설계
새로운 폭스바겐 크로스오버 Tiguan은 세련된 외관과 다양한 사용자 정의 옵션을 갖추고 있습니다. 실루엣은 새로운 Full Led LED 미등으로 보완됩니다. 이는 아름다울 뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 눈에 잘 띄기 때문에 안전에 중요합니다.
가게
신형 폭스바겐 티구안의 내부는 도어 핸들, 문턱, 발 밑 공간을 따라 조절 가능한 LED 실내 조명이 있어 매우 인체공학적입니다. 탁 트인 전망이 보이는 옥상차량 내부에 특별한 분위기를 연출합니다. 심한 서리 속에서도 3구역 실내 온도 조절 장치, 가열식 워셔 노즐, 앞 유리 및 스티어링 휠을 높이 평가할 것입니다.
편안
컬러 디스플레이를 갖춘 최신 오디오 시스템 외에도 모든 최신 형식과 장치를 지원합니다. 네비게이션 시스템 Discover Pro를 사용하면 방사선 수준을 줄이고 신호 수신을 높이는 모바일 인터페이스에 액세스할 수 있습니다. 또한 Volkswagen Tiguan을 구입하면 시대에 뒤처지지 않습니다. QI 표준을 지원하는 모든 장치는 콘솔에 누워 있는 동안 간단히 충전할 수 있습니다. 여분의 전선이 없습니다!
손끝에서 현대 비서를 만나보세요
Active Info Display 대시보드를 사용하면 회전 속도계, 속도계, 내비게이터 등 표시된 정보를 개인화할 수 있습니다. 중요한 매개변수여행. 주차 보조 장치인 Park Assisit의 표시 및 작동이 주차 공간을 인식하고 차량을 완전히 제어합니다. Light Assist가 켜집니다. 하이빔자동으로 작동하며 다가오는 차량이 접근하면 하향등으로 전환됩니다.
안전
자동 제동 기능을 갖춘 프론트 어시스트 시스템은 차선에 장애물이 있을 때 이를 경고하고, 크루즈 컨트롤은 교통 정체 상황에서도 차량의 속도를 유지합니다. 차선 변경 시 사이드 어시스트가 차선 변경을 제어합니다. 후방 카메라는 주변 방향을 찾는 데 도움이 될 뿐만 아니라 컴퓨터 게임처럼 자동차 주변의 12가지 가능한 이미지를 디스플레이에 바로 표시합니다!
장비에는 차량을 쉽게 주차할 수 있게 해주는 파크 어시스트(Park Assist) 주차 시스템, 열쇠가 주머니에 있는 경우에만 차량에 탑승하거나 엔진 시동을 걸 수 있는 키리스 출입 시스템이 포함될 수 있습니다. 공식 딜러 Authorus는 새 자동차를 판매할 때 폭스바겐 티구안을 신용 또는 현금으로 구매하는 것이 더 매력적인 혜택을 제공합니다. 자동차 대리점 관리자가 귀하의 선택을 도와드릴 것입니다. 우리에게 오십시오. 자동차는 이미 귀하를 기다리고 있습니다!
설명된 자동차는 2007년에 처음 출시되었습니다. 그럼에도 불구하고 티구안은 첫 번째 버전부터 판매 기록을 업데이트하기 시작했다. 1세대 자동차는 전 세계적으로 250만 대 이상이 판매되었습니다. 그럼에도 불구하고 두 번째 버전은 2015년 프랑크푸르트에서 전 세계에 공개되었습니다. 맞다 그럼 컨셉만 보여줬지 하이브리드 자동차. 그 모습은 앞으로 계획되어 있습니다. 그리고 지금 정기 업데이트 차량의 판매가 시작됩니다. Volkswagen Tiguan 2018의 두 번째 버전이 개선되었습니다. 명세서전작에 비해. 그리고 이것은 자동차가 더 좋아질 것이기 때문에 자동차의 매력이 더욱 커진다는 것을 의미합니다. 독일인들은 다른 방법이 없습니다.
신형 차체의 티구안 크기 차이
MQB 플랫폼을 사용한 덕분에 엔지니어들은 내부 공간을 소폭 늘릴 수 있었습니다. 위에 적힌 대로 7인승 버전도 나올 것으로 예상된다. 그러나 서류상으로는 변경 사항이 미미해 보입니다. 2017-2018년형 티구안의 차체 사이즈별 특징은 다음과 같았다.
- 길이는 6cm 증가했으며 현재 수치는 4486cm입니다.
- 너비가 3cm 증가하여 현재 1839cm입니다.
- 휠베이스가 7cm 증가하여 현재는 2681cm입니다.
- 높이는 3.3cm 감소하여 현재 1632cm입니다.
귀하의 정보를 위해! 이제 Tiguan의 지상고는 20cm로 Tiguan에 더 많은 것을 제공합니다. 오프로드 품질.
Tiguan 2017-2018의 특징은 트렁크 용량이 615리터임을 나타냅니다. 뒷좌석을 접으면 부피는 1655리터로 늘어난다. 조수석 등받이도 접혀서 새 버전에 꼭 맞게 넣을 수 있습니다. 독일 자동차긴 것.
Tiguan을 특별하게 만드는 것은 플랫폼입니다.새 차는 골프와 파사트가 배치되는 MQB 플랫폼에 배치되었습니다. 생산을 통합하고 최종 제품의 비용을 절감하는 것 외에도 이 솔루션에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
- 7인승 티구안XL 출시를 위해 구조 길이 연장 가능성.
- 티구안 GTE에 하이브리드 발전소 설치 가능성.
- 이전 모델 대비 티구안의 전체적인 무게는 50kg 감소했다.
옵션은 변경되지 않았습니다.
- "Trend&Fun", "Sport&Style" - 단단한 표면에 사용하도록 설계되었습니다.
- "Track&Field", "Track&Style" - 오프로드에서 사용할 수 있습니다. 그들은 우리 도로에서 선호됩니다. 특별한 오프로드 패키지가 장착되어 있습니다.
귀하의 정보를 위해! "Track&Style" 버전의 Tiguan 2017-2018은 25도를 초과하는 이탈 및 접근 각도를 달성할 수 있는 특성을 가지고 있습니다.
변속기, 발전소 및 섀시
VW Tiguan 2017-2018 엔진의 기술적 특성은 Euro 8 자동차 표준에 따라 다릅니다. 다른 엔진. 그 중 4대는 휘발유로 운행되고, 4대는 디젤로 운행됩니다.
기계를 운전하세요 새로운 구성전체 또는 전면. 전송은 다음 옵션에서 사용할 수 있습니다.
- 6단 수동;
- 두 개의 로봇 사전 선택 DSG 박스 6~7단계씩.
주목할 만한 점 7 스텝 로봇첫 번째 버전을 사용하는 동안 일련의 어린 시절 질병을 겪었습니다. 이는 자동차 매니아들로부터 상당한 부정적인 반응을 불러일으켰습니다. 그러나 이제는 독일의 정밀함으로 기능을 정기적으로 수행하는 건조하고 순종적인 상자입니다. 역학은 폭발적이지 않지만 변속기는 원활하게 작동합니다.
귀하의 정보를 위해! 운전대 아래에 있는 패들을 이용해 로봇박스를 조종할 수 있습니다.
섀시에 대한 불만도 없습니다. 이것은 전형적인 폭스바겐 자동차입니다. 이동 중에는 흔들림이 없지만 범프를 주행할 때는 서스펜션이 부드럽게 처리합니다. 장점:
- 부드러움;
- 조용한 작동;
- 충격 흡수 장치의 강성을 변경하여 적응 가능성.
메모! 동적 섀시 제어 시스템을 사용하면 도로에서 자동차의 동작을 크게 변경할 수 있습니다.
옵션
독일 자동차편안함으로 유명합니다. 다른 어떤 자동차도 여기에 비교할 수 없습니다. 안에 기본 구성 Tiguana는 추가 기능과 보조 장치를 상당히 풍부하게 갖추고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 7개의 에어백;
- 도시 교통에서의 비상 제동;
- 전자 제어 보조 장치 - ABS, ASR, EDS;
- 하강 및 상승시 산악 지역에서 운전할 때 보조자.
귀하의 정보를 위해!
2017~2018년형 티구안의 후드는 자동차가 사람과 충돌하면 위로 기울어지도록 설계됐다. 이는 부상당한 보행자에게 피해를 덜 줍니다.
- 제조업체는 전통적으로 다양한 기술적 특성을 지닌 2017-2018 Tiguan의 3가지 트림 레벨을 소비자에게 제공합니다.
- 추세선.
- 컴포트라인.
귀하의 정보를 위해! 제조업체는 또한 스포츠 구성 요소에 중점을 두었습니다. 이제 특수 범퍼가 포함된 R-Line 버전을 사용할 수 있습니다.스포티한 스타일 , 합리화 및 문틀 증가를위한 스커트. 스포일러도 필수 요소입니다..
스포츠카 자동차가 인기를 끌까? 유럽 시장, 특히 고국에서는 의심의 여지가 없습니다. 국내 시장에서 큰 성공을 기 대해서는 안 된다. 고비용품질 자동차 . 이 비디오는 테스트 드라이브를 보여줍니다새로운 버전
자동차:
➖ 마감재의 품질
➖ 연료 소비
찬성
➕ 역학
➕ ➕ 제어 가능성
편안한 살롱
➕ 소음 차단 리뷰를 통해 새로운 차체에서 폭스바겐 티구안 2018-2019의 장단점을 확인했습니다.실제 소유자 . 좀 더 자세한 혜택과폭스바겐의 단점
기계 장치 및 DSG 로봇이 포함된 Tiguan 1.4(150 및 125hp) 및 2.0, 전륜 구동 및 전륜 구동 4x4가 장착된 2.0 디젤은 아래 스토리에서 찾을 수 있습니다.
소유자 리뷰 150만 달러짜리 자동차에서 5번째 문을 여는 버튼이 완전히 얼어붙었고(-2도), 내부에 결로가 생겼습니다.후방 조명
. 동시에 두 조명의 안개는 보증 사례가 아닙니다 (조명을 제거 및 설치하고 배터리에서 5 시간 동안 건조시키는 데 대해 공무원은 1,800 루블을 청구했습니다). 독일 퀄리티네요...
겨울철 신형 티구안(자동, 2.0l)의 휘발유 소비량은 식물성 주행 시 16.5l/100km 이하로 떨어지지 않았습니다. 그리고 이것은 적절한 시운전 후입니다(1,500km 동안 2,000rpm 이하).
핸들링, 편안함, 역 동성, 소음이 마음에 들었습니다.
마음에 들지 않은 점: 연료 소비, 표준 라디오의 USB 입력 부족.
엘레나는 2016년형 Volkswagen Tiguan 2.0(180hp) AWD DSG를 운전합니다.
비디오 리뷰 여기에 그들은 스티어링 휠, USB 등에 대해 씁니다. 모두 말도 안되는 일입니다. 주요 단점새로운 폭스바겐
Tiguan 2의 연료 소비량은 15~16리터입니다. 이것이 스트레스를 주지 않는다면 부디 질투가 납니다. 그 밖의 모든 것,완벽한 크로스오버 도시를 위해.최적의 비율
가격 품질. 6개월 동안 집중적으로 사용한 후에도 문제가 없습니다.
우리는 2016년 3월부터 신형 VW Tiguan 2를 운전해 왔습니다. 장비 - CLUB. 첫 번째 유지 관리는 11,000km에서 이루어졌습니다. 그런데 모든 VW 딜러는 예정보다 15,000 앞서 일요일에 프로모션을 진행합니다. 유지 보수 비용이 20% 할인됩니다. 유지 보수를 받기 전에 95를 채웠고 엔진 시동시 주기적으로 몇 초 동안 휘파람이 울렸다가 사라지고 회전 수는 2 분 만에 0.8로 떨어졌습니다. 우리는 MOT를 거쳤습니다. 모든 것이 정상이었고 오일과 필터를 교체했습니다.
그들은 휘파람 소리에 대해 물었지만 아무도 명확하게 대답하지 않았습니다. 우리는 크리미아에 살고 있으며 98개의 휘발유가 9월에 우리에게 배송되기 시작했습니다. 우리는 그것으로 전환했습니다. 그리고 기적-휘파람이 사라지고 엔진 시동 후 속도가 10-15 초 이내에 떨어졌습니다. 차는 재미있고, 운전자가 필요할 때 터빈이 켜집니다. 추월할 때 낮은 기어그리고 그것은 많은 도움이 됩니다.
방음이 좋습니다. 우리가 그것을 샀을 때 그들은 석유 소비에 대해 우리를 두려워했습니다. 그런 것은 없었습니다. 비용이 거의 들지 않았습니다. 전반적으로 편안하고 괜찮은 크로스 오버))
교통 체증이있는 경우 고속도로에서의 소비량은 5.4-6.0, 도시에서는 8-10, 최대 11입니다. 좋은 기능이 있습니다-Autohold-가야 할 때 가속 페달을 밟으면 전혀 롤백이 발생하지 않는 핸드 브레이크처럼 하강 및 상승시 차량을 고정합니다.
가속이 잘되고 빠르게 트랙을 꾸준히 유지합니다. 120~130km/h의 속도는 느껴지지 않는다. 내부 장식이 마음에 들지 않았습니다. 원단이 더 좋았을텐데
Irina, Volkswagen Tiguan 1.4 (125 hp) 매뉴얼 2016 리뷰
매우 편안한 자동차, 역동적이고 경제적이며 세련되고 현대적입니다. 매일의 여행이 온 가족의 즐거움으로 변합니다. 30년 넘게 운전하면서 저는 10대의 차를 바꿨습니다. Tiguan은 실망하지 않았습니다. 단점 중 시트 커버의 재질이 더 좋을 수 있다는 점만 언급하겠습니다.
Marina는 Volkswagen Tiguan 1.4(150hp) AWD DSG 2017을 운전합니다.
어디서 살 수 있나요?
2017년 봄에 구입한 차량입니다. 디젤, 베바스토, 범퍼라는 세 가지 주요 요구 사항이 있었습니다. 오프로드. 제가 구매한 제품은 컴포트라인 패키지 + 6가지 옵션 패키지 입니다.
야외(낚시,버섯)에 자주 나가서 갈아입기로 했어요 BMW 세단더 높은 것을 위해. 원칙적으로 교체에 만족하지만 말했듯이 뉘앙스가 있습니다. 구매 후 차량 전면 전체를 필름으로 덮었습니다. (빠르게 운전하고 때로는 멀리 운전하는데 몇 년 지나면 헤드라이트와 페인트가 흐려집니다.) 범퍼에 메쉬를 설치했습니다. 라디에이터가 너무 무방비 상태로 보입니다.))
LED 코너링 헤드라이트는 특히 밤이나 비오는 날에 훌륭합니다! 문과 문지방의 LED 조명 스트립도 마음에 들었고 아늑했습니다.
나는 좋아하지 않는다 패브릭 장식품문에 - 빨리 더러워집니다. 어떤 이유로 앞 유리 와셔 저장소의 목 아래에 여러 개의 전기 커넥터가 배치되었습니다. 조금 놓치면 액체가 그 위에 닿습니다. 일부 모드에서는 백미러가 흔들리고 진동합니다. 로우 빔 - 음, 매우 낮은 빔입니다.
로봇 및 전륜구동 2017을 갖춘 폭스바겐 티구안 2.0 디젤(150마력) 리뷰
내 친구가 말했듯이 자동차의 디자인은 순전히 남성적이고 엄격합니다. "너무 과시하지도 않고 너무 단순하지도 않고 훌륭하지도 않습니다. 즉 황금률입니다." 나는 그에게 전적으로 동의합니다.
Volkswagen Tiguan 2017 테스트는 봄 해빙 중에 진행되었습니다. 우리는 Tiguans의 진흙탕으로 운전했습니다. 새로운 것과 오래된 것, 즉 1세대입니다.
Volkswagen Tiguan 2017에 대한 선호도를 표현하여 투표하고 기사의 시작과 끝에서 제공하는 척도에 따라 MPS Index 커서를 이동하십시오.
비디오 프로젝트 "Promise Your Beloved"의 진행자는 개인적이고 깔끔한 검정색 1세대 Tiguan을 타고 왔습니다. 아나스타샤 벨랴예바, 새로운 은색 몸체에 도착했습니다. 이고르 시린. 과연 그는 진흙탕을 달리며 소녀를 설득해 새 티구안으로 갈아입을 수 있을 것인가? 시골 길? 그가 말하는 것을 들어보자: “후드 아래에는 2리터, 180마력이 있습니다. 가솔린 엔진, 7단 DSG, 거대한 실내, 넓은 트렁크, 만능 사륜구동..."
주님, 이게 여자를 설득하는 방법인가요? 한번 받아본 기억이 나네요
그러나 색상은 그 당시에도 마찬가지로 흐릿했습니다. 회색-은색이었습니다. 알고 보니 대중적인 트렌드 냄새가 난다면 SUV든, 회색 색상, 폭스바겐은 즉각 동참해 움직임을 주도했다.
폭스바겐 티구안은 270만 대 이상이 판매된 최초의 소형 SUV 중 하나가 아니었지만 성공이 줄어들지 않았습니다.
티구안이 더 많네요
2세대 티구안(오른쪽 사진)은 물론 가로형 모듈식 플랫폼을 기반으로 6배 늘이고 3배 넓어지고 늘어난다. 휠베이스더욱 향상된 공간 효율성과 함께 거의 더 많은 길이에 해당하는 4.49m의 길이를 만들었습니다. 상류층뒤쪽 공간.
금발조차도 뒷부분이 좁다고 불평하지 않을 것입니다. Tiguan의 후면은 크기보다 1cm만 작다고 말해도 안전합니다. 이 크기로 18cm 정도 이동할 수 있습니다. 뒷좌석정말 의미가 있습니다. 두 번째 줄에는 재떨이가 있는 접이식 테이블이 있으며, 이 클래스에서는 드물게 별도의 온도 조절 장치가 있습니다.
우리는 트렁크의 용량에 대해 약간의 논쟁을 벌였지만 두 번째 세척 후 새로운 Tiguan이 "Behind the Wheel" 방법을 사용하여 부피를 측정하기 위해 차고로 운전했을 때였습니다. 자세한 내용은 비디오에서 볼 수 있습니다. 공식 사양과 우리가 측정한 리터 단위의 불일치에 대해 VW를 강하게 꾸짖지는 않을 것이며 제조업체가 오타를 수정하도록 놔두십시오.
큐브를 사용하여 Volkswagen Tiguan 2017을 테스트해 보세요. 뒷좌석을 움직여 트렁크를 대폭 늘릴 수 있다. 그런데 기울기 조절이 가능한 등받이를 완전히 접으면 더 많은 짐이 들어갈 수 있습니다.
그러나 트렁크에 "불운"이 있었다고 주장하는 내 동료 Igor Sirin의 의견은 다음과 같습니다. 그는 처음부터 Tiguan을 진흙 속에 빠뜨리고 싶어했지만 이 절차는 나중에 다루겠습니다. 이제 트렁크를 살펴 보겠습니다.
“폭스바겐은 5인승 버전에서 615리터라는 놀라운 수치를 약속하는 반면, 새로운 티구안의 트렁크는 시각적으로 1세대만큼 겸손해 보입니다. 우리는 표준 4리터 및 8리터 큐브(뒷좌석이 승객에게 편리한 위치에 설치됨)를 사용하여 트렁크에 248리터만 수용할 수 있다는 사실을 알아냈습니다(스페어 타이어 칸 위의 선반이 올라갔습니다). 소파를 최대한 앞쪽으로 옮기고 등받이를 수직으로 배치했습니다. 이 버전에서는 Tiguan 후면에 드워프를 위한 공간만 있고 트렁크 볼륨은 여전히 제조업체가 명시한 수준에 도달하지 않습니다. 우리는 536리터를 확보했습니다(스페어 타이어 칸 위의 선반이 낮아졌습니다).”
외모에 대한 논의
외모에 대해서도 논의했습니다. 나는 신형 티구안을 좋아했지만, 우리 중에는 예전 티구안의 이미지가 더 기억에 남는다고 말한 용감한 사람이 있었다.
Anastasia Belyaeva의 의견: “ 모습새로운 Tiguan은 일반적으로 진지함, 선의 명확성 등을 기쁘게 생각합니다. 물론 혁명은 일어나지 않았지만. 의문을 제기한 유일한 것은 후방 방향 지시등이었습니다. 오토바이에 더 적합할 것 같아요.”
이미 말했듯이 폭스바겐은 혁명을 제공하는 브랜드가 아닙니다. 폭스바겐의 강점은 혁명이 아닌 진화입니다.
모든 내비게이션, 정보, 음악은 대형 터치 스크린으로 제어됩니다. 다만, 방향지시등 레버와 스티어링 휠 버튼을 통해 구성한 어시스턴트를 활성화하는 것이 다소 어렵다. 동시에 Tiguan은 이러한 시스템의 전체 함대를 갖추고 있습니다. 1 세대에는 그 중 20 %도 없습니다. 이것은 소유자 Anastasia Belyaeva에 따르면입니다.
차선 유지 보조 장치는 이미 표준으로 제공됩니다. Highline 버전에는 적응형 템포맷, 비상 제동 시스템, 운전자 피로 센서 및 LED 헤드라이트도 있습니다. 전륜구동도 포함되어 있습니다 직렬 장비가솔린 엔진 버전.
아나스타샤 벨랴예바, 음악가로서 살롱의 "음악"을 비판 할 수있었습니다. “음향은 분명히 꽤 저렴합니다. 3개 프로그램으로 구성된 라디오처럼 들리네요."
폭스바겐 티구안: 아늑한 실내 장식이 있는 너무 높은 좌석은 최적의 지지력을 제공하지 않습니다. 운전자는 위에서 아래로 운전하는 것처럼 느낍니다. 이는 티구안 고객들의 편안함과 시인성에 대한 기대를 충족시킨 것으로 전해진다. 예를 들어 비디오의 발표자입니다.
드디어 가자
엔진룸이 더욱 컴팩트해졌습니다. 180마력 엔진은 7단 기어박스와 함께 눈에 띄지 않고 효율적으로 나타납니다(9.3 l/100 km). 더블 클러치. 그리고 그는 우리의 기대에 부응했습니다.
1세대 티구안 대부분은 유압식 자동변속기와 함께 판매됐지만, 현재는 가장 평범한 1.4T 모델에서는 DSG나 수동변속기만 사용할 수 있다. 가솔린과 디젤 모두 2리터 엔진과 결합되어 이제 최대 500Nm의 토크에 맞게 설계된 7단 DQ500 기어박스를 제공합니다. 하지만 1.4T 엔진을 탑재한 버전은 기존 6단 DQ250에 만족합니다. 그러나 두 상자 모두 습식 클러치가 있습니다.
2리터 엔진은 전통적으로 한계점에서 가속 역학이 인상적이며 경제적입니다. 조용한 승차감. 문제는 일시적인 조건에서만 발생합니다. 급가속을 하기로 결정했지만 기어박스를 드라이브에서 스포츠로 전환하지 않은 경우. 운전자가 명령을 이해할 수 있도록 엔진과 변속기가 약 2초간 멈췄다가 비로소 크로스오버가 설득력 있는 가속을 시작한다. 이러한 배경에서 오래된 디젤 Tiguan은 훨씬 더 민첩합니다. 예, 그리고 기어 간 변속이 가능합니다 클래식 슬롯머신 DSG보다 확실히 더 편안합니다.
Tiguan은 눈에 띄지 않게 빠르고 스티어링 피드백이 좋습니다. 국경 정권에 머무르는 것에서는 많은 인상을 받지 못할 것입니다.
전작에 비해, 새로운 크로스오버눈에 띄게 더 단단하게 주행합니다. 보다 정확한 조향 반응을 제공하지만 부드러움을 위해 제어 가능성이 희생됩니다. 비교적 부드러운데도 겨울용 타이어티구안은 도로의 모든 작은 디테일에서 눈에 띄게 흔들립니다.
폭스바겐 티구안 2017을 흙에 더 가깝게 테스트해보세요
사륜구동 티구안은 지상고 180mm 대신 200을 사용하고 이전과 마찬가지로 두 개의 서로 다른 프론트 에이프런이 있습니다. 그 중 하나는 25.6°의 접근각으로 오프로드 투어를 허용합니다. 우리가 가지고 있던 다른 하나는 18.3°만 제공하며 일반 주행용입니다.
Tiguan의 견인력 분포를 관리합니다. 할덱스 커플링. 마른 평탄한 길토크는 주로 앞으로 전달되며 미끄러질 때 연결됩니다 뒷바퀴. 또한 운전자는 와셔 조절 장치를 사용하여 일반 도로, 시골 도로 또는 눈길 주행에 대한 특성을 선택할 수 있습니다.
마침내 새로운 Tiguan과 함께 진흙탕에 빠졌을 때 그 단점에 대한 모든 주장은 잊혀졌고 남은 것은 자신감 넘치는 움직임의 기쁨뿐이었습니다.
흙덩어리로 뒤덮인 양복에 손을 얹어보면 이렇게 말할 수 있다 신형 티구안어쩌면 모든 것이 적어도 이전보다 나쁘지 않을 수도 있고, 많은 것들이 눈에 띄게 좋아졌을 수도 있습니다. 동급의 선구자들을 뛰어넘어 현재 유행하는 소형 SUV가 얼마나 현대적일 수 있는지 보여줍니다.
