어떤 속도에서도. 우리 인간은 서로 다른 속도로 움직이는 두 물체에 비해 시간이 느려진다는 것을 발견했습니다. 사람은 지구 위에 서 있고 아무데도 움직이지 않습니다. 따라서 지구를 기준으로 사람은 움직이지 않으며 ISS는 7.6km/s의 속도로 지구 주위를 비행합니다. ISS에서는 지구에 있는 사람에 비해 시간이 조금 느리게 흐릅니다. 하지만 우리는 지구가 29.783km/s의 속도로 태양 주위를 돈다는 점을 고려해야 합니다. 따라서 태양을 기준으로 한 ISS의 움직임을 다양하게 계산하려면 ISS의 궤도 속도(7.6km/s)에 태양 주위를 도는 지구의 자전 속도를 더해야 합니다(29.783 + 7.6 = 37.383km/s - 태양을 기준으로 지구 주위를 도는 ISS의 회전 속도). 그러나 태양은 또한 은하계의 중심을 중심으로 움직입니다. 결과적으로 우리는 모든 것이 우주의 중심을 중심으로 회전한다는 결론에 도달합니다. 아인슈타인도 장난감 기차가 어느 속도로 움직이는지 자문하면서 같은 맥락으로 추론했고, 기차의 속도는 우리가 속도를 측정하는 물체에 따라 달라진다는 것이 밝혀졌습니다.
이제 지구에 서있는 사람으로 돌아가 보겠습니다. 지구에 비해 시간은 느려지지 않지만 명왕성 (우리 시스템에서 가장 먼 행성이며 결과적으로 가장 느린 행성)에 비해 지구가 명왕성보다 빠르기 때문에 사람의 시간은 더 느리게 흐를 것입니다. . 따라서 점점 더 느린 물체를 최대 마침표(속도 부족). 이론적으로는 완전한 정지가 가능하지만 실제로는 달성하기가 매우 어렵습니다. 우주는 다양한 장으로 둘러싸여 있으므로 정지 후에도 물체는 거의 즉시 어딘가로 이동하기 시작합니다. 이러한 변위는 미래의 고정밀 기술을 사용하여 거의 측정할 수 없다는 것이 분명합니다. 즉, 시간 팽창은 전체 우주에 대한 상대적인 움직임이 없는 경우에만 발생하지 않습니다. 물체가 조금이라도 움직이기 시작하면 시간 팽창 과정이 이미 발생한다는 것이 밝혀졌습니다.
만약 사람이 태양계 외곽 우주 공간 어딘가에서 자신을 발견하고 갑자기 완전히 멈춘다면 어떨까 생각했습니다. 태양과 다른 별들이 태양으로부터 멀어지기 시작하면 모든 것이 회전하고 회전하기 시작할 것입니다. 그것은 완전한 광기임에 틀림없다. 그리고 가장 중요한 것은 시간 확장 효과가 사라지면 얼마나 오래 살 수 있을까요? 몇 초, 100분의 1, 또는 몇 년 동안 이렇게 살 수 있을까요? (물론 그가 우주복을 입고 있지만 우주 공간에 있다는 사실은 고려하지 않고)?
물론 위에서 설명한 모든 내용은 과학적 언어, 즉 공식 언어와 여러 관찰로 확인됩니다. 여기에서 이에 대해 알아볼 수 있습니다.
드라이버와 속도. 교통사고의 약 40%가 과속으로 인해 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 그리고 여기에서 즉시 질문이 발생합니다. 그것은 무엇입니까-과속이며 그러한 용어는 합법적입니까? 경로의 평균값이 과속인 경우 어떤 종류의 과속을 말하는 것입니까? 트럭 30km/h를 넘는 경우가 거의 없나요? 대도시에서는 특히 출퇴근 시간대의 평균 속도가 훨씬 더 낮습니다. 예를 들어 프라하에서는 12km/h; 도쿄 10km/h; 런던 8km/h.
증가가 불가능한 이유는 무엇입니까? 평균 속도동정? 설계 현대 자동차최대 250km/h의 속도에 도달할 수 있으며, 디자인도 훌륭합니다. 경주 용 자동차시속 1000km 이상. 이동 속도가 도로에 의해 규제되는 것은 아닐까요? ~에 현대 도로자동차는 하루에 수만 대의 자동차의 강도로 100~150km/h의 속도로 이동할 수 있습니다.
사실, 이 경우 도로는 서로 인접한 자동차로 구성된 컨베이어 벨트와 같아야 합니다.
이것은 실제로 고속의 안전한(모든 차량의 속도가 동일하므로 충격이 없음을 의미함) 운송 수단이 될 것입니다. 그러나 불행하게도 자동차 한 대는 좌회전해야 하고, 다른 차는 우회전해야 하며, 세 번째 차는 반대 방향으로 돌아가야 합니다. 일반적으로 각각은 "자신의 문"으로 향합니다. 그러나 당신이 운전하는 자동차는 언젠가는 0과 같은 속도를 가져야 하기 때문에 편의를 위해 미리 제동을 시작하고 자동차의 전체 흐름을 억제하여 속도가 다른 팩, 기둥, 단일 자동차로 나뉩니다.
그리고 이상하게도 지금은 도로에서 느리게 움직이는 자동차가 그들과 동일합니다. 그들은 억지력입니다.
이는 모든 것이 자동차-도로 시스템을 제어하는 장치에 달려 있음을 의미합니다. 불행히도 이 장치는 여전히 사람입니다. 우리는 "불행히도"라고 말하는데, 이는 단지 세 가지 측면만을 의미합니다: 교통 규제 및 조직자로서의 불완전성과 신뢰성; 관리 과정에서 정신적, 육체적 에너지의 상당한 지출(신체의 집중적 노화로 이어짐) 비생산적인 시간 손실(개인 자동차 소유자의 경우), 우리에게는 인생이 하나이고 자동차를 운전하는 데 소요되는 시간은 자동차를 사용하는 사람이기 때문에 대중 교통, 독서, 자기 교육 등에 사용할 수 있습니다.
특정 평균 속도와 교통량에서 도로 사고를 완전 자동 차단하기 위해 차량 내부는 물론 모든 도로, 교차로, 공중에 설치된 자동 기계로 운전자를 대체할 수 있을까? 그래 넌 할수있어. 본질적으로 이는 인간의 특정한 요구를 충족시키는 컨베이어 벨트가 될 것입니다.
그러한 시스템이 수익성이 있습니까? 아마도 그렇지 않을 것입니다! 그리고 원칙적으로 그것은 나타날 것이기 때문이 아닙니다. 새로운 종류운송 - 개방형 또는 도로 파이프라인, 자동차 컨베이어등. 가장 중요한 것은 앞으로 수십 년 동안 존재할 현대 도로에서는 도입으로 인한 평균 속도가 최신 방법교통의 조직 및 규제는 최대 10...15%까지 약간 증가하고 특정 조건에서만 증가하며 이러한 교통 속도 증가로 인한 비용은 오랫동안 보상되지 않습니다.
이러한 자동 또는 자동 시스템은 채석장과 같이 매우 어려운 작업 조건에서만 사용해야 합니다.
