تم إصدار سيارة إلنترا الرابعة (J4) في عام 2006، وفي نفس العام تم بيعها بالفعل في وكلاء السيارات في الاتحاد الروسي. تم إنتاج النموذج حتى عام 2011، حتى تم استبداله بآخر جديد نموذج الجيل الخامس.خلال حياتها، حصلت إلنترا 4 على جوائز السيارات في مختلف الفئات. بعض خبراء السياراتحتى أنهم يدعون أنه في ذلك الوقت كانت جودة بناء إلنترا أعلى من جودة هوندا وتويوتا.
ن في روسيا، يمكنك في أغلب الأحيان العثور على بنزين إلنترا بمحرك سعة 1.6 لتر (122 حصان) وفي كثير من الأحيان - نسخة بسعة 2 لتر (143 حصان).
ينتمي محرك G4FC سعة 1.6 لتر إلى سلسلة Gamma بسلسلة توقيت. تميزت الوحدات المنتجة قبل عام 2008 بمشاكل في شداد السلسلة الهيدروليكية. ظهرت أصوات غريبة بعد 50 ألف كيلومتر أثناء تشغيل المحرك، وكان من الصعب تشغيل المحرك، وكان يتوقف بشكل دوري. والسبب هو أن السلسلة قفزت بضع حلقات. إذا لم يتم إصلاح محرك الاحتراق الداخلي، فإن تشغيله اللاحق أدى إلى قفزة أكبر، مما ساعد بالفعل على تلبية الصمامات والمكابس. أول أعراض التجاوز هو ظهور صوت "الديزل" عند تشغيل المحرك.
بعد 120 ألف كيلومتر، غالبا ما يتعين على إلنترا تغيير مضخة الوقود ومستشعر الموضع العمود المرفقي. إذا بدأت السيارة تواجه صعوبة في البدء في الطقس البارد على نفس المسافة المقطوعة، فمن المرجح أن الأمر يستحق استبدال الضام في بداية التشغيل.
كل 50 ألف سيارة إلنترا من الضروري تغيير فلتر الوقود الموجود في الخزان. سيكون من الجيد أيضًا تنظيف صمام الخانق في هذه الفترة. يتم التحكم في صمامات محرك Elantra J4 بواسطة أذرع دفع.
في سيارة إلنترا الرابعة تم تركيب ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. في الميكانيكا، ينبغي اعتبارها نقطة ضعف تحمل الإفراجوالتي اقتربت من 80 ألف كيلومتر وبدأت في الصفير. اشتكى المالكون أيضًا من عدم وضوح تبديل التروس. يمكن أن يبدأ محمل عمود إدخال علبة التروس في إصدار ضوضاء بعد 100 ألف كيلومتر. في بعض الأحيان قد تصدر الشوكة الموجودة على المفصلة صريرًا.
يسبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي في Elantra IV شكاوى أقل من ناقل الحركة اليدوي. ربما تكون الشكوى الوحيدة بشأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الصدمات أثناء تغيير التروس على مسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر.
تدوم الوصلات الأمامية وبطانات التثبيت حوالي 50 ألف كيلومتر، والوصلات الخلفية حوالي 70 ألف كيلومتر.
التعليق الخلفيقد يبدأ بالطرق بعد 40 ألف كيلومتر. يمكن أن تكون هذه الأصوات ناجمة عن: الكتل الصامتة العائمة، أو الأذرع المحدبة، أو أكواب امتصاص الصدمات الخلفية. أولاً، تتعطل الكتل الصامتة العائمة بسبب تسرب الزيت منها، وهو ما يتضح من صوت الصرير الجاف المميز في نظام التعليق الخلفي. وكحل مؤقت لهذه المشكلة، استخدم بعض سائقي السيارات حقنة ذات إبرة للقيادة زيت المحركتحت مطاط الكتلة الصامتة، ولكن بسبب وجود الشقوق الصغيرة فيه، يتسرب الزيت تدريجياً ويعود الصرير. على الرغم من أن ما بين 10 إلى 15 ألفًا من هذه الكتلة الصامتة ما زالت تنطلق.
يمكن أن تتسرب ممتصات الصدمات الأمامية بعد 60 ألف كيلومتر، على الرغم من أنها قد تدق أيضًا عندما تجف؛ تدوم محامل الدعم بسهولة أكثر من 100 ألف كيلومتر، وتستمر لنفس المدة. المفاصل الكرويةفي الأذرع الأمامية.
إذا لم يكن هناك أي ضرر، فيمكن للأحذية المشتركة السيرة الذاتية البقاء على قيد الحياة حتى 150 ألف كيلومتر. إذا فاتتك اللحظة واستمرت في الركوب بحذاء تالف، فبعد فشل "القنبلة اليدوية". الخدمات الرسميةسيعرضون عليك تغيير مجموعة عمود المحور، ولكن في الواقع يمكنك شراء مفصل سيرة ذاتية منفصل لسيارة Elantra 4.
قد يبدأ رف التوجيه في الضرب بمسافة تقترب من 150 ألفًا. عادةً ما تتآكل الجلبة اليمنى، ولهذا السبب يبدأ الحامل في الضرب، أو أن أداة التوصيل المرنة الموجودة على العمود الدودي EUR قد تآكلت بالفعل. بالمناسبة، قامت الشركة المصنعة بتغيير القابض في عام 2008، ولكن في نماذج عام 2008، فشل اليورو في بعض الأحيان. أما قضبان التوجيه ونهاياتها فتبلغ مدة خدمتها حوالي 100-120 ألف كيلومتر.
حتى في سيارة إلنترا الرابعة، غالبًا ما تهتز الفرجار. لحل المشكلة، يكفي اختيار دليل مع التمهيد المطاطي في النهاية (على سبيل المثال، من مازدا، بطبيعة الحال، يجب أن يسبق تركيب الأدلة الجديدة تنظيف وتشحيم الفرجار بتركيب إصلاح جديد)؛ عدة. إذا توقفت أضواء الفرامل Elantra عن العمل بعد مسافة تزيد عن 150 ألف كيلومتر، فمن المرجح أن تكون المشكلة في جهات الاتصال المؤكسدة للمفتاح.
