➖ 잘못된 레인 센서
➖ 인체공학
➖ 빛
찬성
➕ 편안한 살롱
➕ 비용 효율적
➕ 디자인
리뷰를 바탕으로 새 차체에서 시트로엥 C4 세단 2018-2019의 장점과 단점을 확인했습니다. 실제 소유자. 수동 및 자동 기능이 있는 Citroen C4 Sedan 1.6 가솔린 및 디젤의 더 자세한 장단점은 아래 이야기에서 확인할 수 있습니다.
소유자 리뷰
C4 세단의 디자인은 의심할 여지 없이 많은 사람들 사이에서 돋보입니다. 편안한 내부. 스위치와 기타 버튼은 인체공학적으로 배치되어 있습니다. 뒷좌석 공간도 넉넉하고 트렁크도 넓습니다.
난방이 잘되서 만족해요 바람막이 유리. 기후는 매우 편안합니다. 다양한 설정이 있습니다. 전화기용 블루투스 헤드셋이 있습니다. 앞유리 와이퍼는 "자동" 모드에서 적절하게 작동합니다.
연료 소비량은 명시된 것보다 30-50% 더 높습니다. 나쁜 빛— 이 등급의 자동차에는 크세논이 베이스에 포함되어야 합니다. 주유 전 남은 마일리지 표시는 원칙적으로 관련이 없으며 남은 연료를 리터 단위로 표시하지 않습니다.
앞좌석 히팅 스위치 위치가 불편합니다. 실수로 난방을 켰는데 아무런 표시가 없습니다. 고속도로에서의 핸들링은 좋지 않습니다. 젖은 도로와 눈 덮인 "죽"에서는 차를 "잡아"야 합니다. 이것은 아마도 모든 장점을 능가하는 가장 큰 단점일 것입니다.
Alexander Nikolaenko, 2014년에 Citroen C4 1.6(120hp)을 운전합니다.
비디오 리뷰
시트로엥 C4 세단 — 훌륭한 차. 불만 사항도 있지만 대체로 근본 원인을 파악할 수 있는 것이 없기 때문에 더욱 까다롭습니다. 복용할 생각이 있다면 생각조차 하지 마세요. 단시간에 경쟁에서 승리합니다.
거대한 살롱. 놀라운 엔진, 터보랙 없음. C 클래스에 비해 매우 조용하고 편안한 전면 및 후면.
단점 중 - 매우 큰 핸들. 오른쪽 바지 다리는 항상 더러워집니다. 자동 변속기와 조종이 너무 쉬워서 오른손 자체가 오른쪽 다리에 얹혀지고 바지 다리에 먼지가 생기기 때문입니다. 또한 40km/h의 속도와 130km/h의 속도 모두에서. 일반적으로 팔걸이가 있음에도 불구하고 오른손을 위한 공간이 필요합니다.
소유자는 Citroen C4 1.6(150hp) 자동, 2014년을 운전합니다.
엔진 출력은 충분하고 차는 매우 민첩하지만 빠른 기어 변경이 필요합니다. 나는 도시에서 지속적으로 4-5 기어로 운전합니다 (소비량은 8.4-8.5입니다) 평균 속도 27km/h).
마이너스 중-오른쪽의 가시성이 좋지 않습니다! 기어 변속 손잡이가 꽤 빡빡합니다. 서스펜션이 가혹합니다. 저도 엔진온도 표시가 없어서 많이 놀랐어요... 어때요? 당신은 교통 체증에 갇혀 있고 온도에 무슨 문제가 있는지 궁금해하고 있습니다.
V. Karpov는 Citroen C4 1.6(116hp) MT 2014를 운전합니다.
소음이 훌륭하고 크로스 컨트리 능력이 최고입니다! 겨울에는 크로스오버가 가지 않는 곳에 올라갔습니다. 1단 기어를 넣고 클러치를 놓으면 당겨집니다!
1년 반 동안 귀뚜라미 한 마리도 없었어요! 다른 시트로엥 C4 소유자의 리뷰를 읽고 운이 좋았는지 궁금합니다. 적어도 나는 내 인생에서 C4 소유자로부터 자동차에 대한 나쁜 말을 단 한 번도 들어 본 적이 없습니다.
차는 경제적입니다. 에어컨을 켜고 더위 속에서 운전했고 평균 속도는 120km/h였으며 컴퓨터는 100km당 6.8리터만 표시했습니다. 겨울에는 영하 35도에 한 번 시동이 걸렸고 실내가 더웠습니다.
