많은 자동차 소유자는 전력 및 성능 향상을 원합니다. 동적 특성자동차, 필터를 설치하기로 결정 제로 저항. 초심자가 그러한 단계가 얼마나 정당한지 판단하는 것은 어렵습니다. 자동차 운전자들 사이에서는 그러한 자동차 현대화에 관해 정반대의 의견이 있습니다. 일부 사람들은 "nulevik"을 설치하면 표준 공기 필터에 의해 "교살된" 엔진의 출력이 크게 증가할 수 있으므로 이는 필요할 뿐만 아니라 필수적이라고 확신합니다. 다른 사람들은 하나의 제로 저항 필터를 사용하여 부스트해야 한다고 주장합니다. 전원 장치따라서 아무런 의미가 없으며, 게다가 그러한 장치가 엔진으로 들어가는 공기를 청소하는 주요 작업에 훨씬 더 잘 대처한다는 편견이 있습니다.
늘 그렇듯이 진실은 중간 어딘가에 있지만 가장 먼저 중요한 것이 있습니다.
제로 저항 필터란 무엇입니까?
대기 공기에는 기계적 불순물, 주로 먼지가 많이 포함되어 있습니다. 이러한 불순물은 일단 엔진 내부에 들어가면 조만간 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 조기 종료를 방지하려면 이 공기를 정화해야 합니다. 이렇게하려면 기계적 청소를 수행하는 에어 필터가 필요합니다.
모터의 출력은 작업 혼합물을 준비하는 데 필요한 공기의 양에 직접적으로 의존합니다. 공기가 더 잘 필터링될수록 엔진에 들어가는 공기의 양이 줄어들고 출력이 더 많이 떨어집니다. 표준 필터는 흐름에 큰 저항을 제공하는 상당히 조밀한 재료로 만들어집니다. 오염이 증가할수록 저항은 더욱 증가합니다. 이는 동적 주행 중에 특히 눈에 띄게 나타납니다. 자동차가 "멍청해집니다".
제로 저항 공기 필터는 청소 품질을 저하시키지 않으면서 흡입 저항을 최소화하도록 설계되었습니다. 경주용 자동차에 장착이 필수인 이유도 바로 이 때문이다.
필터 요소는 여러 겹의 면직물로 구성되어 있습니다. 특별한 수단알루미늄 스크린 사이에 배치됩니다. 그는 준다 공기 흐름거의 방해받지 않고 엔진 안으로 들어갑니다. 통과하는 공기 흐름에서 발생하는 먼지 입자가 실제로 필터 용량을 감소시키지 않고 섬유에 부착됩니다.
제로 저항 필터 유지 관리
필터가 제대로 작동하려면 자동차 소유자는 정기적으로 필터를 관리해야 합니다. 절차는 특별히 복잡하지는 않지만 시간이 걸립니다.
- 먼저 필터를 제거하고 부드러운 솔로 먼지를 제거해야 합니다. 이렇게 하면 큰 먼지 입자가 제거됩니다.
- 그런 다음 필터를 특수 세척제로 처리하고 전체 필터 요소가 포화될 때까지 10분 동안 기다려야 합니다.
- 그런 다음 필터를 먼저 물이 담긴 용기에서 헹구고 낮은 압력의 흐르는 물에서 헹구어야 합니다. 세탁 후에는 남아있는 물기를 털어내주셔야 합니다.
- 필터가 손상될 수 있으므로 가열 요소를 사용하여 필터를 건조할 수 없습니다.
- 건조된 필터를 주의 깊게 검사해야 합니다. 표면에 밝은 반점이 있으면 함침을 반복해야 합니다.
- 마지막으로, 건조된 필터를 다시 넣을 수 있습니다.
제로 설치의 타당성
그러나 출력 증가는 5-6 %에 불과하기 때문에 자동차의 동적 특성이 급격히 증가한다고 속아서는 안됩니다. 예를 들어, 이를 계산하는 데 계산기가 필요하지 않습니다. Lada Priora 자동차에 제로 저항 필터를 설치하면 약 5마력이 추가로 제공됩니다.
