상업용 차량을 선택할 때 많은 사람들이 몇 가지 기준을 따릅니다. 우선 가격과 신뢰성이다. 실제로 이것이 그러한 기계에 내재된 주요 요소입니다. 결국, 뭐 더 싼 차비용이 많이 들며, 파손 빈도가 낮을수록 더 빨리 비용을 지불하고 순이익을 창출하기 시작합니다. 오늘날 시장에는 많은 제안이 있습니다. 소량의 외국산 자동차 부문을 고려하면 Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Crater 및 Ford Transit이 즉시 떠오릅니다. 그러나 그다지 다르지 않은 또 다른 자동차가 있습니다. 좋은 특성. 이것 시트로엥 점퍼. 사진, 기능 및 명세서자동차는 우리 기사에 나와 있습니다.
설명
시트로엥 점퍼(Citroen Jumper)는 프랑스산 경량 상업용 밴입니다. 이 모델은 Peugeot-Citroen 관심사에 의해 개발되었으며 그 유사품도 이름으로 생산됩니다. 푸조 복서. 시트로엥 점퍼는 유럽에서 꽤 인기 있는 트럭입니다.
이 자동차는 러시아에서도 수요가 많습니다. 모델 조립 국내 시장칼리닌그라드 지역에서 실시되었습니다. 2010년에 자동차가 널리 보급되었습니다. 이 자동차는 안정적인 엔진, 편안한 인테리어, 상대적으로 저렴한 비용이 특징입니다.
설계
물론 상용차의 경우 이런 문제가 애초에 있는 것은 아니지만, 시트로엥의 디자인은 꽤 괜찮은 것으로 드러났습니다. 자동차에는 주행등이 있는 현대적인 경사 광학 장치와 거대한 앞 유리가 있습니다. 그녀의 범퍼는 꽤 높습니다. 구성에 따라 검은색일 수도 있고 바디 컬러로 도색될 수도 있습니다. 기계는 아연 도금 처리되어 있으며 잘 칠해져 있습니다. 리뷰에서 알 수 있듯이 첫 번째 칩은 100,000~150,000km 이후에 나타납니다.
치수
시트로엥 점퍼 차량에는 세 가지 지붕 높이와 네 가지 길이가 있습니다. 따라서 시트로엥 점퍼의 본체 치수는 다를 수 있습니다.
따라서 자동차의 길이는 4.96 ~ 6.36m, 높이는 2.25 ~ 2.76m이지만 모든 경우의 너비는 거울을 제외하고 2.05m로 동일합니다. 지상고 - 16cm.
본체 용적, 적재 용량
이 수치는 전적으로 Citroen Jumper의 수정에 따라 달라집니다. 차량의 공차 중량은 1.86~2톤입니다. 적재 용량은 1~1.9톤까지 다양합니다. 본체는 8~17m3의 화물을 수용할 수 있습니다. 뒤쪽에 스윙 게이트가 있습니다. 96도 또는 180도 각도로 열립니다. 옵션으로 여기에 또 다른 메커니즘을 설치하여 도어를 최대 270도까지 열 수 있습니다. 선택적으로 시트로엥 점퍼 밴에는 오른쪽 슬라이딩 도어도 설치됩니다. 왼쪽에는 표준으로 설치되어 있으며 모든 밴에 있습니다.
가게
시트로엥 점퍼는 편안하고 모던한 인테리어를 자랑합니다. 객실은 승객 2명을 포함해 3인용으로 설계되었습니다.
후자는 이중 의자에 있습니다. 운전석은 여러 방향으로 조절이 가능하지만 모든 조절은 기계식으로만 이루어집니다. 시트는 탄탄한 패딩과 측면 지지력이 좋아 장시간 운전에도 피곤하지 않습니다. 운전자를 위한 접이식 팔걸이도 있습니다. 시트포지션이 높아 시인성이 뛰어납니다. 스티어링 휠은 4스포크이며 작은 버튼 세트가 있습니다. 계기판은 디지털 인디케이터가 없는 포인터형이다. 현대의 모든 "유럽인"과 마찬가지로 기어 변속 레버는 전면 패널에 있습니다.
리뷰에서 알 수 있듯이 시트로엥 점퍼에는 넓은 객실이 있습니다. 키와 체격이 다른 사람들이 여기에 편안하게 맞을 수 있습니다. 단점 중 하나는 기내의 단단한 플라스틱과 방음이 좋지 않다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
시트로엥 점퍼 : 기술 사양
~에 러시아 시장시트로엥 점퍼에는 엔진이 하나만 장착되어 있습니다. 4기통 터보차저입니다 디젤 엔진 16밸브 실린더 헤드와 커먼 레일 인젝션을 갖춘 HDI. 엔진 배기량은 2.2 리터입니다. 이 유닛은 130의 전력을 개발합니다. 마력. 토크 - 2,000회전에서 320Nm. 엔진은 6단 수동 변속기와 짝을 이루며, 리뷰에 따르면 6단 기어는 도시 외곽 여행에 필요합니다. 최대 속도자동차 속도는 시속 165km입니다. 시내에서 시트로엥 점퍼의 연료 소비량은 10.8리터입니다. 고속도로에서 자동차는 8.4리터를 소비합니다. 그러나 리뷰에 따르면, 시트로엥 자동차 점퍼 특성연료 효율은 달라질 수 있습니다. 이는 지붕(부스)의 높이뿐만 아니라 속도에도 영향을 받습니다. 가장 경제적인 모드는 시속 90km의 속도입니다. 리뷰에서는 시트로엥 점퍼의 엔진이 매우 강력하고 반응성이 뛰어나다는 점에도 주목합니다. 짐을 실은 자동차도 쉽게 산을 오를 수 있습니다. 그는 쉽고 자신있게 추월합니다.
보류
이 차지지 구조가 차체 자체인 전륜 구동 "트롤리"를 기반으로 제작되었습니다. 후자는 고강도 강철 등급으로 만들어집니다. 엔진은 차체를 기준으로 가로 방향으로 위치합니다. 이 디자인이 더 생각나네요 승용차, 그래서 전면에 스태빌라이저가 있는 MacPherson 스트럿과 A-arm이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 측면 안정성. 뒤쪽에 빔이 있습니다. 수정에 따라 스프링이 1개 또는 2개 있을 수 있습니다. 후자의 계획은 Citroen Jumper의 확장 버전에서 실행됩니다.
브레이크, 스티어링
브레이크 시스템 - 디스크, 있음 유압 드라이브. 각 바퀴에는 ABS 센서가 설치되어 있습니다. 제동력 분배 시스템도 있습니다. 조종- 유압 부스터가 장착된 랙.
승차감
시트로엥 점퍼는 도로에서 어떻게 작동합니까? 놀랍게도 이 밴은 트럭처럼 전혀 핸들링이 되지 않습니다. 운전하는 동안 운전자는 기분이 좋지 않습니다. 승용차. 시트로엥 점퍼도 코너링이 쉽고 예상대로 핸들링이 가능합니다. 차는 기동성이 뛰어나고 민첩합니다.
승차감의 부드러움은 여기에서 최고가 아닙니다. 그것이 리뷰에서 말하는 것입니다. 아직 후방 빔스프링 서스펜션이 느껴집니다. 차가 비어 있을 때는 길이 조금 험난합니다. 그러나 "꼬리"를 로드하자마자 자동차의 동작이 즉시 변경됩니다. 이는 이 클래스의 모든 자동차에 일반적입니다. 도시 밖에서는 차가 잘 처리됩니다. 그것은 안정적이다 고속. 하지만 시속 100km 이상을 주행한다면 과도한 연료 소비를 예상해야 합니다.
가격
~에 이 순간시트로엥 점퍼 자동차 비용은 100만 64만 루블부터 시작됩니다. 패키지에는 다음이 포함됩니다:
- 오디오 준비.
- 유압 파워 스티어링.
- 에어백 1개.
- 온보드 컴퓨터.
- 전자 이모빌라이저.
더 많은 비싼 버전전동식 창문, 에어컨, 블루투스를 지원하는 완전한 멀티미디어 시스템이 있습니다.
결론
그래서 우리는 프랑스 시트로엥 점퍼밴이 무엇인지 알아봤습니다. 이 차는 Gazelle보다 비싸지만 훨씬 더 좋습니다. 주행 성능, 보안 상자그리고 엔진. "동급생"( "Transit", "Crafter"등)과 비교할 때 Citroen 밴은 편안함이나 효율성면에서 결코 열등하지 않습니다.
시트로엥 점퍼는 프랑스 브랜드 제품 라인에서 가장 광범위한 제품군 중 하나를 대표합니다. 차량은 물품과 승객의 운송에 성공적으로 대처합니다. 이 모델– 단순한 이동수단이 아닌 현대적이고 편안한 자동차입니다.
시트로엥 점퍼의 디자인과 구조는 피아트 두카토의 디자인과 구조와 거의 완전히 동일하며, 푸조 복서. 이는 모델 개발자가 해당 브랜드(Sevel Sud)의 합작 투자 회사라는 사실로 설명됩니다.
러시아어로 시트로엥 시장점퍼는 해당 부문의 리더가 아니며 푸조, 폭스바겐, 피아트 모델에 비해 인기가 떨어집니다. 그러나 자동차는 꾸준한 수요가 있고 덕분에 자체 구매자가 있습니다. 고품질그리고 우수한 기술적 특성.
모델의 역사와 목적
시트로엥 점퍼의 역사는 1994년으로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 프랑스 브랜드는 전륜 구동 레이아웃, 가로 엔진 및 내구성이 뛰어난 섀시를 갖춘 흥미로운 밴을 선보였습니다. 자동차는 스프링에 독립적인 전면 스파크 플러그 서스펜션을 사용하고 후면의 세로 스프링에 기존 빔을 사용했습니다. 이 모델은 여러 버전으로 생산되었습니다. 화물-승객용 밴과 올메탈 밴 외에도 다양한 용량의 운전실을 갖춘 섀시도 출시되었습니다. 화물 플랫폼특수 추가 기능을 설치하기 위한 운전실이 없는 섀시도 있습니다.
1세대
시트로엥 점퍼가 교체되었습니다. 시트로엥 모델 C25. 외부적으로 이 차는 당시의 소형 밴과 거의 다르지 않았습니다. 그는 균일한 지붕 경사를 받았습니다. 앞 범퍼거울의 눈에 띄는 "우엉". 회사 로고는 작은 라디에이터 그릴에 있었습니다. 차 내부는 매우 편안한 것으로 간주되었습니다.
최초의 시트로엥 점퍼에는 4가지 파워트레인 옵션(2리터)이 제공되었습니다. 가솔린 엔진 PSA 문제 PSA, SOFIM 및 Fiat가 개발한 디젤 엔진(1.9, 2.5 및 2.8 l).
1996년에는 4륜 구동 시트로엥 점퍼 생산이 시작되었습니다.
1세대 리스타일링
2002년에 모델이 업데이트되었습니다. 스크롤 추가 장비확장되고, 밴의 장비가 수정되었으며, 엔진 라인이 최적화되었습니다. 현대화된 시트로엥 점퍼는 다음과 같이 제공되었습니다. 디젤 장치 2-2.8리터 용량(84-146hp) 및 2리터 가솔린 엔진(110hp). 모든 설치는 Euro-3 표준을 준수했습니다. 이 모델은 미니버스, 트럭, 밴 및 섀시 바디 스타일로 제공되었습니다. 구조적으로 스타일이 변경된 버전은 이전 버전과 거의 다르지 않았습니다.
