인상적인 볼륨과 내부 공간의 유능한 구성 오펠 아스트라속에서도 최대한의 편안함을 느낄 수 있도록 장거리 여행. 실내는 1열과 2열 모두 넓으며, 이는 다음과 같은 치수로 인해 발생합니다.
- 길이 - 4.419m;
- 높이 - 1.51m;
- 폭 - 1.814m;
- 지상고 - 16cm.
해치백의 트렁크 용량은 최소 370리터입니다. 수하물을 보관할 수 있으며, 뒷좌석 소파를 접으면 부피가 무려 1,235리터로 늘어납니다.
인체공학적 디자인은 차량 운전자와 승객의 편의성도 책임집니다. 스포츠 시트조정 기능, 공기 재순환 기능이 있는 실내 온도 조절기, 내장형 멀티미디어 단지 및 다양한 보관함.
엔진
Opel Astra의 기술적 특성은 수정에 관계없이 우수합니다. 작은 소비 100km당 연료와 시간당 100km까지의 빠른 가속은 다음을 포함하는 사용 가능한 엔진과 함께 제공됩니다.
- 1364cm3의 부피를 지닌 140마력 장치;
- 엔진은 115마력과 180마력의 2가지 출력 옵션으로 제공됩니다. 엔진 용량 - 1598 cm3.
엔진은 5단 수동변속기 또는 6단 자동변속기와 조합된다.
장비
최신 장비의 긴 목록 - 이미 기본 버전에 포함되어 있습니다! 5도어 자동차의 "베이스"에는 다음이 포함됩니다.
- AUX 커넥터가 있는 자동차 라디오;
- 필터가 있는 에어컨 시스템;
- 전면 파워 윈도우;
- 가열식 후면 창;
- 이모빌라이저;
- ABS 및 ESP 시스템;
- 등등
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Opel Astra H의 기술적 특성을 고려할 때 5개 이상의 다양한 엔진 크기, 세단, 스테이션 왜건, 2개의 해치백 및 컨버터블, 3가지 트림 레벨 등의 변형을 고려해야 합니다.
Opel Astra H - 온 가족을 위한 기술 사양
Opel Astra H의 기술적 특성은 한 문단으로 설명할 수 없습니다. Astra H는 한 대의 자동차가 아니기 때문에 온 가족입니다. 최소 5대의 차량으로 구성된 라인입니다. 언뜻 보면 비슷하지만 본질적으로 다른 점은 주행 성능, 외관 및 크기.
Astra H는 2004년에 생산을 시작했습니다. 2007년에는 스타일이 약간 변경되었습니다. 엔진의 기술적 특성이 변경되었습니다. 그들은 더욱 강력하고 경제적이며 환경 친화적이 되었습니다. 또한 변경됨 앞 범퍼, 거울 및 일부 내부 트림 요소. Astra H는 여전히 스테이션 왜건, 세단 또는 5도어 해치백 차체로 생산되지만 이름으로 아스트라 가족.
Opel Astra H 해치백의 기술적 특성
Opel Astra 해치백의 성능 특성
최대 속도: 185km/h
100km/h까지 가속 시간: 12.3초
시내 100km당 연료 소비량: 8.5리터
고속도로에서 100km당 연료 소비량: 5.5리터
100km당 연료 소비량 혼합주기:
6.6리터
가스 탱크 용량: 52리터
차량 공차 중량: 1265kg
허용됨 전체 질량:
1740kg
타이어 크기: 195/65 R15T
디스크 크기: 6.5J x 15
엔진 특성
위치:앞, 가로
엔진 용량: 1598cm3
엔진 출력: 105마력
회전수: 6000
토크: 150/3900n*m
공급 시스템:분산 주입
터보차저:아니요
가스 분배 메커니즘: DOHC
실린더 배열:열
실린더 수: 4
실린더 직경: 79mm
피스톤 스트로크: 81.5mm
압축 비율: 10.5
실린더당 밸브 수: 4
권장 연료: AI-95
브레이크 시스템
앞 브레이크:통풍 디스크
후방 브레이크:디스크
ABS: ABS
조종
조향 유형:랙 앤 피니언
파워 스티어링:파워 스티어링
전염
구동 장치:앞쪽
기어 수:수동변속기 - 5
기어 수:자동변속기 - 5
기어비 메인커플:
3.94
보류
프론트 서스펜션:충격 흡수 장치
리어 서스펜션:
충격 흡수 장치
몸
체형:해치백
문 수: 5
좌석 수: 5
기계 길이: 4249mm
기계 폭: 1753mm
기계 높이: 1460mm
휠베이스: 2614mm
전면 트랙: 1488mm
후면 트랙: 1488mm
최대 트렁크 볼륨: 1330리터
최소 트렁크 볼륨: 380리터
Opel Astra H의 차체와 섀시
바디 라인은 세단, 스테이션 왜건, 5도어 해치백, 3도어 GTC 해치백, 아스트라 트윈탑 쿠페 컨버터블 등 선택의 폭이 넓다. 명세서 다양한 방식 Opel Astra 차체는 비슷하지만 차이점이 있습니다. 세단과 스테이션 왜건의 휠베이스는 2703mm, 해치백과 컨버터블의 휠베이스는 2614mm이다.
회전 반경은 모두 약 11m로 거의 동일합니다. 세단과 스테이션 왜건의 트렁크 용량은 각각 490리터로 놀랍게도 동일합니다. 5도어 해치백의 용량은 375리터, GTC는 340리터, 컨버터블은 205리터입니다. 모든 Opel Astras의 가스 탱크 용량은 52리터입니다.
Astra H의 전면 서스펜션은 MacPherson 링크 스프링이며 텔레스코픽 충격 흡수 장치 스트럿, 코일 스프링 및 안정 장치가 포함되어 있습니다. 측면 안정성. Opel Astra 자동차의 리어 서스펜션은 트레일링 암이 있는 반독립형 레버 스프링입니다.
Opel Astra H 구성
Astra N에는 Essentia, Enjoy, Cosmo의 3가지 구성 옵션이 있습니다. 가장 간단한 것은 가죽으로 장식된 스티어링 휠, 에어컨, 열선 내장 앞좌석이 포함된 Essentia입니다. 실내 온도 조절기와 광 센서를 추가해 보세요. 코스모는 최대 구성으로 16인치 알로이 휠, 레인 센서, 에코 가죽 인서트가 포함된 시트를 자랑합니다. 3도어 해치백에도 옵션이 있습니다. 파노라마 지붕. GTC 해치백에만 제공되는 OPC 패키지에는 스포츠 바디 키트와 17인치 휠, 레카로 시트가 함께 제공된다. 또한 스테이션 왜건과 세단에는 트렁크에 냉장고를 설치할 수 있도록 트렁크에 추가 시가 라이터가 있습니다. 2008년에는 Astra H Limousine 버전을 구매할 수 있었지만 독일에서만 주문할 수 있었습니다.
Opel Astra H의 기술 장비 및 특성
가장 강력하지만 동시에 세 번째 Astra에 제공되는 가장 안정적인 엔진은 1.4리터 용량의 4기통 "기어"입니다. 16밸브 1.4 오펠의 출력은 90마력이다.