속도가 기본입니다. 운전자의 무사고 운전의 기본은 정확한 정의특정 도로 상황에 따라 요구되는 안전 속도 범위 및 운송 상황. 안타깝게도 별로 큰 숫자드라이버를 선택합니다 최적의 속도. 이 말은 "인적 요인"으로 인해 발생하는 교통 사고의 원인 중 첫 번째가 주어진 속도로 운전할 때 위험에 대한 오해 또는 과소 평가임을 보여주는 통계에 의해 확인됩니다.
미국에서 실시된 연구에 따르면 약 70km/h 이하의 속도에서 교통사고가 많이 발생하는 것으로 나타났습니다. 속도가 증가함에 따라 교통사고 건수는 감소하여 105km/h에서 최소에 도달한 후 다시 증가합니다. 이는 저속이나 지나치게 빠른 속도보다 높은 주행 속도가 운전하기에 더 안전하다는 것을 보여줍니다.
자동차의 속도가 교통 상황과 일치하지 않으면 도로 사고의 전제 조건이 발생합니다. 예를 들어, 모든 운전자가 길이를 아는 것은 아닙니다. 제동 거리속도의 제곱에 정비례하여 증가합니다. 50km/h의 속도로 움직이는 자동차는 제동을 시작한 후 완전히 정지할 때까지 약 15m를 이동하고, 100km/h의 속도에서는 제동 거리가 이미 60m가 됩니다. 속도가 2배 증가하면 제동거리는 4배 증가합니다. 이와 관련하여 Fig.가 흥미롭다. 60. 승용차의 제동 거리를 결정하려면 그림 4의 데이터를 사용할 수 있습니다. 61. 운전자가 이러한 상황을 고려하지 않으면 차량의 허용 안전 속도를 쉽게 초과할 수 있습니다.
속도 제한이 없는 도로 구간에서 운전자는 도로 상황, 가시성, 가시성 등 특정 도로 상황을 고려해야 하는 도로 규칙의 해당 조항을 따라야 합니다. 그러나 도로 상황은 개인의 정신 생리적 능력에 대한 경험, 성격 및 지식에 따라 다르게 평가될 수 있습니다.
적절하게 설계된 현대적인 고속도로와 강력한 자동차운전자가 150km/h 이상의 매우 빠른 속도에 도달할 수 있도록 해줍니다. 그러나 모든 사람이 충분히 안전하게 자동차를 운전할 수 있는 것은 아닙니다. 최근 많은 국가에서는 가장 유리한 조건에서도 주행 속도를 제한하기 시작했습니다. 예를 들어, 프랑스의 일부 7,500km 고속도로에 최대 110km/h의 시험 속도 제한이 도입되었을 때 교통사고 건수는 치명적인, 20% 감소했고, 한 달 후에는 12% 더 감소했습니다.
쌀. 60. 달팽이 형태의 제동 거리 그래프: 1 - 운전자의 반응 시간 동안 자동차가 이동하는 거리. 2차 안전거리
같은 기간 규제가 시행되지 않은 도로에서 발생한 사망사고는 22% 증가했다. 영국에서는 112km/h의 속도 제한을 도입하여 도로 교통 사고 건수가 37% 감소했습니다.
속도계를 보지 않고도 추월하는 차량과 다가오는 차량의 속도는 물론이고 자신이 운전하는 차량의 속도를 대략 정확하게 판단할 수 있는 운전자는 약 50%에 불과합니다. 과속 이유는 다양합니다. 악의적인 폭력 행위(무모함, 알코올 중독)의 경우가 있습니다. 교통 상황에 대한 오해 등
속도는 속도와 완전히 다르게 인식됩니다. 소형차그리고 더 큰 변위 자동차. 이는 운전자의 눈에서 노면까지의 거리와 창문 개구부의 위치가 다르기 때문에 설명됩니다. 또한 실제 속도를 결정하는 정확도는 진동 및 소음 절연의 영향을 받습니다.
속도의 위험은 특정 상황에 따라 다릅니다. 도로 상황. 자유도로에서는 속도가 부족하고, 어려운 도로에서는 속도가 결정됩니다. 어려운 상황운전자는 자신감 있는 운전을 위한 시간과 거리를 확보하기 위해 무의식적으로 속도를 과장합니다. 좁은 도로에서는 약간의 여유를 두고 속도가 결정됩니다. 따라서 40km/h의 속도에서 운전자는 60~80km/h의 속도로 움직이는 것처럼 보입니다. 운전자가 기준점이 없고 좌석 깊숙이 앉았을 때 주관적인 속도는 항상 실제 속도보다 낮습니다. 반면에 속도에 대한 적응은 매우 위험합니다. 운전하는 운전자들 시골 길와 함께 고속, 원칙적으로 속도를 늦추지 않고 좁은 교외 도로로 진입하십시오.
흥미로운 사실은 횡단보도 구역의 속도 결정입니다. 보행자가 도로 한쪽에만 있고 다른 차량의 간섭이 없는 경우 잠재적으로 위험한 것으로 판단되지만 해당 구역에서는 속도가 감소하지 않습니다. 횡단 보도, 준비가 되었지만 발이 브레이크 페달에 닿아도 마찬가지입니다. 차가 움직일 때 오른발이 연료 조절 페달이나 브레이크 페달의 두 위치 중 하나를 차지하도록 강한 습관을 길러야 합니다. 필요한 경우 제동을 사용하지 않고도 비행기에서 조종할 수 있습니다. 양쪽에 보행자가 있는 경우 구속 교통 상황, 이는 위험이 두 배로 높다는 것을 의미합니다. 따라서 속도는 그 절반이어야 합니다.
다가오는 공기 흐름으로부터 보호되고 운전에 관여하지 않는 경우 운전 속도는 영향을 미치지 않습니다. 당신은 그 안에 수동적으로 있습니다. 그러나 이 속도로 어떤 종류의 작업(예: 기동)을 수행하는 동안 인식된 내용을 인식하고 반응해야 한다면 속도가 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 좋은 도로에서 자동차의 속도는 승객에게 영향을 미치지 않지만 동시에 속도가 증가함에 따라 정신 활동에 대한 요구가 증가하기 때문에 운전자의 작업이 더욱 복잡해집니다.
소규모 선택적 교육 안전한 속도. 각 질문에 대해 아니오 또는 예라고 답해야 합니다(아니오 - 이 방법을 절대 사용하지 않습니다. 예 - 가장 자주 - 이것이 귀하의 관리 스타일입니다).
그래서:
1. 자동차의 속도를 유지하려고 하시나요? 속도와 같다흐름?
2. 미끄러운 도로에서 운전할 때 교통 거리를 늘리나요?
3. 비가 내리기 시작하면 속도를 늦추나요?
4. 젖은 낙엽으로 뒤덮인 커브길을 주행할 때 자동차의 속도를 줄이시나요?
5. 조용하고 질서 있게 서 계시나요?
빙판길 운전모드?
6. 영하의 기온에 비가 내리는 얼음이 심한 서리의 얼음보다 훨씬 더 위험하다는 것을 고려하십니까?