실제로 사람은 그러한 힘의 증가를 느낄 수 없으므로 그러한 절차를 통해 다음과 같은 깨달음으로 자신의 허영심을 즐겁게 할 수 있습니다. 엔진 효율조금 나아졌습니다. 동적 성능에 대한 중대한 영향 일반 자동차필터도 제로 저항을 제공하지 않습니다. 그러므로 순서대로 정리하는 것이 합리적입니다. 풀 튜닝엔진을 사용하면 그 장점이 완전히 실현될 수 있습니다.
또한 이러한 필터의 단점도 잊어서는 안됩니다. 그는 요구한다 정기적인 유지 관리, 고품질 제로 저항 필터의 가격은 평소보다 몇 배 높으며 모든 장점에 의문을 제기할 수 있습니다.
아니면 필터가 전혀 없는 것이 더 나을까요?
운전자들 사이에는 하우징과 함께 필터를 완전히 제거하면 엔진 출력이 크게 증가한다는 오해가 있습니다. 사실, 이것은 전혀 사실이 아닙니다. 해체는 어떤 이득도 제공하지 않습니다. 그 이유는 엔지니어가 동력 장치를 개발할 때 처음에는 공기 여과 손실을 고려하여 밸브 타이밍을 계산하기 때문입니다. 또한, 정화되지 않은 공기에서는 모터가 오래 지속되지 않습니다. 연마 입자는 빠르게 작업을 수행합니다.
DIY 대안 또는 "nulevik"
값 비싼 브랜드의 제로 저항 필터를 구입하는 데 많은 비용을 지출하고 싶지 않은 일부 자동차 소유자는 직접 만드는 것을 선호합니다. 모든 모델의 Moskvich의 표준 원형 필터가 기증자로 가장 자주 사용됩니다. 접착제, 실란트, 문구용 칼, 둥근 CD 상자를 사용하면 소위 "제로"로 변환됩니다. 무엇을 위해? 모든 것이 매우 간단합니다. 주된 이유, 자동차 소유자가 자신의 손으로 필터를 만들도록 강요합니다. 문제의 가격은 150 루블을 초과하지 않습니다.
말할 필요도 없이, 이러한 수제 "nulevik"은 동일한 "Moskvich" 필터로 남아 있으며 그 특성은 향상되지 않습니다. 또한, 70년대에는 기술이 오늘날만큼 발전하지 않았고, 40년 전에 생산된 엔진은 공기 정화 품질 측면에서 그다지 요구되지 않았다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 따라서 이들 엔진에 설치된 필터는 상대적으로 큰 입자만 필터링할 수 있습니다. 결론은 간단합니다. DIY 제로 저항 필터를 설치하는 것입니다. 현대 자동차받아들일 수 없다. 그렇지 않으면 철마를 망칠 가능성이 있습니다.
아마도, 유일한 차, 집에서 만든 "nulevik"을 설치하여 효과를 얻을 수 있습니다. 이것은 동일한 "Moskvich"입니다. 일부 소유자는 케이스에 맞는 벽을 잘라냅니다. 따라서 공기 흐름에 불필요한 장애물이 제거됩니다.
엔진 시대가 시작된 이후 내부 연소엔지니어들은 엔진으로 들어가는 공기를 정화하는 장치를 발명하는 데 몰두했습니다.
수년에 걸쳐 필터는 더욱 단순해지고, 더욱 컴팩트해지고, 더욱 효율적이 되었습니다. 얼마 전 오늘날 대부분의 스포츠 및 경주용 자동차에서 볼 수 있는 현대적인 무저항 필터가 시장에 출시되었습니다.
공기 여과의 원리에 따르면 단순한 종이가 아닌 오늘날 이미 구식이며 어려운 조건에서 작동하는 유성 장치에 더 가깝습니다. 그 안에서 공기는 끊임없이 회전하고 기름에 담그는 소위 "커튼"을 통과합니다.
오일은 큰 오염물질을 잡아주는 반면, 패브릭 메쉬는 더 가볍습니다. 물론 현대의 0은 더 이상 0과 매우 유사하지 않습니다. 오일 필터, 하지만 오일베이스로 인한 오염물질의 지연을 지연시키는 원리는 그대로 유지되었습니다.
설치하기로 결정했다면 이해할만한 가치가 있습니다. 누레빅 필터, 철마의 다른 장치를 현대화하는 작업이 필요합니다.
엔진을 튜닝할 때 운전자는 흡기 시스템 변경을 무시합니다. 그리고 이는 전력이 증가함에 따라 더 많은 공기가 필요하고 따라서 없이는 할 수 없기 때문에 필요합니다. 제로 저항 필터. 또한 증가된 설치를 권장합니다. 스로틀 밸브, 스포츠 캠축을 사용하고 실린더를 보링합니다.
0의 디자인과 특징, 유지 관리 규칙을 자세히 살펴보겠습니다.
제로 저항 필터 설치 제로 저항 필터란 무엇입니까 - 설계
Nulevik은 단순한 공기 필터에 비해 더 복잡한 디자인을 가지고 있어 여러 가지 장점을 제공합니다. 가장 많은 것 중 하나 중요한 요소디자인은 여과용 다층 면직물입니다. 왜 필요한지, 어떻게 설치하는지 설명하겠습니다.
- 섬유질이 촘촘하게 압축된 면종이 필터 재료로 사용됩니다. 구조물에 유입되는 먼지는 섬유에 달라붙어 필터 요소의 일부로 변합니다. 이로 인해 제로 저항 필터는 종이 필터보다 평방 인치당 훨씬 더 많은 먼지를 걸러냅니다. 일부 모델에서는 발포 고무 소재를 찾을 수 있습니다. 또한, 필터 소재의 기공이 적을수록 더 효율적으로 일하다장치.
- 필터 직물은 알루미늄 스크린에 배치됩니다. 그런 제로 저항 필터 하우징표면 사용 가능 면적이 5배 증가합니다.건너뛸 수 있게 해준다 많은 분량공기, 먼지는 실제로 공기 흐름의 통과를 방해하지 않습니다.
- 물론 특수 오일 성분을 요소에 적절하게 함침시키는 것도 중요하지 않습니다.
비디오 리뷰
제로 저항 필터는 무엇을 제공합니까? 설치 가치가 있습니까?
기존 에어 필터는 공기, 즉 외부에서 엔진으로 먼지 및 기타 오염 물질이 침투하여 공기를 정화하도록 설계되었습니다. 그러나 공기 정화의 부작용은 종이 소재가 공기 흐름에 대한 저항이 크기 때문에 엔진 출력이 감소한다는 것입니다. 종이가 두꺼울수록 저항이 높아지므로 엔진 출력 손실도 커집니다.
제로 저항 필터를 사용하면 약간 다른 장치를 사용하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 기존 공기 필터 대신 사용되어 엔진 출력 손실을 줄이는 동시에 공기 정화 품질은 높게 유지됩니다.
물론 특별히 준비한 것이 더 효과적이며 경주용 자동차, 기존 엔진이 장착 된 자동차의 경우 필터를 설치하면 출력이 3-5 % 증가하고 운전자는 자동차 가속도에 차이를 느끼지 못할 수 있으며 값 비싼 장비 설치 비용은 쓸모가 없기 때문입니다. .
그럼 장점과 단점을 정리해 보겠습니다.
장점:
- 복잡한 필터 구성으로 엔진 출력을 유지하면서 효과적인 공기 정화,
- 재사용 가능 - 15,000km마다 먼지를 제거하고 물로 헹구고 특수 제품으로 처리하는 것이 좋습니다.
- 엔진 출력 증가 - 설치 후 엔진 출력이 5% 증가하고 스포츠카 특유의 독특한 소음이 나타납니다.
- 설치 용이성(기계공 개입 없이 설치 가능),
- 다양한 제조업체의 다양한 모델 선택.
단점:
- 정기적인 관리의 필요성, 치료를 위한 특별 솔루션 구입,
- 고품질 제품에 비해 상당히 높은 가격입니다.
따라서 자동차에 강제 엔진이 장착되어 있거나 자동차 튜닝을 계획하는 경우 nulevik의 사용은 실제로 필요하고 정당화됩니다.
제로 저항 필터의 유지 관리
구매 후 즉시 특수 함침액 구매를 처리해야합니다. 이 제품의 사용은 필수입니다. 그렇지 않으면 필터가 빨리 막혀 기능 수행이 중단됩니다.
비디오 리뷰
장치 관리는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 장치를 제거하다
- 부드러운 솔로 먼지를 제거하고,
- 솔루션을 양쪽에 적용 청소제로 필터 저항그리고 몇 분 동안 그대로 두세요.
- 용기에 담아 물로 헹군 뒤 흐르는 물에 헹구고 잘 흔든다.
- 다시 차에 싣으세요.
6-8,000km마다 집중적으로 사용하여 8-10,000km마다 세척 및 처리 절차를 반복하는 것이 좋습니다. 하나의 필터는 평균 최대 20회까지 이러한 방식으로 처리될 수 있으며, 이후에는 새 필터로 교체해야 합니다.
하지 말아야 할 것!
습기를 완전히 건조시킬 필요는 없으며 더욱이 히터, 헤어드라이어 등의 발열체를 사용해서는 안 됩니다.
오토바이나 스쿠터에 제로 필터를 설치할 가치가 있나요?
제로 필터는 오토바이, 스쿠터, 오토바이 등 이륜차 소유자가 설치하는 경우가 많습니다. 특히 이는 강력한 엔진을 장착한 스포츠카에 적용됩니다.
스쿠터 또는 오토바이의 0 선택은 흡입 파이프의 직경을 고려하여 수행됩니다. 용량이 125-150cc이고 G6 엔진을 갖춘 스쿠터의 경우 이 수치는 42mm이고 용량은 50-100cc - 38mm입니다. 오토바이 장치 선택도 유사하게 수행됩니다.
구입 제로 저항 스포츠 필터오토바이 및 스쿠터의 경우 포괄적인 튜닝이 계획된 경우 정당화됩니다. 공장 흡기 및 배기 시스템은 특정 공기 흐름을 위해 설계되었으므로 필터 교체시 추가 조정이 필요합니다 배기 시스템그리고 기화기. 이 작업을 수행하지 않으면 모든 시스템 부품이 조기 마모되고 엔진이 조기 마모될 가능성이 높습니다.
- 블록스,
- 재키,
- 프로 스포츠
- 만놀.
한 장치의 평균 비용은 600-3000 루블입니다. 동시에, 가장 저렴한 옵션은 적절한 수준에서 작업에 대처할 가능성이 낮으며 이익보다 해를 끼칠 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 이 장치를 설치하기로 결정했다면, 신뢰할 수 있는 제조업체로부터 진정한 고품질의 믿을 수 있는 제품을 구입하는 데 비용을 아끼지 마십시오.
자동차를 최대한 활용하려는 자동차 애호가는 공기 시스템 튜닝에 대해 모호한 태도를 가지고 있습니다. 이는 제로 저항 공기 필터(VFNS)와 같은 요소가 설치되었기 때문입니다. 이 세부 사항에 대해 명확한 입장을 밝히는 프로 운동선수와 달리 아마추어들은 합의에 이르지 못했습니다.
이름 자체가 제품의 기능을 나타냅니다. 실제로 제조업체에 따르면 공기-연료 혼합물을 형성하기 위해 엔진으로 들어가는 공기의 저항을 최소화합니다. 설계로 인해 공기의 양이 증가하고 그에 따라 유입되는 산소의 질량도 증가합니다. 이 장치를 설치하는 목적은 차량의 출력을 높이는 것입니다.
설치된 필터
nulevik은 약 5-7%의 전력 증가를 제공한다고 믿어집니다. 측면에서 보통 차, 약 5 마력이 될 것입니다.
그러한 매개변수를 중요하다고 부를 가능성은 거의 없습니다.전부는 아니다 숙련된 운전자이 증가를 느낄 수 있을 것입니다. 따라서 신제품의 주요 구매자는 젊은 세대의 자동차 소유자를 대표합니다. 대부분의 경우 이 장치에는 국내 제조업체의 자동차가 장착되어 있습니다.
VFNS 설치는 일반적으로 튜닝 중에 수행됩니다. 발전소. 모터를 준비하지 않고 필터를 사용하면 원하는 효과를 얻을 수 없기 때문입니다. 직접 흐름 배기 장치를 설치한 다음 제로 배기 장치만 설치하는 것이 좋습니다. 또한 스로틀 밸브가 더욱 강력한 밸브로 변경되었습니다. 업데이트된 디자인을 위해 "두뇌"도 다시 플래시되고 있습니다.
완료된 작업의 결과로 추가로 5마리의 말이 추가될 것으로 기대됩니다.
다양한 필터 모양
이러한 조작을 수행하면 엔진에서 생성되는 소리가 약간 변경됩니다.견고한 모터 베이스는 젊은 운전자의 자부심을 즐겁게 할 수 있으며 교통 흐름에서 자동차의 "목소리"를 강조하기 시작합니다.
제로 필터 설치의 장단점
모든 사업에는 긍정적인 결과와 부정적인 결과가 있습니다. 자동차에 설치된 제로 저항 필터의 장단점을 평가해 보겠습니다.
장점:
단점:
- 필요한 정기적인 진료설치된 필터 뒤에;
- 저렴한 비브랜드 필터는 공기 정화 품질이 좋지 않아 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 자동차 기름; 더러워지고 이는 엔진 전체에 비참한 결과를 초래합니다.
일반 필터와 널 필터의 차이점
nulevik을 사용한 공기 정화 성능은 그 성능에 직접적으로 달려 있습니다. 디자인 특징. 표준 공기 필터는 밀도가 매우 높은 재료로 만들어집니다. 덕분에 먼지와 이물질의 다양한 오염 입자로부터 시스템에 공급되는 공기를 효율적으로 청소합니다. 그러나 이는 필터층의 밀도가 높기 때문에 상당한 공기 저항을 초래합니다.
필터의 차이점
제로 필터는 면직물을 기반으로 합니다. 잔해에 대한 추가적인 억제력은 특수 직물 함침입니다. 이 설계 덕분에 작은 먼지 입자가 모터 내부로 침투하지 않고 필터 외부에 남아 있습니다.
실제로 청소는 이물질 부착으로 인해 이루어지며 다른 어떤 것도 공기를 방해하지 않습니다.
이 디자인은 100% 청소를 제공하지 않습니다. 또한 제때에 필터를 청소하지 않으면 이 설치로 인해 긍정적인 것보다 부정적인 것이 더 많아질 것입니다.
제로 저항 필터의 유지 관리
제로를 설치한 후에는 잘 관리해야 합니다. 마일리지당 일정한 빈도로 필터를 세척하고 함침시켜야 합니다. 함침에는 별도로 구매하는 특수 액체가 사용됩니다.
제로 게이지 세척
유지 보수를 건너 뛰면 안됩니다. 그렇지 않으면 자동차의 출력 특성이 저하되고 연료 소비가 눈에 띄게 증가합니다.
서비스 순서는 다음과 같습니다.
- 필터를 자동차에서 제거한 다음 부드러운 강모가 있는 브러시 또는 부드러운 강모가 있는 브러시를 사용하여 표면에서 눈에 보이는 먼지와 잔해물을 제거합니다.
- 브랜드 병의 함침 층을 건조하고 깨끗한 필터에 바르고 10-15 분 동안 방치하여 직물을 완전히 포화시킵니다.
- 이제 nulevik을 실온에서 물이 담긴 용기에 담그고 헹구십시오.
- 용기에서 꺼내어 흐르는 약한 물줄기에 두어 씻어냅니다.
- 과도한 물은 털어내고 장치를 잠시 동안 건조시켜야 합니다.
- 그런 다음 필터를 제자리에 설치할 수 있습니다.
헤어드라이어나 이와 유사한 강한 장치를 사용한 건조는 허용되지 않는다는 것을 알아야 합니다.
흐르는 물에 청소하기
서비스 간 평균 마일리지는 8-10,000km입니다.자동차의 작동 조건에 먼지가 많은 도로를 주행하는 경우 주행 거리는 4-5,000km로 줄어듭니다.
VFNS에는 약 24회의 세척 주기가 제공됩니다. 다음으로 무저항 필터를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
나만의 필터 만들기
매장 내 제품의 대략적인 가격은 함침 비용을 제외하고 500 ~ 3500 루블입니다. 모든 자동차 소유자가 그러한 추가 장치에 대해 막대한 가격을 기꺼이 지불하는 것은 아닙니다. 그래서 장인들이 직접 손으로 무저항 필터를 제작합니다. 차고 상태. 대부분의 경우 실험용 자동차는 VAZ 클래식 또는 오래된 Moskvich 모델입니다.
1단계. 필터 커버를 직경에 맞게 자릅니다. 
2단계. 필터 덮개를 크기에 맞게 조정합니다. 
3단계. 사포를 사용하여 가장자리를 샌딩합니다. 
3단계. 사이즈 측정 및 조정 
Step 4. 필터 준비 
Step 5. 불필요한 흡입관을 잘라냅니다. 
5단계. 가장자리 청소 
6단계. 엔진에 장착
표준 필터 및 하우징 부품은 즉석 재료로 사용됩니다. 공기 시스템자동차. 변경은 그라인더, 에머리, 파일 및 노력의 도움으로 수행됩니다. 작동 조건은 브랜드 제품과 거의 동일하게 적용됩니다. 그러나 자동차에 이러한 부품을 설치하는 것은 귀하의 위험과 위험에 따라 수행됩니다. 이 경우 디자인에 되돌릴 수 없는 변경이 발생하지 않으므로 원하는 경우 손상 없이 "원래" 필터를 사용하여 모든 것을 원래 위치로 되돌릴 수 있습니다.
엔진튜닝은 값비싼 즐거움, 모든 운전자가 감당할 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 엔진 출력을 높이는 저렴한 옵션도 있습니다. 예를 들어 내연기관에 제로 저항 필터를 설치합니다. 제로 필터를 사용하면 다음을 향상할 수 있다고 믿어집니다. 승차감자동차이며 동시에 특별히 비싸지는 않습니다. 이 기사에서는 드라이버가 제로 저항 필터를 설치함으로써 얻을 수 있는 장단점을 살펴보겠습니다.
목차:제로 저항 필터 란 무엇입니까?
대기 공기는 현대 내연 기관의 작동 유체 역할을 합니다. 실린더의 공기량에 따라 연료 연소가 달라집니다. 공기가 많을수록 연소가 많아집니다. 따라서 연소가 많을수록 피스톤의 작동 행정 중 압력이 높아져 엔진 출력과 온도가 높아집니다.
그러나 엔진 속도가 증가하면 흡기 저항의 작용으로 인해 유입되는 공기의 양이 줄어듭니다. 더 명확하게 하기 위해 다음과 같이 구분할 수 있습니다.
- 낮은 회전수에서는 충전량이 스로틀에 따라 달라집니다.
- ~에 고속스로틀 밸브가 열려 있으면 충전은 다른 요인에 따라 달라집니다. 기계적 특징 섭취 시스템, 수신기 설정 및 저항 공기 정화기.
참고 사항: - 모든 항목의 필수 요소 현대 엔진, 실린더에 들어가기 전에 공기를 정화하여 엔진 성능을 유지하고 조기 고장을 방지할 수 있습니다. 그러나 공기 필터를 완전히 제거하더라도 공기 흡입구의 난기류로 인해 충전 손실이 발생하므로 공기 유량을 크게 늘릴 수는 없습니다.
공기 흐름에 대한 공기 필터의 저항을 줄이기 위해 저항이 없는 필터가 사용됩니다. 이는 청소 요소와 공기 처리량 사이의 일종의 절충안입니다.
제로 저항 필터란 무엇입니까?
무저항 필터는 면 또는 발포고무(큰 기공 포함)로 만들 수 있습니다. 필터의 필수 기능은 필터 커튼의 세포를 감싸는 특수 오일 형태의 함침입니다. 주요 필터링을 수행합니다.
참고: 폼 필터는 내구성이 더 좋습니다.
제로 저항 필터의 커튼 자체는 공기가 통과할 수 있는 충분한 공간을 갖고 있어 큰 먼지만 걸러냅니다. 이 경우 오일 함침은 작은 입자를 필터링하는 역할을 합니다. 제로 저항 필터의 "미로"를 통과하는 공기는 함침에 닿아 이동하고, 포함된 미세 먼지 입자가 함침에 침전됩니다.
기존 공기 필터와 달리 저항이 없는 필터는 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 작동 원리에서 알 수 있듯이 기름진 함침에 많은 양의 이물질이 쌓이면 필터 요소의 효율이 떨어지므로 필터를 세척하고 다시 함침해야 합니다.
제로 저항 필터의 장점과 단점
제로 저항 필터를 설치하면 짜내는 데 도움이 된다고 믿어집니다. 더 많은 권력엔진에서. 사실 그 증가폭은 아주 미미합니다. 제로 저항 필터가 달린 자동차를 다이노에서 테스트하면 가속 페달을 바닥에 눌렀을 때, 즉 스로틀이 완전히 열린 경우에만 전력 이점이 있다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 도시 주변의 일반적인 여행의 경우 이러한 이점은 중요하지 않습니다.
참고: 이 경우에 대해 이야기하고 있습니다. 기존 엔진. 약간 더 큰 제로 저항 필터는 강제 엔진의 출력을 증가시키지만 터보차징이 아닌 회전에 의해 증폭되는 엔진에서만 증가합니다. 그러나 필터 외에도 와이드 위상을 설치해야하기 때문에 여기에도 뉘앙스가 있습니다. 캠축, 리시버 및 흡기 밸브를 조정하십시오.
이제 일반 필터 대신 제로 저항 필터를 설치할 때의 단점에 대해 설명합니다.
또한 일부 엔진에서는 제로 저항 센서를 설치하면 저항이 감소할 수 있습니다. 최대 전력표준 공기 필터 상자를 분해해야 하기 때문입니다. 상자가 없으면 공기가 가열되어 밀도가 낮아지고 감소로 인해 모터가 "교살"됩니다. 총질량공기.
자동차의 출력을 높이고 역학을 개선하기를 원하는 일부 자동차 소유자는 제로 저항 필터를 설치합니다. 초심자가 이것이 얼마나 정당한지 판단하는 것은 어렵습니다. 자동차 애호가들 사이에는 그러한 자동차 현대화에 대해 정반대의 의견이 있습니다. 어떤 사람들은 제로 저항 필터를 설치하면 표준 공기 필터에 의해 조여지는 엔진의 출력이 크게 증가한다고 주장합니다. 다른 사람들은 하나의 "nulevik"만으로는 전력 특성을 향상시키기에 충분하지 않으므로 설치할 필요가 없다고 확신합니다. 또한, 이러한 장치는 엔진으로 유입되는 공기를 정화하는 데 훨씬 더 나쁜 역할을 한다는 일반적인 믿음이 있습니다.
진실은 가까운 어딘가, 아니 오히려 이 두 가지 반대 의견의 한가운데에 있습니다. 제로 저항 필터가 실제로 무엇인지, 기존 필터와 비교하여 단점과 장점이 무엇인지 설명하고 유지 관리에 대해서도 이야기하겠습니다.
제로 저항 필터: 그것은 무엇입니까?
공기에는 많은 기계적 입자와 화학적 화합물이 포함되어 있습니다. 우선, 엔진 실린더에 먼지가 들어가면 엔진 실린더가 손상될 수 있습니다. 방지하기 위해 가능한 고장, 공기를 정화해야 합니다. 이를 위해서는 기계적 청소를 수행하는 공기 필터가 필요합니다.
엔진 출력은 작동 혼합물에 포함된 공기의 양에 따라 달라집니다. 더 많은 공기가 필터링될수록 엔진에 들어가는 공기가 줄어들고 출력은 더 많이 감소합니다. 표준 종이 필터는 밀도가 매우 높은 재료로 만들어졌기 때문에 공기 저항이 훨씬 더 큽니다. 필터가 더러워지면 모공이 막히고 일반적으로 어떤 것도 통과하지 못하게 되어 공기 저항이 크게 증가합니다.
필터 구성 요소에는 특수 혼합물을 함침하고 알루미늄 스크린 사이에 설치된 여러 겹의 면직물로 구성되어 있습니다. 이는 엔진으로의 공기 흐름을 거의 방해하지 않습니다. 처리량을 줄이지 않고 먼지 입자가 필터 섬유에 침전됩니다. 제로 저항 필터는 흡입구로의 공기 침투를 실질적으로 막지 않기 때문에 그렇게 불립니다. 또한, "nulevik"의 이러한 특성은 청소 품질에 영향을 미치지 않습니다. 이것이 스포츠카에 설치되는 이유입니다.
제로 저항 필터의 장점
이제 제로 저항 필터의 주요 장점을 나열해 보겠습니다.
- 첫째, 이는 공기 정화 품질을 저하시키지 않으면서 역률을 높이는 것입니다. 필터는 더 복잡한 디자인으로 낮은 저항을 보장하지만 동시에 효과적인 여과를 보장합니다. 피스톤 시스템마모로 인해 흡입 시스템이 막히게 됩니다.
- 둘째, 15,000km마다 필터를 교체할 필요가 없습니다. 세척 구성요소는 특수 액체로 쉽게 세척된 후 원래의 특성을 얻습니다.
- 세 번째로, 제로 저항 필터는 고유의 특징적인 사운드를 생성합니다. 경주용 자동차그리고 몇 가지 추가 "말". 그리고 중속 및 저속에서 토크가 나타납니다.
전력 특성과 토크를 눈에 띄게 증가시키려면 필터 카트리지가 포함된 표준 공기 필터 하우징을 제거하고 센서에 설치해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 질량 흐름공기 또는 연결된 파이프에 콘 필터 - 장착 소켓의 직경에 따라 선택되는 0입니다.
제로 저항 필터의 단점
그들이 말했듯이 "고양이에게 Maslenitsa가 전부는 아닙니다." 불행하게도 제로저항 필터 역시 이 제품의 장점을 모두 커버할 수 있는 여러 가지 단점을 가지고 있습니다. 우리는 주요 내용을 나열합니다.
- 제로 저항 필터는 정기적인 유지 관리가 필요합니다.
- 고품질 제로 필터의 가격은 기존 필터 가격보다 몇 배 더 높습니다.
- 사람은 물리적으로 5마력 미만의 출력 차이를 인식할 수 없기 때문에 제로 저항 필터를 설치할 때 운전자는 실제로 5~6%의 출력 증가를 느끼지 않습니다.
제로 저항 필터 설치의 타당성
하우징과 함께 필터를 제거하면 엔진 출력이 크게 높아진다는 사실을 실수하지 마십시오. 이는 전혀 사실이 아니며 모든 종류의 측정을 통해 이를 확인합니다. 그 이유는 개발자가 공기 여과 손실을 고려하여 밸브 타이밍을 미리 계산하기 때문입니다. 또한 처리되지 않은 공기에서는 엔진이 빨리 고장나기 때문에 엔진 상태를 위험에 빠뜨리지 않아야 합니다.
공기 필터 형태의 이물질 차단 장치는 필수입니다. 통과 구멍을 확장하는 것만으로 최소한의 흐름 저항을 보장할 수 있으므로 여과 품질이 약간 저하됩니다.
요약하자면, 귀하의 차량에 스포츠 엔진, 제로 저항 필터에 수천 달러를 지출하는 것은 비현실적입니다. 그래도 특권이네 경주용 자동차, 하지만 일반 엔진의 경우 이는 후드 아래에 있는 아름다운 작은 것일 뿐입니다.
자동차 엔진을 터보로 포괄적으로 개조하거나 스포츠 캠샤프트 또는 보어 실린더를 설치하기로 결정했다면 이야기는 달라집니다. 이 경우 0이 유용합니다. 제로 저항 필터와 함께 확대된 스로틀 밸브를 구입하여 엔진 흡기 시스템의 효율성을 높일 수 있습니다.
제로 저항 필터 유지 관리
무저항 필터를 설치하면 자동차 소유자는 정기적으로 필터를 세척하고 특수 액체에 담가야 하며, 이로 인해 비용도 발생합니다. 더욱이 처리는 단순한 "이륙-붙이기" 동작 알고리즘이 아닌 특정 기술을 사용하여 수행되어야 합니다. 필터 점검의 순간을 놓치는 것은 불가능합니다. 이러한 부주의는 연료 소비를 증가시키고 자동차 출력을 감소시킬 위험이 있기 때문입니다.
- 무저항 필터를 정비하는 첫 번째 단계에서는 필터를 제거하고 부드러운 솔을 사용하여 필터 요소에서 큰 오염 물질을 조심스럽게 청소해야 합니다.
- 그런 다음 특수 용액을 필터 양면에 도포하고 완전히 포화될 때까지 10분간 기다립니다.
- 다음으로 물통으로 헹구고 흐르는 물의 낮은 압력에 놓아야 합니다.
- nulevik은 건조되지 않고 물만 털어냅니다.
- 건식 필터에 밝은 반점이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다. 존재하는 경우 특수 용액으로 함침을 반복해야합니다.
- 마지막 단계에서는 필터를 제자리에 설치합니다.
결론
이제 제로 저항 필터가 무엇인지 알았으며 이를 사용하는 것이 타당하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 얻은 지식을 강화하려면 다음을 시청하는 것이 좋습니다. 다음 영상: