성공적인 스타일은 전염성이 있습니다. 화면을 가로질러 방황하는 우아한 베네딕트 컴버배치를 보고 재단사에게 가서 비슷한 옷을 주문하는 경우가 있습니다. 예를 들어 체코 디자이너들은 오랫동안 즐겁게 탔습니다. 메르세데스-벤츠 E-클래스스타일을 변경하기 전의 이전 세대. 잠재의식은 놀라운 것입니다. 결과적으로, 업데이트 된 Skoda비슷한 "얼굴"을 가진 옥타비아. 그건 그렇고, 택시 운전사들은 "Eshki"를 좋아합니다. 택시 차량에는 Octavias도 많이 있으므로 유럽(및 모스크바!)은 이미 택시에 대한 단일 기업 스타일에 대해 이야기할 권리가 있습니다. 런던에서와 마찬가지로!
스코다 자동차가 타인의 디자인으로 탄생한 것은 이번이 처음이 아니다. 이전, 2세대의 Octavia는 헤드라이트가 너무 비슷했습니다. 네, 역시 Mercedes와 비슷했습니다! 이번에는 스타일 변경 후 C-Class 2012입니다.
Mercedes-Benz, Audi 또는 BMW의 스타일링 요소를 복사하는 것은 항상 유익합니다. 눈에 띄는 귀족 품종은 잠재적 구매자가 자동차를 오랫동안 살펴 보게 만듭니다. 모든 대형 고급 세단은 "여기서 조금, 여기에서 조금"이라는 레시피에 따라 그려집니다. 한국 브랜드. 그들 자신의 유전자가 없다는 점을 고려하십시오. 그리고 그들은 곧 나타나지 않을 것입니다. 아마도 우리가 관찰할 수 있는 첫 번째 효과 중 하나는 출산 중이었을 것입니다. 기아 오피러스. W210 뒤에 있는 큰 눈의 Mercedes-Benz E-Class 패러디를 기억하시나요?
그러면 한국인들은 훨씬 더 미묘하게 일했습니다. 현행 제네시스 G80은 물론 아우디 A7의 비율과 그릴을 닮았다. 하지만 그는 그것을 존엄하게 복사한다고 가정해 보겠습니다. 그리고 최신 G90 모델은 뒤에서 보면 거의 마이바흐, 앞에서 보면 아우디처럼 보입니다. 인테리어에도 메르세데스를 모티브로 한 것이 특징입니다. 스타일리스트들이 오랫동안 독일 브랜드와 친밀한 관계를 유지해 온 것이 분명합니다.
일반적으로 더 민주적이고 현대 모델그들은 스타일리스트들의 지난 즐거움을 기억하며 잉골슈타트를 그리움으로 바라보고 있습니다. 비교하다 최신 현대 i30 및 사전 개혁 Audi A3 Sportback. 디자이너들은 인지도와 프리미엄이라는 틀 안에서 자신만의 무언가를 만들어내려고 노력하고 있습니다. 이 경우, 고통으로 인해 다각형 라디에이터 그릴의 아래쪽 측면이 약간 오목해졌습니다.
더 간단한 대출도 있습니다. 그들의 오만함도 이상합니다. 볼보 XC60의 허리부분과 컨셉을 비교해 보겠습니다. 라다 엑스레이(와이 생산 자동차 미등포경수술을 받은 것으로 밝혀졌는데, 아마도 재정적 이유 때문일 가능성이 높습니다). 가장 눈에 띄는 점은 트렁크 리드에 희박하게 새겨진 브랜드 문구가 유사하다는 점입니다. 그러나 여기서 놀라운 점은 두 디자인 모두 Steve Mattin의 펜에서 나왔다는 것입니다.
그건 그렇고, 볼보는 따라야 할 또 다른 훌륭한 모델입니다. Octavia가 이제 자랑할 동일한 4개의 불규칙한 모양의 헤드라이트는 Eshka에만 있는 것이 아닙니다. 하지만 여러 볼보 모델 5 년 전. 하지만 예를 들어, 개념적으로 큰 기아 크로스오버텔루라이드. 기념비적이면서 동시에 진부한 이미지를 볼보 XC90과 비교하지 않는 방법은 무엇입니까? 당신이 무슨 말을하는거야? 볼보에서는 후방 조명의 수직 부분이 후방 기둥을 따라 이동하는 반면, 기아에서는 반대로 범퍼까지 내려갑니다. 아 글쎄.
유 포드 브랜드특이한 점이 있습니다. 몇 년에 한 번씩 초안 작성자가 급진적인 방법을 찾습니다. 새로운 스타일. 게다가 때로는 실제로 엄청난 발견을 하기도 합니다. 예를 들어, 90년대 후반에 작은 Ka 모델로 시작된 New Edge가 있습니다. 그러나 이제 Fords는 아름답지만 모델과 얼굴이 너무 비슷합니다. 애스턴 마틴. 이전에 "블루 타원"에 속했던 브랜드의 뒤늦은 유전자 인사말입니다.
그건 그렇고, 동일한 Genesis G90을 비율 측면에서 특정 가정과 함께 환상적인 Aston Martin Lagonda와 비교하고 싶습니다. 후드의 엠블럼까지 말이죠.
생각할 거리를 더 원하시나요? 그런 다음 최신 Lincoln Continental과 Jaguar XF 등 몇 가지를 자세히 살펴보는 것이 좋습니다.
때로는 차용이 너무 미묘하여 그것이 얼마나 중요한지 이해하지 못할 때도 있습니다. 디자인에 있어서 "호프마이스터 벤드"를 예로 들어보겠습니다. 후방 기둥, 누가 되었는가 명함 BMW는 다른 브랜드에서도 발견됩니다. 프로필을 살펴보세요 폭스바겐 파사트그것을 "3 루블"과 비교하십시오. 예, 레이아웃으로 인해 비율이 완전히 다릅니다. 하지만 유명한 굴곡은 피할 수 없습니다!
드디어 '우리의 모든 것', 'Cortege' 프로젝트! 아니면,에 따르면 새로운 버전, 아우루스. 생산(대통령 아님) 세단이 이 이미지와 매우 유사할 것이라고 합니다. 이는 Bentley 또는 Rolls-Royce와 유사합니다. 그리고 두 개의 거대한 스크린이 있는 전면 패널은 우리를 Mercerdes S-Class로 다시 보냅니다. 일반적으로 중국은 아니지만 특정 황색이 있습니다.
중국 노래는 따로 부를 가치가 있습니다. 거기 다들 자동차 브랜드카본 페이퍼와 제록스(Xerox)에서 성장했습니다. 표면적으로는 "Cortege"와 유사합니다. 여기서는 HongQi("붉은 깃발", "Hong Qi"로 읽음)라고 불리며 감귤 귀족들이 탔습니다. 일반적으로 Hong Qi에는 여러 모델이 있습니다. 꼭대기에는 6.5m 길이의 HongQi HQE가 있습니다. 자동차는 가장 심각한 것 중 하나입니다. 승용차세상에. 그러나 프로필과 비율로 인해 확실히 기억됩니다. 롤스로이스 팬텀, 그리고 전체 보기에서... 볼가 GAZ-21의 침뱉는 이미지! 왜 그런 겁니까? 사실 오늘날 "영어"리무진은 최대 표준입니다. 편안한 자동차. 따라서 중국인에 따르면 최선을 다해 복사해야합니다. 게다가 동양에서는 복사를 하면 복사하는 것에 대한 경의를 표한다고 믿습니다. 상황은 21세기 볼가에서도 비슷하다. 이것이 바로 최초의 자동차부터 수십 년 동안 소련의 옛 형제들이 감시했던 "붉은 깃발"의 모습입니다.
마지막으로, 디자인을 빌릴 수 있습니다... 한 세대에서 다음 세대로 자신에게서. 농담이 아닙니다. 이것은 전문성의 정점입니다. 포르쉐 디자이너들은 정말 놀라운 기술의 대가들입니다. 새차위대한 911의 유전자를 100% 그대로 유지하고 있습니다.
그건 그렇고, 동일한 명예로운 독일 삼위 일체가 이제 디자인 측면에서 거의 동일한 접근 방식에 접근하고 있습니다. 스타일리스트는 자신의 작업을 더 쉽게 만들어주지는 않지만 모두가 그렇게 합니다. 다음 차 DNA가 손실되지 않도록 말이죠. 그래서 눈에 띄고 성공하기 때문에 디자인을 모방하려는 욕구는 표절자뿐만 아니라 뛰어난 장인의 논리이기도합니다.
구별하기 어려운 것은 쌍둥이만이 아닙니다. 이는 많은 자동차에도 적용됩니다. 특히나 지난 몇 년많은 자동차가 서로 매우 유사해졌습니다. 종종 길을 다니는 우리 중 많은 사람들이 Mercedes를 현대, 기아 또는 기타 자동차 브랜드와 혼동하기 시작했습니다. 그러나 중국 자동차는 특히 도로에서 눈에 띄며 그 중 대부분은 다음과 매우 유사합니다. 인기 브랜드자동차
도로에서 어떤 자동차가 혼동되기 쉬운지 독자들에게 권유합니다. 대부분의 경우 중국 자동차가 유럽 및 자동차의 사본이라는 사실에도 불구하고 일본 우표, 세계에는 다른 인기 제조업체의 자동차가 다른 차량과 매우 유사한 제품을 만드는 자동차가 많이 있습니다.
알파로미오 4C와 로터스 엘리스
자동차는 오랜 기간에 걸쳐 설계되었습니다. 이 모델의 엔진 레이아웃 컨셉은 Lotus Elise와 매우 유사합니다. 따라서 이 자동차의 차체가 매우 유사하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
기아 쿠오리스와 BMW 7시리즈
현지인들이 구매를 선호하는 독일과 달리 러시아에는 모델이 있습니다 기아 쿠오리스. 이것 한국 자동차바이에른의 "seven"과 매우 유사한 럭셔리 클래스. Quoris는 우연히 BMW 7 시리즈와 유사합니다. 독일 모델럭셔리 럭셔리 세단의 기준이 됩니다.
재규어 C-X17과 포르쉐 카이엔
2013년에 도입되었습니다. 이 차는 2015년에 도착할 것으로 예상됩니다. 대량 생산. 이 크로스오버에는 많은 일반적인 특징카이엔 자동차와 함께.
