현대 제네시스 비즈니스 클래스 세단은 2008년 대한민국 울산 공장의 조립 라인에 들어갔습니다. 완전히 새로운 후륜구동 플랫폼을 바탕으로 탄생한 이 자동차는 고급 자동차와 경쟁할 수 있도록 설계되었습니다. 독일 마르크그리고 렉서스.
해당 차량은 아시아(중국명 현대로헨스), 북미, 러시아 등에서 판매됐으나 다른 유럽 국가에서는 판매되지 않았다. 2009 년에 라인업본체 버전으로 보충됨
Genesis에는 6기통 엔진 3.3(262hp)과 3.8(290hp)이 장착되었으며, 미국 시장에는 383-390hp 용량의 V8 4.6 엔진이 장착된 버전도 있었습니다. 모든 차량에는 6단 자동 변속기가 장착되었으며 구매자는 추가 비용을 지불하고 에어 서스펜션을 주문할 수 있습니다.
2011년 현대 제네시스가 현대화되었습니다. V6 엔진 수령 직접 주입더욱 강력해졌으며, 동시에 429마력을 발휘하는 5리터 V8 엔진을 탑재한 R-spec 버전이 등장했습니다. 6단 자동변속기는 8단 자동변속기로 교체됐다.
~에 러시아 시장세단에는 170만 루블의 가격으로 3.8리터 동력 장치가 제공되었지만 자동차에 대한 수요가 매우 낮았고 모델 판매는 2012년에 종료되었습니다. 제네시스 생산은 2013년까지 계속됐다.
현대 제네시스 자동차 엔진 테이블
| 버전 | 엔진 모델 | 엔진의 종류 | 부피, cm3 | 힘, 엘. 와 함께.메모 | |
| 람다 MPi/G6DB | V6, 가솔린 | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| 람다 GDi/G6DH | V6, 가솔린 | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| 람다 MPi/G6DA | V6, 가솔린 | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| 람다 GDi/G6DJ | V6, 가솔린 | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| 타우 MPi | V8, 가솔린 | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| 현대 제네시스 R-Spec | 타우 MPi/G8BE | V8, 가솔린 | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2세대(DH), 2013~2016
2세대 현대 제네시스 비즈니스클래스 세단은 2013년 국내에서 생산되기 시작했고, 2014년 러시아 시장에 진출했다. 2016년에는 칼리닌그라드의 Avtotor에서 모델 조립이 시작되었습니다.
러시아에서는 두 가지 버전의 세단이 제공되었습니다. V6 3.0 엔진(249hp)을 장착한 현대 제네시스는 후방 또는 사 륜구동, V6 3.8 엔진(315hp) 버전에는 전륜 구동 변속기가 장착되었습니다. 모든 버전에는 8단 자동변속기가 탑재됐다.
기본 현대 제네시스 3.0의 가격은 2,329,000 루블, 장비 기본 구성 9개의 에어백이 포함되어 있으며, 가죽 인테리어, 듀얼 존 온도 조절 장치, 내비게이션, 후방 카메라, 전기 조절식 및 열선 내장 앞좌석, 조명 및 레인 센서, 크세논 헤드라이트, 시스템 열쇠 없는 출입및 기타 옵션. 3.8 리터 엔진이 장착 된 세단의 가격은 3,339,000 루블입니다.
모델 생산은 2016년에 종료되었으며 동일한 "창세기"와 같은 세단형 자동차로 교체되었지만 현대화되었으며 새로운 브랜드로 바뀌었습니다.
정식데뷔 고급 세단제네시스 G80 2019는 올해 봄 상하이 모터쇼에서 열렸습니다. 현대차는 독일 중형 E클래스 모델과의 대결을 펼칠 목적으로 제작됐다. 그리고 최근 자동차가 러시아 시장에 나타났습니다.
판매 공지:
2,100,000 루블
RUR 2,429,000
RUR 2,200,000
현대자동차 공식 딜러
- 지역:
- 지역 선택
아르한겔스크, 모스코프스키 48
벨리키 노브고로드, 성. 볼샤야 상트페테르부르크스카야, 41, 빌딩 7
볼고그라드, Aviatorov 고속도로 2A
제네시스 G80 제조사는 어디인가요?
Genesis 브랜드는 비교적 최근에 자동차 분야에 등장했습니다. 그리고 질문에 대한 대답-이 자동차의 제조업체가 누구인지는 아직 많은 운전자에게 알려져 있지 않습니다. 실제로 고급 세단 제조업체는 한국 회사인 현대입니다. 그 자동차는 전 세계적으로 알려져 있지만 대부분 구매자는 훌륭하고 신뢰할 수 있지만 상당히 저렴한 자동차로 인식합니다.
그들은 과감한 조치와 브랜드 리뉴얼을 통해 위상을 높이기로 결정했다. 당초 모델은 현대 제네시스 G 80 2019 2020으로 생산됐으나, 브랜드가 초기 접두사를 없애고 나서 이름그리고 날개 달린 엠블럼.
새로운 바디 디자인
제네시스 G80의 외관에 대한 설명은 긍정적일 것이다. 디자이너들은 보기 좋고 존경할만한 자동차를 만들려고 노력했습니다. 그리고 모델이 정말 스타일리시해 보이네요. 동시에 기업 스타일도 추적할 수 있습니다.
현대자동차의 프론트 범퍼의 강력한 립과 가로 크롬 스트라이프가 늘어선 라디에이터 그릴은 엔진의 강력한 힘을 암시합니다. 그리고 럭셔리 메르세데스 모델을 연상시키는 우아한 헤드라이트와 패셔너블한 LED 스트립 주행등, 앞부분의 조화롭고 완전한 이미지를 만듭니다. 
뉴 화이트 현대
튜닝 컨투어 휠
g80 현대 g80
범퍼 코스트 살롱
빠른 프로필은 G 80의 다소 큰 치수를 크게 숨겨 정말 빠른 자동차의 인상을 남깁니다. 강력한 휠 아치, 이미 재고가 있는 18인치 알로이 휠, 경사진 루프 라인.
효과적으로 사진에 왕관을 씌웁니다. 후방날개 로고로 장식된 작은 트렁크, 멋진 브레이크등, 트렁크 오른쪽 모서리에 숫자 80이 있는 차체. 그리고 근육질의 리어 범퍼 아래로 두 개의 배기 파이프가 엿보입니다.
또한 자동차는 좋은 색상 팔레트를 받았습니다. 구매자는 다음 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다.
- 카본 그레이;
- 흐린 파란색;
- 얼음 회색;
- 블랙 오팔;
- 짙은 갈색;
- 루비 레드.
신제품의 전체 치수
살롱 제네시스 G 80 2020
현대 개발자들은 제네시스 내부 작업에도 꼼꼼하게 작업했습니다. 촉감이 좋은 가죽, 손에 닿는 부드러운 플라스틱, 멋진 작은 디테일과 혁신. 잠금 해제 선택기가 포함된 멋진 기능 자동 변속기기어 및 알루미늄 라이닝 도어 카드조종석, 잘 다듬어진 좌석. 모든 것이 훌륭하고 아름답지만 독일의 직접적인 경쟁사와 비교하면 여전히 약간 예산 친화적입니다.
트렁크 소파
좌석 내부
하지만 운전 자세는 꽤 편안하고, 선택적으로 2열을 포함한 모든 좌석을 전동식으로 조절하고, 열선, 통풍이 가능하다(실내 사진 참조). 2열 승객을 위한 다리 공간도 넉넉합니다. 믿을 수 있는 풍부한 구성 파노라마 지붕, 객실에 공간이 추가됩니다. 그러나 493리터의 트렁크를 가진 동급생 중 누구도 놀라지 않을 것입니다. 이는 상당히 평균적인 수치입니다.
멀티미디어 혁신
2019년형 제네시스 G80 차량의 장비는 괜찮은 수준이라고 볼 수 있습니다. 이 모델에는 다중 구역 실내 온도 조절 장치, 선택적 적응형 서스펜션, 내비게이션 기능이 있는 고급 멀티미디어 시스템 및 우수한 8인치 또는 9.2인치 화면이 있습니다. 
사실, 컨트롤은 직관적이라고 할 수 없습니다. 많은 인기 있는 기능에 액세스할 수 있기 때문에 무선 제어가 상당히 혼란스러워졌습니다. 내비게이션은 때때로 "어리석은" 일이기도 합니다. 게다가 신형 제네시스 G80이 언제 러시아 지도를 획득할지는 불투명하다. 아마도 판매되는 자동차 수에 따라 달라질 것입니다.
보안 시스템
그런데 제네시스 자동차에는 정말 많은 안전 시스템이 들어있습니다. 360도 비디오 카메라와 사각지대 모니터링 시스템, 프로그램이 있습니다 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 및 차선 모니터링, 주차 보조 장치. 그리고 사고가 불가피할 경우 9개의 에어백이 차량에 탑승한 사람들을 안전하게 보호하기 위해 최선을 다할 것입니다.
미래기술
최신 기술은 제네시스 내비게이션의 사려깊음을 일부 앗아갑니다. 결국 멀티미디어 시스템은 Apple CarPlay 또는 Android Auto와 페어링될 수 있습니다. 그런 다음 휴대폰을 통해 내비게이션 및 기타 기능을 제어할 수 있습니다. 
명세서
| 모델 | 부피, 입방체 센티미터 | 최대 출력 마력 | 토크, N/m | 전염 | 100km당 연료 소비량 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 T-GDI | 1998 | 245/6000 | 350/1400-4000 | 9.2리터 | |
| 3.3 T-GDI | 3342 | 370/6000 | 510/1300-4500 | 자동 8단 | 11.1리터 |
| 3.8 GDI | 3778 | 315/6000 | 397/5000 | 12.4리터 | |
| 5.0 GDI | 4996 | 425/5500 | 5200/4500 | 16.5리터 |
디젤 버전
2019 g80에는 디젤 개조가 없습니다. 제네시스는 주로 미국과 아시아 국가 시장에 초점을 맞추고 있으며 그곳의 구매자는 디젤 엔진을 특별히 존중하지 않습니다.
가솔린 엔진
자동차의 특성도 동일한 수준으로 유지됩니다. 베이스는 2리터 인라인 터보 4가 될 것입니다. 이 모터는 245마력의 출력과 350Nm의 토크를 생성합니다. 고급 변형에는 282hp를 개발할 수 있는 3.3리터 장치가 제공됩니다. 347에서 nm 순간. 그리고 최고 수정본 g80 3.8은 315마력(397nm)의 모터를 탑재할 수 있습니다.
현대 제네시스 G80 스포츠 버전
"가장 미친" 버전에는 "스포츠"라는 접두사가 붙고 놀라운 기술을 갖춘 거대한 5리터 V8이 장착됩니다. 형질. 출력 - 520Nm에서 425개의 힘과 토크. 이 변형은 북미 시장에서 사용할 수 있으며 러시아에서는 공식적으로 제공되지 않습니다. 각 엔진은 8단 Shifttronic 자동 변속기와 독점적으로 짝을 이루지만 전륜 구동 또는 4x4를 선택할 수 있습니다.
G80과 아우디 A6, BMW 5 시리즈 비교
| 비교 매개변수 | G80 비즈니스 | 아우디 A6 1.8 TFSI S | BMW 520iA 사양 |
|---|---|---|---|
| 엔진 | |||
| 루블 단위의 최저 가격 | 2 550 000 | 2 450 000 | 2 650 000 |
| 기본 모터 출력(hp) | 245 | 190 | 184 |
| rpm에서 | 6000 | 4200-6220 | 5000 |
| 최대 토크(Nm) | 350 | 320 | 270 |
| 최대 속도(km/h) | 237 | 233 | 210 |
| 가속 0 – 100km/h(초) | 8,6 | 7,9 | 7,9 |
| 연비(고속도로/평균/도심) | 11,6/7,7/9,2 | 7,1/5/5,7 | 8,1/4,7/6 |
| 실린더 수 | 4 | 4 | 4 |
| 엔진의 종류 | 가솔린 | ||
| l의 작업량. | 2 | 1,8 | 2,0 |
| 연료 | AI-95 | AI-92/95 | AI-95 |
| 연료 탱크 용량 | 73리터 | 60리터 | 60리터 |
| 전염 | |||
| 구동 장치 | 전면 전체 | ||
| 전염 | 기계 | ||
| 기어 수 | 8 | 7 | 8 |
| 차대 | |||
| 합금 휠의 가용성 | + | + | + |
| 타이어 | R18 | R16 | R16 |
| 몸 | |||
| 문 수 | 5 | 5 | 5 |
| 체형 | 의자 가마 | ||
| 무게 제한(kg) | 1650 | 1645 | 1765 |
| 허용중량(kg) | 1880 | 1860 | 1900 |
| 차원 | 치수 | ||
| 길이(mm) | 5036 | 4933 | 4889 |
| 폭(mm) | 1890 | 1874 | 1860 |
| 높이(mm) | 1768 | 1788 | 1747 |
| 휠베이스(mm) | 1480 | 1455 | 1464 |
| 지상고/간극(mm) | 3010 | 2912 | 2968 |
| 가게 | |||
| 트렁크 볼륨 | 493 | 530 | 520 |
| 옵션 | |||
| ABS | + | + | + |
| 온보드 컴퓨터 | + | + | + |
| 중앙 잠금 | + | + | + |
| 후면 전동 윈도우 | + | + | + |
| 에어백(개) | 6 | 8 | + |
| 에어컨 | + | + | + |
| 열선 거울 | + | + | + |
| 전면 전동 창문 | + | + | + |
| 난 방석 | + | + | + |
| 안개등 | + | - | + |
| 스티어링 휠 조정 | + | + | + |
| 좌석 조정 | + | + | + |
| 안정화 시스템 | + | + | + |
| 오디오 시스템 | + | + | + |
| 메탈릭 컬러 | + | 루블 52,700 | + |
러시아의 옵션 및 가격
g80 2019의 구성과 가격은 이미 알려진 기본 "비즈니스" 구성의 최소 비용입니다. 2,550,000 루블이 될 것입니다. "럭셔리"구성의 가격은 350-400 만 루블에 이릅니다. 
Mrka Hyundai는 그날 저녁 언급조차 되지 않았습니다 - 공식 러시아어 프레젠테이션 제네시스 브랜드 Barvikha에서는 모회사의 이름을 언급하지 않고 친밀하고 존경받는 방식으로 개최되었습니다. 한국인들은 가능한 모든 방법으로 대중 브랜드와 거리를 두며 제네시스가 정말 새롭고 완전히 독특한 것이라고 주장합니다.
왜 새로운 브랜드가 필요한가?
자동차 시장 진출 첫 시도 상류층한국인들은 1999년에 V6 및 V8 엔진을 장착한 5.1m 길이의 전륜 구동 Equus 세단(유럽 센테니얼)을 출시하면서 이에 착수했습니다. 이 자동차는 Mitsubishi와 공동으로 제작되었으며 국내 시장에서 경쟁사로 자리 잡았습니다. 메르세데스-벤츠 S-클래스그리고 BMW "세븐". 하지만 2세대 후륜구동 모델이 등장하면서 불과 10년 만에 진정한 명문 세그먼트 진입이 가능해졌다. 자체 개발. 그럼에도 불구하고 일부 시장에서는 한국인들이 현대를 언급하지 않고 에쿠스 브랜드로 세단을 판매하기 시작했습니다. 거의 동시에 후륜 구동 비즈니스카가 시장에 진입했습니다. 현대 세단이미 전투를 벌여야 했던 제네시스 메르세데스-벤츠 E-클래스그리고 BMW 5시리즈. 2013년 제네시스는 세대를 바꾸었고, 곧 대중적인 현대 브랜드에 대한 언급으로 고객이 혼동하지 않도록 럭셔리 모델을 별도의 브랜드로 분리하기로 결정했습니다. 한국인들은 에쿠스 대신에 좀 더 경쾌한 제네시스를 브랜드 이름으로 선택했고, 모델 자체에는 다음과 같은 방식으로 영숫자 인덱스가 부여되었습니다. 인피니티 자동차. 2015년 가을, 제네시스자동차는 현대자동차에서 분사되었습니다.
자동차의 스타일링과 개발은 누가 담당하나요?
람보르기니 브랜드 디자인 및 개발 담당 전 이사였던 미국인 만프레드 피츠제럴드는 2016년 1월 제네시스 브랜드 수장이 됐다. 수석 부사장으로서 그는 브랜드 개발 전략의 개발 및 실행과 마케팅 정책을 담당하고 있습니다. 브랜드의 스타일리스트는 유명한 네덜란드인 Luc Donckerwolke로, 그는 수년 동안 Volkswagen 그룹의 다양한 부서의 수석 디자이너였습니다. 그는 외모 작업을 했다 스코다 옥타비아 1세대의 Fabia와 현재의 Seat Ibiza도 그렸습니다. 그는 또한 Diablo부터 Murcielago, Gallardo에 이르기까지 거의 모든 Lamborghini 모델의 스타일링에 참여했으며 Bentley Flying Spur와 Bentayga를 그렸습니다. 동커볼케는 2016년 초부터 현대·기아차 수석디자이너 피터 슈라이어와 같은 팀에서 일하고 있다. 마지막으로, 기술적인 부분 2015년 봄부터 고효율 테스트 및 개발 부서를 이끌고 있는 독일의 Albert Biermann이 대답합니다. 현대자동차모터 그룹. 이전에 전문가는 BMW M 및 BMW Individual의 부사장이었으며 주로 스포츠 모델 개발에 참여했습니다.
제네시스 브랜드로 어떤 모델이 생산되나요?
최초의 Genesis 자동차이자 브랜드의 주력 제품은 공식적으로 G90 세단이었습니다. 본질적으로 3세대 Equus는 1월 디트로이트에서 세계 초연이 있었고 9월 22일 Barvikha에서 러시아 초연이 있었습니다. 다음으로 우리 시장에 진입할 차량은 G80 비즈니스 세단입니다. 이는 이미 한국 부산 모터쇼에서 선보인 현대 제네시스의 후속 모델입니다. 내년에 한국인들은 메르세데스-벤츠 C클래스와 BMW 3시리즈 부문에 포함될 G70 스포츠 세단을 선보일 예정이다. 마침내 2020년까지 두 개의 크로스오버와 스포츠 쿠페– 후륜구동 아키텍처를 갖춘 단 6개 모델 V 엔진, 또는 소형 터보 엔진.
플래그십 G90이 독일 세단과 경쟁할 수 있을까?
객실의 크기와 공간 외에도 자산 플래그십 세단완전히 현대적인 섀시, 모든 것을 위한 다양한 서비스 전자 장치 및 전기 드라이브. 미디어 시스템은 터널에 있는 세탁기로 제어됩니다. 근처에는 휴대폰 무선 충전을 위한 두 개의 구역이 있습니다. 뒷면에는 미디어 시스템과 온도 조절을 위한 개별 모니터와 제어판이 있습니다. 마지막으로 견고한 후면 소파 대신 별도의 좌석이 있는 버전을 주문할 수 있습니다. 두 가지 엔진이 제공됩니다. 첫째, 370마력의 신형 V6 3.3 T-GDI 터보 엔진 마력. 둘째, 425마력의 5.0리터 자연흡기 V8이 플래그십 역할을 할 것입니다. 구동 – 후륜 또는 전륜 구동. 하지만 G90에는 추가 비용을 지불하더라도 에어 서스펜션이 없습니다. 한국인들은 공압 요소를 포기한 이유가 신뢰성과 가격 유지에 대한 욕구 때문이라고 주장합니다.
더 긴 버전이 나올까요?
Equus와 마찬가지로 G90은 290mm 길이의 인서트를 갖춘 긴 휠베이스 버전으로 제공됩니다. 통계에 따르면 러시아에서는 판매된 에쿠스 세단 중 최대 3%가 롱 휠베이스 버전으로 판매되었으므로 롱 G90도 우리에게 출시될 예정입니다. 동시에 한국 풀만은 다음 지역에서만 제공됩니다. 최대 구성 5리터 V8 엔진만 있으면 전륜구동 변속기전기 조절 장치와 오토만이 있는 별도의 뒷좌석(접이식 발판)이 있습니다.
G80 세단에 대해 알려진 것은 무엇입니까?
신형 비즈니스 세단은 더욱 공격적인 디자인과 재조정된 서스펜션을 적용한 2세대 현대 제네시스의 철저한 재설계의 산물이다. 세단에는 3.8 리터가 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진 V6. 엔진 출력은 315마력이다. 또한, 신제품은 "유료" 스포츠 개조 버전으로 제공될 예정입니다. 이 버전에는 3.3리터 바이터보 엔진이 장착되었습니다. 엔진 출력은 370 마력입니다. 토크는 510Nm입니다. 구동은 후륜구동 또는 전륜구동이며, 변속기는 8단 자동이다. 마지막으로 고객에게는 전자 제어식 충격 흡수 장치가 포함된 적응형 서스펜션이 제공됩니다.자동차 제네시스 브랜드꽤 오랫동안 우리 시장에 나와 있습니다. 이 차는 생애 초기에는 현대 브랜드로 판매돼 현대 제네시스로 불렸고, 지난해 초부터 제네시스가 별도 브랜드로 분리됐다. '현대'가 럭셔리 부문을 만든 이유는 '프리미엄'과 '현대'라는 개념이 사람들의 머릿속에 맞지 않기 때문인 것 같다. 그렇다면 한국산 세단에는 프리미엄 품질이 있을까? 그리고 무엇을 사야 할까요? "Eshka", "5" 또는 "창세기"? 순서대로 알아 봅시다.
차량의 외관을 살펴보겠습니다. 그 사람이 당신에게 아무것도 생각나지 않나요? 많은 사람들은 제네시스의 외관이 다른 자동차의 특징과 비슷하다고 말합니다. 나는 개인적으로 이런 것을 본 적이 없습니다. 그는 더 이상 한국인도 아니고 독일인도 아닌 어른처럼 보입니다. Lexus와 Infiniti 사이 어딘가에 있는 일종의 황금률입니다. 적당한 양의 크롬, 5미터 길이, 중앙에 충돌 경고 센서가 있는 대형 라디에이터 그릴, LED 헤드라이트(true: 최대 구성에서만) 등등.
과장하지 않고 이렇게 말할게 주간 테스트 드라이브, 적어도 세 명 이상이 Bentley가 어떤 모델인지 물었습니다. 하지만 사실이에요! 한국인들은 날개가 달린 고귀하고 귀족적인 아름다운 아이콘을 그렸습니다. 그런데 누구에게서 아이디어를 빌렸는지 이해가 안 가시나요? 어쩌면 같은 Bentley일까요? 아니면 애스턴 마틴에서? 아니면 미니도 될까요? 그러나 그는 이것에 집중하지 않을 것입니다. 제 생각에는 여기에 말할 것이 있다고 생각합니다.
그리고 우리의 인테리어는 디자이너의 종소리와 휘파람으로 빛나지는 않지만 10년 전과 같이 혐오스럽지 않습니다. 사실 제네시스 G80의 실내는 이미 늙어 태어났습니다. 당신은 그것을 보고 이와 같은 것이 2008-2012년의 자동차에 있어야 하지만 2018년에는 그렇지 않다는 것을 이해합니다. 주변에 새로운 실내 조명이 없지만 안경 천장에 외로운 파란색 포물선만 있습니다. 케이스 영역, 내부는 쾌적하고 그 안에 있다는 것은 순수한 즐거움입니다.
나는 항상 더 나은 사람이 되고자 하는 한국인들의 열망을 존경해 왔습니다. Avtovaz는 SV Cross를 자랑스럽게 생각하지만 한국에서는 비즈니스 클래스를 만들고 뜨거운 세단, 경쟁사보다 열등하지 않습니다.
그럼 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 베이지색 인테리어와 시트에 천공 처리를 하여 더운 여름에도 통풍을 통해 열기를 식힐 수 있습니다. 조금 더 높이 올려보면 대시보드에 기분 좋은 질감과 그늘을 지닌 상당히 넓은 목재 인서트가 보입니다. 알루미늄으로 덮인 센터 콘솔에는 버튼이 흩어져 있으며, 처음으로 운전석에 앉으면 이 모든 것이 혼란스러울까 두렵습니다. 하지만 두려워하지 마세요. 여기 있는 모든 것은 직관적입니다.
모든 "중요한" 버튼은 있어야 할 위치에 있으며 일본어에서는 이 버튼의 크기가 엄청납니다. 주먹으로 흩어진 버튼을 눌러도 원래 계획했던 대로 계속 켜집니다. 터널 중앙에는 메뉴, 내비게이션 또는 오디오로 빠르게 이동하고 열선 스티어링 휠과 시트를 켤 수 있는 버튼이 있는 멀티미디어 제어 퍽이 있습니다. 조금 더 높이면 실내 온도 조절 및 오디오 제어 버튼이 있습니다. 포켓에는 USB 및 AUX 케이블의 출력은 물론 무선 충전기스마트폰용.
스티어링 휠에는 버튼이 있지만 빨리 익숙해지고 무작정 누르게 됩니다.
스티어링 휠 뒤의 왼쪽에는 트렁크 열기를 담당하는 6개의 버튼 블록, 그런데 지속적으로 얼고 실제로 열리지 않는 가스 탱크 해치, 활성 차선을 켜는 버튼이 있습니다. 사각지대에 장애물을 유지하고 표시합니다. 전기 핸드 브레이크는 이 블록 바로 아래에 있습니다. 특이한 위치 때문에 한 번도 이용하지 않았고 늘 잊어버렸어요.
멀티미디어를 켜세요. 중앙 화면에서 Genesis 날개가 빛나고 2005년부터 바로 나온 메인 메뉴에 있습니다. 예, 과장하지 않습니다. 아이콘 디자인은 Windows Media Player와 유사하며 색상도 비슷합니다. 디자인은 파란색과 비슷합니다. 그러나 모든 것이 매우 빠르게 작동하고 Lexicon 오디오 시스템이 러시아 랩과 영어 클래식을 완벽하게 재생하기 때문에 이것은 유일한 발언입니다. 이 "어휘"는 무엇입니까? 이런 말은 처음 들어보시나요? 저도 테스트를 위해 차를 가져갔을 때 처음 알았지만, 위키피디아에 따르면 렉시콘은 하만/카돈, JBL, 뱅앤올룹슨 등 음악 산업 브랜드를 포함하는 하만 그룹 소속입니다. 다른 사람. 전반적으로 나는 진정되었고 오디오 시스템의 품질에 자신감을 갖게 되었습니다.
대시보드는 단순하고 눈에 띄지 않게 보이지만 항상 나쁜 것은 아니며 이 경우에는 매우 좋습니다. 하루 중 언제라도 읽기 좋은 책입니다. 화면 온보드 컴퓨터큰 것, 우물에서 우물까지. 느낌표지속적으로 확인했지만 앞바퀴의 압력이 정상보다 낮았다는 사실을 매일 상기했으며 이는 여권 2.4 기압에 해당합니다. 겨울! 내가 뭐라고 말할 수 있겠는가, 많은 사람들이 이것을 한다.
운전석에 앉아 택시 운전사처럼 느껴졌다면 뒷줄위가 한 컷이야 독일 경쟁자–– 진짜 상사가 된 기분이에요. 여기서는 사소한 일이라는 사실부터 시작해 보겠습니다. 더 많은 공간다리의 경우 마이바흐처럼 펼칠 수는 없지만 짧은 S 클래스와 비교할 수 있습니다.
조수석은 좌측 끝단의 버튼이나 뒷좌석 팔걸이의 버튼을 이용해 이동 및 기울일 수 있습니다. BMW 상위 5 대에서는 이런 것이 기억 나지 않습니다.
그리고 음악, 난방, 커튼을 담당하는 버튼이 풍부한 팔걸이 뒷 창문메르세데스에서 가능한가요? 당연히 아니지. 일반적으로 육안 검사나는 가장 즐거운 인상을 받았습니다. 누가 차를 책임지고 있는지 즉시 분명해집니다. 전면과 후면 모두 이중 유리입니다. 최대 140km/h의 속도에서는 실내에서 정숙합니다.
제가 어떻게 IKEA에서 매트리스를 가져가려고 했는지는 말할 가치도 없을 것 같아요. 모든 리뷰에서 이 매장을 언급하더라도 놀라지 마세요. 이 매장은 훌륭한 측정 도구일 뿐입니다. 뒤쪽 소파는 어떤 식으로든 접을 수 없기 때문에 매트리스를 뺄 수 없습니다. 최대 용량은 여행 가방 두 개 정도입니다.
이제 길을 떠나 제네시스의 실제 작동 모습을 확인해 보겠습니다.
후드 아래에는 245마력의 용량을 갖춘 2.0 제네시스의 새로운 엔진이 있습니다. 보다 적절한 세금을 부과해 준 한국인들에게 감사드립니다.
수백까지 가속하는 데 8초 이상이 걸립니다. 네, 많습니다. 응, 차가 무거워. 그러나 드라이브 모드에서는 스포츠 모드를 선택할 수 있지만 페달을 밟고 싶은 욕구는 전혀 없지만 스포츠는 현실이 아닙니다. 엔진이 보유하고 있는 속도 증가, 스티어링 휠은 인공적인 무거움으로 가득 차 있습니다.
이 차는 다른 용도로 만들어졌습니다. 예를 들어, A지점에서 B지점까지 최대한 편안하게 데려가려면 도로에서 매우 인상적으로 작동하고, 아스팔트 요철을 너무 잘 흡수해서 내가 221 차체를 타고 메르세데스를 운전하고 있다는 생각이 가장 먼저 들었습니다.
솔직히 운전 경험은 거의 똑같습니다. 하지만 스티어링 휠이 너무 가볍기 때문에 조금 더 유익한 정보를 제공하고 싶습니다. 고속에서도 엔진 소리가 전혀 들리지 않습니다.
브레이크가 좀 약해서 신호등에서 정지하려면 조금 더 노력이 필요합니다.
2리터 터보차저 엔진의 휘발유 95 소비량은 15리터의 심리적 범위 내에 있습니다. 도시에서는 13.7리터를 소비하고, 교외 고속도로에서는 100당 8리터를 소비합니다. 경제적이라고 할 수는 없습니다. 독일 세 자동차보다 더 많이 "먹습니다". 이유는 분명합니다. 무게 차이는 400kg입니다.
물론, 이 차는 도로 위의 회색 쥐가 아닙니다. 밝은 곳에서 푸른 색외관이 인상적이며 지나가는 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 하지만 이 차는 '편안함'보다 '과시'라는 단어가 더 인상적인 사람들을 위한 것이 아니다.
솔직하게 말씀드리겠습니다. 가족이 없다면 이 차를 구입하여 혼자 운전하는 것을 권장하지 않습니다. 이 문제는 전문 운전자에게 맡기는 것이 더 낫습니다. 그러면 완전한 조화가 이루어지며 이 차는 매일 당신을 기쁘게 할 것입니다. 편안함 측면에서만 독일 경쟁사를 능가할 수 있지만 주행 특성은 그렇지 않습니다. 이 점에서 동일한 A6과는 상당히 거리가 멀습니다.
뉴욕 오토쇼에서 선보인 획기적인 신제품 한국 제조사올해의 제네시스 G70 세단이 되었습니다. 예를 들어, 제조 회사의 큰 소리 중 하나는 다음과 같은 소식이었습니다. 업데이트된 모델그것을 완성할 기회가 있을 것이다 수동변속기후륜구동과 결합됩니다.
신형 현대 제네시스 2019
이러한 변화는 대중들 사이에서 상당한 관심을 불러일으켰습니다. 그러나이 제안은 미국 시장에만 해당된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 러시아 시장에서도 현대 제네시스 G70이 큰 인기를 끌었습니다. 공식 성명에 따르면 이 모델에는 엔진이 하나만 공급될 예정이지만 시장을 위해 준비된 문서에는 세 가지 엔진이 나열되어 있습니다. 어떤 식으로든 제작자는 신제품에 대한 소문을 불러일으켰지만 시간이 지남에 따라 실제 상황을 예상할 수 있습니다.
한국 세단 제네시스 G70의 디자인
외부 창세기 보기 2019년형 G70은 스타일리시한 요소가 풍부하며 전체적인 외관은 진정한 관심과 감탄을 불러일으킵니다. 자동차의 앞부분에는 회사 배지가 과시되는 넓은 거짓 라디에이터 그릴이 있습니다. 아래는 세련된 것입니다 앞 범퍼스포티한 외관, 측면의 에어 덕트 및 브래킷. 헤드 광학주 조명이 놀랍게도 나란히 놓여 있는 좁은 헤드라이트에 배치되었습니다. 안개등그리고 방향 지시등.
현대 제네시스 G70의 후면은 불필요한 칭찬 없이 맛있게 만들어졌습니다. 지붕의 완만한 경사면 끝에는 "상어 지느러미"가 있습니다. 일종의 스포일러 형태로 이어지는 트렁크 리드; 후방 조명, 뚜껑 측면 선의 윤곽을 반복합니다. 트렁크. 리어 범퍼측면에는 차체에 부드럽게 흐르는 세련된 리브가 있고 중앙에는 작은 물결 모양의 수직 그릴로 만든 장식용 인서트가 있습니다. 오른쪽에는 두 개의 별도 사각형 모양 반쪽으로 구성된 이중 배기관이 있습니다.
측면에서 보면 신형 제네시스 G70은 스타일, 디자인, 실용성이 절묘하게 조합된 모습을 보여줍니다. 유선형의 모양은 자동차의 신속함과 스포티한 특성을 말해줍니다. 휠 아치명확한 둥근 모양을 가지고 있습니다. 전면 아치 뒤에는 차량의 이동 방향을 향한 날카로운 각도가 있는 작은 브래킷이 있어 전체적인 외관에 빠른 느낌을 줍니다. 측면 도어의 하단과 상단 부분은 세단 본체의 주요 부분과 원활하게 합쳐지는 세로 리브로 장식되어 있습니다. 차량의 지붕은 뒤쪽으로 부드럽게 흐르며 트렁크 리드와 합쳐집니다. 일반 디자인제네시스 G70은 모델의 위상과 밝은 성격을 말해줍니다. 자동차 바디 페인팅을 위해 자동차 애호가에게는 10가지의 다양한 에나멜이 제공됩니다.
업데이트된 제네시스 G70의 살롱
신형 제네시스 G70 모델의 실내는 외관 못지않게 눈길을 끈다. 내부에서는 소유자가 편안하고 편안한 살롱, 그것도 꽤 넓습니다. 제조업체는 Genesis G70의 내부 장비에 대한 전체 정보를 제공하지 않았지만 예비 데이터에 따르면 운전석과 조수석의 앞 좌석에는 깊은 시트, 릴리프 구조 및 편안한 승차감을 보장하는 모든 종류의 기능이 있는 것으로 알려져 있습니다. 승차 : 난방, 환기 및 마사지.
전면 패널은 잘 갖추어져 있습니다. 기술적 포인트디자이너의 손길로 시각적이고 흥미롭게 실행되었습니다. 상단에 센터 콘솔직경 8인치의 수직형 터치 디스플레이 고품질이미지와 터치에 대한 빠른 반응. 아래에는 수평 공기 순환 디플렉터가 있으며 그 아래에는 세 개의 세련된 조절기가 있습니다. 에어컨 시스템. 거의 모든 기능은 디스플레이에서 제어됩니다.
가게 뉴 제네시스 G70 2019
풍부한 다기능 장비를 갖춘 통통한 3스포크 스티어링 휠이 운전자를 맞이합니다. 그 뒤에 위치하고 있어요 정보 패널눈에 띄는 요소로. 인테리어를 장식할 때 제작자는 재료의 양과 질을 아끼지 않았습니다. 가죽은 전체적으로 풍부하게 사용되었으며 부드럽고 고품질의 플라스틱도 사용되었습니다. 다섯 가지 인테리어 색상을 선택할 수 있습니다. 제조 회사는 또한 안전을 관리했습니다. 자동차에는 9개의 에어백이 장착되어 있습니다.
매혹적인 Genesis G70 세단의 전체 치수는 다음과 같습니다.
- 길이: 4687mm;
- 폭: 1,852mm;
- 높이 1405mm;
- 휠베이스 크기: 2387mm.
이 모델은 장착됩니다 테두리 19인치 측정.
~에 이 순간러시아 시장에서 어떤 구성을 기대해야 하는지에 대한 정확한 정보는 아직 없지만 곧한국인 자동차 회사제공하겠다고 약속했습니다. 그러므로 우리는 그 출판을 기대하고 있습니다.
제원 제네시스 G70 2019
Genesis G70의 후드 아래에는 휘발유 두 개와 디젤 한 개가 있습니다. 전원 장치. 가솔린 옵션에는 250마력의 4기통 터보차지 2리터 엔진이 포함됩니다. 3.3리터 용량, 371마력의 성능을 갖춘 6기통 터보 엔진이 탑재됐다. 200마력을 생산하는 4기통 2.2리터 터보차저 디젤 동력 장치도 있습니다. 모든 유형의 엔진에는 8단 자동 변속기가 장착됩니다(미국 시장용 후륜 구동 수동 모델 제외).
신형 제네시스 G70의 가격
비디오 테스트 Genesis G70 2018-2019:
새로운 현대 제네시스 G70 2019 세단 사진: