데뷔 오펠 스테이션 왜건 아스트라 가족프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 열렸습니다. 차량의 외관은 우아하고 대표적인 라인으로 구성되어 있으며, 대형 헤드라이트 유닛에는 바이제논 및 LED 요소가 장착되어 있습니다.
차량의 실내는 은색 플라스틱 인서트, 천연 가죽, 탄성 폴리머 패널로 마감되어 있습니다. 자동차의 초기 버전에는 자동 실내 온도 조절 장치 및 기타 여러 기능이 포함되어 있습니다. 유용한 시스템독립적으로 작동합니다. 스테이션 왜건의 후드 아래에는 두 가지 옵션이 설치되어 있습니다. 가솔린 엔진.
외부
Opel 스테이션 왜건의 후드 중앙 아스트라 모델가족은 스탬핑의 가장자리를 통과하고 날개가 올라가 코쪽으로 확장됩니다. 대형 헤드라이트 유닛은 나뭇잎 모양을 하고 있으며, 메인 헤드라이트 외에 방향지시등도 내장되어 있습니다. 좁은 라디에이터 그릴은 수평 블라인드로 덮여 있으며 공기 흡입구용 소켓은 라디에이터와 단일 요소처럼 보입니다. 표면에 앞 범퍼릴리프 스탬핑이 만들어지고 틈새가 내장되어 있습니다. 안개등그리고 메쉬로 덮여있습니다. 스피커 사이 바퀴 아치강화 리브가 통과하고 창틀 라인은 무광택 금속 스트립으로 강조됩니다. 지붕은 선미쪽으로 15도 경사져 있으며, 주차등헤드 라이트 블록의 모양을 반복하십시오. 그 사이에는 넓은 크롬 스트립으로 강조된 기업 로고가 있습니다.
내부
Astra Family 모델의 Opel 스테이션 왜건의 모든 조수석은 무릎, 측면 및 허리에 대한 눈에 띄는 지지력을 제공합니다. 뒷좌석 승객기능의 강도를 조절할 수 있는 능력이 있다 기후 제어 장비스테레오 시스템을 제어합니다. 윈도우 서보 키는 도어 팔걸이에 장착되고, 카 오디오 스피커는 그 아래에 위치합니다. 또 다른 한 쌍의 스피커가 후면 선반과 전면 패널에 내장되어 있습니다. 변속기 셀렉터와 함께 그 앞에 형성된 콘솔과 플랫폼은 은색 플라스틱으로 마감되었습니다. 콘솔 표면에는 실내 온도 조절 장치 제어 장치, 스테레오 시스템 기능 제어 장치 및 공기 흐름 편향 장치가 있습니다. 멀티미디어 컴플렉스의 HD 모니터가 전면 패널에 직접 내장되어 있습니다. 계기판에는 두 개의 큰 눈금과 작은 LCD 화면이 있습니다.
명세서
초기 버전에서는 스테이션 왜건에 1.6리터가 함께 제공됩니다. 가솔린 장치, 최대 115 마력의 전력을 개발할 수 있습니다. 힘 고급 버전의 자동차에는 140리터 장치가 장착되어 있습니다. 모터는 자동 변속기 또는 로봇 변속기와 함께 작동하며 스타트-스톱 시스템 및 더 많은 작업에 기여하는 기타 여러 장치와 통합됩니다. 효과적인 소비연료.
장비
스테이션 왜건의 옵션 장비에는 햇빛 강도 인식 센서와 가스 분석기를 갖춘 온도 조절 장치가 포함됩니다. 일 덕분에 지정된 장치기내 공기는 적시에 필요한 강도로 청소되며 최적의 온도 및 습도 조건이 유지됩니다. 헤드라이트에는 ALC 시스템이 장착되어 있어 헤드라이트의 강도를 변경할 수 있습니다. 주차 시 거리 조절 센서를 통해 운전자의 보조를 지원합니다.
