد بدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى الضغط بشكل كامل على دواسة الفرامل وتحريك الرافعة إلى الوضع D. وبعد ذلك، تحتاج إلى إيقاف تشغيل فرملة اليد وتحرير دواسة الفرامل بسلاسة. تمامًا كما هو الحال مع ناقل الحركة اليدوي، ستبدأ السيارة في التحرك بسلاسة. وبعد ذلك، يمكنك ضبط السرعة باستخدام دواسة الوقود.
2. عند الضغط على البنزين تبدأ السيارة بالتسارع. ستكون تغييرات التروس مصحوبة بهزات صغيرة. لتقليل السرعة، تحتاج إلى تحرير الدواسة وسيقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتبديل تدريجيًا مع انخفاض السرعة.
3. لتقليل السرعة بسرعة، يمكنك استخدام دواسة الفرامل بأمان. ومع ذلك، لا يمكن تحريك ذراع الاختيار إلا بعد توقف السيارة تمامًا.

تم تجهيز العديد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بوضع تشغيل شتوي خاص يمنع استخدام الترس الأول. تتم الإشارة إلى هذا الوضع بالحرف W أو برمز "الثلج". فهو يزيل أي انزلاق للسيارة في البداية ويسمح لك بالبدء في التحرك بسلاسة. يتم إجراء النقل إلى سرعة أقل فقط عند السرعات المنخفضة لتجنب الانزلاق.

انتباه! لا ينبغي بأي حال من الأحوال تحريك ذراع التحديد أثناء أي حركة من الموضع D إلى R أو P. مثل هذا الإجراء يمكن أن يؤدي إلى تعطيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي تمامًا على الفور.

لتحريك ذراع الاختيار إلى هذه الأوضاع، يجب إيقاف السيارة بشكل كامل والضغط على دواسة الفرامل بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، يُمنع نقل ذراع الاختيار إلى الوضع المحايد عندما تكون السيارة قد بدأت التحرك بالفعل. على طريق منزلقمثل هذا الإجراء يمكن أن يؤدي بسهولة إلى الهدم أو الانزلاق. يوصى باستخدام هذا الوضع أثناء التوقفات القصيرة لمنح ناقل الحركة الأوتوماتيكي وقتًا ليبرد.

ما هو Overdrive و KickDown؟

يُطلق على السرعة الزائدة حظر المحول الهيدروليكي عند وجود اتصال جامد بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك. هذا الوضع يسمى "OverDrive"" إنه مصمم لتوفير الوقود عند القيادة لفترة طويلة في السرعة الرابعة. يخلط العديد من السائقين عن طريق الخطأ بين هذا الوضع والعتاد الخامس، لأنه بعد تشغيله، يظهر دفع مميز. في الواقع، لا يوجد ترس خامس، والدفع يعني فقط قفل محول عزم الدوران. لتشغيل هذا الوضع، تحتاج إلى الضغط على زر القفل الخاص الموجود على محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولإيقاف تشغيله، ما عليك سوى الضغط على الزر مرة أخرى، أو الضغط بشكل حاد على دواسة الوقود حتى النهاية.

بالمناسبة، إذا قمت بالضغط على دواسة البنزين على الأرض متى الوضع العادياستخدام، ثم دعا وضع آخر ركلة سفلية. يتم استخدامه للتجاوز أو ببساطة للتسارع الحاد للسيارة. وفي الوقت نفسه، لن يتم تنفيذ زيادة التروس إلا عندما يصل المحرك إلى الحد الأقصى السرعة القصوى. بحيث يدخل الصندوق الوضع العاديالعملية، تحتاج فقط إلى تحرير دواسة الوقود قليلاً أو إعادة ضبطها بالكامل.

بعض الفروق الدقيقة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

لكي لا تدمر جهازك، عليك الالتزام ببعض القواعد، ما لا يمكنك فعله بهذا الصندوق.

