Honda CR-V의 기술적 특성. 사용 가능한 구성 및 가격

혼다 CR-V 크로스오버

지난 세기의 90년대 중반까지 승용차에는 "크로스오버" 또는 "SUV"와 같은 개념이 없었습니다. SUV 등급만 있었습니다. 프레임 구조그리고 세계 최초의 크로스오버는 Toyota Rav4와 혼다 CRV– 1994년 토요타가 등장했고, 1년 뒤 혼다가 데뷔했다. CR-V 모델은 현재까지 4세대에 걸쳐 생산되고 있습니다.

혼다 CRV RD1

SRV는 그 자체로 SUV는 아니지만, 특히 사륜구동 버전에서 크로스컨트리 능력이 매우 뛰어납니다. 최초의 Honda CRV 자동차는 일본, Sayama시 및 영국 (Swindon시)에서 생산되기 시작했으며이 모델은 이를 기반으로 제작되었습니다. 승용차 혼다 시빅. 을 위한 일본 시장오른쪽 핸들 크로스오버가 있었고 북미 시장에서는 1996년 1997년 2월 시카고 자동차 쇼에서 첫 번째 자동차가 선보였으며 크로스오버가 판매되었습니다.

처음에 Honda는 하나의 구성(LX)으로만 생산되었으며 자동차에는 2리터 엔진이 장착되었습니다. 가솔린 엔진출력 126마력 와 함께. (모델 B20B)는 Honda Integra 1.8 리터 내연 기관과 겉으로는 거의 다르지 않았지만 실린더 직경 (84mm)이 증가했습니다. 혼다 SRV 1세대는 세 가지 본체로 생산되었습니다.

RD1 - 전륜구동;
RD2 – 전륜구동 차량;
RD3 - 스타일이 변경된 버전입니다.

1999 년에 년 혼다 CR-V는 약간의 스타일 변경을 거쳤으며, 겉모습은 전혀 변하지 않았지만 더 많은 기능을 탑재하게 되었습니다. 강력한 모터 B20Z (147마력). 새로운 동력 장치는 내연 기관 매니폴드를 수정하고 실린더의 압축비를 높였습니다.

나중에 EX 패키지가 등장했는데, 여기에는 다음이 포함되었습니다. 합금 휠반경 15, 또한 설치되었습니다 ABS 시스템. 모든 Honda CRV-1에는 피크닉 테이블이 장착되어 있었고 당시에는 드물었던 뒷좌석이 "바닥"으로 접혀 있었습니다. 많은 국가에서 기계가 함께 공급되었습니다. 크롬 그릴라디에이터이지만 미국 버전에서는 이 부분이 검정색 플라스틱으로 만들어졌습니다. 범퍼는 같은 색상이었습니다.

Honda CRV RD1 – 앞뒤 핸들링이 좋은 자동차 멀티링크 서스펜션. 기본적으로 1세대 자동차에는 모두 4단 변속기가 장착됐다. 자동 변속기(5단 수동변속기를 장착한 차량이 많지 않음), 약한 126마력 엔진에도 불구하고 좋은 역동성을 보여주었습니다. 1세대 CRV는 2001년까지 생산된 후 혼다 SRV-2 모델로 대체됐다.

SUV 품질을 갖춘 자동차에는 자동 후륜 구동(AWD)이 있었으며 나중에 많은 현대 크로스오버에 사용되었습니다.

혼다 SRV 2세대

CRV-2 크로스오버는 자동차 제조업체에서 생산되었습니다. 혼다로 2002년부터 2006년까지 자동차는 RD-4로 시작하여 RD-8로 끝나는 차체로 선보였습니다.

RD4 – 사전 스타일링, 4x2 휠 배열;
RD5 – 사전 스타일링, 4x4 휠 드라이브;
RD6 – 스타일 변경, 전륜 구동 버전;
RD7 – 스타일 변경, 전륜구동;
RD8은 2.0리터 엔진을 장착한 유럽 시장용 자동차입니다.

2세대에서는 차량의 착지 위치가 낮아지고 차체 높이가 높아졌다. 이로 인해 더욱 많아졌습니다. 넓은 살롱, 겉으로는 차의 크기가 더 커 보이지는 않았지만. Honda CR-V 2에서는 동력 장치의 범위가 확장되었습니다. 전원 장치 2.4 리터의 부피와 160 마력의 K24A1. 와 함께. 변속기도 변경되었으며 이 세대의 자동차에서는 이미 네 가지 버전으로 제공됩니다.

5단 및 6단 수동 변속기;
4단 및 5단 자동 변속기("5단"은 주로 미국 시장용 자동차에 설치되었습니다).

혼다 SRV(2세대)는 승용차 Honda Civic-7 (2001-2005) 및 크로스 오버는 매우 성공적이어서 Car and Driver 잡지에 따르면 세계 최고로 인정 받았습니다. 2005년에 자동차 스타일이 변경되었으며 변경 사항이 영향을 받았습니다.

전면 및 후면 광학 장치;
라디에이터 그릴;
후면 및 전면 범퍼;
전면 안개등.

업데이트된 모델에 이미 설치되어 있음 휠 디스크스타일 변경 전 버전의 R15 대신 16번째 반경에 무선 제어 버튼이 이제 스티어링 휠에 위치합니다.

SRV-2 캐빈의 앞좌석은 넓고 편안하며 다양한 조정이 가능하며 패널의 계기판은 읽기 쉽고 정보 내용이 좋습니다. 내부 트림의 품질은 좋은데 플라스틱이 좀 거칠네요. 첫 번째 릴리스의 CVR 계기판은 인조 가죽으로 장식되어 더욱 고상해 보입니다. CRV-2에는 2개의 에어백이 장착되어 있으며 기본 장비에는 에어컨, 열선내장 앞좌석 및 거울이 포함됩니다.

2005년 이후 크로스오버, 미국에 공급 기본 구성다음이 장착되기 시작했습니다.

ABS 및 ESP 시스템;
안정화 시스템;
사이드 에어백.

2005년에도 라인업에 혼다 엔진 CR-V에는 140마력의 2.2리터 터보디젤이 탑재되었습니다. pp., 동력 장치는 유럽 시장의 자동차용으로 고안되었습니다. SRV-2 버전은 2리터 가솔린 엔진을 장착한 러시아에서만 사용할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

3세대 "C-R-V"

3세대 혼다 크로스오버는 2006년 9월에 데뷔해 2007년부터 생산에 들어갔다. 이 차는 길이가 다소 짧고 전고가 낮아졌으며, CRV-3의 차체는 더욱 유선형으로 변했고 스페어 타이어는 바깥쪽에 위치했다. 뒷문트렁크로 "이동"했습니다. 동력 장치 라인은 거의 동일하게 유지되었지만 엔진은 다소 현대화되었습니다. Honda SRV-3에 설치된 엔진은 다음 모델입니다.

R20A – 1997cm³(가솔린);
K24Z – 2354cm³(가솔린);
N22A – 2204cm³(터보디젤).

2007년에 Honda CR-V는 미국에서 큰 인기를 얻어 베스트 셀러 상위 10대 자동차에 진입했으며, 2008년에는 판매량과 인기 부문에서 1위를 차지했습니다. 2010년에 자동차의 스타일이 바뀌었고 2011년에 모델 생산이 중단되었습니다. 4세대.

혼다 CRV 2008

2008 Honda CR-V는 스타일 변경 전 버전의 3세대 소형 SUV(크로스오버)입니다. SRV-3의 주요 경쟁자는 Toyota Rav4와 스바루 포레스터, Honda는 편안함 측면에서 Subaru보다 약간 열등하지만 더 견고 해 보이고 가장 중요한 것은 매우 매력적인 가격에 자동차를 구입할 수 있다는 것입니다.

Honda CR-V 3의 디자인은 "여성적"이라고 할 수 없습니다. 자동차는 "스포츠성"에 대한 약간의 주장과 함께 매우 공격적으로 보입니다. 차량 내부는 상당히 넓습니다. 앞좌석과 뒷좌석의 운전자와 승객 모두를 편안하게 수용할 수 있습니다. 뒷좌석 등받이는 조절이 가능하고 앞뒤로 이동 가능하며, 탑승자는 편안한 자세를 취하면서 탑승할 수 있습니다. 긴 여행. 실내 뒤쪽에도 팔걸이가 있고 컵홀더가 2개 있습니다.

트렁크 리드는 위에서처럼 옆으로 열리지 않고 아래에서 위로 완전히 열립니다. 이전 모델 CR-V. 러기지 컴파트먼트에는 쉽게 접을 수 있는 선반이 있고, 커튼도 있습니다. 왼쪽에 트렁크다양한 소비자를 연결하기 위한 소켓이 있고, 플로어 팬 아래에는 작은 보관함(부품 크기 스페어 휠)이 있습니다.

2008 혼다 CR-V에는 2가지 종류가 탑재된다. 가솔린 엔진– 2.0리터 및 2.4리터 용량, 유럽 국가의 경우 2.2리터 디젤 엔진도 장착할 수 있습니다. 터보디젤은 다음과 비교하면 매우 좋습니다. 가솔린 내연 기관 낮은 소비연료와 토크가 높지만 러시아에서는 "뿌리를 잡기"가 어렵습니다. 디젤은 품질이 낮은 국내 디젤 연료를 잘 "용납"하지 않습니다. 러시아 조건의 경우 2.4 리터 동력 장치가 장착 된 Honda SRV 차량을 구입하는 것이 좋습니다. 내연 기관과 가솔린은 적당히 소비되며 뛰어난 역 동성을 가지고 있습니다.