Alexander Blinov, Citroen C4 Sedan 1.6 (116 hp) 매뉴얼 2013 리뷰
차를 타고(약 1,100km) 다니면서 자연스럽게 판매된 포커스와 비교하게 되었습니다.
시트로엥의 장점:
- 서스펜션이 더 부드럽습니다.
— ESP 시스템더 섬세하고 눈에 띄지 않게 작동합니다.
— 기후가 더 편안합니다(Focus에는 에어컨이 설치되어 있습니다).
— 소비량이 약 1.5-2리터 더 낮습니다.시트로엥의 단점:
— 오랫동안 최적의 운전 위치를 찾을 수 없었고, 찾은 것 같았고 300-400km 후에 무릎이 아프기 시작했는데 이전 차에서는 느껴본 적이 없었습니다.
— 아내도 최적의 위치를 찾을 수 없으며 클러치와 브레이크 페달이 가속 페달보다 훨씬 높다는 사실을 발견했습니다.
— 트렁크가 느껴지지 않지만 주차 센서가 있기 때문에 중요하지 않습니다.소유자는 Citroen Ce4 1.6(116hp) MT 2016 세단을 운전합니다.
외관이 아름답고 내 구성에는 많은 기능이 포함되어 있습니다. 좌석은 폭탄이다! 음악, 블루투스를 좋아해요 뛰어난 품질, 후방 카메라, 전방위 주차 센서, 사각지대 모니터링. 큰, 넓은 내부그리고 트렁크.
미러 링크가 작동하지 않고 교통 체증이 없는 내비게이션이 쓸모가 없으며 열선 시트를 켜는 것이 매우 불편합니다. 특히 손톱이 닿을 때... 레인 센서는 사려 깊고 더 민감한 센서에 익숙합니다. 뒷 와이퍼가 없어졌는데 다른 차들은 다 와이퍼가 있었네요...
자동 변속기가 장착된 신형 시트로엥 C4 세단 1.6(150hp) 검토 2017
처음 2,000km는 한 달도 채 지나지 않아 날아갔습니다. 저는 그 나라를 꽤 자주 탔습니다.
장점:
1. 빛과 비 센서를 켜고 잊어버렸습니다. 그것은 그 자체로 작동합니다.
2. 엉덩이를 빠르게 따뜻하게 해주세요. 외부 +5에서 5분 동안 켜기에 충분합니다.
3. 기후. 차를 따뜻하게 유지하기 위해 서서 차를 예열했는데 농담이 보이지 않았습니다. 이동 중 처음 5분 동안은 편안한 온도차에서.
4. 크루즈 및 리미터. 일주일 동안 플레이했지만 시내를 운전할 때는 전혀 쓸모가 없습니다. 장거리 고속도로 여행에는 마음에 들었습니다.
5. 마력. 차가 한두 명 정도 태울 수 있다면 충분합니다. 3~4명이 앉으면 가속력은 더 이상 역동적이라고 할 수 없지만 130~140km/h에서는 엔진이 비명을 지르지 않고 꽤 잘 작동합니다.
6. 귀뚜라미가 없으며 플라스틱이 매우 부드럽습니다.아직 단점을 말씀드리기는 어렵습니다. 처음에는 브레이크가 매우 민감했지만 1,500km 이후에는 브레이크가 매우 민감했습니다. 레인 센서는 약간 둔한 것 같습니다. 자동 모드에서 와이퍼가 작동하는 방식이 항상 마음에 들지는 않습니다.
나는 신호 시스템과 친해지기 위해 캔 버스를 켜기 위해 자동차 판매점을 방문하는 것에 화가났습니다. 시간과 2,000 루블. 가져옴.
아직 연료 소비량을 정확히 말하기는 어렵습니다. 고속도로의 경우 약 7-8 리터입니다. 출퇴근길에는 교통체증이 계속되고, 소비량은 11리터 정도다(2시간에 23km를 더하면 더 정확할 것이다).
시트로엥 C4 1.6 (116 hp) 매뉴얼 2017 검토
위에서 언급한 바와 같이 이 시트로엥 라인에서는 보기 드문 세단은 브라질과 헝가리(C4 Pallas로 알려짐)에서 판매되고 있으며 올해 스페인(판매될 스페인)에 세단을 납품할 계획입니다. C4 베를린처럼). 2006년 시트로엥 C4 제품군에서 7인승 그랜드 C4 피카소 미니밴이 탄생했다는 점도 주목할 만합니다. 좌석, 그리고 2007년에는 5인승 C4 Picasso 모델이 등장했습니다.
러시아에서도 설립되었습니다. 시트로엥에서 생산 C4 - Kaluga 근처 공장에서 조립됩니다. 현재는 해치백이지만 2013년에는 세단 생산을 시작할 예정입니다. 따라서 오늘 딜러에서는 다음 중 하나에서 자동차를 찾을 수 있습니다. 칼루가 어셈블리, 또는 우리 시장을 위한 프랑스 조립품입니다.
리뷰로 다시 돌아오겠습니다. 새로운 시트로엥 C4 2013 모델 연도. 2013년 우리의 영웅 자동 변속기기어 변속 및 엔진 용량 1.6리터, 프랑스에서 조립. 테스트 검토에서 고려할 장점과 단점입니다.
시트로엥 C4의 소유자 리뷰, 장점 및 단점
기본 디그니티 시트로엥 C4는 편안함입니다. 차 안에서 자신을 발견하면 스스로 느낄 것입니다. 인체공학적 의자는 마치 자신의 몸인 것처럼 몸을 받아들입니다. 계기반고품질 플라스틱으로 제작되어 반발, 삐걱거림, 긁힘이 없습니다. 모든 기기는 명확하게 읽을 수 있고 백라이트가 있습니다. 어두운 시간날. 기능성 스위치까지 갖춘 스티어링 휠도 잘 만들어졌기 때문에 실내의 1제곱센티미터까지 운전자와 승객의 편의를 위해 현명하게 사용되었다고 해도 과언이 아니다.
Citroen C4에서는 작업이 쉽습니다. 장거리 여행, 예를 들어 바다로 이동하면 수 킬로미터를 여행한 후에도 피곤함을 느끼지 않을 것입니다.
인테리어의 편리함에 대해 말하면, 무엇보다도 야간 조명을 위한 휴대용 손전등이 있는 넓은 트렁크에 주목하지 않을 수 없습니다.
또 다른 장점은 동급 차량에 비해 지상고가 상당히 높다는 점입니다. 이는 국내 도로의 중요한 지표입니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 추운 계절에 시동을 걸기 위해 강화된 시동 장치와 배터리를 언급할 가치가 있습니다.
프랑스인들은 승객의 안전과 자동차 자체에 큰 관심을 기울입니다. ABS, ESP 및 풀세트에어백은 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 자동차 도둑에 대응하기 위해 전자 이모빌라이저가 있습니다. 중앙 잠금약간의 추가 요금으로 오리지널 경보 시스템을 이용하실 수 있습니다. 또한 경찰 통계에 따르면 시트로엥 C4는 자동차 도둑들 사이에서 수요가 많지 않습니다.
시트로엥 C4의 특징 및 단점
차에 단점은 별로 없습니다. 또한, 시트로엥 자체적으로 고객의 의견에 즉각적으로 대응하여 부족한 점을 해소하고 있는 점에 주목합니다. 예를 들어 다음과 같은 불만사항이 있었습니다. 나쁜 직업온도 조절 장치가 있지만 2013년 모델에서는 이 문제가 이미 해결되었습니다.
자동 변속기는 오래된 AL4이지만 수정되었으며 솔직히 말해서 경쟁사 중에서 눈에 띄지 않습니다. 더 나은 면. 하지만 저처럼 편안함을 먼저 생각하는 사람들은 반드시 이 자동변속기가 장착된 모델을 선택해야 하고, 고속도로에서 가속이 필요한 경우 언제든지 스포츠 모드나 수동 모드로 전환할 수 있습니다.
리뷰에 따르면 시트로엥 C4의 많은 사용자는 자동차의 서스펜션이 상당히 뻣뻣하다고 생각하지만, 일본 자동차 업계의 경쟁사와 달리 서스펜션이 고르지 못한 부분을 잘 처리하고 아무것도 덜거덕거리지 않는다고 말하고 싶지 않습니다.
뒷좌석 공간이 부족하다는 의견도 있다. 이에 대해 나는 시트로엥 C4가 컨트리카가 아니라고 말하고 싶다. 우리 프랑스인이 유럽 자동차라는 사실을 잊지 마세요.