우리 발표자가 새로운 Tiguan을 가져갈지는 아직 알 수 없습니다. 아나스타샤 벨랴예바, 젖은 점토 조각과 함께 그녀의 말 :
“나도 출전정지 소식에 놀랐다. 4년 전 Tiguan을 구입했을 때 서스펜션이 조금 가혹한 것 같았습니다. 이제 이해가 됐어요. 그런 것 같았어요! 새것과 비교하면 하늘과 땅입니다. 속도와 오프로드에서는 전혀 불만이 없습니다. 모든 것이 부드럽고 무서운 배음이 없습니다. 하지만 경찰 도로나 기타 불규칙한 도로를 적당히 주행하면 뒷줄 승객이 모두 깨어날 것입니다!”
"내가 갖지 못한 것은 클래식 자동 차량을 선택할 수 있는 옵션이었습니다."
내 Tiguan의 크로스컨트리 능력은 4년의 운영 내내 나를 기쁘게 했습니다. 어디로 가든지, 어떤 늪지든지, 처녀 눈이든지, 나는 트랙터를 따라 달려갈 필요가 없었습니다. 누군가를 진흙에서 꺼내기 위해 견인 후크를 뒤에서 한 번 조였습니다. 안에 업데이트된 버전, 나는 모든 것이 적어도 나쁘지 않다고 확신합니다.
아나스타샤 벨랴예바: Volkswagen Tiguan 2017 테스트는 제 눈을 뜨게 했습니다. 신형 Tiguan은 여전히 아름답습니다! 그는 성숙해지고, 펌핑되고, 더욱 현대적으로 변했습니다!
그러나 그것을 받아들이기 전에 나는 러시아 착취에 관한 통계를 기다릴 것입니다. 그리고 음향은 "업그레이드"될 수 있습니다! 경찰은 시속 40~50km 이상의 속도로 통과할 수 있습니다.
Tiguan 가족의 자손의 모든 형제 자매 소유자에게 진심으로 행운을 기원합니다!
아래의 Volkswagen Tiguan 2017 비디오 테스트, 기사 마지막 부분의 기술 사양.
폭스바겐 티구안
명세서| 공통 데이터 | TSI 125 | TSI 150 | TSI 180 | TSI 220 | TDI 150 |
|---|---|---|---|---|---|
| 치수, mm: 길이 / 너비 / 높이 / 베이스 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 |
| 앞/뒤 트랙 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 |
| 트렁크 볼륨, l | 615 | 615 | 615 | 615 | 615 |
| 회전 반경, m | |||||
| 무게 제한, kg | 1453 (1494) (자동변속기용) | 1557 (1499 / 1576) (자동변속기 / 4Motion) | 1636 | 1653 | 1696 |
| 가속 시간 0 - 100km/h, s | 10,5 (10,5) | 9,2 (9,2) | 7,7 | 6,5 | 9,3 |
| 최대 속도, km/h | 190 (188) | 200 (198) | 208 | 220 | 200 |
| 연료 / 연료 예비량, l | A95/58 | A95/58 | A95/58 | A95/58 | dt/58 |
| 연료 소비: 도시/교외/ 혼합주기, l/100km | 8,3 / 5,4 / 6,5 (8,8 / 5,6 / 6,8) | n.d. (8,8 / 5,6 / 6,8) | 10,6 / 6,4 / 8,0 | 11,2 / 6,7 / 8,4 | 7,6 / 5,1 / 6,1 |
| CO2 배출량, g/km | 150 (156) | n.d. (156) | 183 | 195 | 159 |
| 엔진 | |||||
| 위치 | 전면 가로 | 전면 가로 | 전면 가로 | 전면 가로 | 전면 가로 |
| 구성/밸브 수 | 4월 16일 | 4월 16일 | 4월 16일 | 4월 16일 | 4월 16일 |
| 작업량, 입방미터 센티미터 | 1400 | 1400 | 2000 | 2000 | 2000 |
| 전력, kW/hp | 5000rpm에서 92/125. | 6500rpm에서 110/150. | 3940rpm에서 132/180. | 4500rpm에서 162/220. | 3500rpm에서 110/150. |
| 토크, Nm | 1400rpm에서 200. | 1500rpm에서 250. | 1500rpm에서 320. | 1500rpm에서 350. | 1750rpm에서 340. |
| 전염 | |||||
| 유형 | 전륜구동 | 전륜구동 또는 전륜구동 | 전륜구동 | 전륜구동 | 전륜구동 |
| 전염 | M6/A6 | M6/A6 | A7 | A7 | A7 |
| 차대 | |||||
| 조종 | 전기 부스터가 있는 랙 앤 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 앤 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 앤 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 앤 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 앤 피니언 |
크로스오버는 2007년 처음 소개됐다. 자동차 마니아와 전문가 모두 신형 티구안을 간절히 기다리고 있었습니다. 첫 출시 이후 판매량은 250만개를 넘어섰다. 계획에 따라 폭스바겐 우려데뷔 모델 이후 3세대에 걸쳐 출시될 예정이다.
현재까지 2015년과 2017년에 이미 두 가지가 제공되었습니다. 최신 버전이 페이스리프트를 거치지 않고 완전하게 바뀌었다는 점을 고려하면 신형, SUV의 세 번째 출시는 먼 미래에서 현실로 가져온 운송 수단이 될 가능성이 높습니다. 더욱이, 일부 추세는 이미 가시화되고 있습니다. 자, 지금은 그것이 무엇인지 이야기해 봅시다 새로운 폭스바겐티구안 2017?
외모는 아직까지 알아볼 수 있다
엔지니어들에 따르면 이 모델은 별도의 자동차 클래스로 분류될 수 있지만 현재는 SUV로 분류됩니다. 그 외에도 새로운 Tiguan 2017 버전은 이미 전체 치수가 증가하고 확장된 휠베이스에 조립되어 개발되었습니다.
새로운 Tiguan 2017의 크기는 이전 것보다 더 큽니다.
- 몸의 길이를 따라 - 60 mm;
- 휠베이스 - 77mm;
- 너비 - 30mm.
차량 높이만 33mm 감소했지만 이는 객실 내부 부피에 영향을 미치지 않았습니다. 앞좌석과 뒷좌석 사이의 간격이 위쪽으로(3cm) 변경되어 승객의 탑승이 더욱 편안해졌습니다.
저장에 성공했습니다. 일반적인 특징, 독일 엔지니어들은 신제품에서 외관을 더 자세히 연구했기 때문에 최신 버전의 차이점이 명확하게 드러납니다. 앞부분이 더 거대해지고 앞으로 나아갔고, 공기역학이 눈에 띄게 개선되었는데, 이는 숫자로 확인됩니다.
다가오는 흐름에 대한 저항은 0.06 감소하여 0.31 단위에 달했습니다. 그리고 여기 후면 범퍼, 반대로 더 거대해졌습니다. 그들은 그것을 그에게 적용했습니다 자동 시스템운전자가 차에서 멀어지면 활성화되는 다섯 번째 도어를 닫습니다.
트렁크 리드의 크기를 늘릴 수 있는 후면 차체의 특별한 모양에 주목할 가치가 있습니다. 펼쳤을 때 뒷줄용량 트렁크 614로 40리터 늘어났습니다. 뒷줄을 접으면 공간이 두 배 이상 늘어나 1,655리터에 달합니다. 이전 모델에 비해 145리터가 추가되었습니다.
뒷좌석의 위치를 변경할 수 있어 뒷좌석에 필요한 여유 공간을 조정할 수 있습니다. 그러나 앞으로 최소한의 접근 방식을 취하면 편안하게 앉을 수 있는 공간이 충분합니다.
주목할 만한 것은 수정된 외부이다. 조명 장치– 올바른 직사각형 모양이 되었습니다. 또한 램프 대신 LED 소자가 장착되어 있습니다. 일부는 Passat B8과 유사점을 발견했고 다른 일부는 BMW X3과 유사점을 발견했습니다. 아마도 이것이 사실일 것이다. 일부 트림 레벨의 대시보드는 완전히 디지털화되었습니다. 모든 지표를 표시하도록 사용자 정의할 수 있습니다.
파노라마 지붕은 거의 끝납니다. 뒷 창문. 둘레를 따라 장식되어 있습니다. LED 백라이트, 어둠 속에서도 예외적으로 보입니다.
후드는 특수 리브와 새로운 엔지니어링 솔루션으로 구별됩니다. 자동 모드. 기능적 구성 요소 외에도 이 혁신은 자동차 충돌 시 보행자의 안전성을 향상시킵니다.
선택할 수 있는 것이 많습니다
제조업체는 Trendline, Comfortline 및 Highline의 세 가지 옵션을 제공합니다. 전자는 기본 구성에서 사용할 수 있지만 후자는 최상위 세그먼트에 표시됩니다. 중간 위치는 Comfortline에 제공됩니다.
구성에 따라 다양한 추가 옵션이 제공됩니다. 사람들이 문을 열 때 가장 먼저 주목하는 것은 공간, 인체공학, 고품질인테리어 장식. 최대 저렴한 살롱조금 금욕적으로 보이지만 매우 세련되게 보일 것입니다.
Trendline에는 6개의 에어백, 3구역 실내 온도 조절 장치, 열선내장 스티어링 휠 및 자동 제동 시스템이 있습니다. 후드 아래에 설치됨 터보차저 엔진힘 125 마력용량 1.4리터. 오프로드 기능은 전륜 구동과 6단 수동 변속기로 제한됩니다.
황금률(Comfortline)을 유지하려는 경우 특정 추가 지불이 필요합니다. 결과적으로 당신은 얻을 것입니다 로봇 DSG여섯 자리. Tiguan II에서는 다르게 만들어졌습니다. 이전 모델기술 - "습식"이므로 이전 제품보다 훨씬 더 안정적입니다. 또한 4륜 구동, 비 및 조명 센서, 열선 내장 전면 반투명 요소, 전기 열선 내장 2열 시트 등도 있습니다. 고품질 마감가게 약간의 추가 비용을 지불하시면 맨 앞줄에 마사지기를 주문하실 수 있습니다.
최대 구성에는 콘솔 전면의 8인치 화면, 탐색 기능이 있는 고품질 멀티미디어, 물론 가죽 인테리어, 그리고 가장 중요한 것은 수많은 전자 비서입니다. 더 자세히 논의해야합니다.
전자 보조원
리뷰에서 전문가들은 전자 비서에 대해 간략하게 언급하고 세부 사항을 다루지 않고 이름만으로 제한합니다. 아마도 이것은 새로운 Tiguan 2017을 제외한 모든 브랜드에 해당되며 러시아 판매 시작은 이미 발표되었으며 2월에 시작됩니다.
엔지니어들은 운전 중에 운전대 뒤에 휴식을 취할 수 있는 가능성을 제공했습니다. ACC 적응형 크루즈 컨트롤 시스템을 사용하면 장애물에 대해 걱정하지 않고 수동으로 속도를 설정할 수 있습니다. 도로에 예상치 못한 장애물이 나타나는 경우 운전자는 제동 과정에 개입할 필요가 없습니다. 또한 속도 표시까지 가속이 이루어지며, 운전자가 설정한 것자동 모드에서.
신형 티구안 2017과 그 기술적 특징을 자세히 살펴보면 어댑티브 드라이브 시스템에 집중할 필요가 있다. 이전 버전에서는 이 기능을 사용할 수 없었습니다. 4Motion은 1998년부터 자동차에 사용된 Volkswagen Corporation의 독점 발명품입니다. 그러나 Tiguan은 Haldex 클러치를 사용한 최초의 캐리어였습니다. 운전자의 명령에 따라 전자 장치가 미끄러짐에 관계없이 자동차의 각 바퀴에 필요한 토크를 전달하기 때문에 운전이 지능화되었습니다.
엔지니어들이 가장 중요하게 생각한 것은 작업을 조정하는 것이었습니다. 전륜구동몇 초 만에 가능하며, 발생한 상황에 신속하게 대응할 수 있습니다. 교통 상황. 모션 제어, 안정성 제어, 견인 방지 제어(ASR), 엔진 토크 제어(MSR) 및 전자 잠금차동(EDS) 제공 높은 크로스 컨트리 능력및 제어 가능성.
레인 어시스트 - 레인 어시스트. 최신 버전의 티구안에서는 전자 보조 장치가 신호음, 스티어링 휠의 진동, 올바른 방향 회전 등을 통해 운전자에게 차선 횡단에 대해 경고할 수 있습니다. 이것 대담한 결정예를 들어 인피니티나 볼보보다 훨씬 더 안전하게 운전하고 더 공격적으로 더 오랫동안 행동할 수 있습니다. SUV가 65km/h의 속도에 도달하거나 대화형 디스플레이를 사용하면 시스템이 자동으로 켜집니다. 소리 신호운전자가 방향 지시등을 켠 경우에는 소리가 나지 않습니다.
회의론자들은 이것이 아니라고 주장할 것이다. 새로운 옵션첫 번째 버전에서 도입되었지만 제어 개입이 발생하는 것은 2세대입니다.
기능 비상 제동프론트 어시스트 거리 제어 시스템과 결합된 시티 비상 브레이크를 사용하면 예상치 못한 충돌 가능성을 최소화하고 충돌이 발생할 경우 그 결과를 부드럽게 할 수 있습니다. 2017년형 폭스바겐 티구안 시승 중 성능은 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다. 똑같이 효과적인 다중 충돌 브레이크 비상 제동 시스템도 설치되어 있습니다.
그리고 이 오케스트라의 주요 바이올린 중 하나는 가상의 바이올린입니다. 계기반– 활성 정보 표시. 이 인터랙티브하고 이해하기 쉽고 편리한 장치를 소개하지 않고는 새로운 Tiguan 2017의 특징을 설명하는 것이 불가능합니다. 상황과 요구 사항에 따라 쉽게 조정할 수 있으며 운전자의 주요 보조자 역할을 합니다. 12는 고품질의 선명한 영상을 전송합니다. 인치 스크린, 고해상도를 가지고 있습니다. 디스플레이가 항상 운전자의 시야에 있기 때문에 명확하게 보입니다.
운전에 필요한 모든 정보(경로, 지도, 마일리지 카운터)가 운전을 더욱 편안하고 안전하게 만들어 드립니다. 기내의 모든 운영 체제와 스마트폰을 연결할 수 있습니다.
2017년형 티구안의 리뷰는 새로운 MQB 베이스를 평가하지 않고서는 불가능합니다. 당연히 자동차 총 중량은 50kg 감소했습니다. 이름이 독일어에서 번역된 모듈식 가로 매트릭스를 사용하면 미래 자동차의 플랫폼과 모델 수를 확장할 수 있습니다.
또한 특별한 접근 방식 덕분에 변경할 수 있습니다. 치수조립된 자동차이지만 이는 디자이너에게 중요하며 운전자에게는 훨씬 안전하다는 것이 가장 중요합니다. 충돌 테스트 결과 성인 탑승자의 안전도가 87%에서 96%로 증가한 것으로 나타났습니다. 유로 NCAP, 기내 어린이의 안전도도 79%에서 84%로 높아졌습니다. 폭스바겐 티구안 II는 보행자에게도 더욱 안전해졌습니다.
전원 장치 등
4개의 새로운 항목을 동시에 가솔린 엔진폭스바겐은 선택을 제공합니다. 최소 형식은 125hp입니다. 1.4 리터의 볼륨, 더 강력한-150. 또한 2 리터 버전에는 180 및 220 마력이 있습니다. 디젤 팬을 위해 150마와 190마를 수용할 수 있는 2리터 터보디젤이 제공됩니다. 업데이트된 변속기에는 6단 수동과 2개의 클러치가 있는 자동 변속기가 포함되며 7단 자동 변속기도 사용할 수 있습니다.