BMW 2시리즈 액티브 투어러와 기아 카렌스
액티브 투어러새롭다 가족 모델, 그리고 또한 첫 번째가 될 것입니다 생산 자동차전륜구동으로. 독일 회사한국 기업 기아가 오랫동안 선전해온 전 륜구동 자동차의 미개척 영역에 진입하고 있습니다. 예를 들어 Carens 모델이 있습니다. 놀랍게도 정확합니다. 두 차량 모두 현대적인 외관을 갖추고 있으며 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
BMW 2시리즈 액티브 투어러와 혼다 FR-V
FR 이것은 어떤 차인가요? 2005년부터 2009년까지 생산된 6인승 소형 미니밴입니다. 일본에서는 혼다 에딕스(Honda Edix)로 알려져 있습니다. 그 차는 6인승이었습니다. 각 좌석은 다른 좌석과 독립적으로 움직였습니다. 솔루션과 스타일이 반영됩니다.
메르세데스 CLS와 폭스바겐 CC
그는 CLS 모델 출시와 함께 4도어 쿠페의 이상적인 자동차 모습을 보여주었습니다. 어쨌든, 메르세데스 엔지니어들은 폭스바겐의 가장 아름다운 모델인 파사트 CC의 스타일링에서 영감을 받았습니다. 파사트CC는 2012년 재설치에 성공했다.
오펠 코르사 및 현대 i20
크로스오버와 마찬가지로 소형 소형차도 러시아의 많은 도시에서 인기를 얻고 있습니다. 독일과 한국의 미니카는 서로 매우 유사합니다. 측면 세부 사항의 사진에 주목하십시오. 전면 창에 삼각형 인서트가 없다는 점을 제외하면 자동차는 거의 동일합니다.
렉서스 GS와 재규어 XF
이 두 대의 고귀한 자동차는 BMW와 Mercedes와 달리 도로에서 자주 발견되지 않습니다. 보시다시피, 두 제조업체 모두 크롬 부품을 사용하여 프리미엄급 자동차를 강조하는 것이 가장 중요합니다.
알파로메오 줄리에타와 마즈다 3
매우 유사한 자동차. Giulietta는 Mazda3와 차체 디자인을 공유했습니다. Alfa-Romeo에서는 트렁크 핸들이 숨겨져 있습니다.
기아 GT4 스팅어와 아우디 R8
내가 당신의 관심을 끌고 싶은 것. 스포츠카의 유사성은 스포츠카 제조사의 결점이나 단점이 아니다. 사실 스포츠카를 설계할 때 공기역학적 저항과 가속 기술에 중점을 두고 있습니다. 따라서 스포츠카 디자이너에게는 독특한 스타일을 창조하는 데 의문의 여지가 없습니다. 그러나 한국 컨셉의 디자이너들은 스포츠카의 스타일과 디자인에 대해 조금 생각하기로 결정했지만 일부 요소를 복사하는 것보다 더 나은 것을 생각해 내지 못했습니다. 유사점이 이미 보입니다.
기아 GT4 스팅어와 사브 에어로-X
비슷한 스포츠카와 GT4 Stinger의 또 다른 비교입니다. 스포츠카를 디자인할 때 엔지니어들은 이상적인 차체 모양이 있다는 것을 알고 있습니다. 스포츠카. 이 경우 두 자동차 모두 이상적인 디자인에 가까워지고 있습니다. 사진 속 두 대의 자동차는 컨셉카인데, 안타깝게도 그대로 유지될 것입니다.
포드 쿠가와 토요타 RAV4
두 자동차가 서로 다르다는 사실에도 불구하고 많은 차체 요소에는 여전히 유사점이 있습니다. 예를 들어 D자형 차체 형태, 헤드라이트, 테일라이트 등이 있습니다. 그러나 Ford 크로스오버는 볼록한 부분이 크다는 특징이 있습니다. 바퀴 아치도어의 볼록한 몸체 요소.
알파 미토와 마즈다 하즈미
하즈미가 보여줍니다. 이 컨셉카는 2014년 제네바 모터쇼에서 공개된 바 있습니다. 사진은 Alfa Romeo MiTo와의 모든 유사점을 보여줍니다. 특히 바디라인이요.
스코다 파비아와 스즈키 스위프트
두 가지 실용적이고 소형차편리한 기능이 많아요. 그러나 이러한 모델의 장점은 기능에만 있는 것이 아닙니다. 두 자동차 모두 현대적인 외관을 가지고 있습니다. 중앙 도어 기둥에 주의하세요.
닛산 캐시카이 및 스즈키 SX4 S-크로스
Qashqai와 직접 비교되는 새로운 SX4. 이전에는 이 자동차들이 서로 별로 유사하지 않았습니다. 그러나 새로운 Suzuki SX4 모델이 출시된 후 두 크로스오버는 매우 유사해졌습니다.
그걸 떠올려보자 이전 세대 SX4는 Fiat Sedici와 매우 유사했습니다.
피아트 500L과 미니 컨트리맨
사진을 보면 두 자동차 모두 같은 소형 자동차 제품군에 속해 있음을 알 수 있습니다. 예, 물론 이 모델은 특히 대형 헤드라이트로 인해 다른 자동차와 유사하지만 스타일이 매우 유사한 이 두 모델을 비교에 포함하기로 결정했습니다.
인피니티 Q50 및 BMW 3 시리즈
측면에서 보면 이 두 자동차를 빠르게 구별하기가 매우 어려울 것입니다. 그들은 매우 유사합니다 모습신체뿐만 아니라 광학으로 인해 측면에서도 마찬가지입니다. 이 기계를 구별하려면 다음을 보십시오. 뒤쪽에인피니티 특유의 바디라인 꼬임이 있는 랙입니다.
수석 외장 디자이너, Ford(유럽)
“많은 사람들이 우리가 하는 일을 이해하지 못합니다. 엔지니어들은 우리가 스필리킨을 가지고 놀고 있다고 생각하고, 부모님은 우리가 어린 아이들처럼 플라스틱으로 조각한다고 확신하며, 친구들은 우리가 끝없는 파티를 열고 있다고 생각합니다. 물론 실제로는 우리의 업무가 더 어렵고 지루합니다. 개발 외관 디자인자동차는 수석 디자이너의 지시에 따라 5~6명의 그룹이 디자인합니다. 자동차 디자이너가 되기 위해 공부하는 사람은 거의 없습니다. 우리 팀에는 가구 디자이너와 그래픽 디자이너가 있지만 모든 사람의 주요 조건은 전문가가 미래 자동차에 대한 비전을 가지고 있어야 한다는 것입니다.
여기 쾰른(Merzenich에 있는 Ford of Europe 디자인 센터. - 메모 에드.), 저희는 Galaxy, Mondeo, Fiesta, Focus 등 중소형 자동차를 전문으로 취급하고 있습니다. 그러나 일반적으로 개발은 경쟁적인 환경에서 이루어집니다. 새로운 자동차는 전 세계 포드 디자인 사무소에서 제작되고 모든 프로젝트 중에서 가장 좋은 자동차가 선택됩니다. 우리는 종이 스케치부터 조립 라인까지 처음부터 끝까지 기계의 모든 단계에 참여합니다. 우리는 많은 스케치를 그립니다. 일부는 마커로, 일부는 에어브러시로, 일부는 디지털 태블릿으로 그립니다. 우리는 그림을 더 잘 인식하기 위해 그림을 투사할 수 있는 거대한 화면, 즉 파워월을 가지고 있습니다. 또한 자동차가 움직이는 모습을 확인하기 위해 스케치에 애니메이션을 적용합니다.
스케치가 끝나면 실제 크기의 플라스틱 모델을 진행합니다. 이것은 아마도 디자이너가 플라스틱을 사용하여 작업해야 하는 유일한 산업일 것입니다. 이것이 실제 객체의 모델 선 굴곡을 연구할 수 있는 유일한 방법입니다. 이러한 자동차의 3차원 모형은 그 어떤 3차원 이미지라 할지라도 전혀 다른 인식감을 줍니다. 사진을 볼 수 있다면 한 가지이고, 물체 주위를 걸어 다닐 수 있다면 완전히 다릅니다. 이제 이 과정에는 디지털 기술도 포함되지만 기본적으로는 여전히 수공. 다음으로, 플라스틱에 페인트를 모방한 필름을 적용하고 세부 사항(문 손잡이, 헤드라이트, 바퀴)을 추가합니다. 특수 소재는 착색 유리를 모방합니다. 일반적으로 우리는 모델을 최대한 사실적으로 만듭니다. 1:10 크기의 모델을 만드는 데 약 2주가 걸리고 무게는 약 10kg입니다. 최종 편집을 하고 모델을 실제 크기로 만들기 위해 디자이너는 추가로 2개월과 1.2톤의 플라스틱을 소비해야 합니다. 이 모델에 사용된 재료 비용만 30,000달러이고 전체 모델 개발 비용은 200만 달러입니다.
다음으로, 이 모델은 풍동에서 테스트되며, 각 부품의 동작을 공기 역학적 관점에서 연구합니다. 모든 자동차 제조업체가 이에 대한 자체 설정을 갖고 있는 것은 아니지만 운이 좋았습니다. 테스트 후 우리는 3차원 도면을 엔지니어에게 넘겨주고 엔지니어는 어떤 요소와 차체 곡선을 실제 자동차에 구현할 수 있는지, 어떤 요소를 버려야 하는지 알려줍니다. 그런 다음 모델을 확인하여 패널에 틈이나 틈이 없는지 확인합니다. 모든 것이 고급스러워 보여야 합니다. 동시에 인테리어 디자이너들은 자동차가 내부에서 어떻게 보이는지 연구하고 있습니다. 우리 디자이너는 디테일에 미친 놈이다."
자동차 인테리어 디자인 방법
Ford (유럽) 수석 소재 및 색상 디자이너
“인테리어 프로젝트 작업은 무드보드부터 시작됩니다. 인테리어의 크기와 매개변수를 결정한 후, 우리는 그것이 클래식한 스타일인지, 스포티한 스타일인지, 우아한 스타일인지 결정합니다. 우리는 분위기에 맞춰 작업하며 다양한 것에서 영감을 찾으려고 노력합니다. 예를 들어 운동화나 레이싱 재킷에는 다양한 디테일과 소재, 솔기 등의 조합이 있습니다. 우리는 종종 산업 전시회에 참석합니다. 예를 들어 가구가 기술 디자이너에게 어떻게 영감을 주고 기술이 가구 제작자에게 영감을 주는지 보는 것은 매우 흥미롭습니다. 특히 인테리어 색상 팔레트와 메인 색상을 결정할 때 최신 트렌드를 따르는 것이 중요합니다. 예를 들어, 지난 3년 동안 자동차가 인기를 끌었습니다. 갈색 색상: 라이트 브라운부터 다크 초콜릿 컬러까지. 이전에는 흰색 자동차가 가장 인기가 많았습니다.