어떤 사람들은 꾸짖습니다. 수동 상자일부 모델의 기어 변속. 나는 그런 동지들에게 자동 변속기가 달린 시트로엥을 타라고 조언하고 싶습니다.
평소와 같이 자동차에는 보증이 적용됩니다. 그러므로 모든 고장은 보증기간대리점에서 수리해드립니다. 이것은 유럽의 관행이며 여기에서도 효과가 있다는 것이 기쁩니다. 첫 번째 유지 관리 비용은 8-10,000 루블입니다. 시트로엥 브랜드는 우리나라에서 꽤 인기가 있으므로 서비스나 예비 부품을 찾는 것이 더 이상 문제가 되지 않습니다.
러시아의 옵션 및 가격 Citroen C4 2013
Citroen Si 4의 다양한 구성 가격은 600,000 ~ 900,000 루블입니다. 이것이 바로 이 모델의 주요 장점 중 하나입니다. 선택하여 독점 패키지 898,000 루블의 경우 실제로 같은 클래스의 Audi와 동일한 옵션 및 전자 장치 세트를 얻을 수 있습니다. 아우디만 비용이 거의 두 배나 비쌉니다. 그리고 중간 옵션 인 Tendence를 선택하고 싶다면 약 650,000 루블에 대해 동급생과 동일한 것보다 훨씬 더 나은 장비를 갖춘 자동차를 얻게 될 것입니다. 제 생각에는 이것이 자동차의 성공입니다. 그럴 가능성이 매우 높다 이 차우리나라에서 가장 인기 있고 인기 있는 자동차가 될 것입니다.
프랑스 브랜드 시트로엥은 러시아에서 꽤 인기가 있습니다. 이 브랜드의 자동차는 우리나라에서 매우 인기가 있습니다. 많은 관심자격이 있다 예산 세단시트로엥 C-엘리스. "프랑스어"는 러시아 연방 외에도 터키, 우크라이나, 중국, 중부 유럽, 라틴 아메리카 및 중동에서 판매됩니다. 차량은 국내 도로에서 사용할 수 있도록 최대한 조정되었습니다. 우리 팬과 자동차 소유자는 국내 시장을 위해 Citroen C-Elise가 어디에서 조립됩니까?라는 질문에 관심이 있습니다. 이 "프랑스어"를 조립하는 기업이 러시아 연방에 없다는 사실부터 시작하겠습니다. 자동차는 스페인에서 국내 시장으로 가져와 비고(Vigo)시의 공장에서 조립됩니다. 이 공장은 1958년에 문을 열었으며 처음에는 2CV 밴을 생산했습니다. 스페인 회사는 현재 약 2,400명의 직원을 고용하고 있습니다. 전체 조립 주기가 여기에서 수행됩니다. 시트로엥 모델 C-엘리제. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 세단 차체 부품 스탬핑
- 차체 용접 및 조립
- 그림
- 전자 제품 및 장비 설치.
자동차가 조립된 후에는 조립 품질을 확인하기 위해 특별 작업장으로 보내집니다. 그럼 언제 차가 지나갈 거야오작동이나 결함을 발견하지 않고 모든 테스트 및 검사를 수행하면 자동차는 기름 통으로 보내진 다음 러시아로 보내집니다.
외부 및 내부
악용하기 위해서는 프랑스 세단러시아 연방에서는 제조업체가 강화된 서스펜션, 차체 하부 보호 및 이중 도어 씰을 자동차에 공급했습니다. 세단 있음 다양한 시스템러시아 기후에 맞는 안전 및 기본 기능(열선 내장 창문, 좌석, 내부 냉방 기능이 포함된 에어컨). 치수 측면에서 세단은 4427mm × 1748mm × 1466mm로 해당 부문의 선두주자입니다. 휠베이스의 길이는 2652mm입니다. 내가 뭐라고 말할 수 있니, 어디서 생산하는지 시트로엥 C-엘리제자동차가 어떤 시장을 대상으로 하는지 정확히 알고 있었습니다. 자동차는 재설계된 PF1 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 이 기계는 15인치 및 16인치 고객이 사용할 수 있습니다. 테두리에서 고르다. 세단의 외관이 왠지 독특하고 독창적이라고 말할 수는 없지만 성격이 있습니다. 새로운 라디에이터 그릴과 매끈한 바디라인, 전면 광학장치가 시선을 사로잡는다.
프랑스인의 살롱은 꽤 넓고 현대적입니다. 마무리를 위해 제조업체는 좋은 품질의 플라스틱과 직물을 사용했습니다. 차량은 저가형 차량이기 때문에 실내에서는 고급스러움을 느낄 수 없습니다. 여기의 모든 것은 단순하고 조화롭습니다. 대시보드도 다르지 않습니다. 일반적인 컨트롤 세트가 마련되어 있습니다. 앞 좌석에는 측면 지지대의 "유사"가 있습니다. 뒷좌석 승객은 다소 편안하고 다리 공간이 충분하지만 너무 높으면 머리가 천장에 부딪힐 것입니다. 용량 트렁크프랑스 세단 - 506 리터.
기술적인 측면
이 자동차는 두 가지 엔진 옵션으로 러시아 구매자에게 제공됩니다. 베이스는 72마력을 생산하는 4기통 1.2리터 유닛입니다. 마력힘. 이러한 엔진을 장착한 자동차의 최대 속도는 160km입니다. 14.2초 만에 자동차를 처음 100km까지 가속할 수 있습니다. Citroen C-Elise가 생산되는 곳에서는 자동차가 현대 표준을 충족하고 경쟁사보다 열등하지 않도록 가능한 모든 조치를 취했습니다. 72마력의 프랑스 세단 가솔린 엔진 100km당 평균 5.3리터의 연료를 소비합니다.
두 번째 유닛은 다음에서 사용할 수 있습니다. 국내 시장 4기통 1.6리터 가솔린 엔진을 탑재해 115마력을 낼 수 있는 세단이다. 이러한 발전소를 갖춘 Citroen C-Elise에서 운전자가 짜낼 수 있는 최대 거리는 188km입니다. 처음 100개까지 가속하는 데 9.4초가 걸립니다. 평균적으로 장치는 100km당 6.4리터의 연료를 소비합니다. 구매자는 두 가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다. 발전소자동 및 수동 변속기 모두에서 작동합니다. 러시아에서는 다음과 같은 트림 수준으로 프랑스 세단을 구입할 수 있습니다.
- 디나미크(649,900루블)
- Tendance (771,400 ~ 861,400 루블)
- 독점 (866,900 ~ 901,900 루블).
우리는 5도어 해치백을 테스트 중이다. 다른 일은 일어날 수 없었습니다. C4 쿠페는 더 이상 시장에 공급되지 않습니다. 이제 러시아에서 판매가 시작될 때만 3 도어를 볼 수 있습니다. 다음 세대자동차이며 이는 2011년 하반기에 출시될 예정입니다. 하지만 칼루가에서는 더욱 실용적인 5도어 해치백이 여전히 생산되고 있으며, 우리는 그것이 얼마나 좋은지 평가할 기회를 가졌습니다.
인터넷 리뷰에 따르면 시트로엥이 C4의 3도어 버전이라고 부르는 쿠페는 브랜드 팬들 사이에서 큰 성공을 거두었습니다. 주로 가장자리가 날카롭게 잘린 후면 부분의 특이한 디자인 덕분입니다. 그리고 우리의 부드럽고 둥근 선미는 테스트카훨씬 더 평범한 것처럼 보이며 심지어 주니어 시트로엥 C3의 디자인과 매우 유사합니다.
C4는 점진적인 출시와 함께 인기를 얻기 시작했습니다. 자동차 시장위기와 매출 성장에서 벗어났습니다. 그리고 여기 러시아에서는 재활용 프로그램이 매우 성공적으로 이루어졌습니다. 프랑스 제조업체는 자사의 능력을 높이 평가하고 러시아인을 위한 "최적" 패키지인 "최적" 제안을 내놓았습니다.
C4 Optimum - 정말 잘 갖춰져 있습니다. 특히 차고에 언론에 넘겨도 괜찮을 쓰레기가 있다면 더욱 그렇습니다. 시트로엥은 폐차에 대해 주에서 할당한 동일한 금액에 50,000 루블을 추가하며 테스트된 사본의 가격은 더 이상 616이 아니라 516,000 루블입니다! 왜 최적이 아닌가?!
장비 C4 최적 자동변속기
여기에는 필요한 모든 것이 있습니다. 특히 방금 쓰레기에게 "안녕"이라고 말한 사람들을 위한 것입니다. ABS, 에어백(전면, 측면, 커튼), 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 온도 조절 장치, 전동 거울, 전동 윈도우, 열선 시트, 스티어링 휠에 버튼이 있는 MP3 라디오, 합금 휠 16".
