Hyundai Creta هو المنتج الجديد الأكثر سخونة في الخريف! وبينما كان زميلي كونستانتين سوروكين يدرس سيارة ذات دفع أمامي بمحرك 1600 سم مكعب في ألتاي، ذهبت إلى ملعب تدريب دميتروفسكي لتعذيب سيارة كريتا ذات الدفع الرباعي سعة 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي و حزمة كاملةالخيارات التي تكلف مليون 275 ألف روبل. هل تستحق ذلك؟
نموذج جديد - حقا؟ وفي الصين، ظلت سيارة هيونداي ix25، المبنية على منصة i20 هاتشباك، معروضة للبيع منذ ما يقرب من عامين. خارجيًا، لا تختلف سيارة كريتا الروسية الخاصة بنا كثيرًا عن سيارة i-X الصينية، كما أن العديد من المكونات، بما في ذلك المحركات وعلب التروس، نبات روسييتم توفير هيونداي بالقرب من سانت بطرسبرغ من KHP.
إنها مريحة خلف عجلة القيادة. من المؤسف أن البلاستيك صعب في كل مكان
ولكن بعد اختبارات خطيرةفي روسيا، قام المهندسون بتعديل إعدادات التعليق، وتثبيت الخلوص الأرضي عند 190 ملم، وإجراء تغييرات على معايرة المحرك، وخفض عتبة درجة حرارة البداية المنخفضة إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر، بما في ذلك عن طريق تركيب بطارية 68 آه. بالإضافة إلى إضافية علاج مضاد للتآكلهيكل السيارة و"الخيارات الدافئة"، بما في ذلك التدفئة الكهربائية لعجلة القيادة، الزجاج الأماميو المقاعد الخلفية.
من الجيد أن تكون الأدوات واضحة - مع إضاءة خلفية بيضاء وليست زرقاء مزعجة
سيارة لطيفة! وبيئة العمل جيدة. مقعد عالميمع مسند ظهر نصف دائري، فهو مصمم للسائقين من مختلف البنيات - المؤسف الوحيد هو أنه لا يوجد تعديل لدعم أسفل الظهر. يتيح لك الصندوق المركزي ذو الغطاء الناعم اتخاذ وضعية مريحة من خلال وضع مرفقيك على مساند الذراعين. عجلة القيادة "في القاعدة" قابلة للتعديل في الارتفاع فقط: التعديل الطولييظهر فقط في التكوين العلويراحة. ولكن جميع السيارات لديها مفاتيح التحكم في النظام الصوتي على المتحدث. ويجب على السيدات تقدير مرايا الماكياج الضخمة المزودة بأقنعة الشمس.
مقعد مع ثلاثة التعديلات الميكانيكيةسوف يستوعب السائقين من بنيات مختلفة، لكنه لا يحتوي على إعدادات دعم أسفل الظهر
الدخول والخروج من المقاعد الخلفية أمر سهل، ولا يعيق النفق المركزي المنخفض الراكب الأوسط
لكن في الخلف لا توجد تعديلات أو مساند للذراعين قابلة للطي. الجيب الخلفي المقعد الامامي- وهذا. وهذا في أقصى التكوين! وليس هناك مساحة كبيرة: مع ارتفاع 190 سم، تلمس ركبتي الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. لكن الرأس واسع ولا توجد مشاكل في الدخول والخروج.
في الإصدار الأساسي، لا يوجد رف في صندوق السيارة، ويظهر فقط من المستوى الثاني من المعدات النشطة (من 860 ألف روبل)
يتم تسهيل الوصول إلى الإطار الاحتياطي بالحجم الكامل مقاس 16 بوصة من خلال الأخاديد التي يتم فيها تثبيت الأرضية الصلبة بزاوية
كان صندوق الأمتعة المتوسط الحجم مخيباً للآمال بسبب عدم وجود أنظمة تأمين للأمتعة: فالحقيبة التي تحتوي على الكمبيوتر تنزلق "من الجانب إلى الزاوية" في كل منعطف! ذلك جيد مجموعة قياسيةيتم وضع سائق السيارة بنجاح في ملحق بلاستيكي تحت الأرض. وفي وسط هذا تحت الأرض يوجد إطار احتياطي كامل الحجم مقاس 16 بوصة.
نظام التثبيت موجود بالفعل "في القاعدة"، لكن الزجاج الأمامي المُدفأ جزء من الحزمة المتقدمة (50 ألف روبل)، والتي لا تتوفر إلا عند طلب الإصدار الأعلى من الراحة (من 960 ألفًا)
تضغط على زر التشغيل ويضاف حفيف المحرك الذي بالكاد يُسمع إلى صوت الخلفية. لا توجد اهتزازات من وحدة الطاقة! لا في وضع الخمول ولا أثناء القيادة.
المحدد في Drive - ويتم إزالة Creta سعة 2 لتر بسهولة من مكانه، ويستجيب لدواسة الوقود. وعلى التلال، يساعدك نظام التحكم المساعدة على صعود التلال على الانطلاق، مع الضغط على السيارة بالفرامل لمدة أربع ثوان ثم تحريرها تدريجياً.
من المؤكد أن المرايا الكبيرة المزودة بأقنعة الشمس ستجذب عشاق مكياج "السفر".
بشكل عام، يتم تنعيم جميع العمليات العابرة، سواء كانت تفاعلات مع تغيرات الغاز أو التروس، إلى الحد الأقصى. لكن في نفس الوقت ليس هناك غباء في الردود. التسارع جيد: تصل سيارة كريتا ذات الدفع الرباعي سعة لترين إلى 100 كم/ساعة في أكثر من 12 ثانية، وتتجاوز السرعة القصوى 180 كم/ساعة. إذا كنت تتذكر نتائج قياسات الالتقاط بسعة 2 لتر، فإن كريتا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأكثر حداثة بست سرعات تضع رينو على كلا الشفرتين.
صندوق القفازات من نوع "الجيب"، لكن الأوراق بحجم A4 ستناسبه أيضًا.
لقد أحببت أيضًا الفرامل بسبب "شفافية" الإعدادات - التحكم في التباطؤ سهل وممتع. لكن مستوى هذا التباطؤ في حالات الطوارئ يكون ضئيلا. لا أعرف كيف خرجت مكابح Creta على إطارات Nexen القياسية من خط الإنتاج، ولكن على إطارات Hankook Dynapro HP تم تزويدها بها سيارة اختبار، الكبح يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
كاميرا الرؤية الخلفية - مع رسم المسار "النشط".
عند السرعة المنخفضة، تكون عجلة القيادة خفيفة ولكنها ليست فارغة. مع زيادة السرعة، تصبح عجلة القيادة أثقل - بعد 80 كم/ساعة، يتعين عليك بذل جهود إضافية، ولكن لا توجد مشاكل في محتوى المعلومات. والقيادة النشطة على طول طريق متعرج هي متعة! على الأقل في السيارات ذات التكوين المريح العلوي: هذه فقط مجهزة بنظام توجيه كهربائي. وفي الإصدار الأولي من Start وفي الإصدار الأوسط من Active، يتم استخدام معزز هيدروليكي مألوف من Solaris بالطريقة القديمة.
بالإضافة إلى الحماية من الطين البلاستيكي، يقدم التجار حماية معدنية قوية (في الصورة)، مما يقلل الخلوص الأرضي من 190 إلى 175 ملم
"عند الحد الأقصى"، تقوم كريتا بتحريك عجلاتها الأمامية إلى خارج المنعطف. لا يوجد ضوء، ولكنه آمن: حتى مع إطلاق الغاز بشكل حاد، لا يوجد انزلاق. هل يصمد نظام الاستقرار؟ إذا قمت بالضغط على الزر لإيقاف تشغيله لفترة أطول، فسيتوقف نظام التحكم في الجر أولاً عن العمل، ومن ثم سيتوقف النظام عن العمل. الاستقرار الاتجاهي- والذي، مع ذلك، سيظل ساري المفعول بمجرد بدء الانزلاق. وهذا يعني أنه يمكنك الخروج من الانجراف الثلجي بانزلاق، لكن لن تتمكن من إظهار معجزات الرالي عند المنعطفات.
يعد التعليق الخلفي المستقل (في الصورة) أحد امتيازات مركبات الدفع الرباعي
هيونداي كريتا سولاريس بين عمليات الانتقال. غير مكلفة بالمقارنة مع المنافسين، وتكلفة الحد الأدنى من التكوين في السوق هي 800 ألف روبل، وستكلف "السرعة القصوى" 1.2 مليون روبل. من الجيد أن ننظر إلى التقاطع من الخارج ، ولا يختلف النموذج عمليا عن زملائه من رجال القبائل ، على الأقل للأسوأ. جودة جيدةيتم ضمان مواد التشطيب والراحة وبيئة العمل. ومع ذلك، هناك العديد من "لكن" الهامة التي تؤدي إلى الاستغلال كروس الكوريةكابوس حقيقي وخيبة أمل كبيرة لأصحاب جزيرة كريت الجدد.
لقد جمعنا بعض الحقائق الصارخة التي تشير إلى أن سيارة الكروس أوفر من كوريا ليست الخيار الأفضل للشراء.
1. جسم هيونداي كريتا متعفن!
الصورة مأخوذة من www.drive2.ru
الحقيقة الأولى والأكثر رعبًا حول Hyundai Creta هي أن جسمها يتعفن حرفيًا بعد بضعة أشهر فقط من خروجها من خط التجميع! يا له من خبر!
وقد تحدث عن هذه الحقيقة عدد كبير من سائقي السيارات الذين تمكنوا من الحصول على ملكية الكروس أوفر، وما قالوا كان صادمًا، ولم يصدقوا ذلك ببساطة. ومع ذلك، تبين أن جميع القصص صحيحة، فقد كتبت عن ذلك عدد من منشورات السيارات التي يمكنك الوثوق بها، بما في ذلك المعلومات المنشورة على موقع المجلة "خلف المقود".
وفقا لبيانات المنتديات، واجه من ربع إلى ثلث أصحاب هذا المرض غير السار. وسيكون من الرائع أن يكون الجزء السفلي من السيارة مغطى بالصدأ، على الأقل يمكنك "إزالته". ولكن ظهرت آثار تحلل المعادن على ألواح الجسم وحتى على السطح !!! كيف هذا؟ يمكنك قراءة المزيد عن الدراسة في مقال "لماذا تصدأ سيارة Hyundai Creta الجديدة - التحقيق "خلف عجلة القيادة""
وحتى لا يتم التشهير بشركة صناعة السيارات الكورية، نشير إلى أنه بحسب البيانات الرسمية فإن عدد أصحاب السيارات الذين يواجهون مشكلة الصدأ في هيونداي كريتا قليل جدًا، ولا يتجاوز 1 بالمائة.
لذلك، لا داعي للذعر. ومع ذلك، فمن الأفضل أن نأخذ في الاعتبار أن هناك مشكلة مماثلة.
من أجل عدم تشويه سمعتها، ستقوم Hyundai بتغيير العمليات الفنية اللازمة على أي حال (أو قامت بالفعل بإجراء تغييرات) وستتخلص الدفعات الجديدة من المرض غير السار. ولكن سيبقى بقايا..
2. سيارة كروس أوفر بمحرك سعة 1.6 لتر ونظام دفع أوتوماتيكي ودفع رباعي لها ديناميكيات منخفضة
خيبة الأمل الثانية المزعجة للمالكين هي أن Creta تأتي مع 1.6 محرك لتر، ناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع الرباعي لا يقودان على الإطلاق. على سبيل المثال المراجعة التالية https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
دعونا نلاحظ على الفور أن هذا هو تقريبا الحد الأقصى للتكوينويكلف أكثر من 1.1 مليون روبل.
وفقا لجواز السفر، فإن التسارع هو 13.1 ثانية، وليس سريعا، ولكن يبدو أنه من الممكن العيش، لأننا لا نأخذ سيارة رياضية. في الحياة، أصبح كل شيء أسوأ إلى حد ما (وفقًا لأحد أعضاء المنتدى)، نظرًا لأن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ليس وضع القيادة الوحيد في الحياة الواقعية. أحوال الطرق، في كثير من الأحيان تحتاج إلى التسريع بسرعة من السرعة الثالثة أو الرابعة، وهنا يتبين أن كل شيء سيء تمامًا. السيارة بمحرك بقوة 123 حصانًا لا تسحب، والتسارع نعسان ولا يتناسب تمامًا مع واقع الحياة على الطرق الحديثة.
ومع ذلك، يمكن علاج المرض بكل بساطة، واتخاذ نموذج بمحرك سعة 2.0 لتر، ودفع مبالغ زائدة قليلاً (60-100 ألف روبل)، ولكن على الفور رفع السلامة التشغيلية بعدة نقاط.
ملاحظة.لدى الناس آراء مختلفة حول الديناميكيات في المناقشات. بالنسبة للبعض، فإن القوة وعزم الدوران كافية تماما ولا يفهمون جوهر مطالبات المالكين الآخرين. منتدى club-creta.ru
3. الحد الأدنى من المعدات - لا، لا!
تختلف شركة هيونداي عن الكثيرين في نهجها الملائم للميزانية في التسعير، ولكن وفقًا للتقاليد القديمة والسيئة، إذا كنت ترغب في شراء سيارة بسعر رخيص قدر الإمكان، فلا تفعل ذلك، وإلا فسوف تخسر. مقابل 800 ألف روبل في حزمة البداية، ستحصل على مظهر سيارة كروس أوفر مع دفع عجلة واحدة على المحور الأمامي ووسادتين هوائيتين أماميتين وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ومجموعة من "الخيارات" المتوفرة حتى في لادا كالينا ، مثل النوافذ الكهربائية الكلاسيكية والقفل المركزي ونظام منع الحركة.
أخبرني بصراحة، هل ستشتري سيارة "عارية" بالكامل مقابل 800 ألف؟ هذه سيارة كروس أوفر، بغض النظر عما قد يقوله المرء، وليست سيارة ذات علامة تجارية. مع كل الاحترام لجهود صناعة السيارات المحلية للخروج من الظلام الدامس. زملاؤنا رائعون في هذا الأمر، فهم يلهمون التفاؤل.
4. كريتا غالية الثمن
نعم، نقول أن التقاطع هو الميزانية، وقراءة، وغير مكلفة. ولكن إذا وضعناها جانبا الحد الأدنى من التكوينواختيار نموذج أكثر أو أقل قيمة، اتضح أنه من الأفضل شراء نموذج مقابل مليون روبل فقط. مليون يا كارل!
كيف هذا؟ ليست باهظة الثمن؟! مكلفة بالطبع.
نحن ندرك أن سيارات الكروس أوفر كانت دائمًا متعة باهظة الثمن ولا يمكن للشركة المصنعة بيع منتجاتها بخسارة، ولكن... كريتا حقًا نموذج باهظ الثمنمن هيونداي في قطاع الميزانية.
5. طوابير للشراء
في الوقت نفسه، سيتعين عليك الانتظار لشراء كريتا. سيكون الانتظار طويلا. وفي بعض المناطق، تستمر قائمة الانتظار لمدة ستة أشهر تقريبًا. هذه ميزة وخطأ من الشركة المصنعة. من ناحية، فإن الإثارة محمومة، والناس يريدون وضع أيديهم على كريتا، ومن ناحية أخرى، لن يضر إعداد الإمدادات أو الإنتاج بكميات أكبر. مناقشة في المنتدى www.hyundai-creta2.ru
وكان هذا أعلى 5 الأكثر فظاعة حقائق هيوندايكريتا. وبالطبع سيجد أصحاب السيارات مجموعة من العيوب الأخرى أو ببساطة يتذوقون العيوب في السيارة، والمنتديات مليئة بالمناقشات من هذا النوع. لن نقوم بإدراجها مراجعات سلبية، لأنه في رأينا، سيكون هذا بمثابة انتقاء.
ماذا أردنا أن نقول بهذه المادة؟ لا توجد سيارات مثالية. إنها غير موجودة في الطبيعة، حتى سيارات تويوتا فائقة الموثوقية تتعطل. تذكر بعد 7 سنوات من العملية. ولكن في السعي وراء المدخرات الوهمية، من الأفضل أن تبطئ وتفكر، هل يستحق الحصول على قرض أو التخلي عن الأموال المتراكمة على مر السنين لشراء ما يشبه التقاطع، ولكن في الواقع هي سيارة مدينة عادية تسمى كريتا؟ ربما من الأفضل أن تأخذ سيارة سولاريس الجديدة من الجيل الثاني، وهي من أكثر الكتب مبيعًا التي أثبتت جدواها وإتقانها في السوق الروسية على مدار سنوات الإنتاج ولا تعرف المشاكل؟ أو هل ما زلت تعتقد أن الأمر يستحق دفع مبلغ إضافي مقابل الصفات الصالحة لجميع التضاريس في سيارة كريتا كروس أوفر؟ انت صاحب القرار.
نختبر اليوم سيارة كروس كورية جديدة - هيونداي كريتا. يمكن للمرء أن يخمن نجاح هيونداي كريتا في السوق المحلية إذا حكمنا من خلال مدى رغبة الروس في الشراء نسخة الميزانية سولاريس سيدان. ولكن، في الواقع، تبين أن كل شيء أفضل بكثير بالنسبة للمخاوف والعملاء الكوريين، وأسوأ بكثير بالنسبة للمنافسين المباشرين لشركة هيونداي.
إن Creta الجديدة هي سيارة نموذجية، حيث لا يوجد في مقعدها أي شعور مثير عند الشراء الأول سيارة جديدة. لا الإثارة حول مظهر جيدأو "الحشوة" الحديثة. ولكن في اللاوعي هناك شعور بأن مئات الآلاف من سائقي السيارات قد قرروا بالفعل بحزم لأنفسهم: "سأقبله!"
ماذا نعرف عن هيونداي كريتا الجديدة؟
في البداية، ادعى الصحفيون أن هيونداي كريتا تم إنشاؤها على أساس هيونداي سولاريس. ولكن هذا ليس صحيحا. إذا بدأت في البحث عن نماذج ذات صلة مع Hyundai الجديدة، فمن المرجح أن يتبادر إلى ذهنك طراز Elantra، الذي يتكون جسمه بنسبة 53٪ من سبائك ذات قوة خاصة.
لدى كريتا أوجه تشابه كبيرة مع شقيقها الشهير توكسون - في هذه الحالة نعني المؤخرة جزء من الجسموكذلك أجزاء التعليق وناقل الحركة. لتسليط الضوء على الفرق بين كريتا جديدةو Solaris، يلفت المهندسون الانتباه إلى حقيقة أن ممتصات الصدمات في Solaris مثبتة بزاوية 45 درجة في الخلف، بينما في جزيرة كريت يتم تركيبها عموديًا بشكل صارم، مما يسمح بزيادة كثافة الطاقة.
وزودت هيونداي كريتا الجديدة بمحرك بقوة 123 حصانا، والذي يختلف في التصميم عن محرك سولاريس الذي تبلغ قوته أيضا 123 حصانا. يكمن الاختلاف، على سبيل المثال، في مبدل الطور، والذي يتم تثبيته في سولاريس حصريًا عند المدخل، بينما يتم توفيره في كريت عند المدخل/العادم.
عند ضبط المحرك، اعتمدت الشركة المصنعة على الديناميكية واستهلاك الوقود - لجعل السيارة اقتصادية، قام المهندسون بتقليل مستوى عزم الدوران. على الرغم من هذه التدابير، لا يمكن وصف هذا الإجراء بأنه فعال - تزن هيونداي كريتا الجديدة 250 كجم أكثر من سولاريس، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة لمدة ثانيتين أطول وتستهلك وقودًا إضافيًا بمقدار لتر واحد.
تكيف سيارة جديدةل السوق المحليةتم تكييف محركات Creta مع وقود AI-92. هذا التطور ليس هو الوحيد الذي سيسعد عشاق السيارات الروس. من بين القائمة الضخمة، يمكن للمرء أيضًا تسليط الضوء على التعديل الكفء لعجلة القيادة، مما أعطى السيارة معالجة ممتازة.
الديناميات والاستهلاك
أثناء إجراء ذلك، لم نتمكن من دراسة مسألة الديناميكيات بشكل كامل، نظرًا لحقيقة أن سيارات الاختبار التي كانت لدينا كانت أقل قوة من ممثلي الدفع بالعجلات الأمامية وأكثر قوة بالدفع الرباعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي. كلاهما ليس لديهما أي مشاكل في الديناميكية: عند التجاوز، تتصرف السيارة "بطاعة" وليس هناك حاجة إلى "تذكر جميع القديسين". ومن حيث القدرة على المناورة على الطرق وسط حركة المرور الكثيفة، أظهرت كريتا قدرتها على المناورة وتغيير المسارات بعناية. يتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات بسلاسة وسرعة: أثناء القيادة السريعة لا توجد مشاكل مع عدم وجود الوضع الرياضي ولا توجد رغبة في تغيير التروس يدويًا في ناقل الحركة اليدوي.
في اختبار Hyundai Creta على الطرق الجبلية، أنفقنا 7.5 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر، وأخذنا وقتنا. في وضع القيادة المكثفة السرعه العاليهويمكن أن يزيد الاستهلاك إلى 11 لترًا لكل 100 كيلومتر.
الديناميكا الهوائية والضوضاء
شراء Hyundai Creta يعني نسيان حقيقة ذلك طرق جيدةعند القيادة بسرعة، ستهتز السيارة بسبب تدفق الهواء القادم - لم يتمكن الخبراء من تحديد اللحظة التي "تغرق" فيها كريتا عند أي عتبة سرعة. أما بالنسبة للضوضاء، فلا يجب أن تخاف منها أيضًا - فكلما زادت سرعتك، يزداد مستوى الضوضاء، لكن لا يمكنك سماع سوى همهمة، دون أي صفير على الإطلاق. تشغيل ضوضاء إضافية السرعه العاليه(إذا ظهر) يحدث عندما تتلامس الإطارات مع الأسفلت. في هذه الحالة، كل هذا يتوقف على الجودة سطح الطريقوليس على الاطلاق من الصفات الديناميكية الهوائيةسيارة.
تعليق كثافة الطاقة
شراء Hyundai Creta يعني اختيار سيارة ذات تعليق جامد. هذه الخاصيةيصبح ملحوظا على الفور تقريبا، ويمر طبقات على الأسفلت. القيادة عليها بسرعة عالية ليست مريحة للغاية. ومن المثير للاهتمام أنه في المنعطفات الطويلة وأثناء المناورات الحادة لم تعد بحاجة إلى إطلاق الغاز - فالسيارة لن تنحرف أو تقفز إلى الجانب.
توجيه
لقد فوجئت بسرور بتوجيه الطاقة الكهربائية ، والذي تم تضمينه في كل تكوينات Creta تقريبًا (تم تثبيت المكونات الهيدروليكية الكلاسيكية على إصدار "الميزانية") - معًا عجلة قيادة عديمة الوزن + تعليق صعبفمن غير المرجح أن تتمكن من العثور على سيارة مماثلة. تثير هذه الإضافة أسئلة جديدة - لماذا إضافة خيار لن يؤدي إلا إلى زيادة سعر السيارة؟ باستخدام كريتا كمثال، يمكنك أن ترى أن الكوريين لا يبخلون بالتحسينات التقنية.
وفقا للعديد من الصحفيين، فإن عجلة القيادة في السيارة تفتقر إلى محتوى المعلومات، ولكن من غير المرجح أن يزعج هذا الخيار المشتري العادي الذي يحتاج إلى سيارة جيدة وعالية الجودة.
كروس على الطرق الوعرة - سلوك السيارة
بكل بساطة وإيجاز، لا ينصح بقيادة هيونداي كريتا على الطرق الوعرة. من حيث المعلمات مثل زوايا المغادرة والاقتراب، ومستوى الخلوص الأرضي (وفقًا للبيانات الرسمية - 190 مم، في الواقع - حوالي 180 مم)، وحركة كلا التعليقين - السيارة أدنى بشكل خطير من Duster التقليدية و العلامة التجارية "الوحشية" الجديدة في السوق - رينو كابتور. في سيارة الكروس أوفر الكورية الجديدة، يمكنك الركوب عبر حقل أو التغلب على منطقة ذات تربة فضفاضة أو حجر مكسر أو رمل. الشرط الوحيد هو أن السطح يجب أن يكون مسطحًا نسبيًا. يمكن أن يصبح السطح الزلق أو السائب، حتى عند النزول أو الصعود الطفيف، فخًا حقيقيًا لسائق كريتا.
ولكن هناك طريقة للخروج هذا الحكم. ما عليك سوى إيقاف تشغيل وظيفة التحكم في الجر، ومع التوقف والانزلاق والعذابات الأخرى، يمكنك شق طريقك عبر الأراضي القاحلة المغطاة بالثلوج والطرق الريفية المنسية، والتي تشتهر بالطين والبرك.
قليلا عن بيئة العمل الداخلية
من السذاجة الاعتقاد بأن سيارة هيونداي كريتا، التي يقل سعرها عن مليون روبل، سيكون لها تصميم فاخر. لهذا السبب لا ينبغي أن تتوقع إدخالات من خشب الماهوجني وجلد التمساح على اللوحة الأمامية. البلاستيك موجود في كل مكان هنا. سيكون هناك الكثير منها حتى لو قام المشتري بتحديد المربع المجاور لـ " جلد" وفي النسخة "الجلدية"، سيتم تغطية مساند الأذرع على الألواح الأمامية وعجلة القيادة وجميع المقاعد بالجلد. لوحة بلاستيكيةسيتم تركها في مكانها. ولكن على الرغم من "رخص" التصميم في جزيرة كريت، فقد بذل الكوريون قصارى جهدهم - حيث سيكون من الصعب وصف القوام الجذاب والشعور بالأسلوب الآسيوي بأنه "ميزانية" و"رخيصة".
تم تجهيز هيونداي كريتا بالأجهزة التالية:
- سيتمكن مالكو جميع سيارات كريتا من الاستمتاع بالأزرار الموجودة على عجلة القيادة، لكن فقط أولئك الذين يدفعون 50 ألف روبل إضافية سيكونون قادرين على التحكم في وظائف السيارة عبر الهاتف. للحصول على حزمة من الخيارات الإضافية؛
- بغض النظر عن التكوين، كل شيء النوافذ الجانبيةمجهزة بنوافذ كهربائية
- ستكون اللوحة الوظيفية متاحة أيضًا فقط لأولئك الذين يدفعون 50 ألف روبل إضافية. تتميز هذه اللوحة بوظائف غنية ومظهر جذاب ورسومات عالية الجودة.
يبدو نظام الوسائط المتعددة أصغر نسبيًا مما قد يبدو في الصور المعروضة - ليست هناك رغبة في تكوين أي شيء ووضع أصابعك فيه. الشاشة صغيرة جدًا بالنسبة لحساس السيارة. أما بالنسبة لكاميرا الرؤية الخلفية فلن يتم تركيبها إلا إذا قرر المشتري شراء سيارة هيونداي كريتا معها حزمة إضافيةالخيارات (بالإضافة إلى دفع 50 ألف روبل).
إذا كانت الساعة الإلكترونية قيد التشغيل لوحة القيادةلقد أثار الكوريون غضب الجميع تقريبًا، فقد تمكنوا من تحقيق المستحيل - لقد تمكنوا من ملاءمة هذا الجهاز جيدًا بحيث لا يسببون مشاعر سلبية. ربما الأمر كله يتعلق بالتصميم والحجم.
يتم تحديد أسعار Hyundai Creta حسب الميزانية - فالتكلفة المنخفضة للمواد والحشوات جعلت التقاطع في المتناول. إذا أخذنا بعين الاعتبار مظهرالسيارة مع اللوحة الأمامية ووحدة التحكم في المناخ، فإن عجلة القيادة "المرتبة" ستبدو رخيصة وغير جذابة على خلفيتها.
بالرغم من هذا العيبسيستفيد أصحاب سيارات Creta من هذا فقط - فلن يضطروا إلى البحث عن أزرار كبيرة عملية. يمكنك الضغط عليهم والنظر في نفس الوقت إلى الطريق دون تشتيت انتباهك بأفعال غريبة.
سعة المقصورة
أبعاد السيارة الصغيرة نسبياً لم تؤثر على الرحابة إطلاقاً. تقع الأريكة الخلفية بزاوية مناسبة، وهي مريحة للجلوس عليها. إذا ذهبت في رحلة في Hyundai Creta مع مجموعة من 4 أشخاص، فمن المؤكد أنه لن يكون هناك إعجاب من الخلف. الفجوة بين حافة الأريكة والمقعد الأمامي صغيرة، مما قد يؤدي إلى احتكاك مستمر لأرجل البنطلون بالجزء الخلفي من المقعد، لكن هذا ليس مشكلة كبيرة.
كل شيء على ما يرام أيضًا في المقدمة - تم تجهيز كريتا بمقاعد مريحة تجمع وضعية الجلوس بحيث لا يتعب الجسم أو ينتفخ حتى بعد رحلة طويلة. المساحة الإضافية مع مساحة الكوع ومساحة الرأس رائعة. وبالإضافة إلى ذلك، مراجعة ممتازة. حتى المتخصص سيجد صعوبة في العثور على خطأ في الراحة داخل السيارة.
مقصورة الأمتعة
إذا كنا نتحدث عن مقصورة الأمتعة، فيمكن وصفها بصياغة واحدة بسيطة - كل شيء سوف يصلح. طابق مرتفع – السمة المميزةكروس تم إخفاء العجلة الاحتياطية تحته. يحتوي صندوق السيارة على تجاويف صغيرة على الجانبين، مما يجعلها مثالية لتخزين البضائع كبيرة الحجم.
بشكل عام، عند النظر إلى كريتا، يبدو أن المهندسين قد أولىوا اهتمامًا خاصًا لبيئة العمل، حيث صمموها للظروف الحضرية "القاسية". في هذا الصدد، يصبح من الواضح لماذا اعتمدت الشركة المصنعة على تعليق صارم، وضغط حجرة الأمتعة، واللامبالاة بظروف الطرق الوعرة، وما إلى ذلك. ويذكرنا هذا الجانب بمشكلة الخيار: عندما تكون المشكلة هي المبيعات، فإن الكوريين البحث عن النقاط الرئيسية وتطوير السيارة حسب طلبات المستهلكين وإنشاء سيارة جديدة وجذابة. إذا حكمنا من خلال سولاريس، يبدو أن الكوريين يصنعون "سيارة شعبية" جديدة ستكون موضع اهتمام العديد من عشاق السيارات المحليين.
تبلغ سعة صندوق السيارة في كريتا 402، أي أقل بـ 73 لترًا من داستر و15 لترًا أكثر من كابتور.
الأجراس والصفارات الأساسية والإضافية في مستويات القطع Hyundai Creta المتاحة للمستخدمين العاديين:
- الحد الأدنى لتكلفة السيارة المجهزة بتكييف الهواء هو 859 ألف روبل.
- مع نظام التحكم في المناخ، ستكلف السيارة 959.9 ألف روبل؛
- في القائمة ملحقات إضافيةيوجد مقبسان بقوة 12 فولت، وموصل USB، ومنفذ AUX؛
- السيارة المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ذات دفع أمامي ومحرك بقوة 123 حصان ستكلف المشتري 909.9 ألف روبل.
الجزء الاختياري من Hyundai Creta على شكل "فتحة" يسبب كمية كبيرةأسئلة. لا تحتوي السيارة على وظيفة التحكم في التطواف، حتى في أغلى تكوينات الراحة، والتي تصل تكلفتها إلى 1.2 مليون روبل. ردا على اتهامات الجشع، يرد الكوريون بأن السوق الاستهلاكية الحديثة تولي اهتماما للخيارات الحالية وتسمح للمصنعين برفض الإضافات غير الضرورية - وهذا يسمح لهم بتقليل سعر السيارة وجعلها في الطلب حقا.
على سبيل المثال، أظهرت الدراسات الاستقصائية التي أجراها الخبراء أنه بالنسبة للعائلات التي لديها أطفال، من المهم جدًا أن يكون لديها مقاعد مدفأة في جميع المقاعد (الأمامية والخلفية) بدلاً من التحكم في السرعة. بالإضافة إلى المقاعد، تحتوي هيونداي كريت على عجلة قيادة قابلة للتدفئة وكاميرا للرؤية الخلفية. في هذه الحالة، يمكننا أن نستنتج أن الشركة المصنعة لم تضغط على المال، ولكنها اختارت في الواقع الوظيفة المثالية للسيارة.
وفقًا للكوريين، يجب إعادة تصميم سلسلة السيارات الحديثة الناجحة ليس مرة واحدة كل 5 سنوات، بل سنويًا - وفقًا لهم، بالفعل قريباًقد يتغير هيكل Hyundai Creta وخياراتها وداخلها ومؤشرات وعناصر أخرى.
وتبين أن "أوجه القصور" التي تم تحديدها الآن ليست سوى ظاهرة مؤقتة. قريبًا، يخطط المنتجون (على ما يبدو) لملء الفجوات من أجل مواصلة الإصدار الناجح لتكملة السلسلة. لا يمكننا انتظار الأخبار الجيدة إلا في السنوات 1-3 القادمة.
على الرغم من هذا العامل، فإن كريتا الاختيارية لا تزال لا تثير الإعجاب بين أصحاب السيارات "ذوي الخبرة":
- لا يوجد التحكم في المناخ.
- لا زينون.
- لم يتم تركيب مستشعر المطر؛
- لا توجد وحدة رأسية مع شاشة كبيرة؛
- لا توجد أجهزة الملاحة.
على ما يبدو، لن تظهر هذه الخيارات قريبا، الأمر الذي يزعج بشكل خطير العديد من المشجعين الحديثين لصناعة السيارات الكورية.
لتثبيت مقاعد خلفية مدفأة، سيتعين عليك طلب خيار بتكلفة 50 ألف روبل. ويشمل التدفئة المخصصة. إذا كنت ترغب في شراء سيارة "محشوة" بالكامل، فسيتعين عليك أن تدفع للتاجر 1.274 مليون روبل.
👉 هيونداي كريتا الجديدة (هيونداي كريتا)👈: مراجعة ومراجعات من المالكين الحقيقيين والمواصفات الفنية والأسعار والتكوينات لسيارات الجيل الأول المنتجة في 2017-2018، ومناقشة أوجه القصور والعيوب في الكروس أوفر الجديد من هيونداي.
كروس هيونداي كريتا الجيل الأولسيارة جديدة هيونداي كريتاينتمي إلى شريحة سيارات الكروس أوفر ذات الميزانية المحدودة. في الصين، تم تسمية كروس مماثل بـ ix25 وتم إنتاجه منذ عام 2014. بالنسبة للسوق الروسية، يتم تجميع هيونداي كريتا في مصنع في سانت بطرسبرغ. بدأ الإنتاج في صيف عام 2016. السيارة متوفرة بنظام الدفع الرباعي 4WD والدفع الثنائي 2WD. ناقل الحركة: إما أوتوماتيكي بست سرعات 6AT أو يدوي بست سرعات 6MT. هناك نوعان من المحركات. كلاهما بنزين طبيعي السحب 16 صمامًا: 2.0 نو (149.6 حصان) و1.6 جاما (123 حصان)، نفس الوحدة مثبتة على هيونداي سولاريسو كيا ريو. توفر هيونداي ضمان لمدة 3 سنوات أو 100.000 كم. وأيضا 5 سنوات أو 120.000 كم للمحرك وعلبة التروس.
المنافسين:رينو كابتور, رينو، داستر، شيري تيجو.
تحديد.أبعاد هيونداي كريتا هي: الطول - 4270 ملم، العرض - 1780 ملم، الارتفاع - 1630 ملم، قاعدة العجلات- 2590 ملم، الخلوص الأرضي - 190 ملم، حجم صندوق السيارة - 402 لترًا، سعة خزان الغاز - 55 لترًا. نظام التوجيه المعزز - كهربائي. في الإصدارات الأولى مع ناقل الحركة اليدوي، قام المصنع بتثبيت نظام التوجيه الهيدروليكي بدلاً من التوجيه الكهربائي. على كلا المحورين، بغض النظر عن التكوين، هناك فرامل قرصية. مقاسات الإطارات: 205/65 R16 و215/60 R17. الوزن الفارغ هو: 1345 - 1475 كجم، والحد الأقصى للوزن المسموح به هو 1795-1925 كجم، حسب التكوين. البنزين ⛽: الحد الأدنى AI-92. ويتراوح زمن التسارع المحدد إلى 100 كم/ساعة من 10.7 ثانية إلى 13.1 ثانية، اعتماداً على المحرك وعلبة التروس.
أمان.وسادتان هوائيتان أماميتان للسائق والراكب ونظام التحكم بالثبات بشكل قياسي. تتوفر الوسائد الهوائية الستائرية والجانبية فقط في الجزء العلوي من فئة السفر. لم تخضع هيونداي كريتا لاختبارات التصادم من قبل المفوضية الأوروبية EuroNCAP. هذه السيارة ليست لأوروبا. تم اختبار هيونداي كريتا في الصين والهند وروسيا. ولم يسجل الخبراء في أي من الاختبارات مستوى خطر برتقالي أو بني.
| هيونداي كريتا | 1.6 (123 حصان) 6MT 2WD | 1.6 (121 حصان) 6MT 4WD | 1.6 (123 حصان) 6AT 2WD | 1.6 (121 حصان) 6AT 4WD | 2.0 (149 حصان) 6AT 2WD | 2.0 (149 حصان) 6AT 4WD |
| يبدأ | 880,000 ₽ | - | - | - | - | - |
| نشيط | 933,000 ₽ | 1,013,000 روبية | 983,000 روبية | 1,108,000 روبية | - | - |
| راحة | - | 1,093,000 روبية | 1,063,000 روبية | - | 1,123,000 روبية | - |
| يسافر | 1,070,000 روبية | - | 1,118,000 روبية | 1,198,000 روبية | 1,178,000 روبية | 1,258,000 روبل روسي |
| الدفع الإضافي للمعادن هو 5000 ₽ | ||||||
مراجعة تكوينات هيونداي كريتا.في المعدات الأساسية يبدأتتضمن: وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي، نظام التحكم بالثبات، محرك كهربائي ومرايا جانبية قابلة للتدفئة، 4 نوافذ كهربائية، أدوات تحكم راديو على عجلة القيادة، نظام مراقبة ضغط الإطارات وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة. نشيطبالإضافة إلى المعدات الأساسية وتشمل: تكييف الهواء، مقاعد أمامية مدفأة ولوحة تحكم قفل مركزيفي المفتاح. معدات راحةغنية بـ: عجلات معدنية مقاس 17 بوصة، ونظام تحكم في المناخ، ومصابيح ضباب، وعجلة قيادة مُدفأة، وقضبان سقف. متضمنة في الحزمة يسافرتتضمن: وسائد هوائية جانبية وستائر هوائية، حساسات ركن خلفية، لوحة عدادات مراقبة مع شاشة مقاس 3.5 بوصة و16 بوصة عجلات معدنيةمقاس الإطارات 205/65R16. في التكوين العلوي، يتوفر الصب مقاس 17 بوصة فقط مع حزمة إضافية بقيمة 70.000 ₽.
جميع الأسعار موضحة اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2018.
صور هيونداي كريتا. جميع الصور قابلة للنقر. نعم، يمكنك النقر عليها.
👌 Hyundai Creta هي سيارة عالمية، خلف عجلة القيادة يمكنك أن تتخيل سيدة شابة حصلت مؤخرًا على ترخيصها ومتقاعدة تأخذ الشتلات إلى دارشا. لكنها في نفس الوقت غامضة للغاية. من ناحية، إنها كورية كروس مدمج، مع بيئة عمل ممتازة وإمكانية التحكم. تتيح لك إعدادات التعليق والمحرك وعلبة التروس الاستمتاع بالقيادة. لكن من ناحية أخرى، فهي سولاريس مرتفعة قليلاً ذات نسب صيني مقابل مليون روبل، حيث لا يمكن الحصول على وسائد هوائية جانبية وزجاج أمامي مُدفأ إلا في التكوين العلوي.
- المزايا والفوائد
- بيئة العمل، جميع العناصر مريحة وفي مكانها
- إعدادات التوجيه والتعليق
- يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي كامل بست سرعات.
- كلا المحركين ليسا شرهين بشكل مفرط
- عيوب وسلبيات
- سياسة التسويق عند إنشاء الحزم
- عزل الصوت ضعيف
نقول عادة: انتبه إلى المزايا، وبعد ذلك لن تلاحظ العيوب. واليوم سنكسر هذا المفهوم ونتحدث عن عيوب هيونداي كريتا. ولكن أولا، دعونا نتخيل معلومات عامةعن السيارة. لذا فإن التقاطع الكوري مجهز باثنين محركات البنزين 1.6 و 2.0 لتر، يعمل مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات. أما بالنسبة لنوع محرك الأقراص، فقد تم تجهيز جميع التعديلات بالدفع على العجلات الأمامية، وتم تجهيز الإصدار العلوي فقط بالدفع الرباعي.
أسباب الشهرة
قبل الدخول في عيوب هيونداي كريتا، دعونا نكتشف كيف اكتسبت السيارة شعبية سريعة في السوق العالمية. بادئ ذي بدء، نلاحظ التصميم الداخلي الحديث والشكل الخارجي الأنيق. يتم تخفيف كل هذا بحشو عالي الجودة ونظام أمان عالي التقنية. بعد ذلك، ننتقل مباشرة إلى عيوب هيونداي كريتا.
الخارج
أول ما يلفت انتباهك في مظهر السيارة هو التناقض بين الشكل الخارجي والمفهوم المفاهيمي الموعود. انتبه إلى أي جزء من السيارة - هناك تشابه واضح مع سانتا في وتوسان وأكسنت. ربما لا يكون هذا عيبًا على الإطلاق، لكننا اعتبرنا الانتحال أمرًا سلبيًا أكثر من كونه إيجابيًا.
في أي منتدى Greta، يمكنك في كثير من الأحيان مواجهة شكاوى بأن السيارة "عمياء". ينطبق هذا على ضوء بصريات الرأس التي يكون سطوعها غير كافٍ. السبب الرئيسي هو مصابيح الهالوجين ذات الجودة المنخفضة. يتم تقديم مصابيح LED فقط في الإصدار الأعلى.
الجزء السفلي من الجسم غير محمي على الإطلاق من التآكل. يبدو أن المطورين نسوا أنهم وعدوا بتحفيز الجسم. وهذا العيب يجبر سائقي السيارات على إنفاق الكثير من المال على إصلاحات الجسم، لأن الصدأ ينتشر بسرعة كونية.
تثير المصدات الحساسة للغاية العديد من الأسئلة. وهذا يقلل من ثقتك بنفسك عند ركن سيارتك. حتى الوسادات المطاطية ووجود كاميرا الرؤية الخلفية لا تحسن الوضع. أما العنصر الأخير فهو متوفر حصريًا في التكوين العلوي. فماذا يمكننا أن نقول عن الباقي؟
صالون
الانطباع الأول عن الديكور الداخلي السيارة الكوريةإيجابي. لكن التعرف الوثيق على التصميم الداخلي يحطم كل الأوهام. ومن بين العيوب الرئيسية نلاحظ البلاستيك الصلب ومساند الأذرع غير المريحة ونقص ولاعات السجائر. حتى أن بعض سائقي السيارات يمزحون قائلين إن سيارة كريتا هي سيارة ذات أسلوب حياة صحي.
يعد عدم وجود مسند رأس مركزي على الأريكة الخلفية أمرًا مزعجًا أيضًا - فلن تحسد الراكب الجالس في هذا المكان، خاصة أثناء الرحلات الطويلة. لم أكن سعيدًا جدًا بالمدخل الخلفي المائل - فوضعية الجلوس ليست مريحة جدًا.
دعونا نواصل موضوع الأبواب. لا توجد أختام في الجزء السفلي منها. يمكن للمرء أن يغفر هذا النقص، لكنه يؤدي إلى تلوث شديد في الداخل. حتى العتبات البلاستيكية العالية لا تساعد هنا.
تم تجهيز لوحة القيادة بإضاءة خلفية زرقاء مما يجهد العين بشدة. ولا يوجد ضوء على الإطلاق في حجرة القفازات بالسيارة. السؤال هو، كيف يمكنك العثور على شيء ما بشكل عاجل في حجرة القفازات، خاصة في الليل؟ نعتقد أن هذه المشكلة مألوفة لدى العديد من مالكي سيارات الكروس أوفر.
لقد أدرجنا أيضًا عدم وجود نظام التحكم في السرعة باعتباره العيب الرئيسي لسيارة Hyundai Creta. بالنسبة لسائقي السيارات الذين نادرا ما يسافرون إلى الخارج، فهذا ليس بالأمر الحاسم. ولكن، إذا كنت تخطط للالتزام رحلات طويلة، وهذا يمكن أن يكون عائقا كبيرا.
كان عرض النظام الصوتي مخيبا للآمال أيضًا - فهو صغير جدًا بحيث يصعب رؤية أسماء المسارات التي يتم تشغيلها عليه. يثير صوت الراديو أيضًا شكاوى - عند الاستماع إلى الموسيقى تكون هناك رغبة في استبدالها في أسرع وقت ممكن.
ليس سعيدا جدا مقعد السائق. ضوابط الموقف موجودة فقط في أعلى الخياراتالتكوينات عجلة القيادة قابلة للتعديل، ولكن في الارتفاع فقط - وهذا يسبب الارتباك فقط.
في مطر غزير، ماسحات الزجاج الأمامي تترك وراءها خطوطًا قوية. بالإضافة إلى ذلك، تنشأ "منطقة ميتة"، والتي غالبا ما تسبب حوادث مرورية.
غالبًا ما تنشأ مشاكل مع قفل صندوق السيارة. بعد 10 آلاف كيلومتر يبدأ في التعطل بشكل منهجي. وأتمنى أيضًا أن تكون مقابض الأبواب أكبر.
إذا قمت بتشغيل سيارة كروس أوفر كورية لفترة طويلة من الزمن، ارفع غطاء المحرك. الكثير من الأوساخ، أليس كذلك؟ والسبب في ذلك يكمن في وجود عدد كبير من الثقوب، وأغلبها ليس له أي فائدة على الإطلاق.
1.6 لتر عرض تقديمييجعل الأصوات غير سارة ليس فقط على السرعه العاليه، بل أيضًا تسكع. في هذه الحالة، عزل الصوت ليس له أي فائدة على الإطلاق.
تثير كتل الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم العديد من الأسئلة (يعتبر بعض سائقي السيارات أن هذه ميزة). بغض النظر عن مدى روعة العناصر المصنوعة من هذه المواد، فهي ناعمة جدًا وتبلى بسرعة. كما تعلمون، يكاد يكون من المستحيل تحمل أسطوانات الألومنيوم. السبيل الوحيد للخروج هو استبدال وحدة الطاقة، أو بشكل أكثر جذرية، استبدال السيارة.
لا يؤدي نظام التوجيه المعزز وظائفه تمامًا كما نرغب. إذا كان أثناء وقوف السيارات مساعدًا لا غنى عنه ، فعند السرعات العالية يكون قليل الفائدة.
للوهلة الأولى قد يبدو أن تعليق الكروس أوفر الكوري مثالي. من حيث المبدأ، هذا صحيح، ولكن هناك بعض اللحظات غير السارة. على سبيل المثال، من الصعب على سائقي السيارات الروس أن يتعلموا على الفور المبدأ الجديد المتمثل في تشغيل السيارة على الطرق المحلية "عالية الجودة": عند عبور الحفر والحفر، تحتاج إلى زيادة السرعة، وليس إبطائها. كما تظهر الممارسة، فإن أسلوب القيادة هذا أكثر فعالية. لكن هذا يؤدي إلى عيب آخر: القيادة السريعةفالحفر الزائدة لها تأثير سلبي على جنوط العجلات، ولهذا السبب يجب استبدالها في كثير من الأحيان.
لا توجد أسئلة حول التعليق الأمامي - فهو مستقل تمامًا. يوجد شعاع بنابض مثبت في الخلف، مما يقلل وجوده بشكل كبير من مستوى راحة الركاب. على طريق رديء الجودة، هناك ميل غير سارة إلى "سحق الأسنان".
المعايير ليست مرضية أيضًا. أقراص العجلة، والتي لا تختلف جودة عالية. الوضع أفضل بكثير في الإصدارات الأقدم المجهزة بعناصر صب مقاس 17 بوصة.
عناصر اضافية
إذا تحدثنا عن العناصر غير الضرورية في Hyundai Creta، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو محرك الأقراص المضغوطة. إن وجوده محير - فهو يشبه تقريبًا الحاكي الموجود في ملهى ليلي حديث.
العديد من سائقي السيارات غير راضين عن تشغيل أجهزة استشعار ضغط الإطارات ولا يفهمون بشكل عام فائدتها. ينشأ المزيد من عدم الرضا عندما تكتشف أن تكلفتها تتجاوز 20 ألف روبل. تخيل - 20 "قطعة" لشيء لا تستخدمه أبدًا.
قضبان سقف رفيعة. على الرغم من أنه لا يمكنك حتى تسميتها بقضبان السقف، فهي أشبه بالأقواس. من حيث المبدأ، يمكن أن تكون مفيدة في عملية تركيب رف السقف، لكن الخبراء ينصحون بعدم الثقة بهم واستبدالهم. إذا كان الأمر كذلك، فلماذا هناك حاجة إليها على الإطلاق؟ "التهاب الزائدة الدودية" آخر للتقاطع الكوري.
هناك عنصر آخر يمكن تصنيفه بأمان على أنه "التهاب الزائدة الدودية" وهو نظام التحكم في الحركة عند نزول الجبل. إذا كانت كريتا تنتمي إلى وسائل النقل التي تجرها الخيول، فسيكون كل شيء واضحا، ولكن هناك العديد من الأسئلة التي تنشأ.
هيونداي كريتا على السوق الروسيةيتم وضعه على أنه تقاطع في الميزانية يفوق العديد من المنافسين من حيث السعر. ولكن، كما تبين الممارسة، فإن تكلفة السيارة عادة ما تسبب الارتباك بين المشترين، الأمر الذي يؤدي لاحقا إلى عدم الرضا في المنتديات المواضيعية.
ويتفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه حتى التكوين الأساسي للنموذج لا يمكن وصفه بأنه رخيص. ولكن بالإضافة إلى ذلك، يجب تخصيص الأموال للصيانة المجدولة، وكذلك لشراء قطع الغيار، والتي ستكون ضرورية بالتأكيد عاجلاً أم آجلاً.
خاتمة
لذلك ناقشنا عيوب هيونداي كريتا. الآن دعونا نلخص. ومن الغريب أن المظهر الخارجي للسيارة لا يمكن أن يتباهى بوجود عدد كبير من العيوب: ضعيف التصميم الخارجي، "ملء" البصريات منخفض الجودة، وضعف مقاومة التآكل. إن المقصورة الداخلية بالفعل أكثر "محظوظة" في هذا الصدد: البلاستيك الصلب للغاية، ومساند الأذرع غير المريحة، وعدم وجود مسند رأس مركزي في الخلف، وراديو سيء بشكل مثير للاشمئزاز. بشكل منفصل، نلاحظ ضعف قفل الجذع والمساحات قصيرة النظر.