자동 변속기의 올바른 작동: 자동 변속기로 운전하는 방법. 자동변속기 제어

자동 변속기가 장착된 자동차에 대한 수요가 엄청나게 높습니다. 이는 운전자의 신뢰성과 제어 용이성 때문입니다. 그러나 이러한 변속기의 인기에도 불구하고 모든 자동차 소유자가 사용 방법을 아는 것은 아닙니다. 흔한 실수 중 하나는 추운 계절에 자동차를 운전할 때 자동 변속기의 겨울 모드가 시기 적절하지 않게 활성화되는 것입니다. 또한 추운 날씨에는 모드를 사용할 수 있으며 이 기간 동안에는 포함이 금지됩니다. 장치를 올바르게 사용하는 방법을 모르면 자동 전송이 실패할 수 있습니다. 결과적으로 주유소에 가야하고 추가 비용이 발생합니다.

자동변속기의 특징 - 독립적인 선택 기어비, 현재 주행 성능을 고려합니다. 결과적으로, 자동차 소유자는 시동을 켜기 위해 핸들을 당길 필요가 없습니다. 필요한 속도(수동 변속기에서 발생하는 것과 같습니다). 하지만 긴장을 풀어서는 안 됩니다. 왜냐하면 반대쪽변속기에는 특별한 작동 요구 사항이 있습니다. 아래에서는 자동 변속기의 작동 모드와 장치를 올바르게 사용하는 방법을 알아봅니다.

자동변속기의 종류

제어 방법에 따라 모든 자동 변속기는 일반적으로 전자식과 유압식의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 기어박스에 OD, SNOW 또는 PWR과 같은 버튼을 설치할 때 이는 기존 유압 제어 장치를 의미합니다. 다른 경우에는 차량에 전자-유압 변속기 옵션이 장착되어 있습니다.

자동변속기는 속도에 따라 3단, 4단으로 나뉜다. 후자의 특별한 특징은 추가 "오버드라이브" 모드가 있다는 것입니다. 이 모드를 비활성화하면 4단 자동변속기가 3단 자동변속기가 된다.

작동 모드

자동 변속기를 올바르게 사용하려면 작동 모드와 각 기능의 특징을 아는 것이 좋습니다. 다양한 자동 변속기와 디자인의 뉘앙스에도 불구하고 아래에 설명된 기능은 각 장치에 일반적입니다. 다만, 제조사에 따라 명칭이 다를 수 있습니다. 주요 모드:

D - 움직임. 이는 다음을 위한 모드입니다. 직선 운동, 자동 변속기가 작동 모드로 전환되고 자동으로 선택됩니다. 원하는 기어.
P - 주차. 선택기를 이 위치로 이동하면 엔진 시동이 허용됩니다. 차량을 정지하고 핸드브레이크를 켠 후 기어 변속 손잡이를 "P"로 전환할 수 있습니다.
R - 반대. 핸들을 "R" 위치로 설정한 후 뒤로 이동할 수 있습니다. 이 모드로의 전환은 브레이크를 멈추고 밟은 후에 허용됩니다.
D3 - 속도 감소. 작은 오르막이나 내리막에서 운전할 때 포함하는 것이 중요합니다.
D2(L)는 저단 기어를 특징으로 하는 또 다른 모드입니다. 산악 지역이나 미끄러운 도로에서 운전할 때와 같은 어려운 조건에서는 자동 변속기 손잡이를 이 위치로 옮기는 것이 좋습니다.
N - 중립 속도. "N" 모드에서는 엔진이 XX에서 작동합니다. 모드의 주요 목적은 엔진을 예열하는 것입니다. 추운 날씨. 주행 중 중립 속도로 전환하는 것은 금지되어 있습니다.

작동 모드를 고려한 자동 변속기 작동 규칙

자동변속기를 올바르게 사용하려면 각 모드를 어떤 경우에 사용해야 하는지 알아야 합니다. (아래 동영상 참조):

뒤집다. 직선 주행 중에는 자동변속기 핸들을 'R' 위치로 옮기는 것이 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 일부 전송 요소가 실패할 수 있습니다. 이 모드는 브레이크 페달을 밟고 레버의 버튼을 누른 경우에만 활성화될 수 있습니다. 핸들을 반대 위치로 옮긴 후 즉시 움직이지 마십시오. 자동 변속기에서 충격이 느껴질 때까지 잠시 기다리십시오.
주차. 가파른 언덕(오르막 또는 내리막)에서 차를 멈출 때는 핸드 브레이크를 켜는 것이 좋습니다. 이는 주차 장치 부품의 부하를 줄이는 데 필요합니다. 셀렉터를 "P" 위치로 이동하기 전에 핸드 브레이크를 작동하고, 레버를 다른 위치로 이동한 후 핸드 브레이크를 해제하십시오. 브레이크가 작동되고 레버의 버튼을 누르는 두 가지 조건이 충족되면 주차 모드에서 다른 모드로 전환할 수 있습니다.

움직임. 변속기를 올바르게 사용한다면 "D" 위치는 직진할 때만 사용됩니다. 주차 또는 후진 모드에서 이 모드로 전환하려면 브레이크를 밟고 선택 버튼을 누른 다음 자동 변속기가 켜질 때까지 1초 정도 기다려야 합니다. 그 후에야 가스를 누르는 것이 허용됩니다. 차를 가속하여 도달하세요. 최대 속도기어 선택 노브가 "주행" 위치에 있는 경우 가능합니다.
중립적. 차량이 관성에 의해 계속 움직이거나 신호등에 정지된 경우 핸들을 "N" 모드로 이동하는 것이 금지되어 있습니다. 중립 켜기는 엔진이 작동하는 동안 장비를 움직여야 하는 상황에서만 허용됩니다. 예를 들어, "N" 모드는 자동 변속기 또는 기타 요소를 수리할 때 주유소에서 자주 사용됩니다. 차량.
L - 막힌 차를 꺼내거나 차고로 운전하거나 계단을 올라가야 하는 등 극단적인 경우에 사용됩니다. 특수 버튼을 누르지 않고 선택기를 더 낮은 속도로 전환하는 것은 금지되어 있습니다. 또한, 이 모드에서는 운전할 수 없습니다. 고속.
2 - 주행 시 적용되는 모드 어려운 상황. 여기에는 오르락 내리락이 잦은 지역에서의 운전뿐만 아니라 품질이 좋지 않은 도로에서의 운전도 포함될 수 있습니다. 브레이크 페달을 자주 밟으면 연료를 절약할 수 있습니다. 차량이 80km/h 이상의 속도로 주행하는 경우 "두 번째" 모드를 켜는 것이 금지되어 있습니다(이 매개변수는 자동 변속기 유형에 따라 다름). 또한 속도가 80km/h를 초과할 때 위치 D에서 모드 "2"로 전환하는 것도 허용되지 않습니다.

추가 모드 사용 방법

자동변속기를 올바르게 사용하기 위해서는 자동변속기에 대해, 그리고 그 사용의 특징을 최대한 아는 것이 중요합니다. 주요 작업 중 하나는 자동 변속기의 기능을 확장하고 운전에 적응할 수 있는 추가 모드를 연구하는 것입니다. 다른 조건. 규제는 일반적으로 제어하는 기계의 전자 장치를 사용하여 수행됩니다. 유압 시스템전염.