هياكل النترا مجلفنة، وبالتالي لن يظهر الصدأ لفترة طويلة في الأماكن التي يتشقق فيها الطلاء، وإذا لم تتعرض السيارة لحادث فلن تواجه مشاكل في الهيكل. من بين العيوب الطفيفة يمكن ملاحظة تآكل الطبقة الواقية داخل الأقواس الخلفية، والعتبات البالية (بسبب تطاير الرمال عليها باستمرار عند الحركة) خلف الأقواس الأمامية.
بعد خمس سنوات من الاستخدام، تتشقق مقابض الأبواب الخارجية وقد تنكسر. إذا لم يتم استخدام المفتاح من وقت لآخر، اسطوانة القفل باب الجذعسوف يتحول إلى تعكر ويتوقف عن العمل. في بعض السيارات تظهر رطوبة في المصابيح الخلفية. قد تحتاج غسالة المصابيح الأمامية إلى الاستبدال بعد 100 ألف كيلومتر.
بعد أربع سنوات من التشغيل، قد يظهر صوت طقطقة عند رفع نافذة السائق. يكمن جوهر المشكلة في المسامير المدمرة الموجودة على الأدلة. في مكان ما في السنة الخامسة من العمر، سيتم تقشير شارة "Hyundai" الموجودة على عجلة القيادة جزئيًا أو كليًا.
صرير في المقصورة هيونداي إلنتراقد يحدث J4 بسبب الزخرفة الخارجية أسفل الزجاج الأمامي، صندوق القفازات، تقليم في وسط السقف بالقرب من الأعمدة، لوحة الراكب الأمامي. سبب الضربة القادمة من الجزء الخلفي من المقصورة هو القضبان المستعرضة لغطاء صندوق الأمتعة.
في فصل الشتاء، قد لا تكون المقصورة الداخلية لإلنترا دافئة بشكل جيد. ويرجع ذلك إلى محرك المثبط الذي ينظم الحرارة والبرودة، والذي يحتاج إلى الاستبدال.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه إذا قمت بوضع هاتف محمول بجوار ولاعة السجائر، فستبدأ لوحة القيادة في الوميض، وسيبدأ بعض مستهلكي الكهرباء في إيقاف التشغيل، وسيتم سماع نقرات التتابع. كل هذا يستمر حوالي 10 ثواني. إذا قمت بإزالة الهاتف، تختفي المشكلة.
بشكل عام، تبين أن السيارة موثوقة للغاية في فئتها، وفي بعض الأماكن متفوقة على زملائها في الفصل. يستحق الإضافة إلى هذا تكلفة منخفضةقطع غيارها ومواردها الكبيرة، ويتضح أن هذه السيارة جيدة جدًا. الشيء الوحيد هو أنه عند الشراء، يجب عليك إعطاء الأفضلية لشركة Hyundai Elantra J4 مع ناقل حركة أوتوماتيكي. غير مكلفة و سيارة متواضعة- هنا وصف مختصر ودقيق للغاية لإلنترا 4.
مجموعة مختارة من المراجعات ومراجعات الفيديو والاختبار هيونداي تقودإلنترا 2006-2010:
اختبار التصادم هيونداي النترا 4:
هذه سيارة من الفئة C، أي أنها منافس مباشر للسيارات مثل ربما يمكنك أن تعلمني, فورد فوكسو Mazda 3 وزملاء الدراسة الآخرين، وهناك الكثير من الأخير. ومن الجدير بالذكر أن معظم المنتجات تباع في العالم سيارات الركابتنتمي إلى فئة B و C. يسمح هذا الإنتاج الضخم المرتفع للشركة المصنعة بجني أموال جيدة من نموذج ناجح، ولكن إذا فشل، فقد تكون العواقب على المصنع كارثية. يعد الجيل الرابع من هيونداي إلنترا مثالاً ممتازًا للمشروع الناجح.
إن تطور صناعة السيارات الكورية يذكرنا بالتطور الياباني. إذا نظرت إلى الجيل الأول من إلنترا، فإن السيارة ستترك انطباعًا "رماديًا" إلى حد ما، لكن الجيل الرابع من هيونداي إلنترا، الذي ظهر في عام 2006، ربما أصبح الممثل الأول للعائلة، والذي يمكنه المنافسة بالفعل على قدم المساواة مع السيارات اليابانية والألمانية.
والحقيقة المثيرة للاهتمام هي أن مثل هذه السيارة الصغيرة، وفقًا للمعايير الأمريكية، تم تطويرها في المقام الأول للولايات المتحدة! وهذا بالنسبة لدولة يعتبر فيها المحرك سعة 3.6 لتر ليس كبيرًا! الأمر كله يتعلق بالسعر؛ في الولايات المتحدة، كان سعر سيارة إلنترا سعة 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي 14.500 دولار. حتى الشخص الذي يعمل في الولايات المتحدة الأمريكية في أكثر الوظائف العادية ومنخفضة الأجر وفقًا للمعايير الأمريكية، يمكنه جمع الأموال لشراء سيارة جديدة في غضون 6-9 أشهر.
تحتل Hyundai Elantra في خط المقترحات "خلية" بين سيارة Accent / Solaris الأكثر إحكاما وسيارة Sonata الأكثر روعة.
مراجعة هيونداي النترا IV
حسب أبعادها هيونداي النترا الجيل الرابعأرقى فورد مونديوالجيل الأول، وفي وقت ما كان ينتمي إلى المزيد فئة عاليةد.
أبعاد هيونداي إلنترا: 4505 مم * 1775 مم * 1490 مم.
على عكس الجيل الثالث السابق، تم إنتاج إلنترا الرابع فقط في جسم سيدان.
يبلغ الوزن الفارغ لسيارة إلنترا سعة 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي 1299 كجم. الأشخاص الذين تحولوا إلى النترا من السيارات المحليةسوف يقدرون الديناميكيات الهوائية الممتازة بسرعات تصل إلى 120 كم، وتكون السيارة هادئة. كما نلاحظ أنه عند سرعة القيادة 100-120 كم فإن استهلاك البنزين بمحرك سعة 1.6 لتر لا يتجاوز 7.5 لتر. أقوى تعديل بمحرك سعة 2 لتر مزود بإطارات - 205/55 R16.
قاعدة عجلات إلنترا - 2650 ملم، كبيرة قاعدة العجلاتيزيد بشكل كبير من ثبات السيارة واستقرار الاتجاه.
صالون ومعدات
جسم إلنترا، الموسع مقارنة بالجيل الثالث، جعل من الممكن زيادة حجم المقصورة الداخلية. لذا، في الأمام، على مستوى الكتف، أصبحت أكثر اتساعًا بمقدار 22 مم، وفي الخلف بمقدار 40 مم.
تم رفع المقاعد الأمامية بمقدار 35 ملم بفضل الإطار الأنبوبي الخاص المزود بمثبت جديد.
بالفعل في الحد الأدنى الأساسي معدات هيوندايتتضمن وسادتين هوائيتين، وتكييف هواء، ومحرك كهربائي لجميع النوافذ الأربعة، ونظام توجيه هيدروليكي وإعداد الصوت، بما في ذلك 4 مكبرات صوت.
تتميز سيارة إلنترا الأكثر تعبئتها بوجود ستة وسائد هوائية ونظام توجيه كهربائي. وفقا للصحفيين، مع زيادة السرعة، يصبح مكبر الصوت الكهربائي لشركة هيونداي أثقل - مما يحسن الشعور بالوحدة مع السيارة. تم إجراء تعديلات إضافية على عجلة القيادة للوصول والارتفاع.
كما أن سيارة إلنترا باهظة الثمن مجهزة بمساند رأس نشطة، والتي في حالة حدوث اصطدام خلفي تدعم رأس السائق و الراكب الأماميمما يقلل من احتمالية الإصابة في منطقة الرقبة.
داخل المقصورة لا توجد تلميحات لتحقيق وفورات في الميزانية. تم تجهيز شاشة اللوحة الأمامية البيضاوية بإضاءة خلفية زرقاء. تعرض الشاشة، بالإضافة إلى البيانات التقليدية، معلومات حول نظام التهوية والتدفئة. مفاتيح التحكم في المناخ كبيرة وشفافة. الحق علي الكونسول الوسطيأضفنا خطافًا قابلًا للطي مصممًا لحقيبة اليد.
مساند الظهر الصف الخلفييتم طي المقاعد بنسبة 3/2، كما يمكن طيها من جانب صندوق السيارة.
تمت زيادة حجم صندوق السيارة في سيارة إلنترا الرابعة من 415 إلى 460 لترًا. وعلى الرغم من وراثة الجيل الرابع هيونداي إلنترالقد ورثت من سابقتها رافعة غير مريحة لفتح غطاء صندوق السيارة، موجودة في تجويف جيب باب السائق، ولكنها تحتوي أيضًا على أزرار للتحكم في المحركات الكهربائية للنوافذ والمرايا والقفل المركزي، المبنية بزاوية 45 درجة. في مسند الذراع نفسه باب السائقوتسهيل الاتصال بهم بشكل كبير.
الخصائص التقنية لشركة هيونداي النترا
تم تزويد هيونداي إلنترا لسوق رابطة الدول المستقلة بمحركين يعملان بالبنزين. تم تجهيز كلا المحركين بنظام توقيت الصمام المتغير، مما جعل من الممكن إنتاج قوة كبيرة للغاية. لذا فإن البنزين 1.6 عند 6200 دورة في الدقيقة يولد 122 حصانًا. - هذا أكثر من حوالي 1.8 محركًا في تلك السنوات.
ينتج محرك هيونداي العلوي سعة 2 لتر 143 قوة حصان. يمكن ربط كلتا الوحدتين الكوريتين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، أو في كثير من الأحيان مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. هذه الآلة ليست الأكثر كفاءة وتقلل بشكل ملحوظ من الديناميكيات. تعمل مجموعة Elantra المزودة بـ 1.6 وناقل الحركة اليدوي على تسريع السائق وراكب واحد إلى المئات في 11 ثانية، ويتم تنفيذ نفس العملية، ولكن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، في 13.6 ثانية.
على الرغم من أن عداد السرعة مُعيَّر بـ 220 كيلومتراً، السرعة القصوىأسرع تعديل لناقل الحركة اليدوي سعة 2.0 لتر هو 199 كم.
يمكن لسيارة إلنترا بناقل حركة يدوي ومحرك 1.6 أن تصل إلى 183 كم.
الحمولة 475 كجم، الخلوص الأرضي ( تطهير الأرض) - 160 ملم. يعد الخلوص الأرضي المرتفع ميزة كبيرة. وبحسب آراء الصحفيين فإن سيارة هيونداي إلنترا الرابعة تعتبر سيارة أكثر صرامة عند القيادة من الجيل الثالث السابق.
سعر
اشتري هيونداي النترا على سوق ثانويليس من الصعب جدا. لقد بيعت السيارات بأعداد كبيرة، وهناك الكثير من السيارات المستعملة المتاحة. سعر هيونداي إلنترا 2007 حوالي 340-400 ألف روبل.
كما أظهرت سنوات التشغيل، فإن الجيل الرابع من إلنترا هو سيارة عالية الجودة وغير مكلفة نسبيًا للتشغيل وتتميز بخصائص قيادة جيدة. الميزة الكبيرة التي تتمتع بها إلنترا، بالإضافة إلى المنصة الواحدة كيا سيراتويكون الهيكل. يمكن تغيير الكرة أو الكتلة الصامتة دون شراء مجموعة رافعة جديدة.
فيديو
اختيار هيونداي إلنترا الجيل الرابع في النسخة المستعملة.
