VAZ 2111 및 Priora 스테이션 왜건의 치수

우리는 3년 전에 처음으로 Lada Kalina 스테이션 왜건을 운전했지만 이제서야 생산에 들어갔습니다. 그리고 그것은 즉시 큰 수요가 있음이 밝혀졌습니다. 최초의 VAZ 10이 얼마나 희귀했는지 기억하십니까? 그리고 이제 우리는 한 달 넘게 "보편적"인 Kalina를 찾고 있었지만 마침내 테스트를 위해 멋진 멜론 색상의 자동차를 가져갔습니다. 비교를 위해 Lada 111도 있습니다. 이것은 오래 전부터 사용되지 않는 "10번째" 제품군의 스테이션 왜건인 VAZ-2111입니다.

유틸리티 Kalina는 짧은 세단이 아닙니다. 여기에서는 비율이 더 조화롭고 후방 조명 장비가 차체에 더 깔끔하게 맞습니다... 그러나 배경에 비해 VAZ-2111은 단지 "헛간"일 뿐입니다. 또한 Kalina에서 차체 패널 사이의 간격이 작고 균일한 경우 "11번째"에서는 트렁크 도어가 펜더에 닿고 가스 탱크 플랩이 튀어나옵니다.

그리고 냄새! 외부에서 새로운 Ladas는 딜러가 판매하기 전에 조심스럽게 처리 한 "부식 방지"냄새를 풍깁니다. 그리고 안에서... 문을 열고 최소한 방독면을 착용하세요. 또한 Kalina와 "11"에서 숨을 쉬는 것도 똑같이 어렵습니다.

그러나 Kalina의 인테리어는 한 단계 발전했습니다. 실내 온도 조절 손잡이도 이전 세단과 달리 쉽고 간단하게 회전합니다. 아마도 우리는 Kalina의 성공적인 사본을 방금 발견했을 수도 있지만 "부드러운"전면 패널과 불협화음이 발생하는 도어 트림의 거친 플라스틱에서만 결함을 찾을 수 있습니다.

그리고 "열한 번째"의 내부는 우울합니다. 새로운 소프트 터치 전면 패널도 도움이 되지 않습니다. 모든 것은 불편한 좌석(무정형 의자가 척추의 만곡에 기여함)에서 시작하여 끝납니다... 아니요, 끝나지 않습니다! 글러브 컴파트먼트를 열려고 하면 모든 내용물과 함께 뚜껑이 바닥으로 떨어집니다. 거울의 위치를 조정하려면 창문을 낮춰야 합니다. 내부 레버를 눌러도 창문은 반응하지 않습니다. 그리고 올라간 창문에는 사전 판매된 "부식 방지제"가 넉넉하게 묻어 있는 것으로 나타났습니다...

Lada Kalina 자동차는 VAZ가 소개하려는 별도의 작업장에서 조립됩니다. 현대 시스템품질 관리. 그 결과 차체 패널 사이의 간격이 작고 균일해졌습니다. autoreview.ru 사이트의 Stepan Schumacher 사진.

Kalina 스테이션 왜건은 "11번째"보다 24.5cm 짧고 트렁크 부피는 76리터 더 적습니다. 두 기계의 용량을 평가하기 위해 우리는 Russian Post의 소형 소포에 현재 표준인 판지 상자를 사용하려고 했습니다. 따라서 "11 번째"트렁크의 "선반 아래"에도 Kalina보다 두 개의 판지 상자를 더 넣을 공간이 있습니다. 그리고 뒷좌석을 접은 상태에서는 최소 6개가 더 있습니다!

그리고 "11번째" 공간을 수하물로 채우는 것이 더 쉽습니다. 적재 높이가 80mm 더 낮고 문턱이 더 낮으며 선반 지지대가 개구부로 돌출되지 않습니다. 하지만 Kalina의 트렁크 문은 더 쉽게 열리고 더 높이 올라가며 내부 손잡이닫을 때 뒷좌석은 어려움 없이 접힙니다. 을 위한 국내 기술일종의 성과죠. 결국, "11번째"에서는 동일한 등받이 걸쇠를 빼내기가 어려우므로 잠금 장치에 함께 붙어 있는 머리 받침을 제거하는 것이 좋습니다.

Kalina의 살롱(위)은 인체 공학, 조립 및 재료 품질 측면에서 "11번째"(아래)에 비해 한 단계 발전했습니다. 그러나 안타깝게도 자동차 냄새도 마찬가지로 불쾌합니다. 날씨가 좋을까요? autoreview.ru의 Stepan Schumacher 사진

우리는 1600cc 8밸브 엔진(81hp)을 탑재한 Kalina와 89hp의 16밸브 엔진을 탑재한 VAZ-2111을 구입했습니다. 우리는 측정을 하지 않았지만(여전히 "비수기"였습니다) 두 자동차 모두 거의 같은 속도로 가속했습니다. 그러나 8밸브 엔진은 Kalina에 훨씬 더 적합합니다. 맨 아래에서 부드럽게 당겨지는 반면, "11번째"의 16밸브 엔진은 어느 정도 활성 가속을 위해 3500rpm 이상으로 크랭크되어야 합니다. 그리고 두 차량 모두 최대 용량으로 적재되면 Kalina의 선호도 차이가 더욱 눈에 띄게 됩니다. 더욱이, "11번째"가 로드되면 시동부터 문제가 시작됩니다. 클러치가 맨 위에서 "인계"됩니다. 즉각 멈출 것입니다.

처리 중... 흠. 직선에서는 "11번째"가 끊임없이 왼쪽과 오른쪽으로 떠다니고 스티어링 휠에 가해지는 적절한 힘은 큰 회전 각도에서만 나타납니다. 지속적으로 스티어링해야 합니다. 자동차는 우회전과 좌회전에 다르게 들어갑니다. 분명히 공장에서 휠 정렬 각도가 제대로 조정되지 않았습니다. Kalina의 각도는 정돈되어 있으며 직선에서 더 잘 서 있습니다. 그러나 스티어링 휠은 "0"에서 조여지고 스티어링 휠에 가해지는 힘은 예측할 수 없을 정도로 커집니다. Kalina는 스티어링 휠의 흔들림을 무시하고 원호 위에 서 있을 때만 자신감을 느낍니다.