추가 모드에는 스포츠(PWR), ECON(NORM) 및 WINTER(SNOW)가 포함됩니다. 모든 자동차 소유자는 자동차의 목적을 알고 올바르게 사용해야 합니다. 더 자세히 살펴보겠습니다.

PWR은 엔진 출력을 최대한 활용하는 모드입니다. 이는 가능한 최고 속도에서 기어 변속을 통해 차량이 빠르게 가속될 수 있기 때문입니다. 스포츠 모드 활성화는 해당 운전 모드와 관련이 있습니다.
표준. 이는 차량 작동 중 연료 소비를 최소화합니다. 변속기는 중간 엔진 속도에서 기어를 변속합니다. 특징 - 속도 간 전환 시 최대 부드러움, 저크 없음.
눈. 이 모드는 추운 계절에 운전자의 생활을 더욱 편리하게 만들기 위해 설계되었습니다. 옵션 덕분에 자동차는 (일반적으로 발생하는 것처럼) 첫 번째 속도가 아닌 두 번째 속도에서 움직이기 시작합니다. SNOW 모드에서는 바닥이 단단한 미끄럼틀이나 아스팔트 위에서 이동하는 것이 더 편리합니다. 이 모드는 젖은 잔디에서 운전할 때 적합합니다. 추운 날씨에 "SNOW" 모드의 최대 효율성은 고품질 타이어와 결합할 때만 달성할 수 있습니다.

수동 모드

주의를 기울일 가치가 있는 또 다른 모드인 수동이 있습니다. 자동 변속기를 올바르게 사용하는 경우 산악 지역, 산악 지역 등 어려운 조건에서 여행할 때만 켜는 것이 허용됩니다. 나쁜 길또는 추월하는 동안. 활성화 후 운전자는 속도 선택기를 독립적으로 전환해야 합니다. 이 모드를 활성화하려면 차량에 설치된 자동 변속기에 전자 제어 시스템이 있어야 합니다.

수동 제어의 본질은 전자 자극의 전달입니다. 동시에 이 위치의 기어박스는 운전자의 운전 스타일에 "적응"할 수 있습니다. 모든 자동 변속기에 SNOW 옵션이 장착되어 있는 것은 아닙니다.

자동변속기 비상모드

어떤 경우에는 자동 변속기가 들어갈 수 있습니다. 긴급 모드. 이는 전송을 잘못 사용한 경우에 가능합니다. 여기서 자체 제어 시스템은 문제와 위반 위치를 독립적으로 결정합니다. 비상 모드로의 전환에 대해 알아내는 것은 어렵지 않습니다. 이를 위해 계기판에 특수 표시기가 있습니다.

자동 변속기 실패의 주요 원인은 다음과 같습니다.

전자제품 오작동.
기계적 문제.
변속기의 오일 레벨이 증가하거나 감소합니다.

장치를 올바르게 사용하고 모드의 기능을 알고 있으면 자동 변속기가 오랫동안 실패없이 지속됩니다. 가장 중요한 것은 제조업체의 권장 사항을 주의 깊게 연구하고 무브먼트의 특성을 고려하여 모드를 선택하는 것입니다.

비디오: 자동 변속기 사용 방법

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자동차의 등장으로 인해 이 차량의 모든 시스템과 메커니즘을 개선하기 위한 지속적인 경쟁이 시작되었습니다. 차체의 공법과 소재부터 첨단 제어방식까지. 칼 벤츠여러 모드에서 엔진 힘을 섀시 시스템으로 전달할 수 있는 최초의 장치를 발명했습니다.

여러 세대의 디자이너와 발명가들의 진보적인 생각이 이 장치를 오늘날 우리가 알고 있는 기어박스로 가져왔습니다. 그러나 자동차 제조업체는 여기서 멈추지 않고 이미 지난 세기 초에 이 프로세스를 자동화하려는 시도가 시작되었습니다. 20세기 30년대에 제조업체들은 문제 해결에 매우 가까워졌습니다. 하지만 기술적으로나 경제적으로나 대량 생산성공적인 프로토타입이 만들어졌지만 확립하는 것은 불가능했습니다.

첫번째 생산 자동차자동 변속기가 고려됩니다뷰익1947년 출시된 로드마스터. 첫 번째 모델에는 기어가 2개밖에 없었지만 몇 년 후 3단 자동 변속기가 생산에 들어갔습니다. 오늘, 현대 전송은 몇 배 더 정확하고 복잡해졌습니다.

자동 변속기는 어떻게 작동하고 유형이 있습니까?

자동 변속기가 장착된 차량에는 다음으로 전환할 수 있는 모델을 제외하고 클러치 페달이 없습니다. 수동 제어. 이 중요한 역할은 자동변속기가 담당합니다.. 엔진 에너지는 아래에서 설명할 복잡한 메커니즘을 통해 변속기로 전달됩니다. 시스템은 모드 전환이 자동으로 제어되는 방식으로 설계되었습니다. 자동 변속기의 작동 알고리즘과 주요 구성 요소를 이해하면 이러한 일이 어떻게 발생하는지 이해할 수 있습니다.

토크 컨버터. 1903년에 개발된 커플링의 진화를 나타냅니다. 엔진에서 출력축으로 토크가 전달되는 곳. 원리는 간단합니다. 엔진에 연결된 펌프 터빈은 하우징 내부의 오일을 가속시켜 기어박스 메커니즘의 블레이드에 에너지를 전달합니다. 따라서 입력 샤프트와 출력 샤프트 사이에 견고한 기계적 연결이 없습니다.. 이 경우 토크 변환이 발생하지 않습니다. 이는 로터라는 추가 요소에 의해 제공됩니다. 터빈 사이에 위치하며 블레이드의 특수 설계로 추가 토크가 제공됩니다. 발전소. 힘은 기어비 변경을 직접 담당하는 메커니즘으로 전달됩니다.
행성 환원기.자동 변속기의 주요 부분. 중앙 기어 또는 태양 기어, 링 또는 대형 중앙 기어, 캐리어라고 불리는 부품에 장착된 피니언 세트로 구성된 복잡한 메커니즘입니다. 위치 변경 개별 요소축을 따라 자동 변속기가 형성되어 여러 조합이 형성되어 중앙 샤프트의 여러 회전 속도를 출력으로 전달합니다. 옵션의 수를 보통 기어라고 부릅니다.. 수동 변속기와 직접 유사하지만 회로에는 클러치가 필요하지 않으며 그 기능은 유체 커플 링에 의해 수행됩니다. 유사한 시스템정확하고 복잡한 제어가 필요합니다. 이러한 복잡한 메커니즘을 효율적으로 전환하려면 수동 모드불가능한;
제어 시스템.두 가지 유형의 장치가 가능합니다. 첫 번째는 유압 메커니즘입니다. 오늘날 이 유형은 주로 다음에서 사용됩니다. 저예산 자동차. 중산층 이상의 자동차에는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 전자적으로 제어되는. 첫 번째 경우, 시스템의 오일 압력 변화에 반응하는 센서가 유압식 푸셔를 활성화합니다. 클러치와 브레이크의 복잡한 조합을 활성화하여 기계적으로 기어를 변경합니다. 시스템은 기어 위로 "점프"하는 것이 불가능하도록 구성되어 있습니다. 전환은 순차적으로만 가능합니다. 전자 시스템보다 효율적으로 관리할 수 있습니다. 센서가 더 많이 수집 전체 정보자동 변속기 작동에 대해. 여기에는 액체의 온도와 각 축의 회전 속도가 포함됩니다. 제어 장치가 신호를 보냅니다. 액추에이터. 전체 부품 그룹을 한 번에 트리거하는 알고리즘은 전자적으로 제어됩니다. 종종 솔레노이드라고 불리는 클러치, 브레이크 및 솔레노이드 밸브는 라이딩 중에 거의 일정하게 움직입니다.
선택 레버.이것은 객실에 위치한 "손잡이"입니다. 전 세계적으로 선택기 위치 표시는 모든 자동 변속기에 공통적으로 적용됩니다.R - 반대.N - 중립 기어.D는 주행시 셀렉터의 시작부터 정지까지의 기본 위치입니다.P - 주차.에스 - 스포츠 모드 . 일부 고급차 및 고급차 제조업체는 스위칭 장치에 추가 위치를 제공합니다. 예를 들어 Tiptronic에는 자동 모드에서 다음 모드로 전환할 수 있는 기능이 있습니다. 기계적 제어검문소.

