폭스바겐 골프 GTI IV의 모든 소유자 리뷰. 리뷰, 크기 및 용량

첫 번째 폭스바겐 골프 4세대는 1997년 일반형의 일부로 대중에게 선보였습니다. 이 모델자동차는 가장 유명한 것 중 하나이며 시설에서 생산됩니다. 독일의 우려이제 수십 년 동안. 오늘 기사에서는 특히 네 번째에 중점을 둘 것입니다. 세대 폭스바겐골프 4. 자동차 리뷰 - 기사 뒷부분에서.

설계

소형 독일 해치백의 외관은 수년 동안 변함없이 유지되었습니다. 그리고 다시 한 번 바이에른 디자이너들은 익숙한 길을 따르기로 결정했습니다. 실험과 불필요한 혁신없이 자동차의 외관을 성공적으로 새로 고쳤습니다.

흥미롭게도 독일인들은 최소한의 변경으로도 디자인을 현대화하고 적어도 향후 5~6년 동안 관련성을 갖도록 만들었습니다. Volkswagen Golf 4도 예외는 아닙니다. 소유자 리뷰도 다재다능함에 주목합니다. 모습자동차. 오늘은 순수한 여성용 소형차지만, 내일은 진정한 남성용 스포츠카로 변신할 예정입니다. 동시에 골프에 새로운 바퀴와 두 개의 공기 역학적 바디 키트를 장착하는 것으로 충분합니다. 이를 확인하기 위해 비교용 사진을 게시합니다.

그렇게 다른 자동차처럼 보일 것입니다. 그러나 그들은 동일한 조립 라인에서 조립되었습니다. 그래서 독일인들은 디자인을 제대로 이해했습니다. 폭스바겐 골프 4는 누구나 자신의 스타일과 개성에 맞게 변형할 수 있는 일종의 조립 키트입니다.

그건 그렇고, 5도어 해치백이 골프의 유일한 바디 버전은 아닙니다. 1999년에 폭스바겐은 스테이션 왜건과 3도어 해치백이라는 두 가지 새로운 버전의 자동차를 개발했습니다. 덕분에 회사는 고객 범위를 한 단계 더 확장했습니다. 이제 "골프"는 넓은 트렁크, 작은 여성용 런 어바웃 또는 강력한 스포츠 "해치"가있는 큰 것입니다 (그런데 독일 국내 시장에는 "컨버터블"의 "골프"용 바디가있었습니다) 유형). 하지만 대부분의 경우 폭스바겐 골프 4는 속도와 컴팩트함을 좋아하는 젊은 층에게 적합했습니다. 폭스바겐은 일종의 작은 동물처럼 보였고, 밤거리와 넓은 고속도로를 정복하는 포식자처럼 보였습니다.

마지막으로 골프의 차체 전체가 아연 도금 강철로 만들어졌다는 사실에 주목합니다. 그리고 이는 가장 심각한 상황에서도 기후 조건그 차는 100퍼센트 녹이 슬지 않았습니다. 이 시점까지 독일 제조업체는 금속 본체를 아연 도금 층으로만 덮었습니다. 4세대 Foltz에서는 전체가 아연 도금 강철로 만들어지기 시작했습니다. 해치백이 부식되지 않는지 확인하려면 자동차의 금속 상태를 직접 눈으로 확인하기만 하면 됩니다(다행히도 러시아에는 이러한 골프가 한 세대 이상 남아 있습니다). 1997년 이후 지금까지 단 한 대의 자동차도 녹슬지 않았으며, 판매 후 부식 방지 처리도 하지 않았습니다.

리뷰, 크기 및 용량

Volkswagen Golf 4는 "골프 클래스"에 비해 매우 표준적인 치수를 가지고 있습니다. 차체 길이는 4150mm, 너비 1735mm, 높이 1440mm(폭스바겐 골프 4 해치백의 경우)입니다. 리뷰에 따르면 크기가 작기 때문에 가장 좁은 거리에서도 차량을 쉽게 조종할 수 있습니다. 이것은 큰 장점입니다. 그러나 작은 문제가 있다고 자동차 소유자는 말합니다. 자동차의 총 지상고는 13cm입니다. 트렁크 용량은 작은 차체에도 불구하고 최대 330리터의 수하물을 수용할 수 있습니다(일부 풀사이즈 세단과 거의 비슷함). 접었을 때 뒷줄좌석 부피는 기록적인 1180리터로 증가했습니다. 스테이션 왜건의 경우 이 수치는 각각 460리터와 1470리터였습니다. 자동차 애호가들의 리뷰에 따르면 골프 스테이션 왜건은 최대 4명의 승객을 수용할 수 있고 동시에 가장 방대한 트렁크 중 하나를 갖추고 있기 때문에 실제 화물-승객 미니밴 역할을 할 수 있습니다.

폭스바겐 골프 4 - 사진 및 인테리어 리뷰

차량 내부 환경은 매우 아늑하고 인체공학적입니다. 손에 꼭 맞는 컴팩트한 4스포크 스티어링 휠, 센터 콘솔스토브 및 실내 온도 조절용 카세트 레코더와 제어 버튼이 있습니다. 전면 패널은 불필요한 버튼으로 가득 차 있지 않으며, 계기판은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다. 그건 그렇고, 여기 "베이스"에는 이미 흑백 디지털 컴퓨터가 있습니다 (한 번에 "10"에 설치된 것과 같은). 그 나이에 비해 차는 매우 밝고 흥미로운 인테리어를 가지고 있습니다. 사실, 오늘날의 기준으로 보면 매우 오래된 것처럼 보일 것입니다.

안에 최고 트림 수준골프는 내부에 가죽을 덧대어 장착했습니다. 전기 난방거울과 전기 창문. 사실, 객실에는 한 가지 단점이 있었는데, 다양한 레벨가스 및 브레이크 페달의 위치. 사실, 시간이 지남에 따라 이 기능에 빨리 익숙해집니다.

폭스바겐 골프 4 - 기술 사양

엔진 범위 4세대폭스바겐 골프는 그 이상으로 다양했습니다. 전체적으로 구매자는 가솔린 5개 또는 디젤 3개 중에서 선택하라는 요청을 받았습니다. 전력 범위도 달랐습니다. 최대 약한 모터 68의 힘을 개발했습니다 마력, 가장 강력한 것 - 최대 130마리의 "말". 기어박스 선택도 제공되었습니다. 전체적으로 Golf는 4가지 기어박스 버전으로 유럽 시장에 공급되었습니다. 그중에서도 2개의 자동(4단 및 5단) 변속기와 2개의 수동(5단 및 6단) 변속기에 주목할 가치가 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 각각의 서비스 수명은 약 200,000km입니다. 이 마일리지 이후에만 기어박스가 첫 번째 수리를 거칩니다.

그건 그렇고, 변속기의 오일 교환도 자주 필요하지 않았습니다. 수동 변속기의 경우 오일은 최대 60,000km, 자동 변속기의 경우 최대 40,000km까지 지속되었습니다. 상대적으로 1.5~2년마다 윤활유를 교체해야 했습니다. 기계 상자에는 매우 장착되어 있습니다. 안정적인 시스템문제없이 150-200,000 마일 지속되는 클러치.

가속 역학

다양한 엔진을 통해 각 구매자는 자신의 요구 사항에 가장 적합한 자동차를 정확하게 선택할 수 있습니다. 따라서 가장 약한 엔진을 장착한 골프는 18초 만에 '수백'으로 돌진하고 최고 속도에서 시속 169km까지 가속했습니다. 최고급 130마력 엔진을 탑재한 해치백이 단 10초 만에 '수백'을 돌파했습니다. 동시에 4의 "최대 속도"는 시속 190km였습니다.

연비

심지어 가장 주목할 가치가 있습니다. 강력한 모터연료 소모가 적은 것이 특징입니다. 평균적으로 그는 100km당 약 8리터의 휘발유를 소비했습니다. 가장 경제적이고 저전력 엔진은 "100"당 6.5리터 이하를 소비했습니다.

