오늘날 Opel 자동차 라인업은 매우 다양합니다. ~에 국내 시장가장 눈길을 끄는 4도어 중산층 세단은 오펠 아스트라다. 이 자동차 모델은 제조업체가 많은 사람들이 감당할 수 있는 자동차를 조립했기 때문에 "사람의" 모델이라고 할 수도 있습니다. 안에 예산 부문 Astra는 이미 많은 팬과 소유자의 사랑을 받았기 때문에 특별한 위치를 차지합니다. 그럼에도 불구하고 우리 동포들은 우리나라를 위해 Opel Astra가 어디에 조립되는지에 관심이 있습니까?
우리 주에서는 이 독일 자동차노년이라 할 수 있다. 우리는 11년 전(2004년) 칼리닌그라드에서 Avtotor 기업의 "독일어"를 조립하기 시작했습니다. 4년 후, 독일인들은 또 다른 국내 공장에서 생산을 시작했습니다. 제너럴 모터스» 슈샤리에서. 그러나 여기서 자동차는 단 1년 동안만 조립되었으며 칼리닌그라드 공장에서는 자동차가 여전히 Astra Family라는 다른 이름으로만 생산됩니다. 러시아 Astra의 엔진 범위는 매우 다양합니다. 구매자는 디젤 또는 가솔린 장치를 선택하여 저렴한 세단을 구입할 수 있습니다. 엔진 배기량은 1.4리터에서 1.9리터까지 다양합니다. 변속기는 5~6단 수동 또는 4~6단 자동으로 다를 수도 있습니다.
러시아 모델의 특징
러시아 기업에서는 자동차가 순종 "독일"과 동일한 특성으로 조립됩니다. 세단의 최대 속도는 시속 193km입니다. 연료 소비 측면에서 이 모델은 경제적인 차량입니다. 운행 위치와 발전소에 따라 자동차는 5.3/6.6/8.3리터의 연료를 소비할 수 있습니다. 이 "독일어"는 도시 도로에 이상적입니다. 기계의 크기는 4658mm × 1814mm × 1500mm입니다. 러시아인을 위해 Opel Astra가 생산되는 경우 도로의 작동 조건과 품질이 고려됩니다.
세단용 국내 생산 4밸브, 4기통 1.4리터 엔진을 설치합니다. 자동차의 트렁크 용량은 펼쳤을 때의 용량인 460리터입니다. 뒷좌석, 접으면 이 수치를 1010리터로 늘릴 수 있습니다. 장착 시 차량의 무게는 1400kg입니다. 전면 독립형 및 후면 반독립형 서스펜션이 차량을 보호합니다. 운전자와 승객 모두 이 차 안에서 편안함과 안전함을 느낄 수 있습니다. Astra의 발전소는 Euro-4 환경 기준을 충족합니다.
최대한의 안전을 보장하기 위해 이 기계 모델에 설치된 제조업체는 ABS 시스템 ESP와 전면 및 측면 에어백 세트. 그리고 에어컨 시스템은 각 승객과 차량 소유자에게 최대한의 편안함을 제공합니다. 차량 앞좌석에는 난방 기능이 있으며 전동 윈도우 시스템도 설치되어 있습니다.
품질 구축
Opel Astra 세단은 도시와 비포장 비포장 도로에서 모두 사용하도록 설계되었습니다. 세단의 "채우기"는 가장 현대적이며 리뷰에 따르면 소유자가 그것을 좋아한다는 것이 분명합니다. 일부에서는 오펠 아스트라가 생산되는 곳이 차량 품질에 영향을 미친다고 주장합니다. 그러나 최근 몇 년 동안 국내 Opel 소유자는 이에 대해 강한 불만을 제기하지 않았습니다. 국내 조립. 품질에 불만이 있는 분들도 계시지만 페인트 코팅차는 싸고 우울해 보인다고 하더라고요.
또한 이 자동차 모델이 다음과 같이 조립되어 있다는 점도 언급할 가치가 있습니다.
- 폴란드 (글리비체)
- 독일 (보훔)
- 벨기에(앤트워프)
- 잉글랜드(엘즈미어).
따라서 러시아 Astra를 폴란드 Astra와 비교하면 우리 세단에는 선 루프, 자동차 내부 커튼 및 Bluetooth 연결과 같은 일부 요소가 없습니다. 이 자동차 모델은 중산층에 속하므로 구성에 따라 비용은 650,000 루블까지 다양합니다.
독일에서 생산된 오펠 자동차는 전 세계적으로 사랑과 존경을 받고 있습니다. 유지 관리가 소박하고 품질이 뛰어나며 저렴합니다. 그들은 기계 공학의 전체 시대를 의인화합니다. 오펠 덕분에 승용차는 사치품에서 일반 사람들이 접근할 수 있는 차량으로 탈바꿈했습니다.
시작
중에 독일 마르크 Opel 자동차는 가장 저렴하고 저렴한 브랜드입니다. BMW, 메르세데스, 아우디와 달리 대상 소비자는 근로자와 농민, 교사와 보건 종사자, 중산층 가구입니다. 그것은 모두 재봉틀 생산으로 시작되었습니다.
미래의 자동차 거인인 아담 오펠(Adam Opel)의 창립자는 1837년 화창한 5월의 정비공 필립 빌헬름(Philip Wilhelm)의 가족에게서 태어났습니다. 아버지로부터 귀중한 경험을 배운 아담은 유럽으로 여행을 떠나 이곳 저곳에서 견습생으로 일했습니다. 그의 길은 파리, 리에주, 브뤼셀을 통과했습니다. 청년이 영국으로 건너갈 때까지.
Foggy Albion에서 Adam과 그의 형제는 주로 재봉틀을 생산하는 공장에서 일했습니다. 기술을 철저하게 연구한 후, 오펠은 1862년 고향인 뤼셀스하임으로 돌아와 이전 외양간에서 재봉틀과 와인 캡핑 장치를 위한 자신의 작업장을 열었습니다.
점차적으로 사업이 확장되었습니다. 1880년대에 이 기업은 다양한 목적으로 연간 최대 2만 대의 장비를 생산했습니다.
바퀴의 모든 것
Adam의 아내 Sophie는 열정적인 기술 애호가였습니다. 그녀는 오랫동안 남편을 설득하여 자전거 생산에 도전했고, 1886년 독일 오펠 공장에서 첫 번째 모델이 조립되었습니다. 10년이 지난 지금, 재봉틀 과잉생산으로 인한 경기침체를 버틸 수 있었던 것은 이륜교통이었다. 1895년 사망 당시 Adam Opel은 최대 속도 자전거 제조업체였습니다.
회사는 실제로 1899년에 자동차 수집을 시작했습니다. 선택된 모델은 Dessau의 새로운 자동차 공장의 첫 번째 관리자가 된 엔지니어 Friedrich Lutzmann의 원래 디자인이었습니다. 이로써 독일은 세계 최초의 자동차 브랜드 중 하나인 오펠(Opel)의 생산국이 되었습니다.
경쟁
처음부터 Opel은 밴을 포함하여 다양한 차체와 엔진 옵션을 갖춘 자동차를 생산했습니다. 발전소 덕분에 시속 40km까지 가속할 수 있었습니다. 그러나 독일 회사는 당시 자동차 산업의 리더였던 프랑스 회사와 동등한 조건으로 경쟁할 수 없었습니다.
1902년 Opel은 프랑스 제조업체 Darracq와 협력 계약을 체결하고 Opel-Darracq 브랜드로 Voiturette 자동차를 생산했습니다. 같은 1902년에 독일인들은 10/12hp 용량의 성공적인 모델을 만들었습니다. s., 1.9리터 2기통 엔진이 장착되었습니다. 그러나 추가 개발이 수행되었습니다. 회사는 1904년에 4기통 엔진을 장착한 최초의 자동차를 출시했습니다. 그것은 Opel-Darracq 30/32 l이었습니다. 와 함께.
점차적으로 회사는 존경과 인정을 얻었습니다. 이는 1907년 Imperial Raceway에서 공장 팀의 성공적인 성과로 인해 크게 촉진되었습니다. 스포츠 성공으로 Opel은 모든 독일 자동차 브랜드 중에서 최고가되었습니다.
1909년에는 2인승이 출시되었습니다. 오펠 컨버터블 4/8 PS는 매우 인기가 있었습니다. 1912년에는 3천 명의 노동자가 자전거 3만 대와 자동차 3천 대를 생산했습니다. 공장 면적은 약 73,000m²였습니다.
오토바이 생산
독일(원산지)에서는 Opel이 승용차만 조립한 것이 아닙니다. 1901년에는 이륜 자동차를 만들기 위한 실험이 시작되었습니다. 공장에서 출고된 최초의 오토바이는 출력이 부족하여 마력이 2마력에 불과했습니다. 특별한 수요가 없었기 때문에 1907년에 생산이 축소되었습니다.
제1차 세계대전 이후 오펠은 오토바이 생산을 재개했습니다. 콘크리트 도로의 확장 네트워크는 이러한 유형의 교통수단의 대중화에 기여했습니다. 1922년에는 스포츠 모델이 개발되었습니다. 조심성있는 운전을 좋아하는 사람들을 위해 1.5 리터 용량의 이륜차가 생산되었습니다. 와 함께.
확대
1920년대 중반, Opel 제조 회사는 오토바이 조립을 Saxony로 이전했습니다. 1928년에 회사는 Reichenbrand에 있는 자전거 제조업체 Elite Diamant의 주식을 매입했습니다.
Opel 로고 아래 Brand-Erbisdorf(Saxony)의 엘리트 공장에서는 Kuehne 엔진과 500cm3의 엔진 용량을 갖춘 16마력 Diamant-Werke 모델을 생산했습니다. 조금 후에 프레스 스틸 프레임이 장착된 Motoclub 500 오토바이가 출시되었습니다. 그러나 이 방향은 회사의 우선순위가 아니었습니다.
GM의 날개 아래
1928년에 오펠은 독일 제국에서 가장 큰 자동차 제조업체였으며 전체 생산 자동차의 44%를 차지했습니다. 1929년에 소유자는 주식의 80%를 미국 자동차 그룹인 General Motors에 매각했습니다. 1931년 GM은 회사를 완전히 장악했습니다. 주된 이유다가오는 글로벌 경제 위기였습니다. 매매가격은 3335만2000달러로 당시로서는 파격적인 금액이었다. Opel 가족은 회사의 경영권을 유지했습니다. 또한 오펠의 이름과 독립 모델 정책은 그대로 유지됐다.
1935년에는 10만 번째 자동차가 생산되었습니다. 1938년에 Adam Opel AG는 독일의 주요 외화 수출업체이자 주요 공급업체가 되었습니다. 대부분의 자동차는 스웨덴과 덴마크에 공급되었습니다. 제2차 세계 대전 이전 모델 범위는 4기통으로 구성되었습니다.
- "Cadet"(1.1리터/23마력).
- "올림피아"(1.5l/37hp).
프리미엄 부문에서는 6기통 엔진이 장착된 모델이 제공되었습니다.
- "캡틴"(2.5l/55hp).
- "제독"(3.5l/75hp).
전쟁 중에는 민간 장비가 생산되지 않았습니다. 1941년에는 제너럴 모터스(GM)가 공식적으로는 소유주로 남았으나 사실상 독일에서의 입지를 축소했습니다.
전후 개발
1945년은 회사 역사상 Opel 자동차가 단 한 대도 생산되지 않은 해로 기록되었습니다. 폭격으로 생산 시설이 크게 손상되었습니다. 전후 최초의 오펠은 1.5톤의 운반 능력을 갖춘 블리츠(Blitz) 트럭으로 1946년 7월 15일 공장에서 출고되었습니다. 그러나 1947년 말에는 이미 8,147명이 Rüsselsheim에서 일하고 있었고, 1951년 말에는 19,585명이 일하고 있었습니다.
1950년대부터 Opel은 독일의 대부분의 가족이 이용할 수 있는 중산층 승용차에 중점을 두었습니다. 제일 인기 자동차 Olympia, Olympic Record 및 Record P1 모델(1957년부터)이 국내에 출시되었습니다. 상위 부문에서는 Opel Kapitan이 계속해서 선두를 유지했으며 향후 10년 동안 6번의 수정을 거쳤습니다.
1960 - 1980
이는 자동차 산업의 세계적 리더 중 하나로 회사의 전성기입니다. 집중하다 중산층먼저 유럽의 대량 소비자를 정복하고 나중에는 세계 여러 지역에서 정복할 수 있게 되었습니다. 1964년 7월 9일, 오펠은 500만 번째 차량을 인도했습니다. Kadett A는 1965년 보훔에서 50만 대가 생산되었습니다. 21개월 후 후속 모델인 Kadett B가 생산되었습니다. 수백만 부를 팔았습니다. 1966년에는 카이저슬라우테른(Kaiserslautern)에 지점이 개설되었습니다.
70년대 유럽은 오펠 아스코나(Opel Ascona)로 넘쳐났습니다. 다양한 개조를 거쳐 1975년 여름까지 320만 대 이상의 자동차가 생산되었습니다. 따라서 Opel 모델 범위는 회사 역사상 가장 성공적인 모델 중 하나가 되었습니다.
1980년대 석유파동은 산업 침체로 이어졌다. 1950년 이후 처음으로 Opel은 1980년에 400만 마르크의 손실을 입었습니다. 새로운 전륜구동 Kadett D만이 만족스럽게 판매되었습니다. 1970년대 중반부터 독일 승용차 시장은 포드 피에스타(Ford Fiesta)와 폭스바겐 폴로(VW Polo)가 장악해 왔다. 1983년 오펠 코르사가 출시되면서 상황은 반전되었습니다.
요즘에는
1990년에 Opel(제조국 독일)은 57,400명의 직원을 고용했으며 연간 매출액은 237억 8천만 마르크에 달했습니다. 유럽인들이 더욱 부유해짐에 따라 그들의 초점은 점점 더 값비싼 브랜드로 옮겨갔습니다. 이때 디자인상의 문제와 저품질제품. 마케팅, 제품 개발, 제조, 품질 보증 등의 실수로 인해 기업 역사상 가장 심각한 위기가 발생했습니다. Opel은 많은 직원을 해고했습니다. 이는 인력 도약으로 이어졌다. 오류로 인해 거대 자동차 회사는 2012년에 시장 점유율을 6.93%까지 잃었습니다.
그러나 회사는 해당 부문에서 강력한 위치를 유지하고 있습니다. 가족 용 자동차. 전통적으로 유명 브랜드인 Zafira와 Meriva의 미니밴과 스테이션 왜건은 안정적인 수요를 보이고 있습니다.
2014년 7월 1일부터 General Motors는 유럽과 러시아의 모든 활동을 새로 설립된 Opel Group GmbH로 이전했습니다. 그리고 2017년 3월, 프랑스 자동차 제조사 그룹 PSA가 유럽 자동차 제조사인 PSA를 인수하겠다고 발표했습니다. 금융사업 GM 결과적으로 Opel Automobile GmbH는 프랑스 동료의 관할권을 갖게 되었습니다.
라인 강둑을 따라 있는 독일 남부의 숲에는 오펠(Oppel) 또는 오벨(Obel)이라고 불리는 언덕이 많은 지역이 있습니다. 몇 세기 전, 유럽 30년 전쟁이 끝난 후 퇴역 군인들이 그곳에서 농사를 시작했습니다. 곧 새로 채굴된 농민들이 오펠(Opels)이라고 불리기 시작했습니다.
특정 Tongez Opel은 땅을 파는 것이 아들에게 가장 남성적인 활동이 아니라고 판단하고 그를 공부하도록 보냈습니다. 아들은 자라서 제조업자가 되었습니다. 그는 Russelsheim의 작은 마을 주민들을 위해 모자를 생산했으며 그곳에 특수 공장을 세웠습니다. 1837년 5월 9일, 그의 가족에게 아담이라는 아들이 태어났습니다. 때가 되자 Adam은 프랑스로 파견되어 최신 기술의 기적인 재봉틀을 알게 되었습니다.
1862년에 집으로 돌아온 Adam Opel은 이에 적응했습니다. 재봉틀모자 생산을 위해 Opel 회사를 설립하고 모자 생산용 기계 생산을 시작했습니다. 이 회사는 독일 최대의 모자 제조업체가 되었습니다.
1884년 프랑스 전시회에서 Adam은 자전거를 만났고 자전거 생산이라는 새로운 아이디어에 영감을 받았습니다. 아담의 다섯 아들은 어릴 때부터 아버지를 공장에서 도왔고, 여가 시간에는 집 안을 자전거로 돌아다니며 즐거운 시간을 보냈습니다. 독일에서 사이클링을 대중화하고 곧 최초의 챔피언이 된 것은 바로 그들이었습니다. 형제들의 성공 덕분에 Opel 자전거 브랜드는 곧 유럽 전역에 알려지게 되었습니다.
오펠은 1890년 던롭이라는 영국인이 디자인한 새로운 공기 충전 타이어를 자전거 바퀴에 최초로 도입했습니다. 이 회사는 연간 2,000대의 자전거를 생산했으며 1895년 9월 8일 아담 오펠이 사망할 때까지 독일 최대의 재봉틀 및 자전거 제조업체였습니다. . 아담 오펠(Adam Opel)은 58세의 나이로 세상을 떠났고, 확립된 생산을 그의 아들들에게 유산으로 남겼습니다.
자전거 경주 챔피언인 오펠 형제는 1897년 베를린 모터쇼에 초대되어 그곳에서 처음으로 자체 추진 승무원그리고 자동차 생산을 시작하겠다는 새로운 아이디어에 흥미를 느꼈습니다.
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오펠의 두 형제인 칼(Karl)과 빌헬름(Wilhelm)은 1898년 Lutzmann 공장을 구입하면서 자동차 분야에서의 활동을 시작했으며, 그곳에서 라이센스를 받아 Lutzmann이 디자인한 자체 추진 캐리지인 첫 번째 자동차를 조립하기 시작했습니다. 최초의 자동차는 1899년에 조립되었습니다. 이 순간부터 오펠 자동차의 역사가 시작됩니다.
1899년부터 1928년까지 Opel 자동차 생산 개발의 첫 번째 단계
1899년 최초의 단일 실린더 Lutzman Opel은 수동으로 감긴 시트 아래에 수평으로 장착된 엔진을 가지고 있었습니다. 이렇게하려면 거대한 플라이휠을 돌려야했습니다. 다른 시작 장치는 없었습니다. 디자인은 매우 "조잡한" 것으로 판명되었고 잘 팔리지 않았으며 재정적 격차는 자전거와 재봉틀 판매로 인한 수입으로 채워져야했습니다. 곧 Lutzmann의 카트 생산을 중단하기로 결정되었습니다.
그러나 첫 번째 실패는 Opel 형제를 막지 못했습니다. 1900년에 Karl Wilhelm과 Fritz는 파리에서 프랑스 자동차 공장 Darrak과 계약을 맺었습니다. 그리고 1902년에는 독일에서 완전히 조립된 Opel Darrak이 독일 시장에 등장했습니다. 회사의 사업이 성공했고, 형제들은 자신들만의 모델을 개발하기 시작했습니다. 1906년에 프랑스와의 계약이 만료되었지만 이때까지 Opel은 확고히 자리를 잡았고 외부 도움이 필요하지 않았습니다.
그 당시 Opel은 생산 성과나 상업적 성공보다는 회사가 스포츠 행사에 참여하는 열정으로 유명했습니다. 1907년 카이저 빌헬름 상(Kaiser Wilhelm Prize) 경주에서의 승리는 회사의 명성을 크게 높였습니다. 매끄러운 1908 자동차는 1907년 경주에서 우승한 자동차의 디자인 특징을 사용하여 만들어졌습니다. 하지만 대부분 전쟁 전 오펠 모델, 지속적인 개선에도 불구하고 성실하게 제작되었지만 가식은 없는 중산층 자동차였습니다.
1차 세계대전 중에 회사에서 생산한 트럭군대를 위해. 그러나 엔지니어들은 시간을 낭비하지 않았습니다. 1920년에 새로운 Opel 모델의 여러 버전이 개발되었지만 인플레이션으로 인해 이러한 계획이 실현되지 못했습니다. 위기를 극복하기 위해 과감한 조치를 취하기로 결정했습니다.
Wilhelm Opel이 이끄는 회사의 주요 엔지니어 그룹은 미국에서 자동차를 대량 생산하면서 얻은 경험을 배우기 위해 해외로 나갔습니다. 집으로 돌아온 그들은 미국의 아이디어를 열심히 구현하기 시작했습니다. 1923년부터 1924년까지의 기간에 기존 공장이 변형되었습니다. 드라이브 풀리현대적인 장비로 교체되었습니다 전기 구동. 주요 참신함은 당시 독일 최초이자 유일한 조립 라인이었습니다.
오래된 모델은 단종되었습니다. 이제부터 Opel은 두 가지에 모든 희망을 걸었습니다. 지역 자동차, 시트로엥이 2년 전에 출시한 제품과 매우 유사합니다. 유사점이 너무 눈에 띄는 것으로 나타났습니다. 프랑스가 소송을 제기했다고 합니다. Opel은 사건에서 패소하여 최소한 자동차의 외관만 변경해야 했습니다. 모델명은 '4/12 PS'로 불렸지만, 출시되자마자 정식 명칭은 잊혀졌다. 조립 라인에서 나오는 모든 차량은 밝고 풍부하게 도색되었습니다. 채색, 그들은 그 대가를 지불했습니다. 별명 Laubforsch ( "작은 개구리")가 차에 단단히 붙어있었습니다. 1927년에는 "작은 개구리"의 생산량이 39,000개에 이르렀습니다. 8,000명의 근로자가 하루 최대 250대의 자동차를 생산할 수 있습니다.
1927년부터 1938년까지 Adam Opel AG가 General Motors의 자회사가 되었습니다.
대량 승용차를 생산하는 독일 회사의 성공은 수출 문제로 미국 기업 General Motors의 사장 James M. Mooney의 관심을 끌었습니다. 그해 독일 자동차 제조업체 중 전 리더였던 Opel은 어려움을 겪었습니다. 독일 자동차 브랜드는 대부분 미국산 수입 자동차의 맹공격으로 후퇴하고 있었습니다. 제트 엔진이 장착된 Rak-I 및 Rak-II 경주용 자동차의 AVUS 트랙에서 Fritz Opel이 세운 기록 결과조차도 상황을 구하지 못했습니다.
1928년 3월 11일 발사된 세계 최초의 제트 엔진 로켓카인 RAK-I. 데뷔는 실패했고 두 달 뒤 베를린 트랙에서 AVUS가 열렸다. 기록적인 실행다른 차 - RAK-II. 당시 자동차는 238km/h라는 환상적인 속도에 도달했습니다. 이 자동차는 시대를 훨씬 앞섰으며 아마도 Thrust II 제작자가 기록적인 자동차에 Opel 엔지니어의 개발을 사용했을 것입니다.
Opel RAK-2가 달성한 238km/h는 당시로서는 경이로운 결과였습니다.
1925년에 유럽 전역에서는 General Motors가 영국 회사인 Vauxhall을 인수하는 것에 대해 이야기하고 있었습니다. 이미 내년 봄에 Opel은 영국인의 모범을 따르기로 결정하고 후원을 위해 해외 거인에게 의지했습니다. 1928년에 공식 계약이 체결되었습니다. Adam Opel AG는 General Motors의 자회사가 되었습니다.
이제 기업의 생산 프로그램은 최소한의 표준화된 장치 및 본체에서 가능한 최대 수의 모델을 생산하는 것을 목표로 했습니다. 모든 차량의 차체가 더 넓어지고 펜더가 둥근 윤곽을 얻었으며 내부에 스페어 휠을 위한 공간이 생겼습니다.
1934년에 독일 지사의 자동차는 General Motors의 다른 모든 창작물과 마찬가지로 독립 프론트 서스펜션으로 전환되었습니다. 이듬해 오펠은 연간 10만 대 이상의 자동차를 생산한 최초의 독일 자동차 제조업체가 되었습니다.
1936년 2월, 올림피아는 베를린 모터쇼에서 최초로 선보였습니다. 생산 자동차모든 구조의 모노코크 바디를 사용합니다. 이는 소형차 디자인의 새로운 방향의 시작을 의미했습니다. 이 자동차의 이름은 1936년 베를린 올림픽의 이름을 따서 지어졌습니다. 이 소형차는 가벼운 무게와 높은 수준의 수동적 안전성, 우수한 공기역학적 특성이 결합되어 이전 모델과 달랐습니다. 모노코크 차체 덕분에 엔지니어들은 차량 높이와 가장 중요한 무게를 줄일 수 있었습니다. 외관이 크게 변경되었습니다. 모델 역사상 처음으로 헤드라이트가 차체에 포함되었고, 날개에 별도로 장착되지 않았습니다. 이 모든 것이 모델의 모습과 잊을 수 없는 스타일을 결정했습니다.