위에서 논의한 구성표는 클래식 버전을 나타냅니다. CVT와 로봇의 작동 원리는 다릅니다. 가격 차이도 상당합니다.

잘 발달된 기술, 대량 생산 클래식 자동변속기 CVT와 CVT보다 접근성이 더 좋습니다. 로봇 상자, 그러나 몇 가지 장점이 있습니다.

예를 들어, 변속기에는 변속 단계가 전혀 없으며 기어비 변경은 두 개의 원추형 풀리와 유사한 메커니즘에 의해 수행됩니다. 움직이는 벨트는 샤프트의 입력 및 출력 직경을 동시에 변경하므로 출력 손실이나 저크 없이 출력 속도가 변경됩니다. 로봇은 본질적으로 효과적인 전자 제어 기능을 갖춘 고품질 수동 변속기입니다. 기계 애호가는 언제든지 자신이 선호하는 모드로 전환할 수 있습니다.

장점과 단점

자동 변속기에는 많은 장점이 있습니다. 기계 장치를 작동하려면 운전할 때 많은 훈련과 지속적인 주의가 필요합니다. 이 문제는 자동 변속기가 장착된 자동차 소유자에게 영향을 미치지 않습니다. 운전하는 동안 대부분의 시간 동안 상자는 한 위치, 즉 이동 또는 주행을 의미하는 D 위치에 있습니다. 그러나 이것이 보너스의 전부는 아닙니다. 장점은 다음과 같습니다.

계기판이 아닌 도로 상황에 대한 편안함과 집중력.
엔진 수명 보존. 자동 기계는 기계가 중요한 모드에서 작동하는 것을 허용하지 않으므로 주요 부품의 마모를 방지하고 용품.
어려운 상황에서도 안전운전 기후 조건. 다른 시스템과 함께 자동 기계는 운전자가 운전 중에 심각한 오류를 범하는 것을 허용하지 않습니다.

그러나 전문가와 일반 자동차 소유자는 장점만 지적하는 것이 아닙니다. 단점도 있습니다:

연료 소비는 수동 변속기보다 높습니다. 자동 기계의 효율성은 수동 기계의 효율성보다 최대 12% 낮을 수 있습니다. 그러나 이는 최신 세대의 자동 변속기에는 적용되지 않습니다. 오늘날 생산 기술의 발전으로 이러한 차이가 최소한으로 줄어들었습니다.
역학. 자동 모드차량 시스템이 작동하는 것을 허용하지 않습니다. 극한 상황, 이는 운전자가 자동차의 모든 힘과 능력을 완전히 느끼지 못하게 만듭니다. 그러나 대부분의 도시 거주자에게는 이는 관련이 없습니다. 교통 체증, 횡단보도, 신호등으로 인해 진행이 복잡한 일상 생활에서 자동 변속기는 단점보다 장점이 더 많습니다.
자동차 비용. 자동 변속기가 장착된 모델은 수동 변속기가 장착된 모델보다 눈에 띄게 더 비쌉니다.
견인 불능. 자동변속기가 고장나면 견인차를 불러야 합니다. 스위치가 꺼진 차량을 이동하는 능력은 최소 속도로 짧은 거리를 이동하는 것으로 제한되며, 차량 정비사가 이를 안전하게 수행하는 방법에 대한 경험과 지식이 있어야만 가능합니다.
수리하다. 설계가 복잡하고 예비 부품 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 많은 분량소모품으로 인해 자동 변속기가 장착된 자동차 소유자는 돈을 낭비하게 됩니다.

자동 변속기로 자동차를 올바르게 운전하는 방법

훈련 및 후속 작업 중에 어려움이 없습니다. 기계와 달리 타코미터 바늘을 보거나 소리로 전환 순간을 결정할 필요가 없습니다. 기계 핸들 위치는 다음과 같습니다.

주차. 문자 P로 표시됩니다. 이 위치에서는 출력 샤프트가 잠겨 차량이 움직이지 못하게 됩니다. 평지에서는 안정성을 유지하기에 충분하지만, 경사면핸드 브레이크를 사용하는 것이 좋습니다.
N 핸들 위치는 수동 변속기의 중립 기어에 해당합니다. 제어 시스템이 꺼지면 기계를 이동할 수 있습니다.
역방향은 역방향을 의미하는 문자 R로 표시됩니다. 이 위치에서는 엔진 시동이 불가능하며 전진할 때 셀렉터를 갑자기 후진으로 전환하면 기어박스가 확실히 손상됩니다.
기본 위치는 선택기에 문자 D로 표시되어 있습니다. 이 모드에서는 모든 기어를 가장 낮은 기어에서 가장 높은 기어로 앞으로 이동합니다.
추가 조항. 여기에는 S로 표시된 스포츠 모드가 포함됩니다. 이 모드는 엔진 출력을 최대한 활용합니다. 킥다운 옵션이 추가된 차량의 경우 가속 역학이 눈에 띄게 높아집니다. 부드럽고 경제적인 움직임을 위해 오버드라이브 기능을 사용할 수 있습니다. 일부 모델에는 겨울 모드용 스위치가 별도로 있습니다. 자동 변속기가 고장 나면 자동 변속기가 메커니즘을 차단할 수 있습니다 현재 프로그램그리고 비상모드로 들어갑니다.

자동 변속기를 갖춘 자동차 운전의 특징

자동 변속기가 장착된 대부분의 자동차에서 운전을 시작하는 데 필요한 작업 순서는 동일합니다.

키를 삽입하고 점화 모드로 전환합니다.
브레이크 페달을 밟으십시오.
선택기 핸들을 원하는 위치로 이동합니다. 앞으로 또는 뒤로.
브레이크 페달을 놓으십시오.

페달을 밟지 않고도 자동차가 선택한 방향으로 부드럽게 움직이기 시작하여 역학 속도를 높일 수 있습니다. 자동 변속기는 주로 가속 페달의 작동에 반응합니다. 예를 들어 신호등에서 짧은 정차 중에는 "주행" 모드가 전환되지 않습니다.. 그들은 브레이크만 사용합니다. 장시간 정지하는 동안에는 "주차" 위치가 활성화됩니다.

오프로드 조건과 고르지 않은 표면은 피해야 합니다. 이상적으로는 미끄러짐을 피해야 합니다.
시스템을 예열할 필요가 있습니다. 자동 변속기는 특정 오일 온도에서만 명시된 수준에 도달합니다. 그러므로 에서도 여름 시간 첫 번째 것이 더 낫다몇 분 동안 급가속을 피하고 고속;
과부하를 피하십시오. 자동 기계에는 특정 부하에 맞게 설계된 보다 민감한 메커니즘이 있습니다. 내부에 과적을 싣거나 무거운 트레일러를 당기는 것은 절대 권장되지 않습니다.
문서에 주의를 기울여야 합니다. 이 유형의 자동 변속기에 견인이 허용됩니까? 일부 모델은 강제 이동이 전혀 적용되지 않습니다. 일부 종은 속도와 거리 제한이 엄격합니다.

오늘날 세계적인 추세는 물론 자동 변속기가 장착된 자동차입니다. 여러 면에서 특성은 고도로 숙련된 수동 운전의 특성과 유사합니다. 편리함은 부인할 수 없으며 추가 광고가 필요하지 않습니다.

자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 것은 매우 간단합니다. 자동 변속기의 작동 원리와 설계 기능에 익숙하지 않은 초보자에게는 어려움이 있습니다.

수동 변속기로 자동차를 운전했는데 "인형"이 아니신가요? 그러면 처음에 자동변속기를 운전할 때는 왼발의 위치를 잘 살펴보세요. 자동변속기가 장착된 자동차에는 없는 클러치 페달을 밟는 습관이 생기면 운전에 방해가 될 수 있습니다. 분명히: 선택기가 장착된 자동차를 운전하기 전에 한 발만 사용하는 방법을 배우십시오. 클러치를 기억하지 않고 오른쪽 발을 가속 페달에서 브레이크로 빠르게 이동하십시오.

자동 변속기가 장착된 자동차의 기어 변속 레버를 셀렉터라고 하며 잘못된 기어 변속을 방지하는 해제 버튼이 추가로 장착되어 있습니다. 이러한 유형의 기어박스의 가장 큰 장점은 운전자의 개입 없이 주행 조건에 맞는 기어비를 전자적으로 선택할 수 있다는 것입니다. 기어를 부드럽게 변속하는 방법을 배울 필요가 없습니다. "스마트" 기어박스가 이 작업을 자체적으로 처리합니다.

자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 것은 해당 장치의 기본 작동 모드를 연구하는 것부터 시작됩니다.

"P" - 주차, 엔진 시동에 사용됩니다. 다음 경우 선택기가 이 위치로 전환됩니다. 마침표차량 또는 핸드 브레이크를 사용할 때. 자동 변속기가 장착된 일부 자동차 제조업체는 자동차 사용 설명서에 다음을 사용해야 한다고 표시합니다. 핸드 브레이크"주차" 위치를 적용하는 동안.
"D" - 앞으로 이동하면 자동차가 앞으로 이동할 수 있습니다. 가속 페달을 밟는 정도와 차량의 주행 상황에 따라 자동으로 기어가 선택됩니다. 이 모드에서는 경사면에 서 있는 기계가 표면 각도가 너무 가파르지 않으면 뒤로 굴러가지 않습니다.
"R" - 후진, 차량이 뒤로 이동할 수 있도록 합니다. 이 위치는 차량이 완전히 정지한 후와 브레이크 페달을 밟은 후에 활성화됩니다.
"N" - 추운 계절에 엔진을 예열하는 데 사용되는 중립입니다. 차량이 움직이는 동안 선택기를 표시된 위치로 전환하는 것은 권장되지 않습니다. 유휴 작동 제공 전원 장치바퀴에 토크를 전달하지 않고.
"D2"(또는 S) - 저단 변속, 하강 및 상승에 사용됩니다. 이 모드에서 차량을 정지하는 것은 "D" 위치에서 정지하는 것보다 더 효과적입니다. 상자는 첫 번째와 두 번째의 두 가지 기어만 사용합니다.
"D1"(또는 L)은 후속 기어 감속 범위로, 도로가 얼어붙거나 구불구불한 산일 때 사용되며 경우에 따라 엔진 제동에 사용될 수 있습니다. 이 모드에서는 자동차가 항상 1단 기어로 움직입니다.

선택기를 "D" 위치에서 "D3"(D2) 위치로 전환하면 기계가 이동하는 동안 "D2"(D1)가 수행됩니다. 향상된 자동 기어박스에는 추가 가속 모드가 있습니다.

경제적 - "E";
정상 - "N";
스포티 - "S".

실용적인 수업

다음 단계에 따라 선택기를 필수 모드로 설정하십시오.

엔진을 시동하십시오(엔진이 작동 중일 때만 레버를 전환할 수 있습니다).
브레이크 페달을 밟으십시오.
선택기에 있는 원하는 모드 버튼을 누릅니다(필요한 경우).
원하는 기계 이동 방향에 해당하는 위치를 선택합니다. "D" - 차량이 앞으로 이동하고, "N" - 중립, 기계가 가만히 서 있거나 내리막으로 굴러갑니다. "R" - 차량이 뒤로 이동합니다. 운전자가 기어를 선택하면 차가 움직이지 않지만, 브레이크 페달을 떼면 차가 움직입니다. 사고를 피하기 위해 미리 "브레이크"에서 발을 떼지 마십시오.

자동 변속기는 가속 페달을 밟아 운전자의 명령을 인식합니다. 약간의 힘을 가하면 부드러운 가속과 점진적인 기어 변속이 보장됩니다. 추월할 때 필요한 강렬한 가속은 가스 페달을 바닥에 대고 달성하는 동시에 자동 변속기가 먼저 저단 기어로 전환된 다음 차량이 가속되기 시작합니다. 참고: 가속 페달을 밟는 순간부터 차량이 가속될 때까지 약간의 지연이 발생합니다. 이 시간은 천천히 운전할 때는 감지할 수 없으며 추월 상황에서는 치명적일 수 있습니다.

차를 멈추기로 결정했다면 브레이크 페달을 밟으십시오. 신호등에서 잠시 정차할 때는 선택기를 "D" 위치에서 움직이지 마십시오. 자동 변속기 내부 메커니즘의 수명을 연장하십시오.

다음 상황에서는 차량을 정지한 후 브레이크 페달을 계속 밟으십시오.

장시간 정지(교통 체증) 중에 브레이크 페달을 밟으면 엔진이 정지되므로 연료가 헛되이 연소되지 않으므로 "N" 위치를 사용하십시오.
차량이 경사면에 주차되어 있고 선택 레버가 "P" 위치에 있지 않습니다.

위의 인형 지침을 사용하면 자동 변속기로 자동차를 운전할 수 있습니다. 참고: 자동 변속기가 손상되지 않도록 올바르게 운전하는 방법을 즉시 배우는 것이 좋습니다. 나쁜 운전 습관을 고치는 것은 어렵습니다.

추가 모드

자동 변속기의 추가 모드는 다음과 같습니다.

겨울 모드는 "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER"로 지정됩니다. 이에 따르면 기어를 변경할 때와 차량이 움직이기 시작할 때 미끄러짐이 제거됩니다. 자동차는 2단 기어부터 움직이기 시작합니다. 다른 기어로의 전환은 낮은 주행 속도에서 발생합니다. 이는 가속 중 기어박스 작동의 변화를 제거하고 차량이 미끄러질 가능성을 줄입니다. 전문가들은 여름에 이 모드를 사용해서는 안 된다고 설명합니다. 도달하면 상자가 과열될 수 있습니다. 최대 하중단위로.
"D" 위치 하위 모드는 특정 기어 범위 이상의 가속을 제한합니다.

"S" 또는 "Z" - 기어가 3번째보다 높지 않은지 확인합니다. 이 위치는 운전자가 다음을 수행해야 하는 도로 구간에서 사용됩니다. 주의력 증가. 운전할 때는 회전 속도계 판독값을 모니터링하면서 바늘이 빨간색 영역에 떨어지지 않도록 "Z" 모드를 사용하세요.
"2" - 기어 결합이 2초 이하로 제한되며 차량은 80km/h 이하의 속도로 움직입니다. 가파른 경사면이나 미끄러운 도로에서 사용됩니다.
"1", "L" - 기계의 가혹한 작동 조건(오프로드 주행, 가파른 경사면)에 사용됩니다. 전송만 가능하며 속도는 40km/h를 넘지 않습니다.

자동 변속기의 추가 작동 모드를 사용하면 다음과 같은 경우에 기계를 제어할 수 있습니다. 불리한 조건. 참고: 고속에서 하위 모드 "1", "2"를 실수로 활성화하면 차량 움직임이 급격히 느려지고 차량이 미끄러질 수 있습니다.

자동 변속기는 다음과 같이 제어할 수 있습니다. 경험이 없는 운전자, 다음 권장 사항은 자동 변속기의 수명을 연장합니다.

가열되지 않은 상자에는 무거운 짐을 놓을 수 없습니다. 변속기 오일은 엔진 오일보다 더 천천히 예열됩니다. 지정된 유형의 기어박스를 사용하여 자동차를 운전할 때는 저속으로 수 킬로미터를 운전하십시오.
바퀴 미끄러짐 방지: 노면이 고르지 않은 경우 가스를 세게 누르지 마십시오.
트레일러나 다른 차량을 견인하지 마십시오.
차량이 움직일 때는 중립으로 전환하지 마십시오.

자동 변속기가 올바르게 작동하면 운전을 즐길 수 있으며, 장치의 조기 고장을 방지하여 메커니즘이 정상적으로 작동할 수 있습니다.

기어박스 오일 점검 방법 기어를 변경할 때 자동 변속기가 차량을 급격하게 움직입니다.

오늘날 자동 변속기가 장착되지 않은 현대적인 도시 자동차를 상상하는 것은 불가능합니다. 불행히도 모든 사람이 올바르게 사용하는 방법을 아는 것은 아니므로 효과가 크게 감소합니다. 때로는 고장으로 이어지기도 합니다.

대부분의 초보자와 전문 드라이버, 주행 상황에 적합한 기어비를 자동으로 선택하는 기능입니다. 이는 운전자가 차량 속도를 높이거나 낮추려는 경우 불필요한 움직임이 필요하지 않기 때문에 매우 편리합니다. 동시에, 운전석에 앉은 모든 사람은 운전의 특징을 알아야 합니다.

우선 자동 변속기 모드가 무엇인지 이해하는 것이 좋습니다.

P () – 엔진을 시동할 수 있는 위치입니다. 차량이 완전히 정지하고 핸드 브레이크가 적용된 후에만 레버가 P 위치로 이동합니다.
D(주행) – 셀렉터 레버가 차량의 움직임을 활성화하여 원하는 기어를 자동으로 선택하는 위치입니다. 다른 모드에 비해 자동차는 가장 오랫동안 움직이고 있습니다.
R(후진) – 차량이 뒤로 이동하도록 활성화하는 위치입니다. 시동은 브레이크 페달을 밟은 상태에서 차량이 완전히 정지한 후에 가능합니다.
N(중립 위치) – 위치 유휴 작업엔진(바퀴에 토크를 전달하지 않음), 차량이 움직이는 동안에는 전원을 켜지 않는 것이 좋습니다. 일반적으로 겨울에 엔진을 예열하는 데 사용됩니다.
D3 (S) – 위치 낮은 기어. 약간의 내리막과 오르막에서는 발사를 권장합니다. 이 위치의 차량 제동은 D 위치보다 더 효과적입니다.
D2 (L) – 다음 저단 변속 범위. 어려운 도로 상황(구불구불한 산악 도로, 얼음 등)을 위한 비상 옵션입니다.

차량이 이동하는 동안 레버를 D 위치에서 D2, D3 위치로 이동하고 그 뒤로 이동할 수 있습니다. 자동 변속기 최근 몇 년추가 가속 모드를 포함합니다: 일반(N), 스포츠(S), 경제적(E).

서비스 수명을 연장하려면 이러한 유형의 변속기를 사용하는 차량 작동에 대한 여러 규칙을 따라야 한다는 것을 기억해야 합니다.

기름은 괜찮습니다 - 안전 운전하세요

아시다시피 변속기 오일은 자동 변속기와 전체 변속기의 작동을 전체적으로 보장합니다. 물론 다양한 종류의 오일을 선택하는 것은 매우 변덕스럽기 때문에 전문가들은 고품질 첨가제가 포함된 정품 고급 기어 오일을 사용할 것을 권장합니다.

일반적으로 오일병에는 '자동 변속기 오일'을 의미하는 ATF 또는 JAK라는 약어가 들어있습니다. 자동차 전문가들은 다른 유체를 사용하는 것은 매우 바람직하지 않으며 심지어 기어박스에 해로울 수도 있다고 경고합니다(심지어 기어박스 고장을 유발할 수도 있음).

변속기의 효율성에 영향을 미치는 다음 지표는 정기적으로 점검해야 하는 오일 레벨입니다. 일반적으로 기어박스의 오일 레벨은 충전 레벨이 표시된 계량봉을 사용하거나 차량에 포함된 특수 센서에 따라 기록됩니다.

자동변속기가 장착된 자동차에 필요한 오일량은 평균 6~10리터입니다. 변속기 오일(전륜 구동 차량의 경우) 및 7~14리터(후륜 구동 차량의 경우). 고유한 계획이 있으므로 필요한 석유 양에 대한 정보를 찾아야 합니다. 서비스북또는 공식 딜러로부터.

자동변속기의 작동 조건

자동 변속기는 적합하지 않습니다 (설치된 상자 제외) 스포츠카또는 SUV)는 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전할 때 첫 번째 규칙으로 간주되어야 합니다. 급격한 가속과 제동은 조만간 사이의 간격을 증가시킬 수 있습니다. 마찰 디스크, 이는 추가 기어 변경 중에 급격하게 흔들리거나 흔들리는 원인이 됩니다.

일부 전문가들은 자동 변속기를 잠시 멈추는 것을 권장합니다. 즉, 작동 모드를 변경할 때마다 잠시 멈추는 것입니다. 특히, 주차 중 'D'에서 'R'로 변경하는 경우. 기어를 넣은 후 엔진이 다음 위치로 전환될 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 유휴 속도을 누른 다음 가스를 추가하세요.

별도의 조건으로 잦은 미끄러짐 금지를 인식하는 것이 좋습니다. 도로에 갇힌 경우 차량이 앞뒤로 움직이지 않으므로 자동 변속기 레버의 위치를 성급하고 무차별적으로 변경하지 마십시오. 안에 최선의 시나리오기어 박스가 과열됩니다. 글쎄, 최악의 경우에는 실패할 것이다. 유사한 긴급 상황차를 밖에서 밀어내는 것이 더 적절할 것입니다.

자동변속기 사용법

차량 이동을 시작하려면 브레이크 페달을 밟은 상태에서 셀렉터 레버를 손으로 P, N 또는 R 위치에서 D(주행) 위치로 이동한 후 꺼야 합니다. 주차 브레이크. 브레이크 페달을 서서히 떼면 차가 부드럽게 전진하는 모습을 볼 수 있습니다.

