2016 Mazda CX-9는 극적인 변화를 가져왔습니다. 더 나은 면. 새로운 크로스오버많은 매개 변수를 자랑할 수 있으며 사진, 특성, 가격 및 구성이 기사에 나와 있습니다.
내용 검토:
2015년 11월의 일환으로 국제 전시회미국 로스앤젤레스에서 일본 기업 Mazda가 새로운 7인승 대형 크로스오버 CX-9를 선보였습니다. 하지만 공식 사진은 새차비교적 최근에 온라인에 게시되었습니다. 참고로 자동차 외관의 첫인상은 말할 것도 없이 꽤 좋습니다.
마즈다 CX-9 디자인
Mazda는 유명한 KODO 기업 스타일을 계속해서 연구하고 있으며 이번에는 주력 크로스오버의 차례입니다. 흠 잡을 데 없이 빛나는 외관 외에도 디자이너들은 이전 모델과 달리 스타일의 품질 디자인에 열심히 노력한 최신 CX-9에는 첨단 첨단 전자 시스템이 탑재되었습니다.
새 차체의 새로운 2세대 크로스오버를 이전 버전과 비교해 보면 Mazda CX-9의 모든 최신 외부 기능에 주목할 가치가 있습니다. 가장 먼저 주목해야 할 것은 차량의 앞부분으로, 보다 정교하고 공격적인 범퍼를 장착하려고 했습니다. 라디에이터 그릴의 새로운 모양과 재설계된 헤드 광학 장치는 이전 모델과 매우 다릅니다. 이 디자인은 최신 세대의 Mazda 6에서 처음 선보였습니다. 둘째, 새로운 크로스오버는 차량 후면에 더 큰 스포일러와 다소 좁은 조명을 갖추고 있습니다. , 그리고 기둥 부분에 창틀 라인이 이제는 파도처럼 휘어집니다. 차량 후면은 미니밴과 스포츠 해치백 사이의 교차점입니다.
셋째, CX-9가 단단하고 깨끗한 강철 조각으로 제작된 것처럼 느끼게 하는 새로운 Machine Gra 색상을 눈여겨볼 수밖에 없습니다. 이 색상과 광택은 일본 제조업체의 모든 전통에 따라 자동차의 초정밀 스탬핑과 고품질 조립을 통해 달성되었습니다. Mazda CX-5의 남동생이 전통적인 크로스오버 형태를 사용하여 현대적인 스타일로 제시된다면 회사에서는 이를 크로스오버로 지정하지만 미니밴 클래스가 여기에 더 적합합니다.
솔직히 디자인은 괜찮았는데 너무 보수적인게 문제네요. 2010~2012년 임원용 크로스오버에서 본 기능이 여기에 사용되었으므로 Mazda가 이 차를 출시하는 데 조금 늦었다고 안전하게 말할 수 있습니다.
Mazda CX-9 2016의 차원:
- 길이 – 5096mm;
- 폭 – 1936mm;
- 높이 - 1728mm;
- 휠베이스 – 2,875mm;
- 지상고 – 204mm;
- 전면 트랙 폭 – 1654mm;
- 후면 트랙 폭 – 1644mm;
- 트렁크 볼륨 최소/최대, l – 267 / 1911
- 용량 연료 탱크, l – 76
- 무게 제한, kg - 2115
- 총중량, kg – 2712
CX-9 크로스오버 인테리어
일본인들은 새로운 편안한 좌석 덕분에 CX-9의 내부를 열심히 작업했으며, 새 차의 내부는 이전 모델과 달리 훨씬 더 넓어 보입니다. 또한 승객의 편의를 위해 자동차의 휠베이스가 늘어났습니다. 뒷줄최대한 편안하게 느낄 수 있습니다.
자동차 제조업체는 소음 차단을 극대화하기 위해 현재 사용 가능한 최고 품질의 소재를 사용하기로 결정했으며, 이를 통해 운전 시 차량 내부의 소음을 최대한 차단할 수 있었습니다. 또한 일본 디자이너들은 천연 및 희귀 로즈우드 인서트를 사용하여 나파 가죽으로 상당히 값비싼 실내 장식을 만들었습니다. SUV의 내부 편안함도 크게 변경되었습니다. 인테리어 디자인은 이전 버전의 모델, 새로운 좌석, 개선된 콘솔, 편안함과 거의 모든 면에서 다릅니다. 스티어링 휠.
최신 기능을 탑재한 8인치 터치 디스플레이도 주목할 만하다. 마쓰다 시스템 CONNECT는 개폐식으로 되어 있어 손상 위험이 크게 줄어듭니다. 또한, 새로운 장비 시스템에는 다음이 포함됩니다. 현대 기술아이액티브센스. I-Activsense는 도로 위의 추가적인 안전 시스템입니다. 사각지대 모니터링 시스템, 특히 주목할만한 것은 첨단 비상 경고 기술입니다. 자동 제동잠재적인 위협이 발생하기 전 - 갑작스러운 장애물의 출현.
새 모델에서는 측면과 전면 윈도우가 훨씬 두꺼워졌으며, 이는 주행 중 소음을 차단하는 데에도 중요한 역할을 했을 가능성이 높습니다.
이제 디자인에 대해 조금 설명합니다. 당연히 지난 세대부터 재설계됐지만, 이제 그럴 때가 됐다. 계기판은 단순히 많은 조명이 달린 일종의 새해 나무로 표현됩니다. 다른 색상. 그러나 기능에 경의를 표할 가치가 있습니다. 예를 들어 악기 조명은 흰색 달빛으로 만들어져 매력적이며 눈을 자극하지 않습니다.
대시보드와 센터 콘솔은 클래식한 스타일로 다소 어수선하게 표현되어 있습니다. 어쨌든 조수석 쪽에서는 꽤 번거로워 보입니다. 콘솔 자체는 약간 돌출되어 중앙 터널로 부드럽게 흘러 들어가며 역시 올라갑니다. 따라서 앞에 앉아있는 모든 사람은 자신의 조종석에 있다는 것이 밝혀졌습니다.
사양 마즈다 CX-9
불행히도 오늘날 그 특성에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. CX 9 크로스오버 크기의 혁신으로 인해 제조업체는 이 버전에서 차량 무게에 큰 영향을 미쳤으며 차량 무게는 90kg이었습니다. 무게는 줄었고, 사륜구동 개조도 140kg 줄었습니다. 이제 강력한 강철 기술을 사용하여 차체가 훨씬 가벼워졌습니다.
이미 오늘날 자동차 산업 시장에서는 파워 모터 230마력의 현대적이고 강력한 SKYACTIV-G 2.5T 터보 엔진이 발표되었습니다. 마력, 그리고 420Nm의 토크로. 특별히 설계된 새로운 터빈은 부스트 출력을 즉시 1.2bbl로 증가시킬 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 현재까지 기어박스는 6단 유압식 버전 SKYACTIV-DRIVE에서만 사용할 수 있습니다.
물론 최신 Mazda CX 9 2016 크로스오버에는 운전 중 최대한의 안전을 보장하는 중요한 최신 전자 기술 목록이 포함되어 있습니다. 일본 제조업체는 매년 보안 시스템을 개선하려고 노력하고 있으며 이러한 혁신을 통해 보안 시스템의 발생을 줄일 수 있었습니다. 긴급 상황도로에서는 훨씬 더 많습니다. 이는 다음과 같은 최신 보안 기술을 통해 촉진됩니다. 새로운 시스템스마트 시티 브레이크 지원은 시속 30km 미만으로 주행할 때 도심에서 차량을 자동으로 정지시킵니다. 자동차의 가장 좋은 특징 중 하나는 크루즈 컨트롤 시스템입니다.
일본어 마즈다 회사지난 10년 동안 교통 안전 향상으로 인해 경쟁사보다 우수한 성과를 거두었습니다. 그렇기 때문에 일본인은 매우 영리하고 원래 감소했습니다. 제동 거리도로 위의 자동차, 앞쪽의 증가로 인해 브레이크 디스크(최대 325mm). 또한 전면에는 여전히 독립된 맥퍼슨 스트럿이 있고 후면에는 독립 서스펜션이 있습니다.
Mazda CX-9 2016 – 가격 및 옵션
이 신제품의 조립은 일본 히로시마의 유명한 생산 시설에서 수행됩니다. 오늘의 데이터를 바탕으로 우리는 약 80%가 새로운 마즈다이 모델은 미국 전역의 시장에 적극적으로 홍보될 예정이며, 내년 봄부터 판매가 시작될 예정이다.
그러나 불행히도 제조업체는 새로운 Mazda CX-9의 대략적인 비용조차 밝히지 않았습니다. 또한 시작할지 여부도 아직 알려지지 않았습니다. 곧러시아에서 CX-9를 판매합니다. 그러나 오늘은 주목할 가치가 있습니다. 일본 제조사 190만 루블부터 시작하는 가격으로 러시아에서 CX-9를 판매합니다. 이 자동차는 277마력의 3.7리터 V6 엔진을 사용합니다. 2009년에 Mazda는 러시아에 자동차 공급을 중단했지만 이후 다음 업데이트 2013년에는 다시 공급을 계속했습니다.
2015년 9개월 동안 러시아 내 이러한 자동차 판매는 40%나 감소했습니다. 러시아에서 이 브랜드의 가장 잘 팔리는 모델은 CX-5 크로스오버입니다. 이 자동차가 시장에 출시된 이후 판매량은 14,969대에 달했습니다. 전문가들에 따르면, 마즈다 자동차 CX-9의 가격은 200만 루블인데 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 대부분의 전문가들은 그러한 자동차에 지출되는 금액이 정당화되지 않을 가능성이 높다고 지적합니다. 통계에 따르면 그 금액으로 러시아인은 두 개를 살 수 있습니다 좋은 차. 그러나 불행하게도 주목할 가치가 있는 것은 신형 Mazda는 러시아 시장에 곧 등장하지 않을 것입니다. 왜냐하면 일본 회사가 처음에 미국 시장을 목표로 삼고 있기 때문입니다. 왜냐하면 러시아에 비해 자동차에 대한 수요가 상당히 높기 때문입니다.
새로운 CX-9 모델의 장비는 이전 모델에 비해 훨씬 더 광범위해졌습니다. 이전 버전모델. 새로운 크로스오버에는 지금까지 7가지 색상 옵션과 다이오드 광학, 현대 시스템 8인치 터치 스크린, 12개의 스피커를 갖춘 Bose 오디오 시스템 및 첨단 보안 시스템을 갖춘 Mazda Connect 멀티미디어.
Mazda CX-9 2016의 비디오 리뷰:
Mazda CX-9 2016의 다른 사진:
마즈다 CX-9가 가장 큰 차모델에서 마쓰다 행. Mazda CX-9의 사전 제작 프로토타입 초연은 2006년 봄 뉴욕에서 열렸습니다. 여타 SUV와 차별화되는 독창적인 디자인으로 데뷔한 이 모델은 단숨에 대중의 관심을 끌었다. CX-9에서는 스포츠 스타일 SUV의 기능성과 잘 어울린다. 2008년에는 크로스오버가 "북미 올해의 SUV"라는 타이틀을 획득했습니다.
Mazda CX-9 크로스오버에는 Mazda CX-7이라는 여동생이 있습니다. 이 두 모델은 외부 디자인 솔루션과 공통 플랫폼으로 통합됩니다. 사실, CX-9는 크기면에서 Audi Q7, Mercedes-Benz GL 클래스 또는 크기면에서 비슷합니다. 쉐보레 타호. 인테리어는 CX-7과의 비유는 의미가 없습니다. 큰 자매는 더 많은 편의성, 향상된 재료 품질 및 향상된 음향적 편안함을 제공합니다. 이상 제조사에 따르면 음향적 편안함엔지니어들은 매우 신중하게 작업했습니다. 특히, 흡음 폼 소재를 차체 22개 부위에 적용해 도로 소음으로부터 실내를 효과적으로 차단한다. 이 차는 6인용으로 설계되었습니다. 기내에는 3열의 좌석이 있었고, 2875mm의 기록적인 휠베이스 덕분에 모든 사람, 심지어 갤러리의 승객을 위한 충분한 공간이 있었습니다.
일본인은 운전석의 인체 공학에 특별한 관심을 기울였습니다. 의자는 세로 방향과 높이를 조절할 수 있습니다. 전기적으로 조절 가능한 요추 지지대와 3위치 메모리 시스템이 있습니다. 6단 자동변속기 레버가 상당히 높은 위치에 있어 어떤 모드에서도 기어박스 조작이 용이하다. 스티어링 휠에는 오디오 시스템과 크루즈 컨트롤을 위한 컨트롤이 포함되어 있습니다. 전면 패널은 매우 엄격하게 만들어졌습니다. 확산광으로 조명되는 검은색 다이얼이 있는 기기는 은색 프레임으로 둘러싸여 있습니다. 가죽 좌석(검은색 또는 모래색 중에서 선택 가능) 귀여운 장식 스티치로 장식되어 있습니다.
Mazda CX-9의 심장은 3.7입니다. 리터 엔진 277마력의 V6는 고유한 Active Torque Split AWD 전력 분배 시스템을 사용하는 자동 6단 ActiveMatic 변속기와 결합됩니다. 평균 소비연료는 13.5리터에 불과하다. 수백까지 가속하는 데 10.1초가 걸립니다. 최대 속도— 181km/h. 엔진은 4250 min-1의 회전 속도에서 366 Nm의 상당한 토크를 제공합니다. 압축률이 10.3으로 높고 전자 시스템관리 스로틀 밸브. 이는 가속 페달을 밟는 데 즉각적인 반응을 제공합니다.
차량에는 서브프레임에 부착된 McPherson 스트럿이 있는 전면 서스펜션이 장착되어 있습니다. 후자는 고무 지지대를 통해 6개 지점에서 본체에 연결됩니다. 이를 통해 서스펜션의 우수한 감쇠 특성은 물론 스티어링 입력에 대한 차량의 빠르고 정확한 반응이 보장됩니다. Mazda CX-9에는 유압 부스터가 포함된 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘이 장착되어 있습니다. 다시 멀티링크 서스펜션각 측면에는 세로 레버 1개와 가로 레버 2개가 사용됩니다. 트레일링 암의 장착 지점이 평소보다 높아 제동 시 차량의 안정성이 향상됩니다. 서스펜션 구성 요소는 CX-9의 적절한 핸들링을 보장하기 위해 휠을 수직 위치로 유지하도록 최적화되었습니다. 5미터가 넘는 길이에도 불구하고 크로스오버를 운전하는 것은 즐거움이다. 승차감이 좋으면 코너링 시 거의 굴러가지 않습니다. 연결 가능한 4륜 구동을 통해 미끄러운 도로 구간과 가벼운 오프로드 조건을 자신있게 극복할 수 있습니다.
포함 된 기본 장비안정화 시스템 미끄러운 표면에서 휠 잠김 및 미끄러짐을 방지하고 미끄러짐 현상이 발생하는 것을 방지하는 안정성 제어를 통해 안정적인 상태를 유지할 수 있습니다. 방향 안정성그리고 넘어지지 않도록 하세요. 사고를 피할 수 없는 경우에는 앞좌석 및 측면 에어백, 공기주입식 커튼, 능동형 앞좌석 머리 받침대가 운전자와 승객을 도와줍니다. 기본 장비에는 실내 온도 조절 장치, 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 크루즈 컨트롤, 18인치 알로이 휠, 원격 제어 기능이 있는 파워 테일게이트가 포함됩니다.
2012년에는 1세대 모델의 2차 리스타일링이 데뷔했다. 자동차 구조에는 큰 변화가 없었습니다. 업데이트는 브랜드의 현재 스타일 라인 정신에 따라 훌륭하고 효과적인 페이스리프트로 축소되었으며 옵션 목록에 상당한 추가가 이루어졌습니다.
이번에 크로스오버의 모습은 1차 업데이트(2009년) 때보다 훨씬 더 크게 달라졌다. 디자인은 KODO 기업 스타일로 디자인되어 큰 성과를 거두었습니다. 가족 용 자동차더 스포티하고 공격적입니다. LED를 사용한 새롭고 인상적인 좁은 광학 장치 주행등, 성형 수술을 받은 범퍼, 수정된 라디에이터 그릴, 강력하고 거대한 휠 아치 및 업데이트된 Mazda CX-9의 새로운 림이 확실히 적합합니다. 선미에서 현대화 담당자가 컷을 날카롭게 만들었습니다. 후방 조명, 범퍼 곡선을 더욱 화나게 만들고 공격적인 사다리꼴 배기관을 일반 원형 배기관으로 교체했습니다.
차가 밝고 세련되어 보입니다. 성공적인 디자인은 외부 치수를 숨깁니다. 길이는 5096mm, 너비는 1936mm, 높이는 1728mm입니다. 지상고는 204mm에 이릅니다.
업데이트된 감성적인 외관 뒤에는 아주 사소한 내부가 숨겨져 있습니다. 조명 비늘 켜짐 계기반이전의 다양한 색상 대신 고귀한 달 색상이되었습니다. 새로운 장식 인서트가 등장했으며, 프리미엄 품질을 암시하는 스웨이드 스플래시가 있는 다른 가죽 내부 트림과 다른 자동 변속기 손잡이 손잡이도 등장했습니다. 디자이너들은 크로스오버를 운전자에게 최대한 편안하게 만들기 위해 노력했고 놀라운 결과를 얻었습니다. 내부는 인체 공학적으로 인상적입니다. 글러브 박스그리고 문에 있는 주머니가 크고, 모든 조절 장치가 명확하고 편리하며, 좌석이 넓고 편안합니다.
두 번째 줄에는 충분한 공간이 있습니다. 성인 3명도 편안하게 탑승할 수 있습니다. 소파는 세로방향으로 조절이 가능하며, 센터 콘솔단순하지만 여전히 별도의 에어컨 장치가 있었습니다.
트렁크 볼륨이 인상적이다. 갤러리를 올려도 공간은 267리터지만, 뒷좌석 소파를 접으면 CX-9 소유자는 이미 928리터를 모두 마음대로 사용할 수 있습니다. 두 줄을 모두 제거하면 CX-9의 화물칸은 1.9입방미터를 수용할 수 있습니다. 다만 아쉬운 점은 2열 좌석을 접었을 때 나타나는 작은 계단이다. 뒷문에는 전기 구동 장치가 장착되어 있습니다.
업데이트된 Mazda CX-9 크로스오버는 다음과 같습니다. 가죽 인테리어, 3존 실내 온도 조절 장치, 멀티미디어 시스템, 전기 조절식 시트, 레인 및 조명 센서, 열쇠 없는 출입 시스템, 후방 카메라, 바이제논 헤드라이트, 20인치 휠 등. 두 가지 패키지 제공 추가 장비. 첫 번째는 10개 스피커의 Bose 오디오 시스템과 내비게이션입니다. 두 번째 - 동일한 즐거움과 전기 선루프, 자동 제어 하이빔헤드라이트, 차선 제어, 추적 데드존그리고 전방 장애물 경고 시스템. (오디오 시스템을 제외하고 모두 사전 스타일 변경 모델에는 없었습니다).
Mazda CX-9의 아키텍처와 디자인에는 근본적인 변화가 없습니다. 이전과 마찬가지로 러시아에서는 크로스오버가 3.7리터로 판매됩니다. 가솔린 엔진 277마력, 6단 자동변속기, 사륜구동. 이것의 최대 속도 마즈다 수정 CX-9의 속도는 시속 192km입니다. 고속도로에서의 연료 소비량은 9 리터이고 도시에서는 100km 당 15.4 리터입니다.
자동차는 일본 히로시마 공장에서 생산됩니다.
