현대적인 Skoda Octavia A7 Scout 스테이션 왜건의 발표가 제네바 모터쇼에서 열렸습니다. 모델 연도: 2014-2015. 차세대 Skoda Octavia Scout A7은 2014년 모스크바 국제 자동차 살롱에서 첫 선을 보인 후 러시아 소비자에게 선보일 예정입니다. 이는 올해 9~10월에 가능해질 예정이다.
스코다 옥타비아 스카우트 2014-2015
가격
비용이 들 것이다 새로운 스코다최고급 1.8 TSI 엔진을 갖춘 Octavia Scout 2014-2015, 약 130만 루블, 이는 예비 데이터일 뿐입니다.
Skoda Octavia Scout의 마지막 3세대는 새로운 기능을 갖게 됩니다. 할덱스 커플링 5세대 정리 171mm로 증가했으며 엔진은 이 모델 범위에서 가장 강력한 가솔린 1.8 TSI, 184hp, 디젤 – 150hp입니다. 그러나 일반적으로 자동차의 베이스는 오래된 Skoda Octavia A7 Combi 스테이션 왜건을 기반으로 동일하게 유지됩니다. 드라이브는 4륜 구동과 마찬가지로 4x4이며 동일한 플랫폼에서 만들어졌습니다.
변경사항
업데이트된 경합금 휠 디스크세 가지 구성 옵션, R17 220/50 타이어, 강화된 휠 아치 및 플라스틱으로 보호되는 문턱, 검은색 플라스틱 바디 키트와 고상한 크롬 인서트가 모두 결합되어 있습니다. 지붕에 루프 레일이 있고 지상고가 증가했습니다. 여기 있습니다. 새로운 스타일공식 사진에 등장한 Skoda Octavia A7 Scout 스테이션 왜건.
스코다 옥타비아 스카우트 A7
당신의 정신에 따르면, 새차전작의 긍정적인 모든 것을 반복합니다. 이것은 리프트백입니다. 즉, 러기지 컴파트먼트는 단순히 거대하고 후면은 수하물 문두 가지 위치로 열립니다. 이는 보수적이고 엄격하며 직선적인 모양, 편안한 핏, 그리고 엄격하게 정의된 LED 스트립이 있는 헤드라이트의 엄격한 모습입니다. 측면 조명. 이것은 지붕의 거의 수평적인 실루엣입니다.
Skoda Octavia Scout A7 2014-2015 정면도
그러나 그럼에도 불구하고 새로운 Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015에는 차이점이 있으며 더 좋습니다.
치수
차량은 1814mm로 더 넓어졌고, 사이드 백미러를 고려하면 2017mm로 차량에 안정성이 추가되었습니다. 길이도 거의 4.7m 정도 증가합니다. 루프 레일을 고려한 차량 높이는 1531mm이고 휠베이스는 2769mm로 늘어났습니다. 앞서 언급했듯이 지상고는 171mm로 증가했고, 앞바퀴 트랙은 1538mm, 뒷바퀴 트랙은 약 1506mm입니다. 이탈각과 상승성 매개변수는 각각 13.8도와 16.7도였습니다.
색상 스펙트럼
차체의 색상 팔레트도 확장되었습니다. 선택할 수 있는 색상은 14가지입니다: 블랙 매직 및 플래틴 그레이 메탈릭, 코리다 레드 및 로소 브루넬로, 카푸치노 베이지 및 레이저 화이트, 브릴리언트 실버 및 캔디 화이트, 아틱 그린 및 라바 블루, 새틴 그레이 및 플래틴 그레이, 다이나믹 블루 및 앤트러사이트 그레이 .
살롱 인테리어
캐빈의 길이는 1782mm이고 뒷줄 승객을 위한 충분한 헤드룸이 있으며 거리는 730mm입니다.
좌석 상단부터 높이 앞줄객실 천장까지의 좌석 높이는 983mm로 운전자의 머리에 충분하며 뒷줄에 앉은 손님에게는 995mm로 커졌습니다. 내부를 어깨 높이에서 측정하면 앞줄의 너비는 1454mm, 뒷줄의 너비는 1449mm입니다. 일반적으로 새 차의 내부는 Skoda Octavia A7 Combi 스테이션 왜건을 매우 연상시킵니다.
뒷좌석
자동차 트렁크에는 두 가지 주요 유용한 특성이 있습니다. 부피가 약 610 입방 센티미터이고 인체 공학적입니다. 양면 바닥 뚜껑, 작은 품목을 위한 많은 수납 공간, 트렁크 뚜껑은 두 개로 열 수 있습니다. 위치. 뒷좌석 승객을 위한 별도의 좌석을 접어 '평평한 바닥' 위치에 도달하면 러기지 컴파트먼트의 너비는 1010mm에 달하고 부피는 1740cm제곱으로 늘어납니다. 또한, 앞좌석 조수석을 운전자 오른쪽으로 접을 수도 있으며, 대형 물품을 운반해야 하는 경우 운반할 수 있는 화물의 최대 길이를 2920mm까지 늘릴 수 있습니다.
연료탱크의 용량은 55리터입니다.
말할 필요도 없이, 이 차는 "C" 클래스 모두에서 그 차원에서 진정한 챔피언입니다. 운전자와 뒷좌석 승객 모두에게 편안할 것입니다. 그리고 가정용 필요에 따라 운반 용량도 570kg으로 증가했기 때문에 트렁크에 있는 거의 모든 화물을 운반할 수 있습니다. 이는 전 지형 스테이션 왜건에 비해 상당히 많은 양입니다.
옵션
구성에 따라 새로운 Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015는 시대 정신에 맞게 풍부한 기능을 갖추고 있습니다. 여기에는 이중 구역 온도 조절 장치와 후방 카메라가 포함됩니다. 또는 유명한 주차 보조원이 주차 레이더둥근. 이는 운전자가 속도를 늦추는 데 도움이 되는 브랜드 프론트 어시스턴트일 수 있습니다. 자동 모드위험한 상황이 발생하면. 이는 적응형 크루즈 컨트롤, 횡단 시 운전자에게 경고하는 시스템입니다. 분할 스트립다가오는 교통, 일시적으로 통제력을 잃은 경우 과로로 인해 기절하고 교통 표지판 통제.
파노라마 선루프
자동차에는 또한 능력과 같은 새로운 장치가 장착되어 있습니다. 열쇠 없는 출입객실에 탑승하여 엔진 시동, 전동 시트 조정 및 파노라마 선루프, 전기적으로 조절 가능한 사이드 미러, 전면 및 뒷 창문. 운전석과 뒷좌석 승객의 시트를 가열하는 것은 물론 스티어링 휠도 가열할 수 있습니다. 자동차에는 빛과 비 센서, 다양한 직경의 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템을 위한 다양한 옵션이 장착되어 있습니다. 모니터는 각각 5인치, 8인치, 5.8인치 대각선으로 제공됩니다.
대시보드 Skoda Octavia Scout 2014-2015
스피커 시스템은 8개 또는 프리미엄 10개 스피커로 제공됩니다. 자동차에는 다이오드 기반 측면 조명 스트립이 있는 크세논 헤드라이트 광학 장치가 장착되어 있습니다.
서스펜션 및 엔진
보류 새로운 스코다 Octavia A7 Scout는 완전히 독립적이며 후면에 멀티링크가 있고 전면에 전통적인 MacPherson 스트럿이 있습니다. 베이스는 MQB 플랫폼에 있습니다. 파워 스티어링은 완전히 전자 기계식이며, 구동 장치는 리어 액슬 연결 가능성을 위해 전자식 센터 디퍼렌셜 잠금 장치를 모방한 5세대 Haldex 클러치로 제공됩니다. 방향 안정성을 안정화하기 위한 2가지 프로그램 시스템이 있습니다. 모든 바퀴에 디스크 브레이크 시스템이 사용됩니다. 배기가스 배출 표준은 엄격한 통제를 받으며 가장 높은 Euro 6 표준을 충족합니다. 이를 위해 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 모두 장착된 자동차에는 스타트-스톱 시스템이 장착되어 있습니다. 제동 에너지 재생과 같은 혁신도 있습니다.
러시아 연방의 자동차 운전자는 1.8 TSI의 부피와 180마력의 가솔린 버전의 자동차를 이용할 수 있습니다. 280Nm의 토크와 6단 DSG 듀얼 클러치 변속기가 장착됩니다. 이러한 모든 특성은 스테이션 왜건과 같이 탁월한 역동성을 제공합니다. 7.8초 만에 수백 개까지 가속되며 이는 1.5톤 차량입니다. Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015의 연료 소비 혼합주기크기는 6.9리터에 불과하며 최고 속도는 218km/h에 이른다. 디젤 엔진을 장착한 차량 옵션도 제공됩니다. 이것은 150 마력의 출력을 가진 2 리터 터보 디젤입니다. 6단 속도로 수동변속기기어와 강력한 터보디젤 - 184마력. 6단 DSG가 탑재되어 있습니다. 디젤 연료 소비량은 두 장치 모두 매우 낮으며 5.1리터에 불과합니다. 러시아인의 경우 "최고"-184 마력 터보 디젤은 내년 봄이 되어야만 사용할 수 있습니다. 이 모터는 2톤의 하중으로 트레일러를 끌 수 있습니다!
새로운 Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 사진.
CIS에서 "스테이션 왜건"으로 알려진 차체 유형의 자동차는 여러 가지 장점으로 인해 수요가 많습니다. 수하물 공간이 늘어난 5도어 차량이 탁월합니다. 가족 용 자동차. 도시 운전과 장거리 여행 모두에 적합합니다. 이 자료에서는 2018-2019년 최고의 스테이션 왜건 10대에 대해 이야기하겠습니다. 모델 연도, 이 클래스의 자동차를 선택할 때 각각 세심한 주의를 기울여야 합니다. 이번 만능 순위에는 상도 없고, 아웃사이더도 없다. 여기에 제시된 모델은 서로 다른 가격 범주에 속하며 직접 경쟁할 수 없습니다. 그러나 그들 각각은 동급의 뛰어난 대표자입니다.
최고의 일본 스테이션 왜건 2018-2019 – Mazda 6 Wagon
Mazda 6는 주요 모델 중 하나입니다. 일본 회사. 2002년부터 시장에 알려졌으며, 이 기간 동안 여러 번의 환생을 경험했습니다. 이 차는 트렁크 부피와 기하학적 치수 측면에서 다른 D 클래스 대표자보다 열등한 중형 스테이션 왜건입니다. 그럼에도 불구하고, 이 차는 당연히 2019에서 선보인 최고의 스테이션 왜건 중 하나입니다. 러시아 시장. 우선 왜건은 외관이 돋보인다. 일반적으로 가족용 자동차는 Mazda 6에 대해서는 말할 수 없는 매우 일관되고 중립적인 디자인을 가지고 있습니다. 자동차는 매우 쉽게 알아볼 수 있으며 공격적인 외관과 엄격한 선을 가지고 있습니다. 차와 후드 아래의 모든 것이 좋습니다. 엔진 신뢰성, 모든 재료의 우수한 품질 및 제작 기술이 보장됩니다. 장기간수리 작업에 많은 비용을 들이지 않고 자동차를 작동합니다.
최고의 경제적 스테이션 왜건 중 하나 - 현대 i40
현대 i40은 뛰어난 가격 대비 품질 덕분에 스테이션 왜건 시장에서 틈새 시장을 개척했습니다. 물론 자동차 비용이 백만 루블을 초과하기 때문에 예산이라고 부를 수는 없지만 스테이션 왜건 시장에서는이 금액이 너무 높지 않습니다.
한국 제조업체는 차량 용량과 533리터에 달하는 트렁크 용량에 큰 관심을 기울였습니다. 뒷좌석을 접으면 이 용량은 1719리터로 늘어납니다.
2리터 엔진은 도로 위에서 뛰어난 역동성을 보여주며, 자동 변속기장비는 아무런 결함 없이 작동합니다. i40의 외관은 한국 기업의 기업 스타일과 쉽게 일치합니다. 다른 장점은 다음과 같습니다 낮은 소비연료, 단점 중 하나는 지상고(14.7cm)가 작다는 것입니다.
가족을 위한 국내 최고의 스테이션 왜건 – 기아 씨드 SW
기아 시드SW는 현대 i40의 직접적인 경쟁자다. 두 차량 모두 가격이 동일하고 가격도 비슷합니다. 명세서. 가격대비 성능이 뛰어나기 때문이죠 기아 품질 Seed SW는 2018-2019년 러시아에서 가장 흥미로운 스테이션 왜건 목록에 포함될 수 있습니다. 이 모델에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 넉넉한 트렁크 528리터(뒷좌석을 접은 경우 1,642리터);
- 비용은 약 1백만 루블입니다.
- 좋은 장비에도 불구하고 기본 구성: 내장형 자동차 경보기, 다기능 스티어링 휠, 전자 창문 등;
- 경제적인 연료 소비(100km당 약 7리터).
저렴하고 안정적인 포드 포커스
Ford Focus에는 다양한 버전이 있지만 그 중 가장 흥미로운 것은 스테이션 왜건입니다. 실제 가격보다 더 비싸 보이는 매력적인 디자인을 갖고 있어 도로에서 단연 돋보일 것입니다.
자동차 후드 아래 최소 구성 1.6 리터의 부피와 105의 출력을 가진 숨겨진 엔진 마력. 물론 이것은 가장 뛰어난 동력 장치는 아니지만 가족 용 자동차로는 충분합니다.
Focus 스테이션 왜건은 러시아에서 매우 인기가 있습니다. 그 이유는 가격이 저렴하기 때문입니다. 뛰어난 품질실행, 좋은 "채우기" 및 낮은 소비연료. 불행하게도 이 모델은 높은 인기로 인해 러시아에서 가장 많이 도난당한 자동차 중 하나가 되었습니다.
저렴한 전륜구동 스테이션 왜건 – Skoda Octavia Combi
Octavia Combi는 잘 알려진 Skoda Octavia 세단을 기반으로 한 스테이션 왜건입니다. 체코 제조업체의 자동차는 뛰어난 디자인부터 놀라운 역동성과 도로에서의 거동까지 모든 면에서 놀랍습니다. 자동차의 내부와 트렁크는 동급의 모든 요구 사항을 충족합니다. Skoda Octavia Combi는 참고 대표입니다. 가족 용 자동차. 차량 내부는 매우 넓고 편안합니다. 상당히 높은 지상고로 인해 추가적인 편안함이 더해졌습니다.
이 차는 의심할 여지 없이 러시아 시장에 출시된 2018년 최고의 스테이션 왜건 중 하나입니다. 스테이션 왜건의 국내 판매 호조가 이를 가장 잘 보여줍니다.
Renault Logan MCV - 저렴하지만 안정적인 자동차
2018-2019 모델 연도 스테이션 왜건 중 유쾌한 신제품 중 하나는 Renault Logan의 개조입니다. 세단은 가격이 저렴하다는 것이 입증되었습니다. 믿을 수 있는 자동차. 로건 MCV는 훌륭한 차가족을 위해. 기계의 장점은 다음과 같습니다.
- 저렴한 비용;
- 넓은 트렁크와 내부;
- 업데이트된 인테리어 디자인;
- 높은 지상고;
- 낮은 연료 소비(100km당 6-7리터).
Audi Allroad - 최고의 사륜구동 스테이션 왜건
의심할 여지 없이 이 자동차는 2018~2019년 스테이션 왜건 상위 3개 중 하나입니다. 모델은 모든면에서 좋습니다. Audi A4를 기반으로 한 이 자동차는 신뢰성, 역동성 및 안전성이라는 최고의 품질을 모두 채택했습니다. 이 자동차는 독일 브랜드의 일반적인 스타일과 어울리는 뛰어난 디자인을 가지고 있습니다. 자동차의 유일한 단점은 비용입니다. 그러나 품질에 대해 초과 지불하려는 사람들은 무관심하지 않을 것입니다.
자동차는 전 륜구동 버전으로 제공됩니다. 4륜 구동과 높은 지상고는 향상된 크로스컨트리 능력 덕분에 이 스테이션 왜건을 크로스오버 제품군에 더 가깝게 만듭니다. 우리는 안전하게 말할 수 있습니다 아우디 올로드 Quattro는 2018~2019년 러시아 시장에서 판매되는 최고의 사륜구동 스테이션 왜건 중 하나입니다.
훌륭한 가족용 스테이션 왜건 - 볼보 V90
볼보는 항상 가족용 자동차 생산을 전문으로 해왔습니다. V90 모델은 2018~2019년 회사의 동급 최고의 모델입니다. 이 기계는 향상된 신뢰성과 안전성, 뛰어난 제작 기술 및 조립이 특징입니다. 실내 장식에 사용되는 모든 재료는 눈이 즐겁고 촉감이 매우 좋습니다. 자동차의 디자인 역시 스타일리시한 감각으로 자동차 마니아들의 마음을 사로잡을 것이다. 엄격한 라인과 고의적인 진지함이 이 차를 도로에서 주목하게 만듭니다. 트렁크 용량은 뒷좌석을 접은 상태에서 1,520리터이며, 편안한 살롱이 차를 온 가족과 함께 여행하는 데 이상적입니다.
아마도 최고의 스테이션 왜건 - Mercedes-Benz E-Class
2018 Mercedes E-Class 스테이션 왜건은 안정적이고 강력한 자동차 팬들의 관심을 끌 것입니다. 이 모델의 비용은 3,800,000 루블부터 시작되지만 그럼에도 불구하고 수요가 전혀 줄어들지는 않습니다. 자동차에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 뛰어난 외관. 도로에서 이 차를 눈에 띄지 않는 것은 어렵습니다. 그녀는 가능한 한 세련되게 보이며 자신에게 투자한 모든 루블과 그 이상을 돌려받습니다.
- 풍부한 장비. 자동차에는 필요한 모든 현대식 시설이 갖추어져 있습니다. 전자 기기, 레인 센서, 사각지대 컨트롤러, 교통 표지 인식 시스템 등을 포함합니다.
- 2.0리터 용량의 역동적이고 강력한 엔진.
자금이 부족하지 않고 상태 스테이션 왜건을 찾고 있다면 메르세데스-벤츠 E-클래스당신에게 탁월한 선택이 될 것입니다.
좋은 국내 스테이션 왜건 – Lada Largus
5세대 일본 스바루 아웃백 스테이션 왜건이 데뷔했다. 차세대 스바루 아웃백 2014-2015 모델 연도는 시카고 오토쇼(2014년 2월 6일)에서 조금 더 일찍 발표된 플랫폼을 기반으로 합니다.
2014년 일본 신차 두 대는 공통 플랫폼 외에 동일한 엔진을 탑재하고 있으며 독점 대칭 AWD 4륜 구동인 Lineatronic CVT는 외관이 눈에 띄게 유사하고 내부 디자인도 거의 동일합니다... 하지만 우리는 무엇을 알고 있습니다. 우리 앞에 있어요 큰 스테이션 왜건지상고가 증가하여 심각한 오프로드 조건을 돌파할 수 있습니다. 차세대 스바루 아웃백이 장점을 잃지 않기를 바랍니다. 신형 스바루 아웃백은 2014년 여름 북미에서 구매할 수 있습니다. 신제품은 2015년 봄에 러시아인에게 출시될 예정이며, 이때 러시아용 신형 스바루 아웃백의 가격도 알려지게 됩니다.
5세대 스바루 아웃백 2014-2015의 이미지가 포함된 공식 사진 및 비디오 자료는 새로운 스테이션 왜건전통에 충실하며 견고한 지상고와 검은색 플라스틱으로 제작된 하체 요소에 대한 크로스오버 보호 기능을 갖추고 있을 뿐만 아니라 새로운 외관 디자인과 늘어난 차체 크기로 인해 외관이 더욱 조화롭고 수집되어 보이기 시작했습니다.
- 외부 치수 5세대 스바루 아웃백 차체는 길이 4817mm, 폭 1840mm, 높이 1680mm(루프 레일 포함), 휠베이스 2750mm, 지상고 220mm입니다.
- 스테이션 왜건에는 반경 17-18의 경합금 휠에 225/60 R17 또는 225/55 R18 타이어가 장착되어 있습니다.
차세대 아웃백의 차체 디자인은 엄격하고 명확한 라인을 보여주며, 그 노력을 통해 현대적인 자동차 조각이 탄생했습니다.
새로운 헤드라이트(헤드라이트 렌즈)가 적용된 차체 전면부의 형태와 내용 하이빔및 LED 일광 브래킷 주행등). 세련된 크로스바가 있는 가짜 라디에이터 그릴의 우아한 사다리꼴, 부드러운 라인과 롤이 있는 알루미늄 후드, 라디에이터 그릴을 표면에 쉽게 수용할 수 있는 거대하고 강력한 범퍼 바디, 보호 바로 강조된 낮은 공기 흡입구, 넓은 반경 안개등과 넉넉한 플라스틱 보호 장치.
프로필에서 새로운 스바루 아웃백의 유니버셜 바디는 단순함과 간결한 라인, 우아한 폭발적인 확장으로 시선을 사로잡습니다. 바퀴 아치, 편리하고 편안한 살롱 출입을 위해 기하학적으로 조정된 도어, 지붕 라인과 창틀의 세련된 곡선, 다리에 스포티하게 장착된 거울. 액자 바람막이 유리 2인치(5cm 이상) 앞으로 이동하는 전면 루프 필러의 낮은 장착 지점으로 인해 뒤로 기울어지는 힘이 더 강해졌습니다.
2014-2015년형 5세대 스바루 아웃백 크로스오버 스테이션 왜건의 후면은 다양한 독창적인 솔루션으로 빛나지 않으며 실제로 모든 것이 단순하고 기능적입니다. 스포일러, 엄격한 범퍼, 전체 조명 장비의 수줍은 전등갓으로 덮힌 볼록한 유리가 있는 뒷문의 큰 직사각형.
새로운 내부에서도 외부의 엄격함과 간결함이 관찰됩니다. 스바루 세대아웃백과 인테리어 디자인은 6세대 스바루 레거시의 내부 세계를 정확하게 재현합니다.
새로운 아웃백 스테이션 왜건의 내부는 운전자와 4명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 쾌적한 점은 실내의 폭이 넓어졌을 뿐만 아니라 뒷좌석 승객이 앉을 수 있는 다리 공간도 더 넓어졌다는 것입니다. 하지만 트렁크 볼륨도 이전에 비해 증가했습니다. 이전 세대모델, 트렁크 2열 좌석에 앉은 사람의 경우 1005리터부터 좌석을 접은 경우(천장 아래 적재) 최대 2074리터까지 수용할 수 있습니다.
일본 회사 라인의 가장 진보된 기능은 지상고가 향상된 차세대 Subaru Outback 스테이션 왜건의 표준 및 추가 옵션으로 제공됩니다. 가장 많이 담긴 Limited 버전
운전석 전동조절(10방향, 2인용 메모리 설정), 조수석 전동 4방향 조절, 앞좌석 및 뒷좌석 열선, 7인치 터치스크린을 갖춘 현대적인 멀티미디어 시스템(음악, 내비게이션, 후방 카메라, 전화, 음성 제어), Harman-Kardon 음향 장치(12 사운드 포인트 576W), 천공 가죽 시트 트림, 키리스 액세스. 입체 카메라가 포함된 시스템 - EyeSight에는 제동 기능이 있는 크루즈 컨트롤, 사각지대에 있는 물체 모니터링, 마킹 라인 이탈 제어, 차량의 교차 교통에 있는 물체 추적(역방향 조종 가능), 2개가 포함됩니다. -섹션 전면 및 측면 에어백, 더 큰 커튼 에어백, 이중 구역 실내 온도 조절 장치.
명세서차세대 스바루 아웃백 2014-2015 사용 포함
- 휘발유 두 개 복서 엔진- 4기통 2.5리터(175hp 236Nm) 및 6기통 3.6리터(256hp 335Nm),
X-Mode 시스템으로 보완된 독점 대칭형 4륜 구동 4륜 구동 시스템인 Lineatronic 변속기와 함께 작동할 수 있습니다(모터와 변속기 사이의 연결을 최적화하여 올바른 전송휠 트랙션)이 표준으로 설치됩니다. Control Hill Descent(산에서 내려갈 때 보조)와 Start Assist(언덕을 시작할 때 보조)도 있습니다. 서스펜션은 앞이 맥퍼슨 스트럿, 뒤가 더블 위시본이다.
2014~2015년형 스바루 아웃백은 외형적으로 더욱 커지고 단단해졌으며, 다양한 기본사양과 옵션사양으로 더욱 고급스러운 인테리어를 갖추게 되었지만, 기술적 측면모델은 약간만 현대화되었으며 그 이상은 아닙니다. 예, 차체가 더욱 단단해졌고 전자식 파워 스티어링이 새로운 보정을 받았으며 서스펜션 요소의 장착 지점이 변경되었으며 새 스프링과 충격 흡수 장치가 설치되었습니다... 하지만 실제로는 서브의 경우와 마찬가지로 -플랫폼 스바루 레거시, 새로운 아웃백은 완전히 새로운 세대의 모델이라고 할 수 없습니다. 심층 업데이트 - 아마도 이것이 더 정확할 것입니다.
스테이션 왜건 모델이 4개 더 있고, 총 6개가 있습니다! 첫 번째는 칼리나입니다. 또한 일반적인 버전과 서스펜션이 다시 조정된 크로스 버전 모두 지상고가 145-160mm에서 183mm로 증가하고 차체 보호 라이닝이 제공됩니다. 1.6리터 엔진은 87, 98 또는 106마력을 생산하며 수동 변속기, AMT 로봇(크로스 버전) 및 4단 Jatco 자동(일반 Kalina)과 결합됩니다. 가격 범위는 일반 Kalina의 경우 455,200 - 582,900 루블이고 Cross의 경우 525,800 - 593,600 루블입니다.
라다 라구스십자가
물론 3열 좌석도 수용할 수 있는 거대한 트렁크를 갖춘 길고 닥스훈트 같은 라거스 모델도 잊지 마세요. Largus는 두 가지 모두를 제공합니다. 화물 밴빈 측벽, 5-7인승 화물-승객 스테이션 왜건 및 지상고가 145mm에서 170mm로 증가된 "올려진" 크로스 버전입니다. 모든 옵션에는 수동 변속기만 있고 VAZ 1.6 리터 엔진은 87 마력을 생산하고 동일한 볼륨의 수입 엔진은 102 마력을 생산합니다. 밴 비용은 499,900 루블, 스테이션 왜건 529,900, 크로스 버전-674,900 루블입니다.
Audi 회사는 AvtoVAZ보다 뒤처지지 않으며 일반, 모든 지형 및 "충전" 등 6개의 "창고"를 한 번에 제공합니다. 가장 겸손한 것은 150마력을 생산하는 1.4리터 터보 엔진을 장착한 전륜 구동 A4 Avant입니다. 및 "로봇"(2,050,000 루블부터). 하지만 2리터 디젤 엔진(150 또는 190마력)도 있습니다. 가솔린 터보 엔진볼륨 2리터(190 또는 249hp)이며 이러한 엔진을 통해 이미 제공하고 있습니다. 사 륜구동. 지상고가 34mm(최대 175mm) 증가한 A4 올로드 콰트로 버전에서도 기본적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 러시아에는 249마력의 가솔린 2리터 TFSI 엔진 하나만 있습니다. 7단 로봇과 짝을 이룬다. 가격 - 2,856,442 루블부터.
아우디 RS 6 아방트 성능
전륜 구동 또는 전륜 구동이 장착된 A6 Avant(2,680,000 루블부터)에서는 1.8, 2 및 3리터 가솔린 엔진이 190, 249 또는 333마력을 생산하고 1.8리터 엔진을 사용하면 6단 수동을 구입할 수 있습니다. 전염 . 전지형 모델 A6 올로드 콰트로(3,850,000 루블부터)는 지상고 180mm, 적응형 에어 서스펜션 및 333마력의 3리터 V6를 갖추고 있습니다. 러시아에는 "충전된" 전륜 구동 S6 Avant도 있습니다(5,275,000 루블부터). 슈퍼차지 4리터 V8 엔진은 450마력을 생산합니다. - 100km/h까지 4.6초. 하지만 가장 치열한 것은 605마력 RS 6 아방트 성능으로 단 3.7초 만에 100km/h에 도달하고 305km/h에 도달한다. 가격은 7,660,000 루블부터 역학과 일치합니다! 그건 그렇고, 내년에는 최신 450 마력도 가져올 것입니다.
러시아의 Ford에는 C 세그먼트에서 사용되는 Focus Wagon이라는 단 하나의 "범용" 모델만 있습니다. 지상고 - 160mm, 도로에 나쁘지 않음, 가솔린 엔진 - 자연 흡기 1.6리터(105 또는 125hp) 또는 150마력의 1.5리터 슈퍼차저 EcoBoost. 엔진은 5단 수동 또는 2개의 클러치가 있는 6단 PowerShift 로봇과 결합됩니다.
이 Focus가 Vesta SW 경쟁업체에 적합할까요? 여전히 더 비싸기 때문에 스트레칭입니다. 할인이 없으면 현재 가격은 926,000 루블부터 시작하여 1,191,000 루블로 끝납니다.
현재 러시아에서 제공되는 16개의 기아 모델 중 스테이션 왜건은 단 하나뿐입니다. 이것은 Ford Focus와 동일한 C 세그먼트에서 작동하는 cee"d_sw입니다. 처음에는 "한국어"가 다소 저렴하지만 가격은 다음과 같습니다. 899,900 루블부터 시작하지만 결승선에서는 이미 1,299,900 루블이고 베스타를 따라잡을 수 없습니다.
cee"d_sw 구매자는 선택할 수 있는 가솔린 엔진 3개를 보유하고 있습니다. 기본 1.4리터 유닛은 100마력, 1.6리터 유닛은 130마력, 직접 분사식 최고급 1.6 GDI 엔진은 135마력을 발휘합니다. 엔진이 결합됩니다. 수동 변속기, 자동 변속기 및 DCT 로봇이 있으며 모두 6단 속도를 갖습니다.
CLA 슈팅 브레이크
우리는 러시아 Mercedes-Benz 모델 범위에서 5가지 제안을 계산했습니다. 휘발유의 경우 C-클래스 에스테이트후륜 구동과 156마력의 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 또는 4Matic 변속기와 184마력의 2리터 터보 엔진을 장착할 수 있습니다. 2,270,000 루블에서 요구합니다. 더욱 활발한 모델이 있습니다. 예를 들어 외관이 더 역동적입니다. CLA 촬영 211마력 가솔린 엔진과 전륜 구동 브레이크(2,610,000 루블부터). 그러나 세계에서 가장 강력한 양산형 4기통 엔진을 탑재한 맹렬한 Mercedes-AMG CLA 45 4Matic과 비교해도 미미합니다. 단 2리터의 부피에서 독일군은 381마리의 "말", 475Nm를 압착했으며 단 4.3초 만에 100km/h까지 가속했습니다! 소형 엔진의 가격표도 3,390,000 루블부터 시작됩니다.
메르세데스-벤츠 E-클래스 올-터레인
더 크고 인상적인 자동차를 원하는 사람들을 위해 E-클래스 에스테이트. 가솔린 2 리터 터보 엔진은 184 개의 "말"을 개발하고 후륜 구동 또는 전 륜구동이 있으며 가격은 3,350,000 루블부터 시작됩니다. 새로운 4륜 구동 E-Class All-Terrain이 우리 도로에 더 적합하지만 Mercedes는 Audi와 Volkswagen의 동일한 모든 지형 모델을 충분히 보고 스스로 만들기로 결정했습니다. 일반 E-Class에 비해 All-Terrain은 지상고가 29mm 더 높으며 기본 Air Body Control 에어 서스펜션은 지상고를 121mm에서 156mm로 변경할 수 있습니다(물론 분수도 아님). 러시아의 엔진은 디젤뿐입니다. 2리터 "4"(194hp) 및 249hp의 출력을 제공하는 3리터 V6입니다. 오프로드에서 너무 많이 운전하는 것은 유감스럽고 장난감은 너무 비쌉니다. 가격은 4,080,000 루블부터 시작됩니다.
스테이션 왜건이 지루하다고 생각하시나요? 그렇다면 미니 클럽맨을 살펴보세요. 진짜 친구! 그리고 형제들 사이에서 이렇게 흔들리는 뒷문을 또 어디에서 찾을 수 있을까요?! Cooper의 기본 버전에는 표현이 적지만 다음과 같은 세 가지가 있습니다. BMW 실린더, 1.5 리터의 볼륨과 터보 차저로 136 마력을 얻을 수 있습니다. 변속기 - 수동 및 자동, 수백까지 가속 - 9.1초.
미니 JCW 클럽맨 All4
전륜 구동 Cooper S Clubman은 이미 더욱 생동감이 넘칩니다. 2개의 "터보리터"에서 192마력이 제거되고, 동일한 엔진을 장착한 4륜 구동 All4 버전은 6.9초 만에 100km/h에 도달합니다. 그러나 가장 빠른 것은 "충전된" JCW Clubman All4: 231hp입니다. 100km/h까지 6.3초가 걸립니다. Mini의 가격 만이 전혀 "미니"가 아닙니다. 가장 저렴한 것은 1,464,000 루블, 전 륜구동 비용은 2,040,000, JCW 버전의 가격은 최소 2,310,000 루블입니다.
파나메라 스포츠 투리스모
모종용 몸체를 갖춘 포르쉐 파나메라? 이제 그렇습니다. 올해 3월, Sport Turismo의 "유니버설" 버전이 제네바 모터쇼에서 선보였습니다! 이것은 일반적인 "헛간"은 아니지만 슈팅 브레이크, 즉 Mercedes CLS 슈팅 브레이크와 같이 더 경사진 후면과 역동적인 외관을 갖춘 스테이션 왜건입니다. 그러나 뒷좌석을 접은 상태에서 더 큰 트렁크 용량은 1,390리터, 화물 고정 시스템 및 230볼트 전원 콘센트를 갖추고 있습니다. 독특한 특징 중 하나는 테일게이트의 접이식 스포일러로, 이는 리어 액슬에 최대 50kg의 추가 다운포스를 생성합니다.
그렇지 않은 경우 스테이션 왜건은 가솔린 엔진 또는 하이브리드 설치(330-550hp) 엔진 범위를 포함하여 일반 Panamera를 반복합니다. 모든 Sport Turismo는 처음에 4륜 구동으로 출시되며 리프트백과 동일한 시스템(리어 휠 스티어링, 차체 롤링 억제 시스템, 어댑티브 에어 서스펜션 등)을 갖추고 있습니다. 러시아에서는 올 가을 중순에 파나메라 스포츠 투리스모(Panamera Sport Turismo)가 출시될 것으로 예상됩니다. 딜러는 이미 주문을 받고 있습니다. 우리는 6,667,000 ~ 10,308,000 루블 범위의 가격으로 신제품의 5가지 변형을 판매할 것입니다. 그리고 그들이 묘목을 다차로 운반하지 않을 것이라는 소식이 있습니다...
Skoda는 수년 동안 동일한 Octavia Combi의 여러 세대를 정기적으로 판매해 왔습니다. 올해에는 일종의 "네 눈" 광학 장치를 갖춘 최근 업데이트된 버전이 러시아에 도착했습니다. 다시는 디젤 엔진이 없습니다. 1.6(110hp)의 자연 흡기 가솔린 엔진과 1.4(150hp) 및 1.8리터(180hp)의 터보 엔진만 있습니다. 5단 또는 6단 수동변속기와 6단 자동변속기, 7단 DSG 로봇이 있다. 기본 가격-1,208,000 루블부터 전 륜구동은 상단에서만 사용할 수 있습니다. 전륜 구동 및 171mm의 지상고를 갖춘 전지형 Scout 버전에는 선택의 여지가 없습니다. 6단 로봇이 있는 1.8 TSI 가솔린만 있습니다. 가격 - 1,962,000 루블부터.
스코다 옥타비아 RS 콤비
라인업의 최상위에는 "유료"가 있으며 올해 Octavia RS Combi도 업데이트되었습니다. 2리터 가솔린 터보 엔진은 220마력에서 230마력으로 향상되었습니다. 구동은 전륜구동만 가능하며, "로봇"을 사용하여 100km/h까지 가속하는 데 7초가 걸리고 수동 변속기를 사용하는 경우 – 6.8이 소요됩니다. 가격 - 2,276,000 루블부터. 회사의 주력 제품인 Superb Combi(상단 사진)를 잊지 말자. 1.8(180hp) 및 2리터(220 또는 280hp) 가솔린 터보 엔진, 6단 또는 7단 수동 변속기(DSG), 가장 비싼 버전의 4륜 구동을 갖추고 있습니다. 가격 - 2백만 루블부터.
지상고와 크로스 컨트리 능력이 높을수록 러시아에서의 기회가 높아집니다. 스테이션 왜건에도 동일한 계획이 적용됩니다. 그리고 누가 "개를 먹었나" 전륜구동 스테이션 왜건모든 지형? 물론 스바루! 결국, 회사는 1994년에 최초의 "창고"를 가졌습니다. 유명한 오프로드 버전의 아웃백은 레거시 스테이션 왜건을 기반으로 처음 제작되었으며 시간이 지남에 따라 별도의 모델이 되었습니다. 현재 세대의 아웃백은 2014년부터 생산되었습니다. 그리고 아래 승객 본체-지상고가 213mm 이상으로 크로스오버뿐만 아니라 SUV에도 부끄럽지 않습니다.
다차 인구의 도시 복귀와 스키, 스노보드 시즌 준비 기간 동안 포털 사이트에서는 승용차큰 트렁크가 있으면 러시아 시장에서 구입할 수 있으며 백만 루블로 제한됩니다.
대부분의 경우 러시아인의 경우 지상 통관 후 자동차를 선택할 때 두 번째 기준이라는 사실에도 불구하고 러시아에서는 스테이션 왜건을 구입하기 위해 서두르지 않습니다. 진짜 때문에 다 이용 가능한 자동차이 본체에서는 거의 판매하지 않습니다. 평균 비용넓은 "외국 자동차"는 70만 루블을 초과합니다.
그러나 지정된 금액보다 훨씬 저렴하거나 훨씬 초과하는 스테이션 왜건을 구입할 수 있습니다. 우리는 외국 제조업체가 정확히 무엇을 제공하는지 알아 내려고 노력할 것입니다.
라다 라구스
엔진:가솔린 1.6(90 또는 105hp)
검문소:수동 5단
용량 트렁크: 135-2500 리터
가격: 376,000에서 449,800 루블
Zhiguli 엠블럼은 라디에이터 그릴에 있지만 Largus는 세계적으로 Dacia Logan MCV로 알려진 르노 관련 루마니아 사업부의 완전히 외국 개발품이라는 것을 잘 알고 있습니다.
장점:우선, 이 자동차는 완전히 적재되었을 때 최대 2.5입방미터(!)의 화물을 실을 수 있는 정말 거대한 트렁크가 돋보입니다. 하지만 사람을 수송하기 위해 짐을 희생한다면 7명을 수송할 준비가 된 유일한 승용 스테이션 왜건입니다. 또한 차량의 서스펜션과 지상고는 도로 테스트를 당당하게 견뎌냅니다.
결점:소유자의 첫 번째 리뷰에서 알 수 있듯이 자동차의 주요 단점은... 국내 조립. 지금까지는 사소한 일이었지만 차를 구입한 후 서비스를 받기 위해 강제로 반품해야 했습니다. Largus는 Logan으로부터 내부의 많은 인체공학적 결함을 물려받았습니다. 이 경우 가장 강력한 엔진이 아닌 자동 변속기가 부족하고 겸손한 구성 및 저렴한 마감재가 동급에서 가장 저렴한 가격의 직접적인 결과입니다.
스코다 파비아 콤비
엔진:가솔린 1.2(70hp), 1.4(85hp) 및 1.6(105hp)
검문소:
트렁크 볼륨: 455-1470리터
가격: 514,000에서 674,000 루블
러시아 시장에 출시된 가장 컴팩트한 스테이션 왜건 두 대 중 하나입니다. 크기에도 불구하고 고급차에 뒤지지 않는 트렁크 볼륨을 갖춘 본격적인 스테이션 왜건입니다.
장점:겸손한 인상적인 트렁크 볼륨 외부 치수, 내부의 거의 표준적인 인체 공학적 설계, 특히 운전자 환경으로 인해이 차는 도시에서 사용하기에 매우 편리합니다. 또한 Fabia는 에너지 집약적인 서스펜션과 잘 조정된 스티어링을 갖추고 있습니다. 광범위한 옵션 목록은 귀하에게 필요한 차량을 정확하게 구성하는 데 도움이 됩니다.
결점:기본 1.2리터 엔진의 성능은 부하 수준이 최대치에 도달하지 않는 경우에만 충분합니다. 또한, 이 엔진은 그 부피에도 불구하고 효율성의 예가 아닙니다. 적당한 기본 장비에 원하는 옵션을 추가하면 가격이 크게 상승합니다. 자동 변속기는 가장 강력한 엔진에만 사용할 수 있습니다.
쉐보레 라세티
엔진:가솔린 1.6 (109마력)
검문소:수동 5단
트렁크 볼륨: 400-1410리터
가격: 517,000에서 575,000 루블
러시아 시장 스테이션 왜건 클래스의 "보호자"중 한 명. 이 자동차는 저렴한 가격과 우수한 화물 및 승객 수용 능력으로 인기를 얻었으며, 택시 회사들로부터 사랑을 받아 소박한 "일꾼"의 지위를 얻었습니다.
장점:클래스 "C"로 러시아 시장에서 외국 브랜드 중 가장 저렴한 스테이션 왜건입니다. 넓은 내부. 1.6 엔진의 성능이 좋습니다. 합리적인 서비스 비용.
결점:동급에서 가장 작은 트렁크, 해당 제품군에 더 강력한 엔진이 부족하고 자동 변속기. 완전히 로드되면 확실히 부드러움이 사라집니다. Lada Largus의 경우와 마찬가지로 겸손한 기본 장비, 저렴한 마감재 및 열악한 방음은 초기 저렴한 비용의 결과입니다.
좌석 이비자 ST
엔진:가솔린 1.4(85hp), 1.2(105hp) 및 1.6(105hp)
검문소:수동 5단 및 로봇식 7단
용량 트렁크: 455-1165 리터
가격: 599,900에서 729,990 루블까지
사촌" 스코다 파비아콤비. 하지만 서스펜션과 스티어링 특성의 변화로 인해 도로 위에서는 좀 더 익살스러운 느낌이 든다. 사실, 러시아의 "홍보되지 않은" 브랜드와 공격적인 광고 캠페인의 부족은 매출 증대에 도움이 되지 않습니다.
장점: Skoda Fabia에 비해 더 공격적이고 빠른 디자인, 이로 인해 젊은 구매자를 유치할 수 있습니다. 인체공학적 장점을 전혀 잃지 않은 표현력이 풍부하고 흥미로운 인테리어를 갖추고 있습니다.
결점:신체 변화로 인해 트렁크 볼륨이 체코의 "동료"에게 잃습니다. 확장된 기본 구성은 시작 비용의 증가에 영향을 미쳤습니다. 또한 Seat에는 아직 개발된 딜러 네트워크가 없기 때문에 Ibiza ST는 다른 모델과 마찬가지로 스페인어 스탬프, 러시아 도로에서는 드문 손님으로 남아 있습니다.
오펠 아스트라 J 캐러밴
엔진:가솔린 1.6(115hp) 및 1.8(140hp)
검문소:수동 또는 로봇식 5단 및 자동 4단
용량 트렁크: 490-1590리터
가격: 624,650에서 756,900 루블까지
Lacetti와 함께 러시아 시장에서 가장 인기 있는 "창고" 중 하나이므로 차세대 모델이 출시된 후에도 조립 라인에 남아 있습니다. 주된 이유인기 - 적절한 비용을 배경으로 소비자 품질의 탁월한 균형.
장점:쾌적한 소재로 제작된 견고하고 인체공학적인 인테리어. 기본 구성으로도 자급자족 가능한 수준의 장비입니다. 늘어난 베이스 덕분에 Astra J 카라반은 뒷좌석 승객과 수하물을 위한 충분한 공간을 확보했습니다. 충분한 전력 보유량을 갖춘 안정적인 전원 장치. 적당한 수준의 편안함과 핸들링.
결점:오래된 외부 및 내부 디자인. 실패한 EasyTronic 로봇 변속기, 1.6 엔진에 사용 가능. 값비싼 트림 수준에서 더욱 강력한 1.8 엔진만으로 본격적인 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.
포드 포커스 III 왜건
엔진:가솔린 1.6(85, 105, 125hp) 및 2.0(150hp), 디젤 2.0(140hp)
검문소:수동 5단 및 로봇식 6단
용량 트렁크: 482-1502 리터
가격: 634,000에서 897,000 루블
밝은 디자인, 많은 전자 벨과 휘파람 및 전통적으로 넓은 범위를 받았습니다. 전원 장치. 그러나 그는 실용적인 자질을 잃었습니다.
장점:에너지 집약적 서스펜션을 배경으로 뛰어난 핸들링. 엔진, 변속기 및 트림 레벨 조합의 선택 폭이 가장 넓습니다. 최신 전자 장치를 포함한 광범위한 추가 옵션 목록.
결점:학급에서 가장 큰 트렁크는 아닙니다. 방대한 센터 콘솔로 인해 앞 좌석은 약간 비좁습니다. 모든 가솔린 엔진에서는 견인력이 부족합니다. 디젤 엔진이 장착된 값비싼 버전.
오펠 아스트라 H 스포츠 투어러
엔진:가솔린 1.6(115 또는 180hp) 및 1.4(140hp)
검문소:수동 5단과 자동 6단
용량 트렁크: 500-1550 리터
가격: 709,500에서 928,500 루블까지
또 다른 장점은 조화롭고 매력적인 디자인입니다. 편안한 살롱보고 느끼는 것도 즐겁습니다. 그렇지 않으면 자동차는 모든 측면에서 평균입니다.
장점:유연한 터보 엔진, 미끄러운 섀시, 편리한 접이식 시스템 뒷좌석. 추가 옵션의 경우. 고품격의 아늑한 인테리어.
결점:최적이 아닌 인체 공학적 특성과 운전석에서의 시야가 좋지 않습니다. 너무 "가벼운" 앰프 설정으로 인해 조향 피드백이 부족합니다. 1.4 터보 엔진은 강력한 출력에도 불구하고 조용한 승차감을 위해 조정되었습니다.
기아 씨드 SW
엔진:가솔린 1.6(122 또는 126hp)
검문소:수동 5단과 자동 4단
트렁크 볼륨: 534-1664리터
가격: 709,900에서 799,200 루블
유럽에서 완전히 개발된 최초의 한국 자동차는 즉시 성공을 거두었고 러시아 바이어들을 포함해 많은 사랑을 받았습니다. 사실, 그 비용은 약간 비싼 것 같습니다.
장점:가장 많은 것 중 하나 대형 트렁크수업 시간에는 좋은 인체 공학적 디자인, 넓은 뒷좌석 소파, 좋은 수준장비.
결점:때문에 좋은 세트옵션은 처음에는 높은 가격, 고정 구성, 범위 내 유일한 엔진의 평범한 역학입니다.
현대 i30 왜건
엔진:가솔린 1.6(130hp) 및 디젤 1.6(128hp)
검문소:수동 6단과 자동 6단
용량 트렁크: 528-1642 리터
가격 : 729,000 ~ 949,000 루블
새로 도착한 차가 눈에 띕니다 밝은 디자인그리고 새로운 최신 전자 장비 옵션이 많이 있습니다. 그러나 높은 비용은 러시아 구매자를 두려워합니다.
장점:매력적인 외관, 큰 트렁크, 좋은 수준의 편안함, 값 비싼 버전의 풍부한 수준 장비, 디젤 버전의 가용성.
결점:불합리하게 높은 가격, 적당한 엔진 및 변속기 선택, 고정된 구성, 평범함 속도 특성가솔린 엔진, 고속에서 충격 흡수 장치의 에너지 강도 손실.
스코다 옥타비아 콤비
엔진:가솔린 1.6(102hp), 1.4(122hp) 및 1.8(152hp), 디젤 2.0(140hp)
검문소:수동 5단 또는 6단, 자동 6단, 로봇식 7단
트렁크 볼륨: 580-1630리터
가격: 749,000에서 999,000 루블
골프 클래스에서 가장 크고 가장 넓은 스테이션 왜건은 러시아 시장뿐만 아니라 세계에서도 소비자 품질 측면에서 선두주자 중 하나입니다. 유일한 안타까운 점은 이 재능 있는 자동차에 상응하는 가격이 있다는 것입니다.
장점:가장 크고 편리한 트렁크동급에서는 벤치마크 인체공학, 넓은 실내, 우수한 승차감과 핸들링 균형, 다양한 엔진 및 변속기를 갖추고 있습니다.
결점:동급에서 가장 비싼 차. 터보차저 가솔린 엔진 및 DSG 사전 선택형 변속기의 신뢰성에 대한 불만입니다.
오펠 인시그니아 스포츠 투어러
엔진:가솔린 1.8 (140마력)
검문소:수동 6단
트렁크 볼륨: 540-1530 리터
가격: 971,000 루블부터
러시아 시장에서 가장 저렴한 D클래스 스테이션 왜건입니다. 그러나 지정된 백만 루블을 충족하려면 수동 변속기가 포함된 기본 버전에 만족해야 합니다.
장점:매력적인 디자인, 기본 버전의 적절한 수준의 장비, 좋은 설정 기계식 변속기, 섀시 및 스티어링, 흥미진진한 드라이빙에 중점을 둡니다.
결점:트렁크 볼륨은 하급 차량 수준이며, 뒷좌석 좌석은 평균 키보다 크지 않은 승객에게만 편안하고 후방 시야가 좋지 않습니다.
폭스바겐 파사트 변형
엔진:가솔린 1.4 (122마력)
검문소:수동 6단
트렁크 볼륨: 603-1716 리터
가격: 980,000 루블부터
많은 사람들이 믿는 차, 이유 없이는 아닙니다. Passat Variant는 어떤 점에서도 아웃사이더가 아니며 트렁크와 내부 크기 측면에서 확실한 리더입니다.
장점:트렁크 및 내부 볼륨, 표준 인체 공학, 꽤 좋음 동적 특성기본 1.4 엔진을 사용하더라도 좋은 시작 패키지입니다.
결점: 1.4 TSI 엔진은 군인의 더 많은 관심이 필요합니다.
시트로엥 C5 투어러
엔진:가솔린 1.6 (150마력)
검문소:수동 6단
트렁크 볼륨: 505-1462 리터
가격: 999,000 루블부터
백만 루블 미만으로 구입할 수있는 클래스 "D"의 마지막 대표자입니다. 또한, 돈을 위해 세련되고 매우 편안한 프랑스 스테이션 왜건은 높은 토크의 터보 엔진, 우수한 수준의 장비, 그리고 가장 중요한 것은 독점 에어 서스펜션을 갖추게 될 것입니다.
장점:: 뛰어난 차음성과 부드러운 승차감, 풍부한 기본 장비, 매력적인 디자인, 조절 가능한 지상고.
결점:동급에 비해 작은 트렁크, 저속에서 견인력 부족, 키가 큰 승객을 위한 뒷좌석 여유 공간 부족.
그것은 실질적으로 전체 목록러시아 시장에 대표되는 승용차 스테이션 왜건. 러시아 스테이션 왜건라다 칼리나 왜건과 라다 프리오라 왜건가장 많이 다르다 저렴한 가격으로, 그러나 국내산으로 인해 리뷰에는 포함되지 않았으며,1,012,000 루블의 시작 가격으로 지정된 프레임 워크에 거의 포함되지 않았습니다.
어쨌든, 이 클래스의 자동차 판매량이 전반적으로 낮음에도 불구하고 그들의 선택은 다음과 같습니다. 국내 시장기능과 가격 모두에 적합한 스테이션 왜건을 선택할 수 있을 만큼 넓습니다.