이동 속도를 높이기로 결정한 후 가속기 (가스) 페달로 발을 움직일 수 있습니다. 활성화되면 속도 기어가 증가합니다. 자동차의 속도를 늦추려면 가속 페달에 가해지는 힘을 약화시키거나 완전히 놓으면 됩니다. 이 경우 추가 노력 없이도 기어가 내림차순으로 변경됩니다.

만약 원한다면 급격한 쇠퇴속도를 높이거나 완전히 정지한 경우 브레이크 페달을 사용할 수 있습니다. 잠시 정차하거나 감속한 후 운전을 시작하려면 다시 브레이크 페달에서 가속 페달로 발을 옮겨야 합니다. 설명된 작업 중에 선택 레버는 항상 D 위치에 있어야 합니다. 이 위치를 변경하는 것은 장시간 정지하는 동안에만 권장됩니다.

결과적으로, 시내 주행 시 운전자는 셀렉터를 D(주행) 위치로 한 번 설정한 다음 오른발로 가속 페달과 브레이크 페달을 번갈아 밟아 속도를 제어하면 됩니다. 그는 나머지 주의를 스티어링 휠과 방향지시등 제어에 집중할 수 있습니다.

추가 자동 변속기 모드

겨울 작동 모드

자동 변속기가 장착된 거의 모든 자동차 모델에는 추가 자동 변속기 모드를 시작하는 버튼이 있습니다. 다음으로 가장 흔히 볼 수 있는 겨울 정권에 대해 설명하겠습니다. 자동 변속기. 이 모드는 "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER" 등 다양한 기호로 표시됩니다. 겨울철 주행 모드의 목적은 이동 시작 시, 기어 변속 시 바퀴 미끄러짐을 방지하는 것입니다. 이를 위해 1단 기어의 동작은 모두 제외됩니다. 자동차는 2단 기어부터 바로 움직이기 시작합니다. 다른 고속 기어의 포함은 더 낮은 엔진 속도에서 수행되므로 가속 중에 상자 작동의 차이가 작아져 가능성이 급격히 감소합니다. 위험한 미끄러짐. 전문가들은 특히 따뜻한 계절에 겨울 모드를 활성화하는 것을 권장하지 않습니다. 좋은 적용 범위, 이 경우 자동 변속기의 부하가 최대이고 상자가 과열될 수 있기 때문입니다.

선택기 위치 "D"의 하위 모드

여기에는 개별 기어 이상의 가속이 제한되는 자동 변속기 작동 모드가 포함됩니다.

위치 "3" 또는 "S"는 차량 속도가 3단 기어보다 높지 않도록 합니다. 이는 운전자의 주의가 더 많이 필요한 도로 구간(보통 내리막, 오르막 등)에 적합합니다. 자동 변속기 소유자의 리뷰에 따르면 모드 "3"은 기동이 발생하기 때문에 도시 밖에서 운전하는 동안 빠르게 추월하는 데에도 좋습니다. 개발 시 높은 엔진 속도 최대 전력, 이는 최고의 오버클러킹자동차. 일반적으로 이 제한은 자동차 모델에 따라 다르며, 평균적으로 130~140km/h입니다. 모드 "3"으로 운전할 때는 회전 속도계 바늘이 빨간색 영역에 들어가지 않도록 하는 것이 중요합니다.
"2" - 이 자동 변속기 모드는 2단 기어 이상의 변속을 제한합니다. 의미 속도 제한여기서는 약 70-80km/h입니다. 이 자동 변속기 위치는 상당히 가파른 경사면과 미끄러운 노면에서 사용됩니다.
"1" 또는 "L" - 이 모드는 오프로드, 진흙길, 매우 가파른 경사면 등 어려운 주행 조건에 적합합니다. 이 상황에서 자동 변속기는 가장 낮은 기어(최대 30-40)에서만 작동합니다. km/h.

주목! 고속에서 실수로 모드 "1" 또는 "2"를 활성화하면 차량이 갑자기 감속되어 원치 않는 미끄러짐이 발생할 수 있습니다.

위의 모든 자동 변속기 모드를 사용하면 도로의 가장 어려운 구간(오르막, 내리막 및 강렬한 엔진 제동이 필요한 상황)에서 효과적으로 조종할 수 있습니다.

자동 변속기에서 마음에 들지 않는 점은 무엇입니까?

가열되지 않은 자동 변속기는 추가 부하와 고속을 좋아하지 않습니다. 따뜻한 계절에도 급가속을 제외하고 여행의 첫 킬로미터 동안은 저속으로 움직이도록 노력하세요. 변속기와 엔진오일이 도달할 때까지 기다리세요. 작동 온도. 엔진을 예열하는 것보다 상자를 예열하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸린다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 겨울에는 운전을 시작하기 전에 상자에 오일을 약간 넣고 셀렉터 레버를 각각 짧은 지연 시간을 두고 다른 작동 모드로 차례로 이동하는 것이 좋습니다. 원한다면 운전 모드가 켜져 있는 동안에도 서 있을 수 있습니다. 물론 이 활동 중에는 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 더 많은 것을 보기 위해 빠른 워밍업상자, 여행의 처음 몇 분은 활성 상태로 운전할 수 있습니다 겨울 모드자동변속기 작동.
오프로드를 피하세요. 자동 변속기는 오프로드용으로 설계되지 않았습니다. 대부분의 최신 기어박스, 특히 자동 변속기는 휠 미끄러짐을 허용하지 않습니다. 따라서 노면이 고르지 않은 도로에서 주행할 때에는 가속 페달을 세게 누르는 것을 피해야 합니다. 차가 여전히 멈춰 있다면 드라이브 모드에서 나가려고 하지 마세요! 이를 위해 자동 변속기 위치("L" 또는 "1")가 있습니다. 동시에, 가능하다면 미끄러지지 않고 자신의 길을 따라 다시 운전하도록 노력하십시오. 오프로드와 자동 변속기- 이것은 별도의 이야기입니다. 가장 중요한 것은 기적에 대한 순진한 희망으로 가스 페달을 바닥에 놓는 것보다 때로는 삽으로 작업하고 견인 트럭에 도움을 요청하는 것이 더 쉽다는 것을 기억하는 것입니다.
자동 변속기를 사용하여 대형 차량을 견인하는 것은 바람직하지 않습니다. "자동" 장치의 또 다른 특징은 기어박스가 과열되어 빠르게 마모되는 극도로 무거운 하중을 범주적으로 제외한다는 것입니다. 따라서 다른 자동차나 무거운 트레일러를 기계적으로 견인하는 일을 맡기는 것이 좋습니다.
자동 변속기가 장착된 차량을 견인하는 것은 바람직하지 않습니다. 또한 자동 변속기가 장착된 차량을 견인해서는 안 됩니다. 차량의 지침에는 자동 변속기의 작동에 엄격한 제한이 포함된다는 점을 반영합니다. 예를 들어 견인을 결정하는 경우입니다. 승용차최대 속도 30~50km/h, 거리 30~50km에서만 허용됩니다.

자동 변속기가 장착된 자동차에 핸드 브레이크가 필요한 이유는 무엇입니까?

자동 변속기가 장착된 자동차 소유자의 관찰에 따르면 실제로 자동차의 주차 브레이크를 사용하지 않는 것으로 나타났습니다. 주차는 '주차' 모드를 사용하고, 짧은 정차는 브레이크 페달만으로 충분하다.

그러나 자동 변속기가 장착된 차량의 작동 지침을 보면 다음과 같은 문구를 발견할 가능성이 높습니다. “차량 주차를 보장하려면 항상 주차 브레이크를 사용하십시오. 선택 장치를 움직이는 것만으로는 충분하지 않습니다. "P"를 배치합니다.

특히 대부분의 자동 변속기 사용자가 가파른 경사면에 주차하는 경우에도 이 모드의 효율성과 신뢰성에 주목하기 때문에 제조업체가 "주차"에 대해 불신하는 이유를 알 수 없습니다. 반대로 그들은 잊혀지고 조여진 핸드 브레이크가 어떻게 녹슬게 되었는지에 대해 더 많이 기억합니다. 브레이크 디스크. 일반적으로 깊은 웅덩이를 통과하여 세탁하거나 운전하는 동안 습기가 발생합니다.

따라서 가파른 경사면에 장시간 주차할 때에는 핸드 브레이크를 사용하는 것이 아니라 바퀴 아래에 있는 사용 가능한 자재(돌, 벽돌 등)를 사용하는 것이 더 좋고 안정적일 것입니다.

의심의 여지 없이 핸드 브레이크를 교체할 수 없는 상황이 있습니다.

엔진이 작동 중인 상태에서 정지할 경우, 특히 차량에서 나갈 때 차량을 추가로 고정합니다.
예를 들어 바퀴를 교체할 때나 기타 유사한 상황에서 자동차의 안정적인 제동;
P 모드가 활성화되기 전에 가파른 경사면에서 비상 정지하십시오. 그렇지 않으면 선택기 레버를 "주차"에서 고정할 때 추가 노력이 필요합니다. 이러한 상황에서는 운전을 시작하기 전에 먼저 "주차"에서 선택기를 제거한 다음 핸드 브레이크를 해제하는 것을 잊지 마십시오. 글쎄, 차를 움직이기 직전에 주차 브레이크를 완전히 끄십시오.

비디오 - 자동 변속기

결론!

일련의 작업과 작동 규칙을 따르면 자동 변속기 작동이 자동차를 운전할 때만 편리함을 가져올 수 있습니다. 이는 또한 자동 변속기의 서비스 수명을 크게 연장합니다.

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자동 변속기는 운전자의 개입 없이 자동으로 적절한 기어비를 선택하여 작동하는 변속기 유형입니다. 기어비의 선택은 속도, 이동 특성 및 기타 매개변수에 따라 직접적으로 달라집니다.

또 다른 특징은 이러한 자동차에는 클러치 페달이 없다는 것입니다. 이는 토크 변환기를 사용하여 수행되며 그 목적은 토크를 바퀴에 전달하는 것입니다.

그것이 무엇인지, 그것이 무엇인지에 대한 자세한 내용은 전문가의 기사를 읽으십시오.

자동 변속기를 조정하는 방법에 대한 자세한 내용은 작성자의 자료를 읽어보세요.

운전자들은 여전히 이보다 더 편리하고 안정적인 것은 없다고 주장합니다. 수동변속기기어이지만 사실은 스스로를 말해줍니다. 운전자는 자동 변속기가 장착된 자동차를 점점 더 선호합니다.

자동 변속기 운전자가 특별 면허를 취득할 수 있도록 하는 법률의 중요한 변경에도 불구하고 초보자에게는 계속해서 기계공만 가르칩니다. 이 때문에 자동변속기가 장착된 자동차를 운전하는 특징과 원리를 잘 모르는 사람들이 많다.

올바르게 수행하는 방법을 아직 모른다면 전문가가 제공하는 흥미롭고 유용한 기사를 꼭 읽어보십시오.

전문가의 기사에서 그것이 무엇인지, 자동화와 어떻게 다른지에 대한 정보를 찾을 수 있습니다.

자동 변속기 작동 모드

기본 모드

가장 먼저 해야 할 일은 자동 변속기의 작동 모드를 숙지하는 것입니다. 이러한 뉘앙스 없이는 자동 변속기를 운전할 수 없기 때문입니다. 그렇다면 자동 변속기의 문자 명칭은 무엇이며 어떤 기어를 나타냅니까?

P – 주차. 이 모드에는 샤프트와 구동 휠을 차단하는 작업이 포함됩니다. 운전자가 차에서 내리거나 장시간 정차하는 경우 사용의 관련성이 관찰됩니다. 차량이 완전히 정지한 후에만 이 모드가 활성화될 수 있습니다. 그렇지 않으면 기어박스가 손상될 수 있습니다. 이 모드에서 다른 위치를 활성화하려면 브레이크 페달을 사용해야 합니다. 표면이 비교적 평평한 경우에는 핸드 브레이크를 사용할 필요가 없습니다. 가파른 경사면에서는 핸드브레이크를 걸고 해제하는 절차를 따라야 합니다. 설정하려면 브레이크를 잡은 상태에서 핸드브레이크를 당겼다가 놓으면 차가 약간 움직입니다. 남은 것은 "P" 위치를 활성화하는 것뿐입니다. 핸드브레이크를 해제하려면 레버를 주행 모드로 전환한 후 브레이크를 잡은 상태에서 핸드브레이크를 분리하세요.
N – 중립 기어. 예를 들어 자동차 서비스에서 엔진이 작동 중인 상태에서 자동차를 짧은 거리로 이동해야 하는 경우에 적합합니다. 일부 운전자들은 내리막길을 운전할 때 이 모드를 활성화하면 연료가 절약될 것이라고 믿습니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 왜냐하면 여전히 모드 D로 전환해야 하기 때문입니다. 이것이 바로 기어박스가 추가 부하. 또한 자동 변속기를 사용하여 운전하는 경우 신호등과 같이 짧은 정차 시 중립 위치를 활성화할 필요가 없습니다.
R - 역방향. 이동해야 할 때 모드를 활성화해야 합니다. 반대로. 브레이크 페달을 밟고 차량을 완전히 정지시킨 후에만 이 모드로 전환할 수 있습니다. 운전 중에 문제의 모드를 활성화하면 엔진 요소, 변속기 및 기어박스 자체가 손상될 수 있습니다(자동으로 수행하는 방법에 대한 전문가의 기사를 읽어보세요).
D – 기본 운전 모드. 앞으로 나아갈 때 자주 사용되는 것이 바로 이 모드입니다. 언제든지 이동이 가능합니다 접근 가능한 자동차 0에서 최대까지의 속도.
L – 첫 번째 기어만. 오프로드 주행이나 기타 무거운 차량에 사용됩니다. 도로 상황. 차량이 15km/h 이상의 속도로 움직이는 경우 이 모드로 전환할 수 없습니다.
2 – 처음 2개의 기어만. 구불구불한 산길에서 차량을 운전하는 데 적합합니다. 또 다른 옵션은 다른 자동차나 트레일러를 견인하는 것입니다. 80km/h 이상의 속도로 주행하는 것은 해당 모드를 활성화하는 데 방해가 됩니다.

추가 모드

모든 기호를 아는 것만으로 도시 주변에서 자동 차량을 올바르게 운전할 수 있으므로 자동 변속기의 추가 작동 모드를 고려해 보는 것도 좋습니다.

« 킥 다운» . 모드는 가속 페달을 세게 밟으면 활성화됩니다. 자동 전환날카로운 가속을 위해 2단 또는 1단의 자동 변속기. 이 경우 엔진 속도는 기존 가속과 비교할 때 더 높습니다. 문제의 모드를 사용하여 정지 상태에서 급격한 가속을 하는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 기어박스 메커니즘에 너무 많은 부하가 걸립니다. 최저한의 허용 속도"킥다운" 활성화 – 20km/h.
오버드라이브(O/D). 3개 이상의 기어 레벨에 맞게 설계된 기어박스가 장착된 차량의 기어박스 레버에서 이 버튼을 볼 수 있습니다. 버튼을 누르면 4단 기어 사용이 허용됩니다. 해당 위치를 누르면 O/D OFF 표시등이 켜지며, 이 모드에서는 급가속으로 인해 차량을 추월할 수 있습니다. 버튼의 작동은 3단 기어 이상으로의 변속을 금지하는 것을 목표로 합니다. 빠른 가속. 경우에 따라 이 모드는 상자가 3단 기어와 4단 기어 사이를 전환하기 시작하고 엔진의 견인력이 충분하지 않은 경우 긴 오르막 중에 일반적으로 사용됩니다.
눈. 연중 언제든지 자동 변속기를 올바르게 운전해야하므로 겨울 모드를 이해하는 것이 좋습니다. 우리는 2단부터 곧바로 가속을 보장하는 1단 기어 잠금 버튼에 대해 이야기하고 있습니다. 구동 휠이 미끄러질 위험이 크게 줄어듭니다. 또한 전환 시 낮은 속도를 사용하기 때문에 차량의 활동성이 떨어지지만 눈길 조건에서 차량을 운전할 때의 안전성은 높아집니다. 때문에 최소 유량이 모드에서 연료를 사용하면 일부 자동차 애호가가 여름에 연료를 사용하지만 토크 컨버터가 적극적으로 가열되어 전체 부하를 감당하기 때문에 이렇게 하지 않는 것이 좋습니다. 겨울에는 이를 위해 설계되었지만 여름에는 그렇지 않습니다.
WR/스포츠. 이 모드에서는 적극적으로 운전하는 것이 일반적입니다. 활성화에는 높은 회전 수가 수반되고 가속은 빠르지만 연료는 최대로 소비됩니다.

자동 변속기 사용의 특징

자동 변속기를 사용하는 자동차를 운전하는 이러한 원리는 이전에 수동 변속기를 사용했던 운전자를 혼란스럽게 합니다. 자동 변속기를 운전하려면 한쪽 다리만 사용하면 되기 때문입니다. 두 번째에는 왼쪽에 특별한 스탠드가 있습니다.

이러한 차량을 운전할 때 두 발을 사용하는 것은 매우 위험합니다. 한 발은 가스 위에 있고 다른 발은 브레이크 위에 있으면 전방에 장애물이 나타날 때 운전자가 급격하게 브레이크를 밟았지만 관성력이 발동되어 몸이 전진하기 때문입니다. 가속 페달을 밟을 위험도 있습니다. 이러한 상황에서는 제동이 효과적이지 않습니다.

우리 전문가의 기사에서 간단하면서도 동시에 매우 유용한 팁과 규칙을 배울 수 있습니다.

시작하는 방법

우선 엔진을 시동하고 예열하십시오. 엔진이 차가운 상태에서 자동 변속기를 운전하는 것은 용납되지 않습니다. 영하의 온도에서는 대기 시간이 2분으로 단축되어 오일이 균일하게 분포되어 기어박스가 작동 모드에 도달하게 됩니다. 외부 온도가 낮을수록 엔진을 예열하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 추운 날씨에는 10분 이상을 이야기합니다.

엔진은 "N" 또는 "P" 위치에서만 시동할 수 있습니다. 마지막 옵션더 바람직합니다. 자동차가 시동되지 않으면 레버가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오. 올바른 위치. 워밍업 후 운전을 시작할 수 있습니다. 이렇게 하려면 레버를 전환하여 운전 모드 중 하나를 활성화하고 살짝 누를 때까지 기다립니다. 가스를 밀기 전에 세게 누르면 파손될 수 있습니다!

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브레이크를 밟는 방법

"수동" 이후에 "자동"을 운전하는 것은 매우 어렵기 때문에 시작 단계와 제동 단계 모두에서 지식의 격차가 있을 수 있습니다. 여기에는 몇 가지 규칙이 있습니다. 주요 원칙은 정지해야 할 때 브레이크 페달을 밟는 것이지만 약간의 뉘앙스가 있습니다.

횡단보도나 신호등 앞에서 정지하는 것은 "D" 모드에서 수행됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 됩니다.
휘발유를 절약하려면 교통 체증이 긴 동안 중립 모드를 활성화할 수 있습니다. 30초 이상 주차를 말하는데요. 브레이크 페달에서 발을 떼면 안 됩니다. 그렇지 않으면 실수로 다른 차량과 충돌할 위험이 있습니다.
고속도로에서 장거리 정차에 자신이 있다면 오른쪽 다리가 약간 이완되도록 "P"로 전환하십시오.

차량의 자동화를 지나치게 신뢰하지 말고 핸드 브레이크 사용을 거부하십시오. 차량의 작동 지침에 따라 장거리 정차 시 사용 관련성이 관찰됩니다.

다음과 같은 경우에도 핸드 브레이크를 사용하는 것이 좋습니다.

경사면에서 정지;
타이어 교체를 위해 멈추는 것;
엔진이 작동하는 동안 정지합니다.

예선

많은 운전자가 자동 변속기가 장착된 차량을 견인할 가능성을 고려하지만, 이 경우 유일한 조건은 속도가 50km/h 미만이고 중립 위치가 활성화되고 엔진이 작동하는 것입니다. 견인 범위는 50km를 초과해서는 안됩니다. 자동차의 시동을 걸 수 없는 경우 견인 트럭 서비스를 이용하는 것이 변속기를 수리하는 것보다 비용이 적게 듭니다.

견인 운전자 역할을 하는 경우 다음 사항을 염두에 두십시오.

자동 기계는 너무 무겁지 않은 트레일러에 잘 대처합니다.
견인하는 차량은 귀하의 차량과 동일하거나 가벼워야 합니다.
대체 옵션이 있다면 그러한 조작을 완전히 피하는 것이 좋습니다.

예인선에서 발사

이 경우 합의가 이루어지지 않으며 운전자는 자신의 위험과 위험을 감수하면서 그러한 조작을 수행합니다. 대안이 없고 자신이 다음과 같이 확신하는 경우 숙련된 운전자, 위험을 감수하고 다음 지침을 사용할 수 있습니다.

중립을 활성화하고 엔진을 시동합니다.
추운 날씨에는 가속 페달을 한 번 밟고 견인을 시작하세요.
변속기가 따뜻하면 50km/h에 도달하고, 차가우면 30km/h에 도달합니다. 2분 동안 계속 운전하면 변속기의 오일 압력이 필요한 수준에 도달합니다.
레버를 위치 2로 옮기고 엔진이 회전하기 시작하면 가속 페달을 밟으십시오.
엔진이 시동되면 레버를 중립으로 되돌립니다.
몇 초 후에도 이런 일이 발생하지 않으면 고집하지 마십시오. 중립으로 복귀하지 않으면 변속기가 과열됩니다.
차를 중립으로 운전하고 단계를 반복하십시오.