2년의 공백 끝에 대형 Mazda CX-9 크로스오버가 이미 2세대로 러시아 자동차 시장에 돌아왔습니다. 그는 돌아왔을 뿐만 아니라 현대화 과정에서 새로운 "트롤리", 새로운 엔진, 3열 좌석을 구입했으며 전체 무게도 100배나 줄었습니다. 그리고 Mazda CX-5의 현재 소유자가 변경할 것이 아무것도 없을 것이라고 걱정했다면 더 이상 이 문제가 발생하지 않습니다: 5미터 CX-9 다음 세대(2017년 이후)은 오래된 자동차를 새 자동차로 교체하는 데 적합합니다. 이 모델이 러시아인들 사이에서 어느 정도 인기를 얻을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 러시아 연방에서 대규모 크로스오버에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 리뷰에서 이에 대한 모든 세부 사항과 이전 제품과의 차이점을 읽어보세요!
설계
업데이트된 CX-9의 외관은 Mazda 스타일로 현대적입니다. 눈길을 끄는 동시에 놀랍도록 간결합니다. 번화한 도시 교통 속에서 그런 차를 눈치채지 않는 것은 불가능합니다. 신제품의 강력한 라디에이터 그릴은 작은 LED DRL 구슬이 있는 우아한 LED 광학 장치로 구성되어 있습니다. 차체 앞부분도 과감한 윤곽선과 엣지로 시선을 즐겁게 하고, 상당히 조화롭게 보이는 비스듬한 조명으로 인해 '선미'가 돋보입니다. 모델의 프로필은 약탈적이고 역동적인 것으로 나타났습니다. 이는 Mazda의 정신과 매우 흡사합니다. 말할 필요도 없이 이번에도 일본은 최선을 다했다.
크롬은 외부에 절대적으로 적절한 양으로 사용됩니다(내부에도 존재함). 이를 통해 브랜드 디자이너는 문틀과 유리 윤곽을 아름답게 강조할 수 있었습니다. 휠 아치를 마무리하기 위해 적절한 무광택 플라스틱이 다시 사용됩니다. 이 솔루션은 일반적으로 저렴한 실용 SUV에 일반적이지만 이 경우 100% 성공이라고 할 수 있으며 실용성 때문에 많은 사람들이 좋아할 것입니다. 두 번째 CX-9의 모든 조명 기술은 LED 기술을 기반으로 합니다. 도시 조건에서는 이상적입니다. 평균 거리에서 밀도가 높은 백색광은 크세논 광학이 제공하는 조명보다 결코 열등하지 않습니다.
설계
업데이트된 Mazda "nine"은 최신 CX-5의 기반이 되는 동일한 플랫폼을 기반으로 설계되었습니다. 우리는 현재 자동차 시장에서 거의 최고의 크로스오버 "트롤리"에 대해 이야기하고 있습니다. 서스펜션 구성은 다음과 같습니다. McPherson 스트럿의 독립 서스펜션이 전면에 설치되고 멀티 링크가 후면에 설치됩니다. 기본 드라이브가 꽉 찼습니다. 다판 클러치운전 중 뒷바퀴(CX-5와 유사) 브레이크는 디스크입니다(앞쪽 브레이크는 환기됩니다). CX-5와 달리 휠베이스는 23cm 늘어났고, 전장은 무려 525mm 늘어났다. "Nines"의 경우 스프링 및 충격 흡수 장치의 설정이 변경되었습니다(후면도 7인승 차체 도입과 관련하여 상단 장착 지점이 변경됨). 조용한 블록. "5"는 유쾌한 작은 것들을 물려 받았습니다. 예를 들어 프론트 서스펜션에 추가 댐퍼가 나타나고 가벼운 프론트 스태빌라이저가 있습니다.
러시아 상황에 대한 적응
전륜 구동, 뛰어난 크로스오버 서스펜션, 지상고 220mm, 트렁크 용량 230~1641리터. (접힌 좌석에 따라 다름) 및 7인승 내부 - 지친 상태에서 운전하는 데 필요한 추가 사항 러시아 도로? 또한 신제품에는 1열과 2열 열선 시트, 스티어링 휠, 앞유리 와이퍼 휴게실 등 필요한 모든 난방 장치가 갖춰져 있습니다. 또한, 운전석/조수석 승객을 위한 별도의 실내 온도 조절 장치와 뒷좌석 승객을 위한 별도의 "온도 조절 장치"가 있습니다. 도어의 흡음 유리, 추가 도어 씰, 바닥의 방음재, 엔진 소음 감소 및 차체 부품 사이의 최소 간격으로 인해 이전 제품에 비해 소음 차단이 더 좋습니다. 소음 수준은 67데시벨에 가깝습니다. 가깝지만 이 점에서 "일본인"은 인기 있는 프리미엄 경쟁사인 BMW X3보다 뒤떨어져 있습니다.