그러나 Kalina는 브레이크를 잘 밟습니다. 페달에 가해지는 힘이 낮다고 할 수는 없지만 바퀴가 잠기는 순간을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 "11번째"는 저를 겁나게 했습니다. 처음에는 브레이크가 전혀 없는 것처럼 보였습니다! 그것은 모두 페달의 과도한 자유 플레이 때문입니다. 브레이크가 언제 시작되는지 이해하지 못하고 온 힘을 다해 페달을 밟습니다.

라다 111? 일반적인 VAZ-2111과 비슷합니다. 간격이 고르지 않고, 가스 탱크 캡이 튀어나오고, 뒷문이 펜더에 비스듬히 닿습니다. autoreview.ru 사이트의 Stepan Schumacher 사진.

하지만 VAZ-2111... 즉, Lada 111이 더 편안합니다! 표면의 파도에 약간 흔들리면서 실제로 도로의 "사소한 일"을 알아 차리지 못하고 가장 큰 움푹 들어간 곳까지 마무리합니다. 반대로 Kalina는 모든 이음새와 균열을 세고 라이더를 과속 방지턱에 과감하게 던지고 좌우로 더 격렬하게 굴러갑니다. 또한 "11 번째"에서 시끄러운 경우 (변속기가 윙윙 거리고 배기가 "슬래시") Kalina에서는 훨씬 더 시끄 럽습니다. 기어 레버가 울리고 전면 패널 어딘가에서 "귀뚜라미"소리가 들리고 좌석에 전달되는 진동은 라이더의 등을 마사지합니다. 그들의 뜻에 어긋나는 일이라니 안타깝습니다.

물론 "11 번째"에 비해 Kalina 스테이션 왜건은 국내 자동차 산업의 성과입니다. 소련 시대에 이러한 자동차는 VDNKh - 성과 전시회에서 시민들에게 자랑스럽게 전시되었습니다. 국가 경제. 또한 Kalina는 아마도 품질 마크를 받았을 것입니다. Lada 111보다 더 현대적이며 조립이 더 잘되어 있으며 "다용도성"을 사용하는 것이 더 편리합니다. 그러나 "11번째"의 트렁크가 더 넓고 승차감이 더 부드럽고 동일한 8밸브 엔진을 장착한 자동차 간의 가격 차이가 약 6,500루블에 불과하다는 점을 고려하면 우리는 이 두 자동차 중에서 선택할 것입니다. .. 아마도 Lada 111!

칼리나와 같은 방식으로 조립되었더라면...

그러나 안타깝게도 우리는 "10번째" 제품군의 마땅한 차량이 현대화된 Lada Priora 스테이션 왜건으로 교체되는 내년에만 "11번째"의 제작 품질을 향상시킬 수 있기를 바랄 수 있습니다. 같은시기에 VAZ는 스테이션 왜건 조립을 시작해야합니다 르노 로건 MCV - 훨씬 더 나은 품질과 훨씬 더 넓은 공간: 우리 자동차의 성과는 무엇입니까? 르노 자동차- 가장 평범한 것..

"11번째"(오른쪽)의 트렁크가 더 좋습니다. 더 넓고, 적재 높이가 낮고, 선반 지지대에 의해 좁아지지 않는 더 넓은 개구부가 있습니다. 하지만 Kalina의 다섯 번째 문(왼쪽)을 열고 닫는 것이 더 쉽고, 문도 10cm 더 높아집니다. autoreview.ru 사이트의 Stepan Schumacher 사진.

하지만 Kalina 스테이션 왜건을 선택하는 사람들은 처음부터 후자를 구입했다는 사실을 자랑스러워할 수 있을 것입니다. 러시아 자동차. 모든 것이 더 이상 진정으로 새로운 "우리 브랜드"가 없을 것이라는 사실을 향해 가고 있습니다. 절대.

autoreview.ru 사이트의 그림.

|자동 검토를 통한 전문가 평가||||| |예상 매개변수|최대. 점수|자동차||왜요?| |라다 칼리나|라다 111| | | 인간 공학 |180|145 |125|Kalina에서는 좌석과 좌석의 "기하학적"이 모두 더 좋습니다. 그리고 "11번째"의 최악의 가시성은 Kalina가 전혀 가지고 있지 않은 부피가 큰 뒷좌석 머리받침 때문입니다.| | 직장드라이버 |90|65|55| |가시성 |90|80|70| | 역학 |300|210 |195|Kalina의 고토크 8밸브 엔진은 최대 부하 주행에 더 적합하며 브레이크도 더 적절하게 조정되었습니다. 그러나 "11번째"는 더 명확하게 제어됩니다 | |역학 가속화|100|75|70| |브레이크 역학|110|80|65| |관리성|90|55|60| | 승차감 |240|160|170 |두 스테이션 왜건 모두 시끄럽지만 Kalina가 더 시끄럽고 서스펜션이 눈에 띄게 더 단단합니다.| |부드러운 주행, 진동 방지|100|75|80| | 음향적 편안함|70|40|45| |미기후 |70|45|45| | 실내의 편안함 |280|195|210 |"11번째"에서는 후면이 조금 더 넓어지고 트렁크가 눈에 띄게 커집니다. 인테리어 변형 가능성은 기본적으로 동일하지만 Kalina의 시트를 접는 것이 훨씬 쉽습니다| |승객석|80|50|55| |트렁크 |100|70|85| |살롱의 변신|100|75|70| | 총 점수 |1000|710 |700| |

|여권 세부정보||| |설정|자동차| | |라다 칼리나|라다 111| |차체형|5도어 스테이션 왜건|5도어 스테이션 왜건| |장소 수|5|5| |트렁크 볼륨, l|350 - 650 * |426 - 1420 * * | |공차 중량, kg|1080|1055| |총 중량, kg|1555|1550| |엔진|가솔린, 포함 분산 주입|분산 분사식 휘발유| |위치|앞, 가로|앞, 가로| |원통의 수와 배열|4열|4열| |작업량, cm²|1596|1596| |실린더 직경/피스톤 스트로크, mm|82.0/75.6|82.0/75.6| |압축비|10.0:1|10.3:1| |밸브 수|8|16| |최대 전력, hp/kW/rpm|81/59.5/5200|89/65.5/5000| |최대 토크, Nm/rpm|120/2700|131/3700| |기어박스|수동, 5단|수동, 5단| | 기어비| || |나|3.63|3.63| |II|1.95|1.95| |III|1.36|1.36| |IV|0.94|0.94| |V|0.78|0.78| |역방향|3.50|3.50| |메인 기어|3.70|3.70| |운전|앞|앞| |프런트 서스펜션|독립, 스프링, McPherson|독립, 스프링, McPherson| |리어 서스펜션|반독립, 스프링|반독립, 스프링| |앞 브레이크|디스크, 환기|디스크, 환기| |후방 브레이크|드럼|드럼| |타이어|175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14|175/65 R14, 185/60 R14| |최대 속도, km/h|160|175| |가속 시간 0 - 100km/h, s|13.3|12.0| |연료 소비량, l/100km, 복합 사이클|7.8|7.5| |용량 연료 탱크, l|50|43| |연료|가솔린 AI-95|가솔린 AI-95| | * 뒷좌석을 유리 높이까지 접은 상태||| | * * 뒷좌석을 접은 상태 - 천장까지|||

스테이션 왜건은 가시성에 가깝지만 부피가 큰 뒷좌석 머리 받침으로 인해 "11위" 등급이 손상되었습니다. 그러나 Kalina에는 어떤 버전에도 해당 기능이 없습니다. 이는 후방 충돌로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

|자동차|총 시야각(deg.)|총 사각지대 각도(deg.)| |라다 칼리나|275.5|84.5| |라다 111|282.5|77.5|

얼마나 많이?

Lada Kalina 스테이션 왜건은 현재 8밸브 1.6 엔진(81hp), 전기 파워 스티어링, 중앙 잠금 장치 및 전면 전동 윈도우를 갖춘 유일한 Norma 구성으로 판매됩니다. 가격 - 257,500 루블. 246,809 루블의 표준 (전동식 파워 스티어링 없음)의 Kalinas와 285,085 루블의 럭셔리 (전면 에어백 2 개 및 ABS 포함)와 89 마력 1.4 엔진이 장착 된 스테이션 왜건 (Norma 버전의 경우 276,020 루블부터)이 판매됩니다. 연말이 되기 전에. 그러나 현재로서는 1600cc Norma조차 찾기가 쉽지 않습니다. 자동차는 소량으로 출시되어 즉시 매진됩니다.

Lada 111 스테이션 왜건도 찾기가 어렵습니다. 연초에 공장에서 이 모델의 생산량을 급격히 줄였고 판매자는 매일 차량 수가 점점 줄어들었습니다. Norma 구성에서 동일한 8밸브 1.6 엔진(81hp)을 장착한 자동차의 권장 가격은 268,300루블부터 시작됩니다( 중앙 잠금, 전면 전기 창문), 그러나 더 이상 재고가 있는 자동차가 거의 없습니다. 안개등, 벨벳 장식 및 276,920 루블의 열선 내장 앞 좌석이 포함 된 Lux 버전에서 "11 번째"를 찾는 것도 어렵습니다. 그러나 판매자는 각각 8,860 루블과 12,260 루블의 비용이 더 많이 드는 16 밸브 엔진 (89 마력)이 장착 된 스테이션 왜건을 가지고 있지만 부족한 상황에서 딜러는 가격표에 최대 10,000 루블을 추가하는 데 아무런 불만이 없습니다.

전륜 구동 Ladas의 보증은 3년 또는 50,000km이지만 거의 모든 딜러는 해당 스테이션에서만 서비스를 받을 경우 5년 75,000km로 연장할 것을 제안합니다.

또 뭐야?

스테이션 왜건이 필요하지만 돈이 부족하다면 러시아인이 가지고 있습니다. 독특한 기회단 173,000 루블 (4660 유로!) 으로 Izhevsk에서 조립된 후륜 구동 "4"인 VAZ-2104를 구입하십시오. 이제 이러한 자동차에는 VAZ-2107 세단형 자동차의 1.6 엔진(75hp)과 전면 패널, 시트, 라디에이터 그릴 및 범퍼가 장착되어 있습니다. 보편적인 "클래식"은 상당히 넓고(375~1340리터) 청소가 쉬운 트렁크 공간을 갖추고 있어 진정한 일꾼입니다.

그리고 가장 중요한 것이 트렁크 볼륨이라면 짧은 휴식 후 소규모 생산이 재개된 7인승 GAZ-310221 볼가 스테이션 왜건을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 4월 말부터 크라이슬러 엔진(2.4리터, 137마력), 파워 스티어링, 전면 전기 창문 및 안개등이 장착된 자동차를 296,200루블에 주문할 수 있습니다. 트렁크 용량은 465~1510리터입니다.

그리고 외제차 중 가장 저렴한 스테이션 왜건은 컴팩트 스코다 파비아용량 측면에서 Volga보다 열등하지 않은 Combi : 트렁크 용량은 480에서 1460 리터까지 다양합니다! 그러나 적당한 1.2 엔진 (69 마력), 에어백 1 개 및 파워 스티어링을 갖춘 자동차의 경우 이미 369,000 루블을 요구하고 있습니다.

때로는 과거가 다시 찾아오기도 합니다. "텐"을 기반으로 한 스테이션 왜건의 재림.

공존 이전 모델하나의 시장에 새로운 것이 있으며 전 세계적인 관행입니다. 하자마자 새 버전드디어 양쪽 견갑골에 전작을 올려서 제작 구형 모델종료되거나 다른 국가로 이전됩니다. 그래서 Togliatti의 조립 라인을 떠난 열 번째 가족의 고통스럽고 사랑스러운 세단과 스테이션 왜건이 모델 범위우크라이나 기업 "Bogdan".
새로운 VIN 코드는 팬들을 놀라게 하지 않았습니다. 2010년 러시아에서만 Extolyatti 소형차가 5,000대 이상, 2011년 상반기에는 3,000대 이상이 판매되었습니다. 이 클래스에는 수십 대의 세단이 있기 때문에 Bogdan-2111 스테이션 왜건과 그 직계 친척 인 Lada-Priora의 예를 사용하여 과거의 외계인이 구매자를 사로 잡는 이유를 이해하기로 결정했습니다.

러시아에서는 열 번째 가족이 단계적으로 메인 컨베이어를 떠났습니다. 2007년에 세단은 현장을 떠났습니다. 해치백과 스테이션 왜건은 2년 더 오래 지속되었고, 그 후 가족은 마침내 Priora로 자리를 옮겼습니다. 공장에서는 이것이 스타일 변경이 아니라 근본적으로 재설계된 자동차라고 고집스럽게 주장하지만 구매자는 그러한 진술에 회의적입니다.

더 비싸고 기술적으로 진보된 Priora는 구식 지원으로 후드를 유지합니다. "Bogdan"은 주유소를 포함하여 더욱 성공적인 디자인을 갖추고 있습니다. 이렇게 단순화할 가치가 있었나요?

겉보기에는 단순해 보이지만, "보그단-2111"이 차량은 7가지 트림 레벨로 구성된 1.6리터 엔진 2개(80 및 89마력)로 생산됩니다. 가격 기본 버전 293.5천 루블. 우크라이나에서 조립된 "헛간"의 비용은 한 번에 Lada-2111보다 저렴하다는 점은 주목할 만합니다. 판매자의 리뷰에 따르면 그들은 Cherkassy에서 "알몸"스테이션 왜건을 구입하지만 그다지 많지는 않습니다. 297,000 루블.적당한 추가 요금이 "창고"에 추가됩니다. 합금 휠(이전 모델과 완전히 동일) 안개등- 우리 국민들에게 오랫동안 사랑받아온 옵션입니다. 외부에서 구입한 유사한 세트의 비용은 훨씬 더 비쌉니다.

"프라이오라" 6가지 버전으로 제공되지만 엔진은 1.6리터, 98마력입니다. 가격 설정 "표준"시작하다 336.3천 루블. 엔진, 프론트 서스펜션, 기타 차체 패널 및 조명 장비의 디자인 특징 외에도 주요 차이점은 스티어링 휠 허브에 있습니다. Bogdan이 전혀 제공하지 않는 운전석 에어백이 있습니다. Priora에는 합금 휠이 있습니다. "럭스", 그런 차는 그만한 가치가 있습니다 398.7천 루블. 사실, 거의 40만 달러를 지불함으로써 Priora 스테이션 왜건 소유자는 잠금 방지 제동 시스템, 한 쌍의 에어백 등을 받기 때문에 비교가 완전히 정확하지 않습니다.

계기반 Priorovskaya와 유사합니다. 그런데 스티어링 휠도 마찬가지입니다. 에어백이 없다는게 아쉽네요.

하지만 Bogdan으로 돌아가자. 제조업체는 두 가지 엔진을 제공하므로 가장 강력한 89마력을 선택하는 것이 좋습니다. 또한 기본 버전의 자동차 비용은 6.5,000 루블에 불과합니다. 자동차보다 비싸다 80마력 엔진을 탑재했다.

전력 및 민첩성 증가에 대한 추가 지불에 동의합니다( 최대 속도여권에 따르면 165km/h) 1페니. 다시 말하지만, 그러한 엔진을 통해서만 EUR를 얻을 수 있으며(스티어링 휠은 기울기 조절 가능) 두 개의 전기 창, 중앙 잠금 장치, 시계 및 온도 센서가 있는 회사에서 괜찮아 보일 것입니다.
5개의 안전벨트(섹션별로 접을 수 있음) 뒷좌석그리고 계기판 a la Priora가 그림을 완성합니다. 이 전체 세트의 비용이 319,000루블이기 때문에 더욱 긍정적입니다! 하지만 그게 전부는 아닙니다. 등록을 변경한 스테이션 왜건은 극도로 유용한 옵션- 에어컨. "Bogdan"의 냉장 버전 가격은 329,000 루블입니다.

조정 범위가 "10"이라는 신화 운전석더 넓게 보면 단지 신화일 뿐이다. 두 자동차의 슬라이드 길이는 270mm로 동일합니다. Bogdan의 대시보드는 Priora의 대시보드보다 30mm 짧아서 인상이 깊습니다.

간단한 계산을 통해 옵션에 대한 추가 지불금은 10.5,000 루블에 불과하다는 것을 알 수 있습니다! 이것 절대적인 기록, 전문 센터에서 그러한 자동차에 가장 적당한 에어컨을 설치하는 데 드는 비용은 32,000 루블 이상입니다. "Priora"는 훨씬 더 비쌀 것입니다. 가격은 372,000 루블입니다.

마지막으로 바디 컬러에 대해 말씀드리겠습니다. 아아, “복단-2111”은 어두운 색으로 이 세상에 온다. 네 가지 색상 중 가장 밝은 것은 메탈릭 실버이고 나머지는 검정색, 녹색, 파란색입니다. Priora의 경우 색상 팔레트가 더 밝고 10가지 색상으로 구성됩니다. 한 가지 색상만 동일합니다. 두 자동차 모두 소치 색 구성표로 칠해져 있습니다.

"Bogdan"의 명백한 실패는 수하물 레일입니다. 사진을 보면 그들이 얼마나 마른 체형인지 알 수 있다. 사용하기가 불편합니다.

품질

약간 다른 보증 기간자동차로. 이 공장은 서비스 수명이 10,000인 "Bogdan"에 2년 또는 60,000km를 할당합니다. Priora의 경우 이러한 지표는 더욱 인도적입니다. 동일한 6만 킬로미터이지만 3년 후에는 가능합니다. 또한 15,000km마다 한 번씩 서비스를 방문해야 합니다. 그러나 Bogdan 서비스 비용을 절약할 수 있고 절약해야 합니다. "Ukrodesyatka"는 독점적인 브랜드 서비스가 필요한 자동차가 아닙니다. 다행스럽게도 예비 부품이 많이 있습니다! 리뷰에 따르면 공식 딜러, 사전 판매 준비일반적으로 패스너를 당기고 작은 것들을 확인하는 것으로 귀결됩니다. 만듦새가 좋지 않다는 것은 아니지만, 전선이 엉키는 경우가 발생합니다.

'프라이어스' 명판은 편집차 운행 1년도 채 되지 않아 음란한 것으로 변했다.

Bogdan 엠블럼에서는 이런 일이 절대 일어나지 않습니다.

결과적으로, 보편적인 "Bogdan"은 매우 정직한 자동차입니다. 추가 비용이 없으며 좋은 가격입니다. 최대 성능 측면에서 Priora와 유사한 "범용"을 사용하는 것이 더 좋습니다. 그렇지 않으면 왜 새 셸만 필요합니까? 아마도 이것이 "Bogdan"이 종종 검은 배은망덕으로 차 값을 지불하고 공장 명판을 가족 VAZ 명판으로 바꾸는 구매자를 찾는 이유일 것입니다. 아시다시피, 가난은 악이 아닙니다. 과시하는 습관은 해롭습니다!

Bogdan의 트렁크 용량은 450리터, Priora의 용량은 444리터입니다. 이는 이전 모델이 6리터를 무료로 제공한다는 의미입니다. 사소하지만 좋습니다.

VAZ 2111 또는 Priora 스테이션 왜건이 더 나은지에 대한 정보를 찾았습니다. 들어오시면 더욱 편리해졌습니다. 여기에서는 자동차 수리, 리뷰 및 사진에 대한 비디오를 찾을 수 있습니다. 집에서 직접 자동차 수리하는 방법. 수리를 도와드리고 차량을 직접 수리해 드립니다. 우리는 자동차를 복원하는 방법을 알고 있습니다. 최소한의 투자. 동영상 지침을 첨부했습니다.

주제에 대한 웃음 : - 루시, 당신은 모두 건강하고 우아합니다... 어떻게 합니까? - 저는 포크 댄스를 합니다. - 정말 흥미롭습니다. 그리고 어떤 종류인가요? - 스트립쇼 - 그리고... 이건... 포크 댄스인가요? - 글쎄요... 사람들이 좋아하는데요.

자동차 소유자 평가 : 엔진은 정상이고 기어 박스는 약간 사려 깊지만 이 크기의 자동차에는 있지만 c 총 중량 2.5t, 보통. 가격 - 1,200,000, 이 구성에서는 정상입니다. Kashkai, Hyundai 및 PAB는 훨씬 더 비쌉니다.

일반적으로 러시아 자동차 제조업체 (“원래 러시아인”)와 특히 AvtoVAZ는 신제품으로 팬을 기쁘게하는 경우가 거의 없습니다. 따라서 모든 "진정한 새로운 단계"(반복적인 발표 제외)에는 큰 관심이 수반됩니다. 오늘은 그런 관심이 신형 AvtoVAZ- 라다 프리오라스테이션 왜건 VAZ-2111을 대체한 스테이션 왜건 본체에 있습니다.

"상위" 트림 레벨 새로운 스테이션 왜건 Lada Priora (VAZ 21713)는 ABS 시스템, 에어백, 실내 온도 조절기와 같은 "문명의 이점"을 갖추고 있습니다. "럭셔리 버전"에는 후방 주차 센서, 비 및 조도 센서가 장착되어 있습니다. 일반적으로 모든 것이 다른 Priors와 동일하며 곧 포함된 옵션 목록이 내장 오디오 시스템으로 보완될 예정입니다. 그리고 블루투스. 간단히 말해서 장비 목록으로 판단하면 새로운 Lada Priora는 이미 저렴한 외국 자동차와 비교할 수 있으며 Priora는 많은 장비보다 장비가 훨씬 우수합니다.

외부적으로 보면 Priora 스테이션 왜건은 매우 조화롭게 보입니다. 전면 부분은 다른 Priora 모델(세단/해치백)과 유사하며 후면 부분 디자인은 "10"을 기반으로 한 스테이션 왜건 구현과 유리하게 비교됩니다. 솔직히 말해서 VAZ-2111은 "헛간"처럼 보였습니다. 그러나 Lada Priora 스테이션 왜건은 은혜의 예는 아니지만 ( "스테이션 왜건"은 일반적으로 매력적으로 만들기 어렵습니다) "11 번째"보다 훨씬 더 흥미로워 보입니다. "전리품" 모습새로운 스테이션 왜건에서 모든 Priors를 "망칠" 수 있는 유일한 것은 동일한 "10" 도어입니다... 여기서 핸들은 이미 약간 업데이트되어 더욱 편리해졌습니다.
검은 색 광택 미러는 자동차의 전체적인 외관에서 약간 눈에 띄지만 "중요하지는 않습니다"라고 말합니다. 그건 그렇고, 그들은 전기 조정 기능을 갖추고 있습니다.

이제 안에 뭐가 있는지 볼까요 새로운 라다 Priora 스테이션 왜건 (VAZ 2171). 우리는 원격으로 "열쇠로" 자동차의 중앙 잠금 장치를 잠금 해제합니다. 그리고 살펴보겠습니다. Priora "스테이션 왜건"의 후면(다섯 번째) 도어가 더 큰 각도로 열릴 수 있다는 점을 즉시 주목해야 합니다. 그리고 이러한 개방으로 인해 큰 품목을 적재할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 그런데 여는 방법은 세 가지가 있습니다. 뒷문– 표준 점화 키, 알람 열쇠 고리의 버튼 또는 차량 내부에서.
새로운 스테이션 왜건의 트렁크 룸 자체는 칭찬받을 만합니다. 매우 넓고 뒷좌석을 접으면 (이제 첫 번째 이전 해치백과 달리 훨씬 쉽게 접힐 수 있음) 평평한 바닥과 777리터의 수하물 용량, 여기에는 짐을 고정하기 위한 패스너가 있습니다.
그런데 뒷좌석에는 두 명의 승객뿐만 아니라 세 명의 승객도 충분한 공간이 있습니다.
게다가 대용량 내부 용량 트렁크, Lada Priora에는 데이터베이스에 루프 레일도 있습니다. 또한 이러한 루프 레일에는 지붕에 세 개의 고정 장치가 있습니다(두 개의 고정 장치가 있는 "11번째" 모델의 루프 레일을 기억하는 사람들은 이를 높이 평가할 것입니다. 얼마나 자주 부러졌는지).

나머지 Priors와 마찬가지로 운전석 도어에는 모든 전동 창문, 거울 및 중앙 잠금 장치에 대한 제어 버튼이 있습니다. 운전자는 팔걸이에 오른손을 놓을 수 있습니다. 틈새에는 작고 아주 작지 않은 물건이 들어갈 수 있습니다. "럭셔리"의 앞 좌석에는 난방 시설이 갖추어져 있습니다.
평균 키의 운전자는 스티어링 휠 뒤에 충분한 공간이 있어 기울기를 조정할 수 있습니다. 하지만 키가 큰 운전자는 충분하지 않을 수도 있습니다. 세로 조정안락 의자. 앞문이나 뒷문 모두 창문이 끝까지 내려가지 않습니다.

테스트 드라이브 - 이미 다른 Priors에서 친숙한 98마력 1.6리터 스테이션 왜건 엔진을 시작합니다. 계기판은 여전히 동일합니다. 계기판 눈금이 약간 작습니다... 하지만 편리한 점이 있습니다. 온보드 컴퓨터(표시: 연료 소비, 가장 가까운 주유소까지의 거리, 기온 등). 테스트 여행 동안 휘발유 소비량은 100km당 8리터 미만이었습니다.

페달 스트로크에 빨리 익숙해지지만 기어 변속에도 여전히 동일한 "만성" 문제가 있습니다. 변속기 레버의 선명도가 부족하고 때로는 기어가 맞물리지도 않고 핸들에 상당한 진동이 발생합니다. 그러나 동시에 변속기는 매우 탄력적이므로 기어 선택이 더 자유로워집니다.

전동식 파워 스티어링은 주차장에서 “한 손가락으로 핸들을 돌리는” 즐겁고 편리한 기회입니다. 그러나 속도에서는 양손으로 잡는 것이 더 낫습니다. 올바른 궤적을 즉시 선택하는 것은 어렵습니다. 그건 그렇고, 강한 차체 롤링으로 인해 상당히 방해를 받습니다(그러나 이것은 정상입니다. 이것은 여전히 해치백이 아닙니다).

예! – 몸이 길어진 것에 대해. 안에 라다 스테이션 왜건 Priora 후방 가시성은 더 이상 세단 및 해치백과 동일하지 않습니다. 이는 차체 길이가 증가하고 뒷좌석 머리 받침이 가시성을 방해하기 때문입니다. 그러므로 스테이션 왜건에서는 후방 주차 센서이것은 더 이상 단순한 "트릭"이 아니라 심각한 필요성입니다.

Lada Priora 정지에서 가장 중요하고 필요한 것은 에너지 강도입니다. 울퉁불퉁한 시골길을 운전할 때 Lada Priora는 흔들릴 뿐이며 테스트 중에 바닥이 땅에 닿지 않았습니다.

글쎄, 새로운 Priora 스테이션 왜건의 가장 중요한 장점은 가격, 또는 오히려이 가격에 스테이션 왜건 본체에 유사한 자동차가 없다는 사실입니다. 예 - Priora 스테이션 왜건에는 경쟁자가 없습니다. 따라서 가격이 가장 가까운 것 (350,000 루블)은 Lada Kalina 스테이션 왜건과 구식 Volga 및 Quartet입니다. Priora와 비교할 수 없습니다. 그리고 장비와 기능 측면에서 가장 가까운 것은 Ford Focus와 Chevrolet Lacetti 스테이션 왜건입니다. 가격은 이미 약 50만 달러입니다(그리고 합리적인 가격의 Renault Logan 및 Chevrolet/ZAZ Lanos 스테이션 왜건 비용). 러시아 시장제시되지 않음).

가격 Lada Priora "스테이션 왜건"– 구성에 따라 327~388,000 루블.

인위적인 라다 특성프리오라 스테이션 왜건:

문/좌석 수 - 5/5
트렁크 용량 – 뒷좌석을 접은 경우 444리터 및 777리터
길이 x 너비 x 높이 – 4330 x 1680 x 1508mm
휠베이스 – 2492mm
연석/총중량 – 1088/1593kg
엔진:
- 유형 - 가솔린, 직렬, 4기통, 분산 분사 방식
- 작업량 – 1596 cm 3
- 위치 - 전면, 가로
- 밸브 수 - 16
- 최대 출력 – 5600rpm에서 98hp/72kW
- 최대 토크 - 4000rpm에서 145Nm
전염:
- 변속기 – 수동, 5단
- 드라이브 - 전면
차대:
- 프론트 서스펜션 - 독립형, 스프링, MacPherson 스트럿, 스태빌라이저 포함
- 리어 서스펜션 – 반독립형, 스프링, 스태빌라이저 포함
- 타이어 크기 - 185/65 R14
브레이크:
- 전면 - 디스크, 통풍식
- 후면 - 드럼
동적 특성:
- 가속 0-100km/h – 11.5초
- 최대 속도 – 183km/h
100km당 연료 소비량(도심/고속도로/혼합) – 9.8/5.6/7.2리터
연료 - AI-95
연료 탱크 용량 – 43리터

때로는 과거가 다시 찾아오기도 합니다. "텐"을 기반으로 한 스테이션 왜건의 재림.

동일 시장에서 이전 모델과 새 모델이 공존하는 것은 전 세계적인 관행이다. 새 버전이 마침내 이전 버전을 부끄럽게 만드는 순간, 이전 모델의 생산이 중단되거나 다른 국가로 이전됩니다. 따라서 Togliatti의 조립 라인을 떠난 열 번째 가족의 고통스럽고 사랑스러운 세단과 스테이션 왜건은 우크라이나 기업 Bogdan의 모델 범위에 나타났습니다.
새로운 VIN 코드는 팬들을 놀라게 하지 않았습니다. 2010년 러시아에서만 Extogliatti 소형차가 5,000대 이상, 2011년 상반기에는 3,000대 이상이 판매되었습니다. 이 클래스에는 수십 대의 세단이 있기 때문에 Bogdan-2111 스테이션 왜건과 그 직계 친척 인 Lada-Priora의 예를 사용하여 과거의 외계인이 구매자를 사로 잡는 이유를 이해하기로 결정했습니다.

가격

겉보기에는 단순해 보이지만, "보그단-2111"이 차량은 7가지 트림 레벨로 구성된 1.6리터 엔진 2개(80 및 89마력)로 생산됩니다. 기본 버전 가격 293.5천 루블. 우크라이나에서 조립된 "헛간"의 비용은 한 번에 Lada-2111보다 저렴하다는 점은 주목할 만합니다. 판매자의 리뷰에 따르면 그들은 Cherkassy에서 "알몸"스테이션 왜건을 구입하지만 그다지 많지는 않습니다. 297,000 루블.적당한 추가 요금으로 합금 휠(이전 모델과 정확히 동일)과 안개등이 "창고"에 추가됩니다. 이 옵션은 오랫동안 우리 국민에게 사랑받아 왔습니다. 외부에서 구입한 유사한 세트의 비용은 훨씬 더 비쌉니다.

계기판은 Prior와 유사합니다. 그런데 스티어링 휠도 마찬가지입니다. 에어백이 없다는게 아쉽네요.

하지만 Bogdan으로 돌아가자. 제조업체는 두 가지 엔진을 제공하므로 가장 강력한 89마력을 선택하는 것이 좋습니다. 또한 기본 버전의 자동차 비용은 6.5,000 루블에 불과합니다. 80마력 엔진을 장착한 자동차보다 더 비쌉니다.

동의하세요. 전력 및 증가된 속도(여권에 따른 최대 속도는 165km/h)에 대한 추가 요금은 아주 적습니다. 다시 말하지만, 그러한 엔진을 통해서만 EUR를 얻을 수 있으며(스티어링 휠은 기울기 조절 가능) 두 개의 전기 창, 중앙 잠금 장치, 시계 및 온도 센서가 있는 회사에서 괜찮아 보일 것입니다.
5개의 안전 벨트, 접이식 뒷좌석 및 계기판 a la Priora가 그림을 완성합니다. 이 전체 세트의 가격이 319,000루블이기 때문에 더욱 긍정적입니다! 하지만 그게 전부는 아닙니다. 등록을 변경한 스테이션 왜건은 매우 유용한 옵션인 에어컨을 획득했습니다. "Bogdan"의 냉장 버전 가격은 329,000 루블입니다.

"10"에서 운전석 조정 범위가 더 넓다는 신화는 단지 신화 일뿐입니다. 두 자동차의 썰매 길이는 270mm로 동일합니다. Bogdan의 대시보드는 Priora의 대시보드보다 30mm 짧아서 인상이 깊습니다.

간단한 계산을 통해 옵션에 대한 추가 지불금은 10.5,000 루블에 불과하다는 것을 알 수 있습니다! 전문 센터에서 그러한 자동차에 가장 적당한 에어컨을 설치하는 데 드는 비용이 32,000 루블 이상이기 때문에 이것은 절대적인 기록입니다. "Priora"는 훨씬 더 비쌀 것입니다. 가격은 372,000 루블입니다.

Bogdan의 명백한 실패는 수하물 레일입니다. 사진을 보면 그들이 얼마나 마른 체형인지 알 수 있다. 사용하기가 불편합니다.

품질

자동차의 보증 기간은 조금씩 다릅니다. 이 공장은 서비스 수명이 10,000인 "Bogdan"에 2년 또는 60,000km를 할당합니다. Priora의 경우 이러한 지표는 더욱 인도적입니다. 동일한 6만 킬로미터이지만 3년 후에는 가능합니다. 또한 15,000km마다 한 번씩 서비스를 방문해야 합니다. 그러나 Bogdan 서비스 비용을 절약할 수 있고 절약해야 합니다. "Ukrodesyatka"는 독점적인 브랜드 서비스가 필요한 자동차가 아닙니다. 다행스럽게도 예비 부품이 많이 있습니다! 공식 딜러의 리뷰에 따르면 사전 판매 준비는 일반적인 패스너 조임 및 세부 사항 확인으로 요약됩니다. 만듦새가 좋지 않다는 것은 아니지만, 전선이 엉키는 경우가 발생합니다.

'프라이어스' 명판은 편집차 운행 1년도 채 되지 않아 음란한 것으로 변했다.

Bogdan 엠블럼에서는 이런 일이 절대 일어나지 않습니다.

결과적으로, 보편적인 "Bogdan"은 매우 정직한 자동차입니다. 추가 비용이 없으며 좋은 가격입니다. 최대 성능 측면에서 Priora와 유사한 "범용"을 사용하는 것이 더 좋습니다. 그렇지 않으면 왜 새 셸만 필요합니까? 아마도 이것이 "Bogdan"이 종종 검은 배은망덕으로 차 값을 지불하고 공장 명판을 가족 VAZ 명판으로 바꾸는 구매자를 찾는 이유일 것입니다. 아시다시피, 가난은 악덕이 아닙니다. 해로운 것은 과시하는 습관입니다!

Bogdan의 트렁크 용량은 450리터이고 Priora의 트렁크 용량은 444리터입니다. 이는 이전 모델이 6리터를 무료로 제공한다는 의미입니다. 사소하지만 좋습니다.

10번째 자동차 제품군이 생산에서 완전히 철수된 후 AvtoVAZ 컨베이어는 "Lada-Priora"라는 자동차가 차지했습니다. 그리고 제조업체는 Lada Priora가 이전 모델의 스타일을 변경한 것이 아니라 완전히 새롭고 재설계된 자동차라고 고집스럽게 주장하지만 구매자는 VAZ의 이러한 진술을 아이러니하게 취급합니다. 이와 관련하여 현재 예산 스테이션 왜건 제공은 다음과 같습니다. 국내 시장 Priora 제품군의 스테이션 왜건입니다. 그러나 Togliatti의 컨베이어 벨트를 떠난 후 한때 인기가 있었던 2111 스테이션 왜건은 우크라이나 관심사 "Bogdan"의 자동차 모델 범위에서 제공되기 시작했습니다.

새로운 명판이 달린 자동차가 지난 2010년 초 러시아 시장에 등장했으며 처음부터 자동차 애호가들 사이에서 꾸준한 수요가 발생하기 시작했습니다. 스테이션 왜건 "Bogdan-2111"을 스테이션 왜건 버전의 더 발전된 친척 "Lada-Priora"와 비교해 보면 Tolyatti의 최신 자동차는 눈의 먼지에 지나지 않는다는 결론이 나옵니다. 유명한 브랜드, 그러나 더 심각한 돈을 위해. 물론 두 차량의 차이는 있습니다만...

Bogdan에는 두 가지가 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진, 부피 1.6 리터, 출력 80 및 89 마력. 우크라이나 자동차의 기본 가격은 293.5,000 루블이고 Lada Priora는 336.3,000부터 시작합니다. 사실, Tolyatti 자동차에는 동일한 용량의 1.6리터 단일 엔진이 제공되지만 출력은 98마력입니다. 구매자들 사이에서 가장 인기 있는 Bogdan 구성은 합금 휠(Priora의 휠과 동일)과 안개등이 장착된 자동차입니다. 베이스에 추가하기 위해 그들은 65,000 루블을 더 요구합니다.

일부 외부 차체 요소와 조명 장비를 제외하고 두 차량의 주요 차이점은 프론트 서스펜션의 변경과 Priora의 운전자용 에어백이 있다는 것입니다. 하지만 존재감은 합금 휠 Priora의 경우 잠금 방지 제동 시스템과 에어백도 포함하는 "Lux" 구성에서만 가능합니다. 앞좌석 승객그리고 다른 작은 것들. 이 차의 가격은 이미 399,000루블입니다. 더 많은 것을 가진 보그단 강력한 엔진가격은 6.5,000 루블 만 다릅니다. 우크라이나 자동차에 대해 329,000루블을 지불한 구매자는 전동 파워 스티어링, 중앙 도어 잠금 장치, 파워 윈도우 한 쌍, 접이식 뒷좌석 및 에어컨을 받게 됩니다.

그러한 자동차의 계기판조차도 Lada Priora와 비슷합니다. 에어컨이 장착 된 Tolyatti 자동차의 최소 비용은 372,000 루블입니다. 그러나 우크라이나 색상 범위는 작습니다. 자동차는 검정색, 짙은 녹색, 파란색, 은색의 네 가지 색상으로만 칠해져 있습니다. 모든 색상은 금속성입니다. 보증 기간은 우크라이나 자동차의 경우 간격을 두고 2년 또는 6만 킬로미터입니다. 서비스 10,000km. Lada Priora에서 공장은 동일한 60,000km를 보장하지만 2년이 아닌 3년 동안 작동하며 15,000km 후에는 의무 서비스 방문을 보장합니다.

동일 시장에서 이전 모델과 새 모델이 공존하는 것은 전 세계적인 관행이다. 새 버전이 마침내 이전 버전을 부끄럽게 만드는 순간, 이전 모델의 생산이 중단되거나 다른 국가로 이전됩니다. 따라서 Togliatti의 조립 라인을 떠난 열 번째 가족의 고통스럽고 사랑스러운 세단과 스테이션 왜건은 우크라이나 기업 Bogdan의 모델 범위에 나타났습니다.

새로운 VIN 코드는 팬들을 놀라게 하지 않았습니다. 2010년 러시아에서만 Extogliatti 소형차가 5,000대 이상, 2011년 상반기에는 3,000대 이상이 판매되었습니다. 이 클래스에는 수십 대의 세단이 있기 때문에 Bogdan-2111 스테이션 왜건과 그 직계 친척 인 Lada-Priora의 예를 사용하여 과거의 외계인이 구매자를 사로 잡는 이유를 이해하기로 결정했습니다.

가격

동의하세요. 전력 및 증가된 속도(여권에 따른 최대 속도는 165km/h)에 대한 추가 요금은 아주 적습니다. 다시 말하지만, 그러한 엔진을 통해서만 EUR를 얻을 수 있으며(스티어링 휠은 기울기 조절 가능) 두 개의 전기 창, 중앙 잠금 장치, 시계 및 온도 센서가 있는 회사에서 괜찮아 보일 것입니다.

5개의 안전 벨트, 접이식 뒷좌석 및 계기판 a la Priora가 그림을 완성합니다. 이 전체 세트의 가격이 319,000루블이기 때문에 더욱 긍정적입니다! 하지만 그게 전부는 아닙니다. 등록을 변경한 스테이션 왜건은 매우 유용한 옵션인 에어컨을 획득했습니다. "Bogdan"의 냉장 버전 가격은 329,000 루블입니다.

간단한 계산을 통해 옵션에 대한 추가 지불금은 10.5,000 루블에 불과하다는 것을 알 수 있습니다! 전문 센터에서 그러한 자동차에 가장 적당한 에어컨을 설치하는 데 드는 비용이 32,000 루블 이상이기 때문에 이는 절대적인 기록입니다. "Priora"는 훨씬 더 비쌀 것입니다. 가격은 372,000 루블입니다.

품질

자료 준비에 도움을 주신 AM Service 회사에 감사드립니다.