على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة صنفت Escape كجزء من مجموعة سيارات الدفع الرباعي التي تم تضمينها أيضًا فورد اكسبلوررو Ford Expedition، كان هذا الطراز عبارة عن سيارة كروس أوفر بقدرات محدودة على الطرق الوعرة. تم إنتاج الجيل الأول من إسكيب في الفترة من 2001 إلى 2007 بالدفع على العجلات الأمامية أو الدفع الرباعي وفي هيكل بخمسة أبواب فقط. تم إنشاء الإنتاج في مصنعين في الولايات المتحدة الأمريكية و تعديلات مختلفةتم إصداره لاحقًا في الفلبين وتايوان وفيتنام.
دخل الجيل الأول من "Escapes" خط الإنتاج في نهاية عام 2000. في خط النموذج"فورد" تقف هذه السيارة أقل بخطوة من سيارة "إكسبلورر" الكبيرة والمؤطرة، في حين أنها تتفوق في الحجم عمليات الانتقال المدمجةهوندا وتويوتا. في ذلك الوقت، تم تصنيع معظم سيارات الدفع الرباعي الأمريكية وكانت مخصصة في المقام الأول لنقل الأحمال الثقيلة. ومع ذلك، أدرك قلق فورد في الوقت المناسب أنه ليس كل المالكين مركبات الدفع الرباعيإنهم يقودون سياراتهم على الطرق الوعرة ويحملون معهم كتلًا خرسانية، لذلك تم تصنيع "الهروب" وفقًا للوصفة الأوروبية: ونظام تعليق مستقل.
في السوق الأوروبية، تم بيع سيارة إسكيب تحت اسم مافريك، بالإضافة إلى أنها تمتلك شقيقًا توأمًا يابانيًا، وهو مازدا تريبيوت. في الولايات المتحدة، كانت هناك أيضًا نسخة فاخرة من هذا الكروس أوفر تسمى Mercury Mariner، والتي توقف إنتاجها في نفس الوقت الذي تم فيه إلغاء علامة Mercury التجارية.
في عام 2005، تم إعادة تصميمه، وبعد عام اختفى مافريك من السوق الأوروبية. وهكذا، في بلدان العالم القديم، حتى عام 2009 () لم يكن لدى فورد نموذج واحد يمكن أن يشغل مكانة عمليات الانتقال المدمجة.
في عام 2006، بدأ إنتاج Escapes في تايوان. تغيرت السيارات التي تسمى ZC Escape كثيرًا في المظهر، حيث حصلت على بصريات مختلفة ومصدات جديدة وغطاء محرك السيارة. فيما يتعلق بالداخلية و التغييرات الفنية، ثم المؤخرة طبلة الفراملكان، وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات هو الخيار الوحيد عند اختيار علبة التروس. في عام 2008، بدأ إنتاج ZD Escape في تايوان. أثرت التغييرات الخارجية مرة أخرى على المصدات والبصريات. بالإضافة إلى ذلك، اختفت الوحدة الوحيدة ذات الـ 6 سلندر من خط المحرك، ولم يتبق سوى محرك 4 سلندر سعة 2.3 لتر.
ميزات تقنية
لم يكن لدى "Escape" أي شيء مشترك مع الموديلات القديمة: لم تكن هذه السيارة مجهزة بمحركات 8 أسطوانات، وكان حجم صندوق السيارة والداخلية، مقارنة بالإكسبيديشن بالحجم الكامل، متواضعًا للغاية. ولكن الأهم من ذلك أنه لا يمكن تسميتها بالكامل بسيارات الدفع الرباعي. يعمل نظام الدفع الرباعي، الذي طورته شركة Dana الأمريكية، وفقًا لمخطط "كروس أوفر" نموذجي: تم تعشيق المحور الخلفي فقط عندما كانت العجلات الأمامية تنزلق. إمكانية استخدام ثابت السلكية بالدفع على العجلات الأربعمع توزيع عزم الدوران من 50 إلى 50، لم يكن هذا النموذج يحتوي على تروس تخفيض. علاوة على ذلك، كان نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) خيارًا متاحًا؛ حيث خرج عدد كبير من سيارات Escape من خط الإنتاج باستخدام الدفع الأمامي فقط.
لم يكن هناك سوى ثلاثة محركات، منها وحدة 3 لتر بقوة 200 حصان تعتبر الأكثر الاختيار الأمثلمما يجعل Escape سيارة ديناميكية تمامًا. الجانب السلبيكان زيادة الاستهلاكالوقود، ليس بعيدًا عن المستكشف الأكبر والأثقل.
الاستدعاء الوحيد للنموذج كان بسبب مشكلة: يمكن أن تبدأ السيارة في التسارع تلقائيًا. في المجموع، تم استدعاء ما يقرب من نصف مليون الهروب.
أمان
بناءً على نتائج اختبارات التصادم التي تم إجراؤها المديرية الوطنيةالسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، فورد إسكيبحصل على أربعة من أصل خمسة نجوم لسلامة السائق و الراكب الأماميفي الاصطدام الأمامي، خمس نجوم للاصطدام الجانبي وثلاث نجوم لسلامة الركاب أثناء الانقلاب.
حقائق مثيرة للاهتمام
في الفترة 2003-2004، تم اعتبار سيارات الهروب واحدة من أكثر السيارات التي لا يمكن اكتشافها في الولايات المتحدة. وقد أوضح خبراء شركات التأمين ذلك جزئيًا من خلال حقيقة أن جميع أجهزة Escapes كانت مجهزة بنظام SecuriLock. ، إذا اكتشفت أن مفتاح الإشعال ليس "مكسورًا" أو أن "الشريحة" المخيطة فيه لا تتعلق بسيارة معينة.
في عام 2004، تم بناء "الهروب" الهجين، والذي أصبح الأول سيارات الدفع الرباعي الهجينفي سوق أمريكا الشمالية. إجمالي الطاقة الكهربائية و محركات البنزينكان 155 حصان. تسارعت السيارة إلى 163 كم/ساعة متوسط الاستهلاككان البنزين 7.8 لتر. وفي النصف الثاني من عام 2004، تم إنتاج 17 ألف سيارة هجينة، أي أربعة أضعاف ما كان مخططًا له في الأصل. وكانت هذه السيارات تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي سيارات الأجرة.
المنافسين
يعتبر المنافسون الرئيسيون لـ Escape هم هوندا CR-Vوتويوتا RAV-4 من نفس الطراز. "فورد" ليست أقل شأنا منهم من حيث الموثوقية، وفي كثير من الأحيان تكون أكثر ثراءً، ومع محرك سعة ثلاثة لترات فهي أيضًا أكثر ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك، فإن "الأمريكي" متواضع في الصيانة وغير مكلفة للإصلاح.
المشترين
لقد حددت فورد بوضوح الجمهور المستهدف لمشتري Escape: هؤلاء هم الأشخاص الذين يحتاجون إلى سيارة مدمجة مركبة ذات دفع رباعيللقيادة على الطرق، وليس على الأراضي الوعرة. تعتبر سيارات الدفع الرباعي الثقيلة ذات الإطار والدفع الرباعي "الصادق" كبيرة جدًا ومتعطشة للطاقة بالنسبة لهذه الفئة من المشترين. بالإضافة إلى ذلك، فإن أولئك الذين يقعون ضمن الجمهور المستهدف من "الهروب" لا يحتاجون إلى نقل بضائع كبيرة أو ستة ركاب في المرة الواحدة. في روسيا، لا تزال سيارات Escape وMaverick المستعملة تحظى بشعبية باعتبارها بديلاً غير مكلف وغير مكلف للإصلاح عن سيارات الكروس أوفر اليابانية.
أرقام وجوائز
الهجين "الهروب" في عام 2005 أصبح " أفضل سيارات الدفع الرباعي"وفقًا للجنة تحكيم مسابقة أفضل شاحنة في أمريكا الشمالية لهذا العام.
أصبح نفس التعديل هو الأكثر مبيعًا الهجين الأمريكيفي سوق الولايات المتحدة: بحلول عام 2010، تم بيع 106,467 سيارة هجينة.
في المجمل، تم بيع ما يقرب من 1,200,000 سيارة إسكيب في سوق أمريكا الشمالية بين عامي 2000 و2007.
حلت سيارة Ford Escape محل سيارة Ford Maverick المدمجة، والتي كانت حتى وقت قريب واحدة من أشهر سيارات Ford SUV (بشكل رئيسي في الولايات المتحدة الأمريكية - حيث ظلت في أعلى المبيعات لفترة طويلة جدًا). في روسيا وأوروبا، لم تكن الأمور تسير على ما يرام بالنسبة لمافريك، لكنهم "كانوا يعرفون" السيارة.
بالمناسبة، سيارة فورد إسكيب الجديدة ليست جديدة. جميع الوحدات: ناقل الحركة، ووحدة الطاقة، والدفع الرباعي - جميعها معروفة منذ فترة طويلة، بل يمكن تسميتها قديمة. لأن فورد الهروب الفنيالخصائص ولا يلمع. ولكن كيف عربة المحطة العائليةللأشخاص البارعين، فورد إسكيب مثالية.
بشكل عام، عادة، عندما يصبح النموذج قديما، فإن الطريقة الأبسط والأكثر شيوعا لإعادة الاهتمام العام بالسيارة هي إعادة التصميم. ولكن في حالة Ford Maverick، حدث الأمر بشكل مختلف - فقد ظل موضع النموذج كما هو، لكن كل شيء آخر تغير تقريبًا، وصولاً إلى الاسم. أدى انخفاض الطلب على سيارة مافريك إلى إجبار شركة فورد على إنشاء مركبة أخرى عمليًا... على الرغم من أنه، في جوهر الأمر، تم تحديث السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ببساطة وإعادة تسميتها بسيارة Ford Escape.
باختصار، مهما كانت السيارة، فإن فورد إسكيب هي سيارة عائلية على الطرق الوعرة. المشترين الرئيسيين لسيارة Ford Escape هم الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 35 إلى 45 عامًا مظهر جذابالسيارة ليست أولوية. ولذلك، فإن تصميم سيارة Ford Escape SUV بسيط وسري قدر الإمكان. فورد الخارجيالهروب هو الشكل الصارم لعربة المحطة الكلاسيكية - عمود أمامي مائل قليلاً وخلفية عمودية - وهي أشكال أثبتت فعاليتها على مر السنين. باستثناء أن طقم الجسم البلاستيكي الأنيق حول المحيط وشبكة المبرد العريضة اللامعة بالكروم تمنح سيارة Ford Escape بعض التقدير. الضوء القياسي في Ford Escape هو الهالوجين، لكنه لا يلمع بأفضل طريقة.
الجزء الداخلي من Ford Escape بسيط مثل الخارج، ولكنه لائق تمامًا: قطيفة بلاستيكية "رمادية" غير مكلفة وعملية. ما لا يعجبك - الإضاءة الزرقاء المميزة لوحة القيادة(في الظلام "يطمس" العين بشكل كبير، مما يجعل من الصعب جدًا قراءة المعلومات من الأجهزة). ثلاثة عناصر تحكم مسؤولة عن التحكم في المناخ في مقصورة Ford Escape. الكونسول الوسطي. لكن ليس من السهل التعامل معها بسبب خوارزمية التضمين غير القياسية. وضع الصفر، وضع إيقاف التشغيل، يكون في المنتصف، وليس على الجانب، كما هو الحال عادةً. بالطبع، يمكنك التعود على كل شيء، ولكن لا يمكن وصف هذا الحل بأنه مناسب.
لكن من أهم ما يميز السيارة العائلية مثل فورد إسكيب هو مقصورتها الداخلية الواسعة. ولكن للوهلة الأولى، لا توجد مساحة كبيرة في فورد إسكيب. ولكن هذا ليس صحيحا تماما - يتم إنشاء هذا الانطباع بسبب الطابق المرتفع: تطهير الأرضيبلغ طول سيارة فورد إسكيب 21 سم، وتوجد مساحة كافية في مقصورة عربة المحطة. مجموعة واسعة من التعديلات والسقف المرتفع ستسمح حتى لشخص طويل القامة بالجلوس خلف عجلة القيادة. وفي الخلف لن تكون مزدحمة حتى مع ثلاثة أشخاص؛ فقط الجزء الخلفي العمودي للأريكة يمكن أن يسبب الإزعاج. أما بالنسبة لصندوق الأمتعة، حيث يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 4.5 مترًا، فهناك أيضًا مساحة كافية مخصصة للأمتعة. لتحميل العناصر الكبيرة، تحتاج إلى فتح الباب الخامس، وهو خفيف الوزن بالمناسبة، ولكن يمكنك رمي العناصر الصغيرة من خلال النافذة الخلفية المفتوحة بشكل منفصل.
وأيضاً، أخيراً وليس آخراً، سيارة العائلةتم اختياره لأسباب تتعلق بالسلامة والسلوك على الطريق. حسنًا، من حيث السلامة، فإن فورد إسكيب جيدة - فهي تحتوي على شدادات حزام الأمان، ووسائد هوائية أمامية وجانبية، استقرار ESP. لكن ديناميكيات سيارة Ford Escape والتعامل معها متوسطة بصراحة. من المؤكد أنك لن تكون قادرًا على قيادة سيارة Ford Escape - فقط القيادة المحسوبة.
محرك بنزين سعة 2.3 لتر يولد قوة 145 حصان. مع. عند 6000 دقيقة-1. وهذا كثير، لكنه يستطيع تسريع سيارة مثل فورد إسكيب إلى 100 كم/ساعة خلال 12.1 ثانية فقط. يساهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم رباعي السرعات أيضًا في الديناميكيات البطيئة لسيارة Ford Escape. لا يتكيف بسرعة مع أسلوب القيادة. لتسريع هذه العملية، يمكنك التبديل إلى الوضع دون الترس الرابع، لكن هذا لن يؤثر بشكل خاص على ديناميكيات التسارع. السرعة القصوىتصل سرعة فورد إسكيب إلى 161 كم/ساعة في الترس الثالث. وعند التحول إلى المركز الرابع تنخفض السرعة إلى 4000 دقيقة -1، وتتناقص السرعة تدريجياً إلى 155 كم/ساعة. يمكن تسمية هذا الوضع بالاقتصادي أو "الطريق السريع".
لا يمكن وصف توجيه Ford Escape بالمعلومات. عجلة القيادة خفيفة، لكن يتم حفظها من خلال مسافة قصيرة: من القفل إلى القفل، تستغرق 2.9 دورة فقط. وتحت الأحمال المتناوبة المفاجئة، ينخفض \u200b\u200bأداء التوجيه المعزز، ولهذا السبب تبدأ عجلة القيادة في أن تصبح ثقيلة، لكنها لا "تعض".
من حيث القدرة على المناورة - في الأمام والخلف لسيارة Ford Escape تعليق متعدد الوصلات. جبهة ماكفرسون مع المثبتات الاستقرار الجانبيفي الخلف - مع عرضية مزدوجة و الأسلحة زائدة. ونتيجة لذلك، تبين أن التعليق مرن ومريح قدر الإمكان. يمتص بسهولة أي تفاوت دون إزعاجك حتى مع الضوضاء. وكان الخلوص الأرضي المرتفع ومركز الثقل المرتفع سببًا للأداء المتواضع في التحولات والتعرج. بعد تحميل فورد إسكيب إلى الوزن الكليانخفضت النتيجة بمقدار 2 ~ 3 كم / ساعة أخرى. وهو ما يثبت مرة أخرى أن سيارة Ford Escape مخصصة للقياس و رحلة مريحة، وليس للسباق.
في اختبار الكبح، كان أداء فورد إسكيب جيدًا باستمرار.
بشكل عام، أصبح فورد إسكيب استمرارا يستحق فورد مافريك. أنها موثوقة وبسيطة ومريحة. لا تدعي Ford Escape أنها الرائدة في فئتها. تستهدف عربة المحطة هذه حصريًا شريحة معينة من المشترين (البالغين الذين تتراوح أعمارهم بين 35 و 45 عامًا - عائلة تحب فراغوالرحلات خارج المدينة). اختيار فوردقد يكون الهروب مدفوعًا بالتطبيق العملي الاستثنائي.
سيتم توفير فورد إسكيب للمالك داخلية واسعةمع التحول الجيد. محركها، على الرغم من أنه ليس جديدًا، إلا أنه اقتصادي تمامًا. المظهر هادئ ويمكن القول أنه محايد.
فورد إسكيب موجود بالفعل التكوين الأساسيعروض جدا مدى واسعخيارات. لا يوجد سوى مستويين من القطع (XLT وLimited) - يختلفان فقط في وجود فتحة سقف، وجلد داخلي، وخلفي حساس التوقف أو الركنوالتحكم في المناخ بدلاً من تكييف الهواء التقليدي.
أسعار فورد إسكيبما يلي: تبلغ تكلفة XLT ما يزيد قليلاً عن 900 ألف روبل، وتبيع شركة Ford Escape Limited مقابل مليون روبل تقريبًا.
اِصطِلاحِيّ خصائص فورديهرب:
- الأبعاد الكلية (LxWxH)، مم: 4480x1845x1730
- قاعدة العجلات مم: 2620
- مسار العجلة الأمامية، مم: 1545
- مسار الاطارات الخلفية، مم: 1535
- البروز الأمامي، مم: 920
- البروز الخلفي، مم: 940
- زاوية الدخول بالدرجات: 27
- زاوية المغادرة بالدرجات: 30
- الخلوص الأرضي، المحور الأمامي، مم: 201
- الخلوص الأرضي، المحور الخلفي، مم: 242
- مقصورة الشحن WxH، مم: 1335x950
- الوزن الصافي للمركبة XLT/Limited كجم: 1605/1625
- الوزن الإجمالي للمركبة كجم: 1986
- محرك:
- نوع المحرك: 4 سلندر، 16 صمامًا، حقن الوقود إلكترونيًا مع نظام التحكم EEC V / إلكتروني نظام تماساشتعال
- سعة المحرك : 2261 سم3
- القوة القصوى: 107 كيلووات (145 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة
- الحد الأقصى لعزم الدوران: 200 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
- خزان الوقود، لتر: 61
- نوع الوقود الموصى به: 92
- السرعة القصوى: 160 كم/ساعة
- مستوى الانبعاثات: يورو 4
- ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات
- الترس الأول 2800
- الترس الثاني 1.540
- الترس الثالث 1000
- الترس الرابع 0.700
- إذاعة يعكس 2,333
فورد مافريك، المعروف أيضًا باسم فورد إسكيب، والمعروف أيضًا باسم مازدا تريبيوت، والمعروف أيضًا باسم ميركوري مارينر. هذه مجموعة من الأسماء لـ "المتشرد" الأمريكي (المنشق - مترجم من الإنجليزية). جميع السيارات لديها نفس المحركات وعلب التروس وناقل الحركة ونظام التعليق. سلف نطاق النموذجفورد إسكيب، مخصصة لقارة أمريكا الشمالية. كان Mercury Mariner نسخة من Escape، ولكن مع المزيد معدات غنية. فورد مافريك هو شقيق توأم تم تجميعه للسوق الأوروبية. تلقت Mazda Tribute تصميمًا مختلفًا قليلاً لمقدمة السيارة. تجميع الوجه الواحد، بما في ذلك. و تحية مع القيادة اليسرى، تم تنفيذها في كلايكومو، إحدى ضواحي مدينة كانساس سيتي، الولايات المتحدة الأمريكية.
| فورد مافريك (2001 - 2004) |
تم إنتاج مافريك مع "إخوته" من عام 2001 إلى عام 2007. في عام 2005، خضعت السيارة لإعادة التصميم، حيث تغيرت البصريات الأمامية، وانتقل ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من عمود التوجيه إلى النفق الأوسط، وتغير نظام الدفع الرباعي، واستقبل نظام التحكم في السيارة حافلة CAN.
تم تثبيتها على مافريك ما قبل إعادة التصميم محركات البنزين 2.0 لتر Zetec L4 (128 حصان) و V6 3.0 لتر Duratec (من 197 حصان إلى 203 حصان). بعد إعادة التصميم، تم استبدال المحرك سعة 2 لتر بمحرك Duratec L4 سعة 2.3 لتر (أو Mazda MZR 2.3 L) بقوة 151 إلى 160 حصان. الجميع وحدات الطاقةيملك محرك سلسلةالتوقيت باستثناء أصغر 2.0 لتر مع محرك حزام التوقيت. المحركات بشكل عام متواضعة وموثوقة.
في وحدات 2 لتر مع عدد الكيلومترات أكثر من 200 ألف كيلومتر، من المرجح أن تكون هناك حاجة إلى تعديل الصمام. تكلفة مجموعة حزام التوقيت حوالي 2-3 ألف روبل.
مشكلة المحركات سعة 2.3 لتر هي زيادة استهلاك الزيت بمسافة تزيد عن 50-60 ألف كيلومتر. عند 80-100 ألف كيلومتر، يمكن أن تصل الشهية إلى 0.5-1 لتر لكل ألف كيلومتر. السبب هو حدوث حلقات مكشطة الزيت. تقدر تكلفة الإصلاحات بـ 20-40 ألف روبل.
|
| فورد مافريك (2005 - 2007) |
تدوم حوامل المحرك أكثر من 150 ألف كيلومتر. سوف تكلف الوسادة الأصلية 9 آلاف روبل، وسوف تكلف التناظرية حوالي 3-5 آلاف روبل.
ملفات الإشعال تدوم أكثر من 150-200 ألف كم. تكلفة بكرة جديدة من 1000 إلى 2000 روبل. غالبًا ما يؤدي فشل ملفات الإشعال في المحركات سعة 3 لترات والتشغيل الإضافي باستخدام ملف معيب إلى عواقب وخيمة - احتراق وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. السبب: غير محمي رسم بياني كهربائيكتلة، الأعطال تحرق الترانزستورات. يمكن استعادة الكتلة عن طريق إعادة اللحام، ولكن هناك عدد قليل من المتخصصين الذين يقومون بذلك. تكلفة الوحدة الجديدة حوالي 20-60 ألف روبل، المستخدمة - 10-15 ألف روبل. عند استبدال الكتلة، تنشأ مشكلة أخرى - تسجيل المفاتيح. يمكن حلها عن طريق لحام وحدة التحكم المقابلة من وحدة إلى أخرى؛ وتبلغ تكلفة هذا العمل حوالي 2 ألف روبل.
مع مسافة تزيد عن 150-200 ألف كيلومتر، قد تحتاج مضخة الوقود إلى الاستبدال. إبداعي مضخه وقوديكلف حوالي 5-8 ألف روبل، التناظرية أرخص بكثير - حوالي 1-1.5 ألف روبل. في الوقت نفسه، تبدأ حشية وعاء زيت المحرك، والتي تكلف حوالي ألف روبل، في "المخاط".
تدوم أختام المحرك أكثر من 200-250 ألف كم. تأخذ المحفزات أيضًا نفس القدر من الصيانة. تكلفة "الكاتا" الواحدة حوالي 20-40 ألف روبل. تركيب مانع اللهب مع تشغيل "النازف". مستشعر الأكسجينسيكون أرخص عدة مرات - حوالي 8-10 آلاف روبل.
|
غالبًا ما يشتكي أصحاب سيارات Ford Maverick الذين تزيد أعمارهم عن 8-10 سنوات من ميل المحرك إلى ارتفاع درجة الحرارة. عند ظهور الحمل، يميل سهم درجة حرارة سائل التبريد بشكل خطير إلى القطاع الأحمر. السبب بسيط - المبرد مسدود بغبار الطريق والزغب. بعد التنظيف/التطهير، لا تظهر أعراض السخونة الزائدة.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي، الذي يمكن تجهيزه بسيارة فورد مافريكس بمحركات سعة 2.0 و2.3 لتر، موثوقًا به. يمتد القابض أكثر من 150 ألف كيلومتر. سوف تتطلب مجموعة القابض الجديدة حوالي 4-5 آلاف روبل. مع مسافة تزيد عن 150-200 ألف كيلومتر، قد يهتز مقبض ناقل الحركة بسبب تآكل البطانات البلاستيكية.
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي CD4E (LA4A-EL وفقًا لمواصفات Mazda) موثوقًا للغاية ومتواضعًا. ولكن، مع ذلك، غالبا ما يتطلب الإصلاحات بمسافة تزيد عن 200-250 ألف كيلومتر، ومع محرك 3.0 لتر حتى في وقت سابق - بعد 150 ألف كيلومتر. العناصر الأكثر عرضة للخطر هي الوحدة الهيدروليكية وشريط الفرامل، وبشكل أقل شيوعًا، وحدة الملف اللولبي. تتقاضى مراكز خدمة السيارات حوالي 50-90 ألف روبل لإصلاح الصندوق.
استخدمت سيارة Ford Maverick التي تم إعادة تصميمها مسبقًا نظام الدفع الرباعي Control Trac II. اتصال المحور الخلفيحدث بسبب زيادة ضغط سائل السيليكون وضغط القوابض في القابض عند انزلاق العجلات الأمامية. بعد عام 2005، بدأ تثبيت نظام الدفع الرباعي الذكي، والذي تم التحكم فيه إلكترونيًا بالفعل. كلا القوابض موثوقة بشكل عام.
|
| فورد إسكيب (2005 - 2007) |
القطع المتقاطعة عمود الكردانيجرون حوالي 100-120 ألف كيلومتر. تكلفة الصليب الجديد حوالي 300-500 روبل. تحمل التعليقيخدم الكردان أكثر من 150-200 ألف كيلومتر. تحمل جديديكلف حوالي 4-5 آلاف روبل. في كثير من الأحيان تكون هناك حاجة لاستبدال عمود الإدارة بسبب فشل مفصل السيرة الذاتية الخاص به بعد مسافة تزيد عن 150-200 ألف كيلومتر. تكلفة مجموعة كاردان جديدة حوالي 30-35 ألف روبل. قد يبدأ تسرب زيت ساق الترس التفاضلي الخلفي بعد مسافة تزيد عن 120-150 ألف كيلومتر.
مع عدد الكيلومترات أكثر من 150-180 ألف كيلومتر، فإنه غالبا ما يفشل. السيرة الذاتية الداخلية المشتركةمحرك الأقراص، وعادة ما يكون هو الصحيح. تبلغ تكلفة مجموعة محرك الأقراص الجديدة حوالي 6-10 آلاف روبل.
أمام محامل العجلاتنادرا ما تسافر أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. تعيش الخلفية لفترة أطول - أكثر من 200 ألف كيلومتر. كلا المحورين قابلان للفك ويتم استبدال المحامل بشكل منفصل. تكلفة المحمل من 1.5 إلى 3 آلاف روبل، والعمل على استبداله هو 1-2 ألف روبل.
المشاركات والبطانات المثبت الأماميتخدم حوالي 50-80 ألف كم. يكلف الحامل الجديد حوالي 400-600 روبل، والجلبة تكلف 300-500 روبل. الجبهة و ممتصات الصدمات الخلفيةرعاية أكثر من 150 ألف كم. تكلفة الجبهة الجديدة تبختر ممتص الصدماتحوالي 4-5 آلاف روبل. محامل الدعمتدوم الدعامات الأمامية أكثر من 150-200 ألف كيلومتر (500-1000 روبل).
|
| مازدا تريبيوت (2001 - 2004) |
كتل صامتة من الرافعات و المفاصل الكرويةرعاية أكثر من 150-200 ألف كم. تكلفة الرافعات الجديدة حوالي 3-5 آلاف روبل. من السهل قمع الكتل الصامتة والكتل الكروية. ستتكلف الكتل والكرات الصامتة الجديدة 300-500 روبل للقطعة الواحدة.
بعد 150-180 ألف كيلومتر قد يظهر مصباح خطأ ABS. أحد الأسباب هو ضعف الاتصال في موصلات المستشعر. سبب آخر شائع بنفس القدر هو تدمير الحلقات المعدنية التي تقرأ منها المستشعرات المعلومات. تكلفة الخاتم الجديد حوالي 400-500 روبل. على المنشق أكثر من 5-6 سنوات خراطيم الفراملتبدأ في أن تصبح مغطاة بالشقوق وقد تنفجر. سيكلف الخرطوم الجديد 600-700 روبل.
|
| مازدا تريبيوت (2005 - 2007) |
في بعض الأحيان، مع عدد الكيلومترات أكثر من 150-200 ألف كيلومتر، يبدأ في الضرب، في كثير من الأحيان - للتسرب، قضيب المقود. وتقدر تكلفة السكك الحديدية الجديدة بـ 25-30 ألف روبل. بحلول هذا الوقت، قد تظهر اللعب في تقاطعات عمود التوجيه. تدوم قضبان التوجيه حوالي 150-180 ألف كم.
حديد جسم Ford Maverick ليس عرضة للتآكل. قد تظهر "العناكب" الأولى على السيارات التي يزيد عمرها عن 9-10 سنوات، في أغلب الأحيان الباب الخلفيصُندُوق. قد يتوقف باب صندوق الأمتعة نفسه عن الفتح بسبب فشل فتيل إعادة الضبط الذاتي لمشغل القفل. ممسحة الخلفيةيتم التخلي عنه بعد 7-9 سنوات من التشغيل بسبب تدمير الترس البلاستيكي للآلية أو حامض عادي. يلاحظ أصحاب مافريكس الذين تزيد أعمارهم عن 7-8 سنوات ظهور اللعب المفصلي باب السائق. فشل المحرك الكهربائي للهوائي القابل للسحب في مافريكس الأقدم من 10 سنوات بسبب تدمير المقود البلاستيكي. محرك الأقراص الأصلييكلف حوالي 8-9 ألف روبل، و يعادل الصينية– 1-1.5 ألف روبل.
|
| فورد إسكيب (2001 - 2004) |
غالبًا ما يصدر البلاستيك الداخلي صريرًا. يمكنك التخلص من الصراصير بعد التحجيم عناصر بلاستيكيةالداخلية
يستمر المولد لأكثر من 200 ألف كيلومتر، ولكن في المحركات سعة 3 لتر يكون عمر الخدمة أقل - حوالي 120-150 ألف كيلومتر. نظرًا لموقعه، يتعرض المولد V6 لتأثيرات درجات الحرارة الشديدة. يكلف المولد الأصلي الجديد حوالي 10-15 ألف روبل، والمولد التناظري حوالي 5 آلاف روبل. السبب الأكثر شيوعا لفشل المولد هو جسر الصمام الثنائي(2-3 ألف روبل)، منظم التتابع (1.5-2.5 ألف روبل) أو المحامل (حوالي 1.5 ألف روبل).
في سيارة Ford Maverick التي يزيد عمرها عن 5-6 سنوات، قد تظهر أعطال كهربائية، وتومض المصابيح الأمامية بشكل ملحوظ في الظلام، وتظهر شاشة تشير إلى عدم وجود شحن من المولد بالجهد العادي على لوحة القيادة. السبب هو توتر جهات الاتصال الخاصة بموصل أسلاك التحكم في الجهد من المولد. يقع هذا الموصل أسفل منصة البطارية.
قد يضيء مصباح عطل الوسادة الهوائية في سيارة مافريك التي يزيد عمرها عن 6-7 سنوات بسبب ضعف الاتصال أسفل المقعد، أو في كثير من الأحيان بسبب فشل شداد حزام الأمان. في السيارات التي يزيد عمرها عن 7-9 سنوات، قد ينطفئ الضوء الخلفي لشاشة عداد المسافات في لوحة القيادة.
|
| ميركوري مارينر (2005 - 2007) |
لقد أثبتت شركة Ford Maverick في الواقع أنها موثوقة تمامًا سيارة متواضعة، سهلة الصيانة وغير مكلفة للإصلاح. فقط علبة التروس هي التي تكسر الشاعرة، خاصة مع محرك سعة 3 لتر.