자동차 매니아들에게는 비밀이 아닙니다. 겨울철자동차는 여름보다 눈에 띄게 더 많은 연료를 소비합니다. 따라서 겨울에 자동차로 여행하는 것은 경제적으로 수익성이 없지만 동시에 매우 편리하며 많은 사람들이 추가 비용을 선호하지만 따뜻하고 편안하며 "바퀴 달린"상태를 유지합니다.
겨울철 연료 소비의 주요 이유
가장 중 명백한 이유겨울에 연료가 더 많이 낭비되는 이유는 겨울에 운전자가 운전을 시작하기 전에 오랫동안 차를 예열해야 한다는 사실 때문일 수 있습니다. 엔진 오일온도가 낮기 때문에 걸쭉해집니다. 충분한 워밍업이 없으면 기계가 장착됩니다. 기화기 엔진, 운전 중에 멈추고 지속적으로 "재채기"하며 윤활이 부족한 메커니즘과 엔진 부품이 더 빨리 마모됩니다.
우선, 추운 계절에 연료가 과도하게 소모되는 상황은 운전자가 매일 아침 출근 전, 저녁 퇴근 전 차를 예열하는 경우가 대표적이다. 겨울철 자동차의 정기적인 예열로 인해 연료 소비는 평균 약 5-10% 증가하지만 여기에서는 모든 장점과 단점을 고려해야 합니다. 특정 모델자동차.
겨울철 과도한 연료 소비에 큰 영향을 미치는 또 다른 요인은 스토브 사용입니다. 서리가 내리고 추운 날씨에 운전자가 그러한 편의를 거부하는 경우는 거의 없습니다. 동시에 운전 중에 지속적으로 작동하는 스토브는 연료 소비를 평균 4~6% 증가시킬 수 있습니다. 이 경우 브랜드와 모델의 특성도 고려해야 한다. 차량.
겨울철 연료 소비 증가에 대한 위에 나열된 이유 외에도 몇 가지가 더 있습니다.
- 눈 드리프트 및 눈 드리프트 극복;
- 미끄러지는.
눈 덮인 도로의 추가 저항에는 더 많은 연료 소비가 필요합니다. 더 많은 권력자동차 엔진. 자동차가 미끄러지는 경우에도 마찬가지입니다. 미끄럽고 얼어붙은 도로에서 눈 더미를 극복하려면 엔진이 최고 속도로 작동해야 합니다. 고속, 이는 필연적으로 연료 소비 증가로 이어집니다.
장시간 미끄러지거나 눈더미에서 빠져나오려면 정상적인 조건에서 일반 도시 여행에 필요한 연료 양과 거의 동일한 양의 연료가 필요하다는 사실이 알려져 있습니다.
간단한 솔루션
가장 여러 가지가 있습니다 최적의 방법너무 많은 노력을 기울이거나 많은 돈을 투자하지 않고도 겨울철 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 미끄러질 때 스티어링 휠을 세게 돌리지 말고 눈 더미에서 나오려고 노력하십시오. 스티어링 휠을 천천히 회전시키고 견인력에 충분히 적합한 영역을 "더듬어"보는 것이 좋습니다. 표면과 바퀴. 바퀴 아래에 나뭇가지, 판자 또는 이와 유사한 것을 놓거나 자동차 앞 도로에 모래를 뿌릴 수 있습니다.
특수한 장치를 설치하면 겨울철에 효과적인 연료 제어가 가능합니다. 겨울용 타이어" 이용하는 자동차 운전자들이 있는 것으로 알려졌습니다. 특수 타이어을 위한 겨울 길, 미끄러짐 및 눈 더미 문제에 덜 민감하며 이는 연료 소비 및 재정적 비용. 선택할 때 겨울용 타이어전문가와 상담하고 귀하의 필요에 가장 적합한 것을 선택하는 것이 좋습니다 특정 브랜드그리고 자동차 모델.
너무 많아서 겨울 테스트차량은 -6도 온도에서 도시 내 자동차의 연료 소비가 기온 +25도보다 12% 더 높다는 것을 보여줍니다. 겨울철에 차를 운전한다면 매일 4-6km를 넘지 않는 것이 주목할 만합니다. 하루에 연료 소비량은 영하의 온도에 비해 22% 증가할 수 있습니다. 그러나 겨울에 연료 소비가 크게 증가하는 것을 방지할 수 있는 방법이 있습니다.
