خلال الحقبة السوفياتية، كانت "الأخاديد" سمة مشتركة للمشهد الحضري. كانت الحافلات على شكل برميل تنقل الركاب حول مدن وبلدات الدولة الشاسعة. اليوم بافلوفسكي ذ م م مصنع الحافلات» بعد التحديث، أصبحت مؤسسة حديثة تنتج المنتجات حسب الطلب.
خلق
وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كانت "حمى السيارات" قد اجتاحت البلاد. تم بناء شركات السيارات العملاقة الجديدة. يتم رؤية الشاحنات والسيارات بشكل متزايد على الطرق الاستخدام الشائع، تشريد ميكانيكية مركباتبدأ الالتحاق بالجيش. لخدمة المعدات والأدوات والمعدات الخاصة كانت مطلوبة.
ولتلبية الطلب المتزايد، قررت الحكومة تنظيم عمل مؤسسة حيث ستنتج تجهيزات الجسم وأدوات السائق. تم اختيار مدينة بافلوفو كموقع. كان ذو موقع ملائم بين موسكو و نيزهني نوفجورود- مراكز السيارات الرائدة في البلاد. كسب المال في 5 ديسمبر 1932، من خلال إنتاج منتجات بقيمة 2 مليون روبل تقريبًا في السنة الأولى.
فرص جديدة
بعد الحرب، وجود علاقات تعاون وثيقة مع مصنع غوركي للسياراتتحولت PAZ تدريجيًا إلى تجميع الحافلات. غادرت أول خمس طائرات من طراز GZA-651 أبواب المصنع في 5 أغسطس 1952. لقد كان نموذجًا لغطاء محرك السيارة بباب واحد يعتمد على GAZ-51، حيث تم تركيب مقصورة ركاب بها 19 مقعدًا بدلاً من الجسم.
استغرق الأمر من فريق مصنع حافلات بافلوفسك 6 سنوات لتطوير طراز الكابينة الخاص بهم PAZ-652. لقد كانت "أخدود" كلاسيكيًا، والتي أصبحت الحافلة الأكثر شهرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (قبل ظهور عصر إيكاروس). يتميز التصميم ببابين هوائيين أوتوماتيكيين ومقاعد مريحة وسعة متزايدة. إذا كانت GZA-651 قادرة على استيعاب 23 شخصًا، فإن النموذج الجديد يضم ضعف هذا العدد تقريبًا - 42 (23 منها مقاعد).
على مدى 10 سنوات من الإنتاج (1958-1968)، تم تجميع 62,121 وحدة. كانت السيارة قدرة عالية عبر البلادوكان مخصصًا بشكل أساسي لمختلف المنظمات لنقل الركاب في جميع أنحاء الضواحي و الطرق بين المدن. ومع ذلك، تم استخدامه أيضًا كوسيلة للنقل العام في المدينة.
مصنع يحطم الأرقام القياسية
أصبح بافلوفسكي واحدًا من أهم المنتجينوسائل النقل العام في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في 12 نوفمبر 1968، كان عمال المصنع هم أول من استخدم في الاتحاد السوفيتي أسلوب التحول إلى نموذج جديد دون إيقاف الناقل الرئيسي، مما ساعد على تقليل تكاليف الإنتاج وتقليل وقت التغيير.
أصبح PAZ-672 تطوراً النموذج السابق. تم إنتاجه بواسطة مصنع حافلات بافلوفسك حتى عام 1989. في المجموع، كان هناك أكثر من 280.000 نسخة على الطريق. في عام 1982، بدأ إنتاج نسخة حديثة من PAZ-672M. كان للنموذج عمر أطول للمحرك، وتم تحسين الراحة الداخلية، وزادت موثوقية التوجيه المعزز، وتم إعادة تصميم البصريات. في المجموع، كان هناك أكثر من 20 تعديلًا وتصميمًا، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي.
في ظروف السوق
حتى قبل انهيار الاتحاد السوفياتي (في عام 1989)، وضع مصنع حافلات بافلوفسك نموذجًا جديدًا PAZ-3205 على خط التجميع، والذي لا يزال قيد الإنتاج حتى يومنا هذا. كان مقدرا لها أن تصبح الأكثر شعبية في التسعينيات. مظهرو تحديدالحافلات الصغيرة لم تتغير كثيرا. بشكل عام، أصبح التصميم أكثر حداثة، وزادت موثوقية المحرك والمكونات الرئيسية. في عام 2014، تم إعادة تصميم النموذج. على هذه اللحظةتم إنتاج حوالي 145000 وحدة من PAZ-3205. قام المصممون بإنشاء حوالي 30 تعديلًا لجميع المناسبات:
- باب واحد؛
- بابين؛
- راكب؛
- ركاب البضائع.
- للأشخاص ذوي الإعاقة؛
- خيارات VIP والفاخرة؛
- في النسخة الشمالية.
- مدرسة؛
- متحاور؛
- الدفع الرباعي وغيرها.
أيامنا
منذ عام 2000، تسارعت PAZ التنمية الحافلات الحديثة، إنتاج نماذج من فئات مختلفة. من بينها: PAZ-4228، PAZ-4223، PAZ-4234، PAZ-4230 "Aurora"، PAZ-5271، PAZ-5272، PAZ-5220. كان أحد المعالم المهمة هو إنشاء أول حافلة مدينة روسية ذات أرضية منخفضة PAZ-3237.
اليوم تتطور الشركة على قدم وساق. تشير البيانات المالية لشركة Pavlovsky Bus Plant LLC إلى الأداء المالي الجيد. على سبيل المثال، في عام 2015، زادت الأرباح بنسبة 5٪، لتصل إلى 318 مليون روبل. في عام 2009، فاز PAZ-3204 بلقب "الأفضل". الحافلة الروسيةفئة صغيرة." أصبح هذا ممكنًا بفضل التحديث واسع النطاق للإنتاج الذي تم تنفيذه منذ عام 2006.
وفقًا لتحليل SWOT لمصنع حافلات بافلوفسك، تظل المؤسسة أساسية لاقتصاد مدينة بافلوفو. في الواقع، إنها منطقة تشكل المدينة وتقدم مساهمة لا تقدر بثمن في تطوير المنطقة. تمكنت PAZ، على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، من الحفاظ على طاقتها الإنتاجية في كليا. في كل يوم عمل، يتم إخراج ما يصل إلى 42 وحدة من المعدات من خط التجميع.
يقوم مصنع بافلوفسك للسيارات بتجميع حوالي 80% من حافلات المدينة في روسيا، وهو أحد أكبر شركات السيارات في البلاد ويتمتع بخبرة إنتاجية غنية. ومن حيث حجم الإنتاج، فهي من بين أفضل 10 شركات مصنعة رائدة على مستوى العالم.
بعد اندماج المنتجين المحليين الرئيسيين نقل الركابأنشأت مجموعة GAZ قسم "الحافلات"، مما سمح لنا بالتنفس حياة جديدةالخامس التكنولوجيا السوفيتية. والتي بالمناسبة استفادت من هذا التحول. حصلت الشركة اليوم على شهادة ISO 9001 "أنظمة إدارة الجودة". "المتطلبات" فيما يتعلق بالإنتاج والتطوير، وكذلك الضمان والخدمة.
اليوم، هذه مؤسسة تستخدم جميع قدراتها المصممة وهي من بين أفضل 10 شركات مصنعة عالمية كبرى، حيث تنتج 42 حافلة PAZ جديدة يوميًا. مع تطبيق مبادئ أنظمة إنتاج GAZ، بدءًا من عام 2003، زادت الكفاءة في تقليل التكاليف وخفض التكاليف، وتم تحسين العمليات التكنولوجية.
يتكون الخط الرئيسي لمصنع السيارات من فئتين متوسطة وصغيرة. وصلت مبيعات حافلات PAZ في روسيا إلى مستوى جديد واسع النطاق وتبلغ أكثر من 9 آلاف وحدة سنويًا. جميع التحديثات والتحسينات وتوسيع التعديلات تعتمد على آراء عملاء النقل العادي.
خط الإنتاج: موديلات جديدة وسعر حافلة PAZ والخصائص التقنية
تتيح لك شبكة محطات الخدمة المطورة من قبل الشركة المصنعة شراء حافلات PAZ في موسكو ومناطق البلاد، بما في ذلك رابطة الدول المستقلة والخارج البعيد، دون تردد. في شركتنا، على الحقوق الوكيل الرسمي، نحن نقدم مجموعة كاملة من المبيعات والخدمات خلال فترات الضمان وما بعد الضمان.
المصنع في بلدنا هو الوحيد الذي ينتج مجموعة كاملة من سيارات الركاب باستخدام أنواع مختلفة من المحركات: الديزل والبنزين والغاز والكهرباء. واليوم، تلبي المعدات جميع متطلبات مستوى الراحة والأمان والموثوقية والقدرة على التكيف مع ظروف الاستخدام في الظروف الروسية، فضلاً عن كفاءة التشغيل.
حدود المنتج:
- المناطق الحضرية والضواحي وبين المدن - شركة Vector هي الرائدة هنا، حيث تركز على وسائل النقل المريحة، وفقًا للمتطلبات الأوروبية.
- الحافلات المدرسية - متوفرة بتعديلات مختلفة، مع استيفاء جميع المتطلبات وفقًا لـ GOST "حافلات نقل الأطفال". متطلبات تقنية".
- الأغراض الخاصة - تتضمن هذه المجموعة نماذج ركاب البضائع والطقوس، بالإضافة إلى خيارات "الإصدار الشمالي".
ميزة المجموعة بأكملها هي سعر حافلات PAZ، لأنه بغض النظر عن التعديل، فإنها تقدم سعرًا تنافسيًا مقارنة بنظيراتها الإنتاج الأجنبي، وجميع الموديلات منخفضة تكاليف التشغيل. ولنلاحظ أيضًا حجم الإنتاج: ينتج المصنع أكثر من 15000 حافلة سنويًا، مما يؤكد الطلب على المنتج وإمداداته.
حافلة ريفية من الدرجة الصغيرة. يتم إنتاج PAZ-3205 من قبل مصنع حافلات بافلوفسك منذ عام 1987. الجسم من نوع النقل، هيكل حامل، 3 أبواب (باب واحد للسائق، واحد للركاب وواحد للطوارئ). تخطيط الجلوس هو 4 صفوف. الوحدات - على التوالي السيارات و . موقع المحرك - أمامي. مقعد السائق قابل للتعديل من حيث الطول وزاوية الوسادة والوزن. نظام التدفئة هو الهواء، وذلك باستخدام الحرارة من نظام تبريد المحرك. التعديل - PAZ-32051 ببابين للركاب، عدد المقاعد 24، العدد الإجمالي للمقاعد 35.
محرك.
مود. ZMZ-672-11، بنزين، على شكل حرف V. (900)، 8 سلندر، 92.x80 مم، 4.25 لتر، نسبة الضغط 7.6، ترتيب التشغيل 1-5-4-2-6-3-7-8؛ القوة 88.3 كيلو واط (120 حصان) عند 3200-3400 دورة في الدقيقة؛ عزم الدوران 284.5 نيوتن متر (29 كجم قوة - م) عند 2000-2500 دورة في الدقيقة؛ المكربن K-135؛ مرشح الهواءزيت القصور الذاتي.الانتقال.
القابض عبارة عن قرص واحد، ومحرك التحرير هيدروليكي. علبة التروس 4 سرعات، جير. الأرقام: I-6.65؛ II-3.09؛ ثالثا-1.71؛ رابعا-1.00؛ زك-7.77؛ المزامنات - في التروس الثالث والرابع. حالة نقل(لـ PAZ-3206) سرعتان. إرسال. الأرقام: 1-1,963؛ 11-1.00. ناقل الحركة الكارداني: بالنسبة لـ PAZ-3205، يتكون من عمودين مع دعم متوسط؛ يحتوي PAZ-3206 على ثلاثة محركات كاردان: من المحرك إلى علبة النقل ومن علبة النقل إلى المحاور. ترس رئيسي- واحد، هيبودي، والعتاد. رقم 6.83.عجلات و إطارات.
العجلات - قرصية، إطارات 6.0B-20 مع حلقات جانبية، مثبتة بـ 6 مسامير. الإطارات 8.25R20 (240R508)، على PAZ-3205 - mod.K-84 أو KI-63، NS - 10، نمط المداس - عالمي، الضغط، كجم قوة / سم. مربع : عصري. K-84 - أمامي 6.0، خلفي 5.0؛ مود. KI-63 - أمامي 6.1، خلفي 5.0. على PAZ-3206 - تعديل الإطارات. ك-55أ؛ NS - 10، نمط المداس - عالمي، الضغط، كجم قوة/سم. مربع : أمامي 6.0، خلفي 4.3. عدد العجلات 6+1.تعليق.
يعتمد، أمامي - على نوابض شبه إهليلجية، واثنين من ممتصات الصدمات، وخلفي - نفس الشيء، مع نوابض تصحيحية، وأسفل ممتص الصدمات. على PAZ-3206 الجبهة و التعليق الخلفي- مع شريط مضاد للدحرجة.الفرامل.
نظام فرامل الخدمة مزدوج الدائرة، مع: محرك هوائي هيدروليكي، آليات الأسطوانة (قطر 380 مم، عرض البطانة 100 مم)، تحرير - كام. فرملة اليد- ناقل الحركة - الأسطوانة، المحرك - الميكانيكية. الفرامل الاحتياطية هي إحدى دوائر العمل نظام الفرامل. الضغط في محرك الفرامل الهوائية هو 5.2-5.5 كجم/سم. يوجد فتيل ضد تجميد المكثفات.توجيه.
مود. MAZ-5336-34000 10-60، آلية التوجيه - برغي مع صمولة كروية وقطاع، ناقل الحركة المعزز. رقم 23.55، الاسم. الضغط في مكبر الصوت هو 65-70 كجم / سم . مربع تشغيل عجلة القيادة مع توجيه كهربائي يصل إلى 150.معدات كهربائية.
الجهد الكهربي 12 فولت، تيار متردد. البطارية 6ST-105EMS، المولد G287 مع مقوم مدمج ومنظم الجهد PP132، بداية ST230-A، الموزع R133-B، مفتاح الترانزستور TK1 02، ملف الإشعال B116، شمعات الإشعال A11-3. خزان الوقود:باز-3205 - 105 لتر؛
PAZ-3206 - 150 لترًا، بنزين A-76؛
نظام التبريد - 25 لترًا، ماء أو مضاد للتجمد A-40؛
نظام تزييت المحرك - 10 لتر، M-8B لجميع المواسم، أو M6/10B، ASZp-6 في فصل الشتاء؛
مبيت ترس التوجيه 1.5 لتر، TAP-15V؛
نظام التوجيه المعزز - 3.2 لتر، درجة الزيت P لجميع المواسم، البدائل: التوربينات درجة T في الصيف، المغزل AU في الشتاء؛
علبة التروس - ZL، TAP-15V أو TSp-15K؛
علبة النقل - 1.5 لتر، TAP-15V أو TSp-15K؛
مبيت المحور الخلفي - 8.2 لتر، TSp-14gip؛
علبة المرافق المحور الأمامي- 7.7 لتر، TSp-14GIP؛
نظام الفرامل الهيدروليكية ونظام قيادة القابض - 1.47 لتر، زيت الفرامل"توم"؛
ممتصات الصدمات - 4x0.475 لتر، AZh-12T؛
خزان الغسالة الزجاج الأمامي- 2 لتر، سائل NIISS-4 مخلوط بالماء؛
واقي تجميد نظام الفرامل - 0.2 لتر، كحول صناعي.
وزن الوحدات (كجم)
المحرك مع المعدات والقابض - 304،مهاوي كاردان:
باز-3205-27،
باز-3206-41.5,
علبة التروس - 56،
حالة نقل - 48.5،
المحور الأمامي:
باز-3205 - 195؛
باز-3206 - 365،
المحور الخلفي - 270,
الجسم - 2100،
عجلة كاملة مع الإطارات - 80،
المبرد - 18.5.
تحديد
| سعة: | |
|---|---|
| عدد المقاعد | 28 |
| العدد الإجمالي للأماكن | 36 |
| عدد أماكن الخدمة | 1 |
| كبح الوزن | 4830 كجم. |
| مشتمل: | |
| إلى المحور الأمامي | 2170 كجم. |
| على المحور الخلفي | 2660 كجم. |
| كتلة كاملة | 7460 كجم. |
| مشتمل: | |
| إلى المحور الأمامي | 2770 كجم. |
| إلى المحور الخلفي | 4690 كجم. |
| السرعة القصوى | 80 كم/ساعة |
| زمن التسارع إلى 60 كم/ساعة | 35 ثانية. |
| أقصى قابلية للتسلق | 20 % |
| الانطلاق من سرعة 50 كم/ساعة | 610 م. |
| مسافة الكبح من 60 كم/ساعة | 32.1 م. |
| التحكم في استهلاك الوقود عند سرعة 60 كم/ساعة، لتر/100 كم | 23 لتر. |
| نصف قطر الدوران: | |
| على العجلة الخارجية | 7.6 م. |
| إجمالي | 8.5 م. |
بدأ تاريخ عمل بطلنا في عام 1930 - عندها بدأ بناء غوركي مصنع السيارات. لتزويدها بكل ما هو ضروري، في عام 1932 تم بناء مؤسسة مساعدة لإنتاج أدوات السيارات (ZATI) في بافلوفو أون أوكا. خلال الحرب الوطنية العظمى، تحولت زاتي، مثل بقية البلاد، إلى إنتاج المعدات العسكرية.
في الصورة: PAZ-651 و PAZ-652
في تلك السنوات نفسها، بدأ سائقو الحافلات من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التغلب على منصات التتويج في العالم القديم. بالنسبة للمسابقة الدولية للحافلات والرالي السياحي الدولي، الذي أقيم في مايو 1967 على شاطئ الريفييرا الفرنسية في نيس، أنتجنا حافلة سياحيةفئة فاخرة PAZ-665 "سياحية" حصلت على الجائزة الأولى من رئيس الجمهورية الفرنسية للتصميم الأكثر أصالة!
تم لاحقًا إحياء الزخارف الأسلوبية المتأصلة في PAZ السياحية في الحافلة PAZ-3205 - وهي نفس الحافلة الصغيرة التي كانت تستقلها روسيا بأكملها منذ 25 عامًا. من الواضح أن إدارة المصنع أعجبت بالطعم المسكر للشهرة العالمية، وبعد عامين طرحت للجمهور مفهومًا سياحيًا جديدًا. وفي أسبوع الحافلات الدولي التاسع عشر في نفس مدينة نيس، فاز بالكأس الكبيرة وجائزة نيكا الذهبية. يقولون أن بريجيت باردو نفسها كانت تحب هذه الحافلة سرًا، وحاول ديوك سافير، منظم حفلات الكوكتيل الشهير في كوت دازور، شرائها، لكن الجانب السوفيتي رفض.
صحيح أنه في وطنه لم يُسمح للرجل الوسيم البرجوازي بالمشاركة في المسلسل. تم استبدال ذوبان الجليد في خروتشوف بركود بريجنيف، لذلك احتاج الوطن إلى أبطال آخرين: رجال أقوياء ومجتهدون ومتواضعون، مستعدون للدفاع عن أنفسهم وعن قائدهم نيورا. هذا هو بالضبط ما أصبحت عليه PAZ-672 - واحدة من أكثر الحافلات شهرة الاتحاد السوفياتي. تم إطلاق إنتاجه في عام 1968، وعمليا دون تغييرات، استمر في خط التجميع لمدة 21 عاما. أصبح "بازيك" هو الشيء الرئيسي النقل العامطرق الضواحي وبين الريف، ما يقرب من 80٪ من جميع وسائل النقل تقع على كتفيه.
الجغرافيا الاقتصادية
نظمت PAZ تصدير أغنيتها إلى 30 دولة أجنبية. ضرب النموذج طرق أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا. علاوة على ذلك، تم تسليم الحافلة إلى القارة السوداء تحت اسم “توبول”. وكان عليه طلب كبير طرق الضواحيفي كوبا وبلغاريا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وحتى في المجر، حيث يبدو أن إيكاروس الخاص بهم كان ينبغي أن يكون كافيًا. صحيح أن PAZ-672 لم يتم تسليمه إلى الدول الرأسمالية: فالتصميم الداخلي لم يلبي متطلبات العديد من العملاء.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
في الصورة: PAZ-665 "السياحية"، PAZ-672،باز-3205
وبطبيعة الحال، تم تصدير معظم الحافلات إلى الدول الصديقة شروط خاصة. ومع ذلك، فإن العديد من هذه الآلات لا تزال قيد التشغيل. كان لديهم سمعة جيدة. وفيما يلي كلمات جورج جاكيستو، الذي كان وزيراً للدفاع في أنغولا في السبعينيات: «كل الأشياء الرئيسية تتم في الاتحاد السوفييتي. إن بندقية الكلاشينكوف الهجومية تحمي أنغولا من الأعداء. وتساعدك الحافلة من بافلوف على فهم مدى تنوع وجمال وطننا الأم.
بالمناسبة، على أساس النموذج 672 تم إنشاؤه حافلة ذات دفع رباعي على الطرق الوعرةيعد PAZ-3201 أحد أكثر التصاميم غرابة من وجهة نظر صناعة السيارات العالمية. مركبات الدفع الرباعيبأجسام تشبه الحافلات تم تصنيعها في الخارج حتى قبل الحرب العالمية الثانية، ولكن لكي تكون في الواقع ركابًا بالإضافة إلى مركبة إنتاج واسعة النطاق، فإن هذا لم يحدث أبدًا! كانت السيارة في سعر رائعليس فقط في الاتحاد السوفييتي، ولكن أيضًا في الخارج.
صعوبات البيريسترويكا
بشكل أساسي نموذج جديدتم إدخال PAZ-3205 حيز الإنتاج في عام 1989، وكان من المقرر أن تصبح الحافلة الرئيسية في البلاد. على المعرض الدولي"الأتمتة-90" في موسكو حافلة جديدةوأثار موقف PAZ الاهتمام بين الممثلين الشركات الأمريكيةلقد فوجئوا بشكل خاص بالمعدات الفريدة لتصنيع القوالب الكبيرة وتشغيل المعادن للأجزاء الكبيرة ومعدات ختم الأجزاء البلاستيكية.
في ذلك الوقت غير المعتاد، بدا للكثيرين أن التغييرات الرائعة بعض الشيء، ولكنها جيدة جدًا، قد بدأت في الاتحاد السوفييتي. ومع ذلك، سرعان ما أدت البيريسترويكا إلى الفوضى، ودخلت معظم الشركات في وضع البقاء. أضافت التسعينيات أيضًا الشعر الرمادي إلى إدارة PAZ. ولحسن الحظ، نجا مصنع الحافلات من هذا الوقت العصيب.
في الصورة: PAZ 3205 بمحرك Cummins
التقدم الحالي
تم إعادة تصميم طراز PAZ-3205 عدة مرات وتحديثه، لكن أساسه الهيكلي يظل كما هو. وبطبيعة الحال، حققت الموجة الجديدة من "البازيك" أيضًا نجاحات خارجية. على سبيل المثال، يتم توريدها بانتظام إلى منغوليا. وإذا كان ينظر إلى توريد سياراتنا إلى هذا البلد على أنه القاعدة، فإن تصدير "الأخاديد" إلى فنزويلا يستحق الثناء بشكل خاص.
هذه ليست مجرد هندوراس، ولكنها واحدة من أكثر الدول تقدما في أمريكا اللاتينية مع احتياطيات ضخمة من النفط والبنزين الرخيص والطرق الممتازة. في مستودع الحافلاتتبدو سيارات مرسيدس وMAN أكثر ملاءمة في كراكاس. من الرائع أن يكون بطلنا من بينهم.
إليكم بطاقة عمله المختصرة: حافلة من الطبقة المتوسطة PAZ-4234 ذات تصميم استوائي، تم اختبارها في المناطق الجنوبية من روسيا في منطقة جبلية قريبة من ظروف فنزويلا. مجهزة بمحرك الكمون، وناقل الحركة الآلي أليسون، ومجهزة معدات الغاز. التكنولوجيا الفائقة الحقيقية، وليس آلة.
بالمناسبة، مصنع بافلوفسك ليس فقط الشركة المصنعة الرئيسية للحافلات في روسيا، ولكنه أيضًا يعد دائمًا من بين العشرة الأوائل أكبر الشركات المصنعةالحافلات في جميع أنحاء الكوكب. عندما تصطدم بمرفقك مرة أخرى بقوة على جانب حافلة صغيرة، تذكر هذا وستشعر روحك بالتحسن.
خصائص حافلات PAZ.
حاليًا، ينتج مصنع حافلات بافلوفسك حافلات صغيرة ومتوسطة الحجم تطبيقات مختلفة: الحافلة PAZ-32053 وتعديلاتها، الموديلات الجديدة PAZ-3204 وحافلة المدينة ذات الأرضية المنخفضة PAZ-3237.
1. شارعالحافلات PAZ-320530 يمكن تجهيزها محركات ZMZ 5245، يعمل بالبنزين (5245.1000400) أو الغاز المسال والبنزين (5245.1000400-10). نوع المحرك - رباعي الأشواط نظام المعالجات الدقيقةالتحكم في إمداد الوقود، مع اشتعال الشرارة.
تم تصميم حافلات PAZ-320530 من الفئة M3 من الدرجة الثانية والطبقة الأولى - الثانية لنقل الركاب في ظروف التشغيل المقابلة للفئات الأولى والثانية والثالثة، باستثناء التضاريس الجبلية. فئات وفئات الحافلات الواردة في PAZ-320530 يتم تصنيع الحافلات في إصدار U1 وفقًا لـ GOST 15150 للتشغيل في درجات الحرارة المحيطة من -45 درجة مئوية إلى زائد 40 درجة مئوية ورطوبة نسبية تصل إلى 75٪ عند 15 درجة مئوية تتميز حافلات الدرجة الأولى بأبعاد إطارات أصغر (245/70R 19.5). تحتوي حافلات PAZ-320530 المزودة بمحركات ZMZ 5245 على التعديلات التالية:
1.1. PAZ-320530-02، باب واحد، بنزين (من 18 إلى 25 مقعدًا، سعة الركاب 38 - 42 شخصًا).
1.2. PAZ-320530-22، باب واحد، غاز مسال - بنزين (من 18 إلى 25 مقعدًا، سعة الركاب 38 - 42 شخصًا).
1.3. PAZ-320540-02، بابين، بنزين، (من 18 إلى 23 مقعدًا، سعة الركاب 39 - 43 شخصًا).
1.4. PAZ-320540-22، بابين، غاز مسال - بنزين، (من 18 إلى 23 مقعدًا، سعة الركاب 39 - 43 شخصًا).
1.5. PAZ-320550-02، راحة محسنة، باب واحد، بنزين (المقاعد -21 +1، سعة الركاب 36 شخصًا).
1.6. PAZ-320550-22، راحة محسنة، باب واحد، غاز مسال - بنزين (أماكن الجلوس -21 +1، سعة الركاب 36 شخصًا).
1.7. PAZ-320570-02، لنقل الأطفال، بنزين (مقاعد -22 +1، سعة الركاب 22 شخصًا).
1.8. PAZ-320570-22، لنقل الأطفال، غاز مسال - بنزين (أماكن الجلوس -22 +1، سعة الركاب 22 شخصًا).
2. خصائص الحافلة PAZ-4234 - نماذج حافلات الطبقة المتوسطة مصممة للمناطق الحضرية و النقل في الضواحي. إنه تعديل للحافلة PAZ-32053 الممتدة بنافذة واحدة. PAZ-4234 هي حافلة ذات بابين بسعة اسمية تبلغ 50 شخصًا، بما في ذلك 30 مقعدًا، والمركبة مزودة بمحرك ديزل. محرك MMZد-245.9 في 136 قوة حصان، ميكانيكي علبة تروس بخمس سرعاتالتروس والفرامل الهوائية وABS. يوجد أيضًا تعديل PAZ-4234-05 يستخدم محرك الديزل محرك الكمون ISF3.8s3168.
يبلغ طول الحافلة 8165 ملم، وعرضها 2500 ملم، وارتفاع السقف 2890 ملم. القاعدة 4345 ملم. يخرج تعديلات مختلفةباز-4234.
باز-423401 – أيضاً معيار، ولكنها مصنوعة بباب أوتوماتيكي واحد وباب طوارئ واحد.
PAZ-423402 – لديه تصميم محسن، وتقع جميع المقاعد في اتجاه سفر الحافلة، واثنين من الأبواب الأوتوماتيكية.
ينتمي PAZ-423403 إلى الحافلات بين المدن، ويتميز التصميم الداخلي بتصميم محسّن ومجهز برفوف للأمتعة ومقاعد قابلة للتعديل وباب أوتوماتيكي واحد والآخر للطوارئ.
PAZ-423404 – مثبت وحدة الطاقةالكمون، بابان أوتوماتيكيان.
PAZ-423405 - يختلف عن التعديل السابق بباب الطوارئ الخلفي.
PAZ-423470 – هو بالحافلة المدرسيةومجهزة بدرج رئيسي ثالث إضافي ودرج رابع قابل للسحب. تتميز المقاعد بظهر مرتفع ومزودة بأحزمة الأمان، ويوجد بالقرب من كل مقعد زر للتواصل مع السائق. يوجد في الخلف حجرة لحقائب الظهر والحقائب.
3. Xخصائص حافلات عائلة PAZ-3204. تنتمي الحافلات إلى فئة M3 من الدرجات من الأول إلى الثاني وهي مصممة لنقل الركاب في ظروف التشغيل المقابلة للفئات الأولى والثانية والثالثة، باستثناء التضاريس الجبلية. يتم تصنيع الحافلات في إصدار U1 وفقًا لـ GOST 15150 للتشغيل في درجات حرارة محيطة تتراوح من -45 درجة مئوية إلى زائد 40 درجة مئوية ورطوبة نسبية تصل إلى 75٪ عند 15 درجة مئوية. تشتمل عائلة الحافلات PAZ-3204 على النماذج التالية:
PAZ-320402-04، مع محرك يامز 5342
PAZ-320402-05، مع محرك CUMMINS ISF 3.8
PAZ-320470-04، على أساس PAZ-320402-04، لنقل الأطفال
PAZ-320470-05، على أساس PAZ-320402-05، لنقل الأطفال
PAZ-320412-04 بمحرك YaMZ 5341
PAZ-320412-05، مع محرك CUMMINS ISF 3.8
PAZ-320472-04، على أساس PAZ-320412-04، لنقل الأطفال
PAZ-320472-05، على أساس PAZ-320412-05، لنقل الأطفال
PAZ-320412-10 مع محرك الكمون نوع BGe5 195
PAZ-320472-10، على أساس PAZ-320412-10، لنقل الأطفال
PAZ-320414-04 بمحرك YaMZ 5341
PAZ-320414-05، مع محرك CUMMINS ISF 3.8
الحافلات الصغيرة PAZ-320402، PAZ-320470 (قاعدة العجلات 3800 مم، طول الحافلة 7600 مم). الحافلات PAZ-320412، PAZ-320412-10، PAZ-320472 و PAZ-320414 متوسطة الحجم (قاعدة العجلات 4760 مم، طول الحافلة 8560 - 8800 مم). تحتوي الحافلات PAZ-320412-10، PAZ-320472-10 على محرك يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. المحرك وقود واحد (غاز فقط).
4. Xخصائص الحافلة PAZ-3237.
حافلة صغيرة ذات أرضية منخفضة للنقل الحضري. قدرة عالية على المناورة في حركة المرور الكثيفة في المدينة، والصعود والنزول المريح للركاب، فرامل قرصيةجميع العجلات - كل هذا يجعل الحافلة ذات صلة بالمدن الكبيرة في وضع التشغيل "بين ساعات الذروة". الحافلة مجهزة بنظام إمالة الجسم "الركوع" ومنحدر، مما يجعل من الممكن نقل الأشخاص ذوي الإعاقة.
يمكن تصنيع الحافلة PAZ-3237 في النسخة الشمالية بزجاج مزدوج للنوافذ الجانبية وعزل مقصورة الركاب.
تحديد.
نوع الجسم - الحاملة، تخطيط العربة، عمر الجسم 8 سنوات.
الطول / العرض / الارتفاع مم - 7885 / 2505 / 2815.
القاعدة 3650 ملم.
ارتفاع السقف في المقصورة – 2300 ملم
العدد الإجمالي للأماكن / شامل. الصعود - 55/17 + مقعد واحد لشخص معاق على كرسي متحرك.
الشاسيه / المحور – رابا.
ترس التوجيه - ترس التوجيه المعزز CSEPEL A 300.92.
نظام الفرامل:
فرامل الخدمة: - محرك هوائي مزدوج الدائرة مع تقسيم إلى دوائر على طول المحاور، آليات الفراملجميع العجلات - القرص، ABS.
فرامل الانتظار: - آليات الفرامل الاطارات الخلفيةمدفوعة بمراكم الطاقة الربيعية.
فرامل الطوارئ - كل دائرة من نظام فرامل الخدمة.
التهوية - القسرية والطبيعية.
نظام التدفئة - سخان سائل وسخانات في المقصورة.
المحرك - Cummins 4ISBe 185B، عدد الأسطوانات وترتيبها 4R.
حجم العمل لتر - 4.5.
قوة المحرك كيلوواط (حصان) - 136(185) عند 2500 دقيقة -1.
الموقع: خلفي، طولي.
ناقل الحركة - يدوي، 5 سرعات / سلسلة أليسون 2100 ناقل حركة أوتوماتيكي.
تحتوي الحافلة على التكوينات التالية:
— PAZ-3237-01: محرك Cummins ISBe 150، إنتقال تلقائيتروس أليسون، محاور RABA؛
- PAZ-3237-03: محرك Cummins ISBe 185V، ناقل حركة أوتوماتيكي Allison، محاور RABA، أو ناقل الحركة اليدويالتروس ZF مع محرك الكابلوجسور KAAZ.
- PAZ-3237-09: محرك Cummins ISBe 160V، ناقل حركة أوتوماتيكي Allison، محاور RABA.
5. هاراخصائص الحافلة PAZ-3206-05.
يتم تصنيع الحافلة في إصدار U1 وفقًا لـ GOST 15150، وهي مصممة للتشغيل في درجات حرارة محيطة تتراوح من -45 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية ورطوبة هواء نسبية تصل إلى 75٪ عند 15 درجة مئوية. PAZ-3206-05 تنتمي الحافلة إلى فئة M3G ( صيغة العجلة 4x4) وهي مصممة لنقل الركاب على الطرق أنواع مختلفةالطلاءات
الحد الأقصى لعدد المقاعد هو 28 مقعدًا. والحد الأقصى أيضًا 28 مقعدًا. القاعدة 3600 ملم.
موديل المحرك ISF 3.8 s3168. النوع - ديزل، مع الشحن التوربيني وتبريد الهواء. الطاقة المقدرة، صافي، كيلوواط - 122.0. علبة التروس - يدوي، 5 - سرعات. علبة النقل ميكانيكية، مع محرك إلى المحور الأمامي. المحرك النهائي للمحاور الخلفية والأمامية هو مرحلة واحدة، وهيبويد، مع ترس تفاضلي نوع الكاميرامع نسبة والعتادعلبة التروس 6.17. مفاصل التوجيهالمحور الأمامي مع وصلات سرعة ثابتة.