편안
금속화 플라스틱은 신형 CX-9의 인테리어 디자인에 널리 사용됩니다. 금속은 키치 없이 아름답고 깔끔해 보입니다. 내부 도어 라이닝에서 전면 패널 모서리에 있는 환기 디플렉터 프레임의 복잡한 프로파일로의 전환이 스타일리시하게 이루어졌습니다. 계기판은 고전적인 화살표입니다. "정리"의 오른쪽에는 다양한 관련 표시를 위한 소형 LCD 화면이 있습니다. 실내 온도 조절 장치는 상당히 좁고 작으며, 홈에 있는 기어 변속 손잡이 뒤에 "등록"되어 있습니다. 라는 힌트와 함께 최선의 결정- 자동 모드... 기내에는 보관함이 그리 많지 않습니다. 도어 포켓, 적당한 크기의 글러브 박스, 컵 홀더 한 쌍, 안경 케이스 및 이중 팔걸이 상자 – 그게 전부입니다. 스코다는 실용성과는 거리가 멀지만 전반적으로 나쁘지는 않습니다.
두 번째 CX-9의 좌석은 모든 체격의 사람들을 위해 설계되었습니다. 좌석의 프로필은 잘 선택되었으며 조정 범위가 넓어 좌석을 자신에게 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 1열은 머리 공간과 다리 공간이 넉넉하지만 뒷좌석이 가장 넓습니다. 평균 체격의 승객은 1열 좌석을 끝까지 밀어도 뒷좌석에 앉을 수 있습니다. 그리고 완전히 확장되지 않은 경우 후면은 모든 키의 라이더에게 편안할 것입니다. 편안함을 위해 뒷좌석 승객 USB 포트 2개, 별도의 온도 조절 장치, 팔걸이 및 컵 홀더, 스마트폰 수납 공간, 3단계 난방 장치가 갖춰져 있습니다. 3열까지는 어렵지 않게 올라갈 수 있습니다. 의자는 괜찮습니다. 편안함 측면에서 보면 앞 소파만큼 좋습니다. 여기서 주목할 수 있는 유일한 편의 시설은 안경이나 병을 위한 스탬핑이 있는 팔걸이와 오디오 시스템 스피커 한 쌍입니다. 크로스오버 트렁크에는 전기식 개방 드라이브가 장착되어 있습니다. 지하 칸에는 보관함이 있고 그 안에 서브우퍼가 있습니다. 용량 트렁크 7인승 캐빈 구성 - 230리터, 최대 용량은 1641리터입니다.
구성에 따라 CX-9 2017의 "안전한" 장비 목록에는 전면 및 측면 에어백, 커튼, Era-Glonass 패닉 버튼, 주차 센서(전면 및 후면), 조명 및 레인 센서, 크루즈 컨트롤, 후방카메라와 각종 전자 보조 장치. 전자 보조 장치 중에는 G-Vectoring Control 제어 시스템이 있습니다. 안전한 제동도심(SCBS), 측면 접근 경고(RCTA), 사각지대 모니터링(BSM), 교통표지 인식(TSR, 내비게이션 연동) 등
CX-9의 센터 콘솔 상단에는 독점 멀티미디어 컴플렉스 MZD Connect가 있습니다. 이 복합 단지는 스티어링 휠에 옵션 탐색 및 오디오 제어 버튼이 있는 태블릿 모양의 8인치 컬러 화면입니다. AUX/USB 입력 및 Bluetooth는 장치를 시스템에 연결하는 역할을 하며 SD 카드 슬롯은 내비게이션 지도를 로드하는 데 사용됩니다. 음악은 프리미엄 12스피커 Bose 오디오 시스템을 통해 재생됩니다. 음질에 대한 불만은 없으며 멀티미디어의 그래픽 및 속도는 의문의 여지가 없습니다.
마쓰다 CX-9 기술 사양
연료 소모가 많은 3.7리터 6기통 자연흡기 엔진 대신 새로운 엔진이 등장했습니다. 가솔린 터보 엔진스카이액티브 다이내믹 프레셔 터보 2.5리터. 엔진의 "대기" 압축비는 10.5:1이며 과세 가능한 231마력을 생성합니다. 420Nm(이전 CX-9의 277hp 및 367Nm 대비)은 평균 9.2리터를 소비합니다. 100km당 연료 소비량(제조업체가 명시한 소비량은 실제 소비량과 거의 다르지 않음)이며 단 8.6초 만에 크로스오버를 100km/h까지 가속합니다. 새로운 터보차저 장치와 함께 6단 SkyActive 자동 변속기가 결합됩니다. 선호하는 휘발유는 95입니다.
상태 크로스오버 Mazda CX-9는 스타일 변경을 거쳐 2012년 시드니 모터쇼(호주)에서 공식적으로 선보일 예정입니다. 러시아 자동차 애호가들은 업데이트된 일본 SUV인 Mazda CX-9를 알아보는 데 두 배의 관심을 가질 것입니다.
더 자동차 새로운 SUV:
핵심 질문은 비용이 얼마인지, 신제품 판매가 언제 시작되는지입니다. 러시아에서 구매 새로운 마즈다 CX-9 2012-2013은 2012년 12월부터 출시됩니다. 대략적인 가격 1919,000 루블부터.
본체 디자인 및 치수
외부 치수를 갖춘 대형 크로스오버 CX-9 크기인상적인 크기: 길이 5096mm, 너비 1936mm, 높이 1728mm, 전면과 후면 사이의 거리 2875mm 후방 차축(휠베이스), 204mm 정리. 사진 견적에서도 분명하게 드러나는 크고 아름답고 견고한 자동차입니다.
