근육질의 D클래스 세단, 착한 성격의 모히칸으로 포켓몬고 앱 못지않은 인기를 누리고 있습니다. 성숙에 대해 더 알아보기 포드 몬데오 2017.
중년소득자라면 한 번쯤 자동차에 주목해 보셨을 텐데요. 포드 몬데오, 욕망의 대상으로. 그런 차에서는 감자를 들고 신호등에서 빠르게 달려갈 수 있습니다.
외과 의사의 칼 아래에 떨어진 2017 모델은 구성에 따라 다른 질감의 새로운 라디에이터 그릴, 위협적인 LED 헤드라이트 및 강력한 광대뼈가 있는 새로운 범퍼로 구별됩니다. 보수적인 프로필은 새로운 바퀴와 한 쌍의 공기 역학적 굴곡을 자랑합니다. Mondeo 세단의 후면에는 두 개의 파이프가 있는 업데이트된 범퍼가 장착되었습니다. 배기 시스템, 트렁크 리드의 작은 스포일러와 헤드 라이트를 반으로 "절단"하는 장식용 크롬 인서트.
인테리어 포드 몬데오 2017
포드 살롱 몬데오 페이스리프트꽤 친숙해 보입니다. 측면 지지력이 약한 인상적인 가죽 의자, 디지털 디스플레이 온보드 컴퓨터최신 SYNC 3 멀티미디어 시스템의 터치 디스플레이는 시끄러운 음악을 제공하고 젊음을 느끼게 해줍니다. 가장 중요한 변화는 일반적인 기어 변속 레버 대신 재규어 조이스틱의 등장으로 중앙 대시보드의 공간이 넓어졌다는 것입니다. 이는 1세대 Jaguar XF에서 발생한 문제 없이 작동합니다.
포드 몬데오 2017 사양 및 가격
라인업 최고의 엔진 중 하나인 2.0리터 터보 엔진이 승객 수송을 담당합니다. 249마력. 출력과 373Nm의 토크(이는 새로운 아우디 A5), Ford Mondeo는 도시 사이클에서 백당 적절한 역동성과 11.2리터 연료 소비량을 제공할 수 있습니다. 엔진은 6단 자동 변속기와 함께 완벽하게 작동합니다.
이 특정 모델과 약간의 고대성을 원한다면 330마력의 2.7리터 EcoBoost V6가 장착된 로켓선 Mondeo Sport의 출시를 기다릴 가치가 있습니다. 마력그리고 사륜구동 시스템. 이러한 파워 리저브를 갖춘 이 모델은 경쟁사보다 훨씬 뒤처지게 됩니다. 토요타 캠리그리고 혼다 어코드. 관계자분들께 환경, 포드 회사제안할 것이다 하이브리드 버전몬데오 하이브리드.
러시아에서 업데이트 된 Ford Mondeo 2017의 비용은 다음과 같습니다. 이 순간발표되지 않았습니다. 하지만 미국인들은 이미 주문할 수 있어요 새로운 세단가격은 24,000달러부터.
미국에서는 Mondeo라는 이름으로 판매됩니다. 포드 퓨전, 그리고 4년 전 국내 시장에 진출했습니다. 유럽 버전이 년간. 그리하여 지난 겨울에 탄생하게 되었습니다. 그리고 이제 업데이트된 Mondeo가 도착했습니다. 첫 번째 시장은 중국이며, 이 자동차는 Changan Ford 합작 회사에서 생산됩니다.
내부 초기 구성
풍부한 인테리어
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외부에서 Mondeo는 Fusion과 똑같은 방식으로 변경되었습니다. 헤드라이트 윤곽이 다르고, 원형 안개등이 아닌 직사각형 안개등, 새로운 범퍼, 미등이제 크롬 크로스 멤버로 꿰매어졌습니다. 아메리칸 트윈에 맞춰 인테리어도 변신했다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 기존의 "자동 기계" 레버 대신 회전 와셔가 나타난 것입니다. 재규어 자동차또는 랜드로버, 점화가 꺼지면 Ford는 중앙 터널 깊이로 뛰어 들지 않습니다. 세탁기의 중앙 터널이 재구성되었고, 컵홀더의 위치가 더욱 편리해졌으며, 팔걸이와 하단 박스가 더 커졌습니다.
또 다른 새로운 기능은 계기판의 세 번째 변형으로, 처음부터 American Fusion에 제공되었으며 현재 값비싼 Mondeo 변형에 포함되어 있습니다. 속도계는 중앙에 있고 측면에는 두 개의 컬러 화면이 있으며 그 중 하나는 작고 재미있는 타코미터를 표시할 수 있습니다. 그러나 동일한 크기의 속도계와 타코미터를 갖춘 기존 장치는 계속 사용되었습니다. 흥미로운 기능 Chinese Mondeo - 뒷줄 접이식 팔걸이에 있는 오디오 시스템 제어판.
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중세 왕국에서 Mondeo는 여전히 유럽형 동력 장치를 제공하고 있습니다. 이는 1.5(180hp) 및 2.0리터(200 또는 240hp) 용량의 터보 4입니다. 그러나 이제 2리터 자연 흡기 엔진(143hp)과 전기 모터(125hp)를 갖춘 하이브리드 버전이 현지 시장에 등장했습니다.
업데이트된 Mondeo의 유럽 판매는 내년에 시작될 예정이며 자동차는 일반적인 지연으로 우리에게 도착할 것입니다. 최선의 시나리오올해 말까지. 대부분의 경우 변경 범위는 미국 및 중국 버전과 유사하지만 러시아에서는 기본 흡기 2.5(150hp)가 아마도 유지되고 하이브리드 수정 0이 되는 경향이 있습니다. 그건 그렇고, 올 가을 상트 페테르부르크에서 조립 한 Mondeo도 약간 업데이트되었습니다. 미디어 시스템과 ERA-GLONASS 콤플렉스가 나타났습니다.
➖ 작다 지상고
➖ 가시성
➖ 인체공학
찬성
➕ 역학
➕ 소음 차단
➕ 빛
➕ 디자인
Ford Mondeo 2018-2019의 장단점은 소유자 리뷰를 기반으로 확인되었습니다. 좀 더 자세한 장점과 포드의 단점 2.5 및 2.0 터보 자동 기능을 갖춘 5세대 Mondeo는 아래 이야기에서 찾을 수 있습니다.
소유자 리뷰
가격 대비 훌륭한 비즈니스 클래스 차량입니다. 토크, 좋은 서스펜션. 품질이 당신을 실망시키지 않기를 바랍니다. 빛은 훌륭합니다. 특히 밤에 구불구불한 도로에서 도움이 됩니다.
새로운 Mondeo의 디자인은 공격적입니다. 제 생각에는 자동차의 외관이 웅장하다고 생각합니다. "도킹"으로 인해 트렁크 공간이 이전보다 훨씬 더 넓어졌습니다. 4세대 대비 실내 소음 차단 기능이 향상되었습니다.
Nikolay Ratomsky, 2015년에 Ford Mondeo 2.5(175hp)를 운전함
비디오 리뷰
누가 뭐래도 기계는 훌륭해요. 저는 "Trend +" 패키지를 가지고 있습니다. 모든 것에 대한 충분한 옵션이 있습니다. 아주 좋은 Shumka, 서스펜션은 약간 거칠지 만 매우 잘 짜여져있어 모든 움푹 들어간 곳을 제대로 삼킵니다.
2.5리터 자연흡기 엔진은 꽤 괜찮은 역동성을 가지고 있어 주행을 정말 기대하고 있었고 실제로 이 차는 크기 때문에 균형 잡힌 승차감에 도움이 되지만 여전히 신호등에 갇히는 경우가 많습니다. , 단지 그것이 움직이고 있다는 것을 증명하기 위해서입니다. 솔직히 말해서 좋고 편안한 차입니다.
휘발유 소비량은 도시에서만 평균 25km/h의 속도에서 약 12l/100km - 92 휘발유입니다.
Andrey Polikarpov는 2015년형 Ford Mondeo 2.5(175hp) AT 세단을 운전합니다.
소음이 심합니다. 시속 120km에서는 바람이 들리지 않습니다. 정지야, 고마워 새로운 플랫폼링컨에서 교통을 제공합니다 트램 트랙공기와 같습니다(R16 타이어).
트렁크는 정직한 반 큐브이며 리클라이닝 등받이가 있습니다. 뒷좌석. 또한 높이 45cm, 너비 1m의 거대한 개구부가 있어 최대 길이 180cm의 캐비닛을 운반할 수 있습니다.
149마력의 스포츠 모드를 편리하게 포함합니다. 꽤 충분합니다. 특히 4단 추월을 좋아하는데, 엔진이 디젤처럼 바닥에서 당겨집니다.
포드 몬데오 2.5 AT 2015Sergey Andrienko, Ford Mondeo 2.5(175hp) 자동 운전, 2015년.
자동은 생각하는 데 오랜 시간이 걸리고 수동에서 전환했는데 조금 후회하고 드라이브가 충분하지 않습니다.) 물론 내부의 플라스틱은 덜거덕 거리며 유리와 천장 트림 사이에 손가락을 쉽게 넣을 수 있습니다.
안에 표준 디스크압력센서가 있어서 디스크를 교체하면 압력 조절 실패에 대한 에러가 자주 뜹니다. 지속적으로 재설정하거나(불편함) BC를 다시 플래시할 수 있습니다(저렴하지는 않음). 그러나 압력 센서를 오래된 림에서 새 림으로 옮기는 것은 문제가 있으며 타이어 정비사는 이를 수행하지 않습니다. 동시에 새로운 센서 세트의 비용은 다시 깜박이는 것과 거의 같습니다. 그래서 간다…
소유자, 2015년형 Ford Mondeo 2.5(175hp)를 운전함
어디서 살 수 있나요?
먼저 긍정적인 측면포드 몬데오 5:
— 고속도로와 험난한 도로 지형 모두에서 핸들링이 매우 좋습니다. 분명히 새로운 "트롤리"와 괜찮은 휠베이스 덕분입니다.
— 자동차는 가속이 잘되고 도시 조건에서 빠르게 작동합니다.
— 잘했어요모든 기능 능동적 안전~에 속도 제한제동 역학을 포함한 움직임.
— 서스펜션은 약간의 도로 요철을 잘 처리합니다.
— 자동차의 방음 여름용 타이어인상적인. 확실히 대부분의 동급생보다 낫습니다. Passat B8과 동등합니다.
— 넓은 실내, 괜찮은 터치스크린, 편안한 좌석, 차량 구성에 포함된 수많은 기술 장치.
— 뛰어난 LED 헤드 광학! 아마도 경쟁사 중에서 동급 최고 중 하나 일 것입니다.
— 놀랍게도 고속도로 주행 시 휘발유 소비량은 평균 속도 95km/h는 제조업체의 여권 데이터에 최대한 가까운 것으로 나타났습니다.
— 이 클래스의 자동차에는 모스크바 안뜰의 얼음 틀이나 나쁜 도로의 "아웃백" 어딘가에서 운전하기에 충분한 지상고가 있습니다.
이제 내가 싫어했던 점에 대해 :
— 형편없는 인체공학 센터 콘솔, 다양한 목적을 위한 작은 버튼이 뒤섞여 있습니다. 터치스크린의 속도 저하.
— 스티어링 휠에는 온보드 컴퓨터의 정보 내용을 조절하는 버튼이 다소 과부하되어 있습니다. 온보드 컴퓨터 디스플레이 자체를 디스플레이 중앙에 더 크게 만들 수 있습니다. 그리고 FM4처럼 모든 것이 다소 작습니다.
— 넓은 측면 기둥. 회전할 때 머리를 좌우로 돌려야 하는 경우가 많습니다.
— 패널의 플라스틱은 부드럽지만 다소 거칠고 자동차 내부에 "고급" 느낌을 주지 않습니다.
— 뒷좌석에 키가 큰 승객이 앉을 수 있는 다리 공간이 충분하지 않습니다.
Ford Mondeo 2.0 (199 hp) 자동, 2016년식 리뷰입니다.
새로운 Mondeo에는 많은 장점이 있습니다. 첫째, 승차감이 부드럽습니다. 그것은 유체역학적 자동 작동과 시작으로 시작됩니다. 이 클래스의 자동차에서는 모든 것이 원활하고 눈에 띄지 않게 발생합니다. 상자는 완벽하게 작동합니다. 흔들림이나 둔함도 없습니다. 스위치는 실제로 감지할 수 없으며 하루나 이틀 후에는 뇌에 전혀 등록되지 않습니다.
둘째, 149마력의 2.5 자연흡기 가솔린 엔진이 기본 엔진으로, 필요할 때 빠르게 주행할 수 있습니다(그리고 필요하지 않을 때 빠르게 주행하는 것은 엄밀히 말하면 위험합니다). Ambiente 패키지 비용에 비해 2.5리터 엔진이 최적이며 문제를 일으키지 않습니다. 또한 이러한 엔진은 제조업체에서 권장하는 대로 92옥탄 가솔린으로 구동된다는 점도 장점입니다.
셋째, 서스펜션과 스티어링 휠입니다. 서스펜션은 승차감과 핸들링을 평가할 때 최적으로 조정됩니다. 요철을 효율적으로 처리하고 덜거덕거리지 않고 몸이 흔들리는 것을 허용하지 않습니다. 불만이 없습니다.
넷째, 고품질 방음. 소음 수준은 동급 대비 매우 좋습니다. 소음이 더 이상 짜증나거나 부담스럽지 않을 정도로 감소됩니다. 엔진 소리가 매우 시끄럽습니다. 최대 6,000rpm까지 회전하더라도 동일한 폴로의 3,000rpm보다 소리가 더 조용합니다.
단점은 무엇입니까?
첫째, 빌드 품질. 매우 울퉁불퉁한 도로를 주행한 후 플라스틱이 여기저기서 삐걱거리기 시작했습니다. 게다가 나는 그 사실을 즉시 눈치 채지 못했습니다. 플라스틱 패널루프의 A필러에 내장 트림을 누르는 , 이렇게는 빡빡하게 하지 않습니다.
둘째, 속도계는 직경이 작기 때문에 익숙해져야 합니다. 처음에는 내가 과속하고 있는지 확인하기 위해 두 번 살펴보아야 했습니다. 그러나 습관의 힘은 다른 것에서도 살아남을 수 있게 해준다.
셋째, 지상고가 너무 낮을 수 있습니다. 때때로 나는 앞 범퍼를 들고 연석 위로 기어갑니다. 밑에는 도색되지 않은 플라스틱과 유연한 흙받이가 있어서 아직은 무섭지 않습니다. 하지만 겨울에는 조심해야 할 것 같습니다.
Ford Mondeo 2.5 자동 2016 리뷰
지난해 미국에서만 30만대 이상이 팔렸다. 포드 자동차 Mondeo(미국 시장에서는 모델이 Fusion이라는 이름으로 판매됨). 따라서 회사의 경우 이 모델은 정복 계획에서 핵심적인 역할을 합니다. 자동차 시장. 현재 세대가 탄생한 지 3년이 지난 지금, Ford는 경쟁업체들 사이에서 입지를 강화하기 위해 중형 제품을 개편했습니다. 주요 추가 사항은 Mondeo Sport 디자인의 부활입니다.
325마력을 생산하는 트윈 터보차지 V-6 엔진이 탑재되어 있습니다. 와 함께., 전륜구동그리고 수정된 섀시를 갖춘 이 모델은 Camry를 범람시킨 교외 지역에서 파문을 일으킬 것을 약속합니다. 동시에 2017년까지 이 세단 제품군의 5개 모델 모두 업데이트된 전면 패널을 받게 됩니다. 인테리어 장식향상된 엔터테인먼트 시스템.
많은 경쟁업체가 크로스오버에 대한 구매자의 관심을 유지하려고 노력하는 동안 전통적인 세단 제품군이 디자인 및 엔지니어링 개발의 중심이 되고 있습니다. 베스트셀러인 Toyota Camry는 1년 전에 업데이트되었고, Honda Accord는 올해 페이스리프트를 받았으며, Nissan은 2016 Altima를 페이스리프트했습니다. 쉐보레 말리부타이어 트레드부터 루프 안테나까지 업데이트되었습니다.
Ford의 꿈은 Mondeo를 현재 4위에서 최고의 중형 모델로 끌어올리는 것입니다. Mondeo 제품군에는 세 가지 특정 그릴 디자인이 있습니다. $34,350 Sport 모델은 트렌디한 검정색과 반짝이는 메쉬 패턴으로 장식되어 있습니다. 동일한 모티브이지만 밝은 크롬 마감으로 장식되어 있습니다. 신형플래티넘(Platinum)의 가격은 37,495달러부터 시작됩니다. 에스( 예산 모델$22,995), SE 및 Titanium Mondeo에는 5바 그릴이 있습니다. 본질적으로 원래 디자인의 2015 버전입니다.
후드와 전면 몸체는 변함이 없으나, 전면 LED와 안개등이제 사용자 정의 설치가 가능합니다. Mondeo Hybrid($26,060) 및 Energi Plug-in Hybrid($33,995)의 파워트레인은 새로운 회생 제동 보정을 위해 변경되지 않은 채로 남아 있습니다.
엔진의 범위는 거의 변하지 않았습니다. 기본 엔진은 175마력의 자연흡기 2.5리터 4기통 엔진으로 유지되었습니다. 와 함께. 1.5L 및 2.0L 4기통 EcoBoost 엔진에는 트윈 터빈 케이싱 터보차저가 장착되어 있습니다. (예상 출력은 1.5L의 경우 약 200hp, 2.0L의 경우 약 250hp입니다.) 하이브리드가 아닌 모든 Mondeos에는 표준 8단 속도가 있습니다. 자동 변속기전염
섀시에 대한 중요한 업데이트에는 Mondeo Sport용으로 설계된 오래 지속되는 댐퍼, 앤티롤 바 및 스프링 속도 보정이 포함됩니다. 이 시스템은 3밀리초마다 일련의 센서에서 데이터를 읽고, 판독값에 따라 30~50밀리초 내에 자동으로 설정을 변경하며, 동일한 기술이 새로운 링컨 MKZ에도 사용됩니다. Fusion 수석 엔지니어인 Bill Strickland는 이것을 "범프 감지" 전략이라고 부릅니다. 힘들기는 하지만 이러한 전자 충격 흡수 장치는 편안함과 핸들링 사이에서 적절한 균형을 유지해야 합니다.
앞쪽 브레이크 디스크훨씬 더 커졌고, 19인치 휠이 장착되었습니다. 레이디얼 타이어 Goodyear Eagle의 연주가 포함되어 있습니다. 표준 장비스포츠. 내부에는 소형 품목을 위한 보다 합리적인 홀더와 보관 공간을 마련하기 위해 기어 변속 레버가 새로운 Ford GT 중 하나와 같은 회전식 손잡이로 교체되었습니다. (다행히 재규어나 랜드로버처럼 사용하기 위해 빼낼 필요는 없습니다.)
스포츠 모델의 S 위치에서는 스티어링 휠 패들 시프터(다른 모델의 경우 옵션)를 사용하여 더욱 공격적인 기어 변속이 가능합니다. Mondeo Sport는 가죽과 극세사로 덮인 지지용 버킷 시트를 갖추고 있습니다. 다이아몬드 퀼팅은 플래티넘과 티타늄의 부드러운 시트를 덮습니다.
새 모델에는 업데이트된 스마트 전자 장치가 포함되어 있습니다. 이제 표준 및 옵션 기능 모두 자동 주차, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 충돌 경고, 지원 시스템차선 유지 보조, 차선 유지 보조, 운전자 피로 모니터링 시스템 및 StartStop 시스템.
Ford가 MyFord Touch를 대체하기 위해 2014년 말 발표한 Sync 3가 마침내 새로운 Mondeo 모델에 탑재될 예정입니다. 새로운 시스템 Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE 및 기타 중요한 애플리케이션이 포함됩니다. Siri는 iPhone 사용자가 터치 스크린을 사용하지 않고도 지도와 메시지를 열 수 있도록 도와줍니다. Android 사용자는 Google을 통해 정보를 검색하고, 지도를 보고, 음악을 들을 수 있습니다.
하지만 더 많은 것이 있습니다. GPS 및 마일리지 데이터와 함께 작동하고 AAA 고객 서비스에 대한 액세스를 제공하는 앱이 있어 근처를 찾는 데 편리합니다. 주유소그리고 휘발유 구매. 모바일 버전 Concur의 비용 보고 앱은 마일리지를 로그에 기록합니다. 이렇게 하면 비용을 더 쉽게 계산할 수 있어 유용합니다. 사업가. Eventseeker는 엔터테인먼트 이벤트를 찾고, Cityseeker는 레스토랑 검색과 도시 유흥 가이드를 제공합니다.
