한때 러시아에서 큰 인기를 끌었던 소형 현대 해치백의 약점을 나열하고, 그러한 중고차를 선택하고 후회하지 않는 방법도 조언합니다.
리틀 코리안 현대 해치백 2000년대 초반 세계 시장에 등장한 게츠(Getz)는 유럽과 러시아를 석권하며 B급 부문 베스트셀러에 안착했다. 첫 번째 차량이자 가족을 위한 세컨드 차량으로 쉽게 구입했습니다. Getz는 출시 3년 만에 전 세계적으로 50만 대 이상 판매되었습니다.
우리나라에서는 처음 5년 동안 이러한 해치백이 50,000대가 판매되었습니다. 이번 행사에서 러시아 모델 소유주 클럽은 137대의 게체(Getzes)로 구성된 호송대를 이끌고 9km 달리기를 조직하기도 했습니다.
인기 있는 예산 모델더욱 패셔너블하고 세련되며 현대적인 현대 i20으로 교체되었습니다. 그리고 그의 석방 직후 두 차 모두 러시아 시장이제 2세대 Solaris가 출시되었습니다. 그러나 여전히 판매 중인 3도어 및 5도어 모델이 꽤 많이 있습니다. 현대 게츠. 그들에 대한 수요는 2차 시장자동차의 놀라운 생존 가능성과 이전보다 훨씬 더 매력적인 가격으로 인해 중고 1세대 Kalina와 가격이 비슷합니다. 동시에 '한국인'은 나이가 들어도 품질과 신뢰성면에서 그것을 능가합니다.
프로토타입 2001 올해의 현대결핵 개념.
"유로-코리안"
Getz는 유럽 및 유럽을 위해 설계된 최초의 현대 모델 중 하나였습니다. 컴팩트한 해치는 프랑크푸르트에 위치한 회사 유럽 센터의 엔지니어와 디자이너에 의해 제작되었습니다. TB 컨셉이라는 모델의 프로토타입은 2001년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개되었고, 한국인들은 1년 후 제네바에서 직렬 3도어 및 5도어 해치를 세계에 선보였습니다. 같은 해에 모델 생산이 시작되었습니다. 현대공장울산에서 대한민국, 러시아를 포함하여 자동차가 배송된 곳에서.
처음에 Getz는 우리나라에서 수동 또는 자동을 선택할 수 있는 자연 흡기 가솔린 4기통 1.3과 1.6으로만 제공되었습니다. 그러나 2005년 해치가 업데이트된 후 모델에는 이전에는 러시아인이 사용할 수 없었던 주니어 1.1 엔진이 장착되었습니다. 그리고 이전 1.3 유닛은 더욱 강력한 1.4 유닛으로 교체되었습니다. 가장 유능한 괴츠 엔진이 한 마력 더 강력해졌습니다. 스타일을 변경한 후 한국 해치는 각도가 덜한 새 범퍼를 받았습니다. 헤드 광학, 개정됨 미등, 또 다른 라디에이터 그릴.
내부에는 더 많은 색상이 있습니다. 약간 수정된 모양의 스티어링 휠과 실내 장식은 추가 비용을 지불하고 한국인이 부분적으로 파란색과 빨간색으로 칠했습니다. 계기판도 바뀌었고 글러브 박스에도 조명이 나타났습니다. 게다가 Getz는 더욱 안전해졌습니다. 앞좌석 헤드레스트가 활성화되었고 앞문은 내부에 빔으로 보강되었습니다. 더 나은 보호측면 충돌로 인해. 이런 형태로 해치백은 2010년말까지 당사에 인도되어 2011년까지 생산되었습니다.
판매 중
현대겟츠는 종종 다음과 같이 구입되었습니다. 가족 용 자동차도시를 위해. 그리고 대도시에서는 직장 근처 주차장이나 대형마트에서 쉽게 열 수 있도록 문 개수와 크기가 상당히 중요합니다. 따라서 2차 시장에서 모델이 주로 5도어 차체(93%)로 제공되지만 3도어(7%)도 발견된다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 5단 수동을 장착한 중고차(64%)가 4단 자동을 장착한 중고차(36%)보다 2배나 많이 판매되고 있습니다.
중고 Getzes 중 절반 이상이 1.4 엔진(61%)을 탑재하고 있으며 이는 스타일 변경 후 모델에 등장했습니다. 광고에서 두 번째로 가장 일반적인 단위는 이전 버전인 1.3(20%)입니다. 수동 변속기와 함께만 사용할 수 있었던 저전력 기본 1.1 엔진을 갖춘 가장 단순한 구성의 자동차는 2차 시장에서 드물습니다(11%). 그러나 최고급 1.6 엔진을 탑재한 중고 해치백은 판매에서 찾기가 더욱 어렵습니다(8%).
몸
페인트 층 아래에 아연을 함유한 프라이머는 Getz의 차체 금속을 부식으로부터 매우 잘 보호하며, 잘 관리되고 구입 후 추가로 부식 방지 처리된 자동차는 날씨에 전혀 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 한국의 해치백은 수년간 '홍역'의 영향을 받은 약점이 많다. 여기에는 후드의 앞쪽 가장자리, 트렁크 리드, 문턱 및 바퀴 아치, 바닥, 문의 끝 부분. 그러나 수년에 걸쳐 "속도에 영향을 미치지 않고" 자동차의 인상을 망치는 순전히 외관상의 결함도 있습니다. 예를 들어, 녹슬고 있는 와이퍼 암.