أعظم
تم تقديم الجيل الرابع من هيونداي إلنترا للجمهور العالمي في أبريل 2006، وفي خريف نفس العام ظهر في صالات عرض تجار السيارات الروس. النترا الجديدةتلقى تسمية J4 وHD. خرجت آخر سيارة إلنترا 4 من خط التجميع في يونيو 2011، مما أفسح المجال تمامًا للجيل القادم. أثناء الإنتاج، تلقى الجيل الرابع ترشيحات في فئات مختلفة. ونتيجة لذلك - المركز الثاني في المراكز العشرة الأولى الأكثر اقتصادا (في فئتها) والمركز الأول في الفئة " الخيار الأفضل" وفقا لبعض شركات الأبحاث ذات السمعة الطيبة، تجاوزت Elantra J4 في ذلك الوقت الشركات المصنعة البارزة مثل تويوتا وهوندا من حيث جودة التصنيع.
محرك
تم العثور على Hyundai Elantra J4 في السوق الثانوية بشكل أساسي بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة 122 حصان. في كثير من الأحيان يمكنك العثور على محركات سعة 2 لتر بقوة 143 حصان.
البنزين 1.6 لتر G4FC هو ممثل لخط محرك GAMMA. ال وحدة الطاقةلقد محرك سلسلةتوقيت الحزام واجهت المحركات التي تم تجميعها قبل أبريل 2008 مشاكل مع شداد السلسلة الهيدروليكية، الذي لم يكن يقوم بعمله. نتيجة لذلك، مع عدد الكيلومترات أكثر من 60-100 ألف كيلومتر، بدأ المحرك في "الديزل"، ظهرت أصوات غريبة، وكان البدء صعبا، وتوقف المحرك. عند فتح السلسلة، وجد أنها قد تخطت 1-2 أسنان. أدى التجاهل التام للأعراض التي ظهرت إلى حدوث قفزة سلسلة أكثر خطورة لأكثر من 6-8 أسنان ولقاء الصمامات مع المكابس. وعلى الرغم من التدابير المتخذة، تم العثور أيضًا على محرك ديزل في سيارة إلنترا التي تم إنتاجها لاحقًا في عام 2009-2010. سيكلف استبدال مجموعة حزام التوقيت مع العمل 12-15 ألف روبل.
مع مسافة تزيد عن 120-150 ألف كيلومتر، قد تفشل مضخة الوقود. بالنسبة للأصل، سيتعين عليك دفع حوالي 3-4 آلاف روبل، مقابل التناظرية - حوالي 1-2 ألف روبل. في نفس المسافة المقطوعة، قد يفشل مستشعر موضع العمود المرفقي. مع مسافة تزيد عن 100-150 ألف كيلومتر، قد تحدث مشاكل في البدء في الطقس البارد بسبب فشل مرحل الملف اللولبي المبدئي.
كانت هناك عدة حالات للحاجة إلى استبدال محرك ECU المحترق بمسافة تزيد عن 100-120 ألف كيلومتر. لقد حدث كل ذلك بسبب الاتصال العرضي بالكتلة أثناء شد الطرف الموجب للبطارية. الوحدة الجديدة تكلف 40 ألف روبل.
يتم ضبط صمامات المحرك باستخدام دافعات. كل 45 ألف كيلومتر من الضروري استبدال الغاطسة مرشح الوقودفي الخزان. مراكز خدمة السيارات توصي بالتنظيف صمام التحكمكل 50-60 ألف كم.
الانتقال
يتم إقران المحرك إما بـ 5 سرعات يدوية أو 4 سرعات أوتوماتيكية. ضعفناقل الحركة اليدوي - محمل الإطلاق الذي يبدأ في إصدار صافرة بعد مسافة تزيد عن 60-80 ألف كيلومتر. هناك أيضًا مشاكل في وضوح إدراج الأول و ترس عكسي. يتقاضى التجار حوالي 10-12 ألف روبل لاستبدال مجموعة القابض بالعمل. سيكلف استبدال المجموعة في مركز خدمة سيارات عادي نفس المبلغ تقريبًا، حوالي 8-10 آلاف روبل. مع مدى يزيد عن 100-150 ألف كيلومتر، تحدث مشاكل مع محمل عمود الإدخال. أيضًا، في بعض الأحيان تصدر الشوكة صريرًا على المفصلة.
يعتبر A4CF1 الأوتوماتيكي أكثر موثوقية من نظيره اليدوي. ومن بين شكاوى المالكين يمكن تسليط الضوء على ظهور الصدمات أثناء التبديل بمسافة تزيد عن 100-150 ألف كيلومتر. حالات إصلاح الصندوق نادرة.
الهيكل
المشاركات والبطانات المثبت الأمامييركضون حوالي 40-60 ألف كيلومتر (250 روبل لكل منهم). تدوم دعامات وبطانات المثبت الخلفي لفترة أطول قليلاً - أكثر من 60-80 ألف كيلومتر.
مع مسافة تزيد عن 40-60 ألف كيلومتر، غالبًا ما تظهر صرير وخبطات في التعليق الخلفي. هناك عدة أسباب - الكتل الصامتة العائمة أو الأذرع المحدبة أو أكواب ممتص الصدمات الخلفية. تبدأ الكتل الصامتة العائمة في إصدار الصوت أولاً. الكرة المعدنية للكتلة الصامتة البندول مغمورة في الزيت، والتي تتدفق بمرور الوقت من خلال الأضرار الصغيرة، ويظهر صرير. كإجراء مؤقت، يمكنك دفع مادة التشحيم تحت الشريط المطاطي باستخدام حقنة طبية عادية. ولكن قريبا، بعد 20-30 ألف كيلومتر، سيعود الصرير. تبلغ تكلفة الكتلة الصامتة الجديدة من التجار حوالي 800 روبل، ويقدرون أعمال الاستبدال بـ 1.5-2 ألف روبل. سيكلف التناظرية 300 روبل، وسيكلف العمل البديل في خدمة السيارات العادية حوالي 500-600 روبل. أكواب الأعمدة الخلفيةيمكنهم الصرير بمسافة تزيد عن 60-100 ألف كيلومتر. (1-1.5 ألف روبل لكل كوب). كقاعدة عامة، يتم التخلي عن رافعات الحدبة بعد مسافة تزيد عن 100-120 ألف كيلومتر (500-600 روبل لكل رافعة).