4G LTE 기술을 통해 소유자는 스마트폰을 사용해 주차된 차량을 찾고, 엔진 시동을 걸고, 연료량을 확인하고, 문을 열 수 있습니다. 포드가 창작에 참여했습니다. 소프트웨어 SmartDeviceLink(SDL)라는 오픈 소스가 AppLink 브랜드로 자동차에 설치될 예정입니다. Toyota도 최근 이 소프트웨어를 사용하기로 결정했습니다. 그리고 따르면 포드에 따르면, Honda, Subaru 및 Mazda도 자사 모델에 SDL 사용을 진지하게 고려하고 있습니다.
SDL이 자동차 소유자를 위한 공통 표준이 될 것이라는 희망이 있습니다. 지난 1월 소비자 가전 전시회에서 커넥티드 차량 및 서비스 부문 전무가 차량인터넷 접속 가능)은 다음과 같이 언급했습니다. "구매자는 모두가 동일한 언어를 사용함으로써 이익을 얻을 것입니다." AppLink는 이미 500만 대의 Ford 차량에 설치되어 있습니다. 회사는 10년 안에 그 수가 2,800만 명으로 증가할 것으로 예상하고 있습니다.
딜러들은 늦여름에 출시될 스포츠 모델을 제외하고 올해 5월까지 2016-2017 Mondeo를 받게 될 것입니다. 5가지 트림 레벨과 6가지 변속기 옵션 제공 새로운 몬데오크로스오버 군중에 합류하지 말아야 할 수많은 이유를 제공합니다.
읽는 데 5분.
2020년형 포드 몬데오(Ford Mondeo)는 러시아에 등장하자마자 많은 호평을 받았습니다. 몇 년 전에 세단이 유럽에 등장했다는 점에 주목하고 싶습니다. 그럼에도 불구하고 오늘날에도 멋져 보이고 동급 최고의 대표자들과 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 우리 기사에서는 주요 장점과 단점이 무엇인지 이야기하고 소유자가 왜 그것을 소중히 여기는지 알아보려고 노력할 것입니다.
서스펜션 및 승차감
뉴포드 5세대 Mondeo는 SD 4 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 서스펜션 디자인에는 특별한 것이 없습니다. 후면에는 멀티 링크가 있고 전면에는 MacPherson 스트럿이 있습니다. 디스크 브레이크의 디자인도 간단합니다. 하나의 피스톤과 플로팅 메커니즘이 있는 캘리퍼입니다. 그러나 이 서스펜션 사양과 브레이크 시스템, 그들은 매우 신뢰할 수 있고 업무에 완벽하게 대처하는 것으로 나타났습니다. 스티어링 휠전기 증폭기 사용으로 인해 완벽하게 작동합니다.
우리가 테스트한 많은 테스트 드라이브 새로운 포드 Mondeo는 신뢰성과 편안함을 확인했습니다. 또한 전문가들은 섀시 튜닝이 동급 최고 중 하나라고 지적합니다. 이것은 모두 전륜 구동 자동차에 관한 것입니다.
큰 사이즈는 차량 운전에 지장을 주지 않습니다. 운전하기 쉽고 치수에 빨리 익숙해지기 때문에 회전이나 주차시 차량을 다루는 데 문제가 없습니다. 올바른 서스펜션 설정으로 인해 자동차 롤링이 최소화되고 균일합니다. 나쁜 길운전자와 승객은 매우 편안함을 느낍니다.
내부
포드 몬데오 5의 실내는 고급스러운 소재로 제작되었으며, 마감재도 값싼 소재나 딱딱한 플라스틱을 사용하지 않았다. 계기반다양한 지표가 풍부하여 눈에 부담을주지 않고 매우 아름답고 읽기 쉽습니다. 장비는 장비 유형에 따라 다릅니다. 기본 버전 2020년형 자동차는 분명히 형편없어 보입니다. 하지만 동시에 선택한다면 좋은 장비, 그러면 새로운 Ford Mondeo는 최대한의 편안함과 안전을 보장하는 데 필요한 모든 시스템과 장비를 갖추게 될 것입니다. 이러한 옵션은 다음과 같습니다.
- 내비게이션이 포함된 대형 화면.
- 멀티미디어 시스템.
- 자동 주차 시스템.
- 열선시트 등
일반적으로 지불할 의향이 있다면 좋은 Ford Mondeo 패키지를 직접 조립할 수 있습니다. 공평하게 말하면 오늘날 그러한 전략은 적은 돈으로 중산층 세단을 구입할 수 있기 때문에 매우 일반적이라는 점에 주목할 가치가 있습니다. 많은 사람들이 빌드 품질이 좋지 않다고 지적하지만 우리는 그러한 죄를 발견하지 못했습니다.
인체공학에 대해서도 몇 마디 말씀드리고 싶습니다. 이를 통해 운전대를 잡고 적응 단계를 건너뛸 수 있습니다. 모든 요소가 제자리에 있으며 이 장치 또는 해당 장치를 켜는 방법이 직관적으로 명확합니다.
용량에 대한 질문은 없습니다. 올해 신형 포드 몬데오 넓은 살롱, 운전자를 포함해 5명이 편안하게 숙박할 수 있습니다. 당연히 뒷좌석 중앙에 앉은 사람이 조금 불편함을 느끼겠지만 머리 공간과 다리 공간은 넉넉하다. 경사진 지붕에도 불구하고 천장은 머리 위로 늘어지지 않으며 편안하게 앉을 수 있는 공간을 제공합니다.
외부
개발자의 주요 아이디어를 이해하기 위해 FordMondeo의 외관을 오랫동안 연구할 필요가 없습니다. 그들의 주요 목표는 이 버전을 비즈니스 클래스 세단과 최대한 유사하게 만드는 것이었습니다. 많다는 건 안 비밀 현대 자동차거의 동일하며 작업을 통해 경쟁이 진행됩니다. 모습자동차.
엔지니어와 디자이너는 이 작업을 100% 처리했으며 새로운 Ford Mondeo는 교통 상황에서 멋지게 보입니다. 물론 업계 리더인 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디에 비해 우월하다는 이야기는 할 수 없지만 자동차의 외관은 분명히 성공적이었습니다.
이미지를 연상시키는 스타일리쉬한 라디에이터 그릴 스포츠카 AstonMartin의 LED 광학 장치, FordEvos의 LED 광학 장치 - 이 모든 것이 공격적이고 기억에 남는 외관을 만들어냅니다.
측면에서 볼 때 새로운 Ford Mondeo는 우아한 라인, 스탬핑 및 대규모로 매력적으로 보입니다. 바퀴 아치자동차의 전반적인 스타일만 강조합니다. 루프의 모양과 실루엣은 약간 돔처럼 보이고, 높은 유리 라인은 전체적으로 매우 비싸 보이는 자동차 외관의 스포티한 느낌을 명확하게 드러냅니다. 자동차의 후면이 조화롭게 결합됩니다. LED 헤드라이트, 강력한 범퍼와 공격적인 배기관. Ford Mondeo의 등장에 대해 – 5점 만점에 5점!
전원 장치 및 장비
이미 알고 있듯이 우리나라에서는 Ford Mondeo가 독점적으로 제공됩니다. 가솔린 엔진그리고 6단 변속기. 다음 모터 중에서 선택할 수 있습니다.
- 203마력의 2리터 에코부스트. s., 8.7초 만에 세단을 수백 개까지 가속할 수 있습니다.
- 240마력의 2리터 에코부스트. s., 7.9초 만에 세단을 수백 개까지 가속할 수 있습니다.
- 150마력의 2.5리터. 와 함께.
올해 버전에는 ESP, ABS, EBD, BAS 등을 포함하여 필요한 모든 시스템이 장착되어 있습니다. 그 중에서도 대중적이고 유용한 옵션내리막길 출발, 주차 등을 할 때 지원 시스템을 강조할 수 있습니다.
요약하자면 Ford Mondeo는 실제로 좋은 차그들의 돈을 위해. 외관은 분명히 가격과 일치하지 않으며 편안함 수준은 더 높은 등급의 자동차와 비교할 수 있습니다.