아스트라 패밀리 내부는 모든 표면이 소재로 장식되어 있어 눈이 즐겁습니다. 최상의 품질가장 작은 세부 사항까지 생각했습니다. 뛰어난 인체공학적 설계와 우수한 방음 기능 덕분에 독일 해치백은 온 가족 또는 친구와 함께 여행하는 데 이상적인 옵션입니다.
운전자와 승객을 최대한 편안하게 만들기 위해 열선 시트, 장식용 삽입물과 오디오 시스템 제어 버튼이 있는 편안한 가죽 스티어링 휠, 온도 조절 장치 및 유용한 계기판이 있습니다. 객실에 유용한 장비가 많이 있음에도 불구하고 Opel Astra 제품군의 가격은 상당히 저렴합니다.
엔진
안에 모터 범위 아스트라 가족 4기통 포함 가솔린 단위뛰어난 기술적 특성:
- 1598cm3 용량의 115마력 엔진;
- 140마력을 발휘하는 1.8리터 엔진.
둘 다 5단 Easytronic 수동 변속기와 함께 작동하지만 가장 강력한 엔진은 4단 자동 변속기와도 결합됩니다.
기타 기술 오펠 특성홈페이지에서 Astra Family에 대해 알아보세요!
장비
새로운 Astra 제품군의 장비 목록은 이미 인상적입니다. 최소 구성. "기본"에는 다음이 포함됩니다. 운전석높이 조절 기능 포함, 전동식 창문, 에어컨, 외부 거울 포함 전자 드라이브난방, 라디오 및 잠금 방지 제동 시스템. 안에 최고급 구성 Opel Astra Family에는 가죽 스티어링 휠, 전자식 열선 앞좌석, 합금 휠, 크루즈 컨트롤 등.
그런 차를 원하시면 중앙 자동차 판매점으로 오세요! 공식 딜러가 되어서 독일 마크모스크바의 Opel, 우리는 제공합니다 합리적인 가격자동차 구매에 대한 충성도 조건:
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세대별 리뷰
안녕하세요 여러분! 자동차뿐만 아니라 인터넷 전반에 대한 첫 번째 리뷰입니다! 2014년 3월 쇼룸에서 구입했습니다. 새로운 오펠 1.8리터 140마력 엔진을 장착한 아스트라 H. 풀세트, 역학. 처음에는 Chevrolet Cruze Hatchback을 운전했지만... 전시장에서 마음이 바뀌었습니다... 전체 리뷰 →
차는 강하고 믿음직하다는 인상을 주었습니다. 구매 당시 주행거리는 14만8천km였으며, 에어컨과 벨벳 인테리어 등이 구성의 장점이다. 단점 중 - 과거에 전면이 손상되었으므로(에어백이 작동하지 않음) 후드를 교체하고 새 후드가 다른 이유입니다... 전체 리뷰 →
나는 2013년 가을에 이 독일 장치를 구입했습니다. 나는 오랫동안 선택의 기로에 서 있었고 결국 Opel Astra를 선택했습니다. 처음에는 오펠을 원했어요 아스트라 GTC, 그러나 친구가 2도어 때문에 어려움을 겪는 것을 보고 5도어를 선택하기로 결정했습니다. By... 전체 리뷰 →
아버지는 미래에 나에게 주실 의도로 2008년에 Astra를 구입하셨고, 그렇게 되었습니다. 비용 519 + 크랭크케이스 보호 + 매트 + 머드가드. 아마도 대부분의 사람들이 골프급 차량을 선택하면서 겪은 것처럼 오랜 시간 고생하고, 장점을 따져보고... 전체 리뷰 →
그래서... 추가 장비가 없는 Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo, 2012년 생산. 2013년에 저렴하게 구입했습니다. 브랜드를 선택하고 비교하는 고민에 대해서는 글을 쓰지 않겠습니다. 그냥 주문하러 갔다고 할게요 신형 기아 Cerato를 새로운 몸으로 받았지만 내가 가져갔습니다. 정말 맘에 들었어요... 전체리뷰 →
그저 첫눈에 차에 반했기 때문에 선택의 여지가 없었습니다. 아주 합리적인 돈으로 IMHO를 얻었습니다. 따라서 USB 및 후면이 포함된 "스포츠" 구성의 Opel Astra GTC LED 헤드라이트, 가장 비싼 SEASHELL 색상 - 749,000(글쎄, 이것은 이미 고려 중입니다... 전체 리뷰 →
생애 첫 외제차를 구입한 지 벌써 6개월 정도가 지났습니다. 나는 우리가 검토를 위해 첫 번째 결론을 도출할 수 있다고 생각합니다. 그 전에는 1년이 조금 안 되는 기간 동안 Priora를 운전했습니다... 그것에 대해 뭐라고 말할 수 있나요: 작은 잼이 잔뜩 있는 비좁고 삐걱거리는 주석이지만... 전체 리뷰 →
나는 오랫동안 하나를 원해 왔습니다. 새차그러다가 나는 새로운 Astrochka 3도어의 소유자가 되었습니다. 그 전에는 7이 있었는데 최근에 많이 고장 나기 시작했지만 차는 나쁘지 않고 파괴되지 않습니다. 나는 교외 출신이기 때문에 Laura-Tula에서 Opel을 선택했습니다. 첫 번째... 전체 리뷰 →
새 차를 선택하는 데는 매우 길고 지루한 시간이 걸렸습니다. 나는 클래스 C, 해치, s를 원했습니다. 좋은 모터"현재" 그리고 물론 합리적인 돈을 위해. 인터넷 전체를 서핑하고, 모든 전시실을 운전하고, 앉아서 느끼고, 시승하고... 2.0 엔진이 장착된 포드 포커스를 구입하기로 결정한 것 같습니다. 아... 전체 리뷰 →
이 차량은 2009년 여름에 구입한 차량입니다. 낮은 마일리지- 11,500km. 그는 특히 Moskvich 이후에 나에게 큰 인상을 남겼습니다. 자세한 내용은 리뷰에서 말씀드리겠습니다. 더 기댄 좌석 위치, 파워 스티어링, 더 큰 크기 등 모든 것에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 그건 그렇고, 나는 아직도... 전체 리뷰 →
안녕하세요, Wroomers 여러분! 그래서 나는 내 차 OPEL ASTRA J에 대한 리뷰를 쓰기로 결정했습니다! 이것은 이 사이트에 대한 나의 두 번째 리뷰이고, 마지막 리뷰는 Lada Priora에 관한 것인데, 나는 좋은 인상을 받았습니다. 자, 순서대로 시작하겠습니다. Lada Priora의 두 번째 사고 이후... 전체 리뷰 →
2008 년에 Astra를 구입했습니다. 해치백으로 Focus를 구입하려고했는데 쇼룸에서이 차를 보았을 때 Ford에 대해 즉시 잊어 버렸습니다.) 많은 사람들이 자동에 문제가 있다고 들었습니다. 설명서도 있고 불만은 전혀 없습니다. 조금 여행을 다녀온 후 깨달았습니다. 불안정한 작업... 전체 리뷰 →
Opel Astra H, 세단 형 자동차, 1.8 AT, 즐기십시오. 2009 년 1 월에 구입했습니다. 당시 저는 자동차 판매점에서 관리자로 일하고 있었기 때문에 535,000 루블이라는 아주 좋은 가격에 차를 얻었습니다. (클라이언트 가격 615,000) 그 전에는 포드 포커스, 모든 VASES 및 Moskvich, 다른... 전체 리뷰 →
나는 이 차를 구입하자마자 거의 어려움을 겪었습니다. 주요 결함은 Easytronic 기어 박스입니다. 네 번이나 고장이 났고, 두 번째 고장에서는 상자에 공식적으로 결함이 있었고 교체하겠다는 서면 약속이 주어졌습니다. 차는 거의 1년 동안 앉아 있었고 GM과 오랫동안 연락을 주고받았습니다. 그는... 전체 리뷰 →
나는 2007년 말에 Aster를 구입했습니다. 그 전에는 VAZ를 운전했습니다. 다른 모델. 결국 외제차를 구입하기로 결정하고 자동차 판매점을 방문하여 살펴보았습니다. 가격이 나에게 적합하고 (60 만 이하) 재고가있어서 Astra를 선택했습니다. 좋은 세트옵션, 인테리어 품질,... 전체 리뷰 →
처음으로 리뷰를 쓰는데 뭔가 이상하다면 죄송합니다... 오펠 아스트라는 저의 두 번째 차이고, 그 전에는 8년 동안 9를 운전했습니다. 나는 2012 년 4 월 페름의 Kama Valley에서 640,000 루블에 Opel을 구입했습니다. 장비 Ejoy, 140마리의 말, 핸들. 이제 마일리지는 40... 전체리뷰 →
안녕하세요! 저는 자동차에 대한 경험이 많습니다. 6살 때부터 아버지는 코사크를 끝없이 수리하기 위해 나를 차고로 끌고 가셨습니다. 그런 다음 다른 Zhigulis가있었습니다. 나는 항상 캐스트 오프를 받았습니다. 신에게 감사합니다. ZAZ는 타격을 입지 않았습니다. 러시아 자동차 산업에 관해서는... 전체 리뷰 →
안녕하세요! 게으르지 않고 이런 정보를 인터넷에 남겨주시는 분들께 감사한 마음에 리뷰를 씁니다. 차를 고를 때 많은 도움을 주셨어요. 리뷰를 너무 길게 하지 않으려고 노력하겠습니다. 이것은 본질적으로 두 명의 소유자인 가족용 자동차입니다: 나와... 전체 리뷰 →
저는 1월 28일에 오펠 아스트라를 구입했습니다. 엔진 1.4리터, 터보, 140마력. 와 함께., 자동 변속기, "코스모" 장비, 흰색. 할인된 가격으로 구입한 카펫, 흙받이 및 겨울용 타이어 820,000 및 코펙. Corsa 1.4에서 자동 변속기로 이동했습니다. 유일한 추가 옵션은 틴팅입니다... 전체 리뷰 →
저는 10월에 차를 탔고 그 전에는 Muscovite, Lada deuce 및 Lada 2110이 있었습니다. 이제 저는 Opel Astra 1.6, 수동, 블랙 메탈릭, 스테이션 왜건을 가지고 있습니다. 나는 나에게 필요한 것이 무엇인지 몰랐기 때문에 차를 선택하지 않았습니다. 내 친구 두 명이 차를 가지고 있었습니다. 자동차 문제에 대한 소식을 듣지 못했습니다... 전체 리뷰 →
저는 2007년에 독일에서 수입한 친구로부터 Opel Astra 스테이션 왜건을 구입했습니다. 주행거리는 69,000km였는데 지금은 160,000km입니다. 나는 오펠을 구입한 것을 한번도 후회한 적이 없습니다. 파사트 B5와 아스트라 중 선택이 있었는데, 생산량 차이만 3년이었다. 섀시와 함께 Passat의 문제에 대해 알게되었습니다 ...
Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) 1.6 MT의 기술적 특성
가격
엔진
동적 특성
전염
보류
내부 치수
바퀴와 타이어
성과 지표
검토 및 설명
최초로 차체를 갖춘 오펠 아스트라 N 자동차 3도어 해치백 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다. Opel Astra N 자동차 발표는 2004년 봄 스페인 안달루시아에서 열렸습니다. 2004년 3월부터 시장에 등장 5도어 해치백, 같은 해 가을, Opel Astra N 스테이션 왜건 생산이 시작되었고 2005년 3월에는 Opel 스포츠 3도어 해치백 생산이 시작되었습니다. 아스트라 GTC, 그리고 2005년 9월 - Cabrio. 2006년 가을, 가족의 스타일이 바뀌었고 1년 후 Opel Astra N 세단 생산이 시작되었습니다.
을 위한 러시아 시장 Opel Astra N 차량에는 다음이 장착되어 있습니다. 다음 엔진: 1.4리터 Z14XEP(90마력); 1.6리터 Z16XEP(105마력); 1.8리터 Z18XEP(140마력); 2.0L Z20 LER(200마력) 및 2.0L Z20LEH(240마력). 트윈포트 시스템이 장착된 Z14XER 엔진은 5도어 해치백에만 설치되며, 가변 밸브 타이밍을 갖춘 Z16XER 및 Z18XER 엔진은 3도어 해치백의 스포츠 버전을 제외한 모든 Opel Astra N 차량에 장착됩니다. Z20LER 및 Z20LEH 터보차저 엔진은 스포츠 트림 레벨의 3도어 해치백에만 설치됩니다.
Opel Astra N 차량에는 5단 수동 변속기(Z14XER, Z16XER 및 Z18XER 엔진이 장착된 Opel Astra N 차량), 6단 수동 기어박스(Z20LER 및 Z20LEH 엔진이 장착된 Opel Astra N 차량에만 해당), 4를 설치할 수 있습니다. - 단계 자동 변속기(Z18XER 엔진이 장착된 Opel Astra N 차량에만 해당) 또는 Easytronic 로봇식 수동 변속기(Z16XER 엔진에만 사용 가능).
러시아에서는 Opel Astra N 자동차가 세 가지로 제공됩니다. 기본 구성: 에센시아, 엔조이, 코스모. 3도어 해치백의 경우 추가 옵션이 있습니다. 스포츠 구성그리고 ORS.
모든 트림 레벨에는 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS), 이모빌라이저, 운전석 에어백, 앞좌석 승객그리고 옆베개 2개, 중앙 잠금와 함께 리모콘, 추운 기후용 장비 패키지와 먼지 필터, 기울기 및 도달 거리 조절이 가능한 스티어링 칼럼, 전면 도어 윈도우, 계기판의 정보 디스플레이, 전면 및 후면 재떨이가 포함된 전동식 파워 스티어링, 난방 및 에어컨 시스템.
Opel Astra N 자동차의 장비에 따라 목록 추가 장비다음이 포함됩니다: 전자 시스템 방향 안정성 ESP(ORS 장비), 도난경보장치(Enjoy 및 Cosmo 장비), 앞좌석 액티브 헤드레스트(ORS 장비), 조수석 감지 센서(스포츠 장비), 투톤 사운드 시그널(코스모, 스포츠, OPC 장비), 서스펜션 ~와 함께 스포츠 특성지상고 감소(스포츠 장비), 에어컨 수동 제어(Essentia, Sport, OPC 구성), 온도 조절(Enjoy 및 Cosmo 구성), 자동으로 켜짐공기 재순환(Essentia를 제외한 모든 트림 레벨), 실내 조명 및 지역 조명
(엔조이, 코스모 장비, 요청 시 에센시아 장비에 장착 가능), 컴포트 앞좌석(에센시아, 엔조이, 코스모 장비), 스포츠(스포츠 장비), 레카로(ORC 장비, 엔조이, 코스모, 스포츠 장착 가능), 높이 조절이 가능한 운전석(Essentia, Enjoy, Cosmo 및 Sport 구성); 운전석 및 조수석 전열선 시트(Enjoy 및 Cosmo 장비, 요청 시 스포츠 장비에 장착 가능), 6방향 조절식 운전석(OPS 장비, 요청 시 Enjoy, Cosmo 및 Sport 장비에 장착 가능), 조절식 요추 운전석 서포트(코스모 장비), 3스포크 스티어링 휠, 덮다 
가죽(Cosmo 장비, 요청 시 Essentia 및 Enjoy 장비에 설치 가능); 2개의 진회색 인서트가 포함된 3스포크 스티어링 휠(Enjoy 장비, Essentia 장비의 경우 선택 사항); 가죽으로 덮인 OPC 라인 스티어링 휠(OPS 구성, 모든 구성에 옵션) 가죽으로 감싼 스티어링 휠 스포츠 휠(스포츠 패키지); 전체 크기 예비 타이어(OPC를 제외한 모든 구성), 타이어 수리 키트(OPS 구성), 조명 및 거울이 포함된 선바이저(Cosmo, Sport 및 OPC 구성, 요청 시 Essentia 및 Enjoy 구성에 설치 가능), 스포츠 합금 페달(스포츠 및 OPC 구성), 인테리어 장식 XXVQ 알파 실버/엘바차콜(스포츠 장비, 요청 시 엔조이 장비에 설치 가능),
안개등(Cosmo 및 OPC 트림 레벨, 요청 시 다른 모든 트림 레벨에 설치 가능), 차체 색상으로 도색된 측면 몰딩(Essentia를 제외한 모든 트림 레벨), 스테이션 왜건의 루프 레일(Enjoy 트림 레벨), 루프 레일 실버 색상 Opel Astra N 스테이션 왜건 지붕(Cosmo 장비, 요청 시 Enjoy 장비에 설치 가능), 스포츠 전면 범퍼(ORS 장비), 리어 스포일러(ORS 장비는 요청 시 엔조이(Enjoy), 코스모(Cosmo) 및 스포츠(Sport) 장비에 설치 가능), R15 휠 림(Essentia 장비); R16 휠 림(Enjoy 장비), 5개의 이중 스포크가 있는 R16 휠 림(Cosmo 및 Sport 장비),
7개의 이중 스포크가 있는 알로이 휠 R16 Elegance II(Cosmo 장비), 5개의 플랫 스포크가 있는 알로이 휠 R18 OPC(ORS 장비), 3줄 정보 디스플레이(Essentia 장비), 오디오 준비 - 스피커 2개 및 안테나(Essentia 장비), 스티어링 휠의 제어 장치 오디오 시스템(Enjoy, Cosmo 및 OPC 트림 레벨, 요청 시 다른 모든 트림 레벨에 설치 가능), 정보 디스플레이가 포함된 CD30 오디오 시스템(스포츠 및 OPC 트림 레벨, Essentia 트림 레벨에 설치 가능) 요청), 스티어링 휠에 제어 장치가 있는 CD30 MP3 오디오 시스템(Enjoy 및 Cosmo 트림 레벨, 요청 시 다른 모든 트림 레벨에 설치 가능) Opel Astra N 스테이션 왜건 - 후면 착색 창, 검은색 기둥, 은색 루프 레일(Cosmo 패키지, 요청 시 엔조이 패키지에 설치 가능), 스포츠 및 섀시 ZQ8 옵션 패키지(OPS 패키지, 요청 시 설치 가능) Essentia를 제외한 다른 모든 트림 레벨에 설치됨).
오펠 아스트라 N 차량의 다양한 구성 요청 시 장착 가능 대화형 시스템스포츠 및 섀시 ZQ8 옵션 패키지를 사용한 제어, 사이드 커튼 에어백(Opel Astra N 세단 차량 제외), 바이제논 헤드라이트, ISOFIX 어린이 시트 장착 시스템, 어댑티브 헤드라이트 시스템, 시스템 자동 조정 지상고(Opel Astra N 스테이션 왜건에만 해당), 표시기 저기압타이어에, 자동 에어컨, 크루즈 컨트롤, 전기 구동 및 전기 가열 기능이 있는 외부 미러, 자동 접힘; 창 리프터 뒷문, 6방향 조절식 조수석, 접이식 조수석(스테이션 왜건 전용), 가속 난방 시스템, 무열 바람막이 유리, 엔진 하부 보호, 전동 선루프, 탁 트인 전망이 보이는 지붕(3도어 해치백 차체를 갖춘 Opel Astra N 차량에만 해당), 엔진 시동 시스템, 키 없이 도어 및 트렁크 열기, 앞좌석 팔걸이, 등받이가 3개로 분리된 뒷좌석, 트렁크에 추가 소켓(Opel에만 해당) 스테이션 왜건 본체가 장착된 Astra N 차량 ), 트렁크 보호망(Opel Astra N 스테이션 왜건에만 해당), 수하물 고정용 가이드 시스템, 
가죽 장식, 탈착식 견인봉, 후방 주차 센서(오펠 아스트라 N 세단 제외), 메탈릭 및 다이아몬드 바디 페인트, R16 알로이 휠, R17 스포츠 및 다이내믹 알로이 휠, R18 알로이 휠, R19 알로이 휠, 색상 정보 디스플레이, 오디오 시스템 다양한 수정, 관리 팩 휴대전화블루투스, 레인 센서, 자동 밝기 조절 백미러, 자동 헤드라이트, 헤드라이트 워셔, 뒷좌석 승객용 난방 덕트.
Opel Astra N 차량의 모든 개조 본체는 하중 지지형, 전체 금속, 용접 구조로 되어 있으며 힌지형 전면 펜더, 도어, 후드 및 트렁크 리드(테일게이트)가 있습니다. 바람과 뒷 창문(뒷문 유리) 접착. 운전석은 등받이 기울기와 높이를 세로 방향으로 조절할 수 있으며, 요청 시 요추 지지대도 조절할 수 있습니다. 조수석은 앞뒤로 조절 가능하며 등받이 기울기를 위해 옵션으로 6방향 조절 가능 시트 또는 접이식 시트(스테이션 왜건용)를 설치할 수 있습니다. 전면 및 뒷좌석높이 조절이 가능한 머리 받침대가 장착되어 있습니다. 뒷좌석 등받이는 60:40 비율로 부분적으로 앞으로 기울일 수 있으며 선택적으로 40:20:40 비율로 기울일 수 있습니다.
전송은 다음과 같이 이루어집니다. 전륜구동 방식균등 조인트가 장착된 전륜 구동 장치 포함 각속도. 기본 구성에서 Opel Astra N 차량에는 5단 또는 6단 수동 변속기가 장착됩니다. 요청 시 1.6리터 엔진이 장착된 Opel Astra N 차량에 로봇 기어박스를 장착할 수 있으며, 1.8리터 엔진이 장착된 Opel Astra N 자동차에는 자동 4단 기어박스가 장착될 수 있습니다.
프론트 서스펜션 MacPherson 유형, 독립형, 스프링, 스태빌라이저 포함 측면 안정성, 유압식 충격 흡수 스트럿. 리어 서스펜션반독립형, 스프링, 유압식 충격 흡수 장치 포함.
모든 휠의 브레이크는 플로팅 캘리퍼가 장착된 디스크 브레이크이며, 앞 브레이크 디스크는 통풍이 됩니다. 안에 브레이크 메커니즘 뒷바퀴드라이브 메커니즘이 내장되어 있습니다. 주차 브레이크. 모든 Opel Astra N 차량에는 OPC 장비에 표준 설치된 ESP(환율 안정성 하위 시스템)가 포함된 잠김 방지 제동 시스템(ABS)이 장착되어 있습니다(다른 장비의 경우 요청 시).
스티어링은 전기 유압식 부스터가 장착된 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘을 갖춘 안전 저항형입니다. 스티어링 칼럼기울기와 도달 범위를 조절할 수 있습니다. 스티어링 휠 허브(및 조수석 앞쪽)에는 앞쪽이 있습니다. 풍선 베개보안. 또한, 운전석과 조수석을 위한 사이드 에어백이 설치되어 있으며, 요청 시 앞문과 뒷문 위 천장 양쪽에 팽창식 커튼이 설치되어 있습니다.
Opel Astra N 차량에는 전자열쇠의 버튼을 사용하여 모든 도어를 잠그는 중앙 집중식 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
모든 Opel Astra N 차량에는 운전자, 조수석 및 뒷좌석 승객을 위한 안전벨트가 장착되어 있습니다.
5도어 해치백 차체를 갖춘 Opel Astra N 자동차의 전체 치수는 그림 1에 나와 있습니다. 1.1, 3도어 해치백, 세단형 및 스테이션 왜건 차체는 부록 2에 나와 있습니다. Opel Astra N 자동차의 기술적 특성은 표에 나와 있습니다. 1.1. 1.6 l Z16XER 엔진을 장착한 Opel Astra N 자동차의 요소는 다음과 같습니다. 엔진실, 주요 장치는 그림 1에 나와 있습니다. 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H 리뷰. 구매할 때 찾아야 할 사항.
08.03.2017
오펠 아스트라시간– 3세대 승용차컴팩트 클래스 오펠 아스트라. Astra는 항상 인기 있는 모델이었지만 이번 세대는 특히 판매량에 있어 딜러들을 기쁘게 했습니다. 최근에는 Opel Astra H의 중고 수가 급격히 증가했습니다. 물론 이는 대부분의 자동차 애호가가 4~5년에 한 번씩 이 작업을 수행하기 때문에 자동차의 자연스러운 갱신과 관련이 있을 수 있습니다. 그러나 소유자가 100,000~150,000km의 마일리지 후에 자동차를 없애기 시작할 수도 있습니다. 글쎄, 진짜 이유는 무엇이며, 이 자동차의 특징적인 단점은 무엇인지 이제 알아 내려고 노력하겠습니다.
약간의 역사:
Opel Astra H의 데뷔는 2003년 프랑크푸르트 자동차 쇼에서 이루어졌으며 2004년 3월 자동차의 연속 조립이 시작되었습니다. 시장에서 다른 나라이름으로도 출시됐는데 쉐보레 아스트라, 쉐보레 벡트라, 홀덴 아스트라, 새턴 아스트라, 복스홀 아스트라. 참신함은 당시 인기를 끌었던 것을 대체하기 위해 고안되었습니다. 오펠 벡트라비. 전체적으로 세그먼트를 습격하기 위해 " 씨"또는 골프 클래스에서도 개발된 Delta 플랫폼을 기반으로 4개의 바디가 생산되었습니다. 제너럴 모터스 – 3도어 및 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건, 쿠페.
대부분의 CIS 시장에서 자동차는 에서 조립되었습니다. 러시아 공장칼리닌그라드의 "Avtotor", 2008년부터 - 자동차 조립 공장상트페테르부르크 근처 슈샤리에 있는 제너럴 모터스(GM). 자동차의 디자인은 Opel Corsa의 창시자이기도 한 Rüsselsheim에 있는 독일 Opel 디자인 스튜디오의 책임자인 Friedhel Engler가 개발했습니다. 2009년 모델 생산이 중단되면서 이 모델은 오펠 아스트라 J로 교체됐으나, 신모델 출시 이후에도 오펠 아스트라 H의 인기가 전혀 줄어들지 않아 생산 연장이 결정됐다. 이 모델의 (자동차는 2014년까지 이름으로 생산되었습니다.) 아스트라 가족).
중고 Opel Astra H의 일반적인 문제 및 오작동
대부분의 경쟁사와 달리 Opel Astra H는 품질이 상당히 높습니다. 페인트 코팅. 예외는 폴란드에서 생산된 자동차였습니다. 이러한 예에서는 페인트가 부풀어 오르고 조각나 버렸습니다. 다행스럽게도 제조업체는 보증에 따라 모든 결함을 제거했습니다. 몸은 완전히 아연 도금되어 있기 때문에 붉은 질병의 맹공격에 잘 저항하지만 그럼에도 불구하고 시간이 지남에 따라 도로에 아낌없이 뿌려진 시약의 영향으로 트렁크 도어에서 부식 주머니를 찾을 수 있습니다 , 문 가장자리 및 문턱. 생산 첫 해의 자동차에서는 헤드라이트가 흐려지고 뒷문 손잡이도 걸릴 수 있습니다.
엔진
Opel Astra H에는 많은 수의 동력 장치를 사용할 수 있습니다. 가솔린 - 1.4(90마력), 1.6(105마력), 1.8(125마력), 2.0(170, 200마력); 디젤 – 1.3(90hp), 1.7(100hp), 1.9(120 및 150hp). 모든 엔진은 매우 안정적이지만 100,000km 후에는 약간의 투자가 필요합니다. 1.4 엔진이 가장 문제가 없는 것으로 입증되었으나 출력이 부족하여 전원 장치자동차 매니아들 사이에서는 수요가 없습니다. 보다 일반적인 1.6 및 1.8 엔진의 작동 조건에서는 촉매와 밸브가 매우 빨리 더러워집니다. EGR. 문제는 특히 대도시에서 운행되는 자동차와 관련이 있습니다. 많은 Astra 소유자가 처리해야 했던 가장 심각한 고장 중 하나는 흡기 및 배기 캠축 기어의 막힘입니다. 이 문제는 60~80,000km에서 발생하며 수리 후에도 다시 발생하지 않을 것이라는 보장은 없습니다. 문제의 징후는 다음과 같습니다. 엔진 시동 시 소음 증가( 딸랑이, 딸랑이) 및 악화되는 역학.
또한 주요 단점은 작은 리소스입니다. 후면 지원엔진( 60-70,000km마다 파손됨). 종종 소유자는 점화 시스템 모듈의 오작동에 직면합니다. 질병의 원인은 커넥터와 접촉 불량에 있습니다. 시기 적절하지 않은 교체점화 플러그. 250,000km에 가까워지면 재순환 파열을 담당하는 막 크랭크케이스 가스, 에 있습니다 밸브 커버. 문제는 엔진의 불안정한 작동뿐만 아니라 다음을 통해 확인할 수 있습니다. 푸른 연기~에서 배기 시스템. 서비스 중 엔진 정비가 선고되는 경우가 많지만 밸브 커버를 교체하면 문제가 해결됩니다. 대부분의 경우 가장 강력한 동력 장치는 최대 150,000km까지 수리가 필요하지 않지만 김서림과 같은 사소한 문제는 발생합니다. 실린더 헤드와 크랭크샤프트 오일 씰을 통한 오일 누출은 20,000km 후에 발생할 수 있습니다.
모든 모터는 벨트 구동 방식입니다. 타이밍 벨트규정에 따르면 벨트 교체는 9만km마다 1번으로 규정되어 있는데, 5만km 이후 벨트 파손 사례가 있기 때문에 위험을 무릅쓰지 말고 6만km마다 한 번씩 벨트를 교체하는 것이 좋다. 펌프는 일반적으로 두 번째 벨트 교체마다 교체됩니다. 디젤 엔진은 신뢰성이 높지만 연료 품질과 윤활유. 디젤 엔진의 단점 중 약점에 주목할 필요가 있습니다. 연료 장비그리고 작은 자원 미립자 필터 (50~60,000km마다 교체). 필터가 막히면 견인력이 상실되고 오래된 KAMAZ처럼 배기 시스템에서 연기가 나옵니다. 또한 설계 결함으로 인해 엔진 제어 장치가 어려움을 겪습니다( 습기와 먼지에 노출된). 소유자가 직면하는 가장 비용이 많이 드는 문제 중 하나 디젤 자동차– 이중 질량 플라이휠 고장( 자원 100-150,000km). 문제가 있음을 알리는 신호는 기어를 변경할 때 노크와 진동이 발생한다는 것입니다. 기어가 확실히 맞물려 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 
전염
Opel Astra H 구매자에게는 수동, 자동, 로봇 등 세 가지 유형의 기어박스가 제공되었습니다. 이지트로닉" 역학은 가장 문제가 없는 것으로 간주됩니다. 클러치 키트도 100,000~120,000km 지속됩니다. 내가 비난할 수 있는 유일한 것은 수동변속기, 따라서 동기화 장치가 부족한 경우에만 이로 인해 항상 올바르게 켜지지는 않습니다. 후진 기어. 수동 차량 소유자가 직면하는 단점 중 하나는 누출입니다. 후방 오일 시일크랭크 샤프트 및 보조 샤프트 베어링의 짧은 서비스 수명 (60-80,000km). 일부 사본에서는 70,000km 후에 상자 솔기를 따라 균열이 나타납니다. 1단에서 3단 기어로 변속할 때 충격을 느낀다면 서비스 센터에 연락하는 것이 좋지만 대부분의 경우 오일만 교체하면 문제가 해결됩니다.
자동 변속기는 기어 변경 중 저킹 및 저킹으로 유명하지만 이는 고장이 아니라 변속기의 특징이므로 두려워해서는 안됩니다. 가장 일반적인 자동 변속기 문제는 상자의 유압 회로로 냉각수가 누출되어 장치가 완전히 고장나는 것입니다. 자동 중립이 실패하면 상자 안의 제트를 청소하는 것이 도움이 될 가능성이 높습니다. 갈 때 긴급 모드변속기는 4단 기어에서만 작동합니다. 로봇식 변속기는 매우 변덕스럽고 15,000km마다 주의가 필요합니다( 유지 관리 및 클러치 조정).
작동 중 구동 디스크가 지워지고 바스켓과의 접촉점이 이동하는데 연료 공급을 담당하는 컨트롤러는 접촉점의 이동을 모르고 잘못된 양의 연료를 공급합니다. 결과적으로 상자가 잘못 작동하고 클러치가 조기 마모됩니다. 심지어는 주목할 가치가 있습니다. 적시 서비스로봇 전송, 드물게 자원이 150,000km를 초과합니다. 로봇이 달린 자동차를 구입하기 전에 반드시 운전하십시오. 전환할 때 강한 저크가 있으면 그러한 자동차를 구입하지 않는 것이 좋습니다.
중고 Opel Astra H 섀시의 특징 및 단점
단순성은 신뢰성의 핵심입니다. Opel Astra H의 서스펜션은 후면에 설치되어 있습니다. 토션빔, 앞쪽 - 맥퍼슨. 주행 특성에 대해 이야기하면 서스펜션은 도로의 현실에 잘 대처하지만 소음이 증가하는 것이 특징입니다. 스태빌라이저 스트럿과 부싱(수명 20-40,000km)을 고려하지 않으면 가장 약점달리고 있는 것으로 간주 지지 베어링, 스티어링 로드의 수명은 대부분의 경우 60,000km를 초과하지 않습니다. 휠 베어링 (감지기ABS는 50,000km 후에 사용할 수 없게 됩니다.) 그리고 볼 조인트평균 부하에서는 50-70,000km를 처리합니다. 나머지 서스펜션 요소는 100,000km 이상 지속됩니다.
스티어링 메커니즘의 가장 약한 부분은 스티어링 랙, 일반적으로 100,000km 후에 노크하기 시작하고 유체 누출이 나타날 수도 있습니다. 이는 시간이 지남에 따라 장치가 파손될 수 있지만 문제를 발견하고 제 시간에 수정하면 합병증을 피할 수 있습니다. 브레이크 시스템의 신뢰성에 대한 불만은 없습니다. 소유자가 불평하는 유일한 것은 전면 패드의 짧은 서비스 수명(30,000km)입니다.
가게
Opel Astra 살롱은 단순한 스타일로 디자인되었지만 동시에 제조업체는 충분히 사용했습니다. 고급 재료, 그러나 그럼에도 불구하고 거의 모든 자동차의 내부에는 귀뚜라미가 있습니다. 자동차는 내부 전기 장비의 신뢰성을 자랑할 수 없습니다. 전자 장치의 주요 문제는 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼 제어 레버의 버튼이 잘못 작동하는 것입니다. 그 이유는 스티어링 칼럼 SIM 모듈에 결함이 있기 때문입니다. 실내 온도 조절 시스템, 더 정확하게는 공기 재순환 댐퍼에 대한 불만도 있습니다. 문제는 콘솔 아래에서 특유의 갈라지는 소음으로 나타납니다. 
결과:
신뢰성 측면에서 오펠 아스트라시간경쟁사와 크게 다르지 않지만 유지 보수 비용이 저렴하기 때문에 이 차가장 많은 것 중 하나입니다 흥미로운 대표자 2차 시장의 골프 강습.
장점:
- 다양한 신체 유형 선택.
- 좋은 품질의 인테리어 트림.
- 경제적인 엔진.
결점:
- 뻣뻣한 서스펜션.
- 가시성이 좋지 않습니다.
- 작은 자원 로봇 상자전염
➖ 낮게 장착된 프론트 스포일러
➖ 뒷좌석 공간이 부족함
➖ 연료 소비
찬성
➕ 신뢰성
➕ 마감재의 품질
➕ 정지
리뷰를 바탕으로 확인 된 Opel Astra N 2016-2017의 장점과 단점 실제 소유자. 수동 및 자동 스테이션 왜건, 세단 형 자동차 및 해치백 Opel Astra H 1.6 및 1.8의 더 자세한 장단점은 아래 이야기에서 확인할 수 있습니다.
소유자 리뷰
승차감은 칭찬할 수 없을 만큼 뛰어납니다. 미용실도 만족스러웠습니다. 원칙적으로 자동차는 신뢰할 수 있고 식욕은 적당하지만 운전 방법에 따라 다릅니다. 도시가 조용할 경우 8-10리터, 익사할 경우 10-13리터입니다. Z18XER 모터는 이 라인에서 최고이며 문제 없이 서리를 처리하지만 소유자는 머리를 좋아하지 않습니다.
의심할 여지 없는 단점은 다음과 같습니다.
1) 그것으로부터의 시야는 탱크와 동일합니다. 즉, 없습니다.
2) Opel 기어박스가 있는데 여기서는 운이 좋았습니다. 아직 오래된 F17을 가지고 있는데 특별한 문제는 없습니다.
3) 뒷좌석에 공간이 전혀 없습니다 (하지만 상관 없어요, 뒤에서 운전하지도 않고, 가족도 없고, 스포츠 가방 외에는 아무것도 가지고 다니지 않습니다).
4) 작은 트렁크.
5) GTC 때문에 앞 범퍼팩토리 립을 사용하면 마당, 특히 딱딱한 누운 곳을 운전하는 것이 조금 무섭습니다.역학 2007을 갖춘 Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 hp) 검토
비디오 리뷰
주로 아내를 위해 구입했기 때문에 자동입니다. 4.5년 만에 90,000km - 질문이 없습니다. 가격 대비 품질 측면에서 다른 것은 없었습니다. 원칙적으로 오펠은 4개의 에어백, 에어컨, 알람, 음악 없이는 존재하지 않습니다. 또한 다양한 조정 및 기타 사항이 포함된 좌석이 포함된 또 다른 패키지입니다. 이 모든 비용은 에어컨과 총을 갖춘 알몸의 Fabia만큼 비쌉니다. 실제 경쟁자는 +300,000 루블부터 시작되었습니다(Sid 및 Focus).
비행기는 아니지만 역학은 정상입니다. 3년차에 랙이 덜거덕거리는 유일한 결함은 보증 기간에 따라 교체되었습니다. 다른 것으로 바꾸려는 생각은 아직 발생하지 않았습니다. 기쁘게 생각합니다:
— 처음에는 좋은 장비그리고 저렴한 추가 옵션.
— 작은 소비. 모스크바에서는 약 7.2리터, 92번째 휘발유입니다.
— 저렴한 자재, 예비 부품 및 서비스.
— 신뢰성과 번거로움 없는 작동.
— 훌륭한 의자, 아주 좋은 마감재.결점:
— 헤드유닛아주 그저 그렇습니다.
— 고무 스커트는 범퍼에서 쉽게 찢어집니다.
— 뒤쪽 소파는 바닥에 평평하게 접히지 않습니다.
- 아이소픽스가 없습니다.Alexey, 자동 2011을 갖춘 Opel Astra H 1.6 리뷰
트렁크 품질이 좋지 않고 뒤쪽 소포 선반이 떨어졌습니다. 일반적으로 불평하는 것은 부끄러운 일입니다! 소비가 참 이상하네요. ~에 조용한 승차감(2,500rpm 이하) 소비량은 10.7리터에서 9.8리터로 감소했습니다. 도시. 그리고 이것은 BC가 아닙니다. 실제로 이것을 측정해봤습니다. 그러나 에어컨을 사용하면 소비량이 13-14리터로 증가합니다. 매우 무섭고 속상합니다. 고속도로에서는 8.5에서 7.3으로 떨어졌습니다(시속 110km 이하). 저는 괜찮습니다. 고속도로에서 추월하고 싶다면 추월하세요! 기계는 약간 느리지만 중요하지는 않습니다.
시내에서는 서스펜션이 좀 거친 것 같고 스티어링도 그다지 가볍지 않습니다. 그러나 고속도로에서는 구멍이 눈에 띄지 않으며 스티어링은 필요에 따라 따릅니다. 나는 고국까지 525km를 여행했습니다. 차에서 내렸는데... 마치 아무데도 가본 적이 없는 것 같았어요! 운전도 편하고, 긴장감도 없고, 차에 대한 자신이 있어요.
소유자는 2013년형 Opel Astra Family 1.8(140hp)을 운전합니다.
Hodovka. 100,000km 이후 - 교체 브레이크 라이닝전면 및 후면(작업 시 2.5TR). 두 번째 휠 허브를 허브로 교체(작업 시 6tr.), 스티어링 팁 및 무음 블록 교체(작업 시 약 2tr.).
나는 오프로드, 눈 덮인 녹은 시골 지역, 진흙, 먼지, 구불 구불 한 도로에서 차를 강간했습니다. SUV가 20km/h로 기어가는 동안 나는 60km/h로 운전했습니다. 핸들이 이미 30도 기울어 지도록 구멍이 생겼습니다. 차는 나뭇가지와 돌로 인해 모두 들쭉날쭉합니다. 3월말인데 10월초에 세차했는데 소용없으니까 앞으로 흙이 쌓여있어요!
엔진. 물론 엔진은 찢어지지 않으며 플래시가 필요하지만 나에게는 충분합니다. 일반적으로 3,000회전 후에 열리며 저속에서는 매우 어렵습니다. 손가락이 덜거덕거리는 소리와 디젤 포효 소리와 함께 운전합니다. 무게(1.5톤 이상)가 아니라면 115마력입니다. 그것으로 충분할 것입니다. 하지만! 소재가 두꺼울수록 제품의 신뢰성이 높아집니다 - 황금률공학! 출장으로 일주일에 수천km를 주행했는데 고속도로의 바늘이 시속 200km로 떨어질 때도 있었습니다.
가게. Shumka는 많은 급우보다 낫습니다. 모든 버튼이 제자리에 있습니다. 가시성이 충분합니다. 유일한 불편함은 긴 기차에 앉아 있을 때 목이 뻣뻣해진다는 것입니다. 60,000km에서 스토브가 딸랑거리고 삐걱거리기 시작했고, 한 번 켰다가 다시는 끄지 않았고, 날씨에 따라 온도만 조정했습니다.
뒷좌석 공간은 충분하지만 큰 사람에게는 충분하지 않습니다. 나는 그곳으로 사람을 운전하는 경우가 거의 없으며 주로 뒷좌석을 추가로 사용합니다. 트렁크. 트렁크 자체는 적당히 부피가 크며 선반을 제거하면 감자 4 봉지가 아주 잘 맞습니다.
소유자는 Opel Astra Family 1.6(115hp) MT 2013을 운전합니다.
유쾌한 엔진(스포츠 모드에서는 자동차의 성격이 공격적인 방향으로 눈에 띄게 변함), 내구성이 뛰어난 금속 본체. 성공적인 서스펜션 설정: 차례로 스티어링 휠에 순종적이고 명확하게 반응하며 범프에서는 매우 강력합니다.