또한 플라스틱 문 손잡이의 벗겨진 페인트, 각각 5,900 루블 상당의 흐리고 마모된 헤드라이트. 또한 소유자의 리뷰에 따르면 매우 얇은 금속에는 칩뿐만 아니라 작은 움푹 들어간 곳도 돌로 남아 있습니다. 부식을 방지하려면 착색을 해야 합니다. 검사 중에는 사고가 발생하고 수리가 제대로 이루어지지 않은 자동차를 제거해야 합니다. 색상이 다르고 패널 사이의 간격이 고르지 않은 것 외에도 유리 표시가 다를 수 있고 출입구의 공장 스티커가 칠해져 있으며 펜더 및 후드 장착 헤드에 제거 및 설치 흔적이 보입니다.
엔진
일반적으로 Hyundai Getz 후드 아래의 모든 인라인 자연 흡기 "4"(12 밸브 1.1-1.3 및 16 밸브 1.4-1.6)는 놀라울 정도로 소박하고 신뢰성이 높은 것으로 입증되었습니다. 도로의 먼지와 습기에 대한 보호가 충분하지 않아 동력 장치의 다양한 요소에 시간이 지남에 따라 나타나는 녹에도 불구하고. 모든 엔진의 타이밍 구동은 벨트 구동 방식입니다. 체인보다 시끄럽지 만 벨트 교체가 더 자주 필요합니다 (750 루블부터). 규정된 60,000km보다는 피스톤과 밸브가 만난 후 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 50,000km 후에 교체하는 것이 좋습니다. 때로는 벨트가 예정보다 빨리 끊어지는 경우도 있습니다.
차량을 점검할 때 엔진에 오일이 새는 곳이 없는지 확인하십시오. 타이밍 벨트를 교체하면 크랭크 샤프트 오일 씰이 300 루블에서 누출되기 시작할 수 있습니다. 1.3 엔진은 하부에서 오일이 새는 경우가 많습니다. 밸브 커버. 개스킷을 500 루블로 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다. 중고 Getz에는 1,200 루블의 고전압 전선이 필요할 수도 있습니다. 현재 고장으로 인해 차량은 저속에서 가속 및 저속 작동 중에 견인력 장애가 발생할 수 있습니다. 엔진 시동 문제 및 램프 연소 문제 체크 엔진 140 루블의 점화 플러그를 간단히 교체하면 해결되는 경우가 많습니다. 그러나 160,000km의 주행 거리에서 후드 아래의 진동과 노크는 4,900 루블의 비용이 드는 전원 장치 지원으로 인해 발생할 수 있습니다.
검문소
Getz 자동차에서 자동 변속기보다 5단 수동이 더 자주 발견되는 것은 아무것도 아닙니다. 약점이 없는 것은 아니지만 더 안정적이고 소박합니다. 기어 변속 케이블은 3,000 루블의 비용으로 정기적으로 교체해야 할 수 있습니다. 그들은 약 60,000km 지속됩니다. 약 80,000 - 100,000km의 경우 600 루블 및 중간의 "땀을 흘리는"드라이브 씰과 릴리스 베어링을 변경해야 할 가능성이 높습니다. 그러나 Getz의 클러치는 약 120,000km 지속되며 조립 비용은 5,000 루블입니다. 수동 변속기로 여행하는 동안 진동이 느껴지면 쿠션을 4,000 루블로 교체해야 할 때일 가능성이 높습니다. 그리고 범인은 잘못된 스위칭기어, 가장 자주 마모되는 싱크로나이저.
4밴드 자동을 사용하면 더 어렵습니다. 냉각 라디에이터가 없기 때문에 기어박스가 과열될 수 있습니다. 특히 소유자가 빠른 시작을 좋아하는 경우. 드라이브 모드를 켤 때 충격이 가해지는 현상은 흔한 일이며 Getz의 신형 차량에서도 이러한 현상이 발견되었습니다. 그러나 단계를 변경할 때 기계가 "킥"해서는 안 됩니다. 수동 기어박스와 같은 진동의 원인은 7,500 루블의 기어박스 지지대가 "피곤한" 것일 수 있습니다. 여행 중에 자동 변속기에서 외부 소음, 휘파람, 윙윙거리는 소리가 들리고 눈에 띄는 전환 지연이 있으며 오일 타는 냄새가 나면 자동차 소유자에게 작별 인사를 하고 떠나십시오. 이 기계는 수리가 필요하고 가격도 저렴하지 않습니다. 안전하게 운전하고 제때에 오일을 교체했다는 것을 확실히 알고 있다면 자동 변속기가 장착된 자동차를 구입하는 것이 합리적입니다. 또한 규정대로 45,000km마다가 아니라 30,000km마다 더 좋습니다.
나머지
Getz 자동차의 브레이크 패드 수명은 약 40,000km입니다. 앞면은 2,160 루블이고 뒷면은 1,750 루블입니다. 후방 충격 흡수 장치 1900 루블의 경우 약 60,000km를 "갑니다". 브레이크 디스크 3,200 루블의 경우 최대 100,000km까지 지속될 수 있습니다. 전면 충격 흡수 장치는 1,900 루블에 대해 동일한 거리를 이동할 수 있으며 지지 베어링각각 600루블. 이 마일리지에서는 휠 베어링을 1,200루블, 앞암용 볼 조인트를 590루블, 무음 블록을 350루블로 변경해야 할 수도 있습니다.
100,000km에 달하는 범프를 주행할 때 스티어링 메커니즘의 노크는 마모된 랙 부싱을 200루블에 교체하여 치료할 수 있습니다. Getz는 어떤 종류의 사소한 고장에도 거의 신경을 쓰지 않습니다. 그리고 일반적으로 대부분은 자동차 운전을 방해하지 않습니다. 예를 들어, 이 제품의 많은 소유자는 한국형 해치백지붕에 있는 오디오 시스템 안테나가 파손된 경우 알려진 문제가 있습니다. 새 비용은 950 루블입니다. 때로는 버튼 버튼의 백라이트가 끊어지는 경우도 있습니다. 계기반, 좌석 난방 버튼 및 히터 조절 다이얼.
예, 백라이트 계기판또한 때로는 새로운 전구가 필요합니다. 자동차를 검사할 때 너트가 자동차 바퀴에 모두 부착되어 있는지 주의 깊게 살펴보세요. 4개가 있어야 합니다. 휠 스터드는 다소 약해서 때때로 파손될 수 있습니다. 새로운 것은 저렴합니다 - 각각 80 루블. 작업 내용도 확인하세요 후방 와이퍼. 슬라이드에 녹이 점진적으로 나타나기 때문에 5,000 루블 상당의 메커니즘이 천천히 작동하기 시작한 다음 실패합니다.
얼마나 많이?
중고 현대겟츠는 비싼 차가 아닙니다. 1.3 엔진과 수동 변속기를 갖춘 초기 사전 스타일 변경 사본은 140,000 루블부터 판매됩니다. 1.1 엔진과 수동 변속기가 장착된 기본 버전의 업데이트된 해치 가격은 160,000 루블부터 시작됩니다. 대부분의 경우 마일리지가 150,000km에서 200,000km, 때로는 그 이상인 자동차입니다. 자동 변속기가 장착된 Getz는 200,000 루블 미만에서는 찾을 수 없습니다. 그리고 2010년의 최신 사본과 2008-2009년의 잘 관리된 자동차(마일리지 최대 50,000km)의 경우 소유자는 약 350,000-400,000 루블을 요구합니다.
우리의 선택
작은 "한국인"은 이미 상당한 나이에도 불구하고 위엄을 보여주었습니다. 소박함, 신뢰성, 그리고 저렴한 가격상대적으로 저렴한 예비 부품과 현대 겟츠는 콤팩트한 차량으로서 오랫동안 주인을 충실하고 성실하게 섬길 수 있습니다. 가족 용 자동차도시 또는 " 일꾼" 매일. Am.ru에서는 이러한 해치백을 선택할 때 수동 변속기와 짝을 이루는 최적의 인기 있는 1.4 엔진을 갖춘 최신 스타일의 자동차를 선호하는 것이 더 낫다고 믿습니다. 소유권이 한 명의 소유자이고 250,000 루블에 대해 최대 100,000km의 마일리지로 그러한 해치를 찾는 것이 가능합니다.
2002년에 한국의 현대 기업현대 겟츠(Hyundai Getz)가 소형 해치백 생산 시작을 발표했습니다. 이 모델은 대륙마다 다르게 호출됩니다. 예를 들어 인도에서는 Getz Prime이고 베네수엘라에서는 Dodge Brisa입니다. 한국인들은 현대 엔지니어들의 다른 개발과 전혀 공통점이 없는 놀라운 자동차를 조립했습니다. 자동차 회사. 해치백의 디자인은 독일이나 일본 자동차 산업의 아이디어를 더 연상시킵니다.
정확히는 모습그리고 높다 성능 특성이 모델은 빠르게 높은 인기를 얻었습니다. 잠재 구매자들은 또한 한국산 엔진을 매력적이고 신뢰할 수 있다고 생각합니다. 가장 좋은 면. Hyundai Getz 엔진의 서비스 수명과 차량 작동 중에 소유자가 직면할 위험이 있는 문제에 대해 이야기해 보겠습니다.
현대 Getz에는 어떤 엔진이 장착되었습니까?
자 전원 장치 Hyundai Getz는 특별한 다양성으로 가득 차 있지는 않지만 여전히 선택할 수 있는 것이 많습니다. 2005년까지 구매자는 세 가지 다른 상품에 접근할 수 있었습니다. 발전소: 1.1SOHC, 1.3SOHC, 1.6DOHC. 그러나 제조업체는 1.4리터 개조를 위해 1.3리터 엔진을 포기하기로 결정했습니다. 이것이 나중에 소형차의 기반이 된 새로운 동력 장치가 등장한 방식입니다. 세 가지 엔진 모두 부피와 출력이 작기 때문에 매우 경제적이라고 간주됩니다.
맨 위 현대설비 Getz에는 105 용량의 1.6 리터 장치가 장착되었습니다. 마력. 이 엔진은 기계적으로 또는 자동 변속기전염 1.4리터 엔진은 여전히 평균 엔진으로 간주되며 대부분의 경우 가장 적합합니다. 97마력의 힘은 대도시 거리에서 편안한 일상 이동에 충분합니다. 수동 버전 외에도 4단 자동 변속기가 장착된 차량 버전도 찾을 수 있습니다.
이 엔진은 얼마나 오래 지속되나요?
이 모델은 소형 Hyundai Getz가 새로운 5도어 모델로 교체되면서 2011년에 단종되었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 오늘날 많은 자동차 애호가들은 모든 면에서 성공적인 한국 자동차 제조업체의 개발 인수에 반대하지 않습니다. 16 밸브 동력 장치는 신뢰성과 소박함으로 유명합니다. 제조업체가 적절하고 고품질로 표시한 G4EE 엔진, 적시 서비스최소 30만 킬로미터를 “걷습니다”. 엔진에는 타이밍 벨트와 유압 보정 장치가 장착되어 있어 어떤 경우에는 "추울" 때 노크될 수 있습니다.
차가운 엔진 작동 중 외부 소리가 발생한다고 해서 항상 차량 시스템의 오작동을 나타내는 것은 아닙니다. 기술적 특징전원 장치의 특정 수정 작동. 현대겟츠의 실린더 블록은 고강도 주철로 제작됐지만, 실린더 헤드 자체는 알루미늄 합금으로 제작됐다. 구별되는 특징 1.4리터 엔진에는 두 가지 엔진이 존재합니다. 캠축, 결합된 타이밍 벨트로 인해 작동이 가능합니다. 예를 들어 벨트가 하나만 설치된 1.3리터 엔진에서는 유사한 디자인을 찾을 수 없습니다.