Opel Astra Family 스테이션 왜건의 최소 비용은 740,000 루블입니다. 완비 된 자동차의 가격은 805,000 루블입니다.
2019년에는 무슨 일이 일어날까요: 비싼 자동차그리고 정부와의 갈등
부가가치세 인상과 자동차 시장에 대한 국가 지원 프로그램의 불확실한 미래로 인해 2019년에도 신차 가격은 계속 상승할 것입니다. 자동차 회사들이 정부와 어떻게 협상할지, 어떤 신제품을 내놓을지 알아봤습니다.
그러나 이러한 상황은 구매자가 더 빨리 결정을 내리도록 자극할 뿐이며, 2019년에 부가가치세를 18%에서 20%로 인상할 계획이라는 추가적인 주장도 있었습니다. 선도적인 자동차 회사들은 Autonews.ru에 2019년 업계가 직면한 과제에 대해 말했습니다.
수치: 매출은 19개월 연속 증가했습니다.
2018년 11월 신차 판매 실적 기준, 러시아 자동차 시장은 전년 대비 10% 성장하며 19개월 연속 성장세를 이어가고 있습니다. 유럽기업협회(AEB)에 따르면 지난 11월 러시아에서는 167,494대의 신차가 판매되었으며, 1~11월까지 자동차 제조사들은 총 1,625,351대의 자동차를 판매했는데, 이는 지난해보다 13.7% 증가한 수치입니다.
AEB에 따르면 12월 판매 실적은 11월과 비슷할 것으로 예상됩니다. 그리고 연말에는 승용차 및 경차 판매량 180만대에 이를 것으로 예상된다. 상업용 차량, 이는 13% 플러스를 의미합니다.
1~11월 데이터에 따르면 2018년 가장 눈에 띄는 성장은 Lada(324,797대, +16%), 기아(209,503, +24%), 현대(163,194, +14%), VW(94,877, + 20%), 토요타(96,226, +15%), 스코다(73,275, +30%). Mitsubishi는 러시아에서 잃어버린 위치를 되찾기 시작했습니다(39,859대, +93%). 성장에도 불구하고 Subaru(7026대, +33%)와 Suzuki(5303, +26%)는 브랜드에 비해 눈에 띄게 뒤처졌습니다.
BMW(32,512대, +19%), Mazda(28,043, +23%), 볼보(6,854, +16%)에서 판매량이 증가했습니다. 현대차의 프리미엄 서브 브랜드인 제네시스가 도약했다(1,626대, 76%). Renault(128,965, +6%), Nissan(67,501, +8%), Ford(47,488, +6%), Mercedes-Benz(34,426, +2%), Lexus(21,831, +4%) 및 랜드로버 (8 801, +9%).
긍정적인 수치에도 불구하고 총 거래량은 러시아 시장낮게 유지하십시오. Autostat 기관에 따르면 역사적으로 최대값시장은 2012년에 나타났습니다. 그 후 280만 대의 자동차가 판매되었고 2013년에는 판매량이 260만 대로 감소했습니다. 2014년에는 위기가 연말에만 발생했기 때문에 시장이 크게 하락하지 않았습니다. 러시아인들은 "기존" 가격으로 230만 대의 자동차를 구입할 수 있었습니다. 하지만 2015년에는 판매량이 150만개로 급감했다. 2016년에는 판매가 사상 최저치인 130만 대까지 감소하면서 부정적인 역학이 계속되었습니다. 러시아인들이 151만 대의 새 자동차를 구입한 2017년에만 수요가 회복되었습니다. 따라서 러시아 자동차 산업은 위기 이전에 러시아에 대해 예측되었던 판매 측면에서 유럽 최초 시장의 상태뿐만 아니라 초기 수치에 도달하기에는 아직 멀었습니다.
Autonews.ru가 조사한 자동차 회사 대표들은 2019년 판매량이 2018년 결과와 비슷할 것이라고 믿습니다. 그들의 추정에 따르면 러시아인들은 자동차를 같은 수 또는 조금 더 적게 구입할 것입니다. 대부분의 사람들은 1월과 2월이 좋지 않을 것으로 예상하고 그 이후에는 매출이 다시 회복될 것입니다. 그러나 자동차 브랜드들은 새해가 시작될 때까지 공식적인 예측을 거부합니다.
"2019년 위기 이전인 2014년에 구입한 자동차는 이미 5년이 될 것입니다. 러시아인에게 이것은 자동차 교체에 대해 생각할 준비가 된 일종의 심리적 표시입니다."라고 기아 마케팅 이사 Valery Tarakanov는 말했습니다. Autonews.ru와의 인터뷰에서.
가격: 자동차 가격은 일년 내내 상승했습니다.
Autostat에 따르면 2014년 위기 이후 러시아의 신차 가격은 2018년 11월까지 평균 66% 상승했습니다. 2018년 11개월 동안 자동차 가격은 평균 12% 상승했습니다. 해당 기관의 전문가들은 이제 자동차 회사들이 세계 통화 대비 루블 가치 하락을 실질적으로 만회했다는 결론에 도달했습니다. 하지만 이것이 가격 동결을 의미하는 것은 아니라고 규정하고 있다.
인플레이션과 2019년 초부터 VAT 세율이 18%에서 20%로 인상되면서 자동차 가격이 추가로 인상될 것입니다. Autonews.ru 특파원과의 대화에서 자동차 회사 대표는 VAT 인상이 자동차 비용에 직접적인 영향을 미칠 것이라는 사실을 숨기지 않으며 2019년 초부터 이는 예를 들어 Renault, AvtoVAZ에 의해 확인되었습니다. 그리고 기아.
할인, 보너스 및 새로운 가격: 자동차를 구입하기 가장 좋은 시기는 언제입니까?
“올해 마지막 분기를 앞두고 러시아는 자동차 시장계속해서 강한 성장세를 보여줬습니다. 그러나 VAT 변경이 카운트다운되면서 전체 소매 부문에 순풍이 불고 있다는 점을 고려하면 이러한 환영받는 발전은 놀라운 일이 아닙니다. 2019년 1월부터 소매 수요의 지속 가능성에 대한 시장 참여자들의 우려가 커지고 있습니다.”라고 AEB 자동차 제조업체 위원회 회장인 Jörg Schreiber는 설명했습니다.
동시에 자동차 제조업체는 루블 환율이 외화에 비해 크게 변하지 않아 가격 급등을 피할 수 있기를 바라고 있습니다.
국가 지원 프로그램: 절반만 기부
2018년에는 러시아인에게 인기 있는 자동차 시장에 대한 국가 지원 프로그램에 2017년 344억 루블에 비해 절반의 자금이 할당되었습니다. 이전 623억 루블 대신. 동시에 특히 운전자를 대상으로 한 대상 프로그램에는 75억 루블만 지출되었습니다. 우리는 "First Car"와 "와 같은 프로그램에 대해 이야기하고 있습니다. 패밀리카”, 이는 최대 150만 루블 상당의 자동차에 적용됩니다.
나머지 돈은 "Own Business" 및 "Russian Tractor"와 같은 보다 구체적인 프로그램에 사용되었습니다. 개발 및 생산 활동을 위해 차량리모콘과 자율 제어지상 전기 운송 수단 인수 촉진에 12억 9500만 달러 지출 - 극동 지역 생산 촉진 조치에 15억 달러(자동차 회사에 대한 운송 비용 보상에 대해 이야기 중임) - 가스 엔진 장비 구매에 5억 루블 지출 - 25억 문지름.
따라서 정부는 약속한 대로 업계에 대한 국가 지원 규모를 체계적으로 계속해서 줄여나가고 있습니다. 비교를 위해 2014년에는 100억 루블에 불과했습니다. 재활용 및 보상 판매 프로그램에 참여했습니다. 2015년에는 자동차 산업을 지원하기 위해 430억 루블이 할당되었으며, 그 중 30%는 재활용 및 보상 판매에도 사용되었습니다. 2016년에 자동차 산업에 대한 국가 지원 지출은 500억 루블에 이르렀으며, 그 중 절반도 유사한 대상 프로그램에 지출되었습니다.
2019년에는 국가 지원 상황이 남아있다. 이에 산업통상부는 올해 중반 '퍼스트카'와 '패밀리카' 프로그램을 2020년까지 연장한다고 발표했다. 10~25% 할인된 가격으로 새 차를 구입할 수 있습니다. 그러나 자동차 제조사들은 프로그램 연장에 대한 어떠한 확인도 아직 받지 못했다고 주장한다. 산업통상부는 한 달 동안 상황을 명확히 밝히지 못하고 Autonews.ru의 요청에 응답하지 못했다.
한편, 최근 자동차 제조업체들과의 회의에서 드미트리 코자크 부총리는 국내 자동차 산업에 대한 국가 지원 규모가 다음과 같이 말했습니다. 자동차 산업이 업계의 예산 수입보다 5배 더 높습니다.
“이제 이는 자동차 산업의 예산 시스템에 대한 소득 1루블당 9루블에 달합니다. 재활용 요금이 포함되어 있지만 요금은 부과되지 않습니다. 재활용 수수료“5루블의 국가 지원이 필요합니다.”라고 그는 말했습니다.
코자크는 이 수치를 보면 자동차 산업에 대한 국가 지원 조치가 어떤 조건에서 제공되어야 하는지 생각해 볼 필요가 있다며, 대다수의 기업 부문은 국가로부터 전혀 지원을 받지 못하고 있다고 덧붙였다.
정부와의 갈등: 자동차 회사들은 불만스럽다
2018년에는 시장에서의 추가 작업 조건을 두고 자동차 회사와 정부 간의 분쟁이 심화되었습니다. 그 이유는 생산 현지화에 투자한 자동차 회사에 세금을 포함하여 실질적인 혜택을 제공하는 산업 조립 계약 기간이 만료되었기 때문입니다. 이 상황은 주로 불확실성이 있는 상황에서 제조업체가 르노의 위협을 받은 새로운 모델의 출시를 연기할 수 있음을 의미합니다. 또한, 기업이 예측하기가 더 어렵습니다. 가격 정책. ~에 이 순간산업통상자원부와 에너지부가 대표하는 정부는 아직까지 통일된 전략을 세우지 못하고 있다.
최근까지 각 부서에서는 산업 조립 번호 166에 대한 만료 법령을 대체하기 위해 다양한 도구를 제공했습니다. 이에 산업통상자원부는 정부와 자동차회사 간 개별특별투자계약(SPIC) 체결을 위해 적극적으로 로비 활동을 벌였다. 이 문서는 R&D 및 수출 개발을 포함한 투자 규모에 따라 각 서명자가 별도로 결정하는 특정 혜택 세트를 제공합니다. 이 도구는 투명성이 부족하고 추가 투자에 대한 요구 사항이 너무 엄격하다는 이유로 자동차 회사 경영진으로부터 반복적으로 비판을 받았습니다.
에너지부는 오랫동안 이에 반대하며 자동차를 제외한 첨단제품을 생산하는 업체만 SPIC에서 일할 수 있다고 주장했다. FAS도 기업이 제휴나 컨소시엄을 구성해선 안 된다, 즉 SPIC 체결을 위해 뭉쳐서는 안 된다는 입장으로 협상에 동참했다. 동시에 산업 통상부는 수년 전부터 브랜드를 결합하여 시너지 효과를 얻으려는 아이디어를 정확하게 홍보하기 시작했습니다.
드미트리 코자크(Dmitry Kozak) 부총리는 분쟁 상황에 개입해야 했고, 특별 실무 그룹을 구성하고 모든 자동차 회사의 대표자들을 초대했으며 자신의 생각도 많이 표현했습니다. 그러나 이것이 상황을 진정시키지는 못했습니다. 자동차 브랜드들은 처음부터 정부 지원에 의존할 수 있는 중국 기업을 포함한 신규 기업과 R&D 및 수출 조직에 너무 많은 투자를 꺼리는 것에 대해 불평했습니다.
현재 협상에 참여하고 있는 Autonews.ru 소식통에 따르면 산업통상자원부가 유리한 입장에 있으며 이미 많은 자동차 회사들이 새해에 SPIC 서명을 준비하고 있습니다. 이는 새로운 투자, 프로젝트 및 모델의 출현을 의미하며, 그 출현으로 러시아 자동차 시장이 부활할 수 있습니다.
새로운 모델: 2019년에는 많은 초연이 있을 것입니다
자동차 제조사들의 신중한 예측에도 불구하고 대부분은 러시아를 겨냥한 많은 신제품을 준비하고 있습니다. 예를 들어, Volvo Autonews.ru는 새로운 볼보 S60과 볼보 V60 크로스 컨트리. 스즈키는 업데이트된 제품을 출시할 예정입니다. 비타라 SUV그리고 새로운 소형 SUV짐니.
내년에 Skoda는 업데이트된 Superb 및 Karoq 크로스오버를 러시아에 선보일 예정이며, Volkswagen은 2019년에 Arteon 리프트백과 Polo 및 Tiguan의 새로운 개조 버전의 러시아 판매를 시작할 예정입니다. AvtoVAZ가 출시됩니다 라다 베스타 Sport, Granta Cross 등 다양한 신제품을 약속합니다.
Opel Astra Family Sedan의 수정
Opel Astra 패밀리 세단 1.6 MT
Opel Astra 패밀리 세단 1.8 MT
Opel Astra 패밀리 세단 1.8 AT
Odnoklassniki Opel Astra 패밀리 세단 가격별
안타깝게도 이 모델에는 같은 반 친구가 없습니다...
Opel Astra Family 세단 소유자의 리뷰
일반적으로 차는 매우 인상적이며 그렇게 생각하는 사람은 나뿐만이 아닙니다. 저는 지금 6개월째 차를 운전하고 있는데 그동안 고장은 한 번도 발생하지 않았습니다. 모든 장치의 작동은 완벽합니다. 실내 온도 조절 장치는 항상 자동 모드로 설정되어 있으며 때로는 온도 판독값만 조정할 수 있습니다. 사소한 공장 결함만 발견했습니다. 예를 들어 팬의 와이어가 제대로 조여지지 않았고 정상적인 문 열림이 조정되지 않았습니다. 트렁크(추위로 인해 그곳은 정말 재앙이었습니다). 서비스 센터에 갔는데 모든 것이 아주 빨리 해결됐고, 동시에 보증 서비스, 그러면 아무도 나에게 질문을 하지 않았습니다. 연료와 부동액만 추가하면 됩니다. 처음으로 오펠 아스트라패밀리 세단은 PTS에 표시된 것보다 더 많은 연료를 소비했지만, 현재 110km/h 이하로 주행할 경우 고속도로에서의 소비량은 6.5리터입니다. 도로에서 Opel Astra Family Sedan은 매우 자신있게 움직입니다. 장갑처럼 느껴집니다. 추월 차가 움직이고 있어요엔진에 무리를 주지 않는 듯한 느낌을 받으면서 침착하게. 이 차량의 최대 속도는 210km/h이다. 100km/h 이하의 속도로 주행하면 소음 측면에서 엔진에 대한 불만이 전혀 없으며 매우 조용하게 작동합니다. 인테리어 디자인과 관련하여 자동차는 많은 동급생들에게 유리한 출발을 제공할 것입니다. 전체 기간 동안 서스펜션이 파손되는 일이 단 한 번 발생했지만 일반적으로 자동차는 "탄력적"입니다. 어뢰 표준 라디오, 한 조각씩 뜯어내는 건 전혀 의미가 없을지도 몰라 자동 조정운전하는 속도에 따라 볼륨.
장점 : 뛰어난 역동성, 편안함, 신뢰성, 외관.
결함 : 내가 볼 수 없어.
알렉세이, 칼루가
오펠 아스트라 패밀리 세단, 2009
설 연휴 직후 차량을 구매하였고, 풀세트, 이 문제에 대해 24,000달러를 기부했습니다. 나는 겨울철 도시 모드에서 매일 사용하기 위해 "신발"을 구입했습니다. 나는 차에 100% 만족한다고 말할 수 있다. 겨울 기간작동은 여전히 동일했지만 Opel Astra Family Sedan은 실제로 다음과 같은 모습을 보여주었습니다. 가장 좋은 면. 어떤 반 친구를 데려가더라도 Astra는 정말 최고입니다. 비용, 품질 및 편안함의 비율 측면에서. 차 안의 "귀뚜라미"는 나를 괴롭히지 않습니다. 특히 겨울에는 도로의 그런 부분을 따라 운전해야 해서 정말 부끄러운 일이었습니다! 이는 자동차가 여기서 조립되지 않았기 때문일 수도 있습니다. 진심으로 눈을 감고 오펠 아스트라 패밀리 세단을 운전대에 앉아봐도 이것이 현실이라는 것을 실감하게 될 것입니다 독일 품질. 독일인들은 그것에 대해 많이 알고 있습니다. 좋은 차. Opel Astra Family Sedan이 낚시와 모든 종류의 피크닉에 사용되었다는 어딘가를 읽었으므로 믿을 수 있다고 완전히 자신있게 말할 수 있습니다. 강력한 세미 스포츠 서스펜션을 갖춘 차, 좋은 클리어런스가 없기 때문입니다. 운전하는 동안 일종의 떠 다니는 젤리 고기를 운전하고 있다는 느낌이 듭니다. 이 문제가 명시되어 있어도 17 인치 205 타이어를 구입할 가치가 있는지 생각하고 있었는데 누구와 이야기해도 "Astrovodov"의 누구도 그런 타이어를 직접 구입하지 않았습니다. 에 관하여 모습, 그러면 그는 더 강하고 더 잔인해질 것입니다.
장점 : 트렁크 볼륨, 방음, 오디오 시스템.
결함 : 소비량이 조금 높습니다.
세르게이, 상트페테르부르크
오펠 아스트라 패밀리 세단, 2010
안녕하세요. 2010 Opel Astra Sedan H가 우리 가족에 나타났습니다. 최근에는 가족의 일원이 되었지만 이미 신뢰할 수 있고 편안하며 역동적이고 소박하며 저렴한 유지 관리 자동차로 자리매김했습니다. 오펠의 장점 Astra Family Sedan은 세련되고 엄격한 독일 디자인으로 끝없이 나열될 수 있습니다. 괜찮은 핸들링; 넓은 내부와 트렁크; 방음; 좋은 정규 음악. 물론 효율성에 대해 이야기하지 않을 수 없습니다. 이 차의, 아시다시피 이것은 어려운시기에 중요한 요소입니다. 타는 것이 즐겁습니다. 오펠 아스트라 패밀리 세단을 구입한 사랑하는 사람의 행복한 눈빛은 더욱 큰 기쁨을 선사합니다. 더 깊이 들어가 보면 명세서, 그러면 Opel Astra 세단의 후드 아래에는 1.6 리터의 부피와 115 마력의 Ecotec이 있음을 알 수 있습니다. 자동차에는 5단 자동변속기가 장착되어 있습니다. 수동변속기이지트로닉 기어. 연료 소비량: 복합 사이클 - 6.6 l/100km, 도시 사이클 - 8.7 l/100km, 도시 외 사이클 - 5.3 l/100km.
장점 : 편안하고 역동적이며 신뢰할 수 있고 소박하며 유지 관리 비용이 저렴한 자동차입니다.
결함 : 배면도.
예브게니, 모스크바
Astra Family 캐빈은 차량의 컴팩트한 크기에도 불구하고 성인 4~5명을 쉽게 수용할 수 있습니다. 전면 뿐만 아니라 측면에도 뒷줄무료 레그룸이 충분하고 운전자와 승객을 위한 다양한 편의 시설이 충분합니다. 실내 온도 조절기, 열선 시트, 오디오 시스템 등이 있습니다.
실내장식에는 고급 원단과 가죽을 사용하였습니다. 최고급 구성 Opel Astra Family)는 자동차의 정교함과 정교함을 제공합니다. 마감재는 촉감이 좋고 청소가 쉽고 특별한 관리가 필요하지 않습니다.
엔진
인위적인 오펠 특성 Astra Family에 대해 이야기해 보겠습니다. 최고 수준독일 엔지니어의 기술. 세심하게 고안된 기술적 "채우기" 덕분에 세단은 어떤 어려움에도 완벽하게 대비되어 있습니다. 그의 모터 범위강력한 4기통 2개 포함 가솔린 엔진적당한 연료 소비량:
- 115마력의 출력을 지닌 1.6리터 유닛;
- 1796cm3의 부피를 지닌 140마력 엔진.
첫 번째는 5단 수동변속기와만 결합되고, 두 번째는 4단 자동변속기와도 결합된다.
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장비
모델의 장비 목록은 이미 존경심을 불러일으킵니다. 기본 구성. 여기에는 열선 시트, ABS, 전면 전동 창문, 높이 조절이 가능한 운전석, 에어컨, 라디오 등이 포함됩니다. 최상위 버전의 Opel Astra 제품군 가격은 안개등, 원래 센터 콘솔, 크루즈 컨트롤 및 다른 속성은 편안한 승차감.
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2005년 이스탄불 모터쇼에서 성공적으로 데뷔 오펠 모델 Astra Sedan 3세대(색인 "H"). 우려의 마케팅 담당자는 운전자가 점차 소형 해치백으로 전환하는 서구와 달리 동유럽과 터키에서 세단의 인기가 증가하고 있다는 점을 고려했습니다.
따라서 불필요한 운송 비용을 피하기 위해 신제품 생산은 공장에서 잠재 소비자에게 더 가까운 곳에서 이루어졌습니다. 제너럴 모터스폴란드 글리비체에서 그리고 3년 후, CIS 시장을 위한 인기 있는 Opel Astra 세단(현재 "Family" 접두사 포함)의 조립이 러시아 칼리닌그라드에서 설립되었습니다.
외관상으로 넓은 트렁크(거의 500리터)를 갖춘 이 패밀리 세단은 이전 모델인 Astra G와 완전히 다릅니다. 자동차 아스트라 H Sedan은 낮은 후드, 의도적으로 늘어난 라인, 높고 날카롭게 잘린 트렁크를 특징으로 합니다. 확장된 스테이션 왜건 섀시에 세단을 배치함으로써 디자이너들은 휠베이스최대 2703mm로 내부 공간이 더 넓어졌습니다. 2열 소파가 뒤로 이동하여 승객에게 충분한 다리 공간이 확보되었습니다. Astra Family 세단형 자동차에 장착된 완전히 특이한 Opel 디자인의 전면 및 후면 광학 장치는 자동차가 앞으로 나아가는 듯한 느낌을 높여 스포츠 클래스 자동차에 더 가까워졌습니다. 네거티브 프레임 기울기 뒷문- 출입구와 같은 문체 장치와 적당한 너비 덕분에 머리를 부딪칠 염려 없이 뒷좌석에 쉽게 탈 수 있습니다.
기술적 특성에 대해 이야기한다면, 후드 아래에서 아스트라 세단제품군 – 1.6리터의 용량과 115마력의 출력을 갖춘 "Ecotek". 또는 더 방대한 옵션-1.8 리터 100 마력 장치. 자신만의 특별한 스타일로 운전하고 싶은 이들을 위해 차량에는 5단 이지트로닉 자동 수동변속기가 장착되며, 표준 주행 모드에 만족하는 이들은 4단 변속기를 구매할 수 있다. 자동 변속기. 이 모든 기술의 기적은 IDS 섀시( 대화형 시스템운전) 전면 MacPherson 스트럿 및 리어 액슬와 함께 토션빔– Opel의 특허받은 혁신입니다.
Opel Astra H Sedan 내부에는 Opel 기업 디자인의 친숙하고 고전적인 스타일이 있습니다. 살롱이 튀어나온 느낌을 개선합니다. 센터 콘솔 3차원 도구가 포함된 업데이트된 제어판이 있습니다. 앞 좌석은 "G" 모델에서 발생한 단점이 없습니다. 이제 더 단단하고 거의 스포티하며 측면 지지대가 있습니다. 조정 운전석직관적이므로 원하는 대로 설정하는 것이 매우 쉽고 스티어링 칼럼은 팔을 앞으로 뻗은 채 앉을 수 있을 정도로 넓은 범위에서 조정 가능하거나 스포츠 "착륙"에서와 같이 스티어링 휠을 가까이 잡을 수 있습니다. 가슴에 팔꿈치를 예각으로 구부립니다.
시승 결과 Opel Astra Family 세단은 꽤 잘 운전하는 것으로 나타났습니다. 어느 정도 확장하면 "스포츠 세단"이라고 할 수도 있습니다. 1.6 엔진을 사용해도 수백개까지의 가속 시간은 11.5초를 넘지 않는다. 약간의 수정 없이 생산 샘플을 테스트하는 동안 최대 속도, 전자 제한 - 191km/h, 차량은 긴장 없이 아주 쉽게 가속되었습니다. 자동 변속기가 장착된 샘플은 전원을 켜도 응답성이 떨어지는 것으로 나타났습니다. 스포츠 모드, 액셀을 밟을 때의 반응을 날카롭게 만들었지만 수동으로 제어하는 것과 비교하지는 않았습니다. 시내 관광 시 운행 중단 느린 속도조금 가혹한 것 같았습니다. 몸 전체에 큰 움푹 들어간 곳이 느껴졌습니다. 그러나 고속도로에서 차는 어떤 불규칙성을 발견하지 못했습니다. 약간의 굴림으로 회전했지만 미끄러지는 경향은 전혀 없었습니다. 일반적인 인상"도로 수리" 표시가 표시된 경로 구간도 경로를 망치지 않았습니다. 큰 충돌에도 궤적이 손실되지 않고, 스티어링 휠이 손을 다치게 하지 않으며, 승객도 마찬가지입니다. 뒤쪽 좌석흔들림은 전혀 느껴지지 않았습니다.
Astra Sedan H 모델의 단점은 다소 큰 "데드 존"입니다. 배면도- 좁은 공간에 주차할 때 상당히 귀찮은 작은 일.
이 세단은 운영하기에 비싼 차가 아닙니다. 휘발유 소비량 혼합주기자동 변속기가 장착된 1.8 엔진을 사용하더라도 100당 10리터를 초과하지 않습니다. 상당 부분이 국내 기업에서 제조되는 부품은 구매하기 쉽고, 해외에서 생산되는 예비 부품은 많은 유럽 국가 및 국가에서 유사한 단위로 통합됩니다. 아시아 제조업체. 여러 회사의 카탈로그를 살펴보면 항상 충분한 것을 찾을 수 있습니다. 저렴한 아날로그필수 부분.
2014 년 Opel Astra H 세단의 가격은 ~ 720,000 루블 (Essentia 구성에서)부터 시작합니다 ... 최대 825,000 루블 - 이는 Astra Family Sedan 1.8 AT Cosmo의 가격입니다.