7. 도로의 다가오는 커브에 맞춰 속도를 조정하고 있습니까?
8. 도시 거리에서 속도를 선택할 때 신호등 작동을 고려합니까?
9. 교차로 전 신호등 주기를 고려하여 정지선에 원활하게 접근하고 있습니까?
10. 다른 차를 추월할 때 10~20km/h의 속도 차이를 견딜 수 있습니까?
11. 정류장에서 버스나 트램을 추월할 때 자동차의 속도를 줄이나요?
12. 안개 속에서 속도를 줄이시나요? 어두운 시간요즘 몸이 아픈가요?
귀하의 모든 질문에 답변하셨기를 바랍니다. 예!
운전자의 작업 속도와 시간 압박. 작업의 템포는 한 동작이 다른 동작으로 대체되는 속도입니다. 템포는 자유로울 수 있습니다. 작업을 수행하는 사람에 따라 달라지며 작업 조건에 따라 강제됩니다. ~에 고속어떤 경우에는 운전자가 강제 속도로 자동차를 운전하기 위한 조치를 취해야 하며, 시간이 부족하면 견딜 수 없게 되고 운전자의 정신 생리학적 능력을 초과하게 됩니다. 빠른 속도로 일할 수 있는 능력은 가장 중요한 요소그의 기술.
따라서, 교통량이 많은 도시에서 자동차를 운전할 때 운전자는 트랙 1km당 40~50회의 작업을 수행합니다. 20km/h의 자동차 속도에서 1km의 거리는 180초 안에 이동하므로 평균적으로 한 번의 작업에 3.6~4.5초가 걸립니다. 더 빠른 속도에서는 작동 사이의 일시 중지가 크게 줄어듭니다. 따라서 평균적으로 30km/h의 자동차 속도에서 각 작업은 2.4...3.0초 안에 수행되고, 40km/h의 속도에서는 1.8...2.5초 안에 수행됩니다(Ya.I의 데이터). .브론스타인). 자동차 운전의 평균 빈도가 3.5~4초를 넘지 않으면 모든 운전자가 이 속도에 접근할 수 있습니다. 작업 속도가 두 배로 빨라지면 더 이상 많은 운전자가 해당 작업에 접근할 수 없게 됩니다.
그들은 일부 작업을 놓치기 시작하고 차량 속도를 줄여야 합니다.
운전 중 조작 횟수가 감소할수록 평균 속도는 증가합니다.
서두르는 것은 서두르는 것을 의미하지 않습니다. 서둘러 (그런데 그 단어는 자동차 단어가 아니지만 명확한 "보행자"뿌리가 있음)는 좋은 결과로 이어지지 않습니다. 서두르면 규칙을 무시하고, 위험을 감수하고, 경계심을 잃게 되며, 최고의 운전 기술과는 거리가 먼 사용을 하게 됩니다. 늦었지만 전혀 늦고 싶지 않은 경우 어떻게 해야 합니까? 서두르지 마! 결국 서두르면 시간을 거의 얻을 수 없습니다. 일상적이고 순전히 과학적인 증거가 있습니다.
아시다시피 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 데 걸리는 시간은 이동 속도에 따라 다릅니다. 그러나 일부 사람들이 생각하는 것과는 전혀 다른 것으로 밝혀졌습니다.
서두르지 않고 운전할 때 얼마나 큰 이득을 얻을 수 있는지에 대한 명확한 예는 다음과 같습니다. 이라는 의견이 있습니다. 빠른 운전운전 실력의 표시입니다. 하지만 숙련된 운전자들의 운전 스타일을 분석해 보면 다소 의외의 결과가 나올 수 있다. 숙련된 운전자는 속도 차이가 크지 않고 급제동이나 급가속 없이 최소한의 기어 변속으로 특정 경로를 주행한다는 점에서 구별됩니다. 궁극적으로 이 주행 모드는 운전자와 승객의 피로를 크게 줄여주며, 연료 소모량도 감소하고 차량의 마모도 어느 정도 감소합니다. 차분한 운전자는 좋은 파트너입니다. 교통, 그는 갑작스럽고 예상치 못한 기동을 하지 않으며 그러한 운전자의 의도는 다른 도로 사용자에게 분명합니다.
차분한 교통 스타일의 부인할 수 없는 이점은 독일에서 실시된 한 가지 흥미로운 실험 결과에서 가장 잘 설명될 수 있습니다. 두 명의 동일한 드라이버 승용차 BMW 브랜드같은 경로를 따라 1500km를 주행하는 임무를 받았습니다. 첫 번째 자동차의 운전자는 가능한 한 빨리 운전해야 했습니다. 가능한 속도그러나 교통 규칙을 위반하지 않고 모든 사항을 준수하지 않습니다. 도로 표지판가는 길에. 2차 운전자는 일반 모드로 운전해야 했다. 교통 흐름. 자동차에는 브레이크 횟수, 속도, 연료 소비량을 기록하는 장비가 장착되어 있었습니다. 실험 전에 많은 사람들은 첫 번째 자동차의 운전자가 결승선에 훨씬 더 일찍 도달하고 두 번째 자동차의 운전자를 2~5시간 앞설 것이라고 확신했습니다. 실제로 첫 번째 자동차의 운전자는 최대 150km의 속도에 도달했습니다. /h 일부 섹션에서. 그러나 움직임이 매우 고르지 않아 급제동을 해야 하는 경우가 많았습니다. 도중에 운전자는 여러 차례 긴급 상황에 직면했습니다. 총 1334번의 제동 이벤트가 기록되었으며, 그 중 5번은 매우 날카로운 이벤트였습니다. 운전자는 도중에 2004년을 추월했는데, 단지 13대의 자동차만이 그를 추월했습니다.
두 번째 차량의 운전자는 급제동 없이 110km/h 이하의 속도로 이동했고, 꼭 필요한 경우에만 추월했습니다.
전체 경로를 따라 그는 645번 추월했고, 142번 추월당했습니다.
이 실험의 결과를 분석한 결과, 첫 번째 자동차의 운전자는 너무 높은 가격으로 1,500km의 경로에서 31분, 즉 2.5%의 시간을 얻은 것으로 나타났습니다.
어떤 속도로 움직여야 할까요? 최대 숙련된 운전자항상 남을 떠나는 것. 그들은 자동차의 주요 흐름보다 7~15km/h 더 빠른 속도로 부드럽고 천천히 출발합니다. 왜 이 속도로는 안 되고 그 이상으로는 안 됩니까? 관찰에 따르면 자동차의 속도가 평균 유속 80~90km/h에서 어느 방향으로든 35~40km/h 이상 차이가 나면 사망 또는 부상 확률이 100배 증가합니다. .. 200번, 교통사고에 연루될 확률은 700번 증가합니다. 따라서 추월할 때 운전자가 고의로 흐름 속도를 초과할 때 이 차이를 너무 크게 만들어서는 안 됩니다. 가장 최적의 속도 제한은 10km/h를 넘지 않아야 하며 근처 어딘가에 있을 경우 어려운 상황, 때로는 위험한 상황으로 변할 때 속도를 높이거나 낮출 수 있으며 10km/h를 초과하는 경우 소화하는 것이 그리 어렵지 않습니다.
다음 권장사항을 따라야 합니다.
최소 속도현대에 고속도로 65~70km/h보다 작아서는 안 되며, 최대 속도는 90km/h를 넘지 않는 것이 바람직합니다.
도로에서, 기하학적 매개변수최신 요구 사항을 충족하지 않는 경우 80km/h 이상의 속도는 권장되지 않으며, 곡선에서는 반경이 일반적으로 200~400m를 초과하지 않으므로 50km/h를 초과합니다.
도시에서는 상황에 따라 속도를 선택하세요. 계획 솔루션그리고 교통 상황. 어떤 경우에는(좁은 고대 거리, "구불구불한 차선", "수도원 통로") 제한 표지판이 없더라도 속도가 40km/h를 넘지 않습니다.
현대 도시 계획 분야에서 기존 규칙운전 속도는 60km/h여야 합니다.
교통 상황에서 이동할 때 차량의 최소 속도가 흐름 속도와 10~15km/h 이상 차이가 나지 않고, 최대 속도가 15~20km/h 이상 차이가 나지 않는지 확인하세요. ;
자신감을 위해 안전관리형성된 하천 옆 왼쪽 차선에서 운전할 때 자동차로 차량평균 속도보다 10km/h 더 빠른 속도로 운전하려고 합니다.
당신을 추월하거나 인접한 차선에서 움직이는 자동차에 대한 당신의 행동을 방해하지 마십시오 (안정성의 원칙 준수) 더 높은 속도. 더욱이, 그들은 당신이 그들을 본다는 것을 보여주고 당신이 길에서 그들에게 방해가 되지 않을 것이라는 신호를 보내야 합니다.
이것은 가장 중요한 법칙 중 하나입니다. 안전한 교통운전자 규정에 도입되어야 합니다.
최대 주요 원리속도 유지 - 표지판뿐만 아니라 전문적인 지성, 마음으로 속도를 제한하십시오!
이러한 자기 조직 선택 원칙 준수 속도 제한여행의 신뢰성을 보장합니다.
부드럽고 고르지 않은 속도. 귀하와 귀하의 차량에 문제가 발생하지 않도록하려면 주변 지역의 속도 차이가 최소 0.4 이상으로 중요하지 않도록 운전하십시오.
운전자 가속도계. 계측기 없이 표시된 가속 및 감속 값을 결정하려면 다음 방법을 사용할 수 있습니다. 다음과 같은 경우에는 올바르게 운전하고 있는 것입니다.
가속할 때 매달릴 필요가 없습니다. 스티어링 휠몸을 똑바로 유지하기 위해. 물론 등받이에 등을 기대는 것은 권장하지 않습니다. 그러나 이것은 학습과 훈련 기간에만 해당됩니다.
제동할 때 스티어링 휠 가장자리에 손을 올려놓을 필요가 없습니다. 몸을 똑바로 세우는 데는 많은 노력이 필요하지 않습니다. 운전자는 매우 편안함을 느낄 것입니다.
차에서 자는 것이 가능한가요? 물론 차고나 해변에 서서 '바퀴 달린 가발'을 상징하는 것은 아니다. 이 질문은 움직이는 차량과 그 차량에 타고 있는 승객에게 적용됩니다. 개인용 자동차, 버스 또는 트럭. 승객은 어떤 종방향 및 횡방향 힘으로 인해 자신이 차를 타고 있다는 느낌을 받지 못하지만 눈을 감고 집에 있는 의자에 침착하게 앉아 있다고 상상할 수 있습니까?
최적의 종방향 과부하 계수는 Y = 0.08, 횡방향 과부하 계수는 c = 0.03인 것으로 알려져 있습니다.
이 숫자를 이해하는 방법은 무엇입니까? 그게 방법입니다. ~에 급회전그 사람은 옆에서 어떤 힘이 자신을 누르고 있다고 느낍니다.
이 순간까지 승객들은 편히 잠들 수 있습니다! 다음은 무엇입니까?
자동차 안전과 관련된 많은 신화가 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 포럼, LiveJournals 및 오프라인 토론에는 어떤 차가 더 안전하고 가장 좋은 행동 방법에 대한 조언이 가득합니다. 긴급 상황. 이러한 팁의 대부분은 쓸모가 없거나 의미가 없습니다. EuroNCAP에 따르면 사람은 "5성급" 자동차를 구입하라고 조언하지만 이 별이 실제로 의미하는 이유, 방법 및 의미를 설명할 수 없습니다. 특히, 특정 속도에서 특정 유형의 충돌로 인해 별이 심각한 부상을 입을 가능성과 어떤 관련이 있는지를 이해하는 사람은 거의 없습니다. 별이 많을수록 좋다는 것은 분명하지만 "더 좋다"는 것은 얼마나 되며 안전 한계는 어디입니까? 라이브저널 사용자 0서그 계산어떻게, 무엇을, 어디서 충돌하는 것이 더 안전한가요? , EuroNCAP의 "별" 이론을 산산조각 냈습니다.
매우 흔한 오해 중 하나는 자동차의 정면 충돌에 대해 이야기할 때 이러한 자동차의 속도가 합쳐지는 경우가 매우 많다는 것입니다. Vasya는 60km/h로 운전하고 있었고 Petya는 다가오는 차선에서 100km/h의 속도로 그에게 날아갔습니다. 그 충격은 100+60 = 160km/h에서 자동차에 남은 것이 무엇인지 이해합니다. .. 이건 중대한 실수야. 진짜" 유효 속도자동차에 대한 충격'은 일반적으로 대략 산술 평균 Vasya 및 Petya의 속도 - 즉 가까운 80km/h. 그리고 자동차 파손과 사상자로 이어지는 것은 바로 이 속도(평균 160이 아닌)입니다.
"기본적으로" 무슨 일이 일어나고 있는지는 다음과 같이 설명할 수 있습니다. 예, 충돌하는 동안 자동차 두 대의 에너지가 합산됩니다. 하지만 두 대의 자동차도 이를 흡수하므로 각 자동차는 전체 충격 에너지의 절반만을 차지합니다. 충격 중에 일어나는 일에 대한 정확한 계산은 특정 독창성과 상상력이 필요하지만 학생도 접근할 수 있습니다. 충격 순간에 자동차가 저항 없이 평평한 고속도로를 따라 미끄러지고 있다고 상상해 봅시다. (충격은 매우 짧은 시간에 발생하고 자동차에 작용하는 충격력은 아스팔트의 마찰력보다 훨씬 높다는 점을 고려하면 - 급제동을 하는 경우에도 이 가정은 상당히 공정한 것으로 간주될 수 있습니다. 이 경우 충격 시 움직임은 하나의 힘, 즉 분쇄된 금속 몸체의 저항력으로 완전히 설명됩니다. 뉴턴의 제3법칙에 따르면 이 힘은 두 자동차 모두에 동일하지만 반대 방향으로 향합니다.