차량의 외관이 눈에 띄게 달라졌습니다. 시트로엥 점퍼는 이중 디플렉터와 투명 렌즈를 갖춘 현대적인 헤드라이트와 오리지널 라디에이터 그릴을 갖추고 있어 차량에 더욱 풍부한 표정을 선사합니다. 인테리어도 새로워졌습니다. 내부에 편안한 좌석이 나타 났고 스티어링 휠의 직경이 더 작아졌습니다. 살롱이 점점 살롱처럼 보이기 시작했습니다. 승용차: 대시보드의 고품질 플라스틱 및 부드러운 윤곽.
2세대
2006년에는 2세대 시트로엥 점퍼가 출시되었습니다. 프랑스 브랜드는 현대적인 요구 사항에 따라 밴의 디자인과 인테리어를 변경했습니다. 개발자들은 모델의 힘과 역동성을 동시에 강조하려고 노력했습니다. 이는 수직 배치로 인해 달성되었습니다. 후방 조명, 명확하게 정의된 휠 아치와 상당히 높게 장착된 대형 부메랑 모양의 헤드라이트. 시트로엥 점퍼 II의 전면은 볼록하고 강렬한 바디 라인과 거대한 범퍼로 구별되었습니다. 후드는 연속이되었습니다. 바람막이 유리날개의 볼록한 모양을 반복했습니다. 교차된 셀 모양의 라디에이터 그릴과 크롬 "쉐브론" 엠블럼이 전체적인 그림을 완벽하게 보완했습니다.
도로에서 두 번째 시트로엥 점퍼의 동작이 더욱 명확해지고 안정적이 되었습니다. 새로운 브레이크 시스템과 ABS가 기본 장착되어 안전성이 향상되었습니다.
이 모델은 여러 버전으로 제공되었습니다.
- 모든 금속 화물 밴;
- 화물-승객 밴(콤비 버전);
- Minibus Tourist 및 Minibus City 버전의 여객 버스(22석);
- 섀시(제조품 밴, 등온 밴, 온보드 플랫폼차양 프레임 포함).
이러한 다양성으로 인해 자동차의 적용 범위가 상당히 넓어졌습니다. 그러나 주요 사용 영역은 여전히 사람과 물품의 운송입니다.
비디오 리뷰
명세서
시트로엥 점퍼 제안 큰 선택버전의 기술적 특성은 다양합니다. 이 모델은 3가지 루프 옵션, 4가지 휠베이스 크기(3200mm ~ 4050mm), 4가지 차체 길이(4078 ~ 5598mm)로 제공되므로 최대 85개의 섀시 및 밴 구성을 만들 수 있습니다. 총 중량 3000-4000 kg, 적재 용량 1090-2000 kg 및 본체 부피 8-17 입방 미터.
모델의 기본 버전인 L1 H1 밴의 특징:
- 길이 – 4963mm;
- 너비 – 2050mm;
- 높이 – 2254mm;
- 전면 트랙 – 1810mm;
- 후면 트랙 – 1790mm;
- 휠베이스 – 3000mm;
- 최소 회전 직경 – 11800 mm;
- 지상고 - 110mm.
- 무게 제한 – 1845kg;
- 총 중량 – 3000kg;
- 적재 용량 – 1155kg;
- 좌석 수 – 2;
- 문 수 – 4;
- 최대 속도 – 140km/h;
- 연료 소비량 - 8.9 l/100 km(도시), 7.9 l/100 km(복합 사이클), 7.3 l/100 km(고속도로),
- 용량 연료 탱크– 90 리터.
엔진
Citroen Jumper II에는 다양한 파워트레인 옵션이 제공됩니다. 러시아인은 다음 유형의 엔진을 사용할 수 있습니다.
- 2.2리터 인라인 디젤 Hdi 직접 주입푸마 시리즈 – 출력 – 100hp, 실린더 수 – 4, 최대 토크 – 250Nm.
- Puma 시리즈를 직접 분사하는 2.2리터 인라인 디젤 Hdi - 출력 - 120hp, 실린더 수 - 4, 최대 토크 - 320Nm.
- 직접 분사식 3리터 인라인 디젤 Hdi(IVECO) - 출력 - 157hp, 실린더 수 - 4, 최대 토크 - 400Nm.
2.2리터 버전은 소형 트럭용으로 설계되었습니다. 단위는 가지고 있습니다 체인 드라이브블록 헤드에 2개의 캠축이 있습니다. MHI 터보차저(미쓰비시 제조), 연료 분사 장치가 장착되어 있습니다. 커먼 레일(Denso) 및 인터쿨러. 콜드 스타트 시스템은 글로우 플러그를 사용합니다. 3리터 단위는 디자인은 비슷하지만 공급업체로서 연료 장비보쉬가 여기에 있습니다. 특정 엔진의 사용은 차체의 변형과 전반적인 특성에 따라 결정됩니다.
장치
시트로엥 점퍼에는 클래식이 있습니다. 프레임 구조용접된 캐빈으로, 모노코크 바디그리고 유닛의 가로 배열. 이 디자인은 최대 강도를 제공하고 차량이 증가된 하중으로 작업을 수행할 수 있도록 합니다. 모든 금속 밴의 캐빈은 다음과 분리되어 있습니다. 화물칸특별한 파티션. 쉽게 내리고 싣을 수 있도록 밴에는 후면 힌지 도어(기본 버전에서는 180도 열림, 선택적으로 270도 열림)와 측면 슬라이딩 도어가 있습니다. 승객용 버전에는 칸막이가 없으며 객실과 실내가 하나의 공간을 형성합니다.
시트로엥 점퍼는 모델과 동일한 조립 라인에서 생산됩니다. 피아트 두카토그리고 푸조 복서. 빌드 품질에 대해 말할 필요가 없습니다. 최고 수준. 모든 부품과 틈새가 잘 맞습니다. 도장차는 또한 불만을 거의 일으키지 않습니다. 이것은 다음 중 하나입니다 강점시트로엥 점퍼는 코팅이 PSA의 특허받은 특수 기술을 사용하기 때문입니다.
서스펜션 디자인은 이 클래스의 자동차에 대해 매우 전통적입니다. 사용된 전면 독립 서스펜션맥퍼슨 스트럿으로. 후면에는 상업용 차량에 일반적으로 사용되는 작은 판 스프링이 사용되며, 이는 정사각형 단면의 비구동 축 빔에 놓입니다. 휠베이스가 짧은 모델의 경우 중간 휠베이스가 있는 시트 1개(스프링이 있는 시트 1개, 휠베이스가 확장된 시트 2개)가 제공됩니다. 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘에는 제어가 용이하도록 유압 부스터가 있습니다.
2세대에는 모든 휠에 디스크 브레이크가 장착된다. 총 중량이 최대 3500kg인 개조에는 15인치 휠이 사용되며 총 중량은 최대 4000kg - 16인치입니다. "최소" 버전에도 설치된 ABS 브레이크 시스템을 보완합니다.
안에 기본 버전시트로엥 점퍼는 다음과 같이 제공됩니다. 전륜구동그리고 5단 또는 6단 수동변속기전염 전륜구동 개조가 선택적으로 가능하며 자동 변속기전염
모델의 내부는 향상된 기능성과 실용성이 돋보입니다. 상위 버전에는 유익하고 단순한 대시보드와 편안한 4스포크 스티어링 휠이 내장되어 있습니다. 콘솔 중앙에는 5인치 디스플레이와 실내 온도 조절 장치를 갖춘 멀티미디어 시스템이 있습니다. "최소" 설정에서는 내부가 다소 열악해 보입니다. 콘솔에 라디오나 플러그가 있습니다. 기본 모델은 3인승 구성이지만, 별도의 조수석을 옵션으로 선택할 수 있다.
시트로엥 점퍼뿐만 아니라 믿을 수 있는 조수직장에서뿐만 아니라 그것을 사용하는 회사의 얼굴이기도 합니다. 이 차는 당신을 사로잡을 모든 것을 갖추고 있습니다.
시트로엥 점퍼의 장점
- 신뢰할 수 있는 품질: 4백만 킬로미터 이상의 테스트
- 더욱 강력함: 차체 요소, 도어 가이드 및 충격 흡수 장치 부착 지점이 강화되었습니다.
- 수정됨 브레이크 시스템- 향상된 제동 효율
- 최대 높이 2.03m의 후면 힌지 도어, 사이 너비 바퀴 아치 1422mm, 동급 최고
- 5인치 컬러 터치 디스플레이를 갖춘 내비게이션 및 새 카메라부하 제어 기능이 있는 후면
- 새로운 기능 Hill Descent Control(내리막 보조 시스템)
- 새로운 기능: 타이어 공기압 저하 감지 및 AFIL(Away Line Alert) 도로 표시)
강력한 발전기와 증가된 용량의 배터리를 갖춘 문제 없는 작업자는 가장 엄격한 선택 기준을 모두 충족합니다. 2010년부터 꾸준히 매출 최고치를 기록하고 있다. 모스크바에서 경량 시트로엥 점퍼 밴을 구입하기로 한 결정은 3가지 이유에 의해 결정됩니다:
- 다양한 모델.
- 넓은 가격대.
- 수익성 있는 조건구매.
테스트된 신뢰성
새로운 시트로엥 점퍼는 실용적이고 인체공학적이며 안전하고 신뢰할 수 있는 상업용 차량 제작 측면에서 회사의 모범 사례를 구현합니다. 제조업체는 모스크바에서 시트로엥 점퍼를 구입하기로 결정한 운전자가 공식 딜러, 운전석에서 항상 보호받고 최대한 편안함을 느낄 수 있습니다. 차체의 하중 지지 요소와 프로그레시브 서스펜션은 집중적으로 사용하고 문제가 있는 도로에서 장기간 흔들리는 동안 가장 부적절한 순간에 결코 실패하지 않습니다.
다양한 체형
새로운 시트로엥 점퍼 제품군은 순금속 밴 및 운전실 섀시 버전으로 제공되며, 이를 기반으로 다양한 변형 차량(버스, 공산품 및 단열 밴, 냉장고 및 자동차)이 생산됩니다. 다른 종류 특수 운송). 섀시 운전실은 3가지 길이(L2S, L3, L4)로 제공되며 전체 금속 밴은 4가지 길이(L1, L2, L3, L4)와 3가지 길이로 제공됩니다. 다양한 옵션높이(H1, H2, H3).
총 라인업시트로엥 점퍼 올메탈 밴은 8~17m3의 유용한 용량을 갖춘 7가지 차체 스타일을 갖추고 있습니다.
+ 디자인
새로운, 밝은 디자인
낙관적인 디자인
새로운 스타일시트로엥 점퍼에 역동적인 캐릭터를 부여합니다. 큰 바람막이 유리드라이버를 제공합니다 최대 가시성. 범퍼는 더욱 인상적이면서 동시에 더욱 강해졌습니다. 마지막으로 헤드라이트와 후방 및 측면 방향지시등이 더욱 돋보입니다.
주도의 주행등
강력한 전면 LED 주간 주행등은 새로운 시트로엥 점퍼를 다른 어떤 제품과도 다르게 만듭니다. 상업용 차량.
치수
- 동급 최고의 적재 폭:
- 휠 아치 사이의 거리(1.42m);
- 파티션 사이의 거리(1.87m);
- 유용한 길이는 이 카테고리의 밴 중에서 가장 좋습니다.
- 측면 슬라이딩 도어는 최대 1.25m까지 열립니다.
- 최대 높이 2.03m의 후면 도어 - 최고의 지표당신의 수업에서;
- 270도 열리는 문.
+ 편안함
뉴시트로엥점퍼 - 더욱 편안함
신형 시트로엥 점퍼는 편안하고 실용적인 상업용 차량입니다.
- 팔걸이 및 요추 지지대 조절 기능이 있는 앞좌석;
- 전면 패널의 기어박스 레버;
- 높이 조절이 가능한 접이식 테이블;
- 직접 접근이 가능한 12V 소켓;
- 냉각되고 잠글 수 있는 글러브 박스를 포함하여 영리하게 위치한 13개의 보관함;
- 가죽 스티어링 휠;
- 좌석에 내장된 테이블;
- 새로운 마감, 실용적인 인조 가죽을 포함합니다.
+ 기술
동급 차량에서는 보기 드문 지원 시스템
연결
새로운 시트로엥 점퍼는 새로운 기술을 사용하여 운전자의 인체공학성과 직관적인 연결성을 강조합니다.
뉴시트로엥점퍼(오디오 시스템을 갖춘 첫 번째 모델부터 시작)에는 연결 박스 시스템(핸즈프리 Bluetooth 키트 및 USB 커넥터)이 장착되어 있습니다.
후방 카메라
새차점퍼는 내비게이션 기능과 후방 카메라를 연결할 수 있는 5인치 컬러 터치 디스플레이를 동급 최초로 탑재했다.
이 화면에는 세 가지 유형의 정보가 표시됩니다.
- 빨간색 : 후진시 교차 금지 표시입니다.
- 주황색: 개방 범위에 해당하는 표시 뒷문. 또한 개구부에 충분한 면적을 정확하게 계산할 수 있습니다.
- 녹색: 안전한 후진을 위한 여유 공간을 표시합니다.
보안 기술
새로운 시트로엥 점퍼는 다양한 안전 기술을 제공합니다.
- 지능형 시스템트랙션 컨트롤 ( 그립 컨트롤), 언덕 하강 제어 시스템으로 보완됩니다.
- 힐 어시스트 시스템.
- 최적화 시스템 ESP 작동부하에 따라(부하 적응 제어).
- 프로그래밍 가능한 크루즈 컨트롤/속도 제한기 시스템.
- 도로 표시선(AFIL)의 비자발적 횡단에 대한 경고 시스템입니다.
- 타이어 압력 강하 감지 시스템.
품질과 러시아 조건에 대한 적응
신형 시트로엥 점퍼는 무엇보다도 믿을 수 있는 자동차, 대상 상업적 이용, 그의 성능 특성 4백만 테스트 킬로미터 이상의 테스트를 통해 검증되었습니다.
새로운 시트로엥 점퍼는 새로운 기술적 개선 사항을 도입했습니다.
- 차체 후면 및 측면 개방 요소 구조 강화(500,000회 테스트 주기(개폐) 완료)
- 강도와 소음 측면에서 제동 시스템 특성을 최적화합니다.
- 새로운 디자인흡기 매니폴드.
- 충격 흡수 장치의 신체 부착 지점을 강화합니다.
사용자 리뷰에 따르면 가격이 제작 품질과 신뢰성으로 정당화되는 New Citroen Jumper는 물품 운송에 탁월한 자동차입니다. 무기고에 조종 가능한 밴을 보유하는 것은 유익합니다. 적절한 관리그것으로 당신은 오랫동안 예비 부품 구입과 값 비싼 수리를 잊을 수 있습니다. 신형 시트로엥 점퍼는 러시아의 작동 조건에 맞춰 준비되었습니다. 늘어난 발전기와 늘어난 배터리 용량, 베바스토 엔진 후열 시스템 덕분에 두렵지 않다. 저온. 차체의 서스펜션과 하중 지지 요소는 악조건에서도 차량이 작동할 수 있도록 수정 및 강화되었습니다. 도로 표면.
새로운 점퍼는 러시아의 작동 조건에 맞게 특별히 준비되었습니다. 증가된 발전기, 증가된 배터리 용량 및 Webasto 엔진 시동 후 히팅 시스템 덕분에 저온을 두려워하지 않습니다. 차체의 서스펜션 및 하중 지지 요소는 차량이 열악한 노면에서도 작동할 수 있도록 수정 및 강화되었습니다. 새로운 시트로엥 점퍼는 신뢰성, 편안함, 실용성을 자랑합니다.
사실 그에도 불구하고 화물 밴네 가지 크기 범주(길이, 세 가지 높이)로 제공되는 단일 엔진으로 모스크바에서 점퍼를 구입할 수 있습니다. 네 가지 버전 모두 혁신적인 Common Rail™ 분사 시스템을 갖춘 최고의 첨단 엔진을 갖추고 있습니다. 시트로엥 점퍼의 가격과 구성은 구매 시 선택한 프로그램, 액세서리, 추가 장비에 따라 변경될 수 있습니다.
New Citroen Jumper의 업데이트된 인테리어 디자인은 인체공학, 공간 및 미학에 대한 개발자의 관심을 보여주는 증거입니다. 현대적인 새로운 스티어링 휠첫 터치부터 신뢰감을 줍니다. 안에 계기반다양한 장치와 컨트롤이 완벽하게 통합되어 있습니다. New Citroen Jumper를 사용하면 업무와 운전의 즐거움이 결합됩니다. 차량에는 CD 오디오 시스템, MP3 호환, Bluetooth 차량용 키트(옵션 장비) 및 온보드 컴퓨터. 연결 휴대전화또는 기타 휴대용 장치의 경우 실내에는 계기판 중앙에 12볼트 콘센트도 장착되어 있습니다.
신형 시트로엥 점퍼는 다르다 강력한 엔진, 편안한 객실과 높은 수준의 안전성. 일상 업무용 차량으로 설계되어 어떤 도로, 심지어 가장 어려운 도로에도 적합합니다. New Citroen Jumper에 옵션으로 제공되는 AFIL 시스템은 장거리 운전 중 졸음이나 단순한 부주의를 방지하는 데 도움이 됩니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템*은 휠 상태를 지속적으로 모니터링하여 타이어 펑크나 공기압 부족이 발생할 경우 운전자에게 알려줍니다. ASR* 트랙션 컨트롤 시스템을 통해 눈길에서도 안전하게 출발할 수 있습니다. 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기* 도움말 안전한 움직임에 의해 시외 노선. 강력한 LED 주간 주행등*은 모든 기후 조건에서도 눈에 띕니다. 도심에서도 후방카메라*로 주차가 용이하며, 후방 센서주차*.
구매 고객의 편의와 이익 보호를 위해 CITROEN CENTER MOSCOW 쇼룸은 특별 로열티 프로그램과 유연한 할인 시스템을 개발했습니다. 공식 딜러의 차량 구성 및 가격을 통해 구매자의 재정적 능력을 고려하여 모든 요청을 이행할 수 있습니다. 선택한 모델에 따라 섀시 베이스는 3000mm에서 4035mm, 길이는 4963mm에서 6363mm, 높이는 2254mm에서 2764mm까지 다양합니다. 선택의 폭이 넓기 때문에 언제든지 Citroen Jumper를 이익을 내고 구입할 수 있으며 이는 회사의 얼굴이 될 수 있습니다.
일반 고객에게는 특별 혜택이 제공됩니다. 높은 서비스가 제공됩니다. 구매자는 자동차에 대한 서류가 발급될 때까지 지루하게 기다릴 필요가 없습니다. Wi-Fi, 컴퓨터, 향기로운 커피와 가벼운 스낵을 갖춘 특별히 갖춰진 휴식 공간에서는 시간이 눈에 띄게 지나갈 것입니다.
*옵션 장비.