하이브리드 자동차의 뛰어난 효율성에도 불구하고 겨울에는 연료 소비가 증가한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 하이브리드 자동차에 비해 훨씬 더 중요하다. 전통적인 기계. 따라서 연구에 따르면 -6도 이하의 온도에서는 영하 20도 이상의 온도에 비해 연료 소비가 31~34% 증가할 수 있습니다.
겨울에 연료 소비가 더 높은 이유는 무엇입니까?
추운 날씨는 생각보다 차량에 많은 영향을 미칩니다. 우리는 겨울에 자동차가 긍정적인 외부 온도보다 훨씬 더 많은 것을 소비하기 시작하는 이유 목록을 제공합니다.
- 겨울철에는 강한 냉각으로 인해 엔진과 기어박스에 가해지는 부하가 증가합니다. 어떤 자동차든 꼭 필요한 정상적인 사용차가운 엔진을 시동한 후 모든 유체가 가열되도록 합니다. 예를 들어, 또는 변속기 오일추위에 두껍게. 추운 날씨에 동력 장치를 시동하면 오일이 가열되는 데 시간이 걸립니다. 이를 위해서는 추가 에너지가 필요합니다.
- 겨울에는 모든 엔진이 작동 온도에 도달하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다. 대부분의 자동차에서는 엔진이 최적 온도에 도달하기 전에 예열 후보다 훨씬 더 많은 연료가 소비됩니다. 작동 온도. 그렇기 때문에 겨울철에 짧은 시간(짧은 주행거리) 동안 자동차를 사용하면 엔진 예열로 인해 자동차가 따뜻한 계절보다 훨씬 더 많은 연료를 소비하게 됩니다.
- 열선 시트, 창문, 스토브 작동 및 앞유리 워셔 탱크 펌프 작동은 엔진에서 많은 에너지를 소비하므로 결과적으로 더 많은 휘발유 또는 디젤 연료가 소비되기 시작합니다.
- 출발하기 전에 엔진을 예열하면 비용 절감 효과가 거의 0으로 줄어듭니다. . 이 모드는 연료 소비량이 가장 높습니다.
- 더 냉기밀도가 높아져 자동차의 공기 역학적 공기 저항이 증가합니다. 겨울에는 속도가 높을수록 자동차가 더 많은 연료를 소비한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
- 온도가 음수 값으로 떨어지면 감소합니다. 날씨가 추울수록 타이어 공기압은 낮아집니다. 결과적으로 구름 저항이 증가합니다.
- 겨울철 등급의 휘발유나 경유에는 엔진 성능을 저하시키는 물질이 함유되어 있을 수 있습니다. 여름 연료더 많은 에너지가 있을 수 있습니다. 결과적으로 자동차는 따뜻한 계절보다 연료를 조금 더 소비하기 시작합니다.
- 겨울에는 전력이 훨씬 빨리 낭비되므로 자동차 발전기가 배터리를 유지하기 위해 배터리를 충전하는 데 더 많은 전력이 필요합니다. 최적의 충전. 발전기의 부하로 인해 연료 소비가 증가합니다. 추운 날씨도 영향을 미칠 수 있습니다 하이브리드 자동차, 회생 제동을 사용하는 배터리 충전 시스템이 장착되어 있습니다 (제동 중에 전기 모터에 전력을 공급하는 배터리에 과도한 에너지가 유입됨).
심한 경우 겨울 조건심한 서리가 내리면 연료 소비가 더욱 증가할 수 있습니다.
- 눈길, 빙판길에서는 노면에 대한 타이어 접지력이 감소됩니다. 부드러운 움직임에 필요한 토크를 유지하려면 엔진에 추가 에너지가 필요합니다.
- 원칙적으로 미끄러운 도로감소하고 있다 평균 속도동정. 평균 속도가 50~70km/h 미만인 경우 연료 소비가 크게 증가할 수 있다는 점은 주목할 만합니다.
- 차량에 장착된 경우 전륜구동, 그러면 겨울에는 특히 눈이 오거나 미끄러운 도로에서 과도한 연료 소비가 보장됩니다.
추운 날씨에 연비를 높이려면 어떻게 해야 합니까?