기계 사이에 얇고 무게가 없는 종이 한 장을 정신적으로 놓아두자. 두 저항력(첫 번째 기계와 두 번째 기계)은 이 시트를 "통해" 작용하지만 이러한 힘은 동일하고 반대이므로 서로를 완전히 상쇄합니다. 따라서 전체 충격 동안 시트는 가속도가 0, 즉 일정한 속도로 움직입니다. 이 시트와 관련된 관성 좌표계에서 두 자동차는 정지하거나 (동시에) 멀리 날아갈 때까지 서로 다른 측면에서 이 움직이지 않는 종이 시트에 "충돌"하는 것처럼 보입니다. 자동차가 정지 장벽에 충돌하는 EuroNCAP 기술을 기억하시나요? 특수 좌표계에서 가상의 "종이 시트"를 치는 것은 같은 속도로 거대한 콘크리트 블록을 치는 것과 같습니다.
종이 한 장의 속도를 계산하는 방법은 무엇입니까? 매우 간단합니다. 학교 커리큘럼의 충돌 메커니즘을 기억하세요. 어느 시점에서 두 자동차는 종이의 좌표계를 기준으로 "정지"됩니다(이는 자동차가 서로 다른 방향으로 날아가기 시작하는 순간에 발생함). 이를 통해 운동량 보존 법칙을 작성할 수 있습니다. 한 자동차의 질량 m1과 속도 v1, 다른 자동차의 질량 m2와 속도 v2를 고려하면 공식에 따라 종이 한 장의 속도 v를 얻습니다.
(m1+m2)*v = m1*v1 - m2*v2
v = m1/(m1+m2)*v1 - m2/(m1+m2)*v2
"다음" 방향의 충돌의 경우 두 번째 차량의 속도를 "마이너스" 기호로 고려해야 합니다.
종이에 대한 기계의 상대 속도(즉, "콘크리트 블록에 대한 등가 충격 속도")는 각각 다음과 같습니다.
u1 = (v1-v) = m2/(m1+m2) * (v1+v2)
u2 = (v+v2) = m1/(m1+m2) * (v1+v2)
따라서 정면 충돌의 "등가 속도"는 실제로 차량 속도의 합에 비례합니다. 그러나 이는 차량의 질량 비율을 고려한 특정 "보정 계수"와 함께 사용됩니다. 동일한 질량의 자동차의 경우 0.5입니다. 총 속도는 반으로 나누어야 하며, 이는 메모 시작 부분에 언급된 "산술 평균"을 제공하며, 이는 이러한 사고에 일반적입니다. 질량이 다른 자동차 사이에 충돌이 발생하는 경우 그림은 크게 달라집니다. "무거운" 자동차는 "가벼운" 자동차보다 덜 고통받으며, 질량 차이가 충분히 크면 그 차이는 엄청날 것입니다. 이는 "자동차가 적재된 트럭에 충돌했습니다" 등급의 사고에 대한 전형적인 상황입니다. 자동차에 대한 이러한 충격의 결과는 최대 "총" 속도에서의 충격 결과에 가깝고 "트럭"은 탈출합니다. 경미한 손상이 있기 때문에 그에게 있어 "등가 충격 속도"는 전체 속도의 10분의 1 또는 20분의 1에 해당하는 것으로 밝혀졌습니다. 
그래서 우리는 매우 간단한 공식을 사용하여 "등가 충격 속도"를 계산하는 방법을 배웠습니다. 같은 방향으로- 빼기) 그런 다음 자동차의 전체 질량에서 다른 사람의 자동차 질량이 차지하는 비율을 결정하고 이 계수에 계산된 속도를 곱합니다. 추정된 계수 값:
거의 동일한 중량 카테고리의 자동차: 0.5
소형차 vs 승용차 : 소형차 0.6, 승용차 0.4
소형차 대 지프: 소형차 0.75, 지프 0.25
자동차 대 지프: 자동차 0.65, 지프 0.35
자동차 대 트럭: 자동차 >0.9, 트럭<0.1
지프 대 트럭: 지프 >0.8, 트럭<0.2
예를 들어, 무게 2.5톤의 포르쉐 카이엔 지프가 교차로에서 시속 100km의 속도로 막 좌회전을 시작한 1.3톤의 포드 포커스 II와 충돌합니다. 총 속도는 100km/h이고, 카이엔의 등가 충격 속도는 35km/h, FF의 경우 65km/h입니다.
충격 발생 시 운전자의 생명에 대한 주요 위협은 (안전 벨트를 착용한 경우) 자동차 내부의 변형에 의해 결정됩니다. 이 변형은 흡수된 충격 에너지에 대략 비례합니다. 그리고 이 에너지는 "eve를 반으로 제곱한 것"이라는 오래된 공식에 의해 결정됩니다. 이미 80km/h에서는 "공칭" EuroNCAP 에너지보다 1.5배 더 많을 것입니다. 100km/h에서는 2.5배, 120km/h에서는 3.5배, 140km/h에서는 거의 5배입니다. 더.
그렇기 때문에 아르 자형EuroNCAP "스타"의 실제 안전은 유효 충격 속도 80km/h 미만에서만 보장됩니다!
즉, 80km/h를 초과하는 속도는 잠재적으로 생명을 위협할 수 있습니다. 자동차 종류에 상관없이. 값비싼 자동차를 탄 "불행한 레이서"는 위에서 언급한 "감소 요소"에 의해서만 실제로 구원을 받습니다. 총 속도가 200km/h인 경우에도 일반적으로 상당히 무거운 자동차의 유효 속도를 80km/h로 줄이는 것으로 나타났습니다. h 이하. 그리고 브레이크를 사용하면 일반적으로 마지막 순간에 최소 20-30km/h(더 자주는 그 이상)의 속도를 떨어뜨릴 수 있으므로 값비싼 지프의 안전성이 명백해집니다. 하지만 단단하고 고정된 장애물이나 트럭에 부딪히면 모든 것이 훨씬 더 나빠질 것입니다.. 100km/h에서 자동차의 강도는 매우 상대적인 개념입니다! 현대 자동차에서 최대 80km/h의 속도는 어떤 상황에서도 실질적으로 안전하지만, 140km/h 이상의 속도로 비행하는 운전자는 살인자이거나 자살할 가능성이 가장 높습니다.
이 기능은 승용차, 특히 소형차와 러시아산 승용차의 "낮은 안전성"에 대한 특징적인 신화와 관련이 있다는 점에 유의해야 합니다. 일반적으로 이를 뒷받침하기 위해 그러한 자동차와 일부 중역 자동차 또는 지프의 정면 충돌에 대한 설득력 있는 예가 제공되지만 이제 귀하는 그러한 악몽의 주된 이유가 그다지 많지 않다고 추측합니다. 이 자동차는 "낮은 강도"이지만 무게가 가볍기 때문에 가벼운 자동차에 대한 결과는 확실히 무거운 자동차에 대한 결과보다 몇 배 더 강할 것입니다. 그러한 충격에서 자동차의 수동적 안전 품질은 이미 배경으로 사라지고 있습니다. 그러나 다른 모든 사고(고속도로 이탈, 트럭 충돌, 거의 같은 차량 충돌)에서는 상황이 그다지 극적이지 않습니다. 대형 자동차의 경우 정반대의 고려 사항이 적용됩니다.
간단히 말해서 - 풀린 안전 벨트에 대해. 장애물에 부딪힐 때 벨트를 착용하지 않은 사람은 충격의 유효 속도와 거의 동일한 속도로 스티어링 휠로 날아갑니다. 건물 5층에서 떨어지는 사람이 땅에 부딪힐 때 얻는 속도는 시속 60km 미만이다. 절반 정도는 살아남는다. 사람이 9층에서 떨어질 때 얻는 속도는 시속 80㎞ 정도다. 소수만이 살아남는다. 에어백과 잘 선택된 위치는 결과를 완화하는 데 도움이 되지만(시속 60km/h에서 생존할 가능성이 높으며, 80km/h에서는 더 현실적입니다), 저는 그다지 기대하지 않습니다. 문자 그대로 상대적으로 안전한 값에 40km/h를 더한 것입니다(이미 언급했듯이 일반적인 사고에서는 60에 가깝습니다). 그리고 당신이 무엇을 하든, 그리고 안전 시스템이 아무리 발전하더라도 당신은 보장된 시체입니다. 차는. 고정된 사람들의 안전 여유는 훨씬 더 높습니다. 안전 속도에는 100km/h의 임계 플러스가 있으며 이러한 제한을 초과하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 불행한 상황(길가에서 떨어지거나 트럭 밑으로 떨어지는 경우)에서는 두 숫자를 반으로 나누어야 합니다.
실용적인 팁:
1. 과속하지 마세요. 시속 120km 이후에 사망할 가능성은 매우 빠르게 증가합니다. 그러나 대형 차량의 경우 안전 상한선은 일반적으로 약간 더 높지만 불행하게도 다른 사람의 안전을 희생합니다.
2. 초과하는 경우 버클을 채우십시오. 안전벨트를 착용하지 않은 상대적으로 낮은 속도(0-100)에서는 생존 가능성이 상당히 높지만, 사고 시 100-140의 속도 범위에서는 벨트를 착용하지 않은 사람이 시체가 되는 경우가 많습니다.
3. 현대적이고 무거운 차량은 거의 항상 훨씬 더 안전합니다. 가벼운 자동차로 인한 사고. 이 고려사항은 트럭이나 도로 이탈과 관련된 사고에는 적용되지 않습니다. 큰 질량이 열악한 수동적 안전성을 항상 보상하는 것은 아니라는 점을 잊지 마십시오. 20년 전의 오래된 자동차는 현대의 4~5성급 자동차보다 훨씬 더 나빠서 사고 시 이를 구할 수 있는 것이 거의 없습니다.
4. 도로 옆에 고정되어 있는 무거운 장애물에 부딪히는 것은 정면 충돌보다 무거운 자동차에 더 위험합니다. 경차의 경우에는 그 반대입니다.
5. 정지해 있는 차량에 대한 충격, 같은 방향으로 움직이는 차량에 미치는 영향은 더욱 커집니다. 항상 많이길가에 정지해 있는 무거운 장애물에 부딪히는 것보다 안전합니다.
6. 사고가 임박한 것을 보고 너무 늦어서 피하거나 교통 법규에 따라 브레이크를 밟는 경우. 속도를 줄이지 않고 도로 옆으로 차를 세우려고 하는 것은 일반적으로 최소한 그만큼 위험합니다.
7. 6번 항목의 유일한 예외는 트럭이 당신의 머리를 향해 고속으로 날아갈 때입니다. 여기서는 원하는 대로 무엇이든 하는 것이 좋지만 길을 비키는 것이 좋습니다. 그러나 나는 실제 생활에서 이러한 상황을 겪은 적이 없습니다. (그리고 고속으로 트럭으로 날아가지 않기 위해-포인트 1 참조)
평균 속도는 운동학에서 가장 복잡한 개념이 아닙니다. 그러나 많은 학생들에게 이 개념의 단순성은 기만적입니다.
평균 속도는 신체가 이동하는 경로와 이 경로가 이동하는 시간의 비율과 동일한 값으로 알려져 있습니다. 정의의 간결함과 단순성은 일부 학생들에게 중요한 질문과 답변을 숨깁니다. 문제 해결.
1. 도중에 신체가 정지한 경우 평균 속도를 계산할 때 고려해야 할 시간은 언제입니까?
정의에는 "...이 경로가 포함된 시간까지"라고 명시되어 있습니다. 모든몸이 이 경로에서 시작된 순간(스톱워치를 켰다고 상상해 보세요)부터 몸이 이 경로를 덮는 순간(이 순간에만 스톱워치를 멈춥니다!)까지의 시간입니다. 정의에는 정차 시간을 고려해서는 안 된다는 사실이 나와 있지 않습니다(따라서 중간 정류장에서 스톱워치를 끄지 마십시오!). 따라서 평균 속도를 계산할 때 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다. 모두경로를 이동하는 데 걸린 시간(정지하는 데 소요된 시간 포함)
2. A 지점에서 움직이기 시작하여 B 지점에서 끝났지만 A 지점에서 B 지점으로 돌아가는 물체의 평균 속도를 올바르게 계산하는 방법(어쩌면 한 번 이상!), 그리고 다시 B 지점으로 계속 이동했나요?
정의에는 "...몸이 이동한 경로의 비율과 같다..."라고 명시되어 있습니다. 즉, 평균 속도를 계산할 때 결정 요인은 시작과 끝의 지점(지점) 사이의 거리가 아니라는 의미입니다. 움직임의 경로가 아니라 신체가 이동한 실제 경로입니다.
예시 1. 집에서 역까지 가는 동안 사람의 평균 속도, 사람 사이의 거리를 구하세요. 엘=800m, 4분의 1 정도 걸은 후 집으로 돌아왔고(예를 들어 문이 잘 닫혔는지 확인하기 위해) 1분 후에 역까지 계속 여행했습니다. 사람의 이동 속도는 일정하며 다음과 같습니다. V=4km/h.
해결책.물론 사람의 움직임의 시작은 그가 집을 처음 떠난 순간으로 간주되어야 한다. 길의 4분의 1이 거리이다 엘 1/4 =엘: 4 =800: 4 =200m 집으로 돌아올 때 2번 길을 걸었습니다. 내가 1/4 = 400m를 지나 다시 집을 나와 역까지 걸어갔다. 이동 시작부터 사람이 이동한 거리는 다음과 같습니다.
에스= 2내가 1/4 + 내가 =400 + 800 =1200 m =1.2km.
시간 티이 길을 극복하기 위해 소비하는 는 집에서 보내는 시간과 티, 그 동안 사람은 "집에서 집으로, 역으로"라는 경로를 따라 이동했습니다. 사람의 속도는 일정하므로 ( V=4km/h) 이동 거리를 알면 이동 시간은 다음과 같습니다.
1.2km: 4km/h =0.3h =18분
그러면 한 사람이 보낸 총 시간은 다음과 같습니다.
티 =+ 티 =2 + 18 =20분 =1/3시간.
평균 속도를 구해 봅시다:
1.2km: h =3.6km/h.
답변: V평균 =3.6km/h.
사람은 평균 이동 속도를 자주 추정하지만 시계를 보고 판단합니다. 서두르는 사람은 아직 커버해야 할 거리와 이에 대해 할당된 시간을 비교한 후 결론을 내립니다(비록 평균 속도의 수치는 찾을 수 없을 것 같지만). 더 천천히 갈 수 있다” 또는 “더 세게 밀어야 할 것이다. 그렇지 않으면 시간이 없다”.
고려한 예로 돌아가 보겠습니다. 우리는 속도가 V 0 =4km/h는 사람이 우연히 선택한 것이 아닙니다. 매일 집에서 역까지 걸어가면서 사람은 거리가 멀다는 것을 알아차린다. 엘==800m, 시간이 걸린다 티 0 =12분 =0.2시간:
0.8km: 0.2h = 4km/h.
기본적으로 이는 평균 속도입니다. 특정 시간에 사람이 걷는 속도가 확실하지 않기 때문입니다. 너무 빠른 속도로 이동하며 시간을 낭비함 티 0, 매일 한 사람이 정시에 역에 도착합니다. 집으로 돌아가야 하는 경우(주행 거리가 늘어나고 추가 시간이 필요함) 또는 정지해야 하는 경우(경로를 극복하는 데 필요한 시간이 증가함) 선택한 속도는 V 0은 적합하지 않습니다. 역에 늦을 수 있습니다. 이는 이동 속도를 높여야 함을 의미합니다. 하지만 노력을 낭비하지 않고 어떻게 이 일을 할 수 있습니까?
예시 2. 사람은 보통 그 시간에 집에서 역까지 도착한다 티 0 =12분, 거리를 커버 엘=800m 어느 날, 그는 4분의 1길을 걸은 후 전기 제품을 끄지 않은 것을 기억하고 집으로 돌아와 전기 제품을 끄고 2분의 시간을 보내고 다시 역으로 갑니다. 평소 시간에 역에 도착하기 위해(기차에 늦지 않기 위해) 집으로 돌아간 후 사람이 최소 속도로 움직여야 하는 경우는 무엇입니까?
해결책.
1. 보통 사람이 빠른 속도로 움직인다
m/분 =4km/h.
2. 이 속도로 4분의 1을 걸은 후 그는 시간을 보냈다 
: 4km/h =0.05h =3분 이는 그에게 마음대로 사용할 수 있는 시간이 남아 있다는 것을 의미합니다. 티 2
=티 0 – 티 1 =12 – 3 =9분
3. 시간이 지남에 따라 티 2명이 집으로 가는 길을 통과한 다음 다시 역으로 가야 합니다.
m = 1km이고, 추가로 집에서 시간의 일부(= 2분)를 보냅니다. 그러므로 그 길은 에스사람은 시간이 지나면 극복해야 할 것입니다
시간,
즉, 다음 속도로
1km: h = km/h = km/h » 8.6km/h.
km/h의 속도로 집으로 달려간 다음 빠른 속도로 걸어가서 확인하세요. V 2 =2V 0 =8km/h, 사람은 정시에 역에 도착할 것입니다.
답변: 사람은 km/h 이상의 속도로 움직여야 합니다. 시간 경과에 따른 평균 속도( 티=12분) 무브먼트 시작부터 끝까지
m/분 =100m/분 =6km/h.
발견된 값 V평균은 1.5배 더 높다. V 0이며, 사람이 잊어버린 경우 집을 떠나야 하는 초기 속도를 보여줍니다.
그림 1은 사람의 속도 대 시간의 그래프를 보여줍니다. 예 2는 사람이 빠른 속도로 집으로 달려가는 경우입니다. V 1
=3V 0 ==12km/h, 그런 다음 매우 빠른 속도로 역까지 걸어갑니다. V 2 =2V 0 =8km/h. 점선은 속도에 따른 움직임의 그래프를 나타냅니다. V 0, 가는 선으로 - 속도가 있음 V평균 =6km/h.
속도 값에 대한 산술 평균을 계산해 보겠습니다. V 0 , V 1 , V 2:
km/h
이 값은 평균 속도와 같지 않습니다. V수요일 이것을 확인하고 앞으로는 흔히 저지르는 실수를 저지르지 마십시오. 평균 속도를 산술 평균으로 찾으려고 하지 마십시오(물리적 의미는 없습니다!).
예시 3.
자동차는 일정한 속도로 거리의 1/3을 균일하게 이동합니다. V 1 =108km/h, 나머지 2/3는 속도로 이동 V 2 =72km/h. 자동차의 평균 속도를 구해 보세요.
해결책.평균 속도가 산술 평균과 일치한다고 가정하는 것은 잘못된 것입니다. V 1과 V 2, 이는
km/h
1. 시간을 찾자 티속도가 있는 1개의 움직임 V 1, 전체 경로가 동일하다고 가정 엘[킬로미터]. 조건으로 보면 분명하다.
2. 시간 티경로의 나머지 부분에서 2개의 이동은 다음과 같습니다.
3. 이제 여행을 계속할 시간입니다 엘금액
4. 평균 속도의 정의에 따라
km/h
답변: 평균 속도 V평균 =81km/h.
평균 속도 값은 산술 평균 속도 값과 일치합니다. 한 가지 특별한 경우에만물체가 서로 다른 속도로 움직일 때 연속적인 속도 변화(전환) 순간 사이에 동일한 시간이 흐릅니다. 티.그래서 몸은 빠른 속도로 움직인다. V시간이 지남에 따라 1 티 1 =티, 속도로 V시간이 지남에 따라 2 티 2 =티, 속도로 V시간이 지남에 따라 3 티 3 =티등. 도중에 속도가 변하면 N한 번, 그 다음 이동한 거리
S=v 1 티 1 + V 2 티 2 + V 3 티 3 + ... +v n t n =T(V 1 + V 2 + V 3 + ... +vn).
시간 티, 이동한 경로는 다음과 같습니다.
티 =티 1 + 티 2 + 티 3 + ... + tn=T*n.
우선순위:
.
이 특별한 경우가 빠른 속도로 움직이는 것은 금지되지 않습니다. V 0 =0, 즉 멈춰라. 하지만 정지 시간은 티 0 =티.
예시 4. 헬리콥터는 지점 위로 균일하고 직선적으로 멈추지 않고 날아갑니다. ㅏ, 안에, 와 함께(순서대로) 다음으로 돌아갑니다. ㅏ. 품목 ㅏ, 안에
2. 왜냐면 티=0.5h는 모든 움직임 섹션에 대해 동일합니다.
km/h
3. 거리가 멀다면 엘 SA=200km 및 tCA=1h이면 변경되지 않습니다. vCA=200km/h. 그러나 이 경우 (단순화를 위해) 산술 평균으로 평균 속도를 계산하는 것은 불가능합니다. tCA ? t AB == t BC .
km/h
답변: 1)V cp1 =300km/h; 2) V cp2 =275km/h.
자동차 운전권 이론고사 시험 문제지에는 의견이 필요한 문제가 한 가지 있습니다.