소음에 대하여
가장 먼저 평가할 수 있는 것은 빌드 품질입니다. 그 전에 우리는 러시아 연방 외부에서 조립된 S4를 타고 두 번 이상 여행했으며 Kaluga 모델이 더 나쁘지 않게 조립되었다고 말할 수 있습니다. 하지만 더 좋지도 않습니다. 차체, 도어, 후드 및 트렁크 리드의 외부 부품이 완벽하게 서로 맞으면 "귀뚜라미" 소리가 실내에서 들릴 수 있습니다. 우리가 시트로엥 C4를 모스크바에서 상트페테르부르크로 운송할 때 운전자의 왼팔 아래에 나쁜 길뭔가가 항상 클릭되고 있었습니다. 도시에서 "크리켓" 운전석 문매일 들리지는 않지만 때로는 여전히 우리에게 그 자체를 생각나게 합니다.
하지만 자동차의 방음은 좋습니다. 4,000rpm까지는 엔진음이 실내로 거의 침투하지 않고, 운전자의 귀에도 닿지 않으며, 도로 소음의 대부분은 바퀴 아치, 유리, 타이어. 여기에 시트로엥이 선명한 사운드와 사운드 사용자 정의를 위한 다양한 옵션을 갖춘 매우 괜찮은 오디오 시스템을 갖추고 있다는 사실을 추가해 보겠습니다. 결론 - 음향적 편안함차 안에서-아주 유럽인입니다.
스티어링 휠에 대하여
이제 인체 공학적 편안함에 대해 알아보십시오. C4는 사용하기 얼마나 쉬운가요? “네, 편리해요”라고 단호하게 말할 필요는 없습니다.
앞으로 시트로엥은 스티어링 휠 림이 "코어"와 별도로 회전하는 자동차 생산을 중단하기를 바랍니다. 이런 식으로 익숙해지면 되는데 왜 그럴까요? 운전대를 세게 돌려 전파를 바꿀 수 있다니? 아니면 주차할 때 침착하게 속도 제한 장치를 조정하시나요?
더 자세히 살펴 보겠습니다. 경적을 누르는 위치를 정확히 알고 있더라도 경적을 작동시키는 것은 쉽지 않습니다. 경적 소리를 내려면 스티어링 휠 코어 하단에 있는 좁은 스트립을 눌러야 합니다. 문제는 정말로 누군가의 경적을 울려야 할 때 이 지역을 검색할 시간이 거의 없다는 것입니다. 그리고 운전자가 스티어링 휠 중앙을 세게 누르자 이에 대한 반응으로 침묵이 흘렀습니다...
기기 정보
때로는 편의를 위해 독창성을 희생하는 것이 더 나을 때도 있습니다. "프랑스어"는 대부분 다른 의견을 가지고 있습니다. 그렇지 않다면 스티어링 휠 코어 상부에 방향 지시등과 표시등이 있는 디스플레이를 배치할 이유가 무엇입니까? 이 화면으로 가는 길에서 계속 시선을 돌리면 흥미로운 것들을 많이 놓칠 수 있습니다. 보행자, 신이시여...
하지만 속도계와 타코미터가 스티어링 휠 뒤에 있는 것이 아니라 위쪽의 넓은 화면에 표시된다는 사실이 센터 콘솔, 익숙해 질 수 있습니다. 그리고 익숙해지면 다음 아이디어도 마음에 들 것입니다. 속도계는 다른 표시기보다 지배적이며 아날로그 계기보다 속도를 더 잘 읽을 수 있습니다. 근처에는 명확한 회전 속도계 눈금, 선택한 기어 표시기, 연료 수준 및 심지어 또 다른 주행 거리계가 있습니다. 중앙 디스플레이 화면에 표시되는 것 외에도 온도 조절 판독값을 반영하는 것입니다.
공간에 대하여
해치백의 가시성은 쿠페보다 훨씬 좋습니다. 그러나 A 필러가 너무 넓으면 이상적인 목표를 달성할 수 없습니다. 이는 보행자를 알아채지 못하는 또 다른 이유입니다...
C4의 내부는 동급에서 가장 넓지는 않습니다. 특히 C 세그먼트에 매우 넓은 공간이 나타난 이후에는 더욱 그렇습니다. 르노 세단플루언스. 하지만 시트로엥은 앞이나 뒤가 좁지 않습니다. 바닥을 둘로 나누는 세로 터널만이 세 번째 승객이 뒤로 앉는 것을 방지합니다. 뒷좌석 소파에 앉는 것은 쉽지만 다리를 놓는 것은 훨씬 더 어렵습니다.