يمكن لامتصاص الصدمات الأمامية "المخاط" أو الضرب عندما تزيد المسافة المقطوعة عن 60-100 ألف كيلومتر. تبلغ تكلفة دعامة امتصاص الصدمات الجديدة حوالي 2-2.5 ألف روبل. ممتصات الصدمات الخلفيةكقاعدة عامة، فإنها تستمر لفترة أطول - حوالي 100-120 ألف كيلومتر. تدوم محامل الدعامات الأمامية أكثر من 100 ألف كيلومتر. بمرور الوقت، تبدأ الأحذية المتدلية بشكل فضفاض في الدعامات الأمامية في الضرب. يمتد المسار الكروي أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. واحدة جديدة تكلف حوالي 600 روبل.
قد تنشأ الحاجة إلى استبدال مفصل السيرة الذاتية الخارجي بمسافة تزيد عن 100-150 ألف كيلومتر. يستبدل "المسؤولون" مجموعة محرك الأقراص مقابل 8-12 ألف روبل. التناظرية أرخص بثلاث مرات - حوالي 3-4 آلاف روبل. يمكنك أيضًا العثور على سيرة ذاتية منفصلة مقابل 1.5-2 ألف روبل.
قد يطرق رف التوجيه بعد 100-150 ألف كيلومتر. أحد الأسباب هو تآكل الجلبة الصحيحة. سيتطلب إصلاح الرف حوالي 5-7 آلاف روبل، ويكلف الرف الجديد حوالي 11 ألف روبل. سبب آخر للطرق المحتمل على عجلة القيادة هو الاقتران المرن للعمود الدودي لتوجيه الطاقة الكهربائية. منذ مايو 2008، ظهرت أداة توصيل حديثة من نوع جديد. تم الإبلاغ عن حالات فشل نظام التوجيه الكهربائي في سيارة هيونداي إلنترا 2008. تبلغ تكلفة العمل في أمر العمل حوالي 60 ألف روبل. تدوم قضبان التوجيه ونهاياتها أكثر من 90-120 ألف كيلومتر.
الفرجار المهزوز أمر شائع. تم حل المشكلة عن طريق استبدال المتك والبطانات التوجيهية للفرجار الأمامي وتعديل الأدلة الفرجار الخلفي. بسبب أكسدة ملامسات مفتاح ضوء الفرامل، عندما تزيد المسافة المقطوعة عن 120-180 ألف كيلومتر، قد تتوقف "التوقفات" عن العمل.
الجسم والداخلية
جسم هيونداي إلنترا 4 مجلفن بالكامل، وبالتالي فإن المعدن المكشوف في أماكن الرقائق لن يتحول إلى اللون الأحمر لفترة طويلة. إذا لم تتعرض السيارة لحادث، فلا ينبغي أن تكون هناك مناطق للتآكل. سوف تبلى مع مرور الوقت طبقة حاميةعلى السطح الداخلي لأقواس العجلات. يصبح السفع الرملي للعتبة خلف العجلات الأمامية ملحوظًا بعد مسافة تزيد عن 100-150 ألف كيلومتر.
في بعض الأحيان تتشقق وتنكسر مقابض الأبواب الخارجية للسيارات التي يزيد عمرها عن 4-5 سنوات. بحلول هذا الوقت، سوف تفسد أسطوانة قفل غطاء صندوق السيارة إذا لم تفتحها بشكل دوري بالمفتاح. إضاءة خلفيةفي كثير من الأحيان الضباب. مع مسافة تزيد عن 100-120 ألف كيلومتر، قد تفشل مضخة غسيل المصابيح الأمامية. الأصلي سيكلف 1.5-2.5 ألف روبل، التناظرية أرخص - 400-500 روبل.
في سيارة Elantra J4 التي يزيد عمرها عن 3-4 سنوات، قد يظهر صوت طقطقة عند إغلاق نافذة السائق. والسبب هو تدمير المسامير التوجيهية. يبدأ شعار Hyundai الموجود على عجلة القيادة في التقشر في السيارات التي يزيد عمرها عن 4-5 سنوات.
غالبا ما يكون مصدر الصرير في الجزء الأمامي من إلنترا 4 هو البطانة البلاستيكية الخارجية في الأسفل الزجاج الأمامي. مصادر أصوات غريبةقد تكون حجرة القفازات، أو بطانة السقف عند نقطة التلامس مع العمود B، أو اللوحة الأمامية في منطقة الوسادة الهوائية للراكب الأمامي، أو الإطار البلاستيكي حول محيط علبة النظارات. قد يكون سبب صوت طرق من الخلف هو قضبان ربط غطاء صندوق السيارة. في هذه الحالة، سوف يساعد ربط القضبان بالمشابك.
كثير أصحاب هيوندايالنترا J4 وقت الشتاءيشكو من سوء التدفئة الداخلية. في معظم الحالات، يقع اللوم في ذلك على محرك محرك المثبط الحراري والبارد، والذي يفشل بعد مسافة تزيد عن 60-100 ألف كيلومتر. يقدم التجار محركًا جديدًا مقابل 3-4 آلاف روبل، ويكلف التماثلي حوالي 1-1.5 ألف روبل. يشير صوت طقطقة أو طنين عند محاولة تغيير اتجاه النفخ إلى فشل المحرك الكهربائي لمحرك مخمد توزيع التدفق.
من الظواهر المثيرة للاهتمام التي تحدث في هيونداي إلنترا 4 هو الوميض التلقائي للإضاءة الخلفية لوحة القيادةوفصل مستهلكي الكهرباء والنقر على التتابع. مدة "الأداء" حوالي 5-10 ثواني. ويلاحظ أن المشكلة تظهر عند البحث تليفون محمولبجوار ولاعة السجائر ومدخل AUX.
هناك "سوء فهم" كهربائي آخر وهو صدور صافرة عند تشغيل المصابيح الأمامية أثناء الاستماع إلى الموسيقى من خلال مدخل AUX. وجد الكهربائيون الحل - تركيب "وصلة عبور" تعزز الكتلة في الدائرة الكهربائية.