티켓 5, 질문 19.
교통량이 많은 곳에서 운전할 때 차량 속도가 다음과 같은 경우 응급 상황이 발생할 가능성이 낮아집니다.
1. 평균 유량에 비해 현저히 적습니다.
2. 평균 유량에 비해 현저히 높습니다.
3. 평균 유속과 같습니다.
정답은 3이다. 그러나 작은 "그러나"가 있습니다. 이 답변은 운전 경험이 좋은 운전자에게 적합합니다. 운전 학교의 이론 교사와 운전 강사는 후보자 운전자에게 교통 속도를 유지하는 것이 어떤 범주의 운전자에게 적합한지 설명해야 합니다. 운전 학교의 실제 운전 시간은 무시할 수 있습니다. 따라서 운전학원에서 연습할 때 자동차 운전의 모든 뉘앙스를 익힐 수는 없으며, 드물게 70~90km/h의 속도로 운전하는 경험을 얻을 수 있습니다. 교통 규칙에는 교통 속도로 운전하라는 요구 사항이 없으며 "다른 사람들처럼" 제한 속도를 초과하라는 권장 사항도 없습니다. 도시 안팎에서 자동차의 올바른 제어는 주로 이동 속도에 따라 달라집니다. 자동차를 운전하는 운전자는 자동차의 안전성과 도로 위의 다른 자동차 및 보행자와의 호환성을 고려해야 합니다. 초보운전자(경력 2년 이내)는 교통법규나 표지판의 제한속도에 규정된 속도를 준수해야 합니다. 또한 자동차를 운전할 때는 운전자의 신체적, 심리적 상태, 교통 강도, 도로 혼잡, 차선 수, 자동차 탑승자 수, 시간대, 기술 등 속도에 영향을 미치는 기타 다양한 요소를 고려할 가치가 있습니다. 자동차 상태, 타이어 품질, 기상 조건, 노면 품질 등도 중요합니다. 대략 10초마다 운전자는 백미러를 보면서 뒤쪽 도로 상황을 평가해야 합니다. 검토 시간은 1초를 넘지 않아야 합니다. 즉, 1초 안에 왼쪽, 오른쪽, 뒤쪽의 모든 도로 사용자를 평가해야 합니다. 운전자가 감기에 걸려 재채기를 하면 주기적으로 눈을 감기 때문에 도로 상황을 판단하는 데 2~3초가 걸립니다.
이제 자동차가 1초 동안 이동한 거리가 속도에 따라 어떻게 달라지는지 살펴보세요.
| 속도, km/h | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| 1초 동안 이동한 거리, 미터 | 8 | 11 | 14 | 17 | 19 | 22 | 25 | 28 |
| 마른 도로에서 완전 정지까지의 거리(미터) | 6 | 11 | 16 | 23 | 31 | 41 | 52 | 64 |
| 젖은 아스팔트에서 완전 정지까지의 거리(미터) | 9 | 15 | 24 | 35 | 47 | 62 | 78 | 96 |
| 얼음 아스팔트에서 완전 정지까지의 거리(미터) | 17 | 31 | 48 | 69 | 94 | 123 | 156 | 192 |
운전석에 있는 동안 운전자는 다음 작업을 수행할 시간이 있어야 합니다. 계기 판독값 모니터링, 차량을 일렬로 균등하게 유지(표시가 없는 경우 포함), 방향 지시등을 올바르게 켜고 적시에 끄기, 시간에 맞춰 차선 변경 교차로에서 회전하기, 다른 도로 사용자의 궤적 추적(모든 측면에서), 도중에 교통 정체가 발생할 경우 적시에 차선 변경 상황 예측, 모든 표지판 보기, 교차로에서 보행자 통과 허용, 보행자 통과 허용 대중 교통 정류장에서, 대중 교통으로 양보하고, 어려운 상황에 처한 다른 도로 사용자를 돕고, 회전 중 궤적을 추적합니다. 긴 차량, 구멍과 움푹 들어간 곳을 돌아 다니는 등 초보 운전자에게는 부하가 너무 높습니다. , 특히 고속에서.
우리 생각에는 시내에서 운전을 시작한 첫 3개월 동안은 50km/h 이상의 속도로 운전해서는 안 됩니다. 앞으로 1년 동안 운전하려면 속도가 60km/h를 넘지 않아야 합니다. 순환 도로 및 시골 도로에서 최대 1년 운전 - 속도 더 있으면 안 된다시속 60km. 운전 경험에 관계없이 모든 운전자는 자신에게 편안한 속도, 즉 운전할 때 실수하지 않고 피곤하지 않은 속도로 움직여야 합니다. 능력의 한계까지 운전할 필요가 없습니다!
1년 동안 운전을 하고 더 많은 경험을 쌓으면
시작하다
가능한 경우(허용되는 경우와 도로 상황에 따라 안전한 경우) 속도를 점진적으로 높이십시오. 교통 규칙에 표시된 속도 제한을 잊지 마십시오(교통 규칙은 피로 기록되어 있습니다). 6개월마다 강사와 함께하는 테스트 레슨에 등록하세요. 실수가 지적되면 운전 기술을 더욱 향상시키기 위한 권장사항과 유용한 팁을 받게 됩니다.
이제 도로에서의 행동 윤리에 대해 몇 마디 말해 보겠습니다. 속도가 느린 경우 가능하면 오른쪽 차선을 유지하십시오. 시골 길 (각 방향에 하나의 차선이 있고 실선이 있음)을 따라 이동 중이고 뒤에 자동차의 긴 꼬리가 형성된 경우-우회전 신호를 켜십시오-속도를 줄이고 부드럽게 차선 변경 길가로 가서 멈춰라. 달려오는 운전자의 흐름을 건너뛰고 차에서 내려 5~10분 동안 신선한 공기를 마시세요. 내 말을 믿으십시오. 모두가 당신에게 매우 감사할 것이며, 휴식을 취한 당신은 새로운 활력으로 전투에 돌입할 것입니다.
운전 경험이 있는 운전자를 위한 결론:최종 목적지에 도달하는 속도에 대한 기록을 세울 필요는 없습니다. 귀하는 Formula 1 참가자가 아닙니다. 모든 운전자에게 최고의 보상은 무사고 교통입니다(즉, 시간과 비용, 신경을 절약하는 것입니다). 출근에 늦어도 이로 인해 해고되지는 않습니다. 15~30분 일찍 집에서 출발하는 것이 좋습니다그리고 좀 더 차분하게 운전하세요.사람들 사이에 다음과 같은 속담이 나온 것은 아무것도 아닙니다. "느리게 갈수록 더 멀리 갈 것입니다."
마지막으로, 도시 도로에서 빠른 속도를 낼 준비가 되어 있다고 생각하는 사람들을 위한 몇 가지 좋은 조언: 카트 센터를 방문하세요. »
먼저 작은 어린이용 자동차를 타고 당신의 기술을 시험해 보세요. 검색 엔진에 문구를 입력하십시오 - 운전자에 대한 주의력과 반응을 테스트하고 조용한 가정 환경에서 귀하의 능력을 평가하는 테스트입니다.
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