러시아 시장의 비용

4세대 폭스바겐 골프의 양산은 2004년 공식적으로 중단됐다. 새해부터 최신 해치백인 Volkswagen으로 교체되었습니다. 따라서 4번째 골프만 구매할 수 있습니다. 2차 시장.

평균 비용은 6~10,000달러입니다. 주목할만한 점은 이 차가 상당한 연식(10~17년)에도 불구하고 부품의 내구성 측면에서 신형 프리오라나 그란테와도 경쟁할 수 있다는 점이다. "독일인"에서 가장 중요한 것은 차체와 엔진입니다. 거의 영원하며 주행 거리계 바늘이 100만 킬로미터를 표시할 때까지 작동합니다. 그리고 독일인들이 가장 많은 일을 하는 것은 헛되지 않습니다 품질 자동차세상에.

1997년 폭스바겐은 핵심 모델의 후속 모델인 4세대 골프를 출시했다. 데뷔한 지 몇 달 뒤 스포츠 버전인 GTI가 출시됐다. 불행히도 그것은 상징적 인 GTI의 연속이 아니었고 브랜드와 모델 팬들 사이에 큰 실망을 안겨주었습니다. 그러나 자동차의 수요가 상당히 높았습니다. 따라서 오늘날 2차 시장에서는 흥미로운 표본을 많이 찾을 수 있습니다.

내부

Golf 4 GTI의 인테리어는 잘 알려진 전형적인 폭스바겐 스타일을 나타냅니다. 정밀하게 보정되고 엄격하며 인체공학적입니다. GTI 버전은 음소거된 스포티한 노트를 받았습니다. 내부에는 독특한 타탄 시트 커버, 골프공 변속 손잡이 및 빨간색 액센트가 있습니다. 또한 유명한 레카로(Recaro)의 현실적이고 흥미진진한 안락의자를 받게 됩니다. 다양한 옵션색상(예: Recaro Blue) 및 가죽 끈이 달린 양방향 조절 가능한 3스포크 스티어링 휠이 있습니다. 스포츠 악센트가 끝나는 곳입니다. 캐릭터 특성내부: 블랙 인테리어(전면 패널, 측면 패널, 카펫) 및 센터 콘솔, 재떨이 뚜껑 및 도어 핸들 주변의 우아한 흑단 인레이. 계기판의 백라이트는 당시 폭스바겐의 전형적인 파란색이었습니다.

마감에 사용되는 재료는 동일합니다. 고품질. 몇 년 동안 작동한 후에는 일반적인 결함이 나타납니다. 고무 코팅이 도어 핸들, 센터 콘솔 및 스티어링 휠 트림에서 벗겨집니다. 종종 스티어링 휠의 가죽이 벗겨지고 마모가 나타납니다. 운전석. 특히 유명 브랜드의 자동차에서는 역겨워 보입니다. 나이가 들면서 플라스틱 요소고르지 않은 표면을 주행할 때 내부가 삐걱거리기 시작합니다.

폭스바겐 골프 GTI편안함과 안전 분야의 시스템도 추가로 장착되었습니다. 가격표에서는 GTI 버전이 최고급 하이라인보다 높게 나타났습니다. 거의 모든 샘플에는 자동 기능이 있습니다. 기후 제어 Climatronic, 파워 윈도우, 파워 미러, 선루프, 6디스크 CD 체인저가 포함된 오디오 시스템, 8개 스피커, 선팅 윈도우 등이 포함됩니다. 4개의 에어백과 ABS, 전자제어 디퍼렌셜 EDS로 안전성을 확보했습니다.

앞좌석은 일반 골프와 마찬가지로 꽤 넓다. 누구나 편안한 운전 자세를 찾을 수 있습니다. 뒤쪽에는 여유 공간이 거의 없습니다. 비좁습니다. 키가 큰 승객은 불편할 것입니다.

엔진

대부분의 경우 1.8 터보 가솔린 엔진은 150마력과 180마력의 두 가지 출력 버전으로 Golf 4 GTI의 후드 아래에서 발견되었습니다. (각각 210 및 235Nm). 이 엔진은 최고의 엔진으로 간주됩니다. 폭스바겐 역사. 이는 오랜 세월에 걸쳐 테스트를 거친 디자인을 기반으로 합니다. 골프 III, Passat B4 및 Audi 80. 엔진은 현대적인 20 밸브 디자인을 받았습니다 (각 실린더마다 흡입구 3 개와 흡입구 2 개가 있습니다) 배기 밸브), 두 개의 캠축과 터보차저가 있는 헤드입니다.

엔진은 비교적 안정적인 것으로 판명되었지만 작동 중에는 신중한 치료가 필요했습니다. 터보차저는 가열과 냉각이 필요했고, 사용된 엔진 오일은 폭스바겐 권장 사항에 따라 합성 오일만 사용해야 했습니다. 오일 소비량이 많은 사례가 알려져 있지만 자연적인 원인은 발견되지 않았습니다. 그것은 모두 특정 인스턴스의 작동 조건에 따라 다릅니다.

가스 분배 시스템에 가끔 발생하는 문제는 비용이 많이 듭니다. 특징적인 바스락거리는 소리는 작은 체인 텐셔너(최대 $700)를 교체해야 한다는 신호일 수 있습니다. 캠축또는 유압식 밸브 간극 보상기. 공기 유량계와 같은 센서 작동에도 오작동이 있습니다. 증상은 뜨는 속도와 불쾌한 진동입니다. 종종 센서를 청소하는 것만으로도 도움이 됩니다.

VW Golf GTI 터보 엔진은 도시에서 약 8-9 리터의 상당히 수용 가능한 연료 소비를 제공합니다. 보다 강렬한 움직임의 리듬으로 인해 식욕은 10l/100km로 증가하며 이는 만족스러운 결과입니다. 1.8 터보 엔진은 운영 비용(오작동이 거의 발생하지 않음), 연료 소비 및 운전 즐거움 간의 이상적인 절충안입니다. 이 엔진의 출력과 토크는 매우 고르게 분배되어 5단 기어에서도 차량이 원활하게 가속됩니다.

터보 엔진은 수정에 매우 반응합니다. 칩 튜닝 후 150마력 버전은 쉽게 185마력을 제공할 수 있습니다. 추가 "펌핑"을 위해서는 터보차저와 인젝터를 교체해야 합니다.

게다가 가솔린 장치터보디젤도 제공되었습니다. 그러나 그러한 예를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 이 버전은 펌프 인젝터가 장착된 직렬 1.9리터 디젤 엔진 중에서 가장 높은 출력을 갖춘 인기 있고 전설적인 1.9 TDI를 받았습니다. 150마력, 320Nm 토크. 엔진은 특유의 디젤 사운드를 생성하지만 1900rpm 이후 토크가 급증하여 역동성이 인상적입니다. 디젤 골프 GTI는 정말 역동적이고 경제적입니다. 성능은 150마력 1.8 터보와 비슷하지만 연료 소모량은 훨씬 낮다.

그러나 디젤은 특성상 더 많은 관리가 필요합니다. 게다가 골프 4 GTI의 모든 버전의 주행거리는 이미 200,000km가 넘으므로 약간의 투자가 필요합니다. 결국 가솔린 엔진이 장착된 골프를 구입하는 것이 더 안전하고 안정적입니다.

지정	힘 [마력] / 토크 [Nm]	100km/h까지 가속 [초]	최대 속도 [km/h]	평균 연료 소비 [리터/100km]
1.8 터보(AGU, AUM, ARZ, ARX)	150/210
1.8 터보(AUQ)	180/235
1.9 TDI(ARL)	150/320

보류

Golf GTI의 서스펜션은 사실상 다르지 않습니다. 민간인 버전. 프론트 액슬의 MacPherson 스트럿, 영구 리어 액슬 토션빔. 그러나 스프링은 더 짧고 뻣뻣합니다. 그럼에도 불구하고 불편함은 느껴지지 않습니다. 일반적으로 서스펜션은 신뢰할 수 있고 수리 비용이 저렴합니다. 따라서 충격 흡수 장치의 가격은 약 $50입니다. 불행하게도 차량은 급커브에 동적으로 진입할 때 느껴지는 언더스티어 현상이 발생하기 쉽습니다. 전자 제어식 차동 장치는 정지 상태에서 갑작스러운 출발을 도와줍니다.

오작동

일반적으로 VW Golf GTI는 소유주들 사이에서 좋은 평판을 얻고 있으며 문제가 적은 자동차로 간주됩니다. 대부분의 경우 일상적인 사용에 짜증나는 작은 세부 사항으로 인해 사진이 손상됩니다. 여기에는 조명 제어 스위치, 창문 올리기/내리기 장치, 외부 도어 핸들, 앞유리 와이퍼 및 워셔가 포함됩니다. 뒷 창문. 에어컨 압축기가 고장나는 경우가 있습니다.

심각한 고장 중에는 앞서 언급한 소형 드라이브 체인 텐셔너가 있습니다. 캠축및 밸브 리프터. 워터펌프 교체 권장사항을 무시하고 타이밍 벨트반복적인 개입으로 인해 추가 비용이 발생합니다. ~에 올바른 작동터빈의 수명은 250,000km입니다. 오일 레벨과 상태는 정기적인 모니터링이 필요합니다.

골프 GTI의 본체는 원칙적으로 꽃이 피지 않습니다. 아연 도금 및 우수한 부식 방지 덕분입니다. 부식 흔적은 신체 수리가 부적절하다는 확실한 신호입니다. 그런데 알루미늄 뒷문 손잡이가 가끔 이렇게 산화되는 경우가 있습니다.

1.8 터보 버전에서는 빈번한 강렬한 가속으로 인해 CV 조인트와 드라이브 샤프트가 마모되고 찢어집니다. 부식은 배기 시스템을 너무 빨리 공격합니다.

GTU, TUV 및 Dekra의 통계에 따르면 4세대 골프는 젊은 추종자들보다 더 신뢰할 수 있습니다. GTI 버전에도 동일하게 적용됩니다.

결론

중고차 시장에서 Golf 4 GTI는 집중적인 검색을 통해 결과를 얻을 수 있지만 틈새 제품에 가깝습니다. 3도어와 5도어 버전으로 제공되었습니다. 엔진은 자동차 전체와 마찬가지로 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 골프 GTI는 운전하기는 즐겁지만 훌륭한 운동선수라고 말하기는 어렵다. 잘 관리된 표본은 틀림없이 도움이 될 것이며 오랫동안 소유자를 기쁘게 할 것입니다.

스포츠 버전 "GTI"의 "폭스바겐" 베스트셀러

새로운 Golf IV는 후방 조명으로 가장 쉽게 알아볼 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 새 제품의 디자인은 이전 모델의 정신을 그대로 담고 있습니다.

"GTI". 수정 또는 완전한 세트?

"GTI"는 항상 팬들을 위해 "골프"의 특별한 변형으로 간주되었습니다. 빨리 운전해. 아니면 그런 사람들을 위해. 관심을 받는 것을 좋아하는 사람. 새로운 Golf IV를 기반으로 한 GTI 버전은 모든 장점에도 불구하고 완전한 세트만큼 수정되지 않은 것 같습니다. 지금 말하는 스포츠 패키지입니다.

예를 들어 엔진: 4기통, 실린더당 5개의 밸브가 있고 터보차저가 장착되어 있음 저기압. 1.8 리터의 부피로 150 마력을 발휘합니다. 굉장한 전원 장치, 하지만... 그는 연쇄 살인범입니다. 그리고 동일한 형태로 다른 VW 모델 및 수정 사항에서도 발견됩니다. 현대 골프 GTI에 제공되는 다른 두 가지 엔진도 마찬가지로 150마력 자연 흡기 2.3리터 V5와 110마력 터보디젤입니다. 그리고 무엇보다도 "독점적인" 엔진은 여전히 ​​"GTI" 스타일에서 없어서는 안 될 부분으로 간주되었습니다. 비록 약간은 다르지만 일반 골프에 설치된 다른 장치와는 달랐습니다.

이제 독일인들은 그들이 세운 전통에서 물러났습니다. "GTI"라는 개념이 어떻게 생겨났는지 기억해 보세요. 70년대에 VW 연구 센터의 열성팬들은 값싼 골프 엔진에 중앙 연료 분사 장치를 부착했습니다. 당시에는 듣도보도 못한 일! 관심사의 경영진은 이 프로젝트에 너무 관심을 갖게 되었고 결국 연재물 "GTI"가 등장했습니다. 그리고 자동차는 많은 운전자들이 탐내는 신이 되었습니다. 이는 프랑스인, 영국인, 심지어 이탈리아인에 의해 모방되었습니다.

그러나 정통 "골프 GTI"의 팬들은 확실히 주목을 받지 못할 것입니다. 12~2마력을 추가하는 전자 엔진 제어 장치를 교체하거나 저음이 나는 스포츠 배기 시스템을 설치해도 문제 없습니다! 이러한 일은 유럽 튜닝 산업에 의해 오랫동안 해결되어 왔습니다.

Golf GTI의 후드 아래에는 150마력을 생산하는 4기통 엔진이 있습니다. 실린더당 5개의 밸브를 갖고 있으며 저압 터보차저를 장착하고 있다.

추신 신제품은 이미 러시아 딜러에서 판매되고 있습니다. 글을 쓰는 시점에는 골프 GTI의 5기통 버전만 실물로 찾아볼 수 있었습니다. 터보차저를 갖춘 가솔린 개조와 터보디젤 자동차를 주문해야 합니다. 평균 기간주문 실행 - 월.

통관 후 터보차저가 장착된 골프 GTI 1.8T의 가격은 약 29,000달러가 됩니다. 자연 흡기 엔진을 탑재한 5기통 골프 GTI 5V의 가격은 약 26,500달러입니다. 그리고 터보디젤을 사용한 110마력 개조도 구매자의 주머니를 29,000달러 가벼워지게 할 것입니다. 러시아에서 판매되는 폭스바겐의 보증은 마일리지에 관계없이 1년입니다.

"GTI" 버전에는 "Recaro" 좌석이 포함됩니다. 스포츠 서스펜션그리고 합금 휠타이어 크기 205/55 R16. 그리고 기준, 전체 "Golf IV" 제품군은 동급생에 비해 매우 풍부한 장비로 구별됩니다. 자동차에는 다음이 기본으로 장착되어 있습니다.

전면 에어백 2개, 측면 에어백 2개;

ABS가 장착된 모든 바퀴에 디스크 브레이크(전면 - 환기식);

파워 스티어링;

길이와 각도 조절이 가능한 스티어링 칼럼;

무열 안경;

풀사이즈 스페어 휠.

짧은 기술 사양"폭스바겐 골프 GTI"

치수 415x173.5x144cm

무게 제한 1300kg

엔진 직렬, 4기통, 1.8l

힘 150마력 5700rpm에서

토크 1750rpm에서 210Nm

최고 속도 216km/h

가속 0-100km/h 8.5초

평균 연료 소비량 7.8 l/100km

알렉산더 바카레프. 사진: Sergei VOLODIN 하노버-모스크바

안녕하세요 여러분!

나는 최근에 시간 압박을 받아 구입한 VAZ 2106을 팔았습니다. 구매 가격은 17,500 루블이었고 자동차 구매 직후 25,000 루블이 거의 즉시 투자되었으며 2 개의 예비 부품 상자가 함께 구매되었으므로 당시 변경해야 할 모든 것이 변경되었습니다. 그 순간부터 차는 9개월 동안 운전했고, 겨울에는 영하 32도에서 출발했고 재채기를 한 번도 하지 않았습니다. 그것은 내 마음에 슬픔을 안고 약 3주 전에 20,000루블에 팔렸습니다. 이 차는 가장 따뜻한 추억을 남겼습니다. 1990년에 생산된 이 제품은 부러지고 삶아지고 붓으로 칠해진 본체 외에는 원본이 전혀 없습니다. 엔진조차도 이전 소유자 중 한 명이 "페니"로 교체했습니다.

나는 한때 소련 자동차 산업을 꾸짖는 것을 좋아했지만 이제 6개 회사를 인수하면서 내가 틀렸다는 것을 깨달았습니다.

강점:

• 차는 당신을 돌아보게 만든다

약한 면:

폭스바겐 골프 변형 1.6(폭스바겐 골프) 2000 파트 4 검토

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나는 뭔가를 추가하기로 결정했습니다. 어쩌면 누군가에게 유용할 수도 있습니다. 글을 쓴 이후로 마지막 리뷰나는 (12/08/28 이후) 차로 6,000km를 더 운전했습니다.

검토는 다시 검토가 아니라 비용에 대한 보고서가 될 가능성이 높습니다.

일반적으로 자동차 주행거리 222,200km를 목표로 예정된 대대적인 유지보수를 수행할 시기가 왔습니다. 정확히 60,000km 전에 타이밍 키트, 롤러가 있는 "진" 벨트를 교체했고, 정확히 10,000km 전에 오일과 필터를 교체했는데 게다가 앞 서스펜션에서 무언가가 두드리기 시작했습니다. 내 예산으로는 모든 것을 한 번에 할 수 없었기 때문에 모든 것을 스스로 하는 것이 아니라 단계적으로 했습니다.

강점:

• 잘 조종해
• 이 등급의 자동차에 탁월한 방음 효과
• 나이에도 불구하고 품질을 구축
• 단순한 8밸브 엔진

약한 면:

• 겨울에는 지상고가 충분하지 않습니다. (청소되지 않은 마당에서도 느낄 수 있습니다.)
• 일부 예비 부품은 약간 비쌉니다.
• 겨울철 상트페테르부르크 교통체증으로 소비량이 너무 많아

폭스바겐 골프 1.4 16V (폭스바겐 골프) 1999 리뷰

모두들 좋은 하루 보내세요, 길 위의 친구와 형제 여러분! 글쎄, 난 나한테 작별 인사를 했어 진정한 친구그리고 2년 4개월 거의 94,000km를 저에게 헌신해준 어시스턴트... 골프 4, 1999년 생산, 1.4(AHW) 16셀. (75마력), 역학. 이것은 첫 번째 차는 아니지만 헤어지기 어려웠고 새 주인 (안녕하세요, 옴 스크)도 기쁘게 해드릴 수 있기를 진심으로 (매우!) 바랍니다!

좀 더 객관적인 사진을 얻으려면 주행거리 79,200km(실제)인 이웃에게서 구입했다고 해야 합니다. 그리고 그의 이야기는 투명하고 다음과 같습니다. 그녀는 2003 년 프랑스에서 왔고 2 ~ 3 년 동안 여름에 dacha에 갔고 (그는 나보다 한 번도 겨울을 본 적이 없었습니다) 20,000km를 운전했고 불행히도 심장에 문제가 생기기 시작했고 그 결과 골프를 치기 시작한 그녀는 차고에 들어가 2010년까지 먼지 속에 서 있었습니다. 그곳에서 우리는 그를 만났습니다! 그리고 하나님은 내가 결코 후회하지 않을 것이라는 것을 알고 계십니다! 그의 충실한 봉사에 감사드립니다!

실제로 본질적으로 다음과 같습니다.

강점:

• 신뢰할 수 있음
• 모습
• 소음 차단
• 스마트 드라이빙을 통한 경제
• 편안하고 쾌적한 살롱

약한 면:

• 플라스틱이 여기저기 벗겨지고 있어요
• 매우 낮은
• 유지비가 싸다고는 할 수 없지

폭스바겐 골프 변형 1.6 (폭스바겐 골프) 2000 파트 2 검토

2 부

처음 구입한지 거의 2년이 지났습니다. 철마, 저는 아직 이 말을 바꾸고 싶지 않습니다. 이 기간 동안 자동차는 결코 고장이 나지 않았습니다. 이는 장거리 여행에서 특히 중요했습니다. 나는 종종 독일과 폴란드를 여행합니다. 베를린에서 집으로 운전할 준비를 할 때 처음 시작되지 않은 경우가 있었지만 모든 것이 잘 풀렸습니까? (독일 자동차 수리점에서는 가격표가 천문학적이어서 손님이되고 싶지 않습니다. ), 연료의 품질이 그다지 좋지 않은 것으로 나타났습니다. 2년 동안 총 25,000km 정도 주행했습니다.

몇 주 전에 정말 대대적인 개조 공사가 있었습니다. - 바뀌었습니다. 피스톤 링라이너 및 캡이 있는 개스킷도 함께 제공됩니다. 차가 무자비하게 기름을 먹기 시작했기 때문에 나 자신과 골프를 고문하지 않기로 결정했습니다. 이제 모든 것이 정상입니다. 최소한 달까지 날아갈 수 있습니다 :))

나머지는 그다지 중요하지 않습니다. 환기 사이펀이 변경되었습니다. 크랭크케이스 가스, 겨울에는 상자의 메커니즘에 윤활유를 바르고 변경했습니다. 후방 충격 흡수 장치속도 센서; 전구가 달린 개구리 - 말할 필요도 없습니다.

강점:

• 모든 wunderbar :)

약한 면:

• 가끔 귀뚜라미가 노래를 부르기도 하지만 특별히 거슬릴 정도는 아닙니다.

폭스바겐 골프 변형 1.6 (폭스바겐 골프) 2000 검토

모두들 좋은 하루 되세요!

저는 2000년 11월에 제조된 엔진을 갖춘 골프 스테이션 왜건을 소유하고 있습니다. AKL 1.6 (101 hp) 8 밸브, 수동 변속기, 모두 전기, 2006년부터 러시아에서, 러시아에서 저는 두 번째 소유자입니다(2008년 4월부터)

1부. 골프 소유권을 갖게 된 첫 2년.

강점:

• 철의 품질
• 내장재
• 좋은 유지 관리성
• 간단한 엔진
• 그래도 꽤 모던해 보이는데
• 모든 속도에서 우수한 핸들링
• 가솔린 91 - 95

약한 면:

• 일부 예비 부품은 터무니없이 비싸다
• 낮음 (단, 눈 더미를 통과해야 하는 겨울에는 마이너스일 뿐입니다)

폭스바겐 골프 1.6(폭스바겐 골프) 2001 리뷰

처음으로 차를 구입한 지 벌써 1년이 지났습니다. 처음에 나는 A6, Camry 또는 Galant의 Accord와 같은 것을 원했습니다. 그러다가 감정이 조금 사라졌고, 소유 경험이 전혀 없다는 점을 고려했습니다. 차량자전거 외에도 예산을 계산하고 자동 변속기가 장착된 골프카 같은 자전거가 처음부터 나에게 딱 맞다는 것을 깨달았습니다. Avtomarket.ru도 제가 선택한 데 중요한 역할을 했습니다. 이 특별한 점에서 이는 강력한 리소스입니다.

지역적 특성을 고려할 때 저는 독일 중고 자동 다리미의 진정한 천국인 Konigsberg(현 칼리닌그라드)에 살고 있습니다. "골프"에 대한 제안이 나쁘지 않았기 때문에 선택이 쉽지 않았습니다. 결과적으로 다양한 정도의 파손 표본을 알게 된 후 다른 판매자에게 전화를 걸었고 차는 이웃 마당에 도착했습니다. :) 차 앞 유리에 균열이 있고 작은 찌그러짐이 몇 개 있었고 연기가났습니다. 오랫동안 들어왔지만 시크한 베이지색 가죽 인테리어를 보고 이 모든 것이 순식간에 잊혀졌습니다 !!! 생각은 짧았고 며칠 후에 그것을 가져갔습니다.

애프터 서비스 - 타이밍 벨트, 패드 한 쌍, 유체 교체 + 기타 작은 것들 - 그리고 계속해서 넓은 아스팔트를 정복하세요!