범위 안에 아스트라 엔진 H 휘발유 1.6이 두 개 있습니다. 첫 번째는 105마력을 생산하고 두 번째 출력은 10마력 더 높은 115마력입니다. 주행거리가 40,000km를 초과하는 1.6 엔진에서는 일반적으로 2,500~3,000 범위의 rpm에서 진동이 발견되었으며, 이 불쾌한 순간은 가변 밸브 타이밍 시스템과 관련이 있습니다.
1.8L 엔진은 125마력과 140마력의 출력을 낸다. 주행 거리가 70,000이고 1.8 리터 용량의 발전소는 캠축 오일 씰 누출로 어려움을 겪고 있으며 전면 크랭크 샤프트 오일 씰도 누출 될 수 있습니다. 또한 1.6리터 및 1.8리터 엔진에서 주행 거리가 50,000km를 초과하면 캠축 기어가 걸릴 수 있습니다. 일반적으로 이 전에 엔진을 시동할 때 갈리는 소음이 2~3초 동안 들립니다.
가장 강력한 가솔린 단위 2.0리터 용량의 터보차저 엔진입니다. 출력: 170, 200, 240마력.
Opel Astra H 2004 - 2010에는 1.3 - 90 hp, 1.7 - 80 및 100 hp, 1.9 - 120 및 150 hp의 터보디젤 엔진이 장착되었습니다. 전문가에 따르면 디젤 엔진은 Opel 가솔린 장치보다 더 많은 관심이 필요하기 때문에 가솔린 Astra를 구입하는 것이 좋습니다. 디젤 Astra의 출력이 크게 떨어지고 자동차에서 연기가 나기 시작하면 이미 교체를 요청하는 미립자 필터 때문일 수 있습니다. Astra의 디젤 개조에는 이중 질량 플라이휠이 설치되어 있으며 시간이 지남에 따라 노크 및 진동의 원인이 되며 일반적으로 마일리지 150,000km 후에 교체가 필요합니다. 
1.4 및 1.6L 엔진을 갖춘 Astra 수정에서는 후면에 설치됩니다. 드럼 브레이크, 모든 바퀴에 더 강력한 Astras 디스크 브레이크. Astra의 전면 패드는 30,000km, 후면 드럼 패드는 60,000km 동안 지속됩니다. 사미어 브레이크 디스크 Asters는 60,000km를 제공합니다.
중고 애스터를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 수동변속기. 수리부터 수리까지의 기계 작동은 최소 100,000km, 때로는 200,000km까지 지속됩니다. 후진 기어아스트라의 수동변속기에는 싱크로나이저가 장착되어 있지 않기 때문에 아스트라의 후진기어는 정지 후 바로 들어가기가 어렵다.
아스트라에는 4단 자동변속기가 탑재됐다. 겨울 모드, 그러나 오랫동안 사용하지 않으면 언젠가 활성화 버튼이 작동하지 않을 수 있습니다. 이 상자에서 첫 번째에서 두 번째로 전환할 때의 저크는 정상적인 것으로 간주되지만, 두 번째에서 세 번째로 전환할 때의 저크는 오작동을 나타냅니다. 어떤 경우에는 수리를 위해 밸브 본체를 교체해야 합니다. 변속기 냉각 라디에이터는 Astra 자동 변속기 하우징에 내장되어 있으며 냉각수가 누출되어 오일과 혼합되어 장치의 수명이 늘어나지 않습니다.
주행거리가 100,000km가 되면 로봇 기어박스의 포크를 교체해야 합니다. 일반적으로 정밀 검사 전 Easy Tronic 로봇은 100,000km 이상 지속됩니다. 로봇 기어박스의 수명을 단축하지 않으려면 짧은 정지 중에 중립 기어를 사용해야 합니다.
Astra의 서스펜션은 내구성이 뛰어납니다. 소유자의 리뷰에 따르면 약간 가혹합니다. 대부분의 경우 Opel 섀시의 스태빌라이저 스트럿과 스티어링 로드가 교체됩니다. 이 작업은 마일리지 50,000km 후에 수행됩니다.
가격
CIS의 거의 모든 도시에서 Opel Astra H 2004 – 2010을 구입할 수 있습니다. 오펠 가격아스트라 H 2007 $11,000 - $12,000. Astra는 도시에 사는 사람에게 좋은 선택입니다. 엔진 소음이 적고 실내가 넓습니다. 게다가 Astra는 다릅니다. 좋은 수준보안. 
수치와 사실
통계에 따르면 Opel Astra H는 시간이 지남에 따라 가치를 가장 적게 잃는 자동차 중 하나입니다.유지 비용이 상대적으로 저렴합니다. 여기에 기술적 특성을 더해 큰 선택, 우리는 Opel Astra가 확실히 주목할 가치가 있다고 결론을 내릴 수 있습니다.
기술 특성 OPEL ASTRA 제품군(OPEL ASTRA)
Opel Astra의 기술적 특성
| 몸 | 3도어 | 의자 가마 | 5도어 | 스테이션 왜건 | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| 높이(mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| 길이(mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| 휠베이스(mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| 폭(외부 거울 포함/제외) 후면보기) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| 앞/뒤 바퀴 트랙(mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| 회전 반경(미터) | 3도어 | 의자 가마 | 5도어 | 스테이션 왜건 | OPC |
| 연석에서 연석까지 | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| 벽에서 벽으로 | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| 크기 트렁크 mm 단위 (ECIE/GM) |
3도어 | 의자 가마 | 5도어 | 스테이션 왜건 | OPC |
| 뒷문부터 트렁크까지의 트렁크 길이 두 번째 줄 좌석 |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| 화물실 바닥 길이(화물 도어 기준) 앞좌석 뒤쪽까지 수납공간 |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| 휠 아치 사이의 너비 | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| 최대 너비 | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| 수하물 높이 | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| 리터 단위의 트렁크 용량(ECIE) | 3도어 | 의자 가마 | 5도어 | 스테이션 왜건 | OPC |
| 수하물 용량 (러기지 컴파트먼트 선반 포함) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| 최대 적재 가능 트렁크 용량 앞좌석 등받이의 상한 |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| 등받이까지 적재되는 트렁크 용량 앞좌석과 루프 |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3도어 | 의자 가마 | 5도어 | 스테이션 왜건 | OPC |
| 운전자를 포함한 공차 중량 (92/21/EEC 및 95/48/EC에 따름) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| 최고 허용중량자동차 | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| 유효 탑재량 | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| 최대 프론트 액슬 하중 (최소값) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| 가솔린 엔진 | 1.4 트윈포트® 에코텍® |
1.6 트윈포트 ECOTEC®(85kW) |
1.8 에코텍® | 2.0 터보 ECOTEC®(147kW) |
OPC 2.0 터보 (177kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 실린더 수 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 직경, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| 피스톤 스트로크, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| 작업량, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| 최대. 전력(kW/hp) | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| 최대. rpm에서의 출력 | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| 최대. 토크(Nm) | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| 최대. 토크 rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
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Opel Astra는 소형 가족용 자동차(유럽 카테고리의 "C" 클래스 틈새 시장)로 두 가지 5도어 버전(해치백 및 스테이션 왜건)과 4도어 세단으로 출시됩니다. 이 모델은 세련된 디자인, 경쟁력 있는 기술적 특징, 뛰어난 실용성을 갖추고 있습니다. 모두.
이 차는 갖고 싶어하는 구매자를 대상으로합니다. 현대 자동차, 그러나 합리적인 비용으로. 얼마 전 신형 5세대 오펠 아스트라(K)가 출시됐다. 이는 2015년 가을에 일어난 일이다. 국제 전시회프랑크푸르트에서. 흥미롭게도 오펠은 예정보다 앞서 6월 초에 신제품 기밀을 해제하기로 결정했습니다.
차량은 이전 모델의 비율을 유지하면서도 모든 면에서 더 밝고 가벼워졌으며 기술적으로 더욱 발전했습니다. 공식 프레젠테이션 이후 해치백은 유럽 딜러의 선반에 도달해야 하지만 자동차가 고객에게 도달할 가능성은 낮습니다. 이는 모두 최근 러시아 시장에서 브랜드가 이탈했기 때문입니다.
자동차 역사
1세대 아스트라 F(1991~1997)
Opel Astra 소형차의 데뷔 제품군은 1991년 7월부터 생산되었습니다. 1994년 가을 차량소소한 개선을 거쳤습니다. 이 자동차는 폴란드에서 Astra Classic이라는 이름으로 생산되었습니다. Opel Astra(F)는 Opel Kadett(E)의 후속 제품이며 Kadett/Astra 시리즈의 여섯 번째 버전입니다.
1994년 업데이트 이후 그들은 향상된 부식 방지 기능을 갖춘 현대화된 Astra(F) 버전을 생산하기 시작했습니다. 고객의 희망사항을 고려해 4단 자동변속기를 옵션으로 장착할 수 있게 해준 점은 다행이다. 일본 회사아이신 AW.
이전에 생산된 다른 오펠 자동차와 마찬가지로 아스트라(F) 차체에는 아연이 없었습니다. 보호 코팅그래도 도색 퀄리티는 꽤 괜찮았습니다. 이를 통해 회사는 6년 동안 제품에 대한 보증을 제공할 수 있었습니다. 그것은 신체, 더 정확하게 말하면 녹슬지 않는 신체에 관한 것입니다.
Opel Astra에는 3도어 및 5도어 차체 외에도 세단형 및 스테이션 왜건 버전이 있었습니다. 3도어 스테이션 왜건이 소량 생산되었습니다(이 버전에는 글레이징이 없었습니다). 1993년부터 회사 시설에서 생산된 컨버터블 바디에서 Opel Astra 모델을 찾는 것도 매우 드뭅니다.
3도어 스테이션 왜건 소량생산 위에서 언급했듯이 자동차 발표 후 3년 만에 현대화가 이루어졌습니다. 업데이트 덕분에 새로운 방향 지시등과 라디에이터 그릴이 설치되기 시작했습니다. 이전에 방향 지시등이 주황색이었다면 스타일을 변경하여 흰색으로 변경했습니다.
1세대 오펠 아스트라(F)의 모습은 차분하면서도 조금은 클래식하다고 불린다. 이 모델에는 부풀려진 가격표가 없으므로 많은 사람들이 저렴한 자동차를 선택할 때 또는보다는 유럽인을 선호한다는 점에 유의하는 것이 불필요하지 않습니다.
1994년 업데이트 이후 기본 버전에서도 모든 Opel Astra(F)에 유압식 파워 스티어링이 장착된 것은 매우 기쁩니다. 또한 최소 구성에는 전면 전동 창이 있었습니다.
오펠 아스트라 컨버터블 독일 자동차의 기본 음악 시스템에는 4개의 스피커가 있습니다. 그럼에도 불구하고 독일 회사는 안전 수준에 대해 심각하게 우려하여 모델에 전면 에어백과 결합된 스퀴브가 있는 벨트 텐셔너를 장착했습니다. 최소 구성, 1세대 오펠 아스트라(F)의 안전성 수준을 대폭 높였습니다.
환기 시스템에 대해 이야기하면 공기 재순환 기능이 있어 외부 공기가 내부로 유입되는 경로를 차단합니다. 이미 다음 1995년에 데뷔 버전에는 새로운 전면 패널이 있었습니다. "German"의 내부에는 자동차의 주요 데이터를 표시하는 명확하고 이해하기 쉬운 대시보드가 있었습니다.
스티어링 휠편안하고 컸어요. 왼쪽에는 조정 기능이 있는 조명 "트위스트"와 전면 및 후면 안개 조명을 켜는 키가 있습니다. 앞쪽에 설치된 좌석은 매우 편안하고 측면 지지력이 좋습니다.
센터 콘솔작은 "포켓"을 받았으며 그 끝에 시간, 날짜 및 외부 온도에 대한 정보가 표시되었습니다. 1 세대 Opel Astra 소유자에 따르면 후면 소파 뒷면이 약간 짧은 것으로 나타났습니다. 세단형 버전에는 500리터를 수용할 수 있는 트렁크 공간이 장착되었습니다. 3도어 및 5도어 해치백은 사용 가능한 공간이 360리터에 불과했습니다.
맨 처음부터 독일 자동차가솔린 엔진만 장착됨 전원 장치, 볼륨 1.4 ~ 2.0 l. 모든 엔진에는 전자 연료 공급 시스템이 있었지만 일부 시장에서는 75마력을 개발한 14NV 1.4리터와 같은 최초의 기화기 엔진을 볼 수 있었습니다. 그들은 자동차가 출시된 지 3개월 만에 자동차에 디젤 발전소를 장착하기 시작했습니다.
처음에는 하나만 가능했는데 디젤 엔진– 17YD 1.7리터, 57마리의 "말" 개발. 변속기는 5단 수동 또는 4단 자동(아이신)이 가능합니다.
Opel Astra (F) I 세대에는 다양한 능동 및 수동 안전 시스템이 있다는 점은 주목할 만합니다. 컴퓨터를 사용하여 기계를 설계하는 동안 전문가들은 강성 요소를 계산할 수 있었습니다. 몸체는 비틀림 강도로 구별되었습니다. 높이 조절이 가능한 안전벨트가 장착되었습니다.
좌석은 안전벨트 앵커와 함께 벨트 아래에 앉은 사람이 미끄러지는 것을 방지하도록 설계되었습니다. Astra(F)에는 소유자를 위한 옵션인 에어백이 있었습니다. 1994년 말부터 에어백 2개가 기본 장착되기 시작했다. 잠김 방지 제동 시스템 형태의 전자 장치는 자동차 생산이 끝날 때까지 선택적으로 설치할 수 있습니다.
서스펜션은 적당히 부드럽고 편안했으며, 앞뒤 안티롤 바 덕분에 차량이 도로를 잘 지켰습니다. 전면에는 독립형 맥퍼슨형 서스펜션이, 후면에는 반독립형 서스펜션이 설치됐고 스프링과 완충 장치가 별도로 설치됐다.
스티어링 휠에는 랙 앤 피니언 메커니즘수용 가능한 정보 내용으로 구별되었습니다. 브레이크 시스템으로는 전면에 디스크 장치를, 후면에 드럼 메커니즘을 설치했습니다.
2세대 아스트라G(1998~2004)
1997년 다음 프랑크푸르트 모터쇼에서 두 번째 Opel Astra 제품군이 처음으로 선보여 인덱스(G)를 받았습니다. 그들이 이전 세대의 어떤 것도 가져가지 않기로 결정했다는 것이 흥미롭습니다. 그것은 새로 디자인된 자동차였습니다.
2세대 오펠 아스트라는 2004년 생산이 중단됐으나 러시아에서는 2005년 상반기까지 계속 판매됐다. 이 옵션은 디자인 측면에서 "구획"이라고 불립니다. 참신함은 3도어 및 5도어 C세그먼트 해치백으로 시작되었으며 스테이션 왜건, 컨버터블, 쿠페 및 잘 알려진 세단도 있었습니다.
완전히 아연 도금된 차체는 2세대 Astra 제품군을 혁신적인 자동차로 만든 요소 중 하나입니다. 차대, 인체 공학, 디자인, 본체 등 모든 것이 근본적으로 재검토되고 거의 새롭게 디자인되기로 결정되었습니다. 그들은 모델의 이데올로기, 즉 사람의 문체 결정, 성격, 기질 및 재정 상태에 대한 구성 가능성만을 변경하지 않기로 결정했습니다.
쿠페 및 컨버터블 바디의 Astras 생산은 이탈리아 Bertone 회사에서 수행했습니다. "세단" 버전에서 독일 자동차의 항력계수는 0.29였습니다. 지붕이 내려진 컨버터블은 0.32라는 약간 증가한 수치를 받았습니다.
2세대 Opel Astra의 원뿔 모양 스타일은 뤼셀스하임의 차량임을 확실히 인식할 수 있는 눈에 띄는 기업적 특징을 가지고 있습니다. 그 결과 정말 세련된 자동차가 탄생했습니다. 모서리 및 선과 대조되는 부드러운 표면 곡선은 이전 Astra 모델의 무결성을 잃지 않습니다.
바디에도 스포티한 노트가 있습니다. 그들은 앞 유리를 120mm 앞으로 이동하기로 결정하여 쐐기 모양의 차체 유형을 강조하고 후드의 크기를 시각적으로 줄일 수 있었습니다. 살롱은 단순하고 간결한 것으로 나타났습니다. 혁신 중에는 온보드 컴퓨터의 액정 디스플레이와 승객용 에어백이 있습니다.
신제품을 "비좁은"이전 제품과 비교해 보면 2 세대 Opel Astra가 더 넓은 것으로 나타났습니다. 자동차 내부와 외부의 급격한 온도 변화로 인해 균열이 발생할 수 있는 경우가 종종 있습니다. 바람막이 유리. 회사 경영진조차도 유리 강도가 부족한 문제를 인식하고 보증에 따라 전면 유리를 교체하는 경우가 많습니다.
설계자는 (B)에서 페달 어셈블리를 빌리기로 결정했습니다. 이는 심각한 충돌이 발생할 경우 페달이 분리되어 결국 객실로 "들어갈"기회를 제공하지 않음을 의미합니다. Opel Astra(G)의 기본 버전에는 운전석 에어백이 있지만 종종 4개, 심지어 6개의 에어백도 찾을 수 있습니다.
독일산 3도어 및 5도어 해치백의 러기지 컴파트먼트는 370리터의 사용 가능한 공간을 확보했습니다. 세단 형 자동차는 460 리터를 수용하며 기록적인 양은 스테이션 왜건 인 480 리터에 속합니다. 그러나 이것이 전부는 아닙니다. 필요한 경우 접으면 이 수치를 1,500리터로 크게 늘릴 수 있습니다. 뒤쪽 등받이.
동력 장치 목록에는 6개 분량의 경제적인 가솔린 엔진과 디젤 연료로 작동하는 두 개의 엔진이 포함됩니다. 휘발유 목록 1.2리터(65/48마력)부터 2.0리터(136/100 "말")까지입니다. 이러한 발전소는 2001년에 발효된 Euro 3 배출 기준을 준수합니다.
디젤 엔진은 68마력과 50마력용으로 설계된 1.7리터 용량과 82마력과 60마력을 개발하는 2.0리터 용량을 받았습니다. ECOTEC 엔진의 최신 부문에는 1.2리터 및 1.8리터 가솔린 장치와 2.0리터 엔진이 있습니다. 4밸브 타이밍 메커니즘으로 구별됩니다. 직접 주입연료.
오펠 엔진아스트라에코4 또한 2.0리터 버전에는 2개의 밸런서 샤프트가 있어 부드러운 작동이 향상됩니다. 싱크로나이저는 4단(일본 회사 아이신) 또는 5단 수동변속기를 사용하며, 유압 드라이브클러치. 섀시 구조가 크게 개선되었습니다.
전면에는 알루미늄 맥퍼슨 스트럿과 관형 서브프레임(엔진이 장착되는)을 사용하고 후면에는 토션빔. 추가 기능으로는 스프링, 가스 충전 충격 흡수 장치 및 DSA 시스템이 있습니다. 브레이크 시스템에는 디스크가 있습니다. 제동 장치, 그리고 앞에서 그들은 환기 기능을 받았습니다.
표준 장비에는 또 다른 유명한 독일 회사인 Bosch의 ABS가 포함됩니다. Opel Astra (G)는 실제로 실용적이고 안전한 것으로 나타났습니다. 회사 직원들은 보안 구조를 마련할 수 있었습니다. 차량과 장애물 충돌 시 동력장치가 하단으로 내려가며, 차체의 방향 변형으로 인해 필요한 만큼의 에너지 절약이 가능하다. 거주 공간차 안에서.
측면 충돌이 발생하는 경우 승객은 아래에 숨겨진 파워빔으로 보호됩니다. 도어 트림. 내장된 보호 시스템을 통해 중요한 상황에서 생명을 구할 수 있습니다. 운전석과 동승석을 위한 풀사이즈 에어백 2개, 앞좌석 뒷좌석 에어백, 불꽃 안전벨트 텐셔너를 갖추고 있습니다. 향상된 품질의 강철을 사용함으로써 차체의 비틀림 강성과 굽힘 강성을 거의 두 배로 높이는 것이 가능했습니다.
3세대 아스트라 H(2004~2009)
Opel Astra의 세 번째 버전은 2004년 이스탄불에서 공식적으로 선보였습니다. 그들은 그것에 인덱스(H)를 할당하기로 결정했습니다. 새로운 모델은 다음 기간 동안 지속되었습니다. 자동차 시장 2010년까지 새로운 Opel Astra(J)로 대체되었습니다.
3세대 생산은 폴란드 기업에서 시작되었으며 2008년부터 러시아에서도 시작되었습니다. 오펠 아스트라(H)의 경쟁사는 다음과 같다. 기아 세라토나 , 첫 번째 버전의 Mazda 3, Chevrolet Lacetti 및 전년도에 생산된 기타 차량.
독일 자동차의 차체 범위에는 5도어 해치백, 3도어 GTC 해치백, Astra TwinTop 쿠페 컨버터블이 포함되었습니다. 뤼셀스하임에 있는 오펠 디자인 스튜디오의 디렉터인 프리드헬름 엥글러(Friedhelm Engler)는 오펠 코르사그리고 다른 회사 차량.
역동적인 "숄더" 라인과 유선형 지붕, 작은 돌출부가 있는 넓은 베이스, 랜턴이 있는 스타일리시한 헤드라이트, 아치의 구호 윤곽에 대해 이야기하면 이 자동차를 골프 클래스에서 가장 매력적인 플레이어 중 하나로 만들 수 있습니다. 3세대 Opel Astra(H)가 남성과 여성 모두에게 적합한 "무료" 옵션이라는 점도 중요합니다.
단지 디자인 때문만은 아니다. “5도어는 밝고 눈길을 끄는 독창성에도 불구하고 실용적입니다. 차량은 운전이 간단하고 까다롭지 않으며 실내 장식도 지루하지 않습니다. 오펠 아스트라(H)의 항력계수가 이전 모델처럼 감소하지 않고 오히려 증가했다는 점이 참 웃긴다.
이제 이 수치는 이전 버전의 경우 0.32인데 비해 0.29였습니다. 또한 신제품은 60kg 더 무거워졌고, 휠베이스도 8mm 늘어났다. 인기 있는 해치백 버전 외에도 세단도 생산해 많은 자동차 마니아들의 사랑을 받았다. 독일 차량의 차체는 아연 보호층으로 덮여 있었지만 소유자의 피드백에 따라 페인트 품질에 대한 의문이 여전히 제기되었습니다.
오펠 아스트라 트윈탑 실내 장식은 독일 스타일로 만들어졌습니다. 센터 콘솔에는 버튼이 없으며 후드와 같은 스타일로 만들어진 대시보드는 일종의 "용골"로 "갈라져" 있습니다. 실내 장식 소재의 경우 부드럽고 촉감이 좋습니다. 별도로 그들은 제발 도어 패널, 인조 가죽으로 덮고 세련된 흰색 실로 꿰매어졌습니다.
3세대 Opel Astra의 편안한 좌석 덕분에 쉽게 여행에 적응하고 휴식을 취하고 진정할 수 있습니다. 페달은 부드럽고 움직이기 쉽습니다. 스티어링 휠은 전동식으로 작동됩니다.
여유 공간은 충분하지만 그 이상은 없습니다. 세단형 및 스테이션 왜건 버전의 트렁크 용량은 놀랍게도 동일합니다(490리터). 5도어 해치백 375 리터, Opel Astra H GTC 버전-340 리터의 사용 가능한 공간을 받았습니다. 컨버터블 버전만이 트렁크 용량이 가장 작습니다(205리터).
2004년부터 2008년까지, 독일 자동차다음과 같은 기술적 특성을 지닌 가솔린 구동 엔진이 장착되어 있습니다.
- 1.4리터(75'말);
- 1.6(105마력);
- 1.8(125마력).
101마력의 1.7리터 디젤 버전도 있었습니다. 2007년 스타일 변경 이후에도 엔진 생산은 계속되었습니다.:
- 1.4(90마력),
- 1.6 (105 "말"
- 1.8 (140 "발굽").
디젤 엔진은 125마력을 내는 CDTI 1.7리터와 90마력을 내는 1.3리터 두 개의 디젤 엔진으로 대표됐다. 모든 휘발유 설비는 가스 분배 메커니즘에 벨트를 사용하며, 이 벨트는 90,000~110,000km마다 교체해야 합니다.
별도의 "개인"은 다음을 나타내는 OPC 버전으로 간주됩니다. 스포츠 모델오펠 아스트라(N). 240마력을 내는 2.0리터 터보엔진이 탑재됐다.
이러한 "엔진"은 기계, 로봇 및 자동 변속기와 함께 작동합니다. 구매자의 요청에 따라 모든 신체에 설치할 수 있습니다. 모든 토크는 박스에서 앞바퀴로만 전달됩니다. 서스펜션은 수집되고 약간 뻣뻣한 것으로 나타났습니다. 이는 롤이없고 스티어링 휠 동작에 대한 섀시의 빠른 반응으로 인해 빠른 회전에 잘 반영됩니다.
오펠 아스트라 (H) 세단 전면에는 독립형 맥퍼슨형 서스펜션이, 후면에는 반독립형 토션바가 있다. 위에서 언급했듯이 스티어링은 전동식으로 작동됩니다. 브레이크 시스템은 통풍식 전면 디스크 장치와 후면 디스크 메커니즘으로 표현됩니다.
Opel Astra Family 버전도 생산되었습니다. 이는 세단 차체와 Opel Astra Family Station Wagon을 스테이션 왜건 차체로 표현한 것입니다. 기본 장비 Essentia 해치백의 특징은 다음과 같습니다.
- 전면 및 측면 에어백;
- 안개등;
- 전동창문;
- 파워 스티어링 휠;
- 가열된 거울;
- 공기 조절;
- 오디오 시스템;
- 중앙 잠금;
- 경보;
- 이모빌라이저.
이 버전에는 1.6리터 115마력 엔진과 5단 수동변속기가 탑재됐다.
4세대 아스트라J(2009~2014)
네 번째 제품군은 2009년 프랑크푸르트 전시회에서 처음으로 시연되었습니다. "첫 번째 탄생" 모델은 5도어 해치백이었습니다. 2012년 여름이 왔을 때, 이 버전은 "Generation J"의 모든 대표자들과 함께 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다.
모습
독일 전문가들이 정확성과 현학으로 구별된다는 것은 비밀이 아닙니다. 모습자동차. 헤드라이트는 독수리의 눈을 닮았다. 오늘날 매우 유행이 된 LED 화환이 있다는 것이 좋습니다.
우아함 달성 모습오펠 아스트라 제이 4세대, 스쿼트 형태와 후드에서 부드럽게 흐르는 A 필러의 도움으로 성공했습니다. '스포티한 파워'가 아닌 경쾌한 느낌을 주기 위해 디자인팀은 모델에 프론트 범퍼 아래에 넓은 에어 인테이크를 장착하고, 어깨 라인의 파워도 강조하기로 결정했습니다.
이를 통해 자동차 외관에 약간의 활력을 불어 넣을 수있었습니다. 또한 후면 도어에 있는 블레이드 형태의 시연 스탬핑 요소뿐만 아니라 위쪽으로 올라가는 곡선과 후면 필러로의 시각적 전환도 강조할 수 있습니다.
이러한 순간을 통해 내부 경계의 모양을 만들고 역동성과 원근감을 시각적으로 정의하여 뒷바퀴 아치에 거대한 모양을 부여할 수 있었습니다. 오펠 아스트라(J)의 후면은 이중 날개 모양의 일관된 스타일을 지닌 라이트로만 알아볼 수 있습니다.
가게
"독일"의 내부에 관심을 돌리면 이 브랜드의 모든 자동차에 공통된 모든 주요 장점과 단점을 확인할 수 있습니다. 독일 전문가들이 잘 해냈습니다. 다양한 스타일 솔루션이 혼합되어 있지 않고, 복잡하지 않으며, 다양한 재료 조합, 가죽과 같은 질감, 다양한 불일치 인서트 등 모든 것이 깔끔하고 일관된 스타일로 이루어집니다.
대시보드는 상당히 단순해 보이지만 동시에 스타일리시합니다. 스티어링 휠, 도어 및 센터 콘솔에 알루미늄 모양의 인서트를 적용하여 표현력이 향상되었습니다. 그러나 일부 요소의 실행 품질에 대한 불만이 있습니다.
예를 들어, 도어 트림과 대시보드에는 약간 거친 참나무 플라스틱 인서트가 삽입되어 있습니다. 글러브 박스 뚜껑이 단단히 닫히지 않아 약간의 유격이 발생합니다. 패브릭 장식품어떤 곳에서는 판매되기 전에 이미 "시장성 있는" 외관을 잃어버릴 수도 있습니다. 센터 콘솔에는 온보드 컴퓨터 화면, 음악 제어 장치 및 2구역 실내 온도 조절 장치가 있습니다.
조금 놀랐던 점은 안정화 시스템을 켜고 끄는 키, 열선 스티어링 휠 기능, 주차 센서를 켜고 끄는 버튼, 스포츠 모드를 켜는 버튼까지 도입되었다는 점이었습니다. 빌드 품질에 만족합니다. 예를 들어, 문이 조용하고 부드럽게 닫히는 것은 이 등급의 자동차에서는 일반적이지 않습니다.
초기 모델의 소음 차단 성능이 좋지 않았다면 4세대에서는 이미 이 문제가 해결되었습니다. 회사는 향상된 방음 장치를 구입하기 위해 상당한 자금을 투자하기로 결정했는데, 이는 출입구의 문과 씰을 보면 쉽게 알 수 있습니다. 무엇보다도 공기 흐름을 최대한 분산시킬 수 있는 특이한 "기후" 디플렉터를 강조하고 싶습니다.
Opel Astra Jay 스포츠 시트는 자동차에 탑승하는 사람들의 편안함 수준에 대해 어떻게 걱정해야 하는지 보여주는 훌륭한 예입니다.
버튼이 많기 때문에 버튼의 내용과 방법을 파악하고 익숙해져야 합니다. 그 아래에는 시가 라이터 소켓과 USB 커넥터 및 AUX 입력을 지원하는 전화기를 보관할 수 있는 공간이 있습니다. 자동 선택 장치는 주차 브레이크 켜기/끄기 버튼과 접해 있는 옆에 배치되었습니다.
전자 핸드브레이크를 탑재해 컵홀더로 활용하는 수납공간을 확보할 수 있게 됐다. 팔걸이가 있습니다. 일반적으로 독일 전문가들은 자동차에 유쾌한 요소를 충분히 "채워 넣었습니다". 특히 조명에 대해 말하고 싶었습니다. 인테리어 장식.
도어 핸들은 기어박스 선택기와 함께 빨간색 백라이트를 받았으며 활성화된 경우 스포츠 모드, 전체 "정돈"의 색상이 변경됩니다. 모든 것이 정말 멋져 보입니다. 특히 어두운 시간– 해치백은 아늑하고 낭만적이면서 동시에 공격적으로 변합니다.
해치백에 여유 공간이 많다는 말은 등받이가 얇아졌음에도 불구하고 사실이 아닙니다. 앞 좌석승객 공간을 넓히는 것입니다. 두 번째 줄 좌석에는 충분한 여유 공간이 있어 더 편안하게 느낄 수 있지만 그 이상은 아닙니다.
뒷좌석 쿠션이 너무 낮게 배치되어 있어 정말 불편합니다. Opel Astra (J)의 러기지 컴파트먼트는 370리터의 사용 가능한 공간을 확보했지만 필요한 경우 뒷좌석 등받이를 접을 수 있어 1,235리터를 제공합니다.
트렁크는 매우 기능적이고 실용적입니다. 화물 고정용 후크, 조명, 탈착식 선반, 빽빽한 이중 바닥 아래 도구가 들어 있는 보관함, 편안한 손잡이 등이 있습니다. 독일군이 고려하지 않은 것은 큰 적재 높이였습니다.
명세서
4세대에는 95~180마력의 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 목록의 모터 5개는 러시아 시장에 공급됩니다. 가솔린 라인은 1.4리터 100마력과 1.6리터 115마력 엔진으로 대표된다. 도시의 연료 소비량은 8.3-8.7이고 고속도로에서는 100당 5.1-5.3리터입니다.
처음 100km는 가장 많이 달성됩니다. 약한 모터 11.9초 만에.이 동력 장치에는 140~180마력의 터보차저 버전이 있습니다. 140마력 버전은 "더 젊은" 버전에 비해 휘발유가 많이 필요하지 않습니다. 도시에서는 8.0-9.1, 도시 외부에서는 100km당 5.2-5.4리터입니다.
오펠 아스트라 J 엔진 도시에서 가장 강력한 옵션은 약 9.9 리터의 휘발유와 5.6 고속도로에서 "먹습니다". 단 9초 만에 시속 100km에 도달할 수 있다. 2.0리터 터보차저 디젤 엔진이 탑재돼 160마력을 낸다. 이러한 설치는 5단 및 6단 수동 변속기는 물론 6단 자동 변속기와도 함께 작동합니다.
작동하는 섀시 메카트로닉스 시스템 Opel Astra(J)에 처음으로 장착되었습니다. 앞서 서 표준 서스펜션 McPherson 스트럿이 있고 후면에는 Watt 장치와 결합된 반독립형 빔이 있습니다. 이 서스펜션을 사용하면 회전 시 견고한 민첩성과 안정성을 제공하는 동시에 편안함을 유지할 수 있습니다.
디자이너는 Standart, Sport 및 Tour(편안함)의 3가지 작동 모드가 있는 FlexRide 어댑티브 서스펜션(옵션 설치)을 "German"에 장착했습니다. 이러한 전자 장치를 사용하면 서스펜션, 파워 스티어링 및 가속 페달의 감도 설정을 변경할 수 있습니다.
안전
패밀리카로 자리잡은 만큼 안전수준도 적절해야 한다. 앞으로는 오펠 엔지니어링팀이 이를 처리할 수 있었다고 말하고 싶습니다. 에어백 4개, 커튼에어백(옵션), 아이소픽스 유아용시트, ABS, EBD, ESP, HHC가 있습니다. Euro-NCAP 충돌 테스트를 통과한 결과 안전도 측면에서는 별 5개를 획득했습니다.
가격 및 옵션
고객이 사용할 수 있는 고정 구성은 Essentia, Enjoy 및 Cosmo의 3가지입니다. 2012년 기본 버전의 가격은 599,900 루블이었습니다. 그녀는 가용성을 받았습니다:
- 전기 가열 거울,
- 전면 파워 윈도우,
- 조정 가능한 스티어링 칼럼,
- 전동 파워 스티어링 휠
- 라디오 CD 300,
- 대시보드에 온보드 컴퓨터 디스플레이,
- 16인치 '스케이트장',
- 알람,
- ABS와 ESP.
선택적으로 에어컨을 설치할 수도 있습니다. 이는 15,000 루블로 추정됩니다. Cosmo 버전의 가격은 878,900 루블이며 심각한 장비를 받았습니다. 그녀는:
- 난방과 전동접이 기능을 갖춘 전동거울,
- 열선 스티어링 휠과 앞좌석,
- 기후 제어,
- 크루즈 컨트롤,
- 모든 창문에 전기 구동,
- 컬러 스크린이 장착된 라디오 CD 400(CD, MP3, AUX, USB 지원),
- 안개등,
- 경보,
- 전기 증폭기
- ABS, ESP 및 소유자의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 설계된 기타 많은 보조 장치.
5세대 아스트라K(2017~현재)
최신 다섯 번째 Opel Astra 2016-2017 제품군의 세계 전시는 2015년 가을 독일 프랑크푸르트에서 열렸습니다. 신제품은 영국과 폴란드 공장에서 생산될 예정이다. 차량은 이전 세대의 비율을 유지할 수 있었지만 모든 면에서 더 밝고 가벼워졌으며 기술적으로 훨씬 더 발전했습니다.
외부
Opel Astra 5의 외관에는 Monza의 개념적 버전 및 후자 제품군의 "더 젊은" Corsa와 유사한 많은 문체 특징이 있습니다. 이전에는 보수적인 모습이 있었다면 이제는 밝고 대담한 디자인 라인과 날카로운 모서리가 있습니다.
5도어 Opel Astra(K) 해치백의 노즈에는 스타일리시한 조명 기술(IntelliLUX LED 매트릭스 헤드라이트를 별도 옵션으로 설치할 수 있음)과 공기역학적 모양이 뚜렷하게 조각된 범퍼가 있습니다.
흥미롭게도 LED 헤드라이트 옵션 설치에는 각 헤드라이트에 8개의 LED 요소가 배치되어 있으며, 이는 코 부분에 위치한 Opel Eye 카메라와 함께 작동합니다. 매트릭스 헤드라이트의 테마를 이어가며, 전자 장치카메라의 데이터를 분석하고 도로 위치와 도로 표면에 다른 차량의 존재 여부에 따라 광선의 길이와 채도를 조정할 수 있습니다.
Opel Astra (K) 2017 안개등은 새로운 기술을 갖추고 있으며 짙은 안개를 통과하는 능력으로 구별되어 운전 중 안전성을 크게 향상시킵니다.
매우 경쟁이 치열한 C 클래스 틈새 시장에서 Opel의 이익을 대표하는 "German"의 외관은 역동성과 압박감에 현대 기술을 곱한 것입니다. 자동차 생산. 어떤 각도에서 봐도 해치백은 현대적이고 재미있는 자동차처럼 보입니다.
바디는 날카로운 리브와 스탬핑, 밝은 공기역학적 페어링과 세련된 조명 장비, 세련된 라인과 곡선이 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 프런트 엔드에는 길쭉한 후드와 크롬 인서트가 포함된 방대한 라디에이터 그릴이 있습니다.
공기 역학적 프론트 범퍼가 배치되었습니다. 안개등비표준 직사각형 유형. 외관의 역 동성은 측면의 표현적인 갈비뼈, 활발하게 경 사진 지붕 및 검게 변한 덕분에 나타납니다. 후방 기둥, "떠 있는 지붕" 효과를 생성합니다.
위로 올라가는 듯한 창틀 라인이 뒤쪽에 설치된 도어가 매우 인상적입니다. 이미 언급한 요소에 매력을 더하는 것은 튼튼한 다리에 장착된 외부 거울, 도어 핸들 높이에 배치된 매력적인 리브, 정확한 반경입니다. 바퀴 아치, LED 충전재를 적용한 현대적인 뾰족한 갓으로 장식 된 후미 부분의 깔끔한 디자인.
유리 상단 가장자리를 따라 크롬 트림을 볼 수 있습니다. 독일군은 디자인이 수정된 17인치 합금 휠을 설치하기로 결정했습니다. Opel Astra (K) 2016의 후면은 일부는 만족하고 심지어 감동을 받는 반면 다른 일부는 그렇지 않기 때문에 많은 논쟁과 불일치의 대상입니다.
후면과 지붕을 연결하는 라인에는 좁은 LED 광학 장치가 있습니다. 윗부분본체에는 작은 스포일러가 있습니다. 부드러운 스탬핑 라인 덕분에 리어 범퍼의 품질이 좋은 것으로 나타났습니다. 트렁크 리드는 컴팩트합니다.
내부
2016 Opel Astra (K)의 내부 장식은 외관만큼 웅장한 변형을 가지고 있습니다. 여기에서는 디자인부터 마감재까지 거의 모든 것이 새롭습니다. 운전자는 3스포크 디자인의 "단단한" 스티어링 휠과 분산된 제어 요소를 즉시 경험하게 됩니다.
그 뒤에는 속도계와 회전 속도계 사이에 대형 다기능 디스플레이가 있는 아날로그 계기판이 있습니다. 스티어링 칼럼은 높이와 도달 거리를 조절할 수 있습니다. 해치백 내부 중앙 부분에는 8인치 터치 스크린을 갖춘 IntelliLink 멀티미디어 콤플렉스가 있습니다(Apple CarPlay 및 Google Android Auto 지원).
그는 풍부한 물리적 키와 스위치를 통합하여 대시보드의 불필요한 작업량을 없앨 수 있었습니다. "독일" 자동차 내부의 기후는 한 쌍의 거대한 "손잡이"와 열쇠가 있는 별도의 장치를 사용하여 조절됩니다.
배열이라는 점을 인식할 가치가 있습니다. 표준 구성조금 더 간단합니다. 일반 라디오, 에어컨 및 단순화 된 스티어링 휠이 있습니다.
독일 완성차 업체에 따르면 이번 신제품은 고급차에 걸맞은 고급 마감재를 적용했다고 한다. 운전자와 조수석이 실내에 편안하게 앉을 수 있도록 고급 좌석뚜렷한 프로필이 있는 해부학적 유형.
선택한 장비에 따라 시트는 최대 18가지 설정, 환기, 난방 및 마사지 기능을 가질 수 있습니다. Opel Astra (K) 살롱은 새로운 것을 시연합니다. 도어 카드편안한 팔걸이와 컴팩트한 손잡이가 특징입니다. 대시보드의 플라스틱은 부드럽고 촉감이 좋으며 플라스틱이 삐걱거리지 않고 틈새가 완벽하게 맞습니다.
뒷좌석 승객을 위해 설계자는 여유 공간을 35mm 늘렸으며 별도 옵션으로 뒷좌석 소파 가열 기능을 설치할 수 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 우리 셋이 함께 앉아 있는 것은 더 이상 그리 편하지 않을 것입니다. 중앙 팔걸이도 없고 에어 디플렉터도 없지만 USB 포트는 별도 옵션으로 장착 가능하다.
트렁크 룸의 모양은 이상적인 것으로 나타났으며 용량은 370 리터였습니다. 필요한 경우 뒷좌석 등받이를 바닥과 같은 높이로 접을 수 있으며, 이렇게 하면 1,210리터의 사용 가능한 공간이 제공됩니다. "예비 스페어"는 바닥 아래 칸에 배치되었습니다. 크기가 작고 중앙에 설치됩니다. 전기 구동또한 제공되지 않습니다.
Astra K의 기술적 특성
전원 장치
독일 해치백의 다섯 번째 제품군의 경우 디젤과 가솔린 엔진 95~200마력의 출력을 내는 에코텍. 목록은 터보차저와 직접 분사 기능을 갖춘 1.0리터 용량의 3기통 가솔린 버전으로 시작됩니다.
5,500rpm에서 105마리의 "말"을 개발하고 1,800~4,250rpm 범위에서 170Nm의 최대 추력을 발휘합니다. 동력 장치는 복합 사이클에서 100km당 약 4.3-4.4리터를 소비합니다.
다음은 자연 흡기 4기통 1.4리터 엔진으로, 6,000rpm에서 100마력을 발휘하고 4,400rpm에서 130Nm의 추력을 발휘합니다. 이 옵션의 "식욕"은 고속도로/도시 모드에서 100km당 약 5.4리터입니다.
목록의 세 번째는 풀 알루미늄 4기통을 대표하는 퍼포먼스 버전입니다. 터보차저 엔진, 부피 1.4 리터, 직접 연료 공급을 받았습니다. 이 "엔진"에는 여러 수준의 부스트가 있습니다. "주니어" 버전에서는 5,600rpm에서 125마리의 "말"을 개발하고 2,000~4,000rpm에서 230Nm의 토크를 생성합니다.
"고급" 버전은 비슷한 회전 수로 150개의 "발굽"과 230Nm을 받았습니다. 이 "엔진"은 중간 모드에서 5.1~5.5리터를 소비합니다. 5세대 Astra에는 95, 110, 136hp의 3가지 부스트 버전으로 제공되는 4기통 터보차지 1.6리터 디젤 엔진도 탑재되어 있습니다. (각각 280, 300 및 320Nm). 이러한 엔진은 3.5~4.6리터를 소비합니다. 디젤 연료, 이는 다소 겸손한 수치입니다.
또한 독일 해치백의 경우 가솔린과 디젤 연료를 모두 사용하여 작동하는 향상된 엔진을 도입하기로 결정했습니다. 부피는 1.6리터이며, 이러한 동력 장치는 최대 200마리의 "말"을 생산합니다.
전염
1.0리터 엔진을 장착한 자동차는 5단 수동 또는 5단 수동변속기와 동기화된다 로봇 상자. 이번 합병으로 해치백은 11.2~12.7초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 시속 200km가 될 것입니다. 그리고 1.4리터 자연 흡기 장치의 경우 기계식 5단 기어박스 하나만 제공하여 12.3초 만에 처음 100단까지 가속하며 "최대 속도"는 시속 185km입니다.
터보차저 알루미늄 엔진은 두 개의 기어박스와 함께 작동합니다. '주니어'에게는 6단 수동변속기가, '시니어'에게는 6단 자동변속기가 제공됐다. 8.3~9.5초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 시속 205~215km입니다.
을 위한 디젤 버전 6단 수동과 자동변속기가 한 쌍으로 설치된다. 처음 100개는 9.6~12.7초 내에 제공됩니다. 최대 속도 185~205km/h에서. 모든 엔진은 모든 토크를 앞바퀴에만 전달합니다.
차대
5세대 독일 자동차의 새로운 5도어 버전은 최신 세대의 Chevrolet Cruze의 기반이 되는 완전히 새로운 모듈식 플랫폼 D2XX를 기반으로 제작되었습니다. 새로운 모듈식 "트롤리"를 사용하면 이전 세대 모델에 비해 차량의 하중 지지 본체 무게를 20%, 섀시 무게를 50kg 줄일 수 있습니다.
그 결과 2016~2017년형 오펠 아스트라(K)의 공차 중량은 아스트라(J) 버전보다 120~200kg 적었다. 정확한 무게는 선택한 구성과 장비 수준에 따라 다릅니다. 다른 이들처럼 현재 모델, 전면에는 독립형 McPherson 유형 서스펜션이 있고 후면에는 충격 흡수 장치, 스프링 및 스태빌라이저 바가 있는 가로 빔이 있습니다.
스티어링은 전기적으로 동력을 지원합니다. 브레이크 시스템은 모든 바퀴에 디스크 브레이크(앞바퀴는 환기 기능을 지원함)와 최신 전자 "보조 장치"를 받았습니다.
안전 아스트라K
Opel 전문가들은 보안 시스템을 독립적으로 개발했습니다. 9개의 시스템이 있으며 모두 현대적인 기준을 완벽하게 충족합니다. 이전 버전과 비교하면 시스템이 약간 다르게 작동합니다. 예를 들어, 제어하는 전자 장치 데드존, 카메라가 아닌 레이더 센서를 기반으로 합니다.
사용 가능 활성 시스템도로의 표시를 따르는 방법을 아는 사람. 차량이 차선을 벗어나면 시스템이 조향을 시작하고 차량을 원래 위치로 되돌립니다. 실습을 바탕으로 전자 장치는 안정적으로 작동합니다. 오펠 아스트라(K)는 독립적으로충돌을 피하십시오. 기계는 위험한 접근을 인식할 수 있으며, 속도 제한최대 40km/h까지 소유자의 개입 없이 독립적으로 제동할 수 있습니다.
해치백이 빠른 속도로 움직일 때 운전자는 이에 반응해야 하는 소리 신호를 보냅니다. 이런 일이 발생하지 않으면 마지막 순간에 전자 장치의 속도가 느려지기 시작합니다. 결과적으로, 충돌을 피할 수 없더라도 속도가 감소하여 충격의 힘이 동일하지 않기 때문에 피해는 최소화됩니다.
도로 위의 표시를 모니터링하고, 이동 중인 장애물을 인식하고, 도로 표지판, LED 헤드라이트는 전면 유리 상단에 설치된 카메라의 데이터를 기반으로 작동합니다.
에게 수동적 안전여기에는 고강도 강철, 견고한 안전 케이지, 프로그래밍된 변형 요소, 파쇄 가능한 요소 및 미리 결정된 충돌력 전파 궤적을 갖춘 부품의 사용이 포함됩니다. 앞좌석 시트, 커튼 에어백 및 에어백을 위한 안전벨트 프리텐셔너도 있습니다.
PRS(페달 해제 서비스)는 심각한 사고 발생 시 운전자의 발과 다리 부상을 방지하기 위해 페달 마운트를 자동으로 해제합니다. EuroNCAP 테스트에서 5세대는 운전자와 옆에 앉은 승객뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 안전을 보장해 마땅한 별 5개를 받았습니다. 자동 주차와 사각지대 모니터링 시스템이 있다는 점에 만족합니다.
Astra K의 가격 및 구성
안타깝게도 회사가 공식적으로 국내 시장을 떠나기로 결정했기 때문에 독일산 신제품은 러시아 시장에 진출하지 못할 것입니다. 그러나 우크라이나의 이웃들은 모델을 판매할 것입니다. 트림 레벨은 에센시아(Essentia)와 엔조이(Enjoy) 두 가지가 있다. . 유럽에서는 해치백 5 오펠 세대 Astra(K)는 17,260~21,860유로에 구입할 수 있습니다.
기본 장비에는 패브릭 내부 트림, 전동식 창문 2개, 스피커 6개가 있는 CD 플레이어, 파워 스티어링, ABS, ESP, 전면 및 측면 에어백, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 접이식 후면 소파 등받이가 포함되었습니다.
"상위" 옵션에는 이미 전면 및 후면 카메라, 전동 조절식 앞좌석, LED 헤드라이트 및 후방 조명, 전방 및 후방 주차 센서, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 17인치 알로이 휠, 가죽 스티어링 휠 및 기어 손잡이, 앞좌석 팔걸이 등.
경쟁사와의 비교
골프 클래스는 인구 밀도가 상당히 높은 부문이므로 Opel Astra에는 경쟁자가 많습니다. 여기에는 판매량을 앞지른 현대 i30은 물론, 동급의 창시자인 쉐보레 크루즈도 포함된다. 혼다 시빅및 기타 차량.