1. يجب تسخين الصندوق قبل البدء بالقيادة.. لن تتحمل أي آلة أوتوماتيكية تحت أي ظرف من الظروف التشغيل البارد. لتسريع هذه العملية، يمكنك تبديل المحدد على الفور، مع تذكر الضغط على الفرامل أولاً. بالإضافة إلى ذلك، إذا لم يكن لديك وقت للانتظار، فيمكنك البدء في التحرك، ولكن استخدمه دون تسارع مفاجئ، لأن الصندوق يحتاج إلى وقت أطول من المحرك ليدخل في التشغيل العادي.
2. ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحب الأحمال الثقيلة. يوجد داخل علبة المرافق زيت يستخدم بالإضافة إلى التشحيم لتبريد مكوناته وأجزائه. مع الانزلاق لفترات طويلة أو التشغيل بسرعات عالية، فإنه يسخن ويفقد خصائص التشحيم. تبدأ الأجزاء في العمل مع احتكاك عالي وتخضع للتآكل السريع. ولهذا السبب من المهم جدًا مراقبة درجة حرارة الزيت والتحقق من مستواه. لا يمكن استخدام الآلة إلا للقيادة على الطرق الوعرة مركبات خاصة، تصميم علب التروس الذي يسمح بذلك.
3. موضوع مهم لناقل الحركة الأوتوماتيكي هو القطر.. الحقيقة انه مضخة وقودلا يمكن أن يعمل التبريد التلقائي إلا عند تشغيل المحرك. إذا كان الصندوق يدور من العجلات، فسوف يسخن الزيت قريبا جدا وسوف تبلى الأجزاء بسرعة كبيرة. ومع ذلك، يمكنك سحب السيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. لهذا فمن الضروري المحافظة على سرعة لا تزيد عن 40 كيلومتراً في الساعة، وألا تزيد المسافة عن 30 كيلومتراً. في الوقت نفسه، من الضروري مراقبة درجة حرارة علبة التروس بعناية فائقة ومسؤولية والتوقف لفترة قصيرة للسماح لها بالتبريد. يجب أن يكون مستوى الزيت في الصندوق عند الحد الأقصى.

لقد نشأت متطلبات قطر صارمة للغاية بالنسبة للمركبات ذات دفع على جميع العجلات. ولا يجوز نقلها إلا باستخدام شاحنة سحب أو باستخدام عمود الكردان. وبشكل عام، بالنسبة لأي آلة، من الأفضل استدعاء شاحنة السحب.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفرامل اليد

تم تجهيز جميع السيارات تقريبا النظام اليدويالكبح. السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي يجب أن تتمتع بهذه الميزة المهمة. تنص تعليمات التشغيل للسيارات المزودة بهذا النوع من ناقل الحركة على أنه يوصى بتحويل المحدد إلى وضع الانتظار مع استخدام فرملة اليد. ومع ذلك، في الواقع، يدعي العديد من السائقين أنه يكفي مجرد استخدام وضع وقوف السيارات. على الأرجح، يرتبط هذا الإجراء بإعادة التأمين المبتذلة من أجل حماية السائق بشكل مضاعف من تدحرج السيارة عن طريق الخطأ.

ومع ذلك، كانت ولا تزال هناك فائدة من فرملة اليد. بادئ ذي بدء، سيكون من الصعب جدًا وضع السيارة في "موقف السيارات" مع عدم تشديد فرملة اليد. ويمكن أن يكون مفيدًا أيضًا عند استبدال عجلة، كإجراء أمان إضافي.

وفي حالات أخرى، لدراسة التشغيل الصحيح للمحرك، اترك السيارة في الوضع حركة خاملةبدون فرملة اليد يكون الأمر خطيرًا جدًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المربع لن يسمح لك بتشغيل وضع وقوف السيارات. ولذلك، لا تزال بحاجة إلى استخدام فرملة اليد.

يتم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي على معظمها السيارات الحديثةسواء المستوردة و الإنتاج المحلي. بدلا من ذراع نقل السرعات المعتاد، يتم تثبيت جهاز مناسب خاص هنا -. عند التبديل من ناقل الحركة اليدوي إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي، من الطبيعي أن يكون لدى السائقين سؤال حول كيفية استخدامه. قبل تشغيل سيارة جديدة بناقل حركة أوتوماتيكي، يُنصح المالكون بدراسة ميزات قيادة السيارة، وتبديل الأوضاع، وكذلك صيانةإنتقال تلقائي.

وصف أوضاع التشغيل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي

بالنسبة لجميع السيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، فإن الوظائف الإلزامية هي أوضاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتي يشار إليها على لوحة التحكم بالأحرف اللاتينية P، R، D، N. للتبديل إلى أحد الأوضاع، يقوم السائق بتشغيل ذراع تحديد النطاق - . خارجيا هذه الآليةيشبه إلى حد كبير ذراع نقل الحركة المعتاد المثبت عليه ناقل الحركة الميكانيكي. والفرق الرئيسي هو طريقة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لا يحتاج السائق إلى تشتيت انتباهه عن الوضع على الطريق للتبديل إلى وضع تشغيل آخر.

• ف – وضع وقوف السيارات (وقوف السيارات).
• ص – عكسي (عكسي).
• د - الحركة إلى الأمام (القيادة).
• ن - معدات محايدة.

يختار السائقون وضع ركن السيارة P إذا توقفت السيارة لفترة طويلة، وذلك لوقوف السيارة لفترة طويلة. في هذه الحالة، يتم تعطيل كافة عناصر التحكم ويتم قفل عمود الإخراج والعجلات. حتى عند تشغيل المحرك، لا تستطيع السيارة التحرك.

الأكثر شعبية هو الوضع D. بفضل وضع "القيادة"، يتم تزويد السائقين بظروف القيادة الأكثر راحة للسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة على الأرض، يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مستقل باختيار السرعة الأكثر ملاءمة. إذا كنت بحاجة إلى استخدام الفرامل أو تغيير ظروف القيادة، فسيقوم المحرك تلقائيًا بتطبيق الفرامل.

أوضاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإضافية

ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمركبات الحديثة كمية كبيرةتم تجهيز نطاقات التشغيل بعدة برامج إضافية. للاستفادة ميزات إضافية، يستخدم السائقون هنا أزرار تبديل خاصة:

• وضع ECO (اقتصادي)؛
• رياضي S؛
• ركلة البداية - أقصى تسارع.
• شتاء؛
• طارئ.

عند تشغيل زر البرنامج الاقتصادي، يتم استهلاك الوقود بأقل قدر ممكن، وذلك بفضل نطاق السرعة المحدود في كل تروس. عند التبديل إلى مرحلة أعلى، تعمل وحدة الطاقة أولاً السرعة البطيئةوزيادتها تدريجيًا ولكن لا تصل إلى الحد الأقصى. يضمن هذا البرنامج التشغيل السلس والهادئ للآلة.

في الوضع الرياضيمحرك S الاحتراق الداخلييعمل ل القوة الكاملة، والذي يتم استخدامه إلى أقصى حد بواسطة علبة التروس. عندما يتم تحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الترس التالي، يتم نقل دوران عمود الخرج بالكامل إلى الصندوق، مما يؤدي إلى زيادة التسارع بشكل متزايد.

في وضع التسارع الأقصى يكون من الملائم التجاوز على الطريق.

برنامج وضع الطوارئيتم تشغيله عند حدوث عطل في وحدة التحكم الإلكترونية أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أثناء وجودك في هذا الوضع، تتمتع السيارة بالقدرة على الوصول بشكل مستقل إلى أقرب ترس في ترس واحد. مركز خدماتدون التبديل.

وصف الوضع الشتوي "W"

الأكثر شعبية بين عشاق السيارات برنامج إضافييسمى "وضع الشتاء".

تسميات وضع الشتاء المحتملة:

• ندفة الثلج *؛
• "الثلج"
• "شتاء"؛
• "بارد"؛
• حرف "ث".

عند استخدام هذا البرنامج، الجهاز المسار الثلجييبدأ التحرك من السرعة الثانية دون الانزلاق. يتم إجراء تغييرات لاحقة على التروس بسرعات أقل وحدة الطاقة. تم تصميم هذا لتجنب الانزلاق المفاجئ وتسارع السيارة. في فترة الصيف هذا البرنامجلا يستخدم، لأنه في "الشتاء" يتلقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي تدفئة إضافية بسبب زيادة الأحمال. في درجات الحرارة السلبية بيئةيبرد زيت ناقل الحركة بسرعة، لذا فإن التسخين الإضافي لا يشكل تهديدًا لناقل الحركة.

ولا يُنصح باستخدام وضعية "الثلج" عند القيادة على الطرق السريعة النظيفة داخل المدينة حيث تتواجد نسبياً تغطية جيدة. يزداد الطلب على القيادة على الطرق الريفية الترابية في ظروف الشتاء. أخطر استخدام للبرنامج الشتوي هو عندما تنزلق السيارة. يوصى بتجنب الأماكن التي يمكن أن تعلق فيها عجلات السيارة (المناطق الزلقة تحت الثلوج الرخوة، البرك العميقة على الطرق الترابية، وما إلى ذلك).

مميزات قيادة السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي

تبدأ قيادة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالخطوات التالية:

1. اضغط على دواسة الفرامل.
2. اضبط ذراع نقل الحركة على الوضع D.
3. أخرج السيارة من فرملة اليد.
4. حرر دواسة الفرامل بسلاسة.
5. تبدأ السيارة بالتحرك.
6. لزيادة السرعة عربة، تحتاج إلى زيادة الضغط على دواسة الوقود.
7. لإيقاف السيارة، عليك الضغط على دواسة الفرامل.
8. عند تثبيت السيارة على ركون السيارات لفترة طويلهيتم نقل المحدد إلى وضع "وقوف السيارات".

تم إعداد وثائق مرافقة خاصة لكل مركبة تحتوي على توصيات للصيانة سيارة معينةعلب التروس مرفق هنا أيضا تعليمات مفصلةكيفية استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح.

يعود