저렴한 자동차 시장은 20년대 스타일로 제작된 R-4 모델로 보충되었습니다. 이 자동차의 엔진은 신뢰할 수 있었고 가장 작은 세부 사항까지 고려되어 다음 모델인 Opel Kadett(1936)에 설치할 수 있었습니다. 전쟁 전에는 약 107,000대의 Kadett 자동차가 조립 라인에서 굴러갔습니다.
1930년대 말, Opel은 Opel Super(1937)와 Opel Kapitan(1939)이라는 두 가지 새로운 6기통 모델을 출시했습니다. 전쟁 전 최고급 모델에는 Opel Admiral이라는 자랑스러운 이름이 붙었습니다.
1939년부터 1950년까지 나치 독일군과 전후 재건 당시의 오펠 공장
6기통 오펠 슈퍼 6.
파시스트 정권이 부과한 제한은 제너럴 모터스(GM)의 이익에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 1939년 독일의 파시스트 지도부는 회사에 사업을 재개할 것을 요구했습니다. 군용 트럭 General Motors의 새로운 사장 William Knudsen을 탄생시킨 Blitz, 곡사포 및 항공기 부품은 아이러니하게도 다음과 같이 말합니다. 그리고 우려의 공동 소유자 ...”.
1941년부터 1945년까지의 기간 동안 Opel은 다른 모든 국유화된 독일 기업과 마찬가지로 무기 생산과 군용 장비 Wehrmacht의 필요를 위해.
1942년 GM은 오펠을 전쟁 손실로 분류하여 34,980,024달러의 가치를 평가했습니다. 결과적으로 오펠은 "모델 국가 사회주의 기업"이 되었습니다.
전쟁은 대규모 주문과 이에 상응하는 상당한 이익을 가져왔습니다. Opel 공장은 자동차뿐만 아니라 Olympia 모델의 엔진을 장착한 경량 반궤도 수송기 NSU kettenkrad와 항공기 부품도 생산했습니다. 특별한 관심베를린에서 50km 떨어진 브란덴부르크/하펠(Brandenburg/Hafel)에 있는 회사가 그럴 자격이 있습니다. 1936년에 문을 연 이 공장에서는 Heinz Nordhoff의 지도 하에 Blitz 브랜드의 트럭 생산이 시작되었습니다.
1937년에 Opel은 이 시리즈의 다음 3톤 트럭 생산을 마스터했습니다. 이 차에는 75마력을 생산하는 6기통 엔진이 장착되었습니다. (제독 승용차에도 있었습니다). 1944년까지 생산되었습니다. 다양한 옵션휠 공식과 몸체. 기지에서는 10개 포신의 로켓 박격포가 장착된 섀시에 Maultier 반궤도 트럭도 생산되었습니다.
트럭은 매우 성공적인 것으로 밝혀져 그 상징인 지그재그 번개가 교차하는 고리가 되었습니다. 새로운 로고오펠에서. 이 트럭은 독일군에서 가장 인기 있는 트럭 중 하나가 될 운명이었습니다.
1944년 8월, 연합군 폭격기는 오펠 공장의 생산 작업장을 거의 완전히 파괴했습니다.
전쟁이 끝나자 대부분의 공장은 폐허가 되었습니다. 러셀스하임은 미국에 속했고 브란덴부르크는 소련 점령 지역에 속했습니다. 살아남은 장비와 문서의 대부분은 연합으로 옮겨졌고 Adam Opel AG는 솔직히 말해서 어려운 시절을 시작했습니다. 소련은 가능한 모든 것을 독일로부터 수출했습니다. 러시아인들은 라이프치히에서 이러한 기계의 생산을 시작하기 위해 연합군 사령부로부터 Kadett 브랜드의 도구, 장비, 금형 및 도면을 수출할 수 있는 허가를 받았습니다. 필요한 모든 것이 1946년 7월 말까지 완전히 배송되었습니다. 그 이후로 오펠은 자사 장비를 다시는 보지 못했습니다...
그러나 많은 사람들이 Kadett를 볼 기회가 있었습니다. 6개월이 채 지나지 않아 모스크바 외곽에 있는 새로운 소형 자동차 공장에서 Moskvich 400의 생산이 시작되었습니다. 이는 전쟁 전 Opel Kadett와 똑같습니다. 1950년에 이 자동차는 핀란드와 벨기에에 판매되기 시작했으며 첨부 문서에는 Moskvich 자동차의 예비 부품을 독일에서 구입하는 것이 가장 쉽다고 언급되어 있습니다.
Brandeburg 공장은 "Pioneer"라는 트랙터를 생산하기 시작했습니다. 소련 점령 지역의 독일 시민들은 첫 번째 5개년 계획을 작성하기 시작했습니다. 나중에 이 공장에서는 경트럭 "Avia"(Ifa)를 생산하기 시작했습니다.
Opel Kapitan의 생산은 몇 가지 사소한 개선을 거쳐 1953년에야 재개되었습니다.
전후 점령 지역의 파괴된 경제를 복구하기 위해 미국인들은 우선 트럭이 필요했습니다. Rüsselsheim의 절반만 복원된 공장은 Opel Kapitan 모델의 6기통 엔진을 탑재하고 탑재량 1~3톤의 1.5톤 Opel Blitz 트럭 생산을 재개했습니다.
다음은 자동차 차례였습니다. 재개하는 것이 가장 쉬울 것입니다. 오펠이 만든 Kapitan - 결국 "그것으로부터"엔진 조립이 이미 확립되었지만 점령 당국은 1.5 리터보다 큰 엔진을 갖춘 승용차 생산을 허용하지 않았습니다. 이 요구 사항을 충족하는 가장 강력한 기계는 1947년 11월 대량 생산에 들어간 Olympia였습니다.
1951년부터 1964년까지
1951년에 Olympia 모델의 스타일이 변경되었습니다. 수평 리브와 거대한 범퍼가 있는 새로운 대형 라디에이터 그릴이 나타났습니다. 기어 변속 레버가 스티어링 칼럼으로 이동했습니다.
1953년에 이 브랜드의 10만 번째 자동차가 생산되었으며 근본적으로 새로운 모델로 대체되었습니다. 이에 대해서는 아래에서 설명합니다. 2년 후, Opel Kapitan의 생산이 재개되었습니다. 이 모델은 복잡한 모양의 렌즈 생산을 재개할 수 없었기 때문에 모양 없는 렌즈 대신 겸손한 둥근 헤드라이트를 제외하고는 전쟁 전 모델과 거의 다르지 않았습니다. 생산은 아무런 통제 없이 미군 행정부에 의해 명령되었습니다. GM에서. 이 자동차는 1947년부터 1953년까지 생산되었습니다. Adam Opel AG의 위치는 Rüsselsheim의 주요 공장이 완전히 복원되고 나중에 새 공장 건물이 건립된 1950년에야 개선되었습니다.
1931년과 마찬가지로 미국의 영향이 회사에 즉시 영향을 미치지는 않았습니다. 그러나 10년 내내 승객 모델독일 회사는 종종 미국 디자인 기능을 보여주었습니다.
1953년에는 처음으로 생산량이 전쟁 전 수준을 넘어섰습니다. 같은 해 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 Opel Olympia Rekord P-1 모델은 이상적인 자동차에 대한 50년대 독일 운전자들의 꿈을 반영했습니다. Olympia Rekord는 세단, 컨버터블(1956년까지) 및 캐러밴 스테이션 왜건으로 2도어 버전으로 생산되었습니다. 이 차의 차체가 Moskvich-402 소형차 제작의 기초로 사용되었다는 의견이 있습니다. 1953년부터 1957년까지 생산된 차량입니다.
1957년 디자이너들은 패션에 맞게 자동차의 외부 라인을 변경했습니다. Rekord P-1의 성공은 엄청났습니다.
회사는 거기서 멈추지 않았습니다. 1958년에 오래된 엔진을 사용했지만 새로운 Rekord가 조립 라인에서 출시되었습니다. 디자이너들은 차량을 더욱 웅크리는 동시에 차체를 늘리고 넓혔습니다.
Opel Kapitan은 계속해서 회사의 생산 프로그램에 남아있었습니다. 오랫동안 이 모델은 외관상의 수정만을 거쳐 자동차를 일종의 "유럽 조립의 전형적인 미국 자동차"로 만들었습니다. 50년대 말에는 디자인 자체에 변화가 영향을 미쳤습니다. 새로운 전원 장치이 차는 1960년에야 새 차체와 함께 접수되었습니다.
경이로운 성공을 거둔 Opel Rekord P-2의 등장은 미국 패션의 영향을 받았습니다.
1960년은 4도어 모델인 Rekord P-2가 등장한 해입니다. 비교적 차분한 디자인을 갖고 있으며 이름에 Olympia 접두사가 없습니다. 좁은 지붕 기둥, 이전에 유행했던 것의 힌트 후방 안정 장치, 프론트 펜더 주변으로 이어지는 라디에이터 그릴, 그리고 둥근 헤드라이트- 그게 Rekord P-2였죠. 디자인이 많이 생각나더라구요 미국 자동차.
1960년에 생산되었습니다. 오펠 스타일 변경선장. 받은 차량 새로운 몸그리고 파워유닛. 1961년에 쿠페 차체를 갖춘 최초의 Opel 생산이 시작되었습니다. 차량의 출력은 60마력, 속도는 140km/h였습니다. 동시에 4도어 세단의 일부 디자인 요소도 변경됐다. 쿠페와 세단은 모두 1963년까지 회사에서 생산되었습니다. GM에 따르면 이것은 미국 스타일과 매우 흡사합니다. 소형차는 강한 개성을 가져서는 안됩니다.
Rekord P-2의 성공은 Beetle 현상과 비교할 수 있습니다. 브랜드 오펠다시 한번 서독 자동차 제조업체들 사이에서 선두 자리를 차지했습니다. 미국인들은 매우 기뻐했습니다.
1962년 Adam Opel AG 창립 100주년을 맞아 차세대 Kadett를 생산하기 위해 보훔시에 또 다른 공장이 건설되었습니다. 새로운 모델은 미국과 서독의 공동 개발이라고 할 수 있습니다. 이 차에는 쉐보레 엔진이 장착되어 있었습니다. 그들은 처음에 2도어 세단을 출시했고, 1963년에 이 버전에 콤비 버전이 추가되었고, 1년 후에는 쿠페가 추가되었습니다. 이것은 처음에는 2도어 버전을 출시한 후 1년 이내에 시장에 수정 사항을 도입하는 관습이었습니다. 콤비(독일에서는 스테이션 왜건이라고 함)와 쿠페입니다.
Rekord도 무시되지 않았습니다. 1963년에 Rekord는 새롭고 더 많은 강력한 엔진그리고 새로운 명칭 - A. 모델이 이전 모델보다 더 넓어지고 낮아졌습니다. 1964년 7월, Rekord 세단형 자동차와 쿠페의 개조에는 Kapitan 모델의 더욱 강력한 엔진이 장착되었습니다. 같은 해, 고가의 인테리어 트림을 갖춘 Kapitan이 Admiral이라는 이름으로 성공적으로 데뷔했습니다. 1964년부터 1968년까지 생산된 차량입니다.
1965년부터 1970년까지
60년대에는 자동차 산업의 발전 과정이 이미 구체화되었습니다. 일반적으로 모델은 3~5년 동안 조립 라인에 보관된 후 일반적으로 완전히 새로운 모델로 교체되거나 최악의 경우 스타일 변경이 수행되었습니다. 물론 다른 곳과 마찬가지로 시트로엥 5CV나 비틀 같은 형태의 예외도 있었습니다.
Kadett A는 1965년에 2도어 및 4도어 바디 스타일의 Kadett B로 이어졌습니다. 자동차의 크기뿐만 아니라 출력도 증가했습니다(45마력에서 90마력으로). 보기 흉한 외관에도 불구하고 자동차는 수요가 많았습니다.
같은 해에 Opel은 자체 디자인의 4기통 엔진을 출시했습니다. 그 전에는 엔진이 미국식이거나 공동 설계였다는 점을 기억합시다.
1965~1967년에는 Diplomat V8 모델이 생산되었습니다. 생산량이 50부를 넘지 않았지만 이 기계는 여전히 회사 역사에 어느 정도 기여했습니다. 230마력을 생산하는 5.4리터 Chevrolet V8 엔진을 장착한 이 고급 모델은 Osnabrück의 Karman에 의해 조립되었습니다. 독일에서 판매된 자동차 중 가장 빠른 자동차로 여겨졌습니다. 최고 속도는 200km/h였다. 연료 소비량이 얼마인지 짐작할 수 있습니다. 하지만 석유파동이 일어나기까지는 아직 10년이 남았고, 누구도 이에 대해 생각하지 않았습니다.
Opel Kadett Rally는 현재 유행하는 것처럼 "충전된 해치백"입니다. 그는 뜨거운 젊은이들 사이에서 매우 인기가있었습니다.
1966년에 Opel은 검은색 후드, 양쪽 줄무늬, 대시보드에 스포츠 계기판을 갖춘 특별한 Rally Kadett 모델을 출시했습니다. 이 자동차는 젊은이들 사이에서 큰 인기를 얻었으며 1973년까지 생산이 계속되었습니다. 자동차는 다양한 튜닝 스튜디오에서 미세 조정되었습니다. 동시에 엔진 출력도 증가했습니다. 견고한 서스펜션, 스포츠 충격 흡수 장치, 넓은 타이어, 새 시트 및 스티어링 휠.
10년 중반에는 Kapitan A, Diplomat A 및 Commodore A라는 새로운 세대의 모델이 등장했습니다.
67마력에 불과한 약한 엔진. Opel Rekord C Coupe 모델에 장착되었지만 자동차의 인기를 얻지 못했고 곧 100마력 엔진으로 교체되었습니다.
1967년에 Rekord는 이전 제품보다 훨씬 더 넓고 낮은 새로운 본체를 다시 받았습니다. 쿠페 수정에는 후드 아래에 67hp 엔진이 있습니다. Opel의 Rekord A는 Rekord B의 길을 열었습니다. 쿠페 모델은 100마력의 6기통 엔진을 탑재한 Rekord Coupe 6으로 교체되었습니다. 이 차량은 1967년에 출시되어 전년에 출시된 Rekord C와 함께 판매된 Commodore의 전신이었습니다. 또한 1967년에 Olympia라는 이름이 Kadet B 세단의 우아한 형제에게 반환되었습니다.
이러한 매우 존경받는 자동차와는 대조적으로 당시에는 민첩하고 특이한 2인승 Opel GT 모델이 있었습니다. 전설적인 GT는 당연히 세계 자동차 산업에서 가장 뛰어난 모델 중 하나로 간주될 수 있습니다. 이 자동차는 1965년 프랑크푸르트 국제 자동차 전시회에서 처음 선보였습니다.
Kadett를 기반으로 한 쿠페였습니다. 처음에 자동차는 대량 생산을 위한 것이 아니었습니다. 말하자면, 이는 회사가 스포츠카 클래스로 잠정적인 단계였습니다. 그러나 대중의 뜨거운 한숨이 상황을 바꾸었고, 오펠 GT는 곧 자동차 시장에서 '패션의 외침'이 됐다.
1968년에는 GT가 판매되기 시작했습니다. 여기에는 타원형 바이저 아래 확장된 헤드라이트, 공기 역학적 꼬리, 긴 코, 후드의 "강력한 혹", 곡선형 안정 장치 및 얇은 허리가 있습니다. 한마디로 '미니 콜벳'이다. 흉내낼 수 없는 인기로 인해 자동차는 계속해서 생산되었습니다. 다른 엔진 1973년까지.
1969년 3월 " 빅 3" 대표 오펠 자동차: Kapitan, Admiral 및 Diplomat - 새로운 본체와 함께 "B"라는 새로운 명칭을 받았습니다. 모델이 더욱 견고하고 현대적으로 보이기 시작했습니다.
1971년부터 1979년까지
70년대 초에는 유럽 지사인 Adam Opel AG와 Voxhall Motors의 모델을 "국제화"하려는 General Motors Corporation의 정책이 시작되었습니다. 그 이후로 자동차는 스티어링 휠과 장식 요소의 위치만 달랐습니다.
그래서 오펠은 그런 상황에도 불구하고 좋은 선택독일 자체와 유럽 전역에서 모델과 그들의 인기는 해외 고객으로부터 인정을 받기 위해 단계적으로 노력했습니다. 이 방향의 첫 번째 단계는 1970년에 외부적으로나 기술적으로 현대화를 거친 스포츠 모델 GT/J였습니다.
회사의 엔지니어들은 미국 취향에 따라 안내되었습니다. 두 번째 단계는 완전히 새로운 것이었습니다. 스포츠카 Manta A. Ford Capri의 경쟁자로 제시된 이 차량은 4명이 탑승할 수 있고 트렁크가 매우 넓습니다. 만타의 눈길을 사로잡는 외모는 어떤 면에서는 확실히 이전 GT 자동차를 연상시켰습니다.
단순하고 고품질이며 저렴한 자동차인 Opel Ascona A는 많은 사람들에게 사랑을 받았습니다.
동시에 오펠은 동포들을 잊지 않았습니다. 1970년에는 Kadett 섀시를 기반으로 다양한 유형의 차체로 제작된 Ascona A 모델이 대중에게 선보였습니다. 자동차는 단순한 모양에도 불구하고 여전히 구매자를 찾았습니다.
1971년 Georg von Opel(1928년 제트 구동 자동차의 주최자이자 운전자인 Fritz von Opel의 손자)은 Hockenheim에서 최초의 전기 GT를 테스트했습니다. 두 개의 136마력 엔진으로 구동되는 이 자동차는 최대 188km/h의 속도에 도달했습니다. 1년 후, 새롭게 디자인된 GT의 후드 아래에서 디젤 엔진 소리가 들렸습니다. Dudenhof의 고속도로에서 이것은 특이한 것입니다. 스포츠카동급에서 20개의 세계 속도 기록을 깨뜨렸습니다. 1971년 9월, 오펠은 천만 번째 자동차를 조립했습니다.
1972년에는 Rekord D와 Commodore B라는 두 가지 모델이 출시되었습니다. 두 차량 모두 디자인과 차체 유형이 완전히 동일했습니다. 그러나 기술적으로 그들은 서로 멀리 떨어져 있었습니다. 1970년대에는 또 다른 성공적인 쿠페가 개발되어 오펠 제품 순위의 반대편에 섰습니다. 우리는 최신 Kadett C에 대해 이야기하고 있습니다.
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General Motors 경영진의 결정에 따라 Kadett C의 후속 모델이 최초의 "국제" 자동차가 되었습니다. 조립은 미국, 브라질, 영국 및 독일의 모든 관련 회사에서 동시에 수행되어야 했습니다. 회사 로고와 자동차의 현지 이름에 관계없이 모든 Kadett의 차체는 표준이 되고 엔진과 기타 구성 요소는 현지 시장에 적합해야 한다고 결정되었습니다. 이 자동차는 Kadett C Coupe라고 불리며 1973년 8월에 개발 및 생산 준비를 마쳤습니다.
한편, GT 시대는 새로운 성공의 희망 없이 종말을 맞이하기 시작했다. 보다 발전된 Manta B 모델은 1975년부터 1982년까지 오랜 경력이 시작될 무렵 프랑크푸르트에서 열린 국제 자동차 쇼에서 선보였습니다. 이 자동차에는 5가지 엔진 옵션이 제공되었습니다. 가장 눈에 띄는 것은 105마력 엔진을 탑재한 GTE 모델이었습니다.
감정가들에게 특이한 변형 모델은 1978년에 출시된 넓은 후면을 갖춘 "쿠페 왜건"인 Manta SS였습니다. 이 차는 매우 성공적이었으며 포드로부터 많은 고객을 빼앗아갔습니다. 자동차 회사, 특히 카프리. 1977년 가을, 고급스러운 디플로매트(Diplomat)와 그 뒤를 바짝 뒤따르던 코만도어 S(Commandore S)가 데뷔했고, 이제 모델들의 모습도 바뀌었고, 이제 차들도 형들과 함께 '사각형'으로 보였다.
1년 후, 오펠 공장에서 신형 승용차 세네터 A의 생산이 시작됐다. 큰 차, 지금까지 회사에서 제작했습니다 - Diplomat 및 Admiral. 본질적으로 미국산 자동차인 이 자동차들은 휘발유를 너무 많이 소비했고, 세계는 아직 석유 위기에서 회복되지 않았습니다. 새 차에는 5인승, 4도어 차체와 180마력의 엔진이 탑재되었습니다. Senator를 기반으로 매우 특이한 쿠페인 Monza A가 등장했습니다. 1979년까지 Opel은 미국 자동차 스타일(전면 엔진 및 후륜 구동)을 따랐습니다.
1979년에 Opel은 혁명적인 조치를 취했습니다. Kadett D에는 후면이 아닌 전면 구동 휠이 있었습니다. D 시리즈 자동차는 C 시리즈보다 짧았지만 전륜 구동을 통해 디자이너는 내부 볼륨을 늘릴 수 있었습니다. 새 모델에는 1.2리터 2개와 신형 1.3리터의 세 가지 엔진 옵션이 장착되었습니다. 덕분에 방향 안정성그리고 낮은 소비연료 부문에서 자동차가 동급 판매 1위를 차지했습니다.
1980 - 1989
80년대가 시작되면서 Adam Opel AG는 전체 모델 범위를 거의 완전히 변경했습니다. 그러나 나는 거기서 멈추지 않기로 결정했습니다. 그리고 이미 1981년에 현대화된 Ascona C가 1.3리터와 1.6리터의 고급 엔진을 탑재하여 출시되었습니다.
Kadett와의 일부 유사성에도 불구하고 Ascona는 후륜 구동을 가졌습니다. 그리고 우연이 아닙니다. 처음에 자동차는 클래식 레이아웃을 갖춘 "국제" 자동차로 생각되었습니다. 특히 미국에서는 "클래식"을 선호했기 때문입니다. GM은 Ascona에서 이 원칙을 구현했습니다. 단일 플랫폼", 외관과 동력 장치가 다른 자동차가 동일한 하부, 서스펜션, 바퀴를 가졌을 때. 이 자동차는 J-car라는 공통 가족에 속했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 아이디어는 관련성이 없어졌습니다. 이 기계의 경우 구성 요소와 부품이 여러 국가에서 공급되어 수익성이 매우 낮은 것으로 나타났습니다. 그러나 이제 동일한 플랫폼의 자동차는 전혀 드물지 않지만 일반적으로... 그러나 우리는 자동차가 1988년까지 조립 라인에서 지속되었다는 점에 주목하고 싶습니다.
1982 년 변화는 데뷔 후 아직 "냉각"되지 않은 "형제"인 Senator A2 세단과 Monza A2 쿠페에 영향을 미쳤습니다. 이 모델은 괜찮은 프런트 엔드와 다양한 새로운 엔진을 받았습니다. 파워와 우아함을 겸비한 바디라인. 스포츠 모델 Manta B와 가족 세단 Rekord E2도 잊혀지지 않았습니다. 그들은 외관상의 변화를 겪었습니다.
Opel Corsa A는 젊은 구매자나 Kadett가 너무 큰 구매자를 염두에 두고 만들어졌습니다.
1983년에 오펠 가족 Kadett보다 작은 차를 갖고 싶어하는 고객층에 도달하기로 예상되는 Corsa A가 등장했습니다. 컨버터블 제품군에 새로 추가된 Ascona C Cabrio가 출시되었습니다.
제너럴 모터스(General Motors)가 구상한 이 자동차는 뤼셀스하임이 아닌 다음의 공장에서 조립되기 시작했습니다. 스페인 도시사라고사. 해치백과 세단형 버전의 전륜 구동 차량에는 곧 3개의 새로운 엔진이 장착되었습니다. 그러나 아쉽게도 이것은 결실을 맺지 못했습니다. 구매자는 점차 Opel 제품에 대한 관심을 잃기 시작했습니다. 그 원인은 바로 카데트를 아스코나처럼, 아스코나를 레코드처럼 보이게 만든 단조롭고 지루한 디자인에 있었습니다. 상황을 바로잡기 위해서는 새로운 해결책과 아이디어가 필요했습니다. 1980년대 중반 오펠은 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나였습니다. 회사는 자사 모델에 촉매 변환기를 장착하기 시작했습니다.
1984년에는 기술적으로나 공기역학적으로 더욱 개선된 모델인 Kadett E가 출시되었습니다. 유럽에서 이 자동차의 인기는 우선 다양한 차체와 엔진으로 인해 촉진되었습니다. 이 자동차는 "1984년 올해의 자동차"라는 유럽 타이틀을 수상했습니다. Kadett는 동시에 마지막 차"군사화된" 이름을 지닌 회사. 또한, 약간의 변경을 거쳐 한국에서는 "대우 넥시아/레이서"라는 이름으로 생산되기 시작했습니다. 1년 후, 거장 Bertone이 직접 디자인한 컨버터블 버전이 출시되었습니다.
Opel Omega A는 조립 라인에서 Opel Rekord를 대체했으며 즉시 올해의 자동차 타이틀을 획득했습니다.
1986년에 Rekord는 더욱 발전된 Omega A 모델로 자리를 내줬습니다. 새 차는 세단형 자동차와 스테이션 왜건이라는 두 가지 차체 유형으로 생산되었습니다. 15가지 종류의 엔진을 탑재했습니다. '올해의 자동차' 대회에서도 또 한 번 승리를 거두었습니다.
자동차는 9년 동안 조립 라인에서 작동되었습니다. 이 모델은 부드러운 승차감과 편안함, 경제성으로 바이어들의 마음을 사로잡았습니다. Omega Lotus 개조에는 3.8 리터의 부피와 300 마력의 영국 회사 Lotus 엔진이 장착되었습니다. 진정한 스포츠 세단이었으며, 최근 독일에서는 관련 사고가 많아 스포츠 면허를 소지한 사람들에게 판매되고 있습니다. 최고 속도는 280km/h이고, 100km/h까지 가속하는 데 5초가 걸립니다.
1987년에는 특별한 Ascona Touring 모델이 인기 있는 Ascona GL을 대체했습니다. 동시에 상원 의원에 변화가 일어났습니다. 업데이트된 모델 상원 의원 B가 등장했습니다. 자동차에는 4기통 2.0리터 볼륨과 6기통 24밸브 3.0리터 엔진의 두 가지 엔진만 장착되었습니다. 3리터 버전이 표준으로 장착되었습니다. 자동 변속기. 차량의 최고 속도는 240km/h였다. 그러나 자동차는 충분한 구매자를 찾지 못했고 회사는 1991년에 자동차 생산을 중단했습니다.
오펠 벡트라 A는 오펠 아스코나의 지휘봉을 이어받았다. 차는 매우 강력하고 인기를 얻었습니다.
1988년에 Ascona의 생산이 중단되었고 그 자리에 훨씬 더 가치 있는 모델인 Vectra A가 등장했습니다. 이 자동차는 더욱 "매끄럽고" 매우 강력했습니다. 세단형과 5도어 해치백의 두 가지 차체 유형으로 생산되었습니다. 1989년 4월, 가장 강력한 엔진을 장착한 사륜구동 개조 모델이 등장했습니다. 그건 그렇고, 엔진 범위는 Omega보다 훨씬 컸습니다. 150 마력의 6 기통을 포함하여 약 20 가지 수정이 가능했습니다. 204마력의 벡트라 4·4 터보 모델이 한정 수량으로 생산됐다.
동시에 Corsa는 세단의 변형을 출시했으며 동시에 모델의 외관에도 약간의 변화가 있었습니다. Corsa GSi의 수정본도 개발되었습니다. 1년 후 Kadett E 시리즈의 스타일이 변경되었습니다. 더 강력한 엔진 냉각을 위해 확대된 라디에이터 그릴, 충격 방지 바 및 측면의 넓은 보호 스트립이 나타났습니다.
1990-1999
1990년에는 오펠 칼리브라(Opel Calibra)라는 걸작이 등장했습니다. 이 자동차는 Vectra 섀시를 기반으로 하며 엔진이 장착되어 있고 쿠페 본체가 있습니다. 공기역학적 항력 계수는 C x = 0.29였으며 현재 많은 자동차가 달성하기에는 거리가 먼 결과입니다. 자동차는 전륜구동과 전륜구동 버전으로 생산되었습니다. 204마력의 출력을 자랑하는 칼리브라 4·4 터보 모델이 한정 수량으로 생산됐다. Calibra는 매우 성공적인 자동차로 판명되어 독일과 핀란드의 Valmet 공장에서 9년 동안 생산되었습니다. 오펠이 20세기 마지막 10년을 맞이한 것은 바로 이 모델들과 함께였습니다.
1991년에는 Opel 제품군에 또 다른 제품이 추가되었습니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 회사는 3도어 및 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건, 컨버터블 등 다양한 차체 스타일을 갖춘 새로운 Astra F 모델을 선보였습니다. 새 차는 한 세대 이상 사랑받는 "오래된" Kadett를 대체했습니다. 그러나 이번에는 Opel이 패했습니다. Astra는 항상 동급 2 위였습니다. VW Golf는 확고한 위치를 유지했지만 (전체 클래스의 이름이 그 이름을 따서 명명 된 것은 아닙니다) 일부 국가에서는 리더십이 주로 Astra에 속했습니다. 바디 디자인. 자동차에는 다양한 엔진이 장착되어 있으며 가장 강력한 엔진(150hp)이 GSi 모델에 설치되었습니다. 구매자는 높은 수동적 안전성, 효율성, 저렴한 비용을 좋아했습니다. 유지, 구성.
같은 해에 회사는 역사상 처음으로 자동차 생산을 시작했습니다. 오프로드- 프론테라 모델. 최초의 SUV는 일본 Isuzu Rodeo 지프(GM 소유 지분 51%)를 기반으로 만들어졌으며 외관상 매우 강력해 보였지만 기술적으로 특별히 발전하지는 않았습니다. 그 결과 엔진이 약한 전형적인 "마루세공" 지프가 탄생했습니다. 회사는 이 모델의 제작 품질에 대해 끊임없이 어려움을 겪었습니다. 연말까지 GM과 Isuzu Motors 간의 합의에 따라 회사 가족은 기존 일본 픽업 트럭을 기반으로 Opel Campo 모델을 제작했습니다.
1991년에 Omega A 시리즈는 외관상의 수정을 거쳤습니다. 1992년에는 Frontera 모델, 즉 엔진에 몇 가지 추가 사항이 추가되었습니다. 차에는 터보 디젤이 장착되기 시작했습니다. 같은 해에 사륜구동 기능을 갖춘 또 다른 편안한 Monterey 모델이 등장했습니다. Frontera와 마찬가지로 Monterey도 Isuzu와 공동으로 개발되었습니다. 이 모델은 긴 휠베이스와 하드탑을 갖춘 LTD와 짧은 휠베이스를 갖춘 RS의 두 가지 버전으로 생산됩니다.
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기록적인 시간인 1993년에 회사는 동급에서 가장 작은 모델인 Corsa B의 2세대를 개발했습니다. 이 신제품은 매우 인기가 있었던 1983년 모델의 직접적인 후속 제품이었습니다. 모델에는 3도어 및 5도어 차체가 있었습니다. Canvas Top의 변형도 소량 생산되며 이는 "캔버스 탑"을 의미합니다. 동시에 2세대 오메가 B가 구매자에게 제안되었습니다.
1994년에는 완전히 새로운 종류의 자동차인 Tigra가 등장했습니다. 매우 특이한 외관을 지닌 강력하고 가벼운 스포츠카는 주로 젊은이들의 관심을 끌었습니다. 1994년에는 Opel 제품 전체에 업데이트와 추가가 이루어졌습니다.
SUV의 경우 기존 두 모델에 소프트 폴딩 리어 루프가 있는 프론테라 스포츠 소프트 탑이라는 또 다른 옵션이 추가되었습니다. 1996년의 도래와 함께 회사 역사상 처음으로 미니밴이 Opel 모델 범위인 Sintra에 등장했습니다. 이는 Adam Opel AG 기술 센터와 북미 지사의 공동 작업의 결실이 되었습니다. 제너럴 모터스. 새로운 미니밴미국에서 생산된 최초의 Opel이 되었습니다. 폰티악 트랜스 스포츠 플랫폼을 기반으로 한다. 1997년에 Opel은 Astra와 Corsa 모델을 약간 업데이트했습니다. 같은 해 프랑크푸르트에서 회사는 2세대 Astra G를 대중에게 선보였습니다.
전적으로 새로운 디자인또렷한 쐐기형 형상은 더욱 견고한 자동차의 이미지를 만들어냈습니다. 1998년에 Opel Monterey는 대대적인 현대화를 거쳤습니다. 실내 트림과 외관이 변경되었습니다. 변경 사항은 엔진에도 영향을 미쳤습니다. 볼륨은 3.2리터에서 3.5리터로, 출력은 177마력에서 215마력으로 증가했습니다. 새로운 Isuzu 터보디젤도 등장했습니다. 직접 연료 분사 기능을 갖춘 4기통 3.0리터 엔진과 커먼 레일. 출력은 159마력이다. 같은 해 Opel Astra II - Zafira를 기반으로 한 소형 밴이 등장했습니다.
오펠, 메르세데스가 장악한 틈새시장에 뛰어들다 벤츠 E클래스그리고 아우디 A8. 올해에는 Opel Omega 2000과 Opel Speedster의 대량 생산이 결정되었습니다. 1999년 3월 오펠 아스트라 쿠페가 등장했다.
오펠 스피드스터는 시대를 초월한 디자인과 탁월한 주행 성능을 갖춘 자동차입니다.
2000년대
1999년 Opel(Vauxhall 포함)은 전년도와 거의 동일한 수의 자동차를 조립하여(1998년 1,742.4천 대에 비해 1,739.9천 대) 서유럽 승용차 제조업체 중 4위로 떨어졌습니다. 그러나 차세대 Corsa 모델이 시장에 출시되고 지속적으로 높은 수요가 발생하면서 아스트라 가족상황 개선에 대한 희망이 고정되어 있습니다. 2000년에는 Opel 모델 범위가 변경되었습니다. 수입 신트라, 몬트레이 모델 판매가 중단되었습니다. Corsa 모델의 새로운 제품군이 등장했으며 유럽 크기 클래스 A의 첫 번째 Opel 대표는 소형 미니밴 Agila입니다.
작고 키가 큰 Opel Agila는 명확하게 만들어졌습니다. 일본 시장, 이런 유형의 신체는 새로운 것이 아닙니다.
2000년에는 2개의 새로운 6기통 엔진이 등장했으며 이전 엔진의 출력도 증가했습니다. 배기량 1.2의 가솔린 엔진; 65, 75 및 115 마력의 1.6 및 1.8 리터. 10마력이 추가됐다 각각 75, 85, 125 마력을 개발하기 시작했습니다. Zafira 모델에는 100마력의 더욱 강력한 2.0리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. 147 마력의 2.2 리터 엔진이 있습니다. Vectra 제품군에는 125마력의 2.2리터 디젤 엔진, 147마력의 2.2리터 가솔린 엔진, 새로운 모터 V6 2.6리터 180마력. (이전 2.5리터 및 170마력) 오메가 모델에는 120마력의 2.2리터 디젤 엔진, 180마력의 2.6리터 V6 엔진 등 세 가지 새로운 엔진이 탑재되었습니다. 155마력을 생산하는 직접 연료 분사 기능을 갖춘 BMW의 새로운 2.5리터 인라인 디젤 엔진도 있습니다. (이전 130마력 대비).
오늘날 Adam Opel AG는 미국 이외의 지역에서 General Motors의 가장 큰 자회사입니다. 카이저슬라우테른 주 보훔의 뤼셀스하임에 위치한 회사 공장. 베를린과 벨기에 앤트워프시는 55,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. Opel 브랜드는 Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira 등 모든 취향, 요청 및 수입에 맞게 설계된 자동차를 통합합니다. Frontera SUV와 Sintra 미니밴도 잊지 마세요.
2004년 말, 2005년 올해의 자동차 대회의 국제 심사위원단은 Opel Astra를 포함해 7대의 최종 후보 자동차를 선정했습니다. 소비자 보호 기관인 EuroNCAP의 테스트 결과에 따르면 유럽 베스트셀러의 이 새로운 모델은 소형차 등급에서 가장 안전한 세단인 "별 5개" 등급을 받았습니다. 이미 서유럽에서 이 자동차에 대한 수요는 예상을 뛰어넘었습니다. 판매가 시작되기 전부터 회사의 포트폴리오에는 10만 개가 넘는 주문이 포함되었습니다.
1862년 창립 이래 Opel은 사회의 모든 계층이 과학과 기술의 발전을 널리 이용할 수 있도록 노력해 왔습니다. 이 철학은 오늘날까지도 변함이 없습니다. 이는 재봉틀 생산부터 자전거 생산까지 회사 개발의 모든 단계에서 Opel에 의해 일관되게 구현되었습니다. 오늘날 이 철학은 모든 Opel 차량의 기초가 됩니다.
오스트리아-캐나다 회사인 Magna와 미국의 자동차 거대 GM은 Opel을 Magna의 통제하에 두는 계약을 체결했습니다. 베를린에서 진행되어 5월 30일 밤에 끝난 협상의 결과는 피어 슈타인브뤼크(Peer Steinbrück) 독일 재무장관이 발표했습니다. 이 거래에서 Magna는 Sberbank 및 GAZ Group과의 컨소시엄으로 활동합니다.
"Opel"(Adam Opel AG) - 독일어 자동차 회사, General Motors의 관심사 중 일부입니다. 자동차, 미니버스, 미니밴을 생산합니다. 본사는 독일 뤼셀스하임에 있습니다.
오펠(Opel) 회사는 1862년 독일의 디자이너이자 산업가인 아담 오펠(Adam Opel)에 의해 설립되었습니다. 처음에 회사는 재봉틀 생산에 종사했습니다. 이 제품은 Opel이 1911년까지 재봉틀을 생산할 정도로 수요가 많았습니다. 그러나 1886년에 Adam Opel은 마차 바퀴 생산을 시작했고 1년 후 그의 기업은 자전거 생산을 시작했습니다.
회사는 1899년에 첫 번째 자동차를 출시했으며, 개발에만 37년을 투자했습니다. Adam Opel 자신은 자동차 생산이 시작되기 전에 사망했지만 그의 가족은 사업을 계속했습니다. Adam Opel의 아들들은 대부분의 국가 인구를 위해 신뢰할 수 있고 저렴한 자동차를 만드는 목표를 세웠습니다.
회사의 역사는 여러 단계로 나눌 수 있습니다.
첫 번째 단계: 회사 설립 및 독일에서의 인지도 확보
1899년부터 1928년까지 오펠의 첫 번째 노력 자동차 생산처음에는 Dessau의 엔지니어 Friedrich Lutzmann과, 나중에는 프랑스 회사 Darracq와 함께 파트너와 함께 수행했습니다. 1902년에 Opel은 최초의 자체 프로젝트인 10/12hp를 선보였습니다. 2기통 엔진을 탑재한 모델. 7년 후 오펠은 소형 2인승 자동차를 출시했는데, 이 자동차는 특히 시골 의사들의 사랑을 받아 "Doktorwagen"(의사의 차)으로 알려지게 되었습니다.
1899 - 회사는 Desau의 마차 제작업체인 Friedrich Lutzmann과 계약을 체결하여 Russelsheim에서 첫 번째 자동차인 "Opel Patent Automobile, Lutzmann System"을 제작했습니다.
1901 - 프랑스인 Alexandre Darracq와 라이센스를 받아 Darracq 자동차를 생산하는 계약이 체결되었습니다.
1902년 - Opel이 자체 개발한 최초의 자동차가 발표되었습니다. 10/12hp, 워터 펌프가 내장된 새로운 2기통 엔진, 최대 속도 - 45km/h.
1903년 - 오펠 "20/24PS"가 등장했습니다.
1905 - 회사는 자동차 생산을 시작했습니다. 상류층. 엔진 용량이 6.9리터인 "35/40PS" 모델이 등장합니다. 양산 체제를 확립하고 독일에서도 인정을 받았습니다.
1906 - 베를린에 공장 지점이 문을 열었습니다. 회사의 1000번째 자동차가 생산되었습니다.
1909 - "Doktorwagen"(닥터스 카)으로 알려진 4기통 엔진을 장착한 4/8PS 모델이 출시되었으며 가격은 3,950마르크입니다. 회사는 더 많은 소비자가 접근할 수 있는 자동차를 만들기 위한 첫 걸음을 내디뎠습니다.
1912년 - 만 번째 자동차가 생산되었습니다. 같은 해, 노동조건에 관한 사용자와 노동조합 간 협상에서 첫 번째 합의가 체결되었습니다. 노동시간은 주당 55.5시간, 최저임금은 시간당 36페닝으로 규정됐다.
1914 - Opel은 독일 최대의 자동차 제조업체가 되어 연간 3,335대의 자동차를 판매합니다. 회사는 조립 라인에 여성을 채용하기 시작했습니다.
1924 - Opel은 자동차 생산의 현대화에 100만 골드 마르크를 투자하고 조립 라인.
1928년 - 37.5%의 시장 점유율과 42,771대가 판매된 Opel은 독일 최대의 자동차 제조업체가 되었습니다. Opel은 독일 Aktiengesellschaft 합작회사가 됩니다.
두 번째 단계 : 위기와 General Motors와의 협력의 시작
1929년 - 1945년 글로벌 경제 위기는 회사 소유주들 사이에 우려를 불러일으켰습니다. 신뢰할 수 있는 파트너를 찾기 위해 Opel 가족은 General Motors Corporation과 합의했습니다. 모터스 코퍼레이션), 1929년에 회사를 인수했습니다. 1935년 베를린 모터쇼에서 Opel은 차체와 통합된 모든 강철 프레임(Olympia 1.3 리터)을 갖춘 최초의 독일 생산 자동차를 선보였습니다.
1929 - General Motors가 Opel의 지분 80%를 인수합니다. Opel은 신용 판매 자금을 조달하기 위해 보험 회사와 은행을 설립한 최초의 독일 제조업체가 되었습니다.
1931 - General Motors가 Opel의 나머지 지분 20%를 인수합니다. 이제부터 회사는 General Motors의 자회사가 됩니다. 이 회사의 직원 13,000명은 매일 자동차 500대와 자전거 6,000대를 생산합니다.
1936 - 연간 120,923대의 자동차를 생산한 Opel은 가장 많은 자동차로 간주됩니다. 주요 자동차 제조사유럽.
1937 - Opel은 자전거 생산을 중단하고 자동차 생산에 집중하기 위해 자전거 생산을 NSU Corporation에 판매합니다.
1940 - 오펠이 백만 번째 자동차를 생산합니다. 승용차 생산은 10월 중단된다.
1944 - 러셀샤임과 브란덴부르크의 공장이 폭탄으로 파괴되었습니다.
1945년 - 생산설비 Kadett 모델의 경우 해체됨 소련.
세 번째 단계: 전후 재건 및 생산 성장
1945년 - 1979년 전쟁이 끝난 후 회사 직원들은 Russelsheim에서 거의 완전히 파괴된 공장을 복원하기 시작했습니다. 약간의 변경만으로 Blitz 트럭이 등장했고 나중에는 Olympia와 Kapitan이 출시되었습니다. 1962년 창작으로 보훔 공장, 오펠은 새로운 시대를 열었습니다. 1977년 Opel은 Senator와 Monza 모델을 출시하여 다시 한번 주류 시장 부문에 진출했습니다.
1946 - 전후 최초의 Opel 자동차인 1.5톤 Blitz 트럭이 출시되었습니다.
1950 - Russellsheim 공장의 재건이 완료되었습니다.
1956년 - 200만 번째 오펠이 생산되었습니다. 회사는 새로운 K-40 선체 제조 시설을 개장하여 생산량을 두 배로 늘리고 있습니다.
1962 - 오펠이 창립 100주년을 기념하고 보훔에 두 번째 공장을 엽니다.
1966 - 백만 번째 생도가 보샹(Beauchamp) 공장을 떠납니다. Opel은 독일 Dudenhofen Proving Ground를 개장하고 Kaiserslautern에 새로운 부품 공장을 오픈합니다.
1972 - Opel은 20.4%의 시장 점유율을 차지하는 독일 최대의 자동차 제조업체입니다.
4단계: 친환경 자동차 개발 및 제작
1980 - 1989 1980년대에 Opel은 많은 환경 계획을 도입했으며 그 중 일부는 처음으로 산업적으로 사용되었습니다. 1986년에 출시된 오펠 오메가는 다양한 가솔린과 디젤 엔진낮은 배기가스 배출로 "1987년의 자동차"가 되었습니다. Opel은 1988년 Opel Vectra로 공기역학 분야의 새로운 표준을 세웠습니다.
1981 - Opel은 환경 친화적인 수성 페인트를 도입한 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다. Russellsheim에 새로운 페인트 공장을 건설하는 데 5억 마르크 이상이 투자되었습니다.
1982 - Opel은 Opel Corsa를 생산하기 위해 사라고사(스페인)에 새로운 공장을 건설합니다. 소형차회사에서 생산 한 적이 있습니다.
1983년 – 2천만 번째 차량이 러셀샤임 공장을 떠났습니다. 석면이 없는 클러치 디스크는 기준.
1985 - Opel은 촉매 변환기가 장착된 다양한 모델을 제공하는 최초의 제조업체가 되었습니다. 동시에 회사는 운동선수 및 스포츠 팀과 협력하기 시작하고 팀 스포츠를 대중화하기 위한 후원 개념을 개발합니다.
1987년 - 오펠이 창립 125주년을 기념합니다. Beauchamp에 3억 DM 규모의 새로운 페인트 공장이 설치되고 있습니다. 전세계 표준수용성 도료를 이용한 생태학.
1989 - 2,500만 번째 Opel Omega Caravan이 조립 라인에서 출시됩니다. Opel은 폐쇄 루프 촉매 변환기를 설치한 최초의 회사가 되었습니다. 표준 장비그들의 모든 차에 가솔린 엔진독일에서.
다섯 번째 단계: 회사 브랜드의 국제화
1990 - 1999 Opel은 모델 범위를 크게 확장하고 생산 기술을 개선하며 브랜드의 국제화를 모색하고 있습니다. 기술센터 Russelsheim의 회사 개발은 General Motors 제품 개발을 위한 국제 전략 수립의 중심이자 프로젝트 및 기술의 주요 소스가 됩니다. Opel은 기존 유럽 공장 및 운영 확장과 전 세계의 새로운 생산 시설에 상당한 투자를 하고 있습니다. 이 기간이 끝날 때까지 회사는 Opel 브랜드를 전 세계 새로운 시장에 소개할 준비가 되어 있습니다.
1992 - 독일 아이제나흐에 있는 회사의 새 공장은 미래의 General Motors 제조 서비스 시설에 대한 새로운 기준을 세웠습니다.
1993 - Russelsheim의 Opel 기술 개발 센터는 북미 이외의 지역 운영을 위한 설계 및 생산 개발을 담당하도록 임명되었습니다.
1994 - 오펠은 3천만 번째 자동차를 생산하고 FIFA(미국 축구 월드컵)의 메인 스폰서가 되었습니다.
1995 - Opel은 독일 최초의 제조업체가 되었습니다. 조립 공장폴란드에서는.
1997 - "오펠"과 이탈리아 회사 Bertone은 파트너십 10주년을 기념하며, 이 기간 동안 이탈리아 토리노 근처 Bertone 공장에서 약 105,000대의 Opel 차량이 조립되었습니다.
1999 - Gerhard Schroder 총리와 Hans Eichel 총리는 Opel 자동차 탄생 100주년을 기념하기 위해 Adam Opel AG 경영진과 만났습니다.
6단계: 생산 재개와 글로벌 위기
2000 -2009 2002년에 Opel은 신제품을 개발하고 생산을 업데이트하기 위한 새로운 프로그램을 시작했습니다. 약 100억 유로를 투자할 계획이다. 오펠은 향후 5년 동안 6개월마다 새로운(업데이트된) 모델을 출시할 계획입니다. 이러한 혁신의 결과로 올해에는 5인승 Opel Meriva 미니밴과 진보적인 Opel Signum이라는 두 가지 새로운 모델이 출시됩니다.
2000 - Opel은 Russellsheim에 새로운 공장 건설을 시작합니다. 회사에서 가장 많이 발표하는 혁명적인 자동차그 역사에서. 차세대 - ECOTEC 엔진 - 고출력 및 저공해.
2001 - Adam Opel AG와 GM Europe은 잃어버린 위치를 복원하고 브랜드를 갱신하기 위한 구조 조정 프로그램의 확장을 발표합니다. Opel은 모든 제품에 대해 2년 보증을 도입합니다.
아스트라가 창립 10주년을 맞았습니다. 가장 성공적인 모델의 생산이 시작된 이래로 90개국 이상에서 700만 대 이상의 자동차가 판매되었습니다.
2002 - Opel은 향후 5년 동안 6개월마다 새로운(업데이트된) 모델을 출시할 계획입니다.
2003-2007 새로운 Vectra의 생산은 Russellsheim의 최첨단 공장에서 진행 중입니다. 코르사, 가장 행운의 자동차세계 최고의 소형차가 탄생 20주년을 맞았습니다. 1982년 9월 이후 1,100만 대 이상의 차량이 생산되었습니다.
2007 - Opel은 독일 공장에서 다양한 브랜드의 자동차 약 30만 대를 생산했습니다.
2008 - 미국에서 시작된 금융 위기로 인해 General Motors의 모든 부서는 어려운 경제 상황에 처해 있으며 당국에 재정 지원을 요청합니다. 금융위기가 글로벌 경제위기로 발전하고 있다. 2009년에는 GM이 파산 위기에 처해 있다는 것이 분명해졌습니다. 지난 11월, 오펠은 연방 및 주 정부에 재정 지원을 요청한 최초의 독일 자동차 제조업체가 되었습니다.
2009 - GM은 자산 구조 조정을 시작합니다. 오스트리아-캐나다 회사인 Magna, 이탈리아의 관심사인 Fiat, 다국적 투자 회사인 Ripplewood 및 중국 자동차 제조사 BAIC. 2009년 5월 협상 결과 리플우드, BAIC, 피아트는 자신들의 의도를 포기했다.
2009년 5월 30일, 마그나와 GM이 오펠을 마그나의 통제 하에 양도하는 계약을 체결한 것으로 알려졌습니다. 이 거래에서 Magna는 러시아 연방 Sberbank 및 GAZ 그룹과의 컨소시엄으로 활동합니다. 안에 거래 결과에 따라 캐나다 회사는 Opel, GM 및 Sberbank의 지분 20%(각각 35%)를 받게 되며 Opel은 10%를 보유하게 됩니다. 러시아 자동차 제조업체인 GAZ는 산업 파트너가 되기 위해 경쟁하고 있습니다. 특히 GAZ는 Opel 모델 생산을 위한 시설을 제공할 준비가 되어 있습니다.
본 자료는 RIA Novosti 및 오픈소스 정보를 바탕으로 작성되었습니다.
잘 알려진 회사인 Opel은 전 세계 자동차 운전자들로부터 인정을 받았습니다. 우선, 품질을 인정받아 변함없이 고객을 만족시킵니다. Opel의 역사는 재봉틀 회사로 시작되어 세계 최고의 자동차 브랜드 중 하나로 성장했습니다.
오펠의 역사는 재봉틀에서 시작되었습니다
초기
Adam Opel은 어린 시절부터 메커니즘에 관심이 있었습니다. 그가 좋아하는 일을 할 기회가 생겼을 때 그는 재봉틀을 만들었고 모두가 긍정적으로 받아들였습니다. 그녀를 들여보내기 위해 대량 생산, 1862년에 그는 Opel 회사를 설립했습니다. 당시 그의 대가족은 자전거를 적극적으로 사용하고 있었기 때문에 생산을 조직함으로써 이점을 찾았습니다. 1890년에 그의 회사는 독일 최고의 회사가 되었습니다. 이름의 역사는 창립자와 밀접한 관련이 있습니다.
1899년 회사 경영권이 프리드리히 오펠(Friedrich Opel)과 빌헬름 오펠(Wilhelm Opel) 형제에게 넘겨졌을 때 그들은 프레젠테이션 중 하나에 깊은 인상을 받아 첫 번째 자동차를 출시했습니다. 최초의 작품이라 부족한 점이 많았습니다. 이로 인해 판매량은 상당히 낮은 수준이었지만 오펠 브랜드의 역사는 계속해서 발전해 나갔습니다.
로고의 역사
회사가 존재하는 동안 회사 로고는 여러 번 변경되었습니다. 전쟁 이전에는 번개처럼 보였지만 나중에는 자체 이름의 철자법 인 자와 함께 타원형을 얻었습니다. 조금 후에 아이콘은 비행선 이미지를 받았고 나중에는 고리 모양의 번개 모양을 받았습니다. 2009년 경영진은 이미지 변경을 단호하게 결정했고, 이로 인해 로고는 회사 이름과 함께 입체적인 번개 모양을 갖게 되었습니다.
매우 중요한 조약
Opel이 Darracq 기업에 관심을 갖게 되었을 때, 그들은 서로 계약을 체결했고, 그 결과 1903년에 새로운 자동차인 Opel Darracq가 출시되었습니다. 그는 보여 주었다 좋은 판매, 회사 발전에 자극을줍니다. 따라서 1906년은 Opel의 본격적인 시대가 시작된 해입니다. 이때는 아직 회사가 잘 알려지지 않았고 작품도 외관이 좋지는 않았지만 잘 조립되어 있었습니다.
첫 번째는 언제 왔나요? 세계 대전, 오펠이 생산을 시작했습니다. 화물 차량군대를 지원하기 위해. 물론 당시 엔지니어들은 새로운 아이디어를 많이 가지고 있었지만 위기로 인해 구현이 불가능했습니다.
문제 해결
회사는 이미 자체 사업을 할 기회를 얻었을 때 1923년에 시설을 완전히 현대화했습니다. 이것은 주로 독일 전체에 유사점이 없는 기계와 컨베이어에 관한 것입니다. 이 기간의 결과는 유명한 시트로엥을 정확히 반복하는 새 자동차였습니다. 그 이름은 “4/12 l. s.”, 녹색 음영으로 칠해졌습니다. 이를 위해 자동차는 "개구리"라는 별명을 얻었으며 1927년까지 자동차의 총 유통량은 39,000대였습니다.
Opel의 역사는 빠르게 발전했으며 회사는 곧 General Motors의 통제를 받게 되었고, 이를 통해 독일 대표 사무소가 되었습니다. 덕분에 작업 속도를 높이고 새로운 기계를 만드는 것이 가능했습니다. 그래서 1935년에 이 브랜드는 10만 대를 생산했습니다. 불행하게도 당시에는 첨단 기술 창출에 대한 엄격한 제한이 있어 회사의 발전이 중단되었습니다.
1936년에 그것은 증명되었다. 새차올림피아. 그녀는 동족 중 최초로 모노코크 바디를 갖게 되었습니다. 이것은 유사한 라인의 전체 라인의 시작이었습니다. 특징 이 모델신뢰성과 안전성으로 구별되는 뛰어난 빌드가 있었고 자동차 자체는 공기 역학이 좋았습니다. 차량의 특징은 다음과 같습니다. 모노코크 바디, 이로 인해 차량의 높이가 낮아지고 가벼워졌습니다.
1937년에 Opel 생산에서는 75마력의 대형 트럭을 만들었습니다. 와 함께. 그리고 6기통 엔진. 이후 몇 년 동안 이 차량은 많은 수정을 거쳤지만 외관과 회사 로고는 당시 회사의 상징이 되었습니다.
정권 영향력
국가의 발전이 파시스트 지도부의 결정에 달려 있었을 때 제너럴 모터스(GM)의 활동은 급격히 감소했습니다. 회사의 전략에도 불구하고 정기적으로 군사 장비를 만들라는 지시를 받았습니다. 1945년까지 회사는 무기를 생산하여 막대한 손실을 입었지만 국가의 눈에는 회사가 애국심을 대표하는 회사가 되었습니다.
1944년 군사적 충돌로 인해 공장의 모든 생산 시설은 소련군에 의해 파괴되었습니다. 모든 것이 폐허가 되었고 브란덴부르크와 뤼셀스하임의 회사 리더들은 다른 나라로 떠났습니다. 1946년까지 Opel에는 아무것도 남지 않을 때까지 폐허의 장비 잔해조차 연합으로 옮겨졌기 때문에 브랜드에게는 어려운 시기였습니다.
새로운 숨결
회사의 이전에 알려진 Kadett 자동차는 모스크바에서 소련 스타일로 제작되었습니다. 받은 도면으로 인해 거의 동일하게 유지되었지만 "Moskvich-400"이라는 이름을 받았습니다. 곧 이 브랜드는 벨기에와 핀란드에서 판매되었으며 순정 예비 부품은 독일에서 공급되었습니다. 이는 또한 Pioneer 트랙터와 Ifa(Avia) 트럭이 탄생한 시기이기도 합니다.
그 당시에는 트럭이 필요했습니다. 이를 처리하기 위해 Rüsselsheim의 생산이 부분적으로 복원되었습니다. 그런 다음 세계는 3톤의 무게로 작업할 수 있는 Opel Blitz 모델을 다시 보았습니다. 이후 오펠 카피탄(Opel Kapitan) 승용차의 생산이 개선되기 시작했지만 직업 제한으로 인해 엔진의 용량이 1.5리터를 넘지 못했습니다. 이러한 기준에 따르면 가장 강력한 모델은 1947년에 대량 생산이 시작된 올림피아 모델이었습니다.
이 차는 새로운 모습을 얻었습니다. 표현력이 풍부한 라디에이터 그릴과 대형 범퍼가 설치되었습니다. 기어박스도 스티어링 칼럼에 더 가깝게 이동되었습니다. 이 브랜드는 큰 성공을 거두었고 1953년에는 10만 번째 사본이 탄생했습니다. 그 후 스타일이 변경된 Opel Kapitan이 추가되어 깔끔한 원형 헤드라이트를 받았습니다.
성능 향상
1950년에 뤼셀스하임에서 생산이 재개되자 상황은 훨씬 나아졌습니다. 미국 디자인과 거의 유사하지 않았지만 이로 인해 회사는 작업 규모를 빠르게 늘릴 수 있었습니다.
다음 중 하나 최고의 자동차당시 프랑크푸르트 모터쇼에서 시연된 Opel Olympia Rekord P-1이 있었습니다. 그는 50년대 사람들의 모든 욕구를 구현한 인물이었습니다. 이 자동차는 컨버터블 버전과 "캐러밴"(세단 및 단순 승용차)의 두 도어 형태로 성공적인 솔루션을 제공했습니다. 일부 전문가들은 이 자동차의 차체가 유명한 Moskvich-402의 기초라고 믿고 있습니다. 이 모델은 1953년부터 1957년까지 생산되었습니다.
패션 트렌드
Opel은 이미 사용할 수 있는 무료 솔루션을 충분히 보유하고 있었기 때문에 디자인을 변경하기 시작했습니다. 그래서 최전선의 스타일이 변경되었습니다. 곧 Rekord P-1 모델이 큰 성공을 거두었지만 이로 인해 브랜드가 중단되지는 않았습니다. 이미 1958년에 세계는 업데이트된 Rekord를 보았습니다. 물론 그 사람도 그 자리에 있었지 오래된 모터, 그러나 디자이너들은 차체를 늘려 개선하여 차가 약간 낮아졌습니다.
Opel Kapitan의 기술적 측면은 동력 장치가 추가된 50년대 후반에야 다루어졌습니다. 이미 1960년에 도어가 4개 달린 Rekord P-2가 조립 라인에서 출시되었습니다. 디자인은 상당히 단순했고, 지붕기둥도 좁아졌다. 그릴과 둥근 헤드라이트를 포함한 미국식 디자인도 있었습니다.
1년 후, 오펠 쿠페 모델의 본격적인 생산이 시작되었습니다. 그 출력은 60 마력이었습니다. s., 시속 140km의 속도로 움직였습니다. 이때 세단의 디자인이 약간 변경되었으며 생산은 1963년까지 지속되었습니다.
성공적인 결정
곧 Rekord P-2 차량은 전설적인 "Beetle"에 필적하는 확실한 리더십을 얻었습니다. 오펠은 1962년 창립 100주년을 기념하면서 생산 능력을 확장하기로 결정했습니다. 이러한 이유로 Kadett 라인을 생산하기 위해 Bochum시에 공장이 건설되었습니다. 독일과 미국의 엔지니어들이 작업하면서 특성이 향상되었습니다. 그 결과 Chevrolet 엔진이 설치되었습니다. 잠시 후 2도어 세단 라인에 쿠페와 콤비 옵션이 추가됐다.
개선 사항은 Rekord에도 영향을 미쳤습니다. 1963년에는 더욱 강력한 A급 엔진이 추가되었습니다. 1964년 7월은 Rekord 모델의 변경으로 기억됩니다. 강력한 모터카피탄 출신. 동일한 모델도 개선된 후 Admiral이라는 이름으로 자동차 판매점에 입점했으며 생산은 1968년까지 계속되었습니다. 따라서 회사는 이미 60년대에 스타일과 정책을 완전히 결정했습니다. 새 모델은 5년 이상 시장에 나오지 않고 새 차로 교체되었습니다.
거의 모든 차량에 수정 사항이 적용되었으므로 1965년 Kadett B 모델에는 도어 2개와 4개가 모두 포함된 옵션이 제공되었습니다. 엔지니어들은 자동차의 출력을 90마력으로 높였습니다(이전에는 45마력이었습니다). 모델의 외관은 상당히 평범했지만 판매에는 영향을 미치지 않았습니다.
자유로운 아이디어
회사는 이전에 미국 관리하에 존재했기 때문에 1965년에 자체 관리 4기통 엔진을 만들어 전력을 공급합니다. 그 후 Opel의 엔지니어링에 대한 자체 해석인 Diplomat V8이 출시되었습니다. 유통량은 50개를 넘지 않았지만 최대 시속 200km까지 주행할 수 있는 브랜드 역사상 가장 빠른 차였기 때문에 구매자들은 이 차에 대해 긍정적인 반응을 보였습니다.
1966년에는 검은색 후드와 스포츠 장비를 갖춘 특별한 Rallye Kadett 모델이 출시되었습니다. 젊은이들이 바로 선택해 1973년까지 생산이 계속됐다. 이 기간 동안 자동차는 한 번 이상 개선되고 가속되어 인기가 높아졌습니다.
10년 중반에 브랜드의 활동은 Commodore A, Kapitan A 및 Diplomat A라는 새로운 라인으로 확장되었습니다. 자동차에는 약한 엔진이 장착되어 판매가 악화되었지만 곧 더 강력한 엔진으로 교체되었습니다. Rekord는 또한 이전의 모든 옵션보다 훨씬 낮은 새로운 본체를 얻었습니다.
개선 및 새로운 모습
곧 6기통 엔진을 탑재한 Rekord Coupe 6가 판매에 들어갔습니다. 그 힘은 100 마력이었습니다. 와 함께. 이 라인업은 유난히 밝은 디자인의 Opel GT로 보완되었습니다. 1965년 프랑크푸르트에서 시연되었습니다.
오펠 GT는 1965년 유럽 패션에 획기적인 변화를 가져왔습니다. 쿠페는 Kadett 기지에서 가져왔습니다. 그러한 모델의 대량 생산을 계획했지만 나중에 생산이 제한적으로, 즉 독점적으로 이루어졌습니다. 플래그십의 특징 중에는 특징적인 바이저가 있는 확장된 헤드라이트, 길쭉한 전면 부분, 공기 역학적 특성을 향상시키는 후면 부분, 곡선 모양의 스태빌라이저 및 차량 전체의 세련된 외관이 주목되어야 합니다. 모델 생산은 1973년까지 지속되었습니다.
1969년 3월은 '빅3' 탄생을 우려한 역사로 기억된다. Diplomat, Kapitan 및 Admiral은 "B" 지수와 수정된 본체를 받았습니다. 이것은 단지 외관을 개선했습니다. 70년대에는 제너럴모터스(GM) 생산시설의 국유화가 시작됐다.
해외이동
Opel은 이미 유럽과 독일에서 상당히 높은 판매량과 인기를 얻었으므로 새로운 국가로의 배송을 조직하기로 결정했습니다. 이를 위해 1970년에 이전에 받은 GT/J 스포츠카가 선택되었습니다. 새로운 종류. 다음 차는 Manta A였습니다. Opel이 스포츠 클래스를 새롭게 해석한 차량이었습니다. 넉넉한 공간을 자랑하는 포드 카프리의 주요 경쟁 차량이었다.
원래 생산품에도 1970년 Ascona A 자동차라는 혁신이 적용되었습니다. 섀시는 Kadett 구성을 기반으로 했으며 모델은 큰 성공을 거두지 못했습니다. 1971년은 회사가 전기 구동 장치를 갖춘 새로운 GT를 테스트한 해로 기억됩니다. 새로운 기술최고출력 136마력, 최고속도 188km/h를 기록했다.
곧 디젤 엔진을 사용하는 추세가 탄력을 받아 1972년에 이 브랜드가 적용되었습니다. 스포츠 클래스의 주력 제품은 해당 부문에서 20개의 기록을 획득할 수 있었습니다. 1971년에 이 회사는 천만 번째 자동차를 생산했습니다. 1년 후 Commodore B와 Rekord D 모델에 대한 성공적인 프레젠테이션이 이루어졌습니다. 겉으로는 구별이 불가능했습니다.
더 많은 신제품
이러한 독창적인 아이디어는 회사가 특이한 쿠페를 만든 1970년대에도 계속되었습니다. General Motors는 곧 그룹 국가의 모든 회사가 참여해야 하는 회의에 Kadett C 모델 출시라는 긴급한 결정을 내렸습니다. 이는 새 차가 현대적이고 고품질 플래그십의 모든 요구 사항을 충족하는 데 필요했습니다. 이 차량의 이름은 Kadett C Coupe였으며 1973년에 판매에 들어갔습니다.
곧 주력 제품인 Manta B가 프랑크푸르트에서 선보였습니다. 신제품의 인기로 인해 1982년까지 무려 5번이나 엔진 변경이 이루어졌습니다. 가장 좋은 옵션은 105hp의 출력을 가진 GTE 어셈블리로 간주됩니다. 와 함께. Manta SS의 원래 수정 버전 중 하나는 1978년 버전으로 후면 부분이 넓습니다. 성공적인 실행 덕분에 성공은 매우 빠르게 이루어졌으며 Ford의 경쟁사들은 뒤쳐졌습니다. 올해의 엘리트 기함 중에는 Diplomat과 Commandore S가 있습니다.
앞으로 나아갈 길
끊임없는 발전으로 Senator A가 탄생했습니다. 차당시의 모든 대형 기함인 Admiral과 Diplomat을 교체하기로 되어 있었습니다. 이러한 결정은 석유 위기가 이미 시작된 높은 연료 소비로 인해 나타났습니다. 이 브랜드는 4개의 도어와 뛰어난 180마력 엔진을 갖추고 있었습니다. 와 함께.
이러한 관심은 1979년까지 새로운 경향을 적극적으로 따랐습니다. 그런 다음 회사는 구동 앞바퀴를 사용하여 다른 경로를 가기로 결정했습니다. 이런 차들은 조금 짧아졌지만, 드라이브를 수정한 덕분에 실내 확장이 가능했다. 이러한 변화는 엔진 배기량에도 영향을 미쳐 자동차를 판매 선두로 만들었습니다.
80년대
이때 Opel 우려의 모델 범위는 이미 완전히 변경되었습니다. 이러한 추세는 계속되었고 1981년에는 1.6리터 엔진을 탑재한 개선된 Ascona C 모델이 판매되었습니다. 이 차는 원래 해외 판매를 위해 계획되었기 때문에 이미 두 번째 사륜구동 플래그십이었습니다. 이를 위해 판매되는 모든 자동차가 국가별로 보편화되도록 동일한 플랫폼을 갖는 시스템을 도입했습니다.
1982년에는 구식 Monza A2 및 Senator A2 모델이 계속해서 개선되었습니다. 엔진을 교체하고 차체 전면부가 개선됐다. Manta B 및 Rekord E2 스포츠 클래스 라인도 곧 개선되었습니다. 1983년에 회사는 Corsa A를 출시하여 즉시 소형차 팬들의 관심을 끌었습니다. 이는 사라고사(스페인)에서 조립된 기함 Ascona C Cabrio로 보완되었습니다. 해치백형 자동차는 전륜구동이 가능했으며 세 가지 다른 엔진으로 변형되어 생산되었습니다.
어려움에서 벗어나는 길
생성 후 최신 브랜드판매가 둔화되었습니다. 이는 모든 자동차 모델이 서로 비슷해 보이는 단조로운 디자인 때문입니다. 그래서 1984년에 회사는 개선된 Kadett E를 만들었습니다.
이미 80년대 중반에 Opel의 우려는 판매 등급 측면에서 유럽 최고 중 하나로 간주되었습니다. 이를 바탕으로 회사는 자동차에 촉매 변환기를 사용하기 시작합니다. 이는 올해의 자동차 상을 받은 개선된 Kadett E 출시의 기반이 됩니다. 그 성공으로 인해 공급품도 정리되었습니다. 대한민국, 그리고 나중에 Bertone 자신이 모델 중 하나를 개인적으로 관리했습니다.
80년대 후반
1986년에 Opel은 개선된 Omega A를 만들었습니다. 이 자동차는 스테이션 왜건과 세단 차체 스타일로 판매되었습니다. 엄청난 양의 엔진 덕분에 해당 관심 분야는 다시 올해의 판매 선두가 되었습니다. 9년 동안 그는 우승을 차지했다. 고성능. 조금 후에 300 마력의 출력을 개발할 수있는 Omega Lotus의 수정본이 출시되었습니다. 와 함께. 단 5초 만에. 이 자동차와 관련된 도로 사고율이 높기 때문에 스포츠 라이센스 보유자에게만 판매하기 시작했습니다.
1987년은 Ascona Touring 차량을 갖춘 회사와 Senator B에 두 개의 엔진을 도입한 해로 기억됩니다. 이를 통해 240km/h의 속도를 달성할 수 있었고 보완되었습니다. 자동 변속기전염 그러나 그 차량은 구매자를 찾지 못하여 1991년에 판매가 중단되었습니다.
생산 중단은 1988년 Ascona 브랜드에도 영향을 미쳤으며, 이 브랜드는 보다 발전된 Vectra A로 교체되었습니다. 이 자동차는 더욱 강력한 어셈블리를 갖추고 두 가지 차체 스타일로 생산되었습니다. 1989년에 이 자동차는 4륜 구동 시스템과 다양한 엔진을 탑재했습니다. 이 옵션들 중에서는 204마력의 모델이 눈에 띄었습니다. 다른 잘 알려진 모델도 수정되었습니다.
90년대 회사
1990년은 역대 최고의 자동차 중 하나인 Opel Calibra가 출시된 해로 기억됩니다. 회사는 Vectra의 섀시와 엔진을 기본으로 사용했습니다. C x = 0.29의 공기역학적 특성은 오늘날에도 많은 사람들에게 초월적인 것처럼 보입니다. 제한된 204마력 모델뿐만 아니라 여러 가지 드라이브 옵션이 시장에 출시되었습니다. 와 함께. 출시는 9년 동안 계속되었습니다.
1년 후, 오메가 A의 완전한 재설계가 1992년 신제품 중에는 프론테라에 터보디젤이 도입되었습니다. 조금 후에 회사는 Isuzu가 참여한 Monterey 모델을 출시했습니다. 1년 후, 1983년의 클래식 제품을 기반으로 제작된 Corsa B 모델이 등장했습니다.
Opel은 1994년에 완전히 새로운 Tigra를 생산했습니다. 차는 상당히 가볍고 강력한 힘을 가졌습니다. 그녀는 젊은 세대로부터 좋은 평가를 받았습니다. 신형 Astra Cabrio 모델은 1995년에 세계에 선보이면서 동시에 향상된 엔진 출력을 받았습니다. 같은 해 시장은 근본적으로 만났습니다. 새로운 오펠 Vectra B. 이 회사는 또한 북미의 General Motors 부서와 협력했습니다.
새로운 세대로 나아가다
1997년에 회사는 Astra G에 구현된 미래 디자인을 결정했습니다. 새로운 모델과 기존 모델의 수정을 통해 몇 년 동안 부드럽고 명확한 라인이 보였습니다. 조금 후에 Opel Zafira 미니밴이 나타났습니다. 그는 높은 제어력으로 화제를 모았습니다.
이때 오펠은 자동차 시장에 진출했다. 고품질, 아우디와 메르세데스가 지배했습니다. 그 자리를 찾기 위해 Opel Omega 2000이 생산에 출시되었으며 이는 사용자들로부터 적절한 평가를 받았습니다.
2000년대에 들어 회사는 라인업을 대폭 변경했습니다. 최고의 대표자 중 하나는 일본에서 자주 사용되는 업데이트된 본체를 갖춘 Agila입니다. 앞으로 몇 년 동안 우려는 증가된 출력을 받은 2개의 6기통 엔진에 대한 생산을 조직했습니다.
오늘날 Opel은 General Motors의 최고의 자회사입니다. 공장은 여러 도시에 위치하고 있으며 다양한 형식의 자동차를 생산합니다. 회사의 제품은 EuroNCAP로부터 가장 많은 제조업체로 선정되었습니다. 품질 자동차. 첫 번째 단계부터 관심은 사회의 모든 대표자들 사이에서 인기를 얻을 수 있었고 현대적인 사용을 사용했습니다. 기술 혁신, 오늘도 계속됩니다.
많은 자동차 애호가들은 외국 자동차 구입을 선호합니다. 입증된 품질과 기술 혁신의 팬이라고 생각하신다면 Opel이 귀하의 모든 희망을 가장 잘 충족시켜 드릴 것입니다. 누구나 자신에게 적합한 모델을 찾을 수 있기 때문에 브랜드는 다재다능함으로 매력적입니다.