خاتمة
بالمقارنة مع زملائها في الفصل، فإن Hyundai Elantra 4 ليست أقل شأنا من حيث الموثوقية، بل وفي بعض الحالات تتفوق عليها من حيث عمر الخدمة وسعر قطع الغيار. سيتطلب التعليق غير المكلف وسهل الصيانة المزيد من الاهتمام. أصبحت مشاكل شداد السلسلة أقل شيوعًا اليوم، لكن يجب عليك تجنب السيارات المزودة بها ناقل الحركة اليدويالانتقال تعتبر Hyunda Elantra J4 مناسبة تمامًا لدور سيارة متواضعة وغير مكلفة.
ربما لم تعرف أبدًا، ولكن موديل النتراهي أول مركبة تم إنشاؤها بواسطة شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي على منصتها الخاصة.
كلمة إلنترا، المعروفة اليوم، والتي تم استخدامها في وقت ما لتسمية أحد تعديلات سيارات هيونداي الكورية الجنوبية، ليس لها أي ترجمة محددة وتم إنشاؤها بشكل مصطنع في أوائل التسعينيات. كان هذا النهج بسبب حقيقة أن شركة صناعة السيارات الآسيوية أرادت إعطاء طرازها الجديد اسمًا جذابًا لا يُنسى للمستهلكين في سوق السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية.
وفقا لأحد الإصدارات العديدة، يتكون اسم النموذج من عدة مكونات. على سبيل المثال، في الترجمة من الفرنسية والألمانية، تعني كلمة "Elan" "السرعة"، "الإلهام"، مما أدى في النهاية إلى تعريف مثل "السيارة الحازمة". كان هذا المفهوم مثاليًا لهذا الطراز، نظرًا لأن السيارة كانت مرحة جدًا وموثوقة ولها تصميم مثير للاهتمام، والذي برز تمامًا بين السيارات في ذلك الوقت.
تم إنشاء طراز Hyundai Elantra كبديل للعديد من الطرازات المتاحة السيارات اليابانية. ظهرت لأول مرة في خريف عام 1990 وبعد مرور عام أخرجت شقيقتها هيونداي من السوق.
ممتاز. تم إنتاج الجيل الأول من هذه السيارة في الفترة من 1991 إلى 1996 مظهركان له مظهر غير رسمي إلى حد ما.
تم إنتاج الجيل القادم من إلنترا من عام 1996 إلى عام 2000 ضمناً. تتمتع هذه السيارة بجسم أنيق وتصميم داخلي عصري واسع. في نهاية المطاف، تلقت هذه السيارة ستة تعديلات مختلفة، مكونة من مجموعات مختلفة من عدة أجسام. دخل الجيل الثالث من السيارة، والذي يطلق عليه أيضًا HD، إلى السوق في أوائل خريف عام 2000. في المقام الأول، كان هذا التعديل يستهدف المستهلكين من سوق السيارات في أمريكا الشمالية.
بدأ إنتاج التعديل الرابع من j4 في عام 2006 ويستمر في ذلك حتى يومنا هذا. وبالإضافة إلى ذلك، ظهر الجيل الخامس في عام 2011. كل نموذج له خاصته خصائص فريدةويستحق اهتمام عشاق السيارات.
الميزات التقنية لإلنترا j4
هذه السيارة تلبي جميع المتطلبات المعايير البيئية Euro-4 ويتم تصنيفها عادةً على أنها الفئة C. غالبًا ما يشار إلى هذه السيارة في الاتحاد الروسي باسم Hyundai Elantra New أو Elantra 2007.
كقاعدة عامة، تم تجهيز التعديل بمحرك رباعي الأسطوانات مع معلمات تشغيل تبلغ 1.6 (122 حصان) أو 2.0 (143 حصان) لتر. في روسيا، السيارة متاحة فقط مع تعديل البنزينمحرك 1.6 لتر توفر ولايتنا أيضًا الفرصة لشراء Elantra بمستويات القطع مثل BASE وCLASSIC وCOMFORT وOPTIMA.
بالحديث عن الجسم، فهي مصنوعة مثل سيارة سيدان بأربعة أبواب، وهي معدنية بالكامل، ومجهزة بهيكل معدني ملحوم بأبواب مفصلية، ومصدات، وغطاء صندوق السيارة. يتم تصنيع ناقل الحركة لهذا الطراز وفقًا لنموذج الدفع بالعجلات الأمامية، وهو مزود بأعمدة دفع بأحجام مختلفة. تم تجهيز المعدات الأساسية بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يمكن استبداله بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
الشاسيه والفرامل والتوجيه هيونداي إلنترا
عند الحديث عن نظام التعليق الأمامي في هيونداي إلنترا الكورية الجنوبية فهو مصنوع من نوع ماكفرسون، وهو مستقل، مزود بنابض، ومزود بمثبتات الاستقرار الجانبي، كما أنها تحتوي على ممتصات صدمات هيدروليكية. وينطبق الشيء نفسه على نظام التعليق الخلفي، الذي يكمله تأثير التوجيه السلبي.
تم تجهيز نظام الفرامل في هذا التعديل لهيونداي بملاقط عائمة وأمامية آليات الفرامليتم تهويتها، في نظام الفرامل ل الاطارات الخلفيةتم تركيب آليات فرامل انتظار الأسطوانة. لأي تكوين، يتم توفير أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق ABS، يكملها جهاز توزيع قوة الفرامل المتكامل EBD.
إن التوجيه الموجود على HD مقاوم تمامًا للإصابة ويكمله معزز كهربائي بخصائص تقدمية حديثة. واعتماداً على التكوين، يمكن تعديل عمود التوجيه بناءً على زاوية الميل والوصول، وتوجد الوسادة الهوائية المركزية في محور عجلة القيادة.
وصف المقصورة الداخلية لسيارة هيونداي إلنترا
في الصالون هيونداي إلنتراقررت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية عدم توفير المال. تختلف اللوحة الأمامية بشكل كبير عن عنصر مماثل في سيارات الجيل الثالث. تحتوي الشاشة البيضاوية على إضاءة خلفية زرقاء، وتتوفر على الشاشة معلومات حول عمل أنظمة التهوية والتدفئة والأنظمة الأخرى. بفضل التركيب الحديث، أصبحت المقاعد الأمامية أعلى بمقدار 35 ملم ويمكن تعديل عجلة القيادة. يوجد على يمين الكونسول الوسطي خطاف قابل للطي وأزرار تحكم قفل مركزيوالنوافذ والمرايا الكهربائية تقع بزاوية 45 درجة وهي مريحة للغاية.
