شيفروليه كابتيفا مستعملة. هل يستحق استخدام شيفروليه كابتيفا؟ أعطال متكررة وأماكن مؤلمة في شيفروليه كابتيفا

أمراض الأطفال شيفروليه كابتيفا (2006-2011).

شيفروليه كابتيفا - تم تطويرها في عام 2006 على أساس اوبل انتارا. تم إنتاج "سيارة الكروس أوفر ذات 7 مقاعد ذات الأسعار المعقولة" من قبل شركة جنرال موتورز في كوريا الجنوبية. نادرا ما تكون هناك حاجة للسوق الأوروبية إطار سيارات الدفع الرباعيلكنهم يعاملون سيارات الدفع الرباعي هنا بشكل أكثر ودية.

تم تقديم أول كابتيفا للسوق الروسية بمحركين يعملان بالبنزين، الأول 2.4 (136 قوة حصان) لتر على «الميكانيكا» و3.2 لتر (230 حصاناً) على (المحول المائي) الأوتوماتيكي. لم يتم توفير محرك الديزل والدفع بالعجلات الأمامية للسوق الروسية. تبلغ الشهية المختلطة للمحرك 3.2 11.5 لترًا لكل 100 كيلومتر، و2.4 9.3 لترًا / 100 كيلومتر، على التوالي (في الواقع، على الأرجح أعلى). الديناميكيات ليست مثيرة للإعجاب وحدة الطاقة 3.2 بكل قوتها تتسارع السيارة في 8.8 ثانية إلى 100 كلم (الآلة الأوتوماتيكية المدروسة لها تأثير)، بمحرك 2.4 كابتيفا تصل إلى المئة الأولى في 11.5 ثانية، ليس سيئا على الإطلاق لـ 136 بوصة حصان "ويبلغ وزنه أكثر من 1700 كجم.

عندما تنزلق العجلات الأمامية، يتم تشغيله بالدفع على العجلات الأربع، خلال قابض متعدد الألواح. يتم تقليد أقفال "العجلات المتقاطعة" بواسطة نظام ESP و ABS.

التعليق الأمامي هو دعامة ماكفرسون، والخلف هو تقليدي متعدد الوصلات. التعليق صعب ومتذبذب.

في المناطق الداخلية من شيفروليه كابتيفا، لن تجد مسرات المصمم أو المواد باهظة الثمن؛ أولا وقبل كل شيء، تم إنشاء السيارة كسيارة "اقتصادية". يتميز التصميم الداخلي بالبلاستيك الناعم وبيئة العمل المدروسة، وفي "التعديلات العليا" يمكنك اختيار مجموعة أو جلدوحتى 7 النسخة المحليةلرجال العائلة. تتضمن الحزمة الأساسية الغنية تمامًا نظام الدفع الرباعي و6 وسائد هوائية وإكسسوارات الطاقة ونظام التوجيه المعزز وتكييف الهواء والنظام استقرار ESPوراديو CD-MP3 مع أدوات تحكم على عجلة القيادة وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة وخيار المساعدة على نزول التل.

قروح شيفروليه كابتيفا، أو ما الذي تبحث عنه عند شراء كابتيفا مستعملة؟

15.10.2016

شيفروليه كابتيفا هي واحدة من أكثر السيارات عمليات الانتقال المتاحةفي رابطة الدول المستقلة، وخاصة في النسخة المستخدمة. يمكن شراء مثل هذه السيارة التي يتراوح عمرها من 4 إلى 5 سنوات في السوق الثانوية مقابل 12-15 ألفًا. نظرًا لحجمها ومظهرها، تبدو تكلفة السيارة مشبوهة للغاية، وربما يكون هناك مشكلة في موثوقية وتكلفة صيانتها؟ دعونا نحاول معرفة هذا وأكثر من ذلك بكثير الآن.

قليلا من التاريخ:

شيفروليه كابتيفا – كروس مدمج، تم تطويره من قبل القسم الكوري الجنوبي لشركة جنرال موتورز », في عام 2004. وتعتمد السيارة على المنصة المستخدمة في سيارتي "" و"ساتورن فيو". في أستراليا ونيوزيلندا تُباع السيارة تحت اسم "هولدن كابتيفا". وفي عام 2010، ظهرت نسخة محدثة من السيارة، والتي تم تقديمها لأول مرة في معرض السيارات في باريس. تلقى النموذج مظهرًا جديدًا وتصميمًا داخليًا مُعاد تصميمه. كما أثرت التغييرات على الهيكل: تم تعديل نظام التعليق بشكل كبير، وتم تغيير صلابة الزنبرك وتم تركيب قضبان جديدة مضادة للدحرجة. في عام 2011، تم في طشقند عرض تقديمي لسيارة شيفروليه كابتيفا المحدثة، التي تنتجها شركة جنرال موتورز أوزبكستان. بجانب مظهر جديدظهر محرك جديد سعة 3.0 لتر (250 - 283 حصان) وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. رسميًا، تم تقديم النسخة المحدثة في معرض جنيف للسيارات في عام 2013.

مميزات وعيوب شيفروليه كابتيفا مستعملة.

ذات مرة، كانت السيارات ذات الصليب الأصفر على غطاء محرك السيارة مصنوعة من المعدن السميك، لكن هذا أصبح شيئا من الماضي. حديد الجسمإنه خائف جدًا من الكواشف التي يتم رشها بكثرة على طرقاتنا. المناطق التي تبدأ في الازدهار بشكل أسرع هي غطاء صندوق السيارة والعتبات وحواف الأبواب. مثل العديد من السيارات الأخرى، بعد عامين من الاستخدام، تبدأ عناصر الكروم في التقشر.

وحدات الطاقة

رسميًا، في رابطة الدول المستقلة، تم تزويد شيفروليه كابتيفا بمحركات البنزين فقط، الأول - أربع أسطوانات 2.4 لتر (136 حصان)، والثاني - ست أسطوانات 3.2 (230 حصان) و 3.0 (249 - 283 حصان) . سيارات مزودة بشاحن توربيني محرك ديزلبحجم 2.0 لتر، لم يتم توريدها إلينا رسميًا، وتم استيراد جميع الخيارات المعروضة في السوق الثانوية من الخارج. اقوى محرك ديزلبحجم 2.2 لتر يعد جديدًا نسبيًا في سوقنا ومن السابق لأوانه الحديث عن أعطال خطيرة. السيارات ذات المحرك 2.4 مجهزة بحزام توقيت وفقًا للوائح، ويجب استبدال الحزام والأسطوانة كل 120 ألف كيلومتر، لكن أصحاب الخبرة يوصون بتغيير الحزام مرة واحدة على الأقل كل 80 ألف كيلومتر. على مسافة 60-70 كم، تبدأ أختام العمود المرفقي في التسرب في البداية، وتكون المشكلة غير ملحوظة عمليًا، حيث أن لها تأثيرًا ضئيلًا على استهلاك الزيت، ولكن بعد ذلك، في مكان ما حوالي 100-120 ألف كيلومتر، يزداد التسرب، ويجب تغيير الأختام. في كثير من الأحيان، يتوقف مستشعر درجة الحرارة عن تقديم المعلومات؛ لإصلاح المشكلة، يجب استبدال منظم الحرارة.

في محرك 3.2 لتر، تم تجهيز محرك التوقيت بسلسلة معدنية، يبدو أنه أفضل، لأن السلسلة تدوم عدة مرات أطول، ولكن ليس في حالة كابتيفا. في هذه السيارة، السلسلة لها نفس عمر الحزام. رسميًا، لا توجد توصيات لاستبدال السلسلة عند 120.000، وفي حالات نادرة يمكن أن تستمر لمسافة 150-180 ألف كيلومتر، ولكن بشكل عام يتم تغييرها عند 80-100 ألف كيلومتر. الإشارات حول الحاجة إلى تغيير الدائرة ستكون: تدهور ديناميكيات التسارع، صوت عالٍ للمحرك، ظهور خطأ بشكل دوري حاسوب على متن. لا تؤخر الاستبدال، لأنه في المستقبل يمكن أن يمتد ويقفز عدة أسنان، الأمر الذي سيؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن (1000 - 1500 دولار أمريكي). إذا لاحظت أن البطارية يتم تفريغها بسرعة، فمن المرجح أن تموت. جسر الصمام الثنائيالمولد، سيكلف الاستبدال حوالي 150 دولارًا أمريكيًا.

أكثر محرك جديدتم تجهيز حجم 3.0 مع الحقن المباشر بسلسلة توقيت أكثر موثوقية ومضخة حقن ناجحة للغاية. لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن أي مشاكل خطيرة، لكن العديد من المالكين يلاحظون استهلاكًا لائقًا للزيت وميلًا إلى ارتفاع درجة الحرارة عند أدنى تلميح لتلوث نظام التبريد.

الانتقال

تم تجهيز شيفروليه كابتيفا بأنواع ناقل الحركة التالية: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس وست سرعات. يعتبر ناقل الحركة اليدوي خالياً من المشاكل تماماً، إلا أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن أن يسبب الكثير من المتاعب عند قطع مسافة أقل من 100.000 كيلومتر، حيث أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يكون عرضة للسخونة الزائدة، مما يؤدي إلى مشاكل خطيرةمع إدراج الصندوق نفسه. بالإضافة إلى ذلك، كانت سيارات السنوات الأولى من الإنتاج لديها ما يكفي من المشاكل "الطفولية" مع جسم الصمام ونظام تبريد ناقل الحركة. إذا بدأ الصندوق الساخن في التحول بشكل متقطع، فأنت بحاجة إلى الاتصال بالخدمة بشكل عاجل.

نقاط الضعف في هيكل شيفروليه كابتيفا

نظام التعليق في شيفروليه كابتيفا قوي جدًا، وحتى لو كان يزعجك، فهو فقط عندما قطعت مسافات طويلةومعظمها في الأشياء الصغيرة. كما هو الحال في معظم السيارات الحديثة، سيتم استبدال دعامات وبطانات المثبت الأمامي أولاً عند مسافة 40 - 50 ألف كيلومتر (تكلفة الاستبدال 30 - 50 دولارًا أمريكيًا، على كلا الجانبين). سيتعين تغيير محامل العجلات كل 60 - 80 ألف كيلومتر، ويتم استبدالها بالكامل بالمحور (بالنسبة للمحمل غير الأصلي، سيتعين عليك الدفع من 130 إلى 180 دولارًا أمريكيًا). سوف تستمر ممتصات الصدمات في المتوسط ​​\u200b\u200b80-100 ألف كيلومتر ؛ عند 120 ألف كيلومتر ، ستحتاج الكتل الصامتة للرافعات إلى الاستبدال. يجب تغيير حساسات ABS بعد 80.000 كم. إذا لاحظت، بعد رفع السيارة على المصعد، تسرب الزيت في علبة التروس، فلا داعي للذعر؛ على الأرجح ستحتاج إلى استبدال أختام محرك الأقراص أو الختم الداخلي لمحرك علبة النقل. أما بالنسبة للتوجيه، فإن الرف يبدأ في الضرب على مسافة 80-100 ألف كيلومتر. غالبًا ما تحدث التسريبات في مفاصل نظام التوجيه المعزز، وإذا تسربت كمية كبيرة من السوائل، فستحتاج مضخة التوجيه المعزز إلى الاستبدال. أمام دواسات الفراملقم بتغييرها كل 40-50 ألف كيلومتر، الخلفية - 70-80 ألف كيلومتر.

يتم تصنيع نظام الدفع الرباعي وفقًا لمخطط نموذجي لمعظم سيارات الدفع الرباعي - عندما ينزلق المحور الأمامي، يتم تعشيق المحور الخلفي تلقائيًا. التصميم بسيط، ولكن حتى أنه يتطلب الاهتمام. إذا كنت تسيء استخدام الضوء على الطرق الوعرة، فمع مرور الوقت، سيتم تدوير المحمل الخارجي للكردان. رسميا، يتم استبدال الجمعية في التدريبات مع كاردان، وهذه المتعة ليست رخيصة، لكن الماجستير تعلموا توفير المال. يقوم العديد منهم ببساطة بإعادة تصنيع أدوات التثبيت ودمج المحمل الخارجي من Sobol.

صالون

إن الديكور الداخلي لسيارة شيفروليه كابتيفا مصنوع من مواد غير مكلفة وجودة البناء تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. مع مرور الوقت، يبدأ الكرسي المجهز بمحرك كهربائي في الارتخاء، ويظهر أيضًا اللعب في الجزء الخلفي من الكرسي ومسند الذراع. عند حدوث تغير حاد في درجة الحرارة بين السقف والمفروشات، يظهر التكثف، ويخرج من الأمام عبر غطاء المصباح، ومن الخلف عبر مشابك الباب الخامس. ومن الجدير أيضًا التحقق من وظيفة المساحات، حيث أن المصهر الموجود في وحدة التحكم ينفجر في العديد من السيارات. إذا كانت قراءات مستوى الوقود غير صحيحة، فتحقق من الموصل الموجود أسفل خزان التوجيه المعزز الذي يذهب إلى صندوق المصهر.

نتيجة:

تعتبر شيفروليه كابتيفا مثالية لأولئك الذين يعيشون أسلوب حياة نشط ويحبون السفر بالسيارة. بالطبع، لا ينبغي عليك التعامل مع ظروف الطرق الوعرة الخطيرة بهذه السيارة، ومع ذلك، يمكنها أن تأخذك إلى مكانك المفضل للنزهة أو صيد الأسماك أو إلى مرج الفطر. الحجة الرئيسية لصالح Captiva ستكون سعرها، لأنها أقل بكثير من منافسيها.

مزايا:

• التكلفة في السوق الثانوية.
• تصميم.
• سعة.
• تعليق مريح.
• تكلفة الصيانة.

عيوب:

• جسم معدني رفيع.
• موارد سلسلة التوقيت.
• ناقل حركة أوتوماتيكي غير موثوق
• الصراصير في المقصورة.
• استهلاك الوقود (حتى 15 لترًا لكل 100 كيلومتر).

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا، يرجى وصف المشاكل التي واجهتك أثناء استخدام السيارة. ربما تساعد مراجعتك قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع خالص التقدير، محرري AutoAvenue

"Kapa"، "Kapitosha"، "Koptilka"... هنا لا يمكنك حتى أن تفهم ما إذا كانت هذه ألقاب حنونة أم ألقاب مهينة. إن شيفروليه كابتيفا، التي سيتم مناقشتها، حصلت بالفعل على الكثير من المزايا في الكرمة، ولكن لا توجد أسباب أقل لانتقاد هذه السيارة.

أصول

ظهر اسم Captiva في قوائم الأسعار وكلاء شيفروليهفي عام 2006 سنة. تم تطوير هذا الكروس أوفر متوسط ​​الحجم من قبل فرع جنرال موتورز الكوري الجنوبي في إنتشون استنادًا إلى منصة GM Theta، وكان سلفه المباشر هو مفهوم Daewoo S3X الذي تم تقديمه في عام 2004 في باريس.

تم التخطيط للنموذج في البداية كنموذج "عالمي": في أوروبا والهند وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، تم بيعه تحت اسم شيفروليه كابتيفا، في كوريا الجنوبية - باسم دايو وينستورم، في أستراليا ونيوزيلندا - باسم هولدن كابتيفا. تم إنتاج كابتيفا في عدد من المصانع: مباشرة في كوريا الجنوبية (إنتشون)، تايلاند (رويونج)، الصين (شنغهاي)، فيتنام (هانوي)، أوزبكستان (أساكا)، كازاخستان (أوست-كامينوجورسك)... تم تجميع كابتيفا أيضًا في روسيا : أولا في كالينينغراد، ثم في مصنع جنرال موتورز في شوشاري بالقرب من سانت بطرسبرغ.

شيفروليه كابتيفا '2006-11

تم تقديم الكروس أوفر في إصدار الدفع الأمامي ومحور خلفي يعمل تلقائيًا، ويمكن تجهيزه بعلبة تروس يدوية بـ 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات والعديد من خيارات المحرك. على الرغم من السعر المعتدل، لم يكن النموذج ناجحا للغاية في روسيا بسبب عدم وجود أفضل الديناميكيات، تدفق عاليةمشاكل الوقود والموثوقية.

تحسن الوضع إلى حد ما بعد أن خضعت كابتيفا للتجديد في عام 2011. التحديث الرئيسي، وهذه السيارات هي التي سنتحدث عنها. تم إعادة تصميم الجزء الأمامي من السيارة بشكل جذري، وظهرت محركات جديدة تحت غطاء المحرك (في الاتحاد الروسي تم تقديم السيارة بمحرك بنزين "أربعة" من عائلة Ecotec بحجم 2.4 لتر وقوة 167 حصان، الأحدث V6 من عائلة SIDI بقوة 249 حصان ومحرك توربيني سعة 2.2 لتر من تطوير شركة VM بقوة 184 حصان). يمكن أيضًا إقرانها إما بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات 6T40.

شيفروليه كابتيفا '2011-13

لم تتجذر إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية في روسيا، لكن يمكن للمشتري أن يقرر ما إذا كان سيشتري نسخة ذات خمسة مقاعد أو ينفق 30 ألفًا إضافيًا ويأخذ سيارة بثلاثة صفوف من المقاعد. من حيث المبدأ، يمكن تسمية أسعار شيفروليه كابتيفا بأسعار معقولة جدًا: تبلغ تكلفة الإصدار 2.4 MT 990.000 روبل، و2.2d MT - 1145000، و2.2d AT - 1165000، والإصدار العلوي 3.0 AT - 1260000 روبل.

استمر إنتاج وبيع كابتيفا حتى عام 2015، عندما أعلنت الشركة عن إيقاف المصنع في شوشاري وسحب خط الميزانية بالكامل من السوق الروسية. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء سيارة كروس أوفر ذات سبعة مقاعد، تظل شيفروليه كابتيفا المستعملة الخيار الأكثر شعبية اليوم. خيار بأسعار معقولة. بالنسبة للسيارات المصنوعة في عام 2012 والتي يبلغ عدد الكيلومترات فيها 150-200 ألف كيلومتر، يطلبون حوالي 580-600 ألف روبل، والنسخ الأحدث المصنوعة في 2014 - 2015 مع عدد الكيلومترات أقل من 100 ألف تباع مقابل 1300000 - 1400000 روبل.

حتى خلال فترة دخول السوق الروسية تحديث شيفروليهحظيت كابتيفا بتغطية إعلامية جيدة جدًا، وحظيت بعد ذلك بطلب معتدل ولكن ثابت. ومع ذلك، لم يحصل أي منهما على الوضع نموذج عبادة، ولم تتمكن أبدًا من الوصول إلى عدد الكتب الأكثر مبيعًا. فما الذي أوقفها، ولماذا ينتقدها أصحابها، وما الذي يجذب محبيها إليها؟

الكراهية رقم 5: إنذار عادي وCL

تم تجهيز شيفروليه كابتيفا وفقًا للاتجاهات العالمية قفل مركزي, إنذار قياسي، ويبدأ المحرك بالضغط على زر. لذلك، فإن هذه الأنظمة هي التي تتلقى الكثير من الشكاوى في المراجعات. ثم سوف يتعطل مستشعر موضع السيارة، والذي يجب أن يفهم أن السيارة قد تم رفعها بواسطة شاحنة سحب. وعليه يبدأ "كابا" في إطلاق إشارة إنذار دون سبب واضح.

شيفروليه كابتيفا '2006-16

ومع ذلك، منذ العثور على سبب هذا السلوك، فهو ليس مشكلة. وفي أغلب الأحيان يبقى السبب مجهولا، ولا يتمكن أصحابه ولا العاملون في الخدمة من العثور عليه. ونتيجة لذلك، فإن معظم حل بسيطتبين أن المشكلة هي التثبيت إنذار إضافي، مع إيقاف تشغيل العواء القياسي. إنه موجود أسفل البطارية، وللوصول إليه عليك إزالة البطارية وصندوق المصهر. ليس من السهل القيام بذلك: تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط بفوهة طويلة، وإلا فلن ينجح شيء.

خوارزمية التشغيل القياسية مزعجة جدًا أيضًا نظام حماية ضد السرقة. المفتاح يجب أن يكون في جيبك والعياذ بالله أن تتركه في السيارة وتخرج! في غضون 10 ثوانٍ بالضبط، سيتم إغلاق الأبواب، ولن يكون أمامك خيار سوى الركض للحصول على المفاتيح الاحتياطية. ماذا لو حدث هذا في محطة وقود بعيدًا عن المنزل؟ لا يساعد إيقاف تشغيل الإشعال: إذا قمت بإيقاف تشغيل المحرك والخروج، فإن المنبه سيثير الذعر من أي حفيف، خاصة إذا بقي أحد الركاب في المقصورة. بشكل عام، كما كتب أحد أصحابها: "اللعنة على المهندس الذي اخترعها!"

الحب رقم 5: المظهر

كابتيفا ليست واحدة من تلك النماذج التي يقع الناس في حبها من النظرة الأولى، ثم يغفرون كل ذنوبهم فقط بسبب مظهرها الفريد الذي لا يضاهى. ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من المراجعات تقيم مظهر التقاطع بعد التحديث بشكل إيجابي للغاية.

شيفروليه كابتيفا '2006-16

في الواقع، في الملف الشخصي، تجذب Captiva صورتها الظلية السريعة، بينما في المقدمة (بعد التحديث) تجذبها عدوانيتها ووحشيتها. لا تزال الواجهة الأمامية لا تصل إلى الواجهات الأساسية لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية، ولكن لا يزال بإمكانك الشعور بأن المصممين قرروا: إنها تسمى شيفروليه - كن لطيفًا لمطابقتها. اتضح جيد جدا.

يبدو وجه السيارة مفترسًا وجميلًا، ويعجبني حقًا.

إنها تحظى بالاحترام على الطريق بسبب تصميمها الوحشي.

ولكن لا تزال هناك ملعقة صغيرة في المرهم...

يعتقد العديد من مؤلفي المراجعة أن الجزء الخلفي من السيارة لا يبدو تمامًا كما ينبغي، وأن الجزء الخلفي لا يتناسب حقًا مع الواجهة الأمامية القوية، وأنه عبثًا لم يغير المصممون تصميمها بشكل جذري، بشكل كامل تقريبًا استعارتها من إعادة الإقامة المسبقة: "من السيئ جدًا أنهم تركوا باب صندوق الأمتعة دون تغييرات". وبحسب النقاد، تبدو السيارة كالبيضة من الخلف، والشيء الوحيد الذي يخفف من الإزعاج إلى حد ما هو النافذة الخلفية المفتوحة. هذا ميزة التصميميعتبرها أصحابها مريحة وعملية.

الكراهية رقم 4: نظام الإعلام

ربما تكون عبارة "أصبح النظام الصوتي في Captiva موضوع كراهية شديدة لأصحابها" مبالغة كبيرة. ومع ذلك، ظلت "الموسيقى" تحظى بنصيبها من النقد. وبالتالي، فإن المالكين في حيرة من أمرهم، لماذا حتى أعلى مستويات القطع للسيارة من منتصف العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين لا تحتوي على نظام ملاحة مدمج، ولماذا لا يمكنهم تشغيل الموسيقى من محرك أقراص فلاش أو بطاقة SD:

راديو A-LA 90'S. كان من الممكن أن تُرفع يدي من اختارها. إنه القرن الحادي والعشرون، وما زلنا لن نبتعد عن القديم!

لقد كتب في إحدى المراجعات، ويمكن تسمية هذا الرأي نموذجيًا.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الوحدة الرئيسية لا تعمل بشكل جيد أيضًا. ستحترق شاشة بعض الأشخاص بعد شهر ونصف من مغادرة السيارة لبوابة صالة العرض، ويشكو آخرون من أن استقبال الراديو مثير للاشمئزاز، وتعطيل الضبط التلقائي، إذا أدى إلى تحسين الوضع، لم يكن جذريًا، لكنه أزعج بعض الناس ، أنه يمكنك التبديل (إما باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة أو على الراديو نفسه) من محطة راديو إلى محطة راديو في اتجاه واحد فقط: للأمام - من فضلك، ولكن للخلف - لا توجد مثل هذه الوظيفة. وهذا على الرغم من حقيقة أن المالكين يجدون أن صوت نظام الوسائط لائق تمامًا، ويقيمون بشكل إيجابي وجود مبدل الأقراص المضغوطة المكون من 6 أقراص ووجود تقنية Bluetooth.

الحب رقم 4: القدرة

ومع ذلك، بعد قراءة الكثير من المراجعات، فمن الواضح أن المشاكل مع إلكترونيات Captiva هي أشياء صغيرة مزعجة. لا يتم شراء هذا التقاطع لمظهره بل لجودته. سيارة العائلةوالتي يمكن استخدامها كل يوم، والتي يمكنك من خلالها اصطحاب عائلتك إلى الريف أو إلى الطبيعة براحة وأقصى مستوى من الأمان.

الشيء الرئيسي الذي يأسر المالكين هو التصميم الداخلي الفسيح، الذي لا يشعر فيه السائق والراكب الأمامي فحسب، بل أيضًا السكان الآخرون بالراحة التامة. هناك مساحة في الصف الثاني، ولا تستقر ساقيك على ظهر المقاعد الأمامية. الأرضية في المقصورة مسطحة، ولا يوجد نفق ناقل حركة، لذا يمكنك التحرك في الصف الثاني تقريبًا أثناء الوقوف. الأريكة الخلفية نفسها واسعة جدًا وتتسع لشخصين بالغين كرسي السيارة الخاص بالأطفالأو طفلين في المقاعد وزوج المالك. الدخول والخروج من السيارة مريح.

شيفروليه كابتيفا '2006-16

صحيح أن هناك ذبابة في المرهم هنا: يكتب العديد من المالكين أن كابتيفا متسخة، وأن الخروج من السيارة دون تلطيخ السراويل مهمة شاقة. لكن المزايا لا تنتهي عند أول صفين! على عكس العديد من سيارات الكروس أوفر الأخرى التي تتسع لسبعة ركاب، يمكن للصف الثالث من كابتيفا أن يستوعب راكبين بالغين. وفي الوقت نفسه، لن يشعروا وكأنهم جمبري عالق في كرة بينج بونج:

بالطبع، وضعوا تلك الأصغر حجمًا في الصف الخلفي، لكنهم قطعوا مسافة ألف كيلومتر براحة تامة.

هناك أيضًا مساحة كبيرة للأطفال في الصف الثالث. لقد قمت بنقل 10 أشخاص قريبًا على مسافة قصيرة.

لكن إمكانيات نقل البضائع لا تقل إثارة للإعجاب عن سعة الركاب. الجذع ضخم (يمكن أن يتسع لـ 4 حقائب ومجموعة من الحزم) والتسوية التعليق الخلفييحافظ على التجويف دون تغيير بغض النظر عن الحمل. بالإضافة إلى إمكانية طي الصف الثاني والحصول على منصة ضخمة بأرضية مسطحة يزيد طولها عن مترين، مما يتيح لك تنظيم مكان مريح للنوم أثناء الرحلات إلى الطبيعة. بالمناسبة، الجزء الخلفي من المقعد الراكب الأمامييميل إلى الأمام، ويتحول إلى طاولة ذات طلاء بلاستيكي (ومع ذلك، سنتحدث عن هذا البلاستيك لاحقًا). في كلمة واحدة، فرحة كاملة:

إزالة الطفل بجميع الجوارب من DACHA في وقت واحد (سوف يفهم والداي أن هذا رائع حقًا) وأكوام والد زوجي. كل شيء يناسب "KAPITONYCH"، أنت تفهم، كل شيء! وبعد ذلك أدركت أنني أحب هذه السيارة!

شيفروليه كابتيفا '2006-16

في الواقع، يعترف بعض المالكين بشكل مباشر أن حجم صندوق السيارة ووجود قضبان السقف أصبحا العامل الحاسم عند اتخاذ قرار الشراء.

ولكن ما يرضي أصحابها ليس الحجم نفسه، ولكن وفرة الحاويات المختلفة.

أولاً، صندوق القفازاتلديه وظيفة تبريد المشروبات الموضوعة هناك. ثانيًا، هناك العديد من المنافذ والأدراج والأرفف المختلفة حيث يتم وضع جميع الأشياء الصغيرة الصغيرة بشكل ملائم مثل بطاقات الخصم في محطة الوقود والتذكرة إلى تعاونية المرآب. ثالثًا، صندوق بلا قاع تمامًا بين المقاعد الأمامية (غياب ذراع فرملة اليد جعل من الممكن جعل هذه السعة كبيرة حقًا):

ذراعك يصل إلى مرفقك حقًا، لذا قد تخسر شيئًا ما!

الصندوق الموجود بين المقاعد الأمامية لا يسبب سوى عبارة "كم هو كبير وواسع".

حتى أنهم قالوا إن هناك حالات تهريب للبضائع في هذه الحجرة. أخيرًا، يستحق الصندوق المكون من طابقين الموافقة الكاملة، حيث يوجد تحت الأرضية الزائفة "مدخل إلى أرض نارنيا" مع العديد من المقصورات المريحة، والتي تتيح لك وضع كل أنواع الأشياء الصغيرة هناك وترتيب الأمور أخيرًا في مقصورة الأمتعة.

الكراهية رقم 3: صلابة الجسم

لكن فرحة "كل شيء، كل شيء سوف يتناسب تماما" يفسدها ظرف واحد. إذا لم تقف السيارة أثناء عمليات التحميل والتفريغ على سطح مستوٍ، بل دهسته على سبيل المثال العجلات الخلفيةعلى التل (وفي الحياة هناك ظروف مختلفة - سيتعين عليك الصعود إلى صندوق السيارة سواء في المنزل أو عند الذهاب في نزهة أو في المدينة في الشتاء، حتى في موقف السيارات أمام متجر متحضر تمامًا ، يمكن أن تتشكل تلال جليدية ذات حجم كبير)، ثم افتح الصندوق الذي ستفتحه، لكن قد لا تتمكن من إغلاقه.

لقد فتحت الصندوق، لكن لم أتمكن من إغلاقه. بتعبير أدق، كان مغلقًا، لكن القفل لن يُغلق. اعتقدت أن القفل مكسور أو متجمد، فذهبت إلى سطح مستو وأغلقته دون مشاكل. من الواضح أن جسم السيارة يشبه هذا.

لقد كتب عدد كبير من المراجعات عن مشاكل من هذا النوع، لذلك يبدو أن شيفروليه كابتيفا تعاني بالفعل من مشاكل معينة فيما يتعلق بالصلابة الالتوائية للجسم. من الناحية النظرية، كان من المفترض أن يؤدي هذا العيب إلى مشاكل خطيرة في التعامل، ولكن لا - يقوم معظم المالكين بتقييمه بشكل إيجابي للغاية، مع الإشارة فقط في أسوأ الحالات إلى بعض الغموض في الاستجابة لمدخلات التوجيه. ويبدو أن مطوري السيارة تمكنوا من تعويض نقص الصلابة بإعدادات التعليق الناجحة.

الحب رقم 3: الأداء على الطريق

في الواقع، على الطريق، ترضي شيفروليه كابتيفا أصحابها في الغالب. أولا، لا أحد تقريبا يعبر عن عدم الرضا عن ديناميكيات السيارة. بالطبع، لا أحد يتوقع رشاقة خاصة من السيارة - فهذه سيارة كروس أوفر وليست كوبيه رياضية، لكنها ما زالت لا تجعل أصحابها غرباء في الاحتفال بالحياة على الطريق، وهذا ينطبق على جميع المتغيرات محطات توليد الطاقة. نعم، يعمل المحرك سعة 2.4 لتر على تسريع السيارة بشكل أسوأ قليلاً، ومحرك الديزل سعة 2.2 لتر أفضل قليلاً، لكن الديناميكيات بشكل عام أكثر من كافية للقيادة في المدينة. من حالة التوقف التام، يكون التسارع سريعًا للغاية، وتقفز السيارة حرفيًا إلى الأمام، لذا لا يمثل الانضمام إلى حركة المرور أو تغيير المسار مشكلة.

شيفروليه كابتيفا '2011-13

على الطريق السريع، عند السرعات التي تزيد عن 90 كم/ساعة، يفقد التسارع شدته، لكن بشكل عام هناك مشاكل في التجاوز عند السرعة القصوى. سرعات معقولةلا. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتغيير التروس بسرعة وبشكل غير محسوس تقريبًا. أثناء الانطلاق، هناك تأخير طفيف، ثم يدور المحرك حتى 5 آلاف، ويتبعه تسارع قوي. ولكن إذا قمت بالضغط على دواسة الوقود في منتصف الطريق (أو نحو ذلك)، فلن تتم إعادة ضبط التروس، ويحدث التسارع بسبب عزم الدوران. وبطبيعة الحال، لا يوجد تأخير، والسرعة لا تزيد بشكل حاد، ولكن السيارة مطيعة "تتبع الدواسة". والجميل أن التسارع «في الحال» يوفره البنزين «الأربعة»، ولا يهم محرك الديزل إطلاقاً إن كان يتسارع من 0 إلى 100 أو من 100 إلى 180.

ديناميكيات التسارع والكبح متسقة تمامًا.

كانت هناك حالة عندما كنت ذاهبًا إلى 180، ثم تزايدت العوائق أمام القطار. حسنًا، أعتقد أنه لن يكون لدي الوقت للتوقف! آخذه إلى طريق الاجتماع وأتوقف عن العمل على الأرض. وما كانت دهشتي عندما توقفت خلال ثوانٍ، قبل أن تصل إلى العائق!

أما بالنسبة للتعليق، أولا، أصحاب مثل كثافة الطاقة:

التعليق مخصص لطرقنا بالضبط، ومن غير الواقعي كسره، فهو يأكل كل الأواني والمخالفات.

يستهلك نظام التعليق الطاقة ويقطع مسافة طويلة بشكل كافٍ، مما يسمح لك بتمرير ضربات السرعة دون قفل السرعة. طوال فترة التشغيل - وليس أي عطل.

حسنا، ثانيا، توفر إعداداته استقرارا ممتازا للمسار سرعات عاليةوالقدرة على التنبؤ في الزوايا، حتى في ظروف صعبة- على سبيل المثال المسار الثلجي. يتذكر أحد أصحابها:

في طريق العودة، وجدت تساقطًا للثلج. اضطررت إلى التجاوز للخلف، 400-800 متر، وكانوا في الثلج. سارت سيارة كيا سيد أمامي، وكادت أن تدخل في الاجتماع، وسار كابا مثل الحديد. يبلغ عمق الثلج 5 سم، ولم ألاحظ ذلك ببساطة. لقد تسارعت من 80 كم/ساعة إلى 120 سوو.

بطبيعة الحال، في هذه الحالة، لا يتحدث هذا فقط عن إعدادات التعليق الصحيحة، ولكن أيضًا عمل فعالأنظمة الدفع الرباعي و ESP. في الواقع، إن إرسال شيفروليه كابتيفا إلى الانزلاق ليس بالأمر السهل بأي سرعة.

الكراهية رقم 2: استهلاك البنزين

أما بالنسبة لكفاءة شيفروليه كابتيفا، فهنا كما يقولون «تنقسم آراء العلماء». أصحاب إصدارات الديزل راضون بشكل عام. في بعض الأحيان يتذمرون من أن الاستهلاك قد يكون أقل في المدينة، على الرغم من أن 10-11 لتر/100 كيلومتر يمكن اعتباره مؤشرًا مقبولًا تمامًا (خاصة بالنظر إلى أنه في هذه الحالة فإن كابتيفا المزودة بمحركات الوقود الثقيل هي أكثر قوة وأكثر ديناميكية من ذلك). مثيلاتها من البنزين).

شيفروليه كابتيفا '2006-16

لكن أصحاب الخيارات الأكثر ميزانية (وبالتالي الأكثر شعبية) بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر "أربعة" بقوة 167 حصان. إنهم يعبرون بالإجماع تمامًا عن سخطهم من الشراهة المفرطة لسياراتهم:

تم الإعلان عن استهلاك البنزين، و95، بشكل أكبر من قبل الشركة المصنعة. أستطيع أن أقول بكل ثقة أنه في المدينة لا يقل عن 17.5 لترًا لكل مائة، وأحيانًا أكثر من ذلك بكثير. على الطريق السريع - حوالي 11.5، في الوضع المختلط - 12.5-13 لتر/100 كم. اعتقدت في البداية أن مثل هذا الاستهلاك المرتفع لن يحدث إلا أثناء فترة اقتحام السيارة، ولكن لا شيء مثل هذا. الأكل - أمي لا تبكي!

استهلاك الوقود قصة منفصلة. القيادة في جميع أنحاء المدينة، تقريبًا بدون حركة مرورية: بإطارات الصيف - حوالي 15 لترًا، بإطارات الشتاء - حوالي 17 لترًا/100 كيلومتر. أسلوب القيادة معتدل. في هذا الوقت، يعمل الكمبيوتر الموجود على متن السيارة على تقليل الاستهلاك بمعدل 2 لتر لكل مائة. حجم الخزان - 65 لترًا، وفيما يتعلق بهذا، تصبح زائرًا متكررًا لمكان الشواء.

المحرك ضخم للغاية، وهو جاهز لتناول ما يصل إلى 20 لترًا لكل مائة في حركة المرور. على الطريق السريع واعتمادًا على السرعة - 13، متوسط ​​المدينة - 15 لترًا/100 كم.

على الرغم من أن بعض الناس يعتقدون أن هذا أمر طبيعي بالنسبة لسيارة وزنها أقل من طنين...

الحب رقم 2: الأداء

بالطبع، سيكون معيار تقييم القدرة عبر البلاد لأي كروس مختلفا بشكل كبير عن المعايير التي يتم من خلالها تقييم الفاتحين المحترفين على الطرق الوعرة. يكفي لأصحاب سيارات الكروس أوفر أن تسمح لهم سياراتهم بالقيادة بأمان بعيدًا عن الأسفلت، والتغلب على "الكيلومتر الأخير" سيئ السمعة في الطريق إلى الداشا، وبالطبع الوقوف على طرق مملوءة دون أي مشاكل. ثلج عميقياردة

شيفروليه كابتيفا '2006-16

في الواقع، إنها قادرة على أكثر من ذلك:

لم أستطع المقاومة عندما ذهبت إلى البلاد - لقد تسلقت إلى حقل محروث ومغسول. لا داستر، ولا هوندا CR-V، ولا تيغوان - لم يذهب أحد إلى هناك.. لكنني قدت السيارة بشكل مثالي، ولم تحدث أي مشاكل. صحيح، لقد حولت السيارة بأكملها إلى خردة، ثم غسلتها لمدة ثلاث ساعات....

إنها تتجول مثل الجرافة في المنحدرات العميقة. بطريقة ما كنا نعجن الطين الزلق، محاولين تسلق تلة مع انعطاف. كانت الإطارات تتصاعد منها دخان، وكانت السيارة تنطلق، وكانت هناك خمس محاولات، لكننا مازلنا قادرين على الدخول!

عندما ذهبت موسكو إلى العمل في فبراير/شباط، لم يتمكن الكثيرون من قيادة سياراتهم إلى العمل. لقد أتيحت لي الفرصة لمراقبة حجم الكارثة في موقف السيارات الذي أتوقف فيه. كانت المركبات ذات العجلات الخلفية في سلة المهملات تمامًا، ولم يكن بإمكانها حتى الخروج من مكان ركن السيارة، ولكن كان الأمر صعبًا أيضًا على المركبات ذات العجلات الأمامية. لقد خرجت من بين الانجرافات، ولم أتعثر، وفي المساء عدت إلى الحفرة بشكل جيد.

ولكن هناك بعض الميزات التي تحد من قدرة Captiva على اختراق الضاحية. أولاً "الشفة السفلى" المصد الأمامي. في المناقشات في المنتديات، جاء أصحابها الرأي العامأنه من الأفضل إزالة هذا الجزء على الفور، وإلا فسيكون هناك خطر كبير جدًا لإتلافه على بعض التلال الجليدية أو عند الوقوف بالقرب من الرصيف المرتفع، وهو عار، قد يكون الجزءان الآخران اللذان يشكلان المصد أن تتضرر أيضا. تصف المراجعات أكثر من حالة واحدة من هذا القبيل... لكن تفكيك هذا الجزء غير مريح تمامًا:

لا أعرف أي رجل حكيم جاء معها لإصلاحها .. نصف "الشفاه" مشدود بمسامير من الخارج ، لذلك من حيث المبدأ لم يكن من الصعب علي فكها ، لكن النصف الثاني كان مشدودًا من الداخل، وتعرضت للتعذيب لإبعادهم. لماذا اخترعوا هذا - مازلت لا أفهم...

شيفروليه كابتيفا '2006-16

في العديد من المراجعات، يعرب المؤلفون عن أسفهم لعدم توفير التحكم في نظام الدفع الرباعي الحظر القسرياقتران المسؤول عن الاتصال المحور الخلفي. يقدم العقل الجماعي هذا الحل، بناءً على "احتمالات غير موثقة": قم بتبديل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع اليدوي واختيار الترس الأول. في هذا الوضع، يتم حظر القابض، وتشتبك السيارة مع كلا المحورين. لسوء الحظ، هذه "الخدعة الصغيرة" لا تعمل إلا عند المضي قدمًا، لذا حاول الزحف على الرصيف الجليدي إلى الوراءقد تفشل.

الكراهية رقم 1: جودة المكونات وموثوقيتها

للأسف، كابتيفا ليست واحدة من تلك السيارات المملة، والتي يكتبون عنها في الغالب "خلال فترة التشغيل بأكملها، قمت بتغيير المواد الاستهلاكية فقط". قائمة الأعطال التي واجهها أصحابها واسعة جدًا جدًا. لقد كتبنا مقالا منفصلا عن المشاكل النموذجية لمركبات كابتيفا، ولكن هنا سنناقشها بإيجاز.

اتضح أنها عقدة إشكالية تمامًا حالة نقل. تبلغ تكلفة الوحدة الجديدة حوالي 270.000 روبل، وليس من السهل العثور على وحدة حية في موقع التفكيك. يشكو أصحاب السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي من قلة بقاء القابض ("إذا انزلقت قليلاً، فسوف تحترق على الفور").

شيفروليه كابتيفا '2006-16

المحركات تسبب الكثير من المشاكل تعاني محركات الديزل من تسرب الزيت من علبة المرافق والفشل الدوري للحاقن، ويؤدي بقاء الحاقن في الوضع المفتوح إلى انسداد مرشح الجسيمات وكسر خراطيم المبرد الداخلي. تتطلب محركات البنزين استبدال سلسلة التوقيت بالبكرات والشدادات والمخمدات كل 30 ألف كيلومتر تقريبًا. غالبًا ما يسبب مشعب العادم مشاكل.

يعد التعليق عبارة عن مجموعة كاملة من المشاكل والقروح، يرتبط بعضها بعيوب التجميع (مثل صامولة قضيب منع التدحرج السائبة)، ويرتبط بعضها ببساطة بجودة المكونات. تتعطل مخمدات امتصاص الصدمات، والكتل الصامتة للرافعة، ومحامل العجلات بشكل منتظم (في هذه الحالة، يجب استبدال مجموعة المحور).

غالبًا ما يلزم استبدال جهاز التشغيل، وفي وقت من الأوقات قامت جنرال موتورز بحملة استدعاء تتعلق بعيب في التصميم وذوبان سلك الطاقة المؤدي إلى جهاز بدء التشغيل ومرحل الملف اللولبي. للأسف، كما يحدث معنا غالبًا، لم تصل هذه المعلومات إلى جميع أصحابها.

شيفروليه كابتيفا '2006-16

ونتيجة لذلك، فإن العديد من المراجعات تبدو غير راضية بشكل خطير عن المستوى العام للموثوقية:

لقد امتلكت السيارة لمدة ثلاث سنوات، عملية حذرة. من الناحية العملية، لم أسير على الطرق الترابية، كنت أقود سيارتي فارغة، ولكن في ثلاث سنوات تم استبدال مشعب العادم مرتين بسبب عيب إنشائي، ومرتين سلسلة التوقيت والبكرات وكاتم الصوت (في جميع الحالات، تم تمديد السلاسل وتآكلها مع الشدادات) ). استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ما عليك سوى طيه من الداخل. استبدال أجهزة استشعار ABS على كل من العجلات الأمامية اليسرى واليمنى. عند 80.000، تكون ممتصات الصدمات الأمامية جاهزة للاستبدال (التسرب). كان هناك بريق إلكتروني. وكل هذا عند تشغيل سيارة جديدة لمدة ثلاث سنوات. من المخيف أن نتخيل ما سيحدث عندما يبدأ كل شيء آخر في الانهيار.

هناك الكثير من الشكاوى حول المشكلات التي يبدو أنها لا تؤثر على السرعة، ولكنها في نفس الوقت يمكن أن تدفع المالك إلى الحرارة البيضاء. على سبيل المثال، تشكو المراجعات من الزجاج الأمامي الضعيف والمقاوم تمامًا للصدمات النوافذ الجانبية، والتي "تخدش حتى بسبب الغبار"، إلى حقيقة أن البلاستيك الموجود في المقصورة يتم خدشه بسهولة ويفقد مظهره، خاصة على السطح الخلفي لظهر المقاعد الأمامية، بسبب فشل غسالات النوافذ الخلفية (ونموذجية تبدو الحالة كما يلي: المحرك طنين، ولا يتم توفير السائل نظرًا لحقيقة انزلاق خرطوم في مكان ما في أحشاء السيارة)، وحقيقة أن علبة النظارات في الجزء العلوي تنفجر ببساطة الدماغ بالتنصت المستمر ("كان علي أن أعطيه لفافة من ورق التواليت، على ما يبدو بينما يمضغ وهو صامت") ... باختصار، نقاط القوةلا تنطبق الموثوقية على النموذج.

الحب رقم 1: الراحة والسعر

حسنا، الشيء الرئيسي كرامة شيفروليه أصحاب كابتيفاالنظر في المستوى العام من الراحة. لقد تحدثنا بالفعل عن المكونين اللذين يخلقان هذه الراحة، وهما حجم المقصورة وسلاسة الركوب. لكن بيئة العمل لا تقل أهمية: كل شيء في المقصورة في مكانه وفي متناول اليد، وبيئة العمل ممتازة، ووضعية الجلوس لا تسبب أي شكاوى، ونطاق تعديلات المقعد وعجلة القيادة كافٍ تمامًا، والأزرار والتعديلات تقع في مكان مناسب. اللوحة الأمامية ناعمة، جلد صناعيالداخلية جميلة ودائمة. بشكل عام، قصص حول كيف "قدت مسافة 1000 كيلومتر تقريبًا دون توقف ولم أشعر بالتعب" يمكن العثور عليها في العديد من المراجعات. الشيء الوحيد الذي يشتكي منه بعض أصحاب السيارات هو أن دواسات الوقود والفرامل متباعدة جدًا في الارتفاع، لذلك ليس من المريح جدًا تحريك قدمك من دواسة إلى أخرى.

شيفروليه كابتيفا '2006-16

يستحق المحتوى الاختياري أيضًا الموافقة الكاملة: مقاعد خلفية مدفأة، دخول بدون مفتاح، نظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة، فتحة سقف، مقاعد أمامية كهربائية، نوافذ كهربائية، مرآة داخلية ذاتية التعتيم، حساس مطر وأكثر من ذلك بكثير. بالطبع قد يتذمر شخص ما من أن سيارة من هذه الفئة ستستفيد بالتأكيد من عجلة قيادة مُدفأة و الزجاج الأماميونظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام صوتي أكثر حداثة وعزل صوت أفضل قليلاً. ولكن على الأرجح، لن يتمكن المالكون من كتابة أن "كابتيفا هي أقصى قدر من الراحة مقابل الحد الأدنى من المال".

في الواقع، في الوقت الذي لم تكن فيه شركة جنرال موتورز قد غادرت السوق الروسية بعد، وتم بيع النموذج رسميًا في صالات العرض، كانت عمليات الانتقال القابلة للمقارنة في الفصل والسعة، بشرط تطابق مستويات القطع، تكلف ما لا يقل عن 300000 روبل أكثر. و 300000 هو حافز جدي لغض الطرف عن أوجه القصور الواضحة تماما، خاصة وأن هناك أيضا الكثير من المزايا المذهلة بنفس القدر.

إن اختيار سيارات الكروس أوفر المستخدمة واسع حاليًا بشكل غير عادي. سيتمكن كل عشاق السيارات تقريبًا من اختيار سيارة بناءً على أذواقهم وقدراتهم المالية. يختار العديد من الأشخاص سيارة شيفروليه كابتيفا، التي ظهرت لأول مرة في سوقنا في عام 2006. تجذب شيفروليه كابتيفا حجمها المذهل والصلابة مظهر، والتي لا تزال لا تبدو قديمة وبسعر جذاب. ولكن ماذا عن الموثوقية؟ دعونا نعرف الآن.

جسم

يتواءم جسم Captiva بشكل جيد مع الكواشف لدينا، ولكن من الأفضل الانتباه إلى حالة الباب الخامس. في أغلب الأحيان يظهر الصدأ عليه. انتبه أيضًا إلى حالة تقليم الكروم. في معظمها أصبحت مغطاة بالفعل ببقع داكنة صغيرة.

صالون

لا توجد أي شكاوى تقريبًا حول الصالون أيضًا. في معظم سيارات شيفروليه كابتيفا، يعود الأمر كله إلى صرير مسند الذراع بين مقعدي السائق والراكب والتلاعب الطفيف في الجزء الخلفي من مقعد السائق. والسيارات النادرة فقط تزعج أصحابها بسقوطها من السقف. كل هذا بسبب إمكانية تراكم التكثيف بين غلاف السقف والسقف نفسه.

تعبئة إلكترونية

مشاكل كهربائية ل شيفروليه كابتيفاكما أنها ليست نموذجية، على الرغم من أن مالك التقاطع الكوري لا يزال يتعين عليه أن يمر ببعض اللحظات غير السارة. في أغلب الأحيان، تنشأ المشاكل بسبب انقطاع الاتصالات في الدوائر الكهربائية للسيارة. ولهذا السبب، على سبيل المثال، قد يرفض محرك غسيل النافذة الخلفية العمل. وكان على بعض أصحابها التعامل مع فشل ساعات الصالون الخاصة بهم. كانت هناك أيضًا حالات لم تتوافق فيها قراءات مستوى الوقود في الخزان مع الحالة الحقيقية للأشياء. ولكن على أي حال، لا يمكن أن يسمى كل هذه المشاكل على نطاق واسع. لذلك فمن غير المرجح أن تضطر إلى التعامل مع كل واحد منهم.

محرك شيفروليه كابتيفا

يعتبر محرك البنزين سعة 2.4 لتر، وهو المحرك الأساسي لسيارة شيفروليه كابتيفا، موثوقًا للغاية. له نقطة ضعفيمكن اعتباره منظم حرارة يتطلب عادة استبداله بعد 90 ألف كيلومتر. في نفس اللحظة تقريبًا، يبدأ الجزء الخلفي بالتسرب. في الوقت نفسه، سيتعين عليك استبدال الحزام في آلية توزيع الغاز. على الرغم من أن العديد من الميكانيكيين ينصحون بعدم الانتظار لهذه الفترة، ولكن لتغيير الحزام في وقت سابق - بعد حوالي 60 ألف كيلومتر. وهذا ما يبرره حقيقة أنه عندما ينكسر الحزام، تنحني الصمامات، الأمر الذي يستلزم إصلاحات باهظة الثمن. كذلك عند شراء سيارة شيفروليه كابتيفا بمحرك سعة 2.4 لتر، تأكد من عدم وجود زيت في شمعات الإشعال. إذا كان الأمر كذلك، فسيتعين عليك تغيير حشية غطاء الصمام.

لا توجد مشاكل كثيرة مع محرك البنزين سعة 3.2 لتر أيضًا. تستخدم آلية التوقيت الخاصة بها سلسلة، ولكنها تميل إلى التمدد. لذلك من الممكن أنه بعد مسافة 150 ألف كيلومتر، لا يزال يتعين تغييرها. انتبه أيضًا إلى حالة مستشعر مستوى الزيت. من الممكن أن يتطلب الأمر أيضًا الاستبدال.

ناقل الحركة شيفروليه كابتيفا

يعمل صندوق التروس اليدوي في شيفروليه كابتيفا بشكل لا تشوبه شائبة. لا توجد شكاوى كبيرة حول "". لاحظ بعض المالكين فقط أنه بمرور الوقت يبدأ في تغيير التروس بهزات ملحوظة للغاية. ومن الأفضل رفض مثل هذه السيارات. من الممكن أن كل شيء يتجه نحو إصلاحات جادة. انتبه أيضًا إلى حالة أختام محرك الأقراص. بمرور الوقت يبدأون في التسرب قليلاً. ولا تنس أن الدخول في ظروف خطيرة على الطرق الوعرة يقلل بشكل كبير من عمر نظام الأسلاك الكاملة وناقل الحركة. لذلك، على سبيل المثال، بعد 60 ألف كيلومتر، إذا تم قيادة معظمهم على الطرق الوعرة، فقد يتطلب محمل الكاردان الخارجي الاستبدال.

تعليق

في نظام التعليق شيفروليه كابتيفا، سيتعين عليك في أغلب الأحيان استبدال دعامات التثبيت الأمامية. عادة ما تكون كافية لمسافة 30-40 ألف كيلومتر. ثم حان الوقت محامل العجلاتالتي تبلغ مواردها 80 ألف كيلومتر. يمكن لبطانات المثبت الأمامية أن تتحمل مسافة 20 ألف كيلومتر أكثر. تدوم ممتصات الصدمات الأمامية نفس القدر من الوقت تقريبًا.
في التوجيه، بعد 50 ألف كيلومتر، سوف يعلن رف التوجيه عن نفسه. تحقق أيضًا بشكل دوري من وجود تسربات في توصيلات أنابيب التوجيه الهيدروليكي.

شيفروليه كابتيفا هي سيارة دفع رباعي حضرية تتميز بمواصفات سيارات الدفع الرباعي. مظهر قوي، دفع رباعي، مقاعد بسبعة مقاعد - تتمتع هذه السيارة بالعديد من المزايا. بدأ إنتاجه في عام 2006، وظهرت نسخة معاد تصميمها في عام 2012. أصلها كوري، لكن الجودة والشكل أمريكيان، مما يوفر لها طلبًا ثابتًا عليها السوق الروسية، حيث يتم تقدير سيارات الدفع الرباعي الكبيرة تقليديًا.

تجربة قيادة شيفروليه كابتيفا

أفضل طريقة للتحقق مما إذا كانت السيارة مناسبة لك هي قيادتها. الجميع التجار الرسميينتقدم شيفروليه تجربة قيادة تسمح للمالك المستقبلي باتخاذ قرار بشأن الشراء. الجمهور المستهدف لشفروليه كابتيفا هم في المقام الأول الرجال. يشير مظهرها الوحشي بأكمله إلى أن هذه سيارة خطيرة. ملامح الجسم الصارمة، لا شيء غير ضروري في الديكور الداخلي، والحد الأدنى من التفاصيل.

في نفس الوقت، Captiva وظيفية للغاية. ولكن، كما يقولون، كل شيء في صلب الموضوع. يتيح لك الصندوق الفسيح الذي يحتوي على حجرة إضافية أسفل الأرض تحميل حتى فيل صغير. صندوق قفازات كبير به حجرة سرية يحمل مجموعة من الشدات ومجموعة من "الأشياء الصغيرة" المماثلة. تمتد الرغبة في البساطة في المظهر الخارجي لهذه السيارة إلى عجلة القيادة. بالطبع، إنها كبيرة مثل عربة الترولي باص، لكن لماذا هي رفيعة جدًا؟ القبضة غير ملائمة، ولكن يمكن تعويض ذلك بحافظة مبطنة بالرغوة.

يمكنك أن تقرأ عن ميزات سيارات الكروس أوفر شيفروليه

لديها تقاليد غنية. تعرف على التغييرات التي خضعت لها من موادنا.

كيف تقود سيارات الدفع الرباعي هذه في المدينة؟ عليك أن تعتاد على ديناميكياتها؛ فهي غامضة. السرعة الأولى في ناقل الحركة الميكانيكيقصيرة جدا وغير واضحة. ولكن، إذا كنت بحاجة إلى هز السيارة التي جلست على بطنها، فهذا جيد. ناقل الحركة الأوتوماتيكي ضعيف إلى حد ما حتى 2000 دورة في الدقيقة ولا يسحب. ولكن بعد عام 2000، عادت كابتيفا إلى الحياة فجأة، ثم بدأت محرك حقيقي. بشكل عام، في هذه السيارة إما أن تطير أو تزحف.

الجيب مقاوم للتآكل، على الرغم من المقطع العرضي الضيق نسبيا. نسخة ما بعد إعادة التصميم ليس لها تأثير التأرجح الطولي. تسمح إعدادات الهيكل الجديدة بالانعطاف بشكل أكثر وضوحًا. نظام التعليق يستهلك الكثير من الطاقة ويمتص بشكل مثالي جميع المطبات والمخالفات على الطريق. يشعر السائق والركاب بالراحة. ولا تتمتع السيارة بتأثير "البندول" الذي تتعرض له جميع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة عند المناورة بالتوقف المفاجئ، فهنا يتم تخفيضه إلى الصفر من خلال إعدادات خاصة لأذرع التعليق.

عن صفات الطرق الوعرةيتجادل الأسرى كثيرًا. الجيب الذي يدعي القدرة على المناورة الجيدةإنهم مثل العسل من الرسوم المتحركة عن ويني ذا بوه - إما أنهم موجودون أو غير موجودين. شيفروليه كابتيفا تمتلكهم. لكنها تعتمد في كثير من النواحي على قوة المحرك وعزم دورانه. شيفروليه، بالطبع، ليست هامر، لكنها تندفع بشكل جيد. وفقًا للمالكين، فإن ركن السيارة على جرف ثلجي لا يمثل مشكلة، ولا يمثل القيادة على جبل شديد الانحدار عبر الوحل مشكلة.

كابتيفا ليست مستقرة للغاية. نسبة المسافة الطولية والعرضية بين العجلات بالإضافة إلى ذلك خلوص أرضي مرتفع، لا تسمح لها بالتشبث بالطريق بقبضة الموت. إنها ضيقة جدًا بالنسبة لأسلوب القيادة العدواني. عجلة القيادة في بعض الأحيان ليست مفيدة للغاية، وهذا لا يسمح لك بالاسترخاء التام أثناء القيادة.

ولكن يمكنك التعود على هذا السلوك من Captiva، بعد كل شيء، لكنها لا تزال كذلك سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعيعلى الرغم من أنها من الطبقة الخفيفة، إلا أنه من المفترض أن تكون صارمة ومدروسة إلى حد ما.

الخصائص التقنية لشفروليه كابتيفا

يتم تزويد هذه السيارة لروسيا بثلاثة أنواع من المحركات. الأكثر ملاءمة للميزانية هو 2.4 لترًا مع 136 حصانًا تحت غطاء المحرك. لن يوفر ديناميكيات مجنونة، لكنه موثوق به للغاية والجر. ستكون الضريبة الصغيرة بمثابة مكافأة رائعة لمالك Captiva مع تعديل المحرك هذا.

استهلاك البنزين للسيارة مع مثل هذه الوحدة، وفقا لمهندسي جنرال موتورز، هو ثمانية لترات على الطريق السريع، 10-12 في دورة مختلطةفي المدينة. في الواقع، وفقا لمراجعات أصحابها، اتضح أكثر. دورة المدينة 14-16 لتر، الطريق السريع 11.5 لتر/100 كم. محرك بنزين سعة 3 لتر ظهرت هذه النسخة من المحرك في نسخة محدثةبعد إعادة التصميم واستبدلت محرك V6 سعة 3.2 لتر. وأصبح أكثر قوة، وارتفع عدد الخيول إلى 249. وفي الوقت نفسه، أصبح المحرك سعة 3 لترات أكثر اقتصادا من سابقه.

أصبح التسارع إلى المائة المرغوبة الآن 8.6 ثانية، مما يحسن الأداء الديناميكي بمقدار 0.2 ثانية. يبلغ معدل استهلاك الوقود المعلن 14.3 لتر/100 كم – للدورة الحضرية، و8.3 لتر/100 كم – على الطريق السريع. السرعة القصوى تقتصر على 198 كم / ساعة.

وحدة خطيرة أخرى هي V6 3.2 لتر / 230 حصان. وهي متوفرة فقط في إصدار ما قبل إعادة التصميم. هذا هو المحرك الأمثل لسيارة تزن 1770 كجم. وبهذه النسبة من الوزن وعزم الدوران تتسارع السيارة إلى المئات في 8.8 ثانية. إنه رقم لائق تمامًا لسيارة الدفع الرباعي، والذي يسمح لك بالتحرك بشكل مريح عبر الاختناقات المرورية في المدينة. محرك البنزين 3.2 يستهلك 18 -20 لتر في المدينة. وتبلغ سرعتها القصوى 198 كم/ساعة.

محرك ديزل 2.2 سيارة شيفروليه كابتيفا بمحرك ديزل بقوة 184 حصان تحت غطاء المحرك. التسارع إلى المئات - 9.6 ثانية. السرعة القصوى التي يمكن أن تصل إليها هي 191 كم/ساعة.

تتمتع هذه الوحدة بشهية جيدة، بحسب أصحابها، فهي تستهلك في المدينة 17-18 لترًا، على الطريق السريع 14، مقابل 14.3 و8.3 لترًا لكل مائة على التوالي من الشركة المصنعة.

يعد استهلاك الوقود المرتفع الذي يشتكي منه العديد من مالكي كابتيفا عيبًا حساسًا. ولكن يمكن تصحيحه عن طريق تحويل السيارة إلى الغاز. أولئك الذين يشترون Captiva على محمل الجد ولفترة طويلة يحلون المشكلة معدل تدفق مرتفعالوقود باستخدام تركيب غاز البترول المسال.

الانتقال

تأتي شيفروليه كابتيفا بناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. يوفر ناقل الحركة اليدوي ذو الـ 6 سرعات استجابة وقيادة سلسة، سواء على أسفلت المدينة أو على الطرق الوعرة. صندوق أوتوماتيكيمن الأفضل أن تأخذها بمحرك سعة 3.2 أو 3 لتر. الأوتوماتيكي بمحرك 2.4 ممل بعض الشيء. ديناميكياتها كافية للقيادة في جميع أنحاء المدينة، ولكن في بعض الأحيان، عندما تكون المناورة المكثفة ضرورية، فإنها تزعج بطئها.

صالون شيفروليه كابتيفا (+صور)

المقصورة الداخلية لسيارة شيفروليه كابتيفا فسيحة. حتى السائق طويل القامة يمكنه الجلوس بشكل مريح خلف عجلة القيادة، ولن يضغط السقف على تاجه، وذلك بفضل الزجاج الأمامي الكبير. الركاب الذين يجلسون في الخلف لا يسندون ركبهم على ظهر المقاعد الأمامية. لن يضطر نفس الركاب في الصف الثاني إلى التظاهر بأنهم غواصين محترفين عند الجلوس في المقصورة.

يتيح لك فتح الباب الكبير الدخول إلى السيارة دون القيام بحركات معقدة. لسهولة استخدام مساحة المقصورة، يتم توفير وظائف تحويل المقعد المختلفة. قابلة للطي على الأرض وبنسب 60/40 الصف الخلفيسيسمح لك بتحميل خزانة ملابس ودراجة في السيارة. ستضمن المقاعد الأمامية المدفأة والدعم القطني لمقعد السائق (غير متوفر في جميع مستويات القطع) راحة القيادة. وفي الإصدارات ذات السبعة مقاعد، يمكن أيضًا إزالة الصف الخلفي من المقاعد أو طيه بنسبة 50/50.

كابتيفا جدا تشطيب عالي الجودةصالون يحب مواطنونا انتقاد الأمريكيين بسبب البلاستيك الرخيص. مثلاً، إذا طرقتها تهتز، وإذا ضربتها تألمت. ليس من الواضح، بالطبع، لماذا يقوم العديد من أصحاب السيارات بتجربة مواد تافهة مثل الديكور الداخلي... لكن أفضل أوقاتهم قد حان! إن بلاستيك شيفروليه كابتيفا ناعم جدًا ويبدو جميلًا وممتعًا من الناحية الجمالية ولا يهتز ولا يطحن عند المطبات. مواد المقعد تلبي معايير الجودة العالية. نسيج داخلي(في الإصدارات الأرخص) لا يبهت ولا يبهت وسهل التنظيف الجاف. يتم استخدام الجلود والجلود البيئية لتنجيد المقاعد في مستويات القطع الأكثر تكلفة. أنها لا تمتد ولا تتآكل.

السلبية الوحيدة هي عدم وجود انثقاب في الطقس الحار، والجلوس على هذه الكراسي ليس مريحا للغاية. تم تصميم الجزء الداخلي من إصدارات الميزانية لخمسة أشخاص، ولكن يمكن أن يناسب ثلاثة رجال بالغين أصحاء المقعد الخلفيسوف تكون ضيقة. بل هو مخصص للأطفال. ولكن هنا أيضًا تنشأ مشكلة - من الصعب أيضًا وضع ثلاثة مقاعد سيارة على التوالي، بل زوج من مقاعد السيارة ومعزز. النسخة ذات السبعة مقاعد ستكون أكثر تكلفة، سواء المستعملة أو الجديدة. وهو أقل شيوعًا. سيكون عليك الانتظار عند طلب سيارة جديدة، والبحث عند شراء سيارة مستعملة.

مواصفات وأسعار شيفروليه كابتيفا

الجميع يختار سيارة لأنفسهم. وانطلاقاً من هذا المبدأ، قام مهندسو جنرال موتورز بإصدار العديد من الإصدارات المختلفة لسيارة شيفروليه كابتيفا. إل إس.

أكثر معدات بسيطة– LS، تتضمن بالفعل العناصر الأساسية للراحة، والتي بدونها من المستحيل أن نتخيل سيارة حديثة. يتم ضمان سلامة السيارة واستقرارها على الطريق بواسطة نظام ABS و نظام التحكم في الجر، بالإضافة إلى نظام ESP المجهز بنظام فرعي (TSA) يعمل على تثبيت المقطورة عند الانزلاق. زودت الوسائد الهوائية الجانبية والأمامية وحتى السقفية كابتيفا بدرجة عالية في اختبارات التصادم. ولراحة السائق والركاب الأماميين توجد مقاعد قابلة للتدفئة. يتم أيضًا تضمين تكييف الهواء ومشغل الأقراص المضغوطة و6 مكبرات صوت مع دعم مشغل MP3 في هذه الحزمة. سبيكة مقاس 17 بوصة أقراص العجلةيتم توفيرها أيضا في قاعدة البيانات.

تتطابق حزمة LT تمامًا مع LS، وتكتمل بنظام تثبيت السرعة، وتعديل عمود التوجيه، وحساس المطر، ومصابيح الضباب، ومرآة الرؤية الخلفية الداخلية مع طلاء كهربائي. تم دمج الجزء الداخلي في هذا الإصدار من القماش مع عناصر جلدية. ومبطنة أيضًا بالجلد المقودو"تنورة" ذراع التروس. LT Plus تم بناء تكوينات شيفروليه كابتيفا على مبدأ ماتريوشكا - كل واحدة تالية تكرر سابقتها، ولكن أكثر قليلاً. يضيف LT Plus عجلات أكبر من LS، وفتحة سقف، ومقاعد السائق القابلة للتعديل كهربائياً. تم تنجيد الداخل نفسه بالجلد الأسود. مرايا الرؤية الخلفية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة.

وأخيرًا، مستوى القطع الأعلى – LTZ. وقد ضمت كل خير مما سبق، وأضفت ما يلي تفاهات ممتعة، مثل قضبان السقف، والنوافذ الجانبية الملونة. نمت الحواف مرة أخرى بمقدار بوصة واحدة، وزاد عدد السماعات إلى 8.

خيارات شيفروليه كابتيفا

الخيارات تتمتع شيفروليه كابتيفا بالكثير من الخيارات المفيدة والممتعة. يجدر الحديث بمزيد من التفصيل عن أكثرها شعبية. يتوفر قضيب القطر بأي تكوين، مما يسمح لك باستخدام كابتيفا كجرار وقوارب نقل وبيوت متنقلة ومقطورات أخرى. تمنع ممتصات الصدمات الهوائية السيارة من الترهل حتى عند زيادة تحميل صندوق السيارة. إنهم يقفون، على التوالي، فقط في الخلف. مزودة بأجهزة استشعار لمستوى السيارة.

ممتصات الصدمات الأمامية بسيطة وليست هوائية، مع مستشعرات مستوى وصلابة قابلة للتعديل. إصلاح التعليق في شيفروليه - متعة باهظة الثمن. ولكن ليس من السهل كسرها، على الرغم من القصص حول عدم موثوقية علم الخصائص الهوائية. لن يواجه المالك الحذر أي مشاكل في ذلك. وأولئك الذين يحبون القيادة على الطرق الوعرة يجب عليهم شراء Niva أو UAZ، لأن Captiva هي أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي للمدينة. تم تصميم فرملة اليد بطريقة غير عادية لأولئك الذين لم يقودوا سيارة أمريكية من قبل. إنه مجرد زر تشغيل لوحة القيادة. توجد أدوات التحكم في الصوت والتحكم في السرعة على عجلة القيادة، مثل معظم سيارات الدفع الرباعي من شفروليه.

يتيح لك زجاج الباب الخلفي القابل للفتح رمي أي جسم غير كبير جدًا، مثل صندوق الأدوات، داخل صندوق السيارة دون فتح الباب الرئيسي. وهذا صحيح إذا كانت حجرة الأمتعة محملة بشكل كبير بالفعل. يحتوي الجزء الداخلي على حجرة واسعة للأغراض الصغيرة، والتي يمكن استخدامها لتبريد المشروبات. ميزة جيدة لا يعرفها الكثير من المالكين إلا بعد الانتهاء من استخدام السيارة. مالك جديدلن يتصل ويسأل كيف يتم تشغيل هذا الشيء. بشكل عام، اقرأ دليل تقنيالسيارة هي مهمة مجزية للغاية. بفضل هذا، يمكنك التعرف على جميع الخيارات (وهناك الكثير منها) في شيفروليه كابتيفا.

هل يستحق اختيار شيفروليه كابتيفا المستعملة؟

بالطبع، ركوب سيارة جديدة مصنوعة خصيصًا لك يكون دائمًا أكثر متعة. لكنها أيضًا أكثر تكلفة. بعد كل شيء، الحد الأدنى لسعر السيارة الأكثر "فارغة" يبدأ من 950،000 روبل. أكثر معدة باهظة الثمنيتجاوز علامة المليونين. فهل يستحق هذا النوع من المال؟ ربما نعم. هذه سيارة موثوقة، مع معدات داخلية جيدة، ووفقا لمراجعات معظم المالكين، فهي عمليا لا تتعطل في السنوات الأولى من التشغيل. ما عليك سوى تغيير المواد الاستهلاكية والخضوع للصيانة المجدولة.

وفي الوقت نفسه، بمجرد خروجك من صالة العرض، تصبح أي سيارة أرخص. لذلك، لن يكون من الممكن إعادة جميع الأموال المستثمرة. يعد بيع Captiva أمرًا صعبًا، وغالبًا ما يتفوق المشترون على السعر جيدًا. ويعود هذا الانخفاض بشكل أساسي إلى تكلفة الصيانة لسيارة شيفروليه كابتيفا المستعملة، وأيضاً بسبب شهيتها الجيدة. بالعكس السيارة نضيفة جدا في حالة مستعملة، فإن سيارة الجيب هذه ميسورة التكلفة.

الحد الأدنى لسعر السيارة في عام 2007 في موسكو، حيث تقليديا أقل الأسعار للسيارات المستعملة، يبدأ من 450،000 روبل. من خلال أن تصبح المشتري الثاني أو الثالث لسيارة كابتيفا، يمكنك الحصول على حزمة أكثر ثراءً بسعر سيارة جديدة "فارغة"، ولكن في الوقت نفسه، يمكنك أيضًا الحصول على مجموعة من "القروح"، والتي سنناقشها أقل.

ما هو العيب في شيفروليه كابتيفا؟

أغلى شيء يمكن علاجه هو التعليق. إنها تعمل بالهواء المضغوط، وقطع الغيار باهظة الثمن، وتركيبها عملية معقدة من الناحية التكنولوجية. نظرًا لأن كابتيفا لا تزال سيارة جيب، يحاول العديد من المالكين نقلها إلى الطرق الوعرة. من الأفضل عدم القيام بذلك، سيكون أكثر أمانا. المحفز هو صداع آخر لأصحاب طراز شيفروليه هذا. عند شراء سيارة مستعملة، يجب أن تنفق أموالاً طائلة لإجراء فحص في مركز الخدمة حتى لا ينتهي بك الأمر بإصلاحات باهظة الثمن لاحقًا.

يتم استبدال دعامات التثبيت بالفعل على مسافة 30.000 - 50.000 كيلومتر. إنه أمر غير سارة، ولكن يتم ذلك تحت الضمان. المشاكل الأخرى ليست بهذا الحجم الكبير. هذه هي في الأساس "مواطن خلل" كهربائية مختلفة - أخطاء وخوارزميات تشغيل غير صحيحة يمكن معالجتها بسهولة بواسطة متخصصين في الخدمات المعتمدة.

خاتمة

في أغلب الأحيان، يتم ردع مشتري سيارات الدفع الرباعي هذه، المستعملة والجديدة، بسبب تكلفة الصيانة. ولكن مع التشغيل الدقيق والدقيق، نادرا ما تتعطل السيارة، فهي موثوقة. خلاف ذلك، لن تخلق كابتيفا أي مشاكل كبيرة باختيار شيفروليه كابتيفا، سيحصل عليها المالك سيارة جيدةللعائلة والرحلات إلى الطبيعة، والتي سوف تتناسب عضويا مع تدفق المدينة.

يعود