소유자 리뷰
일반적으로 Hyundai Getz 1.3 자동차 시스템의 타이밍 벨트는 60-70,000km 동안 지속됩니다. 체인 교체 필요성은 80-90,000km마다 덜 빈번하게 발생합니다. 이 시점에서 체인이 늘어나고 울리기 시작합니다. 일반적으로 소형차의 모든 동력 장치는 불리한 요인에 강하고 신뢰성이 높으며 까다롭지 않습니다. 처음 6만km 동안 다소 에너지 집약적인 첫 번째 수리가 필요할 수 있습니다. 크랭크샤프트 씰을 교체해야 합니다. 드물게 품질이 낮은 연료를 사용하는 점화 플러그는 30,000km 이상 "살아 있습니다". 나머지 가능한 오작동그리고 실수 Hyundai Getz 엔진의 수명은 소유자의 리뷰를 통해 결정됩니다.
1.1 l 용량의 엔진
- 유리, 바르나울. 저는 1.1리터 엔진을 장착한 2008년형 현대 Getz를 가지고 있습니다. 나는 차에 만족하고 마일리지는 180,000km를 초과했습니다. 매일 출장이나 업무로 이동하는 것이 편리하며 슈퍼마켓 주차장에서 여유 공간을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 기간 동안 저는 크랭크샤프트 씰을 교체했고 타이밍 벨트도 이미 두 번 교체했습니다. 엔진 자체는 소박하고 연료에 아주 좋은 느낌입니다. 또한 예상보다 일찍 변경하는 것이 가장 좋습니다. 엔진 오일, 이미 여기에 누가 무엇을 좋아하는지. 예정된 유지보수도 제때에 받아야 한다고 말하는 것은 의미가 없다고 생각합니다. 15,000마다 공기 필터를 교체하고 50,000km 후에는 연료 필터를 교체합니다. 예상대로 점화 플러그는 20-30,000 후에 엔진에 문제가 없습니다.
- 발렌틴, 크라스노다르. 나는 아마도 1.1리터 엔진을 탑재한 영광스러운 한국 자동차 현대 겟츠(Hyundai Getz)를 구입한 최초의 사람 중 하나였을 것입니다. 수동변속기. 나는 2003년부터 차를 가지고 있었는데, 그 동안 이미 280,000km를 주행했습니다. 뭐라고 말할 수 있겠습니까? 지금도 차는 밝고 자신감이 넘칩니다. 늘 정품만 구매했는데 소모품, 가능하다면 그는 직접 교체했습니다. 자동차 엔진에 심각한 문제가 발생한 적이 없습니다. 타이밍 벨트를 제때 교체하세요. 때가 될 때까지 기다리지 않는 것이 가장 좋습니다. 실린더의 압축은 여전히 정상이며 휠 베어링도 변경했습니다. 품질은 자신있습니다 기술적인 유지보수 Goetz는 400,000km 이상을 주행합니다.
- 맥심, 모스크바. 저는 2004년에 1.1리터 엔진, 수동 현대 Getz를 구입했습니다. 마일리지는 200,000km이고 66 마력의 힘은 모스크바에 충분합니다. 유일한 것은 1.1 리터 수정에는 10만 킬로미터마다 간격을 조정해야한다는 것입니다. 최근에 저는 주유소에 있었는데 벨트를 교체했는데 기술자들이 엔진 상태가 아직 양호하다고 말했습니다. 좋은 조건, 최소 30만이 지나갈 것이지만 전망은 최고가 아닙니다. 괴츠 1.1리터 엔진은 정밀검사가 불가능하고, 실린더 블록 라이닝도 불가능하며, 피스톤 교체도 사실상 불가능하다. 그러므로 이 작은 "기적"의 모든 소유자는 300,000이 넘는 자원을 기대하지 마십시오.
Hyundai Getz 개조 소유자는 또한 300,000km에 달하는 동력 장치의 높은 서비스 수명을 확인합니다. 많은 소유자는 엔진의 수준과 제작 품질, 소박함, 안정성 및 속도에 만족합니다.
전원 장치 1.3
- 니콜라이, 로스토프. 2002년부터 2011년까지 현대겟츠를 2대나 갖고 있었습니다. 처음에 나는 후드 아래에 1.3 리터 엔진이 장착 된이 차를 사용하기 시작했습니다. 매우 안정적이고 고품질의 조립된 전원 장치입니다. 먼지와 흙의 침투에 대한 보호력이 부족하고 엔진의 일부 내부 구성 요소에 녹이 형성됨에도 불구하고 자동차의 "심장"은 원활하게 작동합니다. 나는 약 25만 킬로미터를 운전했고 최근에 오래된 차를 팔았습니다. 제 시간에 엔진 오일을 교체해야합니다. 1.3 리터 엔진은 휘발유 품질에 소박합니다. 벨트가 있으면 훨씬 조용하지만 60~65,000km 후에 교체해야 합니다. 약점은 예정보다 일찍 오일이 누출되기 시작하는 크랭크 샤프트 씰입니다. 그렇지 않으면 완벽한 차입니다.
- 알렉산더, 사라토프. 일반적으로 현대 Getz를 6년 동안 운전해 본 결과 다음과 같이 말할 수 있습니다. 1.3리터 엔진은 품질이 우수하지만 약점이 없는 것은 아닙니다. 일반적인 문제는 기름을 "먹는" 것입니다. 지속적으로 오일을 보충해야 하고, 밸브커버 개스킷을 통해서도 오일이 새어나옵니다. 한 번 이상 변경해야했는데 문제가 한동안 사라졌다가 다시 발생했습니다. 고전압 전선은 나에게 알려지지 않은 이유로 인해 종종 어려움을 겪습니다. 교체 비용은 수천 루블이며, 변경하지 않으면 속도가 변동하기 시작하고 저속에서 엔진이 불안정합니다. 내가 말하고 싶은 것은 "한국인"을 두 번 사지 않고 중고 Toyota를 사는 것이 낫다는 것입니다.
- 바실리, 볼고그라드. 1.3리터 엔진은 먼저 벨트 구동 파열로부터 보호되어야 합니다. 그렇지 않으면 사전에 값비싼 수리가 필요할 것입니다. 6만 킬로미터 후에 벨트를 교체하는 것이 가장 좋으며 그 후에는 늘어나거나 찢어지기 시작합니다. 심각할 수 있는 요인을 배제해서는 안 된다. 기후 조건고무는 균열을 더 빨리 일으키고 나중에 파열로 발전합니다. 파손되면 밸브가 크게 손상되고 일반적으로 두통이 지붕을 통과하게 됩니다. 저는 2004년에 22만 대를 운전한 후 팔았습니다. 이 엔진의 자원은 250,000입니다. 최선의 시나리오, 내 경험으로 볼 때 이것이 전체 라인에서 엔진의 최악의 수정이라고 말할 것입니다.
05.08.2016
작고 저렴한 시티카를 찾고 계시다면 많은 오너분들이 그렇듯 겟츠를 주목해 보세요 이 차의휴대폰은 그 사람에게만 남아있다 긍정적인 리뷰구매를 권장합니다. 하지만 중고 Hyundai Getz가 얼마나 좋은지, 어떤 약점이 있는지 이 기사에서 알아볼 수 있습니다. 
중고 현대겟츠의 장점과 단점.
차량의 크기가 크지 않음에도 불구하고 유로 충돌 테스트 2004년 NCAP 현대겟츠는 별 5개 중 4개를 획득했습니다. 작동 중에는 내식성에 대한 특별한 문제가 확인되지 않았습니다. 2차 썩은 자동차는 발견되지 않았지만 매우 드뭅니다. 대부분의 경우 부식은 도어 하단, 트렁크 리드 및 후면 와이퍼 샤프트에 영향을 미칩니다. 소유자가 2명 이상인 자동차를 구입하는 것은 권장되지 않습니다. 자동차를 제대로 작동하고 관리하는 방법을 모르는 경험이 없는 사람들이 주로 자동차를 구입했기 때문입니다. 
현대 Getz 엔진.
현대겟츠만 설치되었습니다 가솔린 엔진, 1.4 리터 엔진이 가장 널리 사용되고 1.3 및 1.6 리터 엔진이 장착 된 자동차는 조금 덜 일반적이며 1.1 리터 엔진은 우리 시장에서 거의 발견되지 않습니다. 수술 중 심각한 특징적인 염증 V 게츠 엔진찾을 수 없습니다. 동력 장치에 대한 소유자의 가장 중요한 불만은 평균적으로 높은 연료 소비로 인해 도시 사이클의 1.3 및 1.4 엔진은 100당 10리터의 휘발유를 소비합니다. 모든 동력 장치의 특징은 특히 차가운 엔진에서 유압 보상기의 다소 시끄러운 작동입니다. 모든 엔진에서 타이밍 벨트는 벨트로 구동되며, 6만 킬로미터마다 교체해야 하며 동시에 벨트도 교체해야 합니다. 첨부 파일. 연료 필터는 40,000km마다 교체됩니다. 교체하려면 뒷좌석을 제거해야 하기 때문에 교체하는 것이 다소 노동 집약적인 과정이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 
현대 게츠 변속기.
현대 겟츠는 5단 수동과 4단 자동으로 설계됐다. 운영 경험에서 알 수 있듯이 수동변속기문제는 극히 드물게 발생하지만 자동 변속기는 상당히 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 생산 첫해의 자동차에서는 입력 및 출력 속도 센서가 종종 실패하므로 상자가 들어갑니다. 긴급 모드세 번째 기어에서만 작동합니다. 대부분의 경우 부적절한 작동으로 인해 문제가 발생합니다. 토크 컨버터 펌프 부싱이 회전하는 경우 소유자가 추운 계절에 열악한 변속기 오일을 사용하여 운전하는 경우 이러한 고장이 발생합니다.
현대 Getz 서스펜션.
현대 겟츠의 섀시는 전면에 맥퍼슨 스트럿이 설치되고 후면에 토션빔이 설치되는 등 상당히 단순하다. 운영 경험에서 알 수 있듯이 원칙적으로 도로의 서스펜션은 꽤 오랜 시간 지속됩니다. 대부분의 경우 부싱 및 스태빌라이저 스트럿, 부싱-40,000km, 스트럿-50,000km를 변경해야하며 나머지 전면 서스펜션 소모품은 100,000km 이상 유지됩니다. 리어 서스펜션은 영원한 것으로 간주되며 사고 후에만 수리됩니다.
자동차에는 파워 스티어링이 장착되어 있으며 생산 첫해의 자동차에서는 파워 스티어링이고 이후 버전에서는 전기식입니다. 작동 경험에서 알 수 있듯이 전동식 파워 스티어링에 대한 의견만 있으므로 시간이 지남에 따라 고르지 않은 도로에서 운전할 때 평탄한 길랙 부싱 마모로 인해 노크 소음이 발생합니다. 동시에 스티어링 소모품은 꽤 오랫동안 지속됩니다. 타이로드 끝-최대 100,000km, 타이로드-150-200,000km.
가게.
저가형 차량으로 자리잡은 만큼 마감재의 퀄리티도 높지 않습니다. 현대 겟츠의 플라스틱은 상당히 단단하지만 소유자는 수년간 사용해도 귀뚜라미가 나타나지 않는다고 주장하여 소유자도 만족하지 않습니다. 콤팩트한 차 크기에도 불구하고 꽤 넉넉한 편이기는 했으나, 뒷좌석에 성인 3명이 타기에는 다소 좁을 것으로 보인다.
트렁크 용량은 255리터이며, 시트를 접은 상태입니다. 뒷줄 975리터는 이 클래스에서 가장 큰 용량은 아닙니다. 뒷좌석 소파를 접으면 상당히 큰 짐을 실을 수 있는 평평한 화물칸이 생깁니다.
결론.
일반적으로 현대 겟츠는 첫 번째 자동차로 고려하거나 도시를 돌아다닐 때 나쁜 선택이 아닐 것입니다. 구매하기 전에 소유자가 두 명 이하인지 제목을 확인하십시오.
장점:
- 나이에도 불구하고 자동차의 외관은 꽤 현대적으로 보입니다.
- 내부는 적당히 넓고 매우 편안하며 실용적입니다.
- 경쟁사에 비해 가장 큰 장점은 신뢰성, 유지 관리 용이성 및 경제성입니다.
결함:
- 얇은 본체 금속.
- 약한 도장.
- 자동 변속기
귀하가 이 자동차 브랜드의 소유주이거나 소유주였다면, 자동차의 강점과 약점을 나타내는 귀하의 경험을 공유해 주십시오. 아마도 귀하의 리뷰가 다른 사람들이 선택하는 데 도움이 될 것입니다 .
현대 게츠 스몰, 국내 운전자들 사이에서 큰 인기를 얻고 있는 기동성 있는 자동차입니다. 그러나 이 차에는 또 다른 "동전의 측면"이 있습니다. Hyundai Getz의 단점은 매우 중요합니다. 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 일반적인 인상작동 중.
현대 Getz의 약점:
- 낮은 지상고;
- 히터 설계 및 기내 내부 환기 불량;
- 높은 연료 소비;
- 작은 트렁크 볼륨.
각각을 자세히 살펴보겠습니다.
1. “물보다 조용하고 풀보다 낮습니다.”
약점현대겟츠는 이미 1차부터 등장하기 시작했다. 육안 검사— 이것은 자동차의 낮은 지상고입니다.
많은 자동차 소유자나 자동차를 소유해 본 적이 있는 사람들이라면 아마도 우리나라 도로 상황이 어떤지 알고 있을 것입니다. 낮은 통관은 자주 방문을 보장합니다. 서비스 센터, 결과적으로 자동차 유지 관리 비용이 증가했습니다. 자동차를 수리하는 동안 이동이 필요한 경우가 가장 많다는 사실도 고려하십시오.
또한, 이 단점자동차의 "활동 범위"를 크게 제한합니다. 예를 들어, 국내 Niva의 용이성으로 마을에 가서 친척을 방문하거나 트렁크에 무거운 짐을 싣는 것은 불가능합니다. 움푹 들어간 곳이나 연석이 몸 바닥에 타격을 줄 수 있습니다.
2. “아무것도 보이지 않아요.”
불행히도 "약점"에는 히터 디자인이 포함됩니다. 단점은 무엇입니까? 추운 계절(일부 지역에서는 여름의 따뜻한 기간에도 추위는 정상적인 "날씨"임)에 바람막이 유리, 히터를 사용하면 습기가 많이 응축됩니다.
자동차 소유자는 안개가 자욱한 창문을 지속적으로 닦아야합니다. 표준에 따라 다르게 운전을 시작하십시오. 난방 시스템, 불가능한.
또한 "안개가 낀 창문" 문제에는 단순히 "습한 날씨"도 포함됩니다. "잘못된" 환기 시스템으로 인해 거의 모든 비가 오면 창문에 김이 서리고 창문을 다시 닦아야 합니다.
3. “나는 나와 내 세 형제를 위해 먹는다.”
가장 자주 논의되는 "단점"은 - 소비 증가연료. 더욱이 석유 제품 가격 상승 추세를 고려하면 이는 그다지 '바람직한 그림'이 아닙니다. 비용 장부에 휘발유 구매 비용이라는 항목이 하나 더 쉽게 나타날 수 있습니다.
자동차의 작은 크기를 고려할 때 많은 사람들이 당황합니다. "폭식"은 어디에서 왔습니까? 사실 대부분의 자동차에는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 물론 이 구성 옵션은 연료 소비를 크게 증가시킵니다.
도시의 100km당 평균 연료 소비량은 10리터입니다. 따라서 험난한 시골 지역을 운전할 때 - 주어진 소비증가합니다. 이 자동차의 구성은 연료 소비량과 분명히 일치하지 않습니다.
4. “큰 욕망을 담은 작은 트렁크.”
장거리 여행 시 트렁크의 작은 부피는 추가 연료통을 넣을 수 있는 기회를 물리적으로 제공하지 않기 때문에 편안한 운전을 제공하지 않습니다(수하물이 있는 경우: 트렁크 부피는 288리터에 불과함). .
현대 Getz의 주요 단점
- 뻣뻣한 서스펜션
- 딜러의 고가의 유지 관리
- 마감재 (귀뚜라미 있음)
- 잠겨있는 자동 장치
- 와이퍼 작동(간헐 모드 없음)
- 겨울철 엔진 시동, -20부터 시작
결론.
모든 장단점을 따져볼 때 다시 잘 생각해보세요 가능한 비용, 현대겟츠의 불편한 점, 단점. 그리고 가격 대비 가치도 있습니다.
Getz의 독창성을 확신시켜 줄 자동차 판매점의 컨설턴트를 맹목적으로 신뢰하지 마십시오! 모든 것을 직접 확인하고 다양한 소스에서 정보를 얻으세요!
약점과 주요 현대자동차의 단점게츠최종 수정 날짜: 2018년 11월 20일 관리자
친근한 외관, 실용성, 소형차의 뛰어난 핸들링은 올드 월드 주민들의 관심을 끌었습니다. 저렴한 외제차즉시 러시아인들의 동정을 얻었습니다. 딜러 쇼룸에 등장하자마자 신제품을 기다리는 줄이 늘어섰습니다!
이 해치백은 3도어 및 5도어 모델로 제공됩니다. 우리 시장에서는 5도어 자동차가 우세합니다.
전반적인
높은 몸 덕분에 경사져 바람막이 유리, 마치 후드의 라인을 이어가듯, 옆모습의 Getz는 미니밴을 닮았습니다. 에도 불구하고 치수 제한클래스, 객실은 꽤 넓습니다. 넓은 문 개구부로 탑승이 용이하며, 한 명당 2명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 뒤쪽 좌석편안함을 느끼며, 짧은 여행에 제3자를 데리고 갈 수 있습니다. 트렁크는 그리 크지 않지만 장거리 여행이나 쇼핑을 앞두고 있다면 2열 뒷좌석을 접어서 볼륨을 높일 수 있다. 화물칸원래 254에서 최대 1130리터까지.
스타일을 변경하기 전 현대 Getz 엔진 제품군에는 4기통이 포함되었습니다. 가솔린 단위 1.1(62hp), 1.3(82hp) 및 1.6리터(105hp)의 볼륨과 1.5리터 82hp 터보디젤이 있습니다. 가솔린 1.3과 디젤을 사용한 수정은 러시아에 공급되지 않았습니다. 2005년 말에 스타일을 변경한 후 전면 페시아, 광학 장치 및 범퍼가 변경되었습니다. 업데이트가 계기판, 디자인에 영향을 미쳤습니다. 센터 콘솔, 실내 장식 재료. 1.1리터 엔진의 출력은 66마력으로, 1.6리터 엔진은 106마력으로 증가했습니다. 1.3리터 엔진은 97마력의 1.4리터 엔진으로 교체됐다. 3기통 디젤 엔진 대신 Getz는 후드 아래에 4기통 1.5리터(88 또는 110hp)를 설치하기 시작했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 업데이트된 Getz가 많은 "어린 시절 질병"을 제거했다는 것입니다.
엔진: 주요 관심사
러시아 2차 시장에서 가장 큰 분포우리는 안정적이고 내용이 부담스럽지 않은 버전 1.4 및 1.6을 받았습니다. 아마도 두 번째 소유자의 주요 문제는 다음과 같습니다. 일상적인 유지 보수. 을 위한 게츠 엔진그것은 매우 전통적입니다. 오일을 교체하고 공기 정화기 15,000km마다, 연료 필터(탱크에서) - 60,000km 후. 거의 확실하게, 다음 유지 관리를 위해 도착하면 새 점화 플러그를 설치해야 할 것입니다. 고품질 휘발유필요한 30,000km에 도달하는 경우는 거의 없습니다.
모든 Getz 동력 장치의 가스 분배 메커니즘은 오일 씰 및 롤러와 함께 60,000km마다 교체되는 벨트로 구동됩니다. 이 절차는 11,100 루블의 전문 현대 기술 센터에서 수행됩니다. (부품비 및 인건비 포함)
워터 펌프는 수명이 매우 길며 일반적으로 수명이 200,000km를 초과합니다. 하지만 에 고전압 전선점화 시스템은 제빙제에 대한 실제 "알레르기"입니다. 겨울 도시 거리를 주행한 후 엔진이 종종 불안정하게 작동하기 시작하고 "비틀어지고" 깜박입니다. 조명을 확인하세요엔진... 일반적으로 트렁크의 예비 고전압 전선 세트는 불필요하지 않습니다.
겨울철 화학물질이 메인 파이프를 적극적으로 부식시킵니다. 저기압에어컨과 하부 라디에이터 탱크 - 이 경우 전체 장치를 교체해야 합니다. 최근에는 내구성이 더 뛰어난 새로운 유형의 라디에이터가 조립 라인과 예비 부품에 도입되었습니다.
60~80,000km가 지나면 유압 보상 장치를 교체해야 할 수 있으며 뜨거운 엔진을 두드리면 스스로 느껴질 수 있습니다. 그러나 이것은 Getz의 만성 질환이 아닙니다. 그러나 전문가들이 주의를 기울일 것을 강력히 권장하는 것은 오일 수준입니다. 아아, 에 현대 엔진그 "화상"은 상당히 눈에 띄기 때문에 계량 봉을 더 자주 보는 것이 좋습니다.
타버린 머플러 배기관 주름은 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 특징적인 증상은 엔진의 스포티한 포효와 기내의 배기 냄새... 불편함 외에도 이러한 "자동차"를 운전하는 데는 또 다른 문제가 있습니다. 주름 뒤에 설치된 두 번째 람다 프로브가 거짓말을 시작합니다. 이 모든 것이 잘못된 조리법으로 이어질 수 있습니다. 가연성 혼합물(자동차가 더욱 탐욕스러워집니다) 그리고 촉매 변환기의 임박한 죽음.
전염
엔진에는 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기가 탑재된다. 원칙적으로 비교적 새 자동차의 변속기 상태에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 정기적인 유지 관리를 잊지 않는다면 두 상자 모두 매우 안정적이고 내구성이 뛰어납니다.
그러나 2002~2003년에 자동차를 구입할 때 수동 변속기에 대한 세심한 진단은 해를 끼치지 않습니다. 후진 기어. 결과적으로 포함되지 않은 이유는 제조 결함이었습니다. 2004년에 결함이 제거되었습니다.