تم تجهيز الأريكة الخلفية في J4 بمساند للذراعين، وجيوب مصنوعة على ظهر المقاعد الأمامية وفي الأبواب. وتتميز سيارة هيونداي إلنترا بالرحابة، حيث أصبحت أكثر اتساعا، كما يمكن طي مسند ظهر الصف الخلفي من المقاعد بنسبة 3/2. وبالمقارنة مع الجيل السابق، أصبح حجم صندوق السيارة أكثر اتساعًا بمقدار 45 لترًا، واللوحة أبواب خلفيةتم تركيب مكبرات الصوت.
الميزات المحددة للتعديلات BASE وCLASSIC لسيارة Hyundai Elantra
على المستوى المحلي سوق السياراتهذه التعديلات متاحة للمستهلك سيارة النترامثل BASE وOPTIMA وCLASSIC وCOMFORT.
الأول يشمل أنظمة مثل EBD وABS، وقد تم تجهيز الطراز بتوجيه كهربائي، ويحتوي على زوج من الوسائد الهوائية، وإعداد صوتي بأربعة مكبرات صوت، وهوائي مبتكر مثبت على النافذة الخلفية. يحتوي كل باب على نوافذ كهربائية، ويوجد نظام قيادة كهربائي ومرايا رؤية خلفية مدفأة. إلى جانب هذا، هذا معدات هيوندايمزودة بنظام تدفئة للمقاعد الأمامية، ولديها القدرة على ضبط أعمدة التوجيه، ومجهزة بنظام منع الحركة، وتكييف الهواء، وعجلات أنيقة مصنوعة بالكامل من الفولاذ R15/
تم تجهيز مجموعة HD CLASSIC بالإضافة إلى ذلك بنظام صوتي حديث بستة مكبرات صوت ووحدة التحكم الخاصة به الموجودة على عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي هذا التعديل على J4 على كمبيوتر رحلة ومساند للسائق والركاب في المقاعد الخلفية.
مميزات مستويات التجهيز OPTIMA و COMFORT في إلنترا
تتضمن قائمة المعدات الخاصة بتعديل OPTIMA ما يلي: سيارة هيونداي j4، وهو مشابه تمامًا لـ الحزمة الكلاسيكية، بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزها بزوج من الوسائد الهوائية الجانبية، كما تم تجهيزها هنا أيضًا بما يسمى بالوسائد الهوائية الستائرية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز التعديل بمساند رأس نشطة ومصابيح ضباب ومحرك كهربائي لمرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي.
تعد مجموعة COMFORT إضافة إلى تعديل OPTIMA لسيارة إلنترا. تتضمن قائمة الآليات الإضافية نوافذ كهربائية مع وضع غير ضار، وجهاز أمان اتجاهي ESR، والتحكم في المناخ مع تصميم للتحكم في جودة الهواء. أيضًا، تتميز معدات Hyundai هذه بحلية جلدية أنيقة لعجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة، وتحتوي على عجلات من سبائك R16 وجهاز إنذار أمني على وحدة التحكم عن بعد.
تم تقديم الجيل الرابع من هيونداي إلنترا (J4) في أبريل 2006. بدأت المبيعات في روسيا في خريف نفس العام.
المعلومات ذات صلة بموديلات Hyundai Elantra 2006 و2007 و2008 و2009 و2010.
تنتمي السيارة إلى الفئة C وتتوافق مع المعايير البيئية الأوروبية Euro-4. في روسيا، غالبا ما تسمى سيارات الجيل الرابع هيونداي إلنترا الجديدة أو إلنترا 2007. ويتم إنتاجها في مصنع في أولسان (كوريا الجنوبية).
تم تجهيز السيارات بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات مثبتة بشكل عرضي بإزاحة 1.6 لتر (122 حصان) و 2.0 لتر (143 حصان). على السوق الروسيةالسيارة مرفقة فقط محرك البنزين 1.6 لتر.
أبعاد السيارة
جسم السيارة عبارة عن سيارة سيدان بأربعة أبواب، هيكل معدني بالكامل ملحوم مع أجنحة مفصلية وأبواب وغطاء محرك وغطاء صندوق السيارة.
يتم الإرسال وفقا ل مخطط الدفع بالعجلات الأمامية، مع مهاوي محرك بأطوال مختلفة. في التكوين الأساسيالسيارات مجهزة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. إمكانية تركيب أربع سرعات إنتقال تلقائيالانتقال
التعليق الأمامي من نوع ماكفرسون، مستقل، زنبركي، مع قضيب مانع للانزلاق، مع هيدروليكي الدعامات لامتصاص الصدمات. التعليق الخلفي مستقل، زنبركي، متعدد الوصلات، مع ممتصات صدمات هيدروليكية، مع تأثير توجيه سلبي.
الفرامل على جميع العجلات عبارة عن فرامل قرصية ذات مسماك عائم، وأقراص الفرامل الأمامية مهواة. تم دمج آليات فرامل الانتظار الأسطوانية في آليات فرامل العجلات الخلفية. تشتمل جميع تكوينات السيارة على نظام فرامل مانعة للانغلاق (ABS) مع نظام فرعي متكامل لتوزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD).
ونظام التوجيه مقاوم للإصابة، مع آلية توجيه الجريدة المسننة، ومجهز بمعزز كهربائي بخاصية تقدمية. عمود التوجيهقابل للتعديل للميل والوصول (حسب التكوين). توجد وسادة هوائية في محور عجلة القيادة.
سيارات هيونداي النترا مزودة بنظام تحكم مركزي لأقفال جميع الأبواب مع قفلها باستخدام مفتاح على باب السائق و النظام التلقائيفتح الأقفال في حالات الطوارئ.
في روسيا، يتم تقديم السيارة في مستويات القطع BASE وCLASSIC وOPTIMA وCOMFORT.
تشتمل الحزمة BASE (فقط مع ناقل الحركة اليدوي) على أنظمة ABS وEBD وتوجيه كهربائي ووسادتين هوائيتين وإعداد صوتي مع 4 مكبرات صوت وهوائي نشط على النافذة الخلفية ونوافذ كهربائية على جميع الأبواب ومحرك كهربائي ومرايا رؤية خلفية مدفأة ، مقاعد أمامية مدفأة، ارتفاع عمود التوجيه قابل للتعديل، نظام التحكم المركزي في قفل الباب، نظام منع الحركة، تكييف الهواء، عجلات فولاذية R15 مع أغطية زخرفية.
تشتمل الحزمة CLASSIC بالإضافة إلى ذلك على نظام صوتي (راديو، CD، MP3، AUX، USB) مع ستة مكبرات صوت، ووحدة تحكم في النظام الصوتي على عجلة القيادة، وكمبيوتر رحلات، ومسند ذراع السائق، ومسند ذراع على عجلة القيادة. المقعد الخلفي، تعديل عمود التوجيه للوصول.
تشتمل باقة أوبتيما (بالإضافة إلى المعدات الكلاسيكية) على وسادتين هوائيتين جانبيتين، ووسائد هوائية ستائرية، ومساند رأس نشطة، مصابيح الضبابمرايا خلفية قابلة للطي كهربائيا.
باقة COMFORT (إضافة إلى تكوين أوبتيما): نظام الاستقرار الاتجاهيالتحكم في المناخ ESR مع نظام التحكم في جودة الهواء، ونوافذ كهربائية مع الوضع الآمن، وعجلة قيادة ومقبض تروس مكسوين بالجلد، وعجلات معدنية R16، وإنذار أمان مع وحدة تحكم عن بعد (سلسلة المفاتيح).
| معامل | السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي | سيارة أوتوماتيكية |
المعلومات الإجمالية |
||
| الوزن الفارغ، كجم | 1251-1324 | 1267-1339 |
| الوزن الإجمالي، كجم | 1760 | |
| الأبعاد الكلية، مم | أرز. أعلى | |
| قاعدة عجلات السيارة، مم | أرز. أعلى | |
| السرعة القصوى، كم/ساعة | 190 | 183 |
| زمن تسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/ساعة، ثانية | 10 | 11,6 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم: | ||
| الدورة الحضرية | 8 | 8,8 |
| دورة الضواحي | 5,2 | 5,4 |
| دورة مختلطة | 6,2 | 6,7 |
محرك |
||
| يكتب | رباعي الأشواط بنزين مع اثنين أعمدة الكامات D0HC، مع النظام الإلكترونيالتحكم في الطور CWT | |
| عدد وترتيب الاسطوانات | 4، في الخط | |
| قطر الاسطوانة × شوط المكبس، مم | 7.0x85.4 | |
| حجم العمل سم 3 | 1591 | |
| القوة القصوى، حصان | 122 | |
| سرعة المحرك المقابلة ل الطاقة القصوى، دقيقة1 | 1200 | |
| الحد الأقصى لعزم الدوران، نيوتن متر | 157 | |
| سرعة دوران العمود المرفقي المقابلة لعزم الدوران الأقصى، الحد الأدنى | 4200 | |
| نسبة الضغط | 10.5 | |
الانتقال |
||
| التشبث | قرص واحد، جاف، مع زنبرك ضغط غشائي ومخمد اهتزاز الالتوائي، يتم تشغيله هيدروليكيًا | |
| الانتقال | خمس سرعات، ميكانيكية، مع المزامنات في جميع التروس الأمامية | أربع سرعات، هيدروميكانيكية، قابلة للتكيف |
| نسب علبة التروس: | ||
| العتاد الأول | 3,615 | 2,919 |
| والعتاد الثاني | 1,950 | 1,551 |
| العتاد الثالث | 1,370 | 1,000 |
| والعتاد الرابع | 1,031 | 0,713 |
| والعتاد الخامس | 0,837 | - |
| ترس عكسي | 3,583 | 2,480 |
| نسبة القيادة النهائية | 4,294 | 4,375 |
| الدفع بالعجلات | الجبهة، مفتوحة، تدفع مع وصلات سرعة ثابتة | |
الهيكل |
||
| التعليق الأمامي | مستقلة من نوع ماكفرسون، مع دعامات هيدروليكية لامتصاص الصدمات، ونوابض لولبية وقضيب مانع للانزلاق | |
| التعليق الخلفي | مستقل، متعدد الوصلات، زنبركي، مع ممتصات صدمات هيدروليكية وقضيب مانع للدوران | |
| عجلة الحافات | حجم الفولاذ 5.5Jx15 أو السبائك الخفيفة مقاس 6.0Jx16 | |
| حجم الإطارات | 185/65 آر 15، 195/65 آر 15، 205/55 آر 16 | |
توجيه |
||
| يكتب | مقاومة للصدمات، مع نظام توجيه كهربائي، مع إمكانية تعديل ارتفاع عمود التوجيه والوصول إليه | |
| ترس القيادة | رف وترس | |
نظام الفرامل |
||
| فرامل الخدمة | ||
| أمام | قرص، مهواة، مع مؤشرات التآكل | |
| مؤخرة | القرص، مع مؤشرات التآكل، مع فرملة اليدنوع الطبل | |
| محرك الفرامل الخدمة | هيدروليكي، مزدوج الدائرة، منفصل، مصنوع بنمط قطري، مع الداعم فراغونظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ونظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) | |
معدات كهربائية |
||
| نظام الأسلاك الكهربائية | سلك سلبي أحادي القطب متصل بالأرض | |
| الجهد المقنن، V | 12 | |
| بطارية تراكم | بادئ التشغيل، لا يحتاج إلى صيانة، سعة 45 أمبير | |
| مولد كهرباء | تيار متردد، مع مقوم مدمج ومنظم جهد إلكتروني | |
| بداية | مع الإثارة المختلطة، جهاز التحكممع التنشيط الكهرومغناطيسي والعتاد الكوكبي والعجلة الحرة | |
| يكتب | جميع المعادن، أحادية، سيارة سيدان بأربعة أبواب | |