색상, 질감, 촉감에 따라 다르게 느껴지는 표면 등 모든 것이 조화를 이루는 것이 중요합니다. 우리는 자동차 내부의 실물 크기 모형을 작업 중입니다. 여기에서는 모든 것이 어떻게 조화를 이루는지 살펴봅니다. 이것은 재료, 색상 및 세부 사항을 다루는 샌드박스입니다. 우리는 하루에 10번씩 하나 또는 다른 요소의 색상을 변경하도록 요청합니다. 아주 작은 뉘앙스만으로도 전체 인테리어의 느낌이 완전히 달라집니다. 동일한 레이아웃에서 우리는 경영진을 위한 시연을 실시합니다. 하지만 가장 어려운 것은 모두에게주는 것입니다 개별 요소자동차 이름, 색상 및 질감 코드. 이 세부 브리핑을 바탕으로 주문이 완료되고 품질 부서에서 모든 사항을 확인합니다.
글로벌 시장에서 일할 때는 모든 사람의 취향을 만족시키는 것이 중요합니다. 예를 들어 Apple을 예로 들어 보겠습니다. 왜 모두가 iPhone을 그토록 좋아합니까? 몇 가지 색상으로만 나오긴 하지만 굉장히 감성적인 제품이에요. 내 작업에서도 나는 항상 이러한 감정에 빠져들려고 노력합니다. 그래야만 사람들이 그 제품을 좋아할 것입니다. 하지만 각 지역마다 특별한 것이 필요합니다. 예를 들어 터키와 이스라엘에서는 더운 기후로 인해 가벼운 자동차 인테리어가 인기가 있지만 독일과 영국에서는 아무도 필요하지 않습니다. 나라마다 다른 감각이 중요합니다. 예를 들어, 미국인들은 좀 더 화려한 것을 좋아하고 테디베어처럼 촉감이 부드러운 좌석을 선호합니다. 유럽인들은 건조하고 단단한 질감을 좋아합니다. 표면 결, 경도, 광택 또는 광택 부족, 소재 느낌의 대비 등 이 모든 것이 고급 제품의 느낌을 만들어냅니다. 그러나 우리에게는 단 하나의 제품만 만들 수 있는 기회가 있으며, 실수를 해서는 안 됩니다.
패널 디자인 포드 포커스 2008~2009년에 개발되었습니다. 물론 '깨끗하게 다듬어' 덜 분주하게 만들려고도 했고, 새로운 시대에 좀 더 적합한 소재로 희석시키려고도 노력했습니다. 인테리어를 디자인할 때 많은 부분이 돈과 관련됩니다. 예산이 정해져 있는데 그 이상은 감당할 수 없습니다. 그리고 이것은 항상 매우 어렵습니다. 예를 들어 '몇 달러 더 써야지'라고 생각하는데 돈이 없어요. 그런 다음 타협을 합니다. 예를 들어 스티치 수는 줄이되 가죽은 더 많이 사용하기로 결정합니다. 고품질. 시장에서처럼 항상 균형과 흥정을 찾아야 합니다.”
사진 : 프로모션
왜 일부 자동차는 멋져 보이고 다른 자동차는 그렇지 않습니까?
“전 상사는 자동차 디자인에는 비율, 비율, 비율이라는 세 가지 주요 요소가 있다고 말하곤 했습니다. 예를 들어 자동차의 앞이나 뒤가 너무 길면 좋지 않을 수 있습니다. 바퀴는 중요한 역할을 합니다. 바퀴는 총 부피에 비례해야 합니다. 물론 몸의 모양도 중요합니다. 이전 모델 Ford Focus는 특별한 곡선 없이 더 평평했습니다. 그다지 흥미롭지는 않았습니다. 후드도 평평한 것처럼 보였습니다. 옆 창문모든 현대 자동차와 마찬가지로 초점이 더 좁습니다. 차를 낮춰서 차를 더 시원하게 보이게 할 수도 있고, 반대로 SUV처럼 시트 포지션을 높일 수도 있습니다.”
자동차 디자이너
“자동차 디자인의 원칙 중 하나는 자동차의 바퀴가 시각적으로 강조되어 전체 볼륨이 바퀴 위에 놓이도록 해야 한다는 것입니다. 이것이 바로 자동차를 지면과 연결하는 것입니다. 이러한 지원이 강할수록 그에 대한 신뢰도가 높아집니다. 그것을 참고 경주용 자동차항상 훨씬 더 멋있어 보여요: 그들은 훨씬 더 많은 것을 가지고 있어요 강력한 모터, 그리고 개선하기 위해 승차감자동차에는 크고 넓은 간격의 바퀴가 있습니다(동력이 너무 많으면 작은 바퀴가 회전하고 직경이 더 큰 디스크에 더 효율적인 브레이크를 설치할 수 있습니다).”
“물론, 예를 들어 쇼카 작업을 할 때 우리 디자이너들은 완전한 자유를 누립니다. 우리는 원하는 대로 무엇이든 합니다. 우리 위에는 엔지니어가 없으며 구성 요소 비용에 대한 엄격한 제한도 없습니다. 하지만 내 생각엔 사람들이 실제로 이걸 보는 걸 좋아하는 것 같아 아름다운 자동차, 그러나 반드시 사고 싶지는 않습니다. 모든 사람은 매일 사용할 수 있고 자신의 요구 사항을 충족하며 합리적인 가격의 실용적인 물건을 선호합니다. 콘셉트카나 스포츠카를 살 돈이 있어도 별로 사려고 하지 않는 사람이 있다. 이런 차를 그냥 운전해서 휴가나 매장에 가는 것은 불편해서 대부분의 사람들이 더 간단한 것을 선택합니다.”
“대량 생산 자동차를 작업할 때 가장 어려운 점은 모델이 주어진 치수, 엔진 크기, 바퀴, 실내 여유 공간 등과 일치한다는 것입니다. 많은 제한 사항이 있습니다. 변경 사항이 있으면 자동차가 다른 세그먼트로 이동할 수 있습니다. 게다가 기계의 각 부분에 대한 비용도 우리가 감당해야 합니다. 또 다른 것은 법적 제한입니다. 지붕 높이, 헤드라이트 크기, 심지어 거울 크기에도 특정 안전 요구 사항이 적용됩니다. 예를 들어, 백미러 대신 디스플레이와 카메라를 설치할 수 없습니다. 법에 따라 자동차에는 거울이 있어야 하기 때문에 그렇게 할 권리가 없습니다. 디자인 작업을 하면서 우리는 끊임없이 무언가를 개선하려고 노력합니다. 항상 초기 비전, 즉 우리가 생각해 낼 수 있는 최고의 디자인이 있지만 예를 들어 경영진은 "이런 식으로 시도해 보는 게 어때?"라고 묻습니다. 또는 "다른 것을 개선하고 제품을 더욱 혁신적으로 만들 수 있습니까?" 우리는 직장으로 돌아가서 더 나은 다른 아이디어를 가지고 돌아옵니다. 따라서 이 프로젝트는 끊임없이 발전하고 있습니다.”
“소형 저비용 자동차를 개발할 때 가장 중요한 결정 요인은 최대한의 이익을 달성하면서 최대한의 비용 절감을 달성하는 것입니다. 모든 면에서 절감 효과가 뚜렷합니다. 따라서 엔진 효율성과 공기 역학에 대한 매우 엄격한 요구 사항이 적용됩니다. 모터의 효율성은 상대적으로 낮은 출력을 전제로 하며, 이는 적절한 유지를 위해 바퀴 크기를 줄이는 결과를 가져옵니다. 동적 특성. 두 번째 측면은 작은 치수로 내부 공간을 최대화해야 한다는 요구 사항이며, 연비 요구 사항으로 인해 공기 역학에 대해 생각하게 됩니다.”
제품 디자이너 및 아트 디렉터
“특정 종류의 현상과 사물 내에서 모든 사람은 유형론에서 다른 모든 사람과 유사합니다. 모든 자전거에는 두 개의 바퀴, 운전대와 좌석이 있고, 모든 시계에는 바늘과 세리프가 있고, 휴대폰에는 화면만 있습니다. 이러한 의미에서 이 클래스의 자동차는 수많은 매개변수에 따라 매우 엄격한 제한 내에 있으며 종종 서로 모순됩니다. 따라서 자동차의 전체 외관은 단순히 합리적인 것과 가능한 것의 비율입니다.
디자이너가 할 수 있는 작업은 거의 없습니다. 실제로는 플랫폼 주위를 몇 센티미터 정도 감싸는 정도뿐입니다. 그러나 자동차 디자이너들은 동일한 문제에 대한 새로운 솔루션을 고안하여 놀라운 일을 해냅니다. 브랜드 기능은 이미 전면에 등장하고 있습니다. 자세히 살펴보면 프랑스 스타일(가벼움, 약간 경솔함), 독일 스타일(절제적, 비례), 한국 스타일(밝고 생동감 있는 곡선) 등을 항상 구별할 수 있습니다. 표면의 곡률, 디테일, 뉘앙스가 다릅니다. 또한 Mini나 Fiat 500과 같은 매우 독특한 포스트 클래식도 있습니다.
예를 들어, Ford Focus는 1999년 출시 이후 대중 시장에 큰 혁명을 일으켰습니다. 자동차 시장. Ford와 같은 괴물 같은 우려에는 위험이 있었지만 매우 운이 좋았습니다. 모든 것이 올바르게 이루어졌고 자동차는 전설이 되었습니다. 이후 그들은 모델의 명성을 유지하며 시대에 맞춰 디자인을 부드럽게 변화시키며 진화해 왔습니다. 경제적인 관점은 물론 소비자의 관점에서도 이해할 수 있는 일입니다.”
그런데 이전에는 왜 모든 자동차가 멋있고 다르게 보였던 걸까요?
“왜 우리는 1960년대, 1970년대처럼 자동차를 만들 수 없나요? 예, 그 당시에는 다른 법적 제한이 있었고 안전 요구 사항이 전혀 없었기 때문입니다. 또한 많은 신체 부위가 수작업으로 제작되었으므로 생산되는 자동차 수가 비교할 수 없을 정도로 적었습니다. 예전에는 모든 것이 금속으로만 만들어졌지만 지금은 플라스틱을 많이 사용합니다. 또한 현대인들은 기내에서 더 많은 공간을 요구하고 있습니다. 운전대를 잡으면 알파로메오 1950년대부터 이 제품이 얼마나 타이트한지 놀라실 겁니다. 그리고 오래된 "비틀"은 일반적으로 온 가족이 휴가를 떠나는 차로 간주되었습니다! 하지만 과거에는 자동차를 소유하는 것이 더 쉬웠습니다. 자동차에 문제가 많지 않았고 돈도 많이 필요하지 않았습니다. 이제 도시에서 자동차를 소유하는 것은 매우 값비싼 즐거움입니다. 휘발유 가격이 오르고, 보험 비용도 오르고, 주차 요금은 어디에서나 지불되며, 교통 체증도 끊임없이 발생합니다. 이전에 모든 청소년이 성인이 되어 면허를 취득할 때까지 기다리고 있었다면 이제는 면허가 필요하지 않습니다. 단순히 면허를 취득할 여력이 없습니다. 그렇기 때문에 우리에게는 자동차 공유와 같은 매력적이고 매력적인 프로그램이 필요합니다. 이용 가능한 자동차. 디자이너로서 우리는 사람들에게 보기 좋은 제품을 제공할 수 있습니다.”
평소처럼 나는 널찍한 RuNet 더미를 뒤지고 있었습니다. 이 글을 접하게 되었습니다. 나는 고정 관념의 팬이 아닙니다. 모든 종류의 어리석은 것 사회 연구. 하지만 이 글에는 확실히 뭔가가 있습니다. 결국 구매 후에는 모든 사람이 자신의 자동차를 아주 세세한 부분까지 개인화할 수 있습니다. 다음은 기사를 복사하여 붙여넣은 것입니다.개는 주인과 매우 유사하다고 믿어집니다. 이 의견은 자동차가 주인을 닮았다는 사실만큼 사실입니다.
사람들은 종종 자신의 사회적 지위에 근거하지 않고 자동차를 구입합니다. 이것은 오히려 무의식적 수준에서 발생하며 자동차 선택은 사람의 내부 상태에 따라 다릅니다. 물론 이것은 무엇보다도 이용 가능한 것이 아니라 원하는 것을 선택할 수 있는 운이 좋은 사람들 범주에 적용됩니다.
그럼 크기부터 시작해 보겠습니다. 사람이 사고 싶어하면 큰 차, 심리학자들에 따르면 이는 개인의 개인적 확장에 대한 욕구를 나타낼 수 있습니다. 즉, 사람은 실제보다 더 커지기를 원하거나 자신의 중요성을 강조하려고 노력합니다.
이는 어떤 경우에는 충족되지 않은 열망과 욕구 또는 성취되지 않은 계획을 보상하는 방법입니다.
그리고 자금 부족으로 인해 제약을받지 않는 사람은 소형 자동차를 선호합니다. 아마도 이 경우에는 그의 낮은 자존감을 말해주는 것 같습니다.색 구성표도 마찬가지로 중요한 역할을 합니다. 여기서는 "실용적인" 색상을 좋아하는 사람은 고려하지 않겠습니다. 운전자가 한 색상 또는 다른 색상을 선호한다면이 특정 색상으로는 그의 삶에 충분하지 않다고 믿어집니다. 그는 모두다 가능한 방법이 부족함을 채우기 위해 노력할 것이다. 간단히 말해서 다음과 같습니다.
빨간색을 선호한다면 이는 사람을 자신을 표현하기를 좋아하고 끊임없이 움직이는 본능적인 성격으로 특징짓습니다.
주황색은 성적 에너지와 그에 대한 욕구를 상징합니다.
예로부터 노란색은 태양의 색으로 여겨져 왔습니다. 소유자 노란 차밝은 사람으로 묘사될 수 있지만 동시에 명령을 내리는 경향이 있습니다. 결국 태양은 우주의 중심이다.
녹색은 따뜻함, 평온함, 따뜻함의 색이라고 할 수 있습니다. 이 색상의 음영에 대해 이야기하면 연한 녹색은 여름의 색상으로 간주되고 짙은 녹색 또는 습지 녹색은 표현되지 않은 감정과 감정을 말합니다.
파란색은 대화와 의사소통을 좋아하거나 원하는 사람들이 가장 선호하는 색상입니다.
파란색은 항상 마음의 색으로 여겨져 왔습니다. 파란 자동차 애호가들은 감정이나 감정이 아닌 머리를 통해 주변 세계를 인식합니다.
보라색은 창의성과 세련된 성격을 선호하는 사람들이 선택합니다. 그들은 주로 직관을 통해 세상을 인식합니다.
흰색은 통일된 색상이다. 그것을 선택한 사람들은 모든 자질과 선호도를 동등하게 부여받습니다. 게다가 백인 애호가들은 순수주의자들이다.검정색과 회색 색상주로 목을 내밀고 싶지 않고 눈에 띄지 않는 것을 선호하는 사람들이 선택합니다. 그러한 사람들을 위해 심리학에서는 "그림자 인물"이라는 용어를 만들었습니다. 동시에 그들은 상황을 통제하려고 노력한다.
이제 소유자에 대해 많은 것을 말해 줄 수 있는 모양에 대해 이야기해 보겠습니다.
일부는 수십 년 동안 사용되어 온 디자인 요소인 각도를 선호합니다. 이는 사람의 삶에서 편향성이 만연했던 시기에 형성된 원칙과 신념이 매우 중요하다는 것을 시사합니다. 이 자동차 애호가들은 모든 새로운 트렌드에 반대합니다.
선택하는 자동차 운전자 현대적인 디자인, 좋은 시간 감각을 갖고, 태도와 교리에 침착하게 헤어지고, 삶의 무언가를 쉽게 바꿀 수 있습니다. 이것은 주로 젊은 세대의 특징입니다.
튜닝과 종소리에 대한 열정은 자동차 소유자가 자신의 삶의 모든 뉘앙스를 주의 깊게 인식하고 자신의 개성을 강조한다는 것을 나타냅니다.
자동차 외관에 아무것도 바꾸고 싶지 않지만 실내 장식에 모든 노력을 쏟는 운전자 범주가 있습니다. 이것은 위로를 원하는 사람의 욕구를 말합니다. 내부 또는 외부 종소리에 대한 갈망은 사람의 정신 유형을 결정할 수 있습니다. 따라서 에너지를 바깥쪽으로 보내는 사람들(외향적인 사람들)은 신체 디자인에 많은 관심을 기울입니다. 내면에 집중하는 사람들 (내향적인 사람)은 주로 살롱 장식에 참여하여 마음에 드는 공간을 만듭니다.
오래된 자동차 복원을 좋아하는 자동차 매니아들이 있습니다. 장치를 복원함으로써 그러한 사람들은 자신 안에 있는 무언가를 복원하고 있다고 가정할 수 있습니다. 이것은 일종의 삶을 통제하는 방법입니다. 사람이 무언가를 복원하면 사람이 더 자신감을 갖게됩니다.
또한 소유자의 나이, 성별, 습관을 나타낼 수 있는 사소한 세부 사항에 대해서도 살펴보겠습니다. 예를 들어, 젊을 때는 더 빨리 살고 싶기 때문에 다음을 선호합니다. 빠른 자동차. 그리고 나이가 들면서 더 오래 살고 싶은 욕구가 나타나고 안전에 대해 생각하기 시작합니다.
인류의 절반은 자동차를 선택할 때 안전과 보안에도 많은 관심을 기울입니다. 그러나 경제인들은 '일반주의자'를 선호한다.
기어박스와 같은 세부 사항조차도 자동차 소유자에 대해 많은 것을 말해 줄 수 있습니다. 자신의 삶을 광범위하게 통제하고 싶은 사람들은 표준을 선택할 것입니다. 기계 상자. 편안함을 좋아하고 삶의 상황에만 의존하는 사람들은 자동 기계를 선택할 것입니다.
우리가 캐릭터의 특성을 어떻게 숨기려고 노력하더라도 자동차를 선택할 때에도 여전히 그 특성이 느껴질 것입니다.
최신 '영국 과학자'의 연구에 대해 토론해 볼까요?
5명 선택
이번 주 대화 중 아자또 다른 흥미로운 자동차 주제를 제기했습니다. 자동차는 소유자처럼 보일까요?...
...개는 주인을 닮는다는 표현을 들어본 적이 있나요? 분명 들었을 거예요. 그리고 내 친구 덕분에 나는 자동차에 대해서만 비슷한 이론을 알게 될 기회를 가졌습니다. 상상해 보십시오. 네 바퀴가 달린 철 더미가 도로를 따라 달리고 있는데 내 친구가 그 주인이 어떻게 생겼는지 거의 100% 정확하게 판단합니다!
그것은 재미있는 대화처럼 보일 것입니다. 우리는 놀고, 속이고, 잊어버렸습니다. 하지만 그 이후로 나는 무의식적으로 이 이론을 삶에 적용하기 시작했다는 것을 깨달았습니다. 갑자기 나는 계단통에 있는 내 이웃이 그의 이웃과 매우 비슷하다는 것을 발견했습니다. 랜드 크루저 200 : 둘 다 거대하고 둥글고 피부색도 어쩐지 똑같아! – 황색을 띤다. 그리고 내 친구 - 매우 밝고 통통한 소녀 -가 타고 있습니다. 라브4 밝은 붉은 색. 그리고 나는 그녀가 다른 차를 운전하는 것을 상상할 수 없습니다.
이 주제에 대한 내 생각을 듣고 남편은 웃었습니다. “그럼 당신이 생각하는 차를 비교하면 당신은 끔찍한 두꺼비처럼 보일 것입니다.”
그리고 그가 무슨 말을 하고 있는 걸까요?... 오 포르쉐 카이엔
2010년 새로운 몸으로! 그리고 나는 남편의 의견에 전적으로 동의하지 않습니다!
나는 3년 전 남편과 내가 첫 차를 찾고 있을 때 이 차를 동경하기 시작했습니다. 도시를 운전할 때마다 지나가는 자동차를 열정적으로 바라 보았습니다. 아무것도 내 관심을 끌지 못했습니다. 그것은 옷을 선택하는 것과 같습니다. 부티크 창문을 지나가면서 "아, 저런 드레스가 있었으면 좋겠다. 그리고 이것도, 저것도..."라고 생각합니다. 아무것도 좋아하지 않아. 그래서 여기에 있습니다.
나는 이미 우리가 완벽한 조화를 이루며 살 수 있는 내 차를 만나지 않기로 결정했습니다. 갑자기 나는 그를 보았다. 그리고 그 순간부터 나는 그를 만날 때마다 그저 설렘을 느낍니다. 나는 몸의 모양, 유선형과 컴팩트 함, 약탈적인 "주둥이", 우아한 민첩성, 물론 기내의 놀라운 편안함 등 모든 것을 좋아합니다. 게다가 나한테는 독일 품질항상, 어디서나, 자동차를 포함하여 모든 것에서 우선 순위입니다.
그리고 이 모든 장점에도 불구하고 남편의 말을 고려하면 내 내면은 사마귀로 덮여 있고 늪 냄새가 나는 것으로 밝혀졌습니다..?