60~70,000km가 지나면 기어 변속 케이블이 터질 수 있지만(메커니즘 드라이브에 두 개가 있음) Getz 소유자는 이 문제에 거의 직면하지 않습니다.
클러치는 평균 80~90,000km를 견딜 수 있으며 여기서는 운전 스타일에 따라 많이 달라집니다. 어셈블리 변경 사항: 디스크, 바스켓, 릴리스 베어링. 원래 키트의 비용은 약 9,000 루블입니다. 브랜드 스테이션에서 작업하려면 약 6,400 루블을 지불해야합니다.
스타일을 미리 변경한 모델에서는 자동 변속기가 주기적으로 불쾌한 놀라움을 선사합니다. 예를 들어, 토크 컨버터 펌프 부싱이 회전합니다. 그러나 지금도 일부 소유자는 자동 변속기가 긴장되거나 비상 모드로 전환되는 것에 대해 불평합니다(자동 변속기가 3단 기어에서 멈춤). 이는 일반적으로 입출력 속도 센서의 고장으로 인해 발생합니다.
차대
현대 Getz의 서스펜션은 균형이 잡혀 있지만 디자인은 단순합니다. 앞쪽에는 McPherson 스트럿이 있고 뒤쪽에는 U자형 빔이 있습니다. 단순성은 신뢰성의 핵심입니다. 어쨌든 주행거리가 약 9만km인 섀시 주요 요소의 비참한 상태는 자동차의 사고 이력이나 소유자의 무모한 성향을 분명히 나타냅니다. 어쨌든 그러한 사본 구매를 즉시 거부하는 것이 좋습니다.
안에 리어 서스펜션특별히 깨뜨릴 일은 없습니다. 아마도 여기서 충격 흡수 장치가 가장 먼저 포기될 것입니다. 이미 4만 킬로미터를 주행한 후, 빈 차의 서스펜션이 고장나면 이들의 임박한 죽음을 알릴 수 있습니다. 이 경우 충격 흡수 장치는 특수 탭이 장착된 수정된 충격 흡수 장치로 교체됩니다. 30~50,000km 범위에서는 스태빌라이저 스트럿과 부싱이 고장나는 경우가 많습니다.
대부분의 Getz 수정에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 유압 장치에 대해 별로 심각하지 않은 불만 사항이 하나 있습니다. 때로는 파이프 연결부와 펌프 씰이 "땀"을 흘리는 경우도 있습니다.
생산 후 처음 2년 동안의 자동차에서는 전자식 파워 스티어링이 때때로 작동하지 않습니다(스타일 변경 전 버전 1.6의 기능). 50~60,000km 후에는 스티어링 끝을 변경해야 할 가능성이 높습니다.
브레이크 시스템은 어떤 질문도 제기하지 않습니다. 전면 패드는 최대 50,000km, 디스크는 약 80,000km까지 지속됩니다. 디스크 또는 드럼 브레이크. "드럼"은 10만km 이상을 제공합니다. 원래 전면 패드 세트는 3,200 루블, 후면 패드는 드럼 메커니즘의 경우 1,800 루블입니다. 교체 비용은 800 및 1920 루블입니다. 각기.
전문가들은 3만km마다 시스템의 브레이크액을 교체할 것을 권장합니다.
몸
심각한 신체 문제는 발견되지 않았습니다. 그러나 4년이 넘은 자동차의 경우 결빙 방지제가 축적되는 곳인 다섯 번째 도어 핸들 아래에 부식 센터가 나타날 수 있습니다.
어떤 경우에는 문지방과 문 아래쪽 가장자리에 녹이 나타날 수 있습니다. 그렇지 않으면 현대 차체 Getz는 러시아 날씨의 타격을 매우 안정적으로 견뎌냅니다. 도로 서비스- 갈바닉 아연 함유 토양을 절약합니다. 하지만 명심하세요. 말한 모든 내용은 다음에 적용됩니다. 유럽 버전모델. 한국 국내 시장의 자동차에는 부식에 대한 내성이 거의 전혀 없습니다.
독일 검사
독일 서비스에 따르면 기술적 통제독일에서 차량 점검을 진행하는 TUV는 3년된 현대 게츠의 5.6%에서 심각한 결함을 발견했다. 이 지표를 통해 자동차는 신뢰성 등급의 중간에 있으며 가능한 125개 중 78위를 차지합니다. 5년 된 자동차의 통계는 훨씬 더 좋습니다. 그들은 49위를 유지하고 있습니다(탈퇴율 - 7.2). TUV 전문가에 따르면 문제는 Getz의 주인에게엔진 제어 장치의 오작동을 일으킬 수 있으며, 고전압 전선의 절연 손상으로 인해 습한 날씨에 시동이 어려워집니다.
TUV 등급
본체, 섀시
본체는 녹 형성에 저항합니다. 변속기 오일 소모량과 리어 서스펜션 부품에 대해서는 특별한 언급이 없습니다.
전기
헤드라이트와 미등은 차량 평균보다 약 2배 정도 자주 고장납니다.
브레이크
브레이크 시스템은 특별한 놀라움을 선사하지 않습니다. 파이프라인이 조기에 실패하는 경우가 있습니다.
생태학, 배기
엔진 전원 공급 시스템의 문제 수는 차량 평균에 가깝습니다. 안에 배기 시스템수용 파이프의 주름이 종종 소손됩니다.
제 생각엔...
편집자:
한국인들은 실용적이고 소박한 도시를 만들어냈습니다. 소비자 품질과 신뢰성 측면에서 대부분의 유럽 동급생보다 열등하지 않습니다. 2차 시장에서 사본을 선택할 때 대부분의 "어린 시절 질병"이 없는 스타일 변경 후 Getz를 선택하는 것이 좋습니다.