유 운전석측면이 굉장히 푹신한데 편안하게 앉았을 때 불편함도 전혀 느껴지지 않고 의자가 번갈아가며 놀라울 정도로 안정적으로 의자를 잡아줍니다. 우리 편집팀의 다양한 크기의 운전자들은 모두 시트로엥에서 편안함을 느꼈다고 만장일치로 주장합니다.
C4는 물건을 운반하는 데 최고가 아닙니다. 완벽한 차-트렁크 공간이 충분하지 않고 320 리터에 불과합니다. 해치백의 경우 이는 좋은 결과이지만 시트로엥에는 단순히 이 클래스에 세단이 없다는 점을 감안할 때 수하물의 양이 중요한 사람들은 아마도 다른 것(예: 세단)을 선택할 것입니다. 하지만 뒷좌석물론, 접어서 1,000리터 이상의 용량을 방출합니다.
해치백 트렁크 볼륨, l
| 시트로엥 C4 | 320 / 1 023 |
| 포드 포커스 | 282 / 1 144 |
| 폭스바겐 골프 | 350 / 1 305 |
| 르노 메간 | 368 / 1 125 |
역학에 대하여
Citroen C4를 운전했던 대부분의 사이트 편집진은 조직에 대해 비판적으로 말했습니다. 내부 공간차에서. 자동차는 거의 동일한 수의 리뷰를 받았지만 이미 긍정적인 리뷰를 받았습니다. 승차감. 그리고 요점까지.
해치백은 비정상적으로 설계된 스티어링 휠의 회전에 빠르고 정확하게 반응하지만 운전자와 승객은 뻣뻣한 서스펜션으로 이에 대한 비용을 지불하고 사소한 눈에 띄는 모든 것에 불쾌하게 반응합니다. 도로 충돌. 고속도로에서 충격 흡수 장치는 도로 서비스의 "놀라움"에 잘 대처합니다.
시트로엥 C4는 BMW 엔지니어들의 참여 덕분에 강력하고 조용하며 경제적인 120마력 엔진을 탑재했습니다. 우리는 이미 이 엔진(Peugeot 308, Peugeot 207)을 장착한 자동차 여행에 대해 여러 번 보고했으며 빨간색 해치에 들어가기 전에도 그 장점에 대해 알고 있었습니다. 하지만 푸조와 시트로엥의 자동 변속기는 엔진과 '별도로' 작동하는 경우가 많았기 때문에 C4에서 우리가 가장 놀랐던 점은 엔진과 기어박스의 '우정'이었습니다.
1.6 자동 변속기 엔진으로 100km/h까지 가속
| 시트로엥 C4 | 11.9 |
| 포드 포커스 | 13.6 |
| 폭스바겐 골프 | 11.3 |
| 르노 메간 | 13.9 |
기어는 원활하고 적시에 서로 변경되지만 변속기를 잘 예열한 경우에만(적어도 겨울에는) 여행의 처음 7-10분 동안 "콜드" C4가 갑자기 "전환"됩니다.
러시아의 겨울에 대하여
요컨대, 눈의 공격을 받는 상트페테르부르크 상황에서 바퀴에 스터드와 안정화 시스템이 없으면 C4의 운전자는 어려움을 겪습니다. 도움이 된다 겨울 모드 자동 변속기눈더미에서 빠져나와야 할 때나 질퍽한 눈 속에서 효과적으로 움직여야 할 때. 놀랍게도 제조사 홈페이지의 C4 장비 목록에는 안정화 시스템이 없었다.
C4에서 마음에 들었던 5가지 점
좋은 방음
- 우수함 - 특히 자동 변속기가 장착된 1.6리터 엔진의 경우 - 역학
- 겨울용 기어박스 스포츠 모드
- 가격 - 특히 노후차 재활용 시 이중 할인
- 도로의 작은 구멍에 대한 무관심.
C4에 대해 마음에 들지 않았던 5가지 점
– 인체공학적 특징: 많은 요소가 평소 위치에 있지 않습니다.
– 뻣뻣한 서스펜션러시아 도로 주행용
– 터널 켜기 뒷줄
– 풍부함 정보 디스플레이
– 차체 옵션 부족: 3도어 버전을 다시 가져오세요!