스타일을 변경하는 동안 디자이너는 세련된 크롬 프레임과 컴팩트한 스타일의 수평 크로스바를 갖춘 새로운 가짜 라디에이터 그릴을 자동차에 수여했습니다. 아름다운 바이제논 헤드라이트는 크로스오버의 견고한 외관을 조화롭게 강조합니다. 앞 범퍼 페어링은 조각가의 손으로 조각한 것처럼 보이며, 부조 몸체의 갈비뼈, 파도, 전환, 부기 및 함몰 부분은 마치 인공적인 것처럼 보입니다. 미적인 그림은 크롬 프레임에 있는 안개등의 작은 "눈"으로 보완됩니다.
크로스오버에 걸맞게 업데이트된 Mazda CX9의 차체는 도색되지 않은 플라스틱으로 만든 라이닝(앞 범퍼, 가장자리)으로 아래에서 보호됩니다. 바퀴 아치, 문턱, 측면 도어 하단, 후면 페어링. 자동차를 옆에서 보면 스타일리시한 원형 휠 아치, 부풀려진 도어와 날개 표면, 콤팩트한 착색 유리로 마감된 높은 창틀이 눈에 띕니다.
선미를 향해 경사진 지붕과 부드럽게 올라가는 창틀 라인은 육중한 차체에 역동적인 느낌을 더해준다.
후면 부분에는 크고 정확한 직사각형 뒷문, LED로 채워진 측면 조명의 대형 "샹들리에", 추가 반사경이 있는 범퍼 및 배기관 팁의 통합 "트렁크"가 있습니다.
크로스오버 차체는 세련된 합금이 적용된 245/50 R20 휠에 장착됩니다. 디스크. 일본 회사 "Kodo - the spirit of movement"의 새로운 디자인 비전을 사용하여 대형 SUV인 Mazda CX9의 외관을 업데이트하여 자동차의 외관이 눈에 띄게 새로워졌습니다.
인테리어 내용과 품질
Mazda CX-9 2012-2013의 내부도 크게 현대화되었으며 새로운 요소가 추가되었습니다. 중앙 콘솔에는 Bose 오디오 시스템(CD MP3 AUX USB Bluetooth 10 스피커) 설정을 담당하고 내비게이터 지도와 후방 카메라의 이미지를 표시하는 5.8인치 컬러 TFT 디스플레이가 나타났습니다. 바로 아래에는 3구역 온도 조절 장치가 있습니다.
앞 좌석은 열선이 있고 운전석은 전자식으로 조절 가능하며 메모리 설정이 있습니다. 2열에는 2명이 편안하게 앉을 수 있지만 중앙에 앉은 사람은 반좌석입니다.
뒷줄은 썰매를 타고 앞뒤로 움직이고, 등받이의 경사각이 바뀌고, 뒷좌석 승객을 위한 공기 덕트가 있는 실내 온도 조절 장치가 설치됩니다.
세 번째 줄은 어린이나 키가 작은 승객이 편안하게 사용할 수 있습니다. "갤러리" 좌석이 설치된 화물칸의 부피는 267리터로 적당하며, 3열과 2열 좌석을 접습니다. 트렁크평평한 플랫폼을 사용하면 거의 2m3, 정확히는 1991리터의 화물을 적재할 수 있습니다. 뒷문전기 드라이브가 장착되어 있습니다.
위에 나열된 기능을 고려하여 완전한 세트, 편안한 기능 및 간단하고 즐거운 작은 것들이 제공됩니다: 크루즈 컨트롤, 트립 컴퓨터, 가죽 인테리어, 다기능 스티어링 휠, 열선 전자 거울, 비 및 조명 센서, 스마트 키리스 엔트리 시스템(열쇠 없이 살롱에 입장).
안전 시스템에는 ABS, EBD, 견인력 제어 시스템(TCS), 안정화 시스템(DSC), 차량 전복을 방지하는 측면 안정성을 담당하는 시스템(RSC), 8개의 에어백.
기술 및 주행 데이터
서스펜션은 앞 서스펜션이 맥퍼슨 스트럿, 뒤 서스펜션이 멀티링크다. 능동형 토크 배분으로 뒷바퀴를 연결하기 위한 다판 클러치가 장착된 전륜 구동 변속기입니다.
명세서모터. 6개의 자동 변속기가 장착된 V6 가솔린 엔진(277마력)은 10.1초 만에 처음 "100"까지 가속하고 최고 속도는 192km/h입니다. 제조사는 약속합니다 연비 Mazda CX-9 크로스오버는 고속도로 주행 시 9리터에서 시내 주행 시 15.5리터로 업데이트되었습니다.
테스트 드라이브. 일본 SUV인 Mazda CX-9는 부드럽고 편안한 서스펜션으로 이동 중입니다. 코너에서는 크로스오버가 눈에 띄게 굴러가지만 직선에서는 마치 레일 위를 달리는 것처럼 보입니다. 다양한 전자 보조 장치와 풀 와이어 시스템(Active Torque-Split All-Wheel Drive)을 통해 미끄러운 상황에서도 운전할 때 자신감을 느낄 수 있습니다. 겨울 길. 스마트 시스템 전륜구동어려운 상황에서는 100%에서 프론트 액슬로 토크를 전달할 수 있으며, 최대 50% ~ 50%(프런트-리어)까지 가능합니다. 교통 상황. CX-9 자동차 소유자는 오프로드 조건을 극복하려고 시도하지 말 것을 강력히 권장합니다. 자동차는 실제로 "진흙을 반죽"할 수 없습니다.
Mazda CX-9는 세계에서 가장 큰 SUV로 간주됩니다. 모델 범위제조 회사. 공식 쇼 차량 2006년에 일어났습니다. 자동차 디자인이 특이하고 보기에도 좋습니다 모습. 자동차 프로젝트를 진행하는 동안 회사의 엔지니어들은 헌신적이었습니다. 특별한 관심 SUV의 기술적 특성과 스포티한 성격.
이 모델에는 Mazda CX-7이라는 여동생이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 제조업체의 설명에 따르면 크기는 크지 않지만 디자인과 장비면에서 거의 열등하지 않습니다. SUV 내부의 넉넉한 공간 덕분에 6명의 승객이 3열 좌석에 편안하게 탑승할 수 있습니다. 차량은 2,875mm에 달하는 대형 휠베이스를 자랑합니다.
스타일과 인체공학: 승객의 편의를 위한 모든 것
Mazda 엔지니어들은 출력뿐만 아니라 최대한의 편리함과 편안함을 제공하여 자동차 애호가들에게 깊은 인상을 줄 수 있는 차량을 개발하는 매우 어려운 과제에 직면했습니다. 2008 Mazda CX 9는 운전석의 인체공학적 설계와 계기판 배치를 세심하게 설계했습니다. 좌석에는 높이뿐만 아니라 어떤 방향으로든 기울기를 변경할 수 있는 위치 조정 레버가 있습니다. 스티어링 휠에는 멀티미디어 시스템 및 온도 조절 장치용 제어 버튼이 있습니다. 전면 패널에는 불필요한 것이 없습니다. 장비에는 눈에 띄지 않고 희미한 조명이 있습니다. 내부는 천연 가죽으로 장식되어 있으며 색상은 구매자가 직접 선택합니다.
스포츠카 발전소
Mazda CX-9의 강점은 물론 강력한 3.7리터 엔진에 있습니다. 후드 아래에는 277마력이 있으며 이는 이 부문의 대표자에게 매우 좋은 지표입니다. 차량 소유자는 빠르고 편리하게 즐길 수 있습니다. 편안한 승차감, 자동차가 단 10.1초 만에 처음 100개에 도달하기 때문입니다. 운전자가 이용할 수 있는 최대 속도는 181km이다. 소비량이 13.5 리터에 불과하기 때문에 도시 SUV의 식욕은 겸손하다고 할 수 없습니다.
2012년 말에 스타일 변경이 이루어졌으나 Mazda CX 9는 명세서이전과 거의 동일하게 유지되었습니다. 무엇보다도 엔지니어들이 차량의 내부와 외부에 영향을 미쳤습니다. 1세대라면 많은 자동차 매니아들이 고려하는 가족 교차, 수정 후 세상은 스포티하고 공격적인 SUV를 보았습니다. 성공적인 디자인과 정확한 비율 덕분에 큰 치수가 눈에 띄지 않습니다.
| 길이 | 5074mm |
| 너비 | 1936mm |
| 키 | 1728mm |
| 휠베이스 | 2875mm |
| 앞바퀴 트랙 | 1654mm |
| 뒷바퀴 트랙 | 1644mm |
| 지상고 [ ? ] | 204mm |
| 1열 좌석에서 지붕까지의 높이 | 1005mm |
| 2열 좌석에서 지붕까지의 높이 | 990mm |
| 3열 좌석에서 지붕까지의 높이 | 899mm |
| 첫 번째 열 어깨 높이의 객실 너비 | 1508mm |
| 두 번째 열의 어깨 높이의 객실 너비 | 1490mm |
| 3열의 어깨 높이 내부 너비 | 1445mm |
| 첫 번째 열 엉덩이 높이의 객실 너비 | 1432mm |
| 두 번째 열의 엉덩이 높이의 객실 너비 | 1422mm |
| 세 번째 줄 엉덩이 높이의 내부 너비 | 1109mm |
| 첫 번째 줄의 레그룸 | 1038mm |
| 두 번째 줄의 레그룸 | 1010mm |
| 세 번째 줄의 레그룸 | 822mm |
| 앞 타이어 크기 | 245/60 R18 |
| 뒷 타이어 크기 | 245/60 R18 |
| 터닝 직경 | 11.4m |
| 스티어링 휠이 잠금에서 잠금으로 전환됩니다. | 3,1 |
| 도시의 연료 소비 | 100km당 18.4l |
| 고속도로에서의 연료 소비 | 100km당 9.9l |
| 복합 사이클 소비 | 100km당 13.0l |
| 연료 탱크 용량 | 76리터 |
| 트렁크 용량 | 928리터 |
| 차량 공차 중량 [ |