겨울을 여름과 같게 만들 수는 없습니다. 그럼에도 불구하고 여러분 중 누구라도 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 겨울 기간, 이를 통해 비용을 절약할 수 있습니다. 연료 소비를 줄이는 방법에 대한 몇 가지 팁은 다음과 같습니다.
- 차를 따뜻한 곳에 두세요. 예를 들어, 따뜻한 차고에서(또는 겨울 동안 임대) 따뜻한 차고) 또는 지붕이 있는 유료 난방 주차장을 이용하실 수 있습니다. 이렇게 하면 매일 아침 엔진을 최적의 온도로 예열하는 데 훨씬 적은 에너지가 필요합니다.
- 엔진을 예열하지 마십시오. 공회전너무 오랫동안. 저속으로 운전하는 동안 엔진을 예열하십시오. 이 모드에서는 연료를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 엔진을 작동 온도까지 더 빠르게 가열할 수 있습니다. . 요즘에는 많은 자동차 제조사에서 동력 장치를 시동한 후 30초 후에 자리를 비울 것을 권장합니다.
- 사용하지 마세요 자율 히터그리고 필요 이상으로 많은 제빙기
- 위성 내비게이션을 사용하여 교통 정체를 피할 수 있는 최적의 경로를 선택하세요.
- 정기적으로 혈압을 확인하세요.
- 공기 저항을 높이는 자동차 액세서리를 제거하십시오. 예를 들어, 매일 사용하지 않는 트렁크.
- 당신이 소유자라면 심한 서리사용하지 않으려고 노력하다 자동차 충전기전화, 네비게이터 및 기타 전자 기기. 또한 전기 모터 작동과 관련된 모드로 식사하는 경우 최대 온도에서 난방 난로를 켜지 마십시오.
- 운전 중이고 외부 온도가 너무 춥지 않은 경우 실내 난방 대신 난방 장치를 사용하십시오. 전기 난방좌석.
- 차량의 과도한 눈(특히 지붕 위)을 치우십시오. 이는 차량의 무게를 크게 증가시킵니다.
- 겨울용만 사용하세요. 타이어 트레드가 있는 경우 좋은 마모또는 5년을 초과한 경우에는 반드시 새 타이어를 구입하십시오.
- 햇빛이 잘 드는 곳에 주차하세요. 낮차체를 가열하다
차에 연료를 채우고 싶다면 브랜드 연료개선된 특성으로 겨울에는 개선된 가솔린 또는 이후로 전통적인 브랜드의 연료를 채우는 것이 좋습니다. 디젤 연료화학 첨가물이 많아 겨울에 소비가 증가할 수 있습니다.
석유업계와 정부는 적어도 내년 초까지는 연료 가격이 오르지 않을 것이라고 약속했는데, 이미 상당한 수준에 도달했습니다. 높은 레벨. 그리고 겨울에는 연료 소비가 크게 증가합니다. 게다가 물리학과 달리 카르노 사이클에 따르면 온도차가 커질수록 기구의 효율이 높아져야 하고, 모터보다는 뜨거운 공기보다는 차가운 공기가 더 바람직하기 때문이다. 하지만 거기에는 부수적인 요인, 이로 인해 연료 소비가 증가합니다.
엔진 예열
겨울에는 따뜻한 날씨보다 자동차를 더 오랫동안 예열하지만 자동차 제조업체는 영하의 온도에서도 엔진 시동 후 즉시 운전할 수 있다고 주장합니다. 그러나 엔진과 변속기의 수명을 보존하려면 엔진을 적절하게 예열한 다음, 전원 장치기어박스의 오일이 완전히 예열되지 않습니다.
많은 사람들이 능력을 가지고 자동차 경보기를 설치합니다. 원격 시작, 일부 자동차 제조업체는 이를 공장 옵션으로 갖고 있습니다(예: 르노 시스템시작). 당연히, 자동차로 나가려고 할 때 집에서 엔진을 시동하면 연료 소비가 늘어납니다.
추가 에너지 소비자
열선시트, 전동열선 미러, 뒷좌석 등 바람막이 유리추가 에너지를 소비하여 배터리와 발전기가 모드에서 작동하도록 합니다. 부하 증가. 히터를 켜고 종종 에어컨(기내 공기를 건조시키기 위해)을 사용하면 연료 소비가 늘어납니다.
도로상태와 타이어
눈과 진흙과 눈의 "죽"은 미끄러짐을 유발하고 움직일 때 저항을 증가시킵니다. 따라서 엔진은 부하가 증가하여 작동하며 이로 인해 추가 연료 소비가 발생합니다. 스터드 타이어도 기여합니다. 결국 그들은 "물어 먹습니다" 도로 표면, 이동할 때 저항도 증가합니다. 에게 소비 증가타이어 공기압도 감소하므로 겨울에는 더욱 자주 점검하는 것이 좋습니다.
또한 평균 이동 속도는 전통적으로 겨울에 떨어집니다. 그리고 새해가 가까워지는 대도시에서는 교통 체증이 시작됩니다. 당연히 이 상황에서는 엔진이 더 많은 연료를 소비합니다.
트렁크의 추가 품목
많은 사람들이 트렁크에 가지고 다니는 물건의 수를 늘리고 있습니다. 부동액, 삽 및 추가 도구가 제공됩니다. 차가 무거워지고 연료 소비가 증가합니다.
청소되지 않은 자동차
많은 사람들이 운전하기 전에 차에서 눈을 완전히 청소하기에는 너무 게으릅니다. 그들은 창문을 닦아도 괜찮습니다. 다른 사람에게 안전하지 않을 뿐만 아니라 몸에 쌓인 눈은 자동차가 무거워지고 공기 역학이 변하기 때문에 연료 소비를 증가시킵니다.
가장 분명한 이유는 아닙니다.
겨울에는 공기 밀도가 변합니다. 게다가 추울수록 더 높아집니다. 영하 40도에서는 영하 30도보다 30% 더 높으며 이러한 온도 범위는 시베리아의 일부 지역에서 매우 현실적입니다. 따라서 공기 밀도가 높을수록 공기역학적 항력이 강해지며, 이는 자동차가 여름과 같은 속도로 움직이려면 더 많은 연료가 필요하다는 것을 의미합니다.
- 겨울은 자동차와 자동차 소유자에게 특별한 시기입니다. 다양한 "개선"에 대한 열렬한 반대자조차도 상점에 모여 듭니다.
확실히 추운 날씨가 시작되면서 연료 소비가 증가하는 것을 발견한 운전자 중 한 명이 서비스 센터에 가서 존재하지 않는 결함을 찾아달라고 요청했습니다. 사건의 결과는 장인의 양심에 달려 있습니다. 정직한 사람은 이유가 무엇인지 즉시 알려줄 것이고, 돈을 벌고 싶은 사람은 아마도 무언가를 "고정"하고 돈을 가져갈 것입니다. 당신이 해야 할 일은 날씨에 주의를 기울이는 것뿐이었습니다.
"식욕"을 향상시키기 위해서는 여러 가지 전제 조건이 있습니다. 각각은 작은 기여를 하지만 함께 사용하면 눈에 띄는 영향을 미칩니다. 평균 소비트립컴퓨터에 따르면 1리터 이상은 쉽게 늘어날 수 있다.
우리는 모두가 첫 번째 이유를 알고 있다고 생각합니다. 엔진 예열이 길어지는 것입니다. 엔진이 작동 온도에 도달할 때까지 식욕은 훨씬 더 높아집니다. 현대 장치에서는 이것이 훨씬 더 많이 나타납니다. 환경을 위해 그들은 촉매 변환기를 가능한 한 빨리 예열하려고 노력하므로(실제로 추울 때는 작동하지 않음) 휘발유를 더 적극적으로 "마십니다".
일반적으로 추운 날씨엔진은 일반적으로 따뜻할 때보다 더 오래 작동합니다. 어떤 사람들은 여행을 시작하기 전에 몇 분 동안 서서 엔진을 예열합니다. 누군가가 객실에 남아 있으면 거의 모든 사람이 짧은 정차(예: 상점) 중에 엔진을 끄지 않습니다. 따라서 추가 작업 시간이 누적되어 자연스럽게 평균 소비량에 반영됩니다.
결과적으로 구름 저항이 증가하고 이는 소유자의 지갑에도 부정적인 영향을 미칩니다. 첫째, 겨울용 타이어의 구름 저항은 여름용 타이어보다 높습니다. 둘째, 윤활유는 추위에 두꺼워집니다. 이는 모든 회전 구성 요소에 대한 작업이 더 어렵다는 것을 의미합니다. 이를 뒤집기 위해 엔진은 추가 에너지를 소비합니다. 셋째, 눈, 얼음 및 단순히 젖은 아스팔트에서는 시작할 때마다 휠 미끄러짐이 거의 발생합니다. 그리고 이것도 낭비되는 휘발유입니다.
기계의 슬러지 플랜트는 바퀴에만 에너지를 공급하는 것이 아닙니다. 모든 전기 소비자도 이에 의존합니다. 그리고 추운 날씨에는 더운 날씨보다 훨씬 더 많이 사용됩니다. 그냥 모든 것과 안에 있는 모든 사람을 데워주는 것 뿐이야 현대 자동차얼마나! 또한 지속적으로 작동하는 스토브, 거의 지속적으로 헤드 라이트 및 앞 유리 와이퍼. 추가 부하로 인해 연료 소비가 증가합니다.
배터리는 하울링에 기여합니다. 겨울철(특히 짧은 여행)에는 최대 용량으로 작동하며 지속적으로 재충전해야 합니다. 휘발유의 "상각"에 관한 또 다른 기사는 다음과 같습니다.
마지막 이유는 교통체증이다. 여름보다 겨울에 더 많다고 주장하는 사람은 아무도 없습니다. 글쎄, 남부 리조트에서는 그 반대라는 점을 제외하면. 그리고 대도시에서는 평균 속도가 떨어집니다. 결과적으로 동일한 경로에서 더 많은 연료를 연소해야 합니다.
겨울철 연료 소비량을 여름철 연료 소비량으로 끌어올리는 것은 거의 불가능합니다. 글쎄요, 당신이 다음으로 바꾸지 않는 한 대중 교통, 사용 개인용 자동차최소한. 그건 그렇고, 특히 짧은 여행을하는 자동차 소유자에게는 가장 어리석은 조언이 아닙니다. 물론 버스나 지하철보다는 자가용이 더 편합니다. 그러나 눈을 치우고 교통 체증에 시달려야 하는 상황이 일부 사람들에게는 시간 이득을 상쇄할 수 있습니다. 또한 1~2km 후에도 실내는 여전히 차갑게 유지되므로 차 안에서의 체류가 특히 즐겁지 않을 것입니다.
휘발유 소비 증가를 줄이는 가장 효과적인 방법은 워밍업입니다. 이 고대 기화기 자동차는 차가운 엔진에서는 "작동하지 않았습니다". 그리고 유휴 상태에서는 최신 전원 장치를 예열하지 않습니다. 물론 누구도 물리 법칙을 취소하지 않았습니다. 농축된 오일은 "분산"되도록 허용해야 하므로 시작 직후 가스를 바닥에 누르지 마십시오. 엔진 예열을 위한 최적의 알고리즘은 몇 분 동안 공회전하는 것입니다(여전히 눈을 치우고 창문이 녹을 때까지 시간을 보내야 함). 그 후에는 천천히 운전을 시작할 수 있습니다.
요즘에는 여름 오일이라는 용어를 사용하는 사람이 거의 없습니다. 겨울 기름" 현대 엔진은 어떤 계절에도 잘 작동하는 윤활유를 사용합니다. 그러나 서리가 내리기 전에 점도가 10W-40과 같은 오일을 사용하는 경우 0W-40으로 변경하는 것이 좋습니다. 오일의 저온 특성은 문자 "W" 앞의 숫자로 표시됩니다. 여기서 35를 빼야 합니다. 냉간 시동 중에 이 오일을 사용하여 엔진을 "크랭크"할 수 있는 최소 공기 온도를 얻으십시오. 저것들. 브랜드 10W-40은 최대 -25도, 0W-40 - 최대 -35도의 온도에 맞게 설계되었습니다.
연료 소비는 엔진의 무게에 크게 영향을 받습니다. 절약된 밀리리터가 당신에게 그렇게 중요하다면 게으르지 말고 몸에서 눈과 얼음을 완전히 제거하고 트렁크와 내부에 불필요한 물건을 가지고 다니지 마십시오. 예를 들어, 앞유리 와셔용 부동액 전체를 차고나 발코니에 남겨두면 충분합니다.
겨울에 연료를 절약하기 위한 다른 모든 팁은 어느 정도 편안함을 해칠 것입니다. 난방과 자동 시작 기능을 포기하면 소중한 연료를 추가로 절약할 수도 있습니다. 하지만 이 경우 이러한 옵션에 대해 비용을 지불할 가치가 있었습니까? 그리고 저축을 달성하는 일부 방법은 완전히 위험할 수 있습니다. 따라서 거의 황혼이 계속되는 겨울에도 조명을 켜는 것을 소홀히해서는 안됩니다.
겨울에 소비가 증가하는 이유는 무엇입니까?
대부분의 운전자에게 연비 문제는 가장 시급한 문제입니다.
안타깝게도 휘발유와 디젤 가격은 지속적으로 상승하고 있으며 차량의 활발한 사용으로 인해 연료 소비량이 여전히 높습니다. 어떻게든 이를 줄이기 위해 많은 운전자는 특히 겨울철에 운행 횟수를 줄입니다.
하지만 원한다면 습관을 조금만 바꾸는 것만으로도 연료 비용을 10%까지 줄일 수 있습니다. 자동차의 연료 소비에 가장 큰 영향을 미치는 것은 무엇입니까?
기후 조건. 추운 날씨에는 온도계가 0보다 높을 때보 다 연료 소비량이 훨씬 높습니다. 이는 추운 날씨에 엔진이 작동 온도에 다소 천천히 도달한다는 사실로 설명됩니다. 이번에는 온보드 컴퓨터실린더에 더 많은 양의 연료를 공급하여 그를 도우려고합니다.
우리가 엔진 예열 속도에 영향을 미칠 수 없다고 생각하는 사람이 있다면 착각입니다. 언제인지 알려져 있다. 추가 부하장치는 유휴 상태일 때보다 더 빨리 필요한 온도에 도달합니다. 그러므로 가능한 한 빨리 움직이기 시작해야 합니다. 속도가 뜨는 것을 멈추는 순간만 기다리면 되며, 냉각수 온도 표시 바늘이 사점에서 움직이는 순간을 기다리지 않고 천천히 출발할 수 있습니다.
편의용품 사용. 추운 날씨에 많은 운전자는 연료 소비를 줄이고 엔진이 작동 리듬을 갖도록 돕는 방법이 아니라 자신의 편안함을 보장하는 방법에 대해 생각합니다. 운전석에 앉으면 운전자는 즉시 히터를 켜서 실내를 따뜻하게 해줄 것입니다. 그러나 엔진이 아직 예열되지 않았기 때문에 따뜻한 공기가 흘러 나올 곳이 없으므로 이 경우 난방을 사용하는 것은 부적절합니다.
작동 중에 스토브가 엔진에서 일부 열을 흡수하여 작동 온도에 도달하는 것을 방지하고 일부 전력을 빼앗아 간다는 사실을 생각하는 사람은 거의 없습니다. 첫 번째 경우와 마찬가지로 "두뇌"는 실린더에 더 많은 연료를 공급해야 한다고 믿고 장치의 도움을 받습니다. 따라서 엔진 온도가 80~90도에 도달한 후에만 실내 난방을 켜도록 하십시오. 또는 최소 40ºС.
운전 스타일. 엔진 작동에 간접적으로만 영향을 미칠 수 있다면 운전 중 연료 소비는 전적으로 운전자에게 달려 있습니다. 지지자들의 추측은 어렵지 않습니다. 부드러운 승차감공격성에 익숙한 사람들보다 주유소를 덜 자주 방문하십시오. 따라서 비용을 모니터링하는 사람들은 자신의 감정을 통제하고 항상 소위 말하는 것과 관련된 무의식적 위험을 삼가는 방법을 배우는데 해를 끼치 지 않을 것입니다. 스포츠 스타일타다.
도중에 정차하는 횟수를 줄이면 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 예측하는 법을 배우세요 도로 상황, 혼잡한 고속도로를 따라 달리는 노선은 물론 제설 장비가 거의 방문하지 않는 2차 도로를 자제하세요. 운전하는 동안 회전 속도계 판독값을 모니터링하고 약 2000rpm을 유지하도록 노력하십시오. 
