أنت تنظر إلى جيل لم يعد معروضًا للبيع.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول النموذج على الصفحة أحدث جيل:
سكودا اوكتافياار اس 2013 - 2017 الجيل الثالث
في 14 مارس 2014، أعلنت شركة سكودا أوتو روسيا عن بدء قبول طلبات الجيل الثالث من RS - الأسرع تعديلات اوكتافيا. في السابق، تم إنتاج Skoda Octavia RS حصريًا بجسم الارتداد، ولكن الآن عُرض على المشترين أيضًا عربة ستيشن تسمى Combi RS.
تصميم سكودا اوكتافيا RS
ويؤكد التصميم الجديد الزاوي والسريع للسيارة على طابعها الرياضي. ويتجلى ذلك من خلال مآخذ الهواء ذات الهيكل الخلوي المستطيل في سكودا اوكتافيا RS مصابيح الضباب، الجزء السفلي الموسع المصد الأمامي، مصابيح أمامية ثنائية الزينون مع مصابيح LED نهارية مدمجة فيها تشغيل أضواءوعجلات مقاس 17 بوصة بتصميم أصلي للغاية وشبكة مبرد عليها شعار RS في الزاوية اليسرى السفلية.
صالون سكودا اوكتافيا RS
تم تجهيز الجزء الداخلي من سكودا اوكتافيا RS بمقاعد ذات تنجيد منقوش يجمع بين القماش والجلد، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع، ونظام جديد لوحة القيادةمع شاشة ملونة وعتبات ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ.
محرك سكودا اوكتافيا RS
بالنسبة للسوق الروسية، تم تجهيز سكودا اوكتافيا RS بمحرك بنزين جديد فائق الشحن سعة 2.0 لتر. قوة تي اس اي 220 حصانًا، والتي يتم تحقيقها في نطاق من 4500 إلى 6200 دورة في الدقيقة، ويتوفر عزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة.
يدعي المطورون أن هذا المحرك ليس قويًا فحسب، بل إنه اقتصادي للغاية أيضًا. معها تستهلك سكودا اوكتافيا RS ما يقرب من 19% أقل من الوقودمن الجيل السابق، و السرعة القصوىأعلى بمقدار 6 كم/ساعة.
ناقل الحركة سكودا اوكتافيا RS
في وقت إطلاق سكودا اوكتافيا RS السوق الروسيةتم تقديم السيارة بناقلين حركة: يدوي وأوتوماتيكي DSG، وكلاهما بست سرعات. ومع ذلك، نظرًا للعدد الكبير من الشكاوى حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي الانتقائي مسبقًا من فولكس فاجن، والفضيحة التي اندلعت حول هذا الأمر، فإن جميع "ereski" يتم تقديمها الآن فقط مع "الميكانيكا". وبها تتسارع سكودا أوكتافيا RS إلى "المائة" الأولى في 6.8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 248 كم/ساعة.
استهلاك الوقود سكودا اوكتافيا RS
وعلى الطريق السريع تستهلك سكودا اوكتافيا RS حوالي 5.5 لتر. الوقود مع رقم الأوكتانما لا يقل عن 95. في المدينة يرتفع هذا الرقم إلى 7.7 لترًا، وفي دورة مختلطةالاستهلاك 6.2 لتر. لكل 100 كم. سعة الخزان - 50 لترا.
عند التحميل، تزن سكودا اوكتافيا RS 1420 كجم. بالإضافة إلى ذلك، فهي قادرة على حمل 542 كجم، بما في ذلك وزن السائق والركاب. سعة صندوق السيارة – 568 لترًا، والتي يمكن طيها عند طي مسند الظهر المقعد الخلفيزيادة إلى 1558 لترا.
وفقا للمنشور Za Rulem، بدأت المبيعات الأوروبية في عام 2015. إصدارات الديزلسكودا اوكتافيا RS، وبعضها مجهز بنظام الدفع الرباعي. لكن عمليات تسليمهم إلى روسيا لم تبدأ قط.
فيديو
المواصفات الفنية لسكودا اوكتافيا RS الجيل الثالث
رفع الظهر
سيارة متوسطة
- العرض 1,814 ملم
- الطول 4685 ملم
- الارتفاع 1,449 ملم
- الخلوص الأرضي 128 ملم
- مقاعد 5
تبين أن الزيادة في القوة التي تلقتها السيارة من خلال إعادة التصميم ليست بنفس أهمية كل شيء آخر تتمتع به Skoda Octavia RS الآن. التحقق!
إذا كنت تحلم بـ RS، فإن التعرف على بصريات Octavia العادية لن يمنحك الكثير. إن التصميم ثلاثي الأبعاد للواجهة الأمامية، والذي لا يحبه أحد في الصور الفوتوغرافية، ولكن الجميع تقريبًا يحبه شخصيًا، يلعب بنسبة 100٪ في حالة RS. محيط شبكة المبرد باللون الأسود (في سيارة عاديةإنه كروم) يسمح لك بالتنفيذ الكامل للمفهوم الذي اخترعه كبير مصممي سكودا السابق جوزيف كابان. المصابيح الأمامية "الصغيرة" - تلك الأقرب إلى شبكة المبرد - تشكل بالفعل "جسمًا" واحدًا معها، وتبدو أوكتافيا RS عريضة، مضغوطة على الأرض، ونتيجة لذلك، سريعة وعدوانية. و"بالغة" جدًا، بدون ذرة من المرح.
يمكنك طلب Octavia RS بأي لون جسم على الإطلاق من اللوحة الموجودة. الجديد فيه هو اللون الرمادي اللامع غير العادي والحديث جدًا. إنه لون الذئب، يذكرنا على الفور بالمقولة عن ملابس الأغنام. من حيث المبدأ، فهو يميز Octavia RS بأفضل طريقة ممكنة
مثل أوكتافيا العادية، لم تقتصر إعادة تصميم RS على عملية تجميل. تلقت السيارة الكثير من المعدات الجديدة التي تتغير انطباع عاممن التواصل مع الآلة. بالطبع للأفضل.
على سبيل المثال، تم تجهيز نظام الوسائط المتعددة الجديد بشاشة كبيرة، والتي يتم التحكم فيها عن طريق مفاتيح اللمس. قد يندم البعض على أنه بدلاً من الضغط على الزر مرة واحدة، يحتاجون إلى لمس الشاشة مرتين للوصول إلى قسم أو آخر من القائمة. ولكن ربما لا يوجد سوى عدد قليل من هذه التراجعات، ولكن سيكون بمقدور الآلاف الاستمتاع بالجمال الصارم للون الأسود اللامع والوظائف المتقدمة.
كما كان من قبل، يهيمن اللون الأسود على الجزء الداخلي من Octavia RS، مخفف بخياطة حمراء على عجلة القيادة ورافعة ناقل الحركة والمقاعد. ولكن الآن هناك في السيارة أضواء LED، والتي يمكنك اختيار أي لون لها حتى في إصدار RS، وكذلك في الإصدار القياسي، ظهر حامل أكواب "ذكي"، على سبيل المثال، مما يجعل من السهل فتح الزجاجات بيد واحدة. يتم الآن تسخين عجلة القيادة المنحدرة والمزخرفة بالجلد المثقب.
وبالمقارنة مع هذه الابتكارات، التي يمكن ملاحظتها بالعين المجردة، فإن تعزيز محرك البنزين التوربيني كان بقوة 220 حصاناً السابقة. ما يصل إلى 230 عند مقابلة سيارة "حية" لأول مرة ليس أمرًا مثيرًا للإعجاب. نعم، "وفقًا لجواز السفر" أصبحت السيارة أسرع بمقدار 0.1 ثانية - الآن أصبح رفع Octavia RS مع ناقل الحركة اليدوي قادرًا على التسارع إلى 100 كم / ساعة في 6.7 ثانية (الإصدار المزود بـ DSG - في 6.8 ثانية). لكن من غير المرجح أن يلاحظ هذا الاختلاف حتى أولئك الذين يقودون سيارة Octavia RS كل يوم في وضع القتال مع رحلات منتظمة لتتبع الأيام. هل مثل هؤلاء الناس موجودون أصلاً؟ ولكن في الظروف الحضرية العادية وحتى في الضواحي، فإن هذا الاختلاف البسيط في الديناميكيات لا يمكن الشعور به. حسنًا، ربما سيكون من اللطيف التباهي لجزء من الثانية أمام أصدقائك، الذين ستكون سياراتهم إما أغلى بكثير أو أبطأ بكثير. لأنه في فئة "الكثير من السيارات مقابل المال"، تتصدر سيارة Octavia RS الآن بهامش أكبر. منا جميعا.
لا يمكن تعطيل طوق ESP الإلكتروني لسيارة Skoda Octavia RS. على الأقل بالطرق التي توفرها الشركة المصنعة. لكن نظام الاستقرار موجود أوضاع مختلفة، بما في ذلك الرياضة، والتي ستسمح لك بالحصول على المتعة والانزلاق، والتجربة الكاملة لكيفية سحب إما الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي RS، تحت إطلاق الغاز في منعطف للخارج. ولكن حتى في الوضع الرياضي، يكون الأمر كذلك تمامًا حالة طارئهسوف يستمر ESP في الاتصال يتمتع البنزين Skoda Octavia RS بتوازن ممتاز. ممتد المسار الخلفيلم يجعلها أكثر غباء عند الدخول في المنعطفات - لا تنزلق أوكتافيا عن الخط حتى في دبابيس الشعر، ولا يتم الشعور بالانحراف إلا عندما تكون السرعة أكثر من اللازم.
نسخة الديزل أبطأ على الخطوط المستقيمة، ولكنها لا تقل عن ذلك، إن لم تكن أكثر حماسة. وفي الوقت نفسه، يبدو الديزل أجمل محرك البنزين، وتنزلق مثل هذه السيارة ليس فقط عند إعادة الضبط، ولكن أيضًا عند إضافة الغاز - بعد كل شيء، يمكن طلب الدفع الرباعي للديزل RS!
مسار خلفي موسع مقارنة بنسخة ما قبل إعادة التصميم - لماذا؟ يدعي التشيك أنهم أجروا تغييرات على التصميم من أجل التصميم فقط، بينما قاموا بمعايرة نظام التعليق بعناية حتى لا يشعر أحد بأي فرق. وبالتأكيد - لا أحد يشعر تعتبر سيارة Octavia RS الحالية هي أنجح سيارة سكودا "المشحونة" في التاريخ. إنها تجتذب الأوروبيين بتوازنها المؤكد بين السعر والديناميكيات والتطبيق العملي. لا يمكن لكل سيارة أن تتباهى بهذه الصفات.
الاستنتاجات
سكودا اوكتافيا RS، تكتسب المزيد والمزيد من القوة، تصبح غاضبة بشكل متزايد و سيارة خطيرة. نعم، لا يزال النموذج يسمح لك بالزحف بهدوء في جميع أنحاء المدينة، مما يوفر الراحة للسائق والركاب ومحتويات صندوقه المثير للإعجاب. لكنها لا تزال ترغب في الذهاب إلى المضمار، حسنًا، على الأقل في بعض الأحيان... إن تحويل كلب الصيد الأصيل إلى حيوان أليف هو خطيئة!
1 من 9
إصدارات البنزين من Octavia RS، كما كان من قبل، ستكون متاحة فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية. كامل فقط نماذج الديزل. من المؤكد أن محرك بنزين Octavia RS ذو الدفع الأمامي أسرع على الطرق المستقيمة، لكن محرك الديزل ذو الدفع الرباعي أكثر ثقة عند المنعطفات وعلى الأسطح الزلقة. من خلال التنافس مع محرك البنزين على المسار الصحيح، فإن محرك الديزل قادر على تعويض كل التأخر الذي تراكم على الخطوط المستقيمة في المنعطفات والأقواس.
هل تريد الارتداد أم عربة المحطة؟ يعود الاختلاف إلى تصميم الجزء الخلفي من الجسم و0.1 ثانية في التسارع إلى "المئات" لصالح الارتداد. الارتداد يفوز أيضًا من حيث السعر
يتوفر كل من DSG اليدوي والروبوتي لسيارة Octavia RS. وفقًا للشركة المصنعة، فإن الإصدار المزود بناقل حركة يدوي أسرع (6.7 ثانية إلى "المئات" مقابل 6.8 ثانية لـ DSG)، ولكنه مصمم أيضًا للأشخاص الأكثر تقدمًا. من المفهوم أنه لا يمكن أن تحتوي على نظام التحكم في الإطلاق، الذي يساعد على الخروج عن الطريق بأكبر قدر ممكن من الكفاءة من خلال الضغط تلقائيًا على السرعة المثالية البالغة 3000 دورة في الدقيقة بينما يضغط السائق على كلتا الدواسات على الأرض، ويسرع المحرك بسلاسة بعد تحرير الفرامل. ونظام التثبيت، الذي يتحكم أيضًا في الجر، يكون أقل فعالية قليلاً مع "المقبض". في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي، يكون من الأسهل بكثير قطع المسار عن طريق الإفراط في استهلاك الوقود، بينما في الإصدار المزود بناقل الحركة DSG، سيختار النظام ما يعتبره ترسًا أكثر صحة. ما لم يفضل السائق ذلك بالطبع الوضع اليدويوالذي هو هنا كما في السابق
عادي أقراص الفراملتسمح لك بتثبيت جنوط بقطر هبوط 17 أو 18 أو 19 بوصة على Octavia RS. يعد هذا الأخير خيارًا متطرفًا تمامًا، لأنه حتى على "بكرات" مقاس 18 بوصة، يبدو التعليق مكسرًا تقريبًا حتى على طرقات النمسا القريبة من المثالية. العلامات محسوسة بالنقطة الخامسة - وكيف!
سيتم طرح نسخة رياضية محسنة من Skoda Octavia RS للبيع. في الخريف الماضي، خضعت سكودا أوكتافيا لإعادة التصميم. غطت التغييرات النطاق الكامل للنموذج.
كانت Skoda Octavia من أكثر السيارات مبيعًا في السوق الأوروبية لسنوات عديدة. وبطبيعة الحال، هذه ميزة كبيرة للشركات التي تتخصص في مبيعاتها على هذا النموذج، وكذلك الشركات الكبيرةالذين يشترون هذه السيارة بكميات كبيرة لأسطولهم. ومع ذلك، فإن السيارة تحظى أيضًا بشعبية كبيرة بين العملاء الأفراد. أحد الإصدارات التي تثير اهتمام السائقين هي النسخة الرياضية من سكودا اوكتافيا - اوكتافيا RS.
من الخارج، تتلقى سكودا اوكتافيا RS نفس التغييرات مثل الإصدارات الأضعف من هذا النموذج. وهذا يعني أن الطراز المعاد تصميمه يمكن التعرف عليه بسهولة من الأمام من خلال المصابيح الأمامية المتغيرة. يمكنك أيضًا ملاحظة التشابه فيها مع المصابيح الأمامية المستخدمة في سيارة مرسيدس E-Class (W212 قبل إعادة التصميم).
هذا التصميم مثير للجدل. ومع ذلك، يجب الاعتراف أنه بفضل هذه الطريقة سيتم تمييز سكودا أوكتافيا أخيرًا عن رابيدا الأصغر.
يفتقر التصميم الداخلي إلى عناصر أخرى جديدة ومواد تنجيد ذات نظام ألوان أكثر تنوعًا.
من وجهة نظر التطبيق العملي للجسم، تظل Skoda Octavia RS نفسها. وهذا يعني مساحة داخلية واسعة في كلا صفي المقاعد (مريحة ورياضية مع دعم جانبي ممتاز). كما يعطي جزء الجذع أسبابًا للرضا. بغض النظر عما إذا كنا نختار الارتداد أو عربة المحطة، فلن تكون هناك مشاكل في وضع الأمتعة. يمكن أن يستوعب صندوق الارتداد من 590 لترًا إلى 1580 لترًا، وتبلغ سعة عربة المحطة 610-1740 لترًا.
سكودا اوكتافيا RS 2017 - محركان للاختيار من بينها
السائقين الذين يحتاجون سيارة سريعة، ولكن في نفس الوقت ليس مضطربًا للغاية ومع استهلاك معتدل للوقود - يجب أن تكون مهتمًا بمحرك الديزل بقوة 184 حصان. وتصل السيارة إلى المئات في 7.9 ثانية، وتستطيع السير بسرعة قصوى تبلغ 232 كم/ساعة. أثناء قيادة السيارة مع صندوق دي اس جيلقد رأينا أن الرحلة الطويلة لا يمكن أن تكون ديناميكية فحسب، بل مريحة أيضًا. لا حاجة للتعامل مع التغيير نسب التروسفقط اضغط على دواسة البنزين بقوة واستمتع بزيادة سلسة في السرعة.
نحن أقل حماسًا لتشغيل ناقل الحركة في الوضع رحلة هادئةفي المدينة. عندما يتم التعامل مع دواسة الوقود بدقة، يميل ناقل الحركة إلى "فقدان نفسه" - ويكون التأخير طويلًا جدًا. يبدو أن الصندوق لا يستطيع أن يقرر ما إذا كان يجب التحول إلى ترس أعلى أو أقل؟
خلال الاختبارات الأولى، قمنا أيضًا بفحص ما يمكن أن تفعله سيارة سكودا أوكتافيا RS التي تعمل بالبنزين بقوة 230 حصانًا. ومع ذلك، في هذه الحالة، كنا مهتمين بسيارة مجهزة ناقل الحركة اليدويالانتقال
نحرر القابض وفي نفس الوقت يصل الغاز إلى الأرض وتندفع السيارة بسرعة إلى الأمام. ونتيجة لذلك، بعد 6.7 ثانية فقط لدينا مائة على العداد، وينتهي التسارع عند 250 كم/ساعة. كل تحول في القوة إلى ترس أعلى ينتهي برعشة. لكن اهدأ!!! هذا لا ينتهك راحة القيادة، لكن السيارة تبدو رياضية أكثر بكثير من محرك الديزل.
لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار السيارتين ليس فقط على الطرق العامة، ولكن أيضًا على مسار الاختبار. في مثل هذه الظروف، من الأفضل رؤية ميزة نسخة البنزين على نسخة الديزل. على الرغم من أن كلا النوعين يتغلبان بشكل مثالي المنعطفات الحادة، السيارة تحافظ على الطريق كما لو كانت ملتصقة، وحتى مع الهجوم العدواني للغاية من الأقواس، فإن سكودا اوكتافيا RS ليس لديها ميل للانجراف الخارج، ولكن في حالة محرك الديزل، من الواضح أن التسارع يبدو أسوأ. سواء في سلسلة من المنعطفات المتكررة أو في خط مستقيم، يكون محرك الديزل أدنى من محرك البنزين. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع نسخة الديزل بصوت عادم ممل لسيارة ذات طموحات رياضية.
أثناء الاختبار، لم نتردد في التحقق من تأثير وضع التحكم في الإطلاق، والذي يتوفر فقط في الطراز المزود بـ إنتقال تلقائيالانتقال نقوم بتثبيت السيارة فيها الوضع الرياضي، قم بإيقاف تشغيل نظام ESP، وأمسك دواسة الفرامل بقدمك اليسرى، واضغط على البنزين على الأرض بقدمك اليمنى، ويذهب المحرك إلى دورات عاليةوحرر دواسة الفرامل. تنطلق السيارة كما لو كانت من المنجنيق وهذا دون أدنى خسارة للوقت بسبب انزلاق العجلة. المهم خلال هذه البداية هو أن سكودا اوكتافيا RS تتصرف بثبات طوال الوقت.
سكودا اوكتافيا RS 2017 – للبيع بالفعل
السيارة متوفرة في هيكل الرفع أو عربة المحطة. وفي كلتا الحالتين يكون الاختيار بقوة 230 حصانًا محرك الغازأو ديزل بقوة 184 حصان. تم العثور على كلا المحركين مع محرك ميكانيكي أو DSG التلقائيناقل الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر أيضًا محرك الديزل المزود بـ DSG مع القيادة على كلا المحورين.
سكودا اوكتافيا RS – رأينا
تقدم سكودا سيارات مع الخصائص الرياضيةخلف سعر جيد. علاوة على ذلك، فإن سكودا أوكتافيا RS لا توفر الكثير من متعة القيادة فحسب، بل تظل كذلك سيارة عملية. ومع ذلك، فقد أحببنا إصدار محرك البنزين أكثر، والذي لا يتميز بالتسارع فحسب، بل يبدو أيضًا أكثر عدوانية فيه. الديزل سريع، ولكن في حالته تم زيادة تعريف RS قليلاً.
مبتهج عربة محطة الدفع الرباعيسكودا اوكتافيا الكشفيةوالساخنة سكودا اوكتافيا RS
مشهد: فيينا، النمسا
انطباع: المعلم يذهب أولا. ويتبعه صحفي من سلوفينيا. أنا الثالث. نوع من القطارات يتكون من عدة "عربات"، دوائر متعرجة على طول مسار دائري في موقع اختبار بالقرب من فيينا. في كل دورة تالية، يسير المدرب بشكل أسرع من الدورة السابقة - وفي مرحلة ما، تبدأ السيارة التي أمامك في التخلف تدريجياً عن القائد ومن الواضح أنها تعيق وتيرتي.
فقط عندما بدأت في انتقاد هذا الرجل عقليًا لأنه خرج إلى مضمار السباق وسار بخطى سريعة كرجل متقاعد، أدركت فجأة: لديه محرك ديزل! لقد اعتدنا على وجود محرك توربو قوي يعمل بالبنزين تحت الغطاء. ولكن في أوروبا، تحت لوحة واعدة، قد يكون هناك أيضا متواضعة بسعة 2 لتر محرك ديزلبقوة 180 حصان. في وقت لاحق قدت هذه السيارة وأستطيع أن أؤكد لكم: لا تنزعجوا من عدم وجود مثل هذه التعديلات في روسيا.
على الرغم من عزم الدوران القوي البالغ 380 نيوتن متر، فإن محرك الديزل Octavia RS يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.9 ثانية، في حين أن محرك البنزين - بمحرك 2.0 TSI (يطور الآن 230 قوة مقابل 220 في سيارات إعادة التصميم المسبق) - يتواءم مع التمرين في 6.7 مع. وفي الوقت نفسه، من الواضح أن محرك البنزين يتمتع بعلاقة أكثر ثقة مع روبوت DSG ذي السرعات الستة: فالاستجابات لدواسة الوقود أكثر حيوية وأكثر ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك دائمًا طلب Octavia RS يدويًا.
لكنك لن تتمكن من تحديد علبة التروس في المكوّن الروسي. سيتم التوفيق بين التروس بواسطة 6 سرعات روبوت DSGتعمل بالاشتراك مع محرك بقوة 180 حصانًا وسعة 1.8 لتر محرك البنزين توربو. لسيارة لا تتظاهر بأنها رياضية - مزيج رائع. وإذا تحدثنا عن الديناميكيات، فإن مثل هذا الكشفية يمكن أن يتسارع إلى مئات أسرع من الديزل "Ereska". على الرغم من أن عربة المحطة المرتفعة هذه لا تتعلق بهذا على الإطلاق.
مقارنة بالإصدارات العادية من سكودا اوكتافيا طريق كومبيتمت زيادة خلوص الكشافة بمقدار 17 ملم. كما زادت زاوية الاقتراب قليلاً وبلغت 14.5 درجة. بالدفع على العجلات الأربعو قفل إلكترونيالتفاضلية - في القاعدة. وكل هذا يسمح لك بالتعامل بثقة مع الصعود شديد الانحدار والتعليق القطري. على الرغم من أنه إذا لم يحدث ذلك في ساحة تدريب خاصة، فمن غير المرجح أن تناسب مثل هذه المغامرة مع الكشفية. لكنني أعلم الآن أنه إذا لزم الأمر، سيكون قادرا على إظهار مثل هذه الحيل.
اسأل لماذا ما زلت لم أقل كلمة واحدة عن التحديثات نفسها؟ نعم، لأن RS وScout تلقوا نفس مجموعة التحسينات تمامًا مثل الإصدارات الأكثر شيوعًا من Octavia. وفي الخارج هناك وجه جديد، المصابيح الأمامية LEDومصدات معدلة قليلاً، مما أدى إلى زيادة طول السيارة بعدة ملليمترات. الداخلية جديدة نظام الوسائط المتعددةكولومبوس بشاشة تعمل باللمس مقاس 9.2 بوصة وأحدث الرقائق من خط Simply Clever. ونعم - يحتوي كلا التعديلين الآن أيضًا على ممتصات الصدمات التكيفية DCC (التحكم الديناميكي في الهيكل). التفاصيل في عدد يونيو!
اكتسبت النسخة الرياضية المعاد تصميمها بصريات جديدة وأصبحت أقوى بمقدار 10 حصان. - نحن نعرف هذا بالفعل. لكن ما فقدته السيارة فجأة لا يمكن ملاحظته إلا في الاختناقات المرورية في موسكو.
دخلت Octavia RS السوق الروسية بعد شهرين فقط من قريبها القياسي، الذي تم تجميعه فيه نيزهني نوفجورود، وبالفعل في الصيف، من الناحية النظرية، يمكنك مقابلة "أخف وزنا" بأربع عيون على طرقاتنا. للأسف، أنا شخصياً لم أرى واحدة حتى الآن. ربما الحقيقة هي أن هذه السيارة تعتبر باهظة الثمن، دون الأخذ في الاعتبار، على سبيل المثال، أن سكودا اوكتافيا RS في ألمانيا أغلى مما هي عليه في روسيا.
إذا قمت بشراء RS فهذا لا يعني إطلاقاً أنك ستحصل على "الحشوة الكاملة". الكثير مما تم تضمينه في السيارة الاختبارية هو خيارات. يتضمن ذلك تنجيد المقاعد، ومجمع الوسائط المتعددة بشاشة كبيرة، وجميع أنواع المساعدين الإلكترونيين، بدءًا من مساعد ركن السيارة وحتى الرحلات البحرية التكيفية.
بموضوعية، لا يزال الأمر كذلك سيارة مثاليةلكل يوم لأولئك الذين يريدون الاعتناء بأنفسهم وعدم التباهي أمام الآخرين. ومع ذلك، لا يزال هناك شيء للتخلص من الغبار! تجذب السيارة الاختبارية الانتباه بقياس 19 بوصة الحافات، من خلال أقراص العسل المتباينة التي تظهر بها الفرجار الحمراء. أو نفس السبويلر لكن هذا ليس له معنى كبير. لكن الفرامل، التي هي أكبر من الإصدار القياسي، تتيح لك أن تشعر بثقة أكبر في المدينة، وعلى المسار الصحيح، يمكنها بسهولة تحمل 5-7 لفات مسلية على التوالي - تم اختبارها.