엔진 K24Z - 4기통, 직렬, 166마력. s., 있다 체인 드라이브타이밍 벨트 모터는 매우 안정적이며 실제로 고장이 나지 않지만 이것이 유지 관리가 불가능하다는 의미는 아닙니다. 2008년 스타일 변경 이전 버전에서는 6단 수동 변속기와 5단 수동 변속기의 두 가지 변속기가 제공됩니다. 자동 변속기와 기어박스도 불만을 일으키지 않습니다. 후방 드라이브전륜구동 차량의 경우 오프로드에서 갑작스러운 지연이나 지연 없이 자동으로 연결됩니다.

4세대 혼다 CRV

4세대 SRV는 2011년 로스앤젤레스 오토쇼 전시회에서 데뷔했으며, 2012년부터 대량 생산에 들어갔습니다. 유럽용으로 개발된 1.6리터 동력 장치가 SRV-4 엔진의 선형 범위에 추가되었습니다. 크로스오버는 처음에 두 가지 유형의 변속기로 생산되었습니다.

5단 자동변속기;
9단 자동 변속기(유럽 버전).

2014년에는 CR-V 4의 스타일이 변경된 버전이 세상에 선보였습니다. 이 차량에는 6단 CVT가 추가되었습니다. 일본산, 시스템을 갖춘 내연 기관 직접 주입연료. 스타일이 변경된 모델에서는 서스펜션이 현대화되었으며 미국 버전에서는 전자 장비가 확장되었습니다. 뉴혼다 2017 CR-V는 4세대 크로스오버 2013년형의 스타일을 바꾼 버전으로 쉽게 오해받을 수 있습니다.

내부

5세대 혼다 CR-V의 실내는 여전히 매우 편안한 좌석 위치를 갖춘 5인승이다. 뒷좌석 승객운전석 어느 위치에서나 편안함을 느낄 수 있습니다. 센터 콘솔은 인체공학적으로 설계되었습니다. 따라서 운전자는 모든 주요 제어 장치에 어려움 없이 접근할 수 있습니다.

전면 패널에는 이미 말했듯이 7인치 터치 디스플레이가 있는 Connect 멀티미디어 센터가 장착되어 있습니다. 분명 많은 사람들이 좋아할 거예요 업데이트된 시스템지능형 적응형 크루즈 컨트롤 시스템(Intelligent Adaptive Cruise Control System)이라고 불리는 크루즈 컨트롤입니다.

설정된 속도와 앞차와의 거리를 유지할 뿐만 아니라, 다른 운전자의 행동도 모니터링할 수 있습니다. 예를 들어, 누군가 추월하기로 결정하고 귀하와 다른 차량 사이에 끼어들면 시스템 자체가 속도와 이동 유형을 자동으로 변경합니다.

전문가들은 소음이 2배 이상 감소했다고 지적합니다. 일본의 엔지니어들은 객실의 방음 작업을 훌륭하게 수행했으며, 이를 통해 공기 역학적 저항 수준이 감소되어 이러한 소음 차단 지표를 달성할 수 있었습니다.

혼다 트렁크 CR-V는 눈에 띄게 더 편안해졌습니다. 이는 적재 높이를 30mm 줄이고 적재 면적을 1570mm로 늘림으로써 달성되었습니다. 뒷좌석을 접어 표준 트렁크 용량을 569리터에서 1669리터로 늘릴 수 있다. 그런데, 뒷좌석전기 드라이브가 장착되어 있습니다.
일본의 새로운 Honda CR-V의 전체 인테리어는 신중하게 고려되었다고 할 수 있습니다. 7인치 오디오 시스템 디스플레이에 추가로 제공되는 볼륨 조절 장치가 있다는 점에 매우 만족했습니다.

운전자가 매일 필요로 하는 키뿐만 아니라 모든 컨트롤에는 완벽하게 라벨이 붙어 있고 쉽게 접근할 수 있습니다. 유일한 예외는 EX 트림 이상의 디지털 계기판 측면에 위치한 듀얼 게이지입니다.

연료량 센서에 대해 이야기하면 온도 체계냉각수를 표준 솔루션 대신 적당한 조명 스케일 형태로 만들기로 결정했기 때문에 필요한 정보를 읽기가 조금 어렵습니다.

그런 인상을 받았다면 이 리뷰작은 요소에 대해 매우 까다롭습니다. 그렇다면 그렇습니다. 사실입니다. 이건 쉽게 설명할 수 있으니까요. 자동차 회사 Honda는 2017년형 모델의 장비를 엄청난 책임감으로 가져갔으며, 이는 자동차를 운전하는 동안에도 알 수 있습니다.

상당수의 부품이 알루미늄으로 제작되었습니다. 고품질. 운전석은 상당히 잘 갖추어져 있으며 좌석 자체는 측면 지지대가 뚜렷하고 적당히 단단하고 밀도가 높습니다. 올바른 정형외과적 핏이 느껴집니다. 뒷좌석에는 3명이 탑승할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.

Honda SRV 수리 및 튜닝

혼다 CR-V에는 약점이 거의 없지만 여전히 주기적으로 다양한 고장이 발생합니다. 1세대 자동차에서는 자동 변속기가 고장나거나 성능이 저하될 수 있습니다. 후방 스프링, 라디에이터가 새고 있습니다(옆에 균열이 생길 수 있음). 배수 플러그). Honda CR-V 1에는 히터와 에어컨에 문제가 있습니다. 이러한 고장은 1997-2001년에 생산된 자동차에서 가장 일반적입니다.

Honda SRV 3에는 한 가지 특징적인 성가신 문제가 있습니다. 트렁크 도어를 열면 그 위에 쌓인 물이 사람에게 직접 흘러 들어가 조치가 어렵습니다. 추운 날씨에도 문이 완전히 열리지 않을 수 있습니다. 트렁크 리드의 충격 흡수 장치가 얼어 붙습니다. 모든 SRV에서는 퓨즈가 주기적으로 끊어지고 방음이 좋지 않으며 많은 자동차 소유자가 자동차를 조정합니다. 객실의 문과 바닥에 추가 "소음"을 설치합니다.

실패할 수도 있음 볼 조인트, 그러나 여기서 범인은 일반적으로 원본이 아닌 부분에서 찢어지는 꽃밥입니다. 볼 조인트를 교체할 때 운전자는 기존 부품에서 기존 부트를 제거하거나(손상되지 않은 경우) 원래 예비 부품을 구입하는 것이 좋습니다.

혼다 CRV는 크로스컨트리 능력이 꽤 뛰어나지만 SUV 그 자체는 아니다. 개선하기 위해 오프로드 품질, 자동차가 자주 조정되고 서스펜션 리프트가 만들어집니다. 크로스오버에서 지상고스페이서 또는 특수를 사용하여 증가 강화 스프링길이가 길어지면 특수 리프트 키트가 있으며 다양한 제조업체에서 생산됩니다. 4세대 CVR 차량에 강화 스프링을 설치하는 것이 특히 중요합니다. 차량의 지상고는 170mm에 불과합니다.

혼다 CR-V의 기술적 특성

혼다 CR-V 치수

길이 – 4570mm
폭 – 1820mm
높이 – 1685mm
휠베이스, 앞뒤 거리 리어 액슬– 2620mm
프론트 트랙과 뒷바퀴– 1565mm
트렁크 용량 - 589리터
크기 연료 탱크– 58리터
지상고 또는 지상고는 CR-V - 170mm입니다.
타이어 크기 – 225/60R18
무게 1535kg

엔진 사양 혼다 CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

작업량 – 1997cm3
힘 마력– 6500rpm에서 150
토크 – 4300rpm에서 190Nm
최대 속도– 시속 190(수동변속기) / 182(자동변속기)km
처음 100까지 가속 - 10.4(수동변속기) / 12.8(자동변속기)초
연료 소비량 혼합주기– 7.9(수동변속기) / 7.7(자동변속기) 리터

엔진 사양 혼다 CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

작업량 – 2354cm3
마력 – 7000rpm에서 190
토크 – 4300rpm에서 220Nm
최대 속도 – 시속 184km(자동 변속기 4WD)
100초까지 가속 - 10.7초(자동변속기 4WD)
복합사이클 연료 소비량 - 8.4(자동변속기 4WD)리터

새로운 CR-V의 가격은 1,159,000 루블부터 시작됩니다., 이 돈으로 실시간 4WD 전륜 구동, 6단 수동 변속기 및 2리터 엔진을 얻을 수 있습니다. 최저한의 자동 변속기가 장착된 Honda CR-V의 가격은 1,269,000 루블입니다.모두 같은 엔진을 사용합니다. 이것은 우아한 구성, 여기에는 꽤 포함됩니다 풍부한 장비. 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, 열선 내장 앞좌석, 전동 및 열선 미러, 크루즈 컨트롤, 18인치 알로이 휠이 포함됩니다. 게다가, 자동 변속기자동차의 스티어링 휠에는 기어 변속 패들이 있습니다. 차량이 설치됩니다 멀티미디어 시스템스티어링 휠 컨트롤과 모든 종류의 고급 장치를 갖춘 CD MP3입니다.

최고의 장비 LyfeStyle셀 수 없을 만큼 더 많은 옵션이 제공됩니다. 그러나 가격도 더 높습니다. 그래서 가장 비싼 구성의 2 리터 엔진을 갖춘 Honda 크로스 오버 비용은 1,329,000 및 1,399,000 루블입니다., 각각 수동 및 자동용입니다. 전체 목록모든 사람 Honda-CR-V의 가격 및 구성 2014년은 조금 더 낮아질 것으로 예상됩니다. 급격한 환율 변동으로 인해 가격이 변동될 수 있습니다. 결국 Honda CR-V 크로스오버는 러시아를 위해 두 공장에서 조립됩니다. 2.0 엔진 버전은 영국에서 생산됩니다. 그리고 2.4 엔진을 탑재한 CR-V 버전은 미국에서 생산됩니다.

Honda CR-V의 가격 및 구성

2.0 엘레강스 6MT – 1,159,000 루블
2.0 엘레강스 5AT – 1,269,000
2.0 라이프스타일 6MT – 1,329,000
2.0 라이프스타일 5AT – 1,399,000
2.4 엘레강스 5AT – 1,339,000
2.4 스포츠 5AT – 1,439,000
2.4 이그제큐티브 5AT – 1,519,000
2.4 프리미엄 5AT – 1,599,000

작성된 모든 내용을 요약하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 새로운 크로스오버혼다차는 나쁘지 않네요. 그러나 이 차는 모든 사람을 위한 것은 아니며, 특히 더 저렴한 옵션이 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 물론, 초과 지불을 원할 경우 독특한 기술혼다 씨, 그렇다면 이 크로스오버는 당신을 위한 것입니다. 사실 모든 것 혼다 자동차그들만의 단골 팬이 있다는 점에서 차별화됩니다. 우리나라에서는 이 브랜드를 매스라고 부를 수 없습니다.

Honda CR-V는 특히 오프로드에서 거의 주행하지 않는 경우 상당히 신뢰할 수 있는 자동차로 간주됩니다. 그 디자인은 다른 제품의 많은 구성 요소를 사용합니다. 유명 모델혼다 시빅, 혼다 어코드 등의 브랜드로 높은 기술적 안정성을 보장합니다. 험난한 도로 안팎에서 SUV를 자주 운전하려는 사람들은 실망할 것입니다. 리어 액슬은 다음을 통해 연결됩니다. 수압 펌프, 이는 오랜 지연으로 작동하고 토크의 작은 부분만 전달합니다. 리어 액슬이 오프로드에서 실제적인 지원을 제공할 수 있는 경우는 거의 없습니다. 또 다른 단점은 신뢰성입니다. 커플 링과 펌프는 과열되기 쉽고 자주 사용하면 곧 고장납니다.

그러나 전반적으로 시스템 전륜구동 Honda SRV 1세대는 상당히 안정적입니다. 그러나 이후 문제 오랜 세월 동안착취는 거의 불가피합니다. 반발이 일어나는 경우가 대부분이다 카단 샤프트, 프론트 액슬 샤프트에서 오일 누출이 발생할 수 있습니다 리어 액슬. 이전에 아무도 오일을 교체한 적이 없다면 "브리지"에서 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다.

로드는 상대적으로 빨리 실패하고 수동 상자전염 변속기가 녹아웃되기 시작하거나 갈리는 소음이 나타납니다. 열심히 사용하면 결국 베어링과 싱크로나이저가 마모됩니다. 이러한 배경에서 자동 버전이 더 좋아 보입니다. 자동 변속기는 상당히 오래되고 느리지만 정기적으로 오일을 교환하면 수동 변속기보다 훨씬 내구성이 좋습니다. 자동 변속기가 장착된 Honda CR-V의 기어 셀렉터가 다음과 같이 스티어링 칼럼에 있다는 점은 주목할 만합니다. 미국 자동차휴대 전화

Honda SR-V의 기하학적 크로스컨트리 능력은 많은 것을 허용하지만 가장 중요한 것은 그것을 과용하지 않는 것입니다. 서스펜션이 강하고 고르지 못한 것을 좋아하지 않습니다. 표면이 매끄럽고 단단한 도로에서 사용할 때 가장 기분이 좋습니다. 원래 구성 요소는 내구성이 가장 뛰어나지만 가격이 상당히 비싸기 때문에 소유자는 매우 빨리 마모되는 값싼 아날로그를 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 크로스오버 서스펜션에 대한 의견은 여기서 비롯됩니다. 좋은 요소. 다행히 교체가 필요한 것은 일반적으로 무소음 블록이나 커넥터와 같은 작은 부품입니다.

넓은 차체로 인해 과부하로 인해 섀시 문제가 자주 발생합니다. 몇 년 동안 사용하면 상태가 악화되기 시작합니다. 리어 서스펜션. 스프링과 충격 흡수 장치를 교체해야 합니다.

스티어링 휠로 방사되는 진동은 CR-V뿐만 아니라 당시 많은 Honda 소유자가 직면했던 전형적인 문제입니다. 이 질병은 여러 가지 이유로 발생했으며, 이를 탐지, 확인 및 제거하는 것은 어려울 뿐만 아니라 비용도 많이 듭니다.

혼다 가솔린 엔진 CR-V 우선여러 세대, 특히 B20 시리즈가 좋은 평판을 얻었습니다. 그들은 매우 신뢰할 수 있고 내구성이 있습니다. 엔진의 수명은 전적으로 냉각 시스템의 상태와 밸브 간극에 따라 달라집니다. 팬 고장이나 라디에이터 결함은 엔진 상태에 빠르게 영향을 미칩니다. 저렴한 온도 조절기 아날로그는 수명이 짧습니다. 불행히도 많은 사람들은 밸브 간극 조정을 잊어 버립니다. 고급의 경우 블록 헤드 수리가 필요할 수 있습니다. 보조 장비 오작동 및 전자 오작동은 거의 발생하지 않습니다.

대부분의 Honda SR-V는 장비가 잘 갖추어져 있지만 전기 장비는 종종 고장이 납니다. 이는 대부분 사소한 결함입니다. 대부분의 경우 파워 윈도우가 문제를 일으키며 심지어 주로 기계 부품으로 인해 문제가 발생합니다.

살롱은 재료로 조립됩니다. 양질 300,000km가 넘는 자동차에서도 잘 보입니다. CR-V의 자립형 본체는 견고하며 부식으로부터 잘 보호됩니다. 부식은 보이지 않는 곳에 나타납니다. 따라서 구매하기 전에 하중을 견디는 서스펜션 요소의 상태를 주의 깊게 확인하고 씰 아래를 살펴보고 도어의 아래쪽 가장자리를 검사해야 합니다. 테일게이트에 장착된 스페어 휠로 인해 정기적으로 조정해야 합니다.

운영 비용

Honda CR-V는 상대적으로 적은 비용으로 구입할 수 있지만 운영 비용은 동급 평균보다 높은 것으로 추산됩니다. 연식으로 인해 많은 자동차가 이미 상당히 낡았습니다. 아쉽게도 소형 가솔린 엔진임에도 불구하고 평균 소비연료는 최소 10l/100km입니다. 연료 소비에 대한 전력 비율의 관점에서 볼 때 147hp 엔진을 사용한 스타일 변경은 128hp 버전에 비해 훨씬 더 수익성이 높습니다. 2리터 엔진은 구조적으로 거의 동일합니다. 변경 사항은 흡기 및 배기 시스템에만 영향을 미쳤습니다. 가장 탐욕스러운 수정은 자동 변속기를 사용하는 것이지만 운전이 더 편안합니다.

Honda SR-V의 가장 큰 장점은 예비 부품의 가용성입니다. 시장은 매우 풍부하며 전문 매장과 서비스가 부족하지 않습니다. 원래 예비 부품도로. 아날로그는 더 저렴하지만 더 나은 품질의 대체품을 구입하는 것이 좋습니다.

결론

Honda CR-V를 찾을 때는 더 많은 사양이 포함된 더 젊은 버전을 구입하는 것이 좋습니다. 강력한 엔진. 자동차 가격은 연식보다는 상태에 따라 더 많이 좌우됩니다. 가능하다면 크로스오버가 관련되었는지 확인하는 것이 필요합니다. 심각한 사고– 기하학의 복원은 매우 문제가 됩니다. 오프로드에 자주 다니던 표본은 피하는 것이 좋습니다. 이는 바닥, 문턱 및 요소의 수많은 변형, 먼지 및 마모로 간접적으로 나타납니다. 배기 시스템. 연결 커플링의 상태를 확인하는 것이 필수적입니다. 리어 액슬그리고 미분. 운전 중 리어 액슬 부분에서 윙윙거리는 소리가 나면 차동장치에 문제가 있거나 다판 클러치. 시운전 중에는 진동이 없는지 확인하기 위해 최소 120km/h로 가속해야 합니다. 만일 그런 것들이 존재한다면, 그것들을 제거하는 것이 어렵거나 심지어 불가능할 수도 있다는 것을 이해해야 합니다. 1세대 CR-V의 경우 항상 바퀴의 불균형이나 고르지 못한 부분으로 인해 진동이 발생하는 것은 아니라는 점을 알려드립니다. 마모된 타이어. 조심하세요.

일본 자동차는 러시아 서부와 동부 지역 모두에서 매우 인기가 있습니다. 가장 많은 것 중 하나 인기 브랜드- 혼다예요. 이 자동차는 신뢰성과 편안함이 입증되었으므로 수요가 높습니다. 이 브랜드의 인기 자동차 중 하나는 CR-V 크로스오버입니다. 여러 세대에 걸쳐 생산됩니다. 이 기사에서는 최초의 Honda CR-V RD1에 대해 설명합니다. 검토, 특성 및 리뷰 - 기사 뒷부분에 있습니다.

설명

혼다 CR-V는 컴팩트하다. 전륜구동 크로스오버일본산. 1세대는 1995년부터 2001년까지 상업적으로 생산되었습니다. 약어 CR-V는 " 소형차휴식을 위해." 미국 시장용 버전은 1997년부터 생산되기 시작했습니다.

모습

디자인은 Honda의 기업 스타일로 만들어졌습니다. 전면에는 눈에 띄는 둥근 헤드라이트와 깔끔한 검정색 라디에이터 그릴이 있습니다. 범퍼 켜짐 예산 삭감 수준바디 컬러로 도색되지 않았으며 사이드 미러도 마찬가지입니다. 또한 도어에는 플라스틱 몰딩이 있고 지붕에는 거대한 루프 레일이 있습니다. 크로스오버의 지붕은 거의 평평합니다. 차 자체는 수수해 보이지만 시냇가에 있는 고대 공룡처럼 보이지는 않습니다.

Honda CR-V RD1을 튜닝하는 것은 드문 일입니다. 일반적으로 소유자는 지붕 가드와 착색 창 설치에만 국한됩니다. 때때로 다른 바퀴와 진흙 타이어가 자동차에 설치됩니다.

신체 문제

어떤 문제가 있습니까? 혼다 소유자 CR-V RD1이 작동 중에 충돌합니까? 일반적으로 다음과 같이 받아들여집니다. 일본 자동차부식으로부터 잘 보호되지만 수년이 걸리기 때문에 Honda 본체에 부식이 발생하는 경우가 많습니다. 만약에 이전 소유자차를 관리하지 않으면 녹이 슬 수도 있습니다.

부식은 일반적으로 아치와 문턱에 나타납니다. 그러나 객실에 있는 플라스틱 문틀 아래에도 녹이 나타납니다. 구매할 때 유리에주의해야합니다. 원본이 아닌 것이 설치된 경우(3개 이상) 반전 기계일 가능성이 높습니다. 세탁기도 작동해야합니다. 그들은 정면 및 뒷 창문(때로는 헤드라이트에도 있음) 작동하지 않으면 모터를 사용할 수 없게 된 것입니다.

도장 품질은 평균입니다. 매우 자주 칩이 달린 Honda를 찾을 수 있습니다. 따라서 원본 페인트에서는 복사본을 찾기가 어렵습니다. 하나라도 있다면 도장 작업에 수많은 결함이 있을 것입니다.

Honda CR-V RD1 : 치수, 지상고

흥미로운 사실: 이 크로스오버에서만 판매됨 딜러 센터일본에서는 그 크기로 인해 법적으로 정해진 기준을 뛰어넘어 프리미엄급으로 자리매김했기 때문입니다. 따라서 자동차의 전체 길이는 4.47m, 너비 – 1.75, 높이 – 1.68입니다. 휠베이스 길이는 2.62m이다. 동시에 지상고는 표준 바퀴에서 20.5cm입니다. 무게 제한 – 1370kg.

이 차에 대한 리뷰는 무엇을 말합니까? 소유자는 좋은 지상고를 기록합니다. 이를 사용하면 눈길과 비포장 도로 모두에서 자신있게 이동할 수 있습니다. 동시에 차는 꽤 넓고 넓습니다. 겨울에는 사륜구동이 큰 도움이 됩니다.

가게

앞서 언급했듯이 차에는 충분한 공간이 있습니다. 이것이 컴팩트한 크로스오버라는 사실에도 불구하고 운전자와 승객은 공간이 부족하지 않습니다.

단점 중에는 겸손한 디자인에 주목할 가치가 있습니다. 여기에는 가죽이나 나무 모양의 인서트가 없습니다. 내부는 직물로 되어 있으며 대부분 회색입니다. 플라스틱의 품질이 최고는 아닙니다. 그것은 단단하고 범프 위에서 덜거덕거립니다. 그러나 좋은 인체 공학적 측면에 주목할 가치가 있습니다. 운전대 뒤에 편안하게 앉을 수 있습니다. 스티어링 휠은 버튼이 없는 4스포크형이다. 하지만 "핸들"은 매우 얇습니다.

~에 센터 콘솔카세트 테이프 레코더와 히터 조절 장치가 있습니다.

주목할만한 점은 자동 변속기 버전에서는 그 당시 미국 자동차처럼 레버가 스티어링 휠에 있었다는 것입니다. 공간 확장이 가능해졌습니다.

내부 바닥은 평평합니다. 그리고 일반적인 "수염"이 없기 때문에 문제없이 기내를 이동할 수 있습니다.

다른 장점으로는 내마모성 소재가 있습니다. 20만 킬로미터 후에도 좌석은 다른 자동차처럼 마모되지 않으며 특히 광택 처리 후에 플라스틱이 좋아 보입니다.

구매시 무엇을 확인해야 하나요?

실내에 관해 이야기하면 거기에 있는 모든 전기 구동 버튼을 확인해야 합니다. 아픈 부분은 파워 윈도우와 후방 와이퍼입니다. 비가 오면 물이 객실 안으로 들어갈 수 있습니다. 바람막이 유리). 버튼으로 트렁크가 열리는지 확인해야 합니다. 혼다의 경우 도어와 연결된 하네스가 마모될 수 있습니다. 그것도 확인해야 해요 도어록알람과 함께 정상적으로 열리고 닫힙니다.

구매 전 또 무엇을 확인해야 할까요? 리뷰에서는 공기 파이프를 제거하여 스로틀 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 오일이 많으면 곧 엔진에 심각한 수리가 필요하다는 의미입니다. 또한 엔진에 오일 누출이 있는지 검사하는 것이 좋습니다. 만약 존재한다면 이전 소유자가 자동차를 관리하지 않았다는 의미입니다.

명세서

미국인들이 인식하지 못했기 때문에 디젤 엔진(즉, Honda는 주로 미국 시장에 공급되었습니다.) 라인에는 가솔린 단위. 처음에 크로스오버에는 128마력을 생산하는 2리터 4기통 엔진이 장착되었습니다. 이것은 간단한 대기 엔진이다. 분산 주입, 그러나 두 개의 캠축과 16밸브 헤드가 있습니다. 이 엔진에는 대체가 아닌 4단 자동 변속기가 제공되었습니다. 그녀와 함께 차는 가장 많은 것을 가지고 있지 않았습니다 최고의 특성스피커.

그래서 수백까지 가속하는데 약 12.5초가 걸렸다. 최대 속도는 시속 170km이다. 1998년에는 상황이 조금 바뀌었습니다. 이 엔진은 더 강력한 147마력의 엔진으로 교체되었습니다. 동시에 엔진 용량은 2 리터로 동일하게 유지되었습니다. 또한 98년에는 기계식 5단 변속기. 그녀와 함께 차는 더욱 즐겁게 운전했습니다. 수백까지 가속하는 데 10.5초가 걸립니다. 최대 속도는 시속 177km이다.

자동 변속기 혼다 CR-V RD1

자동변속기에 대한 불만이 많습니다. 대부분의 크로스오버는 자동 변속기에 문제가 있습니다. 적절한 유지 관리를 통해 서비스 수명은 250,000km를 넘지 않습니다. 그것을 확인하는 방법? 선택기는 각 모드로 전환되어야 합니다. 킥이 있는 경우 상자를 수리해야 합니다. 또한 4단 기어부터 킥다운이 작동되는지 확인해야 합니다. 그렇지 않은 경우 상자의 케이블이 잘못 구성된 것입니다.

그렇기 때문에 일반적인 문제자동 변속기를 사용하는 경우 많은 사람들이 수동 변속기가 장착된 Honda CR-V RD1을 사용하는 것이 좋습니다. 이것 최고의 상자오래된 크로스오버의 경우. 다하다 혼다 수리수동변속기를 장착한 CR-V RD1은 드물다.

차대

차가 완전히 독립 서스펜션. 브레이크는 앞이 디스크, 뒤가 드럼이다. 구매 전 확인할 사항:

결과

이제 Honda CR-V RD1이 무엇인지 분명해졌습니다. 긍정적인 측면 중 주목할 가치가 있는 점은 다음과 같습니다.

2차 시장에서 저렴한 비용.
넓고 인체공학적인 인테리어.
안정적인 엔진과 수동변속기.

단점 중:

신체는 부식되기 쉽습니다.
품질이 좋지 않은 페인트 작업.
자동 변속기에 문제가 있습니다.
약한 가속 역학.

전반적으로 이 차는 가족에게 좋은 구매가 될 것입니다. 이 기계는 실용적이고 유지 관리가 적습니다. Honda CR-V RD1 엔진은 정밀 검사 전에 400,000 이상 지속됩니다. 수동 차량을 타면 리뷰를 믿으면 매우 오랜 시간 동안 운전할 수 있습니다.