강점:

• 높은 신뢰성
• 나쁘지 않은 디자인
• 저렴한 서비스

약한 면:

폭스바겐 골프 1.4 16V (폭스바겐 골프) 1998 파트 2 리뷰

그들은 진실을 말합니다. 자동차를 구입한 날과 판매한 날에 가장 기분 좋은 감정을 경험하게 됩니다. 의외로 빨리, 사실 하루 만에 제가 오래 참았던 골프장이 팔렸습니다. 함께 1.5년. 15,000km에 불과합니다. 그리고 수리에 거의 120,000 달러가 소요되었습니다.

처음부터 시작하겠습니다.

첫 주에는 진단을 합니다. 여러 센서를 교체해야 합니다. 첫 번째 투자 5K.

강점:

• 모습
• 인테리어 트림

약한 면:

• 신뢰성 없음

자동차 매니아 여러분께 따뜻한 인사를 드립니다.

오래전부터 골프화를 하나 사고 싶었는데, 길거리에 있는 골프화를 다 보면서 조용히 그 주인이 부러웠어요. 자동차 마니아가 된 지 20년 동안 골프-2에 눈독을 들이고, 그다음엔 새로운 '명작' 골프-3를 바라보았지만 꿈은 꿈으로 남았다. 그동안 내 손에는 많은 일이 지나갔다. 다른 브랜드자동차 첫 번째는 나의 기쁨이었습니다. "8"이었고 그 다음에는 모든 전륜 구동 장치가 있었고 Opel Vectra, Daewoo Espero, Mazda 5가있었습니다.

2009년에 저는 젊음의 꿈인 Golf-4, 3도어, 2002, 1.4 75마력 엔진을 구입하여 1년 넘게 운전했습니다. 나는 모든 것을 좋아했습니다. 그리고 거의 대부분 간단한 장비, 심지어 가속 역학까지. 때로는 후드 아래에 우리 끌처럼 말이 75마리가 아니라 두 배나 많은 것처럼 보였습니다. 그런데 나는 가장이고 아내는 뒷좌석에 타면서 투덜댔다. 그래서 나는 그것을 팔았고 때로는 Golf 4, 2003, 실버 메탈릭, 자동 변속기, 2 리터 엔진, 115 마리도 가져갔습니다. 이 자동차는 브라질에서 조립되어 3년 전 미국에서 도착했습니다. 첫 번째 골프와 달리 이번 골프는 더 꽉 차고 훨씬 빠릅니다. 도심에서 자율주행차를 운전하는 것은 즐거운 일입니다.

강점:

Golf-4는 큰 장점 중 하나입니다(물론 작은 단점도 있습니다).

• 차는 작고, 내부는 더 넓어보이며, 성인 4명과 어린이 1명이 완벽하게 들어갈 것입니다.
• 뛰어난 핸들링과 역동성(1.4엔진(75마력)에도 불구하고), 명확한 기어 변속
• 겨울에는 차가 매우 따뜻하고 (저는 -30으로 운전했습니다) 모든 창문이 깨끗하고 안개가 끼지 않습니다.
• 92 휘발유의 뛰어난 소화력
• 유지 비용이 저렴함

약한 면:

• 작은 지상고, 이번 겨울에는 도로에 눈이 많이 내리고 깊은 얼음 자국이 있었기 때문에 골프카는 종종 엔진 보호 장치를 (심장처럼) "스크래핑"했지만 운전합니다.
• 유리잔이 몇 번 얼었어요 운전석 문, 하지만 히터 송풍기를 켜고 20분 후에 유리가 열릴 수 있었습니다.

2년 동안 운영한 결과 다른 단점은 발견되지 않았습니다.

폭스바겐 골프 변형 1.6(폭스바겐 골프) 1999 리뷰

폭스바겐 골프 2.0 (폭스바겐 골프) 2003 리뷰

이 차는 골프 클래스에서 고품질의 최고의 자동차를 만드는 회사로서 VW에 대한 나의 태도를 형성했습니다.

우리는 실수로 아내를 위해 첫 차로 골프를 구입했습니다. 나는 무엇을 사야 할지 별로 관심이 없었다. 우리는 예산이 있었고 괜찮은 상태의 자동 자동차를 찾고 있었습니다. G4 2003, 4 자동 변속기, 2.0 8kl, 115hp를 올렸습니다. 28,000마일의 마일리지와 우수한 장비: 모든 것이 전기식입니다(선루프 및 부스터가 있는 창문, 열선 거울), ABS, ESP, 에어컨, 에어백 6개. 5개의 문이 있는 은색. 모든 유체와 필터를 교체했습니다. 우리는 차를 25,000마일 운전했습니다. 머플러 주름을 변경한 이유는... 소진되었습니다. 그게 다야. 엔진은 92번째 휘발유와 5W40 오일로 구동됩니다(1온스를 소비하지 않음). 아무 문제 없습니다.

인테리어는 동급 대비 매우 높은 수준입니다. 당신은 앉아있는 것처럼 느껴집니다 독일 자동차. 모든 것이 편리하고 논리적으로 위치해 있습니다. 접이식으로 편리하고 넓은 트렁크 뒤쪽 등받이좌석. 이 위치에는 감자 5자루가 들어갈 수 있습니다. 앞좌석 승객이것으로 고통받지 않습니다. 최근 저는 Toyota Auris에 여행가방을 실었습니다. 중간 여행가방 2개가 거의 들어갈 수 없었습니다. 확실히 G4에 비해 트렁크 공간이 적습니다. 게다가 모양도 불편하다.

강점:

• 폭스바겐 이미지
• 번거롭지 않은 작동
• 고품질의 차체와 인테리어
• 낮은 지상고(설계 및 핸들링 측면에서 장점)

약한 면:

• 동력 대비 높은 연료 소비 2.0 자동 변속기
• 앞범퍼가 낮아 연석 진입이 불가능함

폭스바겐 골프 2.3 V5 (폭스바겐 골프) 1999 리뷰

안녕하세요.

이 멋진 사이트를 자주 방문하고 많은 리뷰를 읽은 후 마침내 내 첫 번째 자동차에 대해 글을 쓰기로 결정했습니다.차, 즉 일에 관한 것 독일 자동차 산업브랜드 아래폭스바겐 골프 4세대. 이 차는 2007년 4월 프랑스에서 온 친한 친구가 운전한 차량으로 우리 자동차 시장 중 한 곳에서 판매될 예정이었습니다. 하지만 그녀를 보고 운전대를 잡자마자 나는 그것이 내 것이라는 것을 깨달았습니다! 내 친구(운전자)가 그런 성급한 조치(자동 변속기는 기술적인 측면에서 그다지 "건강"하지 않음)를 말라고 설득했지만, 나는 여전히 이 아름다움을 구입하기로 결정했습니다. 왜냐하면... 그 가격은 터무니없었습니다 - 5200달러(자동차는 1999년에 생산되었습니다) 최대 구성, 가죽 인테리어, 실내 온도 조절기, 완전 전력, 크루즈, 자동 변속기 및 당시 2.3 엔진의 비용은 9000 이상) 원칙적으로 나쁜 선택은 아니었습니다.

가게

강점:

• 제어 가능성
• 역학
• 품질 구축

약한 면:

• 자동변속기 작동

폭스바겐 골프 1.6(폭스바겐 골프) 2001 리뷰

모두들 건강하세요.

• 토요타 아벤시스 2008
• 이상용 카이런 2009 (지금도 계속 타고 있어요)
• 2002 스바루 아웃백
• BMW 3 2000
• 푸조 206 2001

그래서 우연히 골프를 샀는데, 그 전에는 99를 탔는데... 친구가 사서 골프 5개를 사게 됐어요. 샀을 때 서비스로 보낸 게 아니고 그렇게 샀어요. 지인분이 오일과 필터만 갈아주면 된다고 하더군요.. 배기가스 센서가 고장나서 엔진 체크 센서가 켜져 있었는데... 켜질 때도 있고 안 켜질 때도 있고... 영향은 없었습니다. 타고 알았어, 난 바꾸지 않았어. 요구하는 가격은 3500 정도입니다. 다시 불이 들어오면 그래도 바꿀 거라 생각했는데 다시 불이 들어오지 않더군요.

그렇게 수술이 시작됐다 이 차의. 물론 99년 이후에는 우주선. 나중에 위에서 언급한 다른 자동차를 이미 운전한 후 모든 것을 객관적으로 평가하기 시작했습니다.

강점:

약한 면:

폭스바겐 골프 1.6 리뷰 (폭스바겐 골프) 1999

안녕하세요!

친구의 조언에 따라 첫 차에 대한 리뷰를 쓰기로 결정했습니다!

제가 항상 골프를 꿈꿔왔다는 사실부터 시작하겠습니다. 나는 항상 어디서나 이 특별한 기계를 원한다고 말했습니다. 최근까지 나는 그녀에 대해 아무것도 몰랐지만! 돈을 벌고 동생과 나는 차를 사기로 결정했고, 인터넷 서핑을 한 후 러시아와 독일의 리뷰와 가격 등 골프에 대해 할 수 있는 모든 것을 살펴보았습니다! 그게 다야, 나는 그것을 독일에서 가져오기로 결정했다. 나는 35,000루블의 비용으로 한 달 안에 독일 웹사이트를 통해 독일에서 내가 좋아하는 골프 코스를 나에게 가져다 주기로 동의한 친절한 먼 친척을 찾았습니다. 10년 동안 운전을 오가며 많은 사람을 운전해 본 그는 자동차에 대해 아주 잘 알고 있습니다!하지만 그렇지 않았습니다. 형은 오랫동안 사고 싶었기 때문에 자신이 어떤 차를 좋아할지 아직 결정할 수 없었습니다! 나는 그를 직접 선택했다 최선의 선택- 아우디 A4. 첫째, 지상고는 정상이고 그는 마을에 살고 있으며 아스팔트가 전혀 없습니다. 둘째, 매우 아름다운 기계입니다! 그는 해치백을 좋아하지 않습니다. 그는 항상 Mercedes나 BMW를 원했습니다! 그의 친구는 그에게 "독일인 엿먹어라. 나 같은 일본인을 데려가면 끝"이라고 말했다. 앉으세요, 자동차 시장에 가자, 자세히 살펴보고 생각해 보세요. 요컨대 우리는 관심있는 모델을 모두 보면서 오랫동안 돌아 다녔습니다. 그는 아우디에 앉았고 그의 눈은 빛났습니다. 나는 이것을 원합니다. 그는 당신 말이 옳았습니다!

강점:

• 살롱은 아름답고 단순하며 불필요한 것이 없습니다.
• 측면 지지대가 있는 편안한 좌석.좌석 높이 조정
• 좋은 음악. 서브를 설치했어요 - 정말 멋지네요

약한 면:

• 뒤쪽에 공간이 조금 있어요

폭스바겐 골프 1.4 16V (폭스바겐 골프) 1998 리뷰

낡은 Opel Kadett를 팔 때 220K의 예산이 있으면 2002-2003년의 첫 번째 Focus로 전환할 것이라고 생각했다는 사실부터 시작하겠습니다.

수도의 사본은 친구들에 의해 설득되었습니다. 이유 : 모두 깨졌고 겨울 "Luzhkov 혼합물"로 인해 썩었습니다. 그래서 우선 국내 자동차 시장을 좀 더 자세히 살펴보기로 했다. 그러나 쿠르스크 자동차의 가격은 15% 더 높았으며 220K의 경우 2000개 버전만 있었습니다.

Cadet 이전에는 일반 자동차를 자주 운전할 필요가 없었다는 점을 고려하면, 처음으로 나온 미완성 Focus를 사용할 준비가 되어 있었습니다. 친구가 나를 설득했습니다. 그리고 단지 재미로 우리는 98년식 골프 두 대를 살펴보기로 결정했습니다. 첫인상은 매우 고급 재료 계기반. 비록 어리지만 속은 초라하고 싸구려 같아 보이는 트릭과 비교할 수 없습니다.

강점:

• 독일 제작 품질, 재료

약한 면:

• 11년된 중고차는 그래도 고장난다

폭스바겐 골프 1.6(폭스바겐 골프) 1998 리뷰

이번이 나의 세 번째 골프장이라는 말로 이야기를 시작하겠습니다. 골프 4인데 세 번째 =) 골프 MK2, MK3가 있었는데 지금은 4. 4입니다. 가장 아름다운 골프 코스입니다(현재 IMHO는 완전히 우주인 여섯 번째 코스를 제외하고). 그리하여 나는 뜻밖에 가장 아름다운 골프장의 주인이 되었다. 이전 모델. 직장에 계신 한 이모님이 나에게 자신의 자동차 판매 광고를 게재해 달라고 요청하셨습니다. 관심이 생겼지만 모기지는 나에게 휴식을주지 못했습니다. 그러나 세 번째는 무너지기 시작했고, 그는 작은 것들로 그것을 얻었습니다. 가족협의회에서는 찬반양론을 모두 따져보고 채택하기로 결정했습니다. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다.

Golf 4는 엔지니어링, 디자인 및 건설 아이디어의 구체화라는 느낌이 들었습니다. 나는 개인적으로 이 차의 모든 것을 좋아합니다. 그리고 분명히 나뿐만 아니라 : 나는 우리 어셈블리의 Tiguan과 수입 Passat (소유자에 따르면)에 탔고 보라, 내부는 내 Golf 98 이후와 같습니다. 아니요, 디자인도 다르고 구조도 다르지만 모든 버튼, 핸들, 그리고 종종 위치인 어뢰가 나에게 매우 많이 생각나게 했습니다. 인테리어 장식내 골프. 음, 이것은 가사입니다.

차에 대해서. 엔진 1.6AKL, 100마력, 3도어 프로그 그린. 1.8(90마력) 이전 차량과 비교했을 때 역동성은 밤낮과 같습니다. 볼륨이 적고 말이 많지 않은 것처럼 보이지만 장난스럽습니다. 순항 속도는 120~130km/h이고, 대화가 들릴 수 있으며, 오른쪽 문 틈새에는 아직 바람이 휘파람 불지 않습니다. 최악의 상황은 그러한 속도로 가속하는 것이 두렵지 않다는 것입니다. 그리고 당신은 속도를 전혀 눈치 채지 못하며 종종 Ushakovskaya 제방에서 속도계에서 110-120km/h를 발견하면 멈추고 스스로를 꾸짖습니다. 나는 고속 팬은 아니지만 뒤차를 운전하는 사람들에게 방해가 되지 않는 방식으로 자동차가 교차로를 벗어날 때를 좋아합니다. 평소보다 조금 더 빠르게.

강점:

• 모습
• 엔진 응답
• 누구든지 관심이 있다면 가장 흥미로운 IMHO입니다. 외부 튜닝, 골프
• 내 구성에 딱 맞는 편안한 스포츠 시트
• 뒷좌석은 잘 접혀요

약한 면:

• 나이로 인한 골절

폭스바겐 골프 GTI 1.8 터보 (폭스바겐 골프) 2003 리뷰

안녕하세요 여러분. 첫 리뷰라는 점을 말씀드리며, 너무 가혹하게 판단하지 마시기 바랍니다. 우연히 저는 미국에서 1년 남짓 동안 살 수 있는 행운을 얻었고, 이 기간 동안 저는 차를 자주 바꾸고 다른 사람의 차를 자주 사용할 기회가 있었지만 그럴 생각은 없습니다. 전문가인 척.

저는 23살이고 내 선호도는 추측하기가 꽤 쉽습니다: 작음 빠른 차, 오히려 해치백, 좋은 음악과 큰 바퀴) 친구는 모든 해치백의 표준인 빨간색 '92 Civic-IMHO를 가지고 있었습니다. 그래서 저는 미국 루블 8개 정도를 모아 오래된 큐를 팔고 철마를 찾기 위해 온라인에 접속했습니다. 솔직히 좀 더 신선한 Civic이나 Selick을 찾고 있었어요. 그런데 우연히 골프를 접하게 되었는데 쉽지 않은 골프였습니다. 알고 보니 2003년의 이 터보차저 기적에는 후드 아래에 180마리의 말이 있었는데, 흑인 딜러는 분명히 그것에 대해 전혀 몰랐습니다. 이웃 마을의 미용실에 도착했습니다. 훌륭함, 해치백, 도어 3개, 빨간색, 색조, 스포츠 시트, 스티어링 휠의 3개 스포크, 16초의 멋진 바퀴(바베트인 것 같습니다) 로우 프로파일 타이어. 마치 생산 라인에서 갓 나온 듯한 이상적인 몸매. 게다가 8개의 에어백과 좋은 기본 음향도 계산했습니다. 간단히 말해서, 우리는 그들이 이 모든 것에 대해 단지 7,600달러만 요구한다는 것을 믿을 수 없었습니다. 그러나 택시에 올라 미터기에서 9만 마일을 봤을 때 나의 열정은 조금 사라졌고, 가장 공격적인 것은 자동 변속기였습니다. 내가 이해하는 바에 따르면, 수동 기어박스를 갖춘 동일한 GTI는 훨씬 더 비싸고 수요도 더 많습니다. 그럴 수도 있으므로 우리는 시승을 준비하기로 결정했습니다. 우리 넷은 차에 올라탔고(딜러는 계속 의심스러운 표정으로 우리를 곁눈질했습니다) 차를 몰고 떠났습니다... 2분도 채 지나지 않아 저는 이 골프장과 사랑에 빠졌습니다. 재미있어 보일 수도 있지만, 나는 그저 황홀경에 빠졌습니다. 어떤 자동차도 나에게 그런 감정을 준 적이 없었습니다. 사람들로 가득 차서 (자동으로, ESP가 꺼진 상태에서) 우리를 좌석으로 밀어붙이는 소리가 들렸습니다. 그리고 엔진 소리, 맙소사, 빠르게 커지는 이 잔혹한 포효는 무엇과도 비교할 수 없습니다. 나는 매료되었습니다. 자동 변속기는 걱정하지 않기로 결정했습니다. 항상 신호등에서 운전하지 않을 것입니다. 또한이 자동 변속기는 5 단 속도에 팁트로닉이 장착되어 일상 운전에 편안함을 더하고 매우 소박합니다. 그리고 타버린 클러치를 교체할 필요도 없습니다. 요컨대 그는 만족스러운 표정으로 운전대 뒤에서 기어나와 좀 더 철저한 검사를 마친 후 등록을 위해 떠났다. 10분 후 우리는 고속도로를 따라 비행하고 있었는데, 그 차는 나를 끊임없이 행복하게 했습니다. 어떤 속도에서든 3000rpm 표시에 도달하면 골프는 폭탄으로 변해 좌석에 눌려 차선을 변경할 시간만 가졌습니다. 시속 50마일로 운전하고 바닥에 압력을 가합니다. 등을 밀면 이미 80마일이 됩니다. 또한 변속기가 운전 스타일에 적응한다는 느낌도 받았습니다. 강렬한 고속 주행 중에는 엔진이 스스로 반응합니다. 가스에 약간의 압력을 가하면 속도가 더 빨라집니다. 그들은 밤새도록 고무를 태웠습니다. 나는 새로운 것에 매우 만족했고, 내가 원하는 것을 더욱 얻었습니다.

정신을 차리고 천천히 분석하고 결론을 내리기 시작했습니다. 소비량을 리터로 환산하면 약 13-15/100이 될 것이고, 지속적으로 터빈을 구동한다면 그 이상일 것입니다. 내 친구는 나를 비웃었습니다. "무슨 기대를 했어?" 반면에 아버지가이 차를 운전했다면 소비량은 최대 10이 될 것이라고 확신합니다. 최대 3,000 회전까지 터빈이 조용하므로 일반 1.8입니다. 서스펜션은 스포티하지만 매우 부드럽습니다. 그러나 예를 들어 일반 골프또는 Jetta가 훨씬 부드럽습니다. 어떤 속도에서도 레일 위처럼 회전하며 롤링이 최소화됩니다. 지상고가 상당히 높아 불편을 겪은 적이 없지만 러시아에서는 차고에 가지 않을 것입니다. 안에 일반 자동차매우 좋은 조건, 그녀가 괴롭힘을 당하고 있지 않은 것이 분명했습니다. Carfax의 정보에 따르면 골프의 전체 수명 동안 전면 베어링과 오일만 정기적으로 교체되었습니다. 아마도 비공식적으로 다른 일이 이루어졌을 수도 있습니다. 내가 그곳에 있었을 때 오일을 다시 교체하고 (50 달러를 지불했습니다) 점화 플러그와 다시이 베어링, 정확한 이름은 기억 나지 않지만 알고 보니 이것들은 아픈 부위이 디자인. 다른 모든 것은 완벽한 상태였습니다. 이미 괜찮은 주행거리를 ​​자랑하는 엔진의 성능에 주인님도 깜짝 놀랐습니다.

폭스바겐 골프 1.6 16V (폭스바겐 골프) 2000 리뷰

모두들 좋은 하루 되세요!

저는 정확히 1년 동안 차를 소유했습니다. 나는 그것에 대해 쓸 준비가되었습니다. 아마도 누군가가 유용한 것을 찾을 것입니다.

나는 2008년 4월에 우연히 골프를 샀습니다. Skoda Octavia를 찾고 있었는데 약 한 달 동안 광고를 검색 한 후 절망하기 시작했습니다. 분명히 파손되었거나 깔끔하지 않았지만 둘 다 발견했습니다. 결국 중고차를 보러 공식딜러 전시장에 갔는데 왜냐면... 새 것으로는 충분하지 않았지만 1.4V 기본 구성나는 정말로 그것을 받고 싶지 않았습니다. 판매자와 대화하는 동안 흥미로운 세부 사항이 나타났습니다. 좋은 옥타비아그들은 그것을 파는 것이 아니라, 운전하고, 판매되는 모든 것을... 뭐, 이해하실 겁니다. 나는 우울했다. 말한 내용은 나의 관찰과 생각으로 확인되었습니다. 그리고 판매자는 골프 볼래? 왠지 이 옵션은 고려하지 않았지만 조심스러웠습니다. 보여주세요. 좋은 골프로 이어진다 실버 색상그리고 말합니다 : 자동차가 최근에 전시되었고 우리 서비스 부서의 정비공이 운전했으며 자신의 결론을 도출했습니다. 나는 웃었다. 사기인 것 같다! 만일을 대비해 나는 이 정비공에 대해 전화번호, 어디서 일하는지, 누구에 의해 작동하는지, 차에서 무슨 일을 했는지 물었습니다. 그리고는 차에 올라 주위를 둘러보았습니다. 저는 2년 전에 Vento를 갖고 있었기 때문에 무엇을 기대해야 할지 대략적으로 알고 있었습니다. 선루프, 온도 조절 장치, ESP, 조용하고 진동이 없는 엔진까지 모든 전기 장치가 작동하는 것에 놀랐습니다. 첫인상은 긍정적이었습니다. 판매자는 차가 마음에 들지만 운전하고 생각해야 한다고 말했습니다.

그래서 저는 골프에 많은 투자를 했습니다. 거의 전체 섀시가 새것이었고 4개의 스트럿이 모두 새 것이었고 무소음 블록, 고무 밴드 및 공, 장난감 군인은 말할 것도 없고 새 타이어를 설치했습니다. 노크) 등 d. 공기 유량계를 교체해야했습니다. 결과적으로 헛된 것입니다. 터빈을 켜기 전에 가속 할 때 엔진이 약간 느려졌습니다. 이것이 연료를 채울 때 디젤 연료의 모든 품질입니다. 유로 디젤 연료를 사용하면서 이 문제는 사라졌습니다. 90마리의 말에도 불구하고 짐승처럼 따라잡았습니다! 그리고 나는 그것을 즐기기 시작했습니다 – 차는 메르세데스처럼 운전했습니다 – 훌륭하고 움푹 들어간 곳과 범프를 부드럽게 처리했으며 좋은 길에서 나는 일반적으로 조용했습니다 – 단지 수업이었습니다! 그래서 나는 40-50,000km 동안 미쳐갔습니다. 5-6개월. 뒤쪽에 다시 노크가 나타났습니다. 뒤쪽 충격 흡수 장치가 다시 "사라지고" 생각하기 시작했습니다. 값비싼 충격 흡수 장치에 돈을 쓸 가치가 있을까요? 예를 들어 60달러가 아닌 27달러에 더 저렴한 것을 구입할 수 있을까요? 80, 어쩌면 모두 한곳에서 생산되고 다른 스티커가 붙어있을 수도 있습니다. 그래서 지금은 복원된 것을 뒤쪽에 넣었습니다. 물론 말도 안되지만 견딜 수 있습니다.

전면과 후면을 교체할 시기가 왔습니다. 브레이크 패드, 왜냐하면 나는 이미 오래된 브랜드로 120,000km를 주행했습니다. 그러나 그게 전부입니다. 그러나 고속도로에서는 그게 전부이며 그때에도 여전히 10-20,000을 탈 수 있지만 이미 바퀴를 구입하고 제거한 후에는해야합니다. .. 그건 그렇고, 직접 변경하는 것은 약간 어렵습니다. 실린더, 특히 후면 실린더를 끄려면 특수 풀러가 필요합니다. 이번에는 귀하의 조언을 받아들여 저렴한 패드인 폴란드어($27)와 터키어($15)를 구입했습니다. 얼마나 오래 지속되는지, 그리고 게임이 촛불만큼 가치가 있는지 살펴보겠습니다. 택시 운전사로서의 일은 열심히 진행되고 있으며 모든 것과 모든 사람에게 위기가 느껴지고 있습니다. 고객이 거의 없기 때문에 예비 부품을 절약해야합니다. 갚을 수 있을까요...

강점:

작은 평균 소비디젤 연료-5.5 리터 이상 250,000km 모두. 나는 겨울에도 여름에도 100km를 오르지 않았습니다. 아늑하고, 민첩하고, 따뜻하고, 신뢰할 수 있는 엔진은 누구를 원하는지에 따라 다릅니다. 좋은 길많은 장점 - 도시(조종, 차선 변경 및 주차), 고속도로(좁은 지역에서 추월할 때 탁월한 가속도, 급회전할 때 매우 안정적, 음, 모든 자동차는 고속도로에서 훌륭하게 운전함), 상대적으로 오프로드 조건, 눈 덮인 지역 및 얼음도 훌륭합니다. 전륜 구동과 ESP 및 ABS가 장착된 컴퓨터의 모든 장점은 분명합니다! (최근 폭설이 내리는 동안 멋진 비행기와 함께 눈 덮인 도로를 따라 비행했습니다. 한 명은 Merc 300을, 다른 한 명은 Toyota Jeep을, 한 명은 우울하게 친구에게 말했습니다. 이 골프가 어떻게 대처하는지 보세요. 얼음과 눈에도 불구하고 긁힘, 회전할 때 도로에 물린 것처럼 내 메르세데스는 오래 전에 여기에 앉아 있었을 것이고 물론 우리가 그런 돈을 지불한 것에 대해 농담으로 들었지만 여전히 듣기 좋았습니다!) ))))))))))

약한 면:

고도에도 불구하고 지상고가 매우 낮습니다. 특히 과속 방지턱에서는 여전히 눈과 흙이 쌓입니다(여기서 위로 이동하는 것이 즐겁지만))))) 디젤 연료의 품질에 매우 민감합니다. 둔해지기 시작합니다. 많이. 뒷좌석 탑승자의 다리 공간이 좁고, 좌석을 접었을 때 바닥이 울퉁불퉁합니다. 리턴 밸브 질환 연료 필터- 아침에 시동이 잘 안걸림 - 연료가 새고 시동기를 4~5초간 돌립니다.

인테리어는 근본적으로 재설계되었습니다. 전체 프로그램에 따라 주문에 따라 완성되었습니다. 대시보드와 도어트림 상부를 제외한 거의 모든 트림이 가죽이다. 모든 좌석은 레카로 제품입니다. 앞쪽에는 요추 부위, 등받이 기울기, 베개 높이 및 슬와 지지대 길이가 조정됩니다. 볼록한 측면 지지 롤러는 벨트를 착용하지 않은 운전자에게도 우수한 지지력을 제공합니다. 안전 벨트는 "기본"이며 높이 조절이 가능합니다. 겨울에 얼어붙다 가죽 좌석전기 난방 장치를 켜는 것을 잊지 않는다면 빠르게 따뜻해질 것입니다. 백미러에서도 사용할 수 있습니다. 겨울 패키지 가격은 DM650입니다.

5단 레버 헤드 수동 상자녹색 색조를 띠는 소위 "죽은"나무로 만들어졌으며 동일한 재료로 만든 도어 팔걸이를 반영합니다. 또 다른 팔걸이는 앞좌석 사이에 위치합니다. 그 밑에는 GSM 900 휴대폰 핸드셋이 숨겨져 있습니다. AEG에서 생산했지만 폭스바겐 명판이 붙어 있습니다. 전화기에는 감마 라디오 스피커로 출력되는 "스피커폰"이 있으며, 대화 중에 사운드가 자동으로 음소거됩니다. 음악 애호가들은 객실 전체에 배치된 8개의 스피커에 만족할 것입니다. 라디오를 사용하면 CD 체인저를 연결할 수 있습니다(고객이 너무 과하다고 판단하여 설치를 거부했습니다).

틸트와 컬럼 길이 조절이 가능한 스티어링 휠(DM440)은 가죽으로 덮여 있으며, 두꺼운 테두리는 손에 편안하게 맞으며, 중앙에는 에어백이 꿰매어져 있다. 베개는 총 4개(좌석 등받이에 앞면 2개, 옆면 2개)가 있습니다. 모든 문에는 전동 창문이 장착되어 있습니다. 전면과 후면에 한 쌍의 컵홀더가 설치되어 있습니다.

에어컨 장치에는 맞춤형 제어판이 장착되어 있습니다. 근처에는 디스플레이가 있습니다. 온보드 컴퓨터, 휘발유 소비량, 내부, 외부 온도 및 기타 유용한 정보를 알려줍니다...

뒷좌석에는 평소 3명이 앉던 좌석이 아닌 2명이 앉습니다. 좌석 사이에는 테이블이라고도 불리는 넓은 접이식 팔걸이가 있으며, 종이나 작은 물건을 보관하는 상자로도 알려져 있습니다. 제거하면 3명이 쉽게 들어갈 수 있습니다(가운데 머리 받침대는 기초처럼 남아 있습니다).

운전자의 좌석 위치는 표준 Golf IV보다 약간 낮지만 이는 불편함을 유발하지 않으며 오히려 더 자유로운 느낌을 줍니다. 특히 키가 190cm를 초과하는 경우 엔진을 시동하려면 시동 키가 필요합니다. 충분하지 않습니다. 좌석 뒤쪽에 숨겨져 있는 수신기인 이모빌라이저 전자열쇠도 필요합니다.

다리가 긴 운전자라도 운전석에서 편안함과 즐거움을 느낄 수 있습니다. 스티어링 휠이 무릎을 다치게 하지 않습니다. 또한 스티어링 휠은 너무 가벼워서 한 손으로 차량을 제어하기에 충분하며(두 번째 손은 기어 변속 레버에 있음), 손이 림을 따라 굴러가며 집중적으로 조향하는 동안에도 케이싱이 손에서 미끄러지지 않습니다. 명확하고 유익한 클러치를 사용하면 페달 작동 순간을 쉽게 포착할 수 있으며 익숙해질 필요가 없습니다. 바퀴와 운전자 사이에는 잘 느껴지는 느낌이 있습니다. 피드백- 강력한 유압 부스터가 있음에도 불구하고.

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