في عام 2011، ظهرت في السوق الروسية سيارة جديدةبين كروساتنا الحبيبة. في الواقع، هذا النموذج ليس جديدا، فقط جيله الأول لم يسبب الحماس بين المشترين. ربما الأول سانج يونج أكتيونلم يعجبه المشترون الروس بسبب مظهره الأصلي للغاية. أو ربما كان عشاق السيارات الروس ينظرون فقط إلى العلامة التجارية الكورية التي لا تزال شابة. يوجد عدد قليل من نماذج Actyon الأولى في السوق الروسية، ولكن هناك الكثير من الطرازات الثانية، NEW Actyon، وسنتحدث عنها اليوم. في عام 2010، تم استبدال الجيل الأول بـ NEW Actyon. ظهرت البادئة "جديد" حتى لا يتم الخلط نموذج جديدمع السابق الذي لم يكن في عجلة من أمره لمغادرة سوقنا. لم تعد سيارة Actyon الجديدة سيارة دفع رباعي متساوية، ولكنها سيارة كروس أوفر عادية جسم أحادي. ساعد تصميم الكوريين في الاستوديو الإيطالي جيوجيارو. في عام 2012، تم تقديم شاحنة صغيرة في معرض جنيف للسيارات أكتيون سبورتسالجيل الثاني ولكن لا ينبغي الخلط بين هذه السيارة وبطلنا. من الناحية الهيكلية، هذه سيارات مختلفة تمامًا.
التالي إعادة تصفيف سانج يونجخضع أكتيون في عام 2013. التغييرات أثرت خلفجسم السيارة وداخلها وداخلها الحشو الفني. حدثت تغييرات خطيرة أيضًا في التصميم الداخلي. أصبحت لوحة القيادة أكثر متعة وملاءمة، وقد اكتسبت الداخلية جديدة تماما الكونسول الوسطي، يوجد في منتصفها شاشة بمعيار نظام الوسائط المتعددة. ل السوق المحليةيتم إنتاج السيارة في فلاديفوستوك خط التجميعسوليرز - مصنع الشرق الأقصى. من المرجح أن تكون عملية إعادة التصميم هذه هي الأخيرة قبل ظهور نسخة جديدة جيل أكتيونالمقرر عقده في عام 2016 أو 2017.
يتم تقديم سانج يونج أكتيون بنوعين من المحركات: بنزين سعة 2 لتر (149 قوة حصان) وأيضا ديزل سعة 2 لتر بقوة 149 حصانا أيضا. في البدايه محركات الديزلكان هناك اثنان - 149 و 175 حصانًا، لكن الآن لم يعد يتم إنتاج مثل هذه السيارات، وهذه هي السيارات القوية وحدات الطاقةهي أكثر قيمة بين سيارات Actyon المستعملة. سيارات البنزين على سوق ثانويأقل بكثير من الديزل. بعض البنزين سيارات أكتيونهناك مشاكل في البداية الباردة، وخاصة في فصل الشتاء. على سبيل المثال، تبدأ السيارة في العمل بعد أن ظلت طوال الليل، ثم تتوقف على الفور، وهكذا عدة مرات. في مراكز التجار، كما هو الحال في معظم هذه الحالات، يقترحون استبدال البرامج الثابتة لوحدة التحكم في المحرك، ولكن هذا لا يساعد دائمًا. يقترح بعض ميكانيكا السيارات أن سبب المشكلة يكمن في الزاوية الخاطئة لتركيب حاجز الوقود، وإذا لم تكن السيارة خاضعة للضمان، فيمكن لخدمة السيارات ثني السكة وتغيير الحلقات الدائرية. على الأرجح، سيقدم لك ميكانيكا هذه السيارات أنفسهم مثل هذا الإجراء، لأنهم يواجهون هذا طوال الوقت.
جهاز استشعار درجة الحرارة غازات العادميحتوي الشاحن التوربيني على مورد قصير، وهذا هو السبب وراء معظم مشاكل محرك الديزل. على سبيل المثال، قد يضيء محرك الفحص الخاص بك فجأة وستفقد قوة الجر. يبلغ عمر خدمة المستشعر بشكل عام 20-40 ألف كيلومتر، على الرغم من وجود مالكين قادوا أكثر من 50 ألفًا. في الخدمة الرسميةيكلف المستشعر حوالي 5 آلاف روبل. يمكنك شرائه من جهات غير رسمية أو من متجر قطع غيار مقابل 3-4 آلاف.
يتم إقران المحركات مع ناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي بست سرعات. في السوق الثانوية، تحتوي معظم السيارات على ناقل حركة أوتوماتيكي. توجد الميكانيكا في المتوسط في 30% من السيارات. في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، في بعض الأحيان، عند تشغيل التروس الأولى والثانية، يتم سماع بعض أصوات الطرق والطحن. يتخلص بعض المالكين من هذا على الفور
مشاكل عن طريق ضبط ذراع التحكم. إن علبة التروس الأكثر خالية من المتاعب لهذه السيارات هي أوتوماتيكية، على الرغم من أنها مثبتة عليها سيارات البنزين. تم استعارتها من Hyundai، وتم تثبيتها أيضًا على Hyundai ix35.
ولكن على سيارات الديزلتم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي مختلف تمامًا، وهناك مشكلة فيه - عند التبديل من السرعة الأولى إلى الثانية، تشعر أحيانًا بالرعشة، وتحدث هذه الرعشة أيضًا عند التبديل من الثانية إلى الثالثة. على مركبات الضمانيعرض التجار التغيير مرة أخرى برمجةومع ذلك، فإن نقطة التحكم في إلكترونيات الصندوق لا تساعد الجميع مرة أخرى. أيضًا، عند محاولة تغيير الزيت في هذا الصندوق، تم اكتشاف نقص في المصنع، وكبير - من نصف لتر إلى لتر ونصف. لا توجد شكاوى حول موثوقية نظام الدفع الرباعي، رغم أنه في رأي بعض المالكين، بالدفع على العجلات الأربعهنا لا يتم تشغيله على الفور، ولكن يتأخر. ومع ذلك، لا توجد حتى الآن أي مشاكل حرجة تم تحديدها في الاختبارات.
التعليق بسيط للغاية. يوجد دعامة ماكفرسون في الأمام وتصميم عظم الترقوة المزدوج في الخلف. NEW Actyon هي واحدة من تلك السيارات التي يبدأ تعليقها في "الصوت" بسرعة كبيرة، بالفعل خلال أول 10-20 ألف كيلومتر. إذا كان هذا يزعجك، فيمكنك الخضوع لما يسمى بإجراء التشديد، أي تشديد صواميل تثبيت بعض أجزاء التعليق في مركز الخدمة.
الأحذية في هذه السيارات هي أول من يعاني، ربما بسبب جودة المطاط غير المعروفة. ولكن، لحسن الحظ، فإن التمهيد المشترك الخارجي الجديد للسيرة الذاتية ليس باهظ الثمن، حوالي 2000 روبل من تاجر، وفي متجر عبر الإنترنت، على سبيل المثال، يمكنك شرائه مقابل 1000-1500. الشيء التالي الذي سيفشل على الأرجح هو محامل العجلات، وسيحدث ذلك عند حوالي 30-40 ألف كيلومتر. مثبت خلفي الاستقرار الجانبييتم تثبيته على أقواس، والتي غالبًا ما تنهار أيضًا بمرور الوقت، ومرة أخرى، ليست باهظة الثمن، حوالي 1000-1500 روبل. إذا سمعت صوت طقطقة مزعج عند تحريك عجلة القيادة من وضع إلى آخر، والسيارة لا تزال تحت الضمان، توجه إلى الوكيل فوراً! على الأرجح، فشل توجيه الطاقة الكهربائية، ويتم استبداله مع الجزء السفلي من عمود التوجيه، وهذه متعة باهظة الثمن للغاية - حوالي 70 ألف روبل.
هناك رأي مفاده أن أجهزة SsangYong لا تصمد أمام النقد، لكن تجربة تشغيل هذه السيارات تقول خلاف ذلك. إذا كانت هذه السيارة بها رقائق، فهي سطحية. وهذا يعني أنه حتى لو أصبحت صدئة، فمن الممكن إزالتها بسهولة باستخدام مزيل الصدأ العادي.
تحتوي منظمات النافذة الخلفية على أدلة مقروصة، بالإضافة إلى عدم كفاية التشحيم في الآلية، لذلك غالبا ما تفشل. إذا لم تكن السيارة تحت الضمان، فستتكلف الإصلاحات 3 آلاف روبل لرافعة نافذة واحدة. يمكن للبلاستيك الموجود في المقصورة أن يصدر صريرًا، وتشتهر حجرة القفازات، أو بالأحرى مفصلها، بشكل خاص بالصرير.
مشكلة الجميع سيارات جديدةلدى Actyon عجلة قيادة جلدية بها بقع صلعاء؛ غالبًا ما تكون السيارة نفسها بداخلها حالة مثالية، المسافة المقطوعة 40 ألف كيلومتر، وعجلة القيادة تبدو 150. نقطة الضعف في المعدات الكهربائية هي التنشيط غير المتوقع لمستشعر ESP؛ عادةً ما يضيء نظام ESC عند الفرامل بشكل حاد على سطح زلق. تكمن المشكلة في عطل الإلكترونيات، حيث أنه إذا قمت بإيقاف تشغيل السيارة ثم تشغيلها مرة أخرى، فسوف يختفي الضوء الموجود على وحدة التحكم، بينما سيستمر نظام ESP في العمل بشكل طبيعي.
إحدى النقاط الجذابة عند شراء هذه السيارة هي أنها غير مدرجة في تصنيفات السرقة، بالطبع تحدث مثل هذه الحالات، ولكن نادرًا جدًا.
محاكمة اليورو NCAPلم يتم تنفيذه، تم اختبار NEW Actyon السلامة السلبيةوفي إطار برنامج NCAP الكوري حصلت السيارة على 5 نجوم، لكن يجب الأخذ بعين الاعتبار أن الظروف في اختبارات التصادم الكورية أقل خطورة. وفقا لنتائجهم، هذه السيارة هي واحدة من أكثر سيارات آمنةفي صفك. وقد تم تزويد الكروس أوفر بوسائد هوائية أمامية وجانبية، ووسائد هوائية ستائرية، ومساند رأس نشطة، الاستقرار الاتجاهيوالمساعدة القصوى في الكبح، والمساعدة في بدء التلال، ونظام الحماية من الانقلاب، وخيارات الأمان الحديثة الأخرى.
عند شراء مثل هذه السيارة، فإن الأمر يستحق الاقتراب من ميزانية لا تقل عن 700 ألف روبل، وإلا فإن هناك خطر الشراء سيارة سيئة. بميزانية تتراوح من 750 إلى 780 ألفًا، يمكنك اختيار سيارة مفعمة بالحيوية بالكامل تم تصنيعها في مكان ما في عام 2011. ولكن مقابل 600 ألف سيكون بإمكانك بالفعل الاختيار بين علب التروس والمحركات.
ظهرت شاحنة سانج يونج أكتيون الرياضية في روسيا عام 2006، وتتميز بناقل حركة أوتوماتيكي، زنبركي التعليق الخلفيوسعر مرتفع بشكل غير متوقع. لكن الزمن كفيل بتصحيح هذا الخلل..
سعر أقل من 30 ألف دولار ومراجعات المستهلكين النقدية لا تمنع الشاحنة الصغيرة الكورية من التنافس بنجاح مع زملائها في الفصل. ما هو السر؟ ربما في مظهر غير عادي أو في شبح قلق شركة Daimler AG، والذي يرتبط بتصميم بعض المكونات والتجمعات.
حتى وقت قريب، تم تجهيز سانج يونج أكتيون سبورتس فقط بمحرك توربو سعة 2 لتر ديزل بقوة 144 حصان مع نظام إمداد الوقود السكك الحديدية المشتركةتم تصنيعها بموجب ترخيص من شركة مرسيدس بنز. أثناء التشغيل، يرضي المحرك بخصائص الجر، فهو ديناميكي ومتواضع احوال الطقس. ومع ذلك، فإن مضخة حقن الوقود دلفي لا تستجيب بشكل جيد للجودة المنخفضة ديزل. هذا يشبه حرفيًا سكينًا حادًا بالنسبة له - بدءًا من 15 ألف ميل، تدخل نشارة معدنية من مضخة تالفة إلى نظام الوقود وتشل الوقود عن طريق الحقن. يتم الإشارة إلى المشكلة من خلال العدد المتزايد من حالات الفشل أثناء بدء تشغيل المحرك البارد، ومن ثم الفشل الكامل في بدء تشغيل المحرك. في الوقت نفسه، يكلف استبدال الحاقن أو الحاقنات من 11000 إلى 14500 روبل. لكل قطعة لا يمكن حل المشكلة إلا مؤقتًا. إذا تكررت الأعراض، يتم تغيير مضخة حقن الوقود والرشاشات مرة أخرى. وفي أسوأ الحالات، يمكن أيضًا التغلب على المرض عن طريق استبدال رأس الأسطوانة.
صافرة إنذار.
المشكلة الشائعة هي فشل شداد حزام القيادة للمرفقات. العلامة الأولى هي صافرة
ومع ذلك، هذا ليس كل شيء. نظرًا للموقع المائل للمحرك، يتعرض الحاقن الأخير والرابع لفحم الكوك بواسطة رواسب الوقود والطين ويصبح ملتصقًا بإحكام برأس الأسطوانة. غالبًا ما تؤدي محاولات فصل الفوهة إلى تلف الوحدة واستبدالها بشكل لا يمكن إصلاحه. سعر الإصدار حوالي 80 ألف روبل. بالإضافة إلى الحقن.
الجسيمات الميكانيكية في نظام الوقوديمكن أن يؤدي أيضًا إلى تلف حاجز الوقود والحاجة إلى استبداله لاحقًا.
هناك مشكلة أقل تدميراً ولكنها أكثر شيوعًا وهي فشل شداد حزام القيادة الإضافي. يتجلى في شكل صافرة عالية وغالبًا ما يكون تشويهًا واضحًا للحزام. السبب هو التلوث الميكانيكي وتآكل حلقات الموتر. سيكلف الإصلاح حوالي 10 آلاف روبل، بما في ذلك الحزام والموتر.
ميراث. يبدو أن الممر المتدرج لمحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي يشير إلى جذور ناقل الحركة "مرسيدس".
اثنان في ستة
يتوفر ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات وأوتوماتيكي بـ 5 سرعات في مستويات مختلفة من القطع، وفي النسخة المعاد تصميمها - ناقل حركة يدوي 6 وناقل حركة أوتوماتيكي 6.
"الميكانيكا" موثوقة ومتينة، والقابض "يعيش" مع الاستخدام المعقول لمسافة لا تقل عن 60 ألف كيلومتر. يعتبر النقل واضحًا ومرنًا، لكن التروس الأول والثاني قصيران جدًا، وينقل المقبض المتأرجح الاهتزازات، مما يسبب بعض الانزعاج.
تشغيل علبة التروس الأوتوماتيكية لا يسبب أي شكاوى، والتسارع سلس وديناميكي.
هناك نقطة ضعف في تشغيل نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي - الأنابيب المفرغة للتحكم في قابض قفل محور العجلة. لسوء الحظ، فهي تخضع بشكل متكرر ضرر ميكانيكيوهم حساسون جدًا للتغيرات في درجات الحرارة.
الينابيع فقط
التعليق الأمامي زنبركي مستقل، والتعليق الخلفي زنبركي أيضًا، لكنه يعتمد.
التصميم موثوق وتم اختباره سانج يونج كوراندووموسو. مع الرعاية (الحقن) في الوقت المناسب، يدوم أكثر من 100 ألف كيلومتر. الجزء الصعب هو المفاصل الكروية، التي يمكن أن تنكسر دون أن تظهر عليها أعراض "التعب". يمكن تجنب المفاجآت غير السارة من خلال تشخيص نظام التعليق في الوقت المناسب على مسافة 40 ألفًا وما فوق واستبدال المفاصل الكروية المشبوهة.
تدوم ممتصات الصدمات حوالي 100 ألف كيلومتر وهي غير مكلفة نسبيًا. تكلف الواجهة الأمامية حوالي 2100 روبل. للقطعة الواحدة بالإضافة إلى حوالي 3500 روبل. للعمل. الخلفي - حوالي 1700 روبل. للقطعة الواحدة، واستبدال كليهما يكلف 1500 روبل.
عند الكبح بشكل حاد، فإن السيارة التي لا تحتوي على حمولة أو ركاب تومئ برأسها قليلاً وتتأرجح، ولكن عندما تكون محملة بالكامل نسبيًا، يختفي هذا الفارق الدقيق.
تحديات النمو
الفرامل الأمامية عبارة عن فرامل قرصية مهواة، والفرامل الخلفية إما قرصية (معدلة باستخدام ABS) أو أسطوانة. تدوم الوسادات الأمامية أقل من 30 ألف كيلومتر، وعادة ما يكون طول الأقراص ضعف ذلك.
الصالون فسيح جدًا - بالطبع، لا توجد مساحة كبيرة خلف السائق طويل القامة، ومع ذلك، مقارنة بزملائه في الفصل، هناك مساحة أكبر في Actyon Sports.
تختلف الآراء حول بيئة العمل: يعتقد البعض أن الرؤية بسبب العمود الأيسر العريض تترك الكثير مما هو مرغوب فيه، ويجد الكثيرون وفرة الأزرار غير مريحة، ويجد السائقون طوال القامة أن بيئة العمل غير ناجحة بشكل عام. أما بالنسبة للجسم، فهناك شكاوى كثيرة حول فتح وإغلاق الجانب القابل للطي. يمكن تصحيح الوضع عن طريق استبدال الآلية والمفصلات.
وفي الختام نلاحظ أنه عند الاستخدام وقود عالي الجودة الديزل سانج يونجإن تشغيل Actyon Sports غير مكلف - حسنًا، نعم، الصعوبات ممكنة، ولكن هذه هي كارما العديد من السيارات ذات المظهر غير العادي.
رأي المالك. سيميون، سانج يونج أكتيون سبورتس 4WD، ديزل 2.0، 2009.
اخترت هذه السيارة بناءً على الخصائص التالية: الشاحنة الصغيرة والمظهر والسعر والتوافر - لقد دفعت وغادرت دون أي طوابير. لن أقول شيئًا سيئًا عن العملية. يبدأ الأمر بشكل طبيعي في الشتاء، الجو دافئ، والداخلية مريحة، ويمكن استيعاب جميع أفراد الأسرة، ونحن أربعة وحماتنا مع القطط. يومئ قليلاً عند الكبح وعند المنعطفات، أريد تثبيت نوابض أكثر صلابة. يستهلك حوالي 10-11 لترًا من الوقود إذا كنت تقود السيارة بدون احتراق يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة. إذا كنت تقود السيارة أو تقف في ازدحام مروري لفترة طويلة، فإن الاستهلاك لا يقل عن 15 لترًا. أقوم بزيارة الخدمة فقط للصيانة، لكن السيارة تحت الضمان وعادةً ما أقوم بإعداد قائمة مفصلة للميكانيكيين مع قائمة بما لا يعجبني. لذلك، قمت بتغيير المفاصل الكروية تحت الضمان، وبدأت في الصرير على اليمين بعد 25000 ميل. لقد قمت أيضًا بتغيير حاقن الوقود الثاني والثالث أولاً ثم الثالث والرابع. أريد تغيير مضخة الحقن، يقولون هذه نقطة ضعف في الموديل والحقن تطير بسبب هذا. وقوف السيارات ليس بالأمر السهل، لقد قمت بتثبيت كاميرا الرؤية الخلفية، وإلا فقد اصطدمت بالحواجز وأسرّة الزهور عدة مرات. لقد صنعت حماية ضد التآكل للجزء السفلي وقمت بتثبيت حماية إضافية مرشح الوقود. قطع الغيار والمواد الاستهلاكية رخيصة الثمن، صرفت حوالي 27 ألف على السيارة شاملة الصيانة. سأغيرها، أحاول استخدام السيارات التي هي تحت الضمان فقط.
في عام 2006، كوريا الجنوبية شركة سانج يونجقدمت للجمهور من بنات أفكارها الجديدة، والتي تسمى سانج يونج أكتيون. تم تقديم المنتج في أنماط هيكل الارتداد والبيك اب، والتي في حد ذاتها كان ينبغي أن تنال إعجاب الجمهور بشكل كبير. ولكن، على الرغم من جهود المصممين، في البداية، استقبل المستهلكون السيارة بشكل غامض بسبب تصميمها غير العادي للغاية، والذي كان بمثابة ضربة كبيرة للشركة. ومع ذلك، بعد ذلك بقليل، كان لا يزال قادرًا على كسب قلوب عدد كبير جدًا من الأشخاص حول العالم بفضل سعره المنخفض وموثوقيته وبساطته. كما يليق ليس فقط بالكورية، ولكن أيضًا بجميع الشركات المصنعة الأخرى، فإن السيارة لها مزاياها وعيوبها. وفي إطار هذه المقالة، سوف "نستعرض" سريعًا قائمة المزايا الرئيسية للسيارة المعنية، ولكن إليك نقاط ضعفوسيتم عكس عيوب التصميم الأخرى انتباه خاصلتسهيل البحث سيارة جديدة، أو لتحذيرك من شراء نسخة رثة للغاية في السوق الثانوية.
في بداية إنتاجها وحتى عام 2011 تم تزويد السيارة بمحرك سعة 2 لتر فقط محرك ديزلبقوة 149 حصان ولكن بعد إعادة التصميم في عام 2013 تم تجديد خط المحركات بمحرك بنزين سعة 2.3 لتر بقوة 150 حصان. بالمناسبة، أثرت عملية إعادة التصميم هذه فقط على تلك السيارات التي تم إنتاجها في كازاخستان وتستمر حتى يومنا هذا.
كيف يختلف Actyon Sports عن Actyon البسيط؟
ومن الغريب أن الكثير من الناس لا يعرفون ما هو الفرق بين Actyon البسيط ونسخة من نفس النموذج مع البادئة "Sports". الجواب بسيط - يتم إنتاج سيارات SsangYong Actyon حصريًا بتنسيق سيارة كروس ذات 5 أبواب، وActyon Sports عبارة عن شاحنة صغيرة ذات 4 أبواب، هذا كل شيء.
تحديد:
- المحرك: بنزين أو ديزل، مستقيم، 4 أسطوانات*؛
- القوة: 150 حصان للبنزين و 149 حصان. للديزل
- عزم الدوران: 360 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة و 360 نيوتن متر. عند 2800 دورة في الدقيقة على التوالي؛
- ناقل الحركة: 6 ناقل حركة أوتوماتيكي أو 6 ناقل حركة يدوي*؛
- نوع الجسم: ارتداد أو بيك أب*؛
- عدد الأبواب: 5؛
- القيادة: ممتلئة؛
- استهلاك الوقود (الوضع المختلط): 11.5 لتر/100 كم للبنزين، 8.0 لتر/100 كم للديزل؛
- حجم الخزان: 75 لتر؛
- الخلوص الأرضي: 187 ملم؛
- الأبعاد: 4991x1910x1780 ملم؛
- الحد الأقصى للوزن: 2750 كجم؛
- التعليق الأمامي: مستقل، متعدد الوصلات؛
- التعليق الخلفي: يعتمد على النوابض؛
- الفرامل (الأمامية والخلفية): قرصية.
* - يتم تحديد البيانات حسب التكوين.
ما هي مميزات وعيوب سان يونج اكشن سبورتس:
فيما يلي قائمة قصيرة من الصفات التي نالت بسببها السيارة المعنية الحب والتقدير من جيش ضخم من معجبيها:
- مستوى عال من القدرة عبر البلاد.
- الجسم والداخلية فسيح.
- تكلفة منخفضة؛
- عدد كبير من الوظائف المتأصلة في السيارة الحديثة؛
- عالي الخصائص الديناميكية(خاصة للإصدارات التي تحتوي على محرك ديزل وناقل حركة يدوي)؛
- كافٍ جودة عاليةمواد التشطيب وبيئة العمل الداخلية.
- استهلاك منخفض للوقود (مرة أخرى، ينطبق هذا على إصدارات الديزل)؛
- مستوى عال من عزل الصوت.
- التعامل الجيد والركوب الناعم.
- تصميم الإطار.
نقاط الضعف في سانج يونج أكشن سبورتس
كما ذكرنا سابقاً فإن الآلة بها عدد من العيوب وهي:
- معدن رقيق ومقاوم للتآكل.
- محرك؛
- نظام الوقود؛
- الكهرباء؛
- إنتقال تلقائي؛
- يقود؛
- قوابض تشغيل/إيقاف الدفع الرباعي؛
- نظام التوجيه المعزز.
معدن رقيق ومقاوم للتآكل.
كما يليق بصناعة السيارات الكورية بأكملها، فإن الضعف الرئيسي من هذه السيارةيكمن في عدم استقراره في البيئات العدوانية الطرق الروسية. كمية وفيرة من الملح، الذي يستخدم في فترة الشتاءعلى طرقاتنا، يمكن أن تتحول إلى سيارات الدفع الرباعي القويةفي قطعة من المعدن الصدئ. ولهذا السبب يوصى بقيادتها بأقل قدر ممكن في الشتاء، والذهاب إلى مغسلة السيارة كلما أمكن ذلك بعد هذه الرحلات.
ورغم أن هذه السيارة تستخدم محركات مرسيدس إلا أن ذلك لم يحميها من المشاكل التشغيلية. في أغلب الأحيان، تتضمن قائمة أعطال المحرك جرجرة على الأسطوانات القوية و ارتداء سريعربط قضيب ومجموعة المكبس، وفحم الكوك من مكشطة النفط وحلقات الضغط. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل مشاكل الاستغلال الاتجاه محركات البنزينإلى ارتفاع درجة الحرارة، الأمر الذي يمكن أن يؤدي إلى جدا خسائر كبيرةفي محفظة المالك.
نظام الوقود.
جودة منخفضة الوقود المنزليلقد تسبب دائمًا في حدوث مشكلات للعديد من المالكين، ولكن في حالة SsangYong Actyon Sports، تتضاعف هذه المشكلة عدة مرات. الحقيقة هي أن حاقنات الوقود لمحركات الديزل غير قادرة ببساطة على تمرير وقود الديزل الخاص بنا من خلالها لأكثر من 80 ألف كيلومتر، ويمكن أن تصل تكلفة استبدالها إلى 60 ألف روبل لكل مجموعة. يمكن تأخير فشل هذه الوحدة الباهظة الثمن باستخدام عدة مرشحات للوقود وفاصل.
المرض التالي هو "مواطن الخلل" المستمرة في عمل مختلف الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. يحدث هذا بسبب الجودة الرديئة والأسلاك غير المدروسة، والتي بعد عدة فصول شتاء تبدأ في التأكسد بنشاط، يتم فقد الاتصال وسيتعين عليك زيارة كهربائي بشكل عاجل. في بعض الحالات، يكون تلف الأسلاك شديدًا لدرجة أن تشغيل المحرك يصبح مستحيلًا.
إنتقال تلقائي.
لو ناقل الحركة اليدوينادرًا ما تسبب التروس أي شكاوى على أي سيارة، فالناقل الأوتوماتيكي يتطلب بالفعل بعض الاهتمام. في نفس السيارة، لهذه الوحدة، تحتاج إلى المزيد منها، لأنه حتى لو قمت بصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا لجميع اللوائح، فلا يمكن لأحد أن يضمن لك أن الرحلة التالية لن تكون الأخيرة لناقل الحركة الخاص بك . لذلك، على الأقل هذه السيارةويتم وضعها كمركبة للطرق الوعرة، فالسفر المتكرر في غياب الطرق أمر غير مرغوب فيه للغاية.
هذا الجانب الضعيفيتجلى فقط أثناء القيادة الخاصة والعدوانية على الطرق الوعرة ويتكون من تآكل في مفاصل السيرة الذاتية على المحور الأمامي، ولهذا السبب تبدأ في الانهيار. خلاف ذلك، فإن محركات الأقراص موثوقة تماما، ومع الاهتمام الواجب لأنفسهم، يمكن أن تغطي مئات الآلاف من الكيلومترات.
قوابض تشغيل/إيقاف الدفع الرباعي.
تمامًا كما هو موضح أعلاه، لا يمكن تحديد هذا العيب إلا إذا المالك السابقلقد قمت باختبار سيارتي باستمرار في أماكن لم يسمع عنها أحد من قبل. في هذه السيارة المحور الأماميقابل للتحويل، كما أن تشغيل/إيقاف تشغيل محرك جميع العجلات بشكل متكرر يؤدي إلى إتلاف القابض. يمكن أن تؤثر تكلفة استبدالها بشكل كبير على ميزانيتك، لذلك عند شراء سيارة مستعملة، انتبه بشكل خاص لمدى سرعة استجابة السيارة لأمر تشغيل وإيقاف نظام الدفع الرباعي.
نظام التوجيه المعزز.
آخر ما في قائمة العيوب هو نقطة الضعف، وجوهرها هو التسرب المستمر للزيت الهيدروليكي من مضخة التوجيه بسبب الأختام منخفضة الجودة المستخدمة في إنتاجها، وكذلك تكسير خراطيم التوصيل. إذا كان الإصلاح في الحالة الأولى ينطوي استبدال كاملمضخة (تكلفتها حوالي 15 ألف روبل)، ثم أخرى انهيار متكرريمكن أن تكون ثابتة لبضعة آلاف فقط.
العيوب الرئيسية لسانج يونج أكتيون سبورتس
نقاط الضعف الأخرى في هذه السيارة تشمل:
- الرؤية محدودة للغاية، وهو أمر مهم بشكل خاص في مواقف السيارات؛
- قطع غيار باهظة الثمن
- تصميم رديء؛
- يقع المبرد الرئيسي منخفضًا جدًا ، مما يؤدي إلى خطر إتلافه ؛
- حالة نقل ضعيفة؛
- قاعدة عجلات طويلة جدًا وبروزات مع خلوص أرضي منخفض؛
- طلاء ضعيف
- مشاكل في العثور على خدمة إصلاح.
- انخفاض السيولة في السوق الثانوية.
- مشاكل البدء في الطقس البارد (لمحركات الديزل)؛
- العجلة الاحتياطية موجودة أسفل الجسم مما يجعل تغييرها صعباً للغاية.
خاتمة.
إذا كنت تحب كبيرة و سيارات الدفع الرباعي مقبولةلكنك لست على رأس مجلة فوربس وليس لديك المال لشراء سيارات الجيب الفاخرة، إذن سانج يونجستكون Actyon Sports مناسبة لك حل مثالي. سعر منخفض، كافٍ مستوى عالالموثوقية إلى جانب جسم كبير و داخلية واسعةسوف يسعدك لسنوات عديدة.
لكن لا يجب أن تنسى هذا أبدًا السيارة الكورية، وهي، مثل كل الآخرين، لها إيجابياتها وسلبياتها. لذلك، إلى جانب ذلك الصيانة المجدولة- إجراء الصيانة الوقائية لجميع الأنظمة والآليات بشكل دوري. استمع إلى سيارتك كثيرًا، حتى لو لم ينكسر أي شيء، لأن مدة خدمتها والانطباعات التي ستتركها في حياتك تعتمد على أفعالك.
ملاحظة.:عزيزي أصحاب السيارات، إذا لاحظت أعطالاً منهجية لأي أجزاء أو وحدات من هذا الطراز، يرجى الإبلاغ عنها أدناه في التعليقات.
نقاط الضعف والقوة و عيوب سانج يونجأكتيون سبورتستم التعديل الأخير: 22 ديسمبر 2018 بواسطة مدير
تبيع شركة SsangEng ماركة سيارات تسمى Aktion منذ سنوات عديدة. خلال هذا الوقت تمكنوا من الحصول على سيارة خيارات مختلفةالتسمية من "أكشن" إلى "أكشن". ما هي مشاكل "العمل" التي تصيب سيارات الجيل الثاني من سيارات سانج يونج أكتيون في أغلب الأحيان؟ الآن سنكتشف ذلك.
مقدمة
جديد أكتيونالتي ظهرت في الأسواق عام 2010 وهي سيارة كروس أوفر بجسم أحادي وليس الجيل الأول إطار سيارات الدفع الرباعي. في كثير متاجر أجنبيةهو معروف باسم كوراندو. جلبت 2013 إعادة تصفيف جديدةسيارات. لفترة طويلة جدًا كان Aktion سيفعل ذلك نبات روسيسوليرز. وقد خضعت السيارة مؤخرًا لعملية تجديد من حيث الميزات الخارجية والتقنية.
جسم
يقولون على الإنترنت أنهم يغطون الأكتيون بطبقة رقيقة من الطلاء بحيث لا يدوم طويلاً، والجسم في الأماكن التي يتم تقطيعه فيها يتعفن على الفور ويتحول إلى ثقوب. العملية التجريبية تظهر العكس. السيارة ذات جودة متوسطة الطلاءومن حيث المبدأ، هناك ما يكفي منه. ومن الجدير بالذكر أن الرقائق والشقوق لا تزال تظهر بمرور الوقت وتبدأ في الصدأ. يمكن إزالة هذه العيوب الصغيرة بسهولة عن طريق شراء مزيل صدأ غير مكلف، لأن التآكل في هذه الحالة يكون سطحيًا فقط.
كانت عناصر الكروم محبطة بعض الشيء. في بعض الأحيان بعد أيام الشتاء القاسية تبدأ في أن تصبح غائمة وتنتفخ. الشريط الموجود على باب صندوق السيارة يعاني بشكل خاص من هذا.
وحدة الطاقة
في البداية، تم تجهيز جيل Ssang Yong Actyon بثلاثة أنواع من المحركات: محرك بنزين سعة 2.0 لتر بقوة 149 حصان. ومحركين ديزل بقوة 149 و179 حصان. تم إخراج الأخير من الخدمة، ولكن وفقا لتجربة سائقي السيارات، فقد تبين أنه الأكثر قبولا لمثل هذه السيارة - 149 حصان تبين أنها ليست كافية لركوب مريح.
في السوق الثانوية، اكتسبت Diesel Aktions أكبر شعبية. ش محركات البنزينهناك صعوبات في البدء في فصول الشتاء القاسية. في هذه الحالة، قد تبدأ الوحدة الباردة، ولكنها تتوقف بعد ذلك دون سبب. وهكذا عدة مرات. يعرض التجار تجنب هذه المشكلة عن طريق إعادة تحميل المحرك، لكن هذا نادرًا ما يساعد. ولعل السبب يكمن في السكك الحديدية الوقودوالتي تم تركيبها بزاوية خاطئة كما يقول بعض الميكانيكيين ذوي الخبرة. يقترحون، إلى جانب تعديل المنحدر، تغيير جميع الحلقات على الفور.
تعتبر وحدات الديزل في الجيل الأول من Ssang Yong Actyon موثوقة. في بعض الأحيان يتعطل مستشعر درجة حرارة غاز العادم الموجود في الشاحن التوربيني بسبب قصر مدة خدمته. في المتوسط، يتم استبدال هذا المستشعر بعد 30-40 ألف كيلومتر. إذا لم يتم ذلك، ثم لوحة القيادةسيكون في كل وقت يفحص محرك، وسوف تفقد السيارة قوة الجر.
الانتقال
تم تجهيز Ssang Yong Actyon بدليل 6 سرعات و إنتقال تلقائيالانتقال علاوة على ذلك، فإن الأغلبية (أي حوالي 35٪) عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي. بشكل عام، لا يسبب الإرسال أي شكاوى كبيرة.
هناك مشاكل بسيطة مرتبطة بتشغيل السيارة، على سبيل المثال، الضوضاء الدخيلة عند تغيير التروس في ناقل الحركة اليدوي. عادة، للقضاء عليها، تحتاج فقط إلى ضبط التوجه في أذرع التحول. إنتقال تلقائييعاني من الهزات عند تغيير بعض التروس، ولكن إعادة اختبار وحدة التحكم لا ينصح بها دائمًا. هناك شكاوى حول نقص ملء الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي: من 500 مل. ما يصل إلى 1.5 لتر.
يجب أن يقال بضع كلمات عن الدفع الرباعي. وهذا هو أحد الأسباب العديدة التي تجعل شراء الجيل الثاني من Ssang Yong Actyon أمرًا يستحق الشراء في السوق الثانوية. يمكن أن يسمى هذا بالدفع الرباعي على هذه السيارة. إنها موثوقة تمامًا ولن تخذلك في الأوقات الصعبة.
الداخلية
يعتبر التصميم الداخلي لـ SsangEng Aktion نموذجيًا لهذا الغرض فئة السعرآلات. تسبب مواد التشطيب غير المكلفة عدم الراحة أثناء التشغيل، وتظهر الصرير بالفعل ضمن الكيلومترات الأولى من الأميال. من الأفضل شراء جديلة إضافية لعجلة القيادة لمنع ظهور بقع صلعاء على العجلة الأصلية. من بين الإلكترونيات، نقاط الضعف هي مثبت السرعة ومستشعر ESP والنوافذ الخلفية.
تعليق
لا يتطلب Ssang Yong New Actyon البسيط (MacPherson strut / multi-link). استثمارات كبيرةعلى الرغم من أن بعض "القروح" لا تزال موجودة. إذا بدأ التعليق فجأة في اللعب، فأنت بحاجة إلى تشديد جميع اتصالاته. الشيء التالي الذي يتطلب الاستبدال غير مكلف لوازم- هذه أحذية مشتركة للسيرة الذاتية.
30-40 ألف كيلومتر سيجلب بديلاً محامل العجلات. غالبًا ما يفشلون أيضًا بحلول هذا الوقت. بعد ذلك، عليك أن تولي اهتماما ل استقرار خلفي. قوس التثبيت الخاص به هو شيء قصير العمر.
50 ألف كيلومتر - دعامة تثبيت. سيكون عليك شراء النسخة الأصلية مجمعة. من حيث المبدأ، فإن جميع أجزاء التعليق الأخرى تستمر حتى 100 ألف كيلومتر، وربما أكثر.
ستكون هناك حاجة لاستبدال باهظ الثمن في حالة سماع ضوضاء غريبة عند تدوير عجلة القيادة من مواقعها القصوى - الجزء السفلي من مجموعة عمود التوجيه باستخدام نظام التوجيه الكهربائي.
دعونا نلخص ذلك
لا يزال الجيل العاشر من Ssang Yong Actyon عبارة عن سيارة كروس أوفر موثوقة إلى حد ما ولا تتطلب استثمارات كبيرة أثناء التشغيل. أوجه القصور التي تم تحديدها لا تتفاقم هذه السيارة، فهي لا تزال واحدة من المنتجات التي تم بيعها بنجاح في السوق الثانوية.
كان العديد من المواطنين سعداء جدًا برؤية مجموعة من السيارات من شركة SsangYong الكورية في السوق الروسية. بالطبع: يمكنك شراء سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة "بمليون" مفرومة بالكامل، مع ضمان المصنع، وغيرها من انعكاسات اللمعان التي تحجب العين. تبين أن الواقع أقل وردية والموقف تجاههم السيارات الكوريةبشكل عام، لدى المالكين مشاعر متضاربة. وليس كل شيء فيها يتم التعامل معه مباشرة من خلال محطات الخدمة والخدمة - فلنكتشف السبب.
هل تواجه مشاكل مع سانج يونج؟
خدمات السياراتتقدم شميد جميع أعمال التشخيص والإصلاح بأسعار رائعة!
هذه ليست سيارة الدفع الرباعي
مجموعة الطرازات الكورية - وهي Kyron وRexton وAktion وNomad وStavik الغريبة - يقولون لنا بمظهرهم: "انظر، أنا كبير مركبة خارج الطريق" مجرد "سيارة جيب بدوام جزئي". هذا خطأ. ليس هكذا على الإطلاق. الجميع الخط الواصلفي الحالة الأساسية - في أفضل سيناريووسيارات المدينة والعائلة.
ليس لدى جميع الكوريين SY مثل هذا خرج الطاقة الكبير من المحرك. القيادة على الطريق السريع بسرعة تزيد عن 90 كم/ساعة تصبح مشكلة: الديناميكيات لا تسمح بالتجاوز المقنع، ويتم التسارع إلى 110-120 وما بعدها على مضض. لا ننصح بالقيادة بسرعات 130-140 على الإطلاق، وهو ما سيتم مناقشته أدناه.
تحاول استخدام SY مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقيةسينتهي بسرعة كبيرة دون أن يبدأ: لا توجد قوة ميكانيكية ملحوظة في مكونات هذه السيارة. القاعدة ونصف قطر الدوران ليسا مخصصين للتضاريس الوعرة على الإطلاق. تترك ديناميكيات الطرق الوعرة الكثير مما هو مرغوب فيه، وسوف تقنع تكلفة الإصلاحات اللاحقة المالك أخيرًا بأن الفكرة كانت كذلك.
يمكنك القيادة على الرصيف أو إخراج نفسك من الثلج. لكن لا تتوقع منهم المزيد.
نصف المشاكل والتوقعات التي لم تتم تلبيتها تنبع من عدم الاتساق مظهروالإمكانيات الداخلية. ولكن ليس فقط. دعونا نذهب من خلال القائمة.
الأخطاء الشائعة
تعليق ضعيف
كل مالك ثاني يشتكي من التعليق الكوري. باختصار، إنها صعبة وخشنة جدًا بحيث لا يمكن التحكم فيها، ولينة جدًا بحيث لا يمكن اختراقها. هذا يرجع إلى ميزات التصميمالجسور والهياكل، لا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك. في نماذج السنوات الأخيرة، تقوم الشركة المصنعة (بعد إجراء استنتاجات حول الإصلاح) بتثبيت مكونات معززة، لكن هذا لا يغير الأحاسيس بشكل أساسي.
بصريات
تقريبا كل SY من الصالون هو أعمى. ولكن هنا كل شيء بسيط، يتم استبدال المصابيح بمصابيح عادية، ويمكن "تعديل" بعض الأشياء. إذا لم تفكري في الأمر مقدمًا، عند الغسق، يمكن أن يكون العمى الولادي مفاجأة غير سارة.
الاستقرار الاتجاهي
النقطة المؤلمة لجميع الأجيال الأولى من الكوريين SY. ويرجع ذلك جزئيًا إلى توزيع الوزن - حيث أن مركز كتلتها أعلى مما اعتدنا عليه، وجزئيًا بسبب خصائص التعليق. سانج يونج لديها مشاكل هنا بكميات كبيرة.
بدت كل مراجعة ثانية على المنتديات في 2010-2013 على النحو التالي: "أنا أقود سيارتي على طول الطريق السريع، ولا أتطرق إلى أي شخص، عفوًا! " - والسيارة تطير بعيدا في مكان ما.
استخلصت الشركة المصنعة النتائج قدر استطاعتها. لكن الرواسب بقيت. السيارة تتصرف بشكل غريب وغير منطقي. وفقا للمالكين، يمكن تصحيح الوضع عن طريق الدفع الرباعي، ولكن عند سرعات الطرق السريعة لا يعمل. إن ميل أدوات التثبيت إلى الفشل يزيد من الغموض فقط.
إن حقيقة إلقاء اللوم على توزيع الطول والوزن تتجلى في حقيقة أن نظام Rexton المحدث - وهو أقل وقرفصاء - قد تخلص تقريبًا من هذه المشاكل العامة.
ل رحلات طويلةعلى الطريق السريع، السيارات ليست مناسبة جدًا من حيث الراحة. السيارة لا تسمح لك بالاسترخاء، ولا يوجد نظام تثبيت السرعة. ليست UAZ بالطبع، لكن التجربة ليست للجميع.
شتاء
يقضي الكوريون وقتًا سيئًا مع الشتاء. عند درجات حرارة أقل من -10، استعد للتجول باستخدام مانع التجمد، واكتشف سبب عدم تشغيله، واذهب إلى محطة الخدمة على متن شاحنة سحب.
كما أن عنصر التصميم غير الناجح للأجيال الأولى من SY لم يضيف مشاعر إيجابية للمالكين. طارت المفاصل الكروية من حواملها أثناء القيادة، دون سبب واضح، كانت السيارة في خندق، حسنًا، إذا كان الناس على قيد الحياة.
هذا عيب في المصنع، وهو بديل بموجب الضمان، ولكن تم إجراء الاستبدال ببطء إلى حد ما: لا يزال هناك الكثير من الكوريين في السوق الثانوية، حيث لم يغير أحد أي شيء، وتبقى مشاكل SsangYong.
تواجه الأجزاء الحاملة للمركبات SY أيضًا مشاكل مع أدوات التثبيت الميكانيكية الأخرى. إما أن الأحمال الديناميكية تم حسابها بشكل سيء، أو ببساطة جودة اللحام. ولكن هناك خطر سقوط بعض الأجزاء الضرورية في اللحظة الخطأ. أيها السادة، ولكن هذه ليست UAZ، حقا.
عن طريق الحقن
إذا كانت حاقنات الكوريين تتسرب، فهم يتسربون من كل قلبهم، تمامًا وبكل أموالهم.
حلها عن طريق استبدال الحقن. يظهر بعد 30-35 ألف كيلومتر. لا يتم التعرف على الأعطال على أنها عيوب في المصنع، فهي ببساطة كما هي. بعض التكوينات محظوظة وكل شيء على ما يرام. ولم يتم تحديد أي نمط بعد.
إنتقال تلقائي
تم تشخيص الشيرون بوجود خلل مصنعي في لوحة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تم استبداله تحت الضمان. ولكن هناك الكثير من الضجة. يظهر عادة بعد 40 ألفًا الأجيال الأخيرةلقد وعدوا بإصلاحه.
الإيقاف مرة أخرى
لم ينجح الأمر مع الشركة المصنعة المحاور الخلفية. خاصة إذا كان المالك يعتبر سيارته سيارة دفع رباعي وبعد 40-45 ألف. وكل شيء سيكون على ما يرام، ولكن الجسور الجديدة المجمعة لروسيا بأكملها ليست كافية على الإطلاق، وسيتعين عليك الانتظار لعدة أشهر للحصول على قطع غيار، وإخبار الأصدقاء والجيران أن الكوريين كذلك عندما يتعلق الأمر بالإصلاحات.
قاتلة 50 ألف
لنواجه الأمر. بعد أن قطعوا 50 ألف ميل، بدأ الكوريون في الانهيار، في أجزاء كبيرة، وأصبحوا في خطر على المالك.
من ناحية أخرى، فإن علامة السعر الكورية تسمح لك أن تأخذ بالضبط سانج يونج الجديدةبدلاً من اليابانية المستعملة. و"البيع بخمسين". المشكلة الوحيدة هي أن كل من عاش إلى حد الموت يحاول البيع.
أن تأخذ أو لا تأخذ؟
إذا كنا نتحدث عن سيارة جديدة- ولم لا. إذا فهمت حدود الخط الكوري، ولا تطلب المستحيل من السيارة. في الواقع، هذه سيارة للمدينة والعائلة، وأحيانًا سيارة ريفية، وأحيانًا - أحيانًا! - يمكن أن تثبت نفسها كسيارة دفع رباعي.
إذا كنا نتحدث عن سوق ثانوي، ثم فكر مرتين. المشاكل المحتملةوالتي لم تظهر لدى المالك السابق، وفي انتظاركم، هذه السيارة ليست تجميلية على الإطلاق. تصليح سانج يونجإنه ليس بالشيء الرخيص. في الوقت نفسه، لا يتم إصلاح الكورية باستخدام "مطرقة ثقيلة وجص" مثل UAZ أو اليابانية القديمة، وتخاطر بجمع إصلاحات التصحيح من السيارة مع كل عدم اليقين المحتمل.
اذا كنت تمتلك لديك بالفعل الكوريةس.ي.- الآن أنت تعرف الأماكن الممكنةمشاكل "عامة". هذا، بالمناسبة، لا يعني أن كل شيء آخر لن ينهار. ولكن في محطة الخدمة، انتبه لهذه العقد. إذا لم يتم استبدال الوحدات المعيبة في سيارتك، فكر في